第八模块心得(汽车喷漆调漆学校)

第八模块心得(汽车喷漆调漆学校)（精选3篇）

篇1：第八模块心得(汽车喷漆调漆学校)

第八模块心得(汽车喷漆调漆学校)

短短8天的时间很快就过去了，第八模块的学习也就完成了。第八模块主要讲的是漆面的高级养护，主要学习了车身漆面划痕处理、全车抛光、全车封轴和全车镀膜。这其中。全车抛光的学习是最重点的，只有掌握了抛光的技术和手法，是施工其它项目的基础。

全车的抛光，首先要熟悉地控制抛光机，在这一模块的开课之初，张老师给我们一天半的时间，熟悉抛光机，熟悉各种抛光盘，只要你彻底的把抛光机掌控好，你才能收发自如，处理漆面时才知道什么时候施力，怎么施力，什么地方得用点抛，才不会把漆面抛穿，注意抛光时不要急，要多点注意漆面的温度。由于抛光盘和漆面产生磨擦，导致温度迅速升高，如果不稍加注意的话，也是非常容易把漆面抛穿。全车抛光时，必须得用蜡，首先你要了解蜡的`性质，才能“对”症下药。比如浅色车的施工，如果没什么划痕的话，就只用抛光剂把漆面抛到有亮度和光滑，再上一层硬蜡进行保护和填充，其本就可以完工了。如果是深色车的话，先要判断漆面的损伤程度，由于深色车比较容易看出划痕，所以施工的时候第一道工序首先是用粗蜡把划痕处理变浅甚至是完全处理，再用镜面还原剂把施工过的位置进行镜面还原，如果碰到中度划痕的话还要用砂纸进行打磨，对于这一步骤，还要懂得漆面划痕程度的判断。

全车封釉和全车镀膜都是对漆面的高级养护，施工之前要先做漆面镜面还原处理，才能达到最好的施工效果。全车封釉和全车镀膜的施工过程其实并不复杂，你懂得了施工更重要的是你还得懂得去做销售和售后服务，才能最大程度的招揽到客户。在这两个项目的学习中，张老师还让同学们做了许多案例分析，开阔同学们的思维，扩展到整个学习过程中，很多项目都是得扩展思维，正如老师常讲的，卖不出的货品还是货品，只有志出去的才是钱。

在这一模块的学习中，施工了几台外来车，通过这几天的努力，每当看到外来车刚来的时候漆面色泽暗淡无光，到施工完毕后整台车变得光彩夺目，心里非常有成就感，而且是在学习过程中，老师们经验之谈，让我思路也开阔了许多。短短的8天时间，让我这个从来没握过抛光机的门外汉变成了懂得专业施工和销售的职业工作者，我很庆幸选择了东风。

作者：汽车美容10年11班陈伟欣

指导老师：张胜东

广州市东风汽车学院www.dfavs.com (中国大学网)

篇2：第八模块心得(汽车喷漆调漆学校)

一、传统教法存在的问题及原因分析

受客观因素限制,传统教学方法的课程设置在“教”和“学”两方面都存在问题,影响了培养目标的实现。

技工学校的学生文化基础较差,学生普遍感到“专业技术理论”难学易忘,厌学心理普遍,靠死记硬背来应付考试。进入修理技能形成的实习教学阶段,虽较感兴趣,但专业技术理论知识已遗忘甚多,往往限于模仿性的操作训练,而无法触类旁通,形成系统技能。

由于理论和实习教学的各个阶段认识方法单调,学生的专业兴趣得不到激发,学习积极性难以调动,学习专业技术的方法和能力难以得到很好培养。

三门专业技术理论课的教学安排时间跨度大,同一个汽车部件总成(如传动系中的主减速器总成)的“构造”、“ 汽车电气设备”、“故障排除”教学时间为两个学期,学生对某一部件成结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚、理解不透彻,学习难以深入。而且,人为地将教学分为理论与实习两部分。教学上自成体系,互不干涉,各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施,理论教师和实习指导教师各负其责,造成了相互脱节,在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”的现象,教材之间的内在联系得不到协调,教学内容不能合理统筹。

以学科为中心的传统教学法,容易产生重理论轻实践的倾向,不利于造就一支既能讲授专业理论,又能指导学生实习的双师型教师队伍。

二、模块式一体化教学法的探索

针对以上问题,我们在“模块式一体化”方面作了有益的探索,具体做法是:

第一,以国家职业教育规划教材为蓝本,将汽车专业课程划分为:发动机、底盘、电器、故障诊断与排除、汽车新技术五大模块。各大模块按系统机构的不同,分设各个专业课题,如在发动机模块中,分设有两大机构五大系统的课程,每个课题按专业技术的实用性和参照国家技能鉴定规范要求,再设分课题。

另外,在教学过程中,利用实物、教具、多媒体等手段,将枯燥的理论教学过程,转变为理论与实际相结合的一体化过程,从而实现理论指导实践,实践验证理论的目的。形成理解和记忆的良性循环,将“汽车构造”“ 汽车电气设备”和“汽车维护与排除”三门课合并为一门课,形成几大模块,实现了一体化。

第二,针对技工学校学生知识基础较差的特点,在教学过程中,尽量利用实物直观演示法,将书本上的零件名称、具体的工作原理,实实在在地展现在学生面前,以便激发学生的兴趣和理解,缩短了认识过程。在教师的引导下,学生能较快地将书本上的理论与实践融合,促进了理解,加深了记忆,绕过了以往“死记硬背”名称、原理的暗礁,学习效率得到了较大的提高,重要的是使学生初步掌握适合自己的学习方法,为将来继续认识学习打好基础。

第三,以往将专业课程划分为构造和修理,教学分为理论教学和实习教学,这样,教师的讲解和学生的认识就被人为地分割,使学生难于建立一个清晰、深刻的概念。

如《汽车电气设备与修理》中点火系的学习,按传统的教学过程,跨度较大,如今,采用了一体化教学后,大幅度提高了教学效率,教师从发动机运转需要点火的需要引入课题,明确了发动机“吸气、压缩、点火、排气”的工作程序后,经多媒体示图和实物的演示,使学生建立一个感性认识,再进一步运用电气机械原理,引出机件的名称及作用和它们之间的相互关系,此时,教师将演示实物逐步解体,将主要机件重复介绍,从名称、作用、构造特点、检修步骤和相应的技术要求等,一气呵成,再由学生在教师的指导下进行分解、检验、装合和调整,使学生在动手操作过程中,加深认识,不明之处,及时提问解决,使学生对各原件的认识达到深入透彻的程度,记忆也就较为牢固了,相对所需课时缩短,可将课时归还给学生的操作练习,以加强学生的动手能力。

第四,在一体化教学实践中,对教师的教学水平能力提出了新的要求,从理论到实操,均须具备足够的能力,这是实行一体化教学的成败关键。这就要求教师除必须具备专业系统的理论知识外,还必须具备高级修理技工的操作水平,这样才能在授课过程中进行规范、准确的操作演示。

经过多年的实践和培训,广西柳州市技工学校的汽车专业教师,已把理论/实操两者融为一体,正在向“讲师/技师”的“双师”评定工作迈进,有效地促进了教改。

三、模块式一体化教学试验的启示和体会

几年来的模块式一体化教学试验取得了良好的效果,学生感到生动、不呆板,看得见摸得着,既容易理解又记得牢。通过模块式一体化教学法的试验,我们得到了如下启发和体会:

该教学法可使技能操作训练与专业理论相对应,紧密衔接,实现了理论与实践的密切结合,理性与感性的同步认识。

专业理论教学和技能操作训练的有机结合,会使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解。模块式一体化教学在一段教学时间内,只把一个部件总成结构作为重点的认识对象,使学生缩小了注意目标,使他们可以在较短时间内在大脑中形成对该总成结构系统的完整认识。由于这种教学方法运用了感知记忆、理解记忆、运动记忆等促进记忆的方法,所以使学生容易在大脑中较快地形成总体结构全方位的表象,技能形成较快。

理论学习与技能训练的反复交叉,内容不断更新,学生有新鲜感。理论指导下的技能训练,能使学生感觉学到了实在的本领,自信心增强,技能形成进程加快。而且,学生在专业技术理论指导下对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装及按工艺要求调整,既保证了实习教学的质量,又保证了教学设备的完好。

模块式一体化教学增加了师生的直接接触,教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度,有利于切合实际地从不同角度,用不同方法加以指导,因材施教,以满足不同层次学生的需求。

教师必须提高自身专业理论与实际相结合的能力,努力成为“复合型”教师。根据各自的具体情况,取长补短,使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高。由于实行教师任教科目负责到底的教学管理方法,增强了教师的工作责任心,提高了教学效果。

通过几年来的教学实践,笔者领略到了一体化教学带来的良好教学效果,一体化教学改革给了学生和教师一次很大的机遇和挑战,下一步我们将继续开发一体化教学在其他专业课程中的应用,使一体化教学在教学中发挥更大的作用。

篇3：第八模块心得(汽车喷漆调漆学校)

【关键词】实践工具；漆面处理；实施方案；涂面漆；补漆

1.引言

在汽车产业高速发展的21世纪里，汽车维修行业更是备受关注。近年来，我国汽车维修企业在轿车钣金修复和整形过程中运用的技术、工艺、材料和设备都较以前有了很大进步，但在基础涂装工艺方面却还显得有些滯后。不论是从涂装的材料方面还是技术、操纵工艺、以及涂装的作用等来讲，其目的均是为了使汽车的车身外表更具有艺术性、体现它的商品价值和使用时间。下面就以我个人的观点来说说汽车喷漆工具的使用及喷漆的工艺过程。

2.汽车喷漆所包含的所有工具

喷漆枪，气泵，气泵带，油水分离器，烤漆房，刮灰刀，清漆，稀料，固化剂，原子灰，底漆，添眼灰，砂纸。

2.1虹吸式喷枪。虹吸是一种流体力学现象，可以不借助泵而抽吸液体。处于较高位置的液体充满一根倒U形的管状结构（称为虹吸管）之后，开口于更低的位置[1]。这种结构下，管子两端的液体压强差能够推动液体越过最高点，向另一端排放。主要是由万有引力让虹吸管作用

2.2重力式喷枪。重力式喷枪是小型工件及补漆时使用，在喷涂施工中，中央式使喷枪倾斜位置受到限制；侧边式能以不同的位置而涂料杯仍保持垂直。重力式喷枪的涂料杯一般容量较小，为400mL。重力式喷枪的换色、清洗方便，耗料较少，适合于换色频繁的喷色工艺及喷涂固化速度快的双组份涂料[2]。

2.3压送式喷枪。压送式喷枪是通过压力将涂料输送到喷枪。喷枪自身不附带涂料杯，喷枪重量轻并可任意位置和角度进行喷涂操作。适合工件间隙式、连续喷涂或涂装流水线上使用，喷涂效率提高，涂膜质量好。

3.砂纸的具体使用

60#、80#用于去除面漆层（除旧漆）以便于腻子的粘付，120#、150#、180#、240#用于打磨腻子，320#、400#、600#、800#、1000#、1500#用于喷漆前的漆面处理，1500#、2000#用于抛光前的漆面处理。

4.喷漆的总流程

4.1接车

4.2观察。当一辆肇事车辆需要喷漆时，我们先要做的是对此车各个部件进行检查，都哪些地方有伤痕需喷漆处理，同时与施工单对比将有伤痕地方坐上记号，以便观察。

4.3具体实施方案。观察完后记下哪里需要喷漆，然后对其部位进行简单分析，都需要怎么来实施工作，对其进行设计一个方案。

4.4砂纸的选用。砂纸的选用对喷漆后漆面的效果有很大的影响，如果损伤很大，就要选用60#、80#的砂纸来进行前期处理，如果只是小的伤痕，只需要选用120#的砂纸就好。然后准备好喷漆前需要用的所有型号的砂纸。

4.5喷漆前的准备。喷漆前的准备分三种情况：需要喷涂底漆，直接喷涂面漆，局部补漆[3]。第一种：需要喷涂底漆。对损伤处用60#或80#砂纸进行处理，将旧漆面扩大5厘米左右，然后清理干净，对其进行打腻子，将需要掩盖处垫起3-4毫米左右，边缘处要打出渐薄的样式，以便磨腻子。待腻子干后，用80#砂纸垫板或者有专用的干磨机对腻子较厚处进行简单的打磨，切忌不要磨到边缘处。然后用120#砂纸进行大面积打磨，要用力均匀，从一面边缘慢慢向另一侧打磨，最好一边磨一边用手检查腻子表面是否平整，一切进行结束后，观察腻子表面的砂纸痕迹大小，如果痕迹大的话，旧需要再薄薄的打一小层腻子，然后用180#砂纸垫板后沾水，进行水磨；如果痕迹不大的话，用180#砂纸垫板将边缘磨出小“茬”。最后就是用320#砂纸和软磨头对整个漆面进行除旧漆，然后吹干净，进行底漆的喷涂，将所有较大的砂纸痕都覆盖住，一般喷2-3次就可以了。用小型烤灯对其进行烤干处理。等到底漆彻底干透后，用600#砂纸对其进行最后的处理，一切结束后，用气泵带对缝隙处进行吹水处理。第二种：直接喷涂面漆。用120#砂纸处理伤处，不要打太厚的腻子，待腻子晾干后，用120-180#的砂纸对腻子进行处理，腻子处理好后，用专用添眼灰将所有的砂纸痕迹遮盖住，等添眼灰干后，用600#或800号砂纸对表面进行处理，然后用气泵带将缝隙处的水全部吹干，对不需要喷漆的部位进行保护，用报纸或塑料布将其遮盖。第三种：局部补漆。用120#砂纸对伤痕进行处理，边缘处不要扩的太大，然后打薄薄的一层或两层腻子，用150#、180#、320#的砂纸对腻子进行处理，平滑后用添眼灰将砂纸痕迹处进行覆盖，待添眼灰干后，用600#砂纸进行处理（只处理添眼灰处），用1500#砂纸对其边缘进行打磨（最好是磨到有棱角处），以便喷漆时打接口。粘报纸时，对1500#砂纸磨到处用胶带翻边处理，方便抛光时将痕迹抛没。

4.6实施喷漆。喷漆前需要准备干净的抹布，除油剂（适量），粘尘布，防毒面具，纸胶带。喷漆前还需要检查不用喷漆的地方是否全部盖住了。然后用干净的抹布蘸一些除油剂，对表面进行除油处理，用气泵带将其吹干，用粘尘布进行除尘处理后就可以进行喷漆了。将漆料到入喷漆枪后，戴好防毒面具，对喷漆枪喷出的漆雾的形状进行调整，然后就开始真正的喷漆。覆盖2-3层后就可以，对补漆的边缘需要用接口水（一种稀释剂）进行处理。

4.7烤漆。调节烤漆房的温度和时间设定，然后将所有工具收好，旋转开关，进行烤漆。

4.8抛光。待面漆烤干后，稍过一会，用1500#砂纸（水磨）对新喷涂的漆面进行处理，有灰点处，垫板再磨（防止磨出小坑），处理好后，在表面涂上抛光蜡，用抛光机降抛光蜡摸匀，然后开始进行抛光，抛光时要注意，要用力向下压抛光机但不要太用力，以防将漆面抛漏。将漆面抛亮后，用湿抹布将缝隙处的残余抛光蜡擦干。将车开到洗车房进行全车清洗。

4.9全面检查。洗车结束后，我们要对喷漆处进行全面检查，以防有抛漏出或没有抛到的地方，进行一些小的处理.

参考文献

[1]朱会田，邵恩坡等主编.汽车维修喷漆工精通.北京：机械工业出版社，2009.11.

[2]花家寿、何维廉等主编.高级汽车维修喷漆工培训教材.电子工业出版社，2010.2.