养护系统

养护系统（精选十篇）

养护系统 篇1

公路是国民经济建设的重要基础设施, 公路建设、养护的发展越来越重要, 但由于车辆荷载的反复作用和自然因素的侵蚀破坏, 近20年来交通量及重型车辆显著增长带来的不利影响, 加之20世纪80年代以来公路建设的快速发展, 使得在公路工程设计质量、施工质量等方面形成一些缺陷, 导致公路在使用中期的使用功能表现较差。在交通荷载和自然环境的综合作用下, 道路路面逐渐变得凹凸不平, 表面也出现了形形色色的破损现象。这些破损会随着时间的推移而日趋严重。达到一定程度后会影响汽车的行驶速度、旅行时间、行驶安全性和道路运输费用。为了适应日益增长的社会经济对公路行车服务质量的需要, 实现公路工程的预期使用寿命和功能, 就必须加强公路的养护管理。

2 公路养护管理系统建设的重要性

在《公路养护与管理发展纲要 (2001-2010年) 》中提到:“实现养护投资决策的科学化, 提高投资的使用效益”, “利用信息化管理技术, 加强公路信息资源的开发和利用, 研究、推广实用性的公路数据库, 并实际应用于公路养护管理工作中, 实现公路信息化管理的跨越式发展”。可见, 公路养护管理的信息化已经被提高到了发展纲要的位置。随着近年来我国公路里程的不断增加和公路网的逐步形成, 传统的公路养护管理办法和模式已经很难适应公路现代化养护管理的需求, 对养护管理科学化、规范化的要求越来越高, 而信息技术的发展为养护管理的科学化提供了技术手段和保证。

在国外, 如美国、加拿大等国家已经于20世纪90年代中期开展了对公路养护管理系统的研究和开发, 如今已经形成了一些能够实现系统应用价值, 提高养护管理工作效率的信息化系统, 如美国的GVMC (Grand Valley Metropolitan Council) 领导开发的Pa MS (Pavement Management Sys-tem) , 公路管理系统的应用研究其深度大概与我国处于同步地位, 但其广度已经涉及到了机场道路、城市地下铁路等方面的应用, 而我国在这方面的应用只是处于公路行业的初级阶段。

目前在国内还没有一整套完全能够解决普通公路和高等级公路的养护信息管理及决策支持的系统, 对养护投资决策理论的研究还未进入起步阶段, 养护预测理论、决策理论的建立也没有进入到一个正式的议程当中。从2003年起, 江苏、四川成都、广东佛山等地的交通局、公路公司分别就所养管的公路进行了相应的养护管理系统的开发, 为公路养护管理的信息化开创了新的局面。但这些系统仅仅涉及到信息管理, 而没有涉及信息的综合运用。没有真正体现信息化的价值。在养护投资如何进行分配, 养护管理工作的预测、评价。养护管理投资决策方面均未涉及, 仅仅达到了一般信息管理系统的功能。养护管理的信息化和决策支持系统还需要进行深入的开发和研究, 以真正实现公路养护管理的科学化和投资的合理化。

3 公路养护管理系统建设内容

公路养护管理的信息化是一个系统工程, 需要研制基本的公路养护管理信息系统, 在此基础上对信息进行加工、发掘, 改进现有的养护管理模型, 从系统信息当中提取优化投资、科学管理方面的可靠依据。项目的主要研究内容包括以下七个方面。

3.1 公路数据库。

目前已经由交通部出版了规范的《公路数据采集手册》, 公路养护管理系统在结合已经出版的该规范的基础上应提出适应高速公路部分的数据库设计, 并且容纳公路养护管理信息化需要的社会服务数据、电子政务数据。使数据库的设计融为一体。将公路数据库的设计提高到一个全信息化的层次。

3.2 养护数据的采集。

公路养护工作涉及的数据种类繁多.数据的采集是一项重要内容。系统在数据采集部分应对数据进行合理的分类和充分的验证。在数据采集设备方面主要依靠当前比较先进的公路检测设备, 公路养护管理系统提供部分自动化设备接口的数据规范 (为了使数据的采集与数据库的设计联系更加紧密) , 使数据的采集尽量全部自动化。

3.3 图形化查询。

根据公路自身的地理位置连续分布的特点, 公路养护管理系统在查询方式上不但要求有完整的条件筛选机制.还需要提供更直观的图形化查询功能.用户只需要利用鼠标点击即可查看该点对应的相关信息。在图形化查询中要充分利用当前先进的GIS地理信息系统.保证系统的技术先进性。

3.4 数据统计和打印。

公路养护管理系统要提供丰富完善的报表打印功能, 使用户可以根据情况定制需要的报表样式, 根据条件选择需要的表格内容。在数据统计方面切实结合社会需要、养护投资需要、养护管理需要、养护经验积累需要, 提供翔实可靠的统计结果信息, 展现养护管理的成绩和不足, 从中分析提取下一个阶段养护工作的重点, 实现《公路养护与管理发展纲要 (2001-2010年) 》中提到的“加强预防性养护、周期性养护, 促进公路实现良性循环”。

3.5 决策支持。

对公路养护业务的数据进行分析的目的是能够根据一些规律生成一套可行的养护策略。公路养护管理系统的决策分析方案可采用公式计算和经验值积累形式对此功能进行详细的设计。公路养护管理系统在积累历史养护经验的基础上要提出新的养护评价、预测、决策模型, 模型在随着历史数据不断增长的情况下, 自身做出优化调整。系统在建立初期由业界的专家根据自身的经验, 提出初始模型、界定值, 在应用期加入具体公路的历史数据进行调整, 使系统的适应性随着时间的推移有所提高.而不是被淘汰。

3.6 社会化服务。

软件技术的发展不但能够使系统在管理中发挥更大的作用, 还能影响到管理的模式。公路养护管理系统不但要最终满足行驶质量要求, 还要对社会提供一个完善的服务体系, 保证随时随地可以查询各路段路况信息、天气情况和收费情况等相关功能。公路养护管理系统的目标之一就是提高公路在国民经济中的社会效益, 保证投资的高效利用。

3.7 电子政务系统解决方案。

对日常管理行政事务进行分析, 提出一套具有公路行业特色的电子政务系统解决方案, 通过因特网及公路信息网络, 充分共享养护管理信息系统的数据, 使得电子政务与养护管理的工作系统一体化, 以提高办公自动化程度, 提高工作效率。

4 预期目标

公路养护管理信息化建设的目标主要体现在经济、技术和管理三方面。

4.1 经济方面

4.1.1 在资源约束条件下使路网总体效益最优;

4.1.2依据现有的路况水平和预算水平编制养护维修计划, 提高工作效率;4.1.3分析提高或降低路面使用性能对道路使用者费用的影响程度等。

4.2 技术方面

4.2.1 公路养护管理信息化系统能够在实施过程中逐渐积累经验和促进新技术的应用;

4.2.2改进典型养护和维修对策, 不断修正养护经验;4.2.3可以比较新旧养护技术的差异, 促进养护技术的不断更新和改进;4.2.4完善路面使用性能预估模型, 以便更准确地预测未来路面使用性能的变化, 从而作出更符合实际的养护维修决策;4.2.5建立路面养护的评价、预测、决策模型, 为养护工作提供客观的分析依据。

4.3 管理方面

4.3.1 促进养护管理体制的不断改进与完善;

4.3.2提供有效的路网检测和评价手段, 提高养护管理的效率;4.3.3可以分析不同投资水平对路网状况的影响, 为管理决策部门提供充分的决策依据。

5 结论

制动系统的检测和养护 篇2

1．制动液的检查及更换难度等级★ 实用指数★★★

制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。

制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液等几种类型。

车主在选用制动液时应注意以下几点：一是自己的车型与所使用的制动液型号相匹配；二是尽量使用合成型制动液，并优先选用高等级产品；三是使用专业设备进行更换。

2．制动摩擦片的检查难度等级★★ 实用指数★★★★

无论任何制动系统最终都是由制动摩擦片（盘式）或制动蹄片（鼓式）完成制动作用。因此要定期检查制动摩擦片或制动蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更换。检查制动摩擦片的同时，还要检查制动盘或制动鼓的磨损，如接触表面出现凹痕要及时到维修站进行处理。

查看制动摩擦片或制动蹄片可以通过目测的方法，以盘式制动器为例，细心的车主会发现在车轮内（图一）有一些金属装备，这部分就是起制动作用的摩擦片，内部光亮的盘状金属则为制动盘。拆下外部轮胎，整个制动器就一目了然了（图二）。定期观察摩擦片（图三）的厚度以及制动盘的光洁程度，就可以对车辆的制动系统做到心中有数了。如果对摩擦片的厚度没有一个具体的概念，则可以参见随车使用手册，并结合对摩擦片的实际测量来确认。

3．驻车制动的检测和养护难度等级★★ 实用指数★★★★

驻车制动检测与检测制动踏板一样，驻车制动手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的70％时，驻车制动系统就应该处于正常的制动位置了，所以在检查驻车制动的制动力之前，应该先找出这个70％的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起驻车制动手柄，边拉边数棘轮发出的卡嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70％位置，这个位置就是驻车制动手柄的有效工作点。

把汽车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上，踩住制动踏板，挂空档（如果是自动变速则挂在N挡），将驻车制动手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开制动踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明驻车制动的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，只要这个滑动的距离很小，驻车制动的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。

在上述检查中，如果发现驻车制动的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节驻车制动的操作钢缆来解决。在驻车制动手柄的底部与钢缆的连接处（一般由内饰件覆盖）有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸制动钢缆的长度。但是，多数汽车的调节机构设在车底，不便调整，本刊还是建议把这项工作交由专业的维修人员来处理。

园林养护系统长效管理方案的优化 篇3

在现阶段的城市园林绿化过程中, 要明确城市绿化的必要性, 所谓的城市绿化, 就是实现生态平衡性, 经济的和谐性, 保证城市发展模块的有效开展, 保证城市形象的提升。这需要进行一系列的绿化养护管理工作的开展, 保证园林绿化养护管理效益的提升。这需要进行多元化的养护模块的开展, 进行人力模块、财力模块及其相关模块的控制。这需要引起相关政府部门的重视, 进行多元化的绿化工作模块的开展。面对当前如此激烈的市场竞争模块, 施工建设单位进行招投标管理效益的提升是必要的。这涉及到施工单位领导人员的自身意识, 如果自身不具备良好的工作主观意识, 是难以保证施工、养护工作的有效开展。

在现阶段的园林施工模块中, 进行施工模块及后期管理模块的协调是必要的。这是现阶段施工中的重要问题, 如果不能保证工程质量模块、施工模块、验收模块、交接模块及其养护模块的控制, 是不能实现建设单位施工效益的提升的。这需要进行全面性的工程监理及质量控制模块的开展, 保证施工设计环节、种植环节等的控制, 保证施工的精细性, 保证种植层管理模块的有效开展。落实好当下养护管理工作的需要。我们常说的根深叶茂真正印证了土养根, 根养树的道理。但现代城市绿地面临最严重的问题是土壤板结, 多数原有土壤层都被周围灰土、砂石、混凝土、预制砖、大理石等隔离层所隔离, 导致路边土壤呈碱性, 土壤颗粒、理性结构遭到破坏, 致使植物生长所需微量元素无法正常吸收。而且多数绿地的建设不是以农田、池塘为基础, 土壤贫瘠, 不能满足园林植物的营养需求。

通过对养护管理效益的提升, 更有利于保证其养护方法的协调, 实现施工方法的控制, 保证技术含量的提升。这需要进行创新性的养护管理工作的开展, 保证城市绿化工作的开展。宠物入园等行为很难从根本上给予制止解决, 这些陋习都给园林绿化养护管理工作带来极大的困难。

2 园林养护长效管理体系的健全

在现阶段园林工程设计模块中, 进行整体养护质量的提升是必要的。这需要进行建设模块、施工模块等的全程控制, 按照科学化的规范需要, 进行栽培, 保证树木成活率的提升, 保证现阶段的养护管理工作的正常开展。这就需要进行一系列的相关方案的开展, 满足园林部门的审批工作需要, 进行合理化的审批工作的开展。同时编制《城市园林绿化植物栽植工程技术规范》, 严格按规范施工。施工前必须做好土壤处理, 对原有较差的土壤, 要采取换土、施肥等措施, 做好土层处理。树穴的长、宽、深不低于1.2m, 保障树木的成活率。对于城区绿化招投标工程, 园林部门必须参与工程设计、施工监理, 确保施工质量, 达到长效管理。

在现阶段绿化过程中, 进行绿地模块、游园模块、道路绿化模块等的控制是必要的, 这需要进行种植验收工作的开展, 进行其验收工作的规范性的控制。保证土地基质的控制, 保证土壤的疏松性, 保证排水的良好性, 这需要满足现阶段城市园林植物绿化的需要, 保证其规范性及审批性的控制。只有严格按照规范、标准科学合理地设计施工, 才能达到施工质量和效果, 为后期的养护管理工作打好基础。实施针对城市市政设施和通讯施工、大环境的污染问题, 我认为要站在长远的高度和深度审视, 加强研究, 和有关部门要进一步协调沟通共同应对。

通过对环境综合管理模块的开展, 更有利于按照植物的生长模块进行浇水及施肥, 从而实现城市绿化的控制。这需要进行各种细节化工作的开展, 比如进行植物种类规格及其蒸腾量的控制, 保证其含水量的控制。壤土为12~23%;粘土为21~23%。浇水的重点在新种植的树木, 浇水的原则是见湿见干, 表土干而不白。对一些低矮的灌木由于根系浅, 要防旱保湿不涝, 才能正常生长。

在现阶段病虫害防治模块中, 进行科学化的规律遵守是必要的, 这需要进行防控模块的优化, 进行养护环节的有效开展, 保证食物的整体抗病虫能力的提升。这也需要进行治理模块的优化, 进行药物的规范使用。满足环境环保的需要, 减少对环境的污染。入冬前, 要及时做好植物防寒工作。可结合修剪、浇防冻水等对植物根部进行堆积土壤加强保护。对于雪松、紫薇等不耐寒植物, 可通过设置风障、草帘包裹、薄膜覆盖等措施做好防寒工作。同时, 冬季涂白也起到防寒、除虫卵的效果。

通过对园林绿化的控制, 更有利于提升其技术的效益。这需要对城市土壤盐碱程度进行控制, 保证土壤改良工作的开展, 保障土壤改良效益的提升。这离不开对土壤的养分模块、酸碱度等的检测, 积极做好相关的改良工作, 从而提升植物的生长效益。对没有进行改良或是改良不合格的土壤坚决不予进行植物种植。还要多学习、引进先进的土壤改良技术, 以保证土壤质量。工作中, 要提高养护管理的科学技术含量, 引进耐盐碱植物的应用, 从而使绿地养护技术由粗放型向集约型发展。

通过对养护管理技术规范的遵守, 更有利于实现规范性养护工作的开展, 保证养护管理效益的提升。这需要进行检查措施的考核, 保证绿化养护工作的积极开展, 进行工作巡查模块及其评比检查模块的控制, 保证绿化养护管理制度效益的提升, 保证多元化的绿化监督检查制度的开展。作为园林绿化施工、养护单位严格遵循的具体实施依据。同时要制定详细的养护管理月历, 掌握基本规律。对园林植物的灌溉、排涝、修剪、施肥、病虫害防治等每一项工作都有标准可依, 达到良性循环, 从而逐步实现养护管理的精细化和长效性。通过对园林法律体系的健全, 更有利于进行现代管理技术的适应, 这就需要进行城市园林绿化法律体系的健全, 进行配套性原则的应用。保证绿化养护工作效益的提升, 保证其有效性的管理。这就需要进行绿化不良行为的控制, 保证其法律依据的控制, 保证从根本上进行破坏绿化行为的控制, 保证其根本上的资金控制, 保证其绿化养护管理效益的提升。这就需要引起相关人员的注意, 进行绿化养护的控制, 保证破坏绿化不良行为的控制。最近有许多城市提出了“一分栽, 九分管”的新理念。建议各级财政将绿化养护资金纳入正常部门预算, 在绿地维护费上, 按实际管养面积、管辖范围拨付养护经费, 保证绿化养护管理工作的正常需要。要着重做好人性化管理, 广泛利用各种方式加强日常宣传和告知, 发挥群众力量共同护绿。尤其对于一些毁绿、占绿以及绿地的认建、认养、认管等方面, 我们可通过与学校、社区居委会、小区物业等途径寻求解决办法。

3 结束语

为了满足现阶段城市工作的需要, 进行城市园林绿化的控制是必要的, 从而提升绿化养护的管理效益, 保证园林绿化的和谐发展, 保证其可持续化的发展, 保证园林绿化养护效益的提升。这也对园林绿化养护管理工作提出了更高的要求, 只有及时发现纠正影响园林养护管理中的不良因素, 才能达到经济效益、社会效益、环境效益的完美结合。

参考文献

养护系统 篇4

Each part of the system to check

1.检查转向盘自由行程check the free play of steering wheel

(1)将前轮摆正，在转向盘周边加5N的力。

(1)will be put in the http:/// front wheel, steering wheel with peripheral 5N force.(2)向左右方向轻轻转动转向盘，测量转向盘行程，标准自由行程为0一30mm。

(2)to the left and right http:/// direction gently turn the steering wheel to the steering wheel, measurement of stroke, stroke free standard for 0 30mm.(3)如果自由行程大于标准值，应检查转向轴的连接部位和横拉杆球头的间隙。

(3)if the free stroke is greater than the standard value, should check the steering shaft joints http:/// and tie rod end clearance.2.检查转向角度check the steering angle

(1)将前轮置于转角盘上，检查车轮转向角，最大转向时，内侧车轮转向角标准值为40.7°±2°，外侧车轮转向角标准值为32.4°。

(1)the front wheel on the turntable, check the steering wheel angle, the maximum steering, the inner wheel steering angle standard value is 40.7 °± 2 °, the outer wheel steering angle standard value is 32.4 °.(2)若超出标准值，进行前速调整后再测量转向角。

(2)if beyond the standard value of speed adjustment, and then measuring steering angle.3.检查转向盘制动回位

Disc brake return 3 check the steering

(1)检查转向盘回正力时，无论快慢转动转向盘，左右两侧的回正力都应相同。

(1)check the steering wheel return force, whether slow or turn the steering wheel to the left and right sides of the return force, should be the same.(2)车速在23一30km/h时打转向盘90°，保持1一2s后，放松转向盘应回到70°以上位置，如果快速转动转向盘时可能在瞬间感到转向盘沉重，这不属于故障。

(2)the speed of a steering wheel 90 degrees at 23 30km/h, 1 2S, relax the steering wheel should be returned to the more than 70 ° position, if the rapid turn the steering wheel to the steering wheel may feel heavy at the moment, this is not a failure.4.检查横拉杆球头预紧力check the tie rod end pretightening force

(1)使用专用工具拆下转向横拉杆和转向节。

(1)the use of special tools to remove the steering tie rod and steering knuckle.(2)将球头销转动几次后带上螺母检查预紧力。

(2)the ball head pin to rotate a few times with preload nut check.(3)规定预紧力为0.5-2.5N·M，如超过应更换横拉杆球头。

(3)the provisions pretightening force is 0.5-2.5N · M, such as more than replace the track rod ball joint.如何正确更换动力转向液？

How to replace the power steering fluid?

1.用千斤顶支起前轮，车下放支撑凳或用举升器将车辆举升。jack up front, the car down for supporting the stool or lift the vehicle lift.千斤顶支起前轮

Jack up the front wheel

养护系统 篇5

因此，汽车空调对于维修企业来说，绝对是一个主要的盈利项目。这从每年各4S店针对空调的免费检测活动就可以看出来，检测不是目的，拓展盈利点，拉拢客户才是重点。而且不仅是空调系统的故障维修，如今针对空调的服务项目越来越多，主要是对空调系统的清洗、除异味和杀菌，以及空调系统养护等，随之而来的是大量的清洗养护设备和产品。

（1）空调清洗养护的必要性

为什么要对空调系统进行清洗养护呢？原因主要有以下几点。

①蒸发器和冷凝器尘土堆积，造成热交换效率和制冷效果降低，降温时间延长，耗油量增加，空调使用寿命缩短。

②汽车空调在循环过程中，车内烟气、人体汗气以及灰尘都在潮湿的蒸发器表面聚集，容易产生异味。

③空调内部环境湿热，使病菌（螨虫、葡萄球菌、感冒病毒和乙肝病毒等）大量滋生。这些有害物质会随着空气的内循环被吸入人体，造成呼吸系统感染、身体抵抗力下降，严重的会出现头晕、乏力和恶心等症状。

（2）空调清洗养护流程及产品

当空调出风有异味时，首先应考虑为客户清理或更换空调滤芯，如果更换滤芯仍不能解决问题，此时就可以向客户推荐空调清洗养护项目了。下面介绍几种空调清洗养护产品及使用方法。

◆SONAX空调系统清洁除菌剂

德国SONAX空调清洁除菌剂能轻易快速对空调通风系统和蒸发器进行消毒，可以快速消除难闻的气味，彻底清除霉菌和其他微生物，消毒能力强，简单易用。

（1）产品特点

①彻底去除臭味、霉味、怪味、海鲜腥臭味、新车释放的甲醛以及苯等异味。

②广谱性杀菌率达99.9%。同时能杀灭各类霉菌和病毒。

③不留死角隐患。以独特的烟幕形式杀毒去异味，与市面上以泡沫、液体形式的同类产品相比，能全面充溢车内各个角落及空调最里层，不留死角，不损伤车体。

④操作简单便捷。自助产品，车主可自己动手，仅需15min即可达到理想效果。

⑤环保产品。SONAX空调系统清洁除菌剂通过德国国家安全部门检测，符合德国及欧洲苛刻的环保要求，产品PH值为中性，通行世界90多个国家和地区，不伤害人体。

（2）使用方法

①使用前先将清洁杀菌剂摇匀，起动发动机，将空调设置为内循环，并将出风量调节至最大，然后打开所有的空调出风口。

②将前排座椅往前推，并将座椅靠背向前折叠。

③手持瓶罐，将其远离身体，然后旋转旋钮，按下喷嘴保持喷雾状态。

④将喷雾状态的瓶罐放在后排座椅前，人员离开驾驶舱，关好车辆门窗。

⑤15min后打开车辆所有门窗进行通风并关闭发动机。

◆德国力魔空调清洗液及除臭剂

（1）清洗液

德国力魔空调清洗液是要利用专用设备，把清洗液直接喷在空调蒸发器的表面。对蒸发器表面进行冲洗、杀菌，彻底去除污垢和细菌。然后再对出风口清洁，污物就会从空调位于底盘的管道系统流出。清洗后，清洗液本身散发出淡淡的天然柠檬香味，很容易被车主接受。具体操作方法如下。

①将空调滤清器摘下，出风口的风向调节开关调整到腿部的挡位，避免空调清洗剂从出风口流出来。

②操作时不需要起动发动机，把空调清洗剂从进风口喷入。

③清洗剂完全喷入后，将车辆静置10min左右，让杀菌剂彻底杀灭空调管路中的细菌。

④起动发动机，将空调调整到内循环，打开热风将风道中的液体吹干。

（2）除臭剂

力魔除臭用于去除车内的异味，该产品本身没有任何的香味，是利用吸附的原理去除异味。

经过这2个步骤的操作，可以保证车主的身体健康，带来一个舒适，清新的车内驾驶环境。这2款产品的杀菌效果和环保性得到了欧洲权威实验室的检验认可，不会对人体有任何的伤害。

*FL-26AP空调降温剂

（1）产品性能

该产品采用美国JB公司全新专利配方，内含金属调节剂，能够有效提高压缩机的工作效率，降低出风口的温度2～8℃。同时去除水分，减摩抗磨，延长压缩机的使用寿命，可替代冷冻机油。内含荧光检漏剂，可方便快捷地检测空调系统的泄漏，适用于R12、R22和R134A不同冷媒的空调系统。

（2）使用方法

使用专用设备将该降温剂从空调低压加注口加入，1瓶可以完成1辆车的养护。

*ACC-27车用空调杀菌除臭剂

（1）产品特点

该产品采用美国JB公司全新配方，可以迅速和有效地消除汽车空调系统中的臭味和霉味，并清除车用空调系统中产生异味的有机体，有效地保持汽车内部空气的新鲜和清洁。该产品的主要特点如下。

①内含特制消毒剂、除臭剂和空气清新剂。

②对车用空调系统进行消毒和翻新。

③有效杀灭车内真菌，有效去除霉味和腐味。

④亦可用于烟灰缸、家具和车内装饰的清洁。

⑤本品已通过美国环保认证。

（2）使用方法

①打开所有车门，起动发动机，将空调设为外循环模式，出风量调节为最大。

②在空调进风口处喷洒除臭剂，持续5—10s后，停止喷洒。

③让鼓风机继续运转5min后，再次喷洒除臭剂。

④重复上述步骤，直到清洗作业完成。

◆Wynn’s超声波臭氧除异味净化剂

该产品需结合Wynn’s第三代空调系统超声波臭氧净化设备使用，可有效去除车内异味。第三代Wynn’s空调超声波臭氧净化设备的充分雾化功能可以处理车内的所有空间，它的超声波发生器可以使空气清新剂蒸发成小于5μm的离子进入蒸发器，从而更好地中和驾驶舱内的异昧。该产品是水性的，无毒、不可燃，并且使用后会在车内留有淡淡的芳香，不会有污物残留在车内，对人体和车内物品均无害。

*3M汽车空调过滤器

（1）产品特点

3M汽车空调过滤器分“单效空调过滤网”和“双效空调过滤网”两种。单效过滤网能有效过滤高达99%的花粉微粒，以及捕获相当于一根发丝直径1/40的粒子，保护驾驶员避免因微粒浓度过高而引发过敏症、眼部刺激或呼吸不适。双效过滤网对固体微粒极为有效，已被广泛地应用到汽车制造中。它不仅可以过滤微粒污染物，而且可以消除路面交通引起的各种气味，从而提供对驾驶员的全面保护。

（2）使用方法

一般而言，汽车空调过滤器有2个安装位置可供选择。一是之前提到过的空调系统（HAVC系统）内部的位置，即打开副驾驶手套箱后，里面的空间可用来安装汽车空调过滤器（仅限于适用汽车空调过滤器的车型）。二是我们通常所说的接雨器组件，它的里面也可以用来安装汽车空调过滤器，我们将这个位置称为Cowl（整流罩）。它位于车头部分的左前方（仅限于适用汽车空调过滤器的车型）。上述2种方法中，将汽车空调过滤器安装在整流罩内相对而言更为方便可行，但一般而言，2种安装方法都可以在5～30min内完成。

◆百适通空调清洗剂

（1）产品特点

该产品能快速有效地清除汽车空调管道、内风扇及蒸发器的灰尘、油污、虫渍以及其他杂物：有效杀灭病菌、消除异味，并长时间防止病菌滋生；能预防车辆内部难闻气味与过敏原的产生：增加空调系统出风量；改善空调制冷及制热效果，降低空调系统负载，从而在一定程度上降低油耗；易于使用，不需拆卸汽车空调系统。

（2）使用方法

①拆下空调进风口处的空调滤清器。

②首先起动发动机，并打开车窗。

③将空调AC开关调至OFF位置，打开外循环模式，空调风量调至最大，温度调至最低，并将出风方向调至吹向脸部，运行10min，确保蒸发器表面干燥。

④将附属的导管接入喷嘴，确保接口处无泄漏，并充分摇匀。

⑤将导管插入空调进风口中较浅的位置，并按下喷嘴，强力泡沫自动喷出。

⑥充分注入空调清洗剂（约1min），保持空调运行5～10min后会有废液从排水口流出。

⑦重复操作，直至将产品中的清洗剂用完，清洗完毕后，将空调风量的开关调至OFF位置，关闭发动机。

◆方牌三效空调滤清器

（1）产品特点

三效空调滤清器在双效活性炭滤清器的基础上开发而来，含创新SODA清净分子，对灰尘和花粉等颗粒物质的过滤效率高达98%。空调滤清器加入活性炭介质后，可吸除车辆尾气和车内外异味，提高空气的洁净度。同时，该产品对残留在滤清器上的微生物及污染物有强力抑菌作用，给车内驾乘人员良好的空气环境，保护车内人员的身体健康。

（2）使用方法

每1.5万km或1年应更换1次空调滤清器，在多尘及交通拥挤的地区，或通风口的气流明显减弱时，可能需要提前更换。根据方牌滤清器适配手册查询适用车型，并遵循车辆制造商推荐的程序进行正确安装。

◆凯普仑（carplan）高效空气净化剂

（1）产品特点

该产品可有效去除新车室内异味；杀除空调产生的有害病菌：中和车内难闻异味：适用于包括车内地毯、顶棚等处的所有纺织纤维类物件；使用后在车内留下清新香味。

新车室内的粘合胶等物质，不但有异味，更对人体健康不利；同时新车空调系统也存在异味及有害菌的隐患。凯普仑产品针对室内空间，中和有害气体，杀菌除异味，使用户无害化启用新车。

（2）使用方法

①摇匀本品。

②远离车辆内饰表面，轻轻喷洒在车内，或者直接喷在地毯及室内装潢表面。

③喷洒完毕后进行自然风干。

使用前在一小块不显眼处进行试用，以确保所要清洁的物体表面不会褪色。潮湿的环境使用本品会产生斑点，干燥后不会留下痕迹。该产品不适用于皮革、正绒面革和小山羊皮。

◆凯普仑（carplan）空调洁净自喷剂

（1）产品特点

凯普仑空气净化剂主要用于去除汽车空调系统中的细菌和真菌，是一种通过清理汽车空调系统和汽车内饰，从而保证车内空气无害化的喷雾产品。本品含强力杀菌成份，能在10min内消除隐藏在空调系统所有管件、阀门、空调滤清器及、风口深处的细菌、真菌、病菌和霉味；可以防止由于空气不洁引起的头痛、发烧和其他不良反应；同时，本品含有一种特殊的气体中和物，能通过化学中和作用，使车辆内散发柑橘香味。

（2）使用方法

①使用前充分摇动，使其均匀混合。

②起动汽车，让发动机怠速运转。

⑨开启空调制冷开关，采用内循环模式，并且将风速开到最大。

④开启所有空调出风口，并关闭所有车窗。

⑤将前座椅背倾斜，并将座位往前推，然后将本品放在小毛巾上面，放置于前座后方地板上，并确认喷头方向对准中央通道。

⑥，按下气阀到底，并确认其卡住（请注意脸或眼睛不要处于正上方）。

⑦人员离开汽车，并确认所有门窗都关好。

⑥等候10min，让气体全部喷出，通过空调系统内循环清洁空调系统，完工后移去空罐和小毛巾。

◆罗孚RV2-06冷气增效剂

（1）产品特点

该产品是一种加在空调系统里与制冷剂一起工作的全效型制冷系统强化剂。它采用纳米级技术，所含的纯净、均匀且稳定的碳氢化合物可与金属表面起化学反应，变成金属表面结构的一部分，进而大幅增强金属表面坚韧度。该产品不含特弗龙（PTFE）金属粉、有机钼、二氧化钼及腊等沉淀物。其功能和特点包括：大幅增强制冷系统及压缩机寿命；强化制冷效果；防止压缩机异响的产生；安定制冷剂，延长制冷剂寿命；防止冷气管路内部腐蚀，增加金属抗氧化能力；降低发动机负荷，节省燃油：大量减少管路中固体微粒堆积。

（2）使用方法

①检查全套工具螺纹连接是否锁紧，防止工具在使用中发生气体和药水泄漏，并检查开罐器和顶针旋钮是否处于松驰状态。

②起动发动机，开启空调制冷系统。

③找出制冷系统低压管加注口（有L标志），打开盖帽。

④把瓶口固定螺帽固定在冷气增效剂铝罐的螺纹口上。

⑤把快速接头套在低压管加注口，并顺时针旋紧顶针旋钮，顶开低压管加注口。

⑥轻轻松开放气螺帽，看到透明管内有少量药水冒出，并听到“咝、咝”气声，即把放气螺帽拧紧，主要目的是要放尽透明管内空气。

⑥顺时针旋紧开罐器，顶破冷气强化剂铝罐，轻轻摇动后，逆时针松开开罐器，可以看到铝罐内的药水徐徐进入压缩机低压管内，直至透明管内无液体为止。

⑨逆时针松开顶针旋钮，卸下快速接头，检测无泄漏后盖好低压管注入口盖帽，全部加注工作完成。

◆BON-0703C空调检漏仪

（1）用途

该设备适合大多数压缩制冷型

空调制冷系统的检漏。

（2）使用方法

示踪检漏是应用特定波长的光照射待检测系统或部件的外部，通过观察泄漏点处示踪剂发出的强烈荧光，从而迅速发现微量的泄漏。

①将示踪剂按照一定比例加入到空调系统内。

②系统运行适当时间（不同系统需要的时间不同），然后戴上专用眼镜，用匹配的检漏仪照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。

③对泄漏位置进行修理后，重新检查泄漏。

④故障排除后，用专用清洗剂清除泄漏处的示踪剂。

AC350C制冷剂回收加注机

（1）用途

为大部分车型空调系统的制冷剂和冷冻机油回收、加注量提供准确参考数据，实现制冷剂的回收、净化和加注，对空调系统进行抽真空、保压检漏和补充冷冻机油。

（2）设备特点

该设备具有以下功能特色。

①回收率超过97%，具有旧制冷剂自动再生功能。

②包含1万多种车型空调数据，保证制冷剂、冷冻机油加注量的精确。

③采用ABS材料外壳，避免触电的危险；流线型设计，避免发生碰撞而损伤车身油漆。

④采用专利设计的汇流阀集成模块，提高回收和加注精度，降低故障率；具有电流过载保护功能。

RA007PLUS汽车空调诊断仪

（1）用途

测量、监控和诊断整个空调系统工作状态，检测某个零件或者系统的某项功能，通过USB数据线连接到计算机进行储存和打印诊断报告。

（2）设备特点

①可以检测高压侧和低压侧制冷剂温度、空调系统初始状况和出风口效率，具有过热和低温显示功能。并且所有诊断步骤带有指导功能。

②可监控空调系统效率和制冷剂液体容量，以及压缩机、膨胀阀、孔型管和蒸发器状况。其选配功能还包括线性压力传感器监控和变频压缩机监控。

③可测量高压侧和低压侧制冷剂温度、环境温度、通风口空气温度和湿度等，可同步显示图形或详细数据。

◆16910制冷剂鉴别仪

（1）用途

对制冷剂进行类型的鉴别和纯度的检测，避免劣质制冷剂损坏空调系统，降低索赔和返工的风险。

（2）设备特点

①可鉴别R-134a、R-12、R-22、HC和AIR 5种成分的含量，精确度达到0.1%。

②具有净化功能，检测到空气或不可冷凝气体可直接进行净化。

⑤探测到易燃气体自动报警。

④可连接打印机打印测试结果。

TIF3220风速计

（1）用途

可检测空调出风口的风速和温度，是空调系统维修保养工作中检验空调制冷/热效果的理想工具。

（2）设备特点

①可设置测量范围并储存，方便下一次测量。

②背光LCD大屏幕显示，适合各种环境使用。

③可储存最大/最小数据，也可冻结显示需要的数据。

④配备107cm传感器延长线，方便远距离测量。

蒸汽养护的温度自动控制系统 篇6

关键词：蒸汽养护,温度控制,硬件配置,控制界面

0前言

蒸汽养护方式广泛应用于工业生产中, 企业内部传统的温度控制方式由人工不断测温、记录、调节阀门的供气量 (开大或关小) 等方式, 不但浪费大量人力, 且无法避免人为操作失误。随着工业自动化的飞速发展, 通过大量调研, 采用先进控制技术和可靠的执行元器件, 可以成功实现一种蒸汽养护的自动控制系统。

1 系统特点

对蒸养池 (罩) 内的物件蒸养温度进行自动控制, 达到物件设定的蒸养工艺要求, 实现全程控制。

蒸养温度的数据可保存, 有据可查, 有利于追溯温度影响产品质量的可能性。减少人工劳动强度, 减少人为蒸汽浪费, 提高了设备自动化程度。通过降低恒温温度或缩短恒温养护时间的参数值, 经过反复试验, 在确保物件或产品质量达标前提下, 找出最低恒温温度和最短蒸养时间, 达到降低蒸汽用量的目的。

2 系统技术性能

控制方法和过程:根据温度及蒸养时间的控制要求 (曲线) , 工作阶段分为静停→升温→恒温→降温等过程 (图1) , 计算机计算出每一时刻的理论目标温度值, 与实际测量的温度进行比较, 计算出目标温度值与实际温度值的差值, 控制电动蒸汽阀门开大或关小, 并根据设定的蒸养各阶段时间开闭电动蒸汽阀门, 达到温度和蒸养时间控制要求。

3 系统主要配置

(1) 选择Pt100温度传感器作为智能温度感应元件, 主要测量行业中各种介质温度。

(2) 电动球阀作为动作执行元件, 其优点是流体阻力小, 全通径的球阀基本上没有流阻, 维修方便, 结构简单, 密封圈一般都是活动的, 拆卸更换都比较方便。

(3) AI-719P程序型人工智能温控器/调节器。具备手动/自动无扰动切换及手动自整定功能, 以及30+20段程序控制功能, 可实现任意斜率的升、降温控制, 具有跳转 (循环) 、运行、暂停及停止等可编程/可操作命令, 并允许在程序的控制运行中随时修改程序。

4 系统应用效果

(1) 实现全自动温度控制。输入产品信息、确定蒸养工艺后 (图2) , 启动程序, 系统就会自动实现全程控制 (图3) , 减少了人工测温的工作量和测量误差。

(2) 蒸养完成后, 电动阀门按照设定的时间自动关闭, 系统自动生成蒸养记录报告单 (图4) 。报告单内包含产品的信息和蒸养的实时曲线图。

(3) 产品蒸养记录的调取、查询和保存, 以及快捷查询。在生成的报告页面点击一下, 系统就会自动将报告保存在D盘的report文件夹内, 可以调取和拷贝, 但不能修改。同时, D盘的mdb文件夹也保存了该报告, 这份报告可以修改、编辑和删除。为便于快捷查询某个产品的蒸养过程, 系统还专门设置了“编号查询”的快捷功能 (图5) 。

农用车制动系统的养护要点 篇7

一、定期检查制动装置的技术状况

在新车行驶1000 km、 (或1个月) 和以后每行驶10 000 km (或6个月) 时, 应对制动总泵内的制动液量进行检查, 若不足时, 应随时加注;每行驶40 000 km (或2年) 时, 应彻底更换制动液。在新车行驶1000 km (或1个月) 和以后每行驶10 000 km (或6个月) 时, 应对驻车制动踏板、驻车制动杆和钢丝绳的技术状况进行检查, 如不符合技术要求时, 应予以调整或修理。在车辆每行驶10 000 km (或6个月) 时, 应检查制动蹄摩擦片和制动鼓的磨损情况, 检查制动器的间隙, 检查制动管路的连接是否良好和有无漏油现象, 若状况不良时, 应予调整、修理, 必要时对损坏的部件进行更换。

二、制动管路密封性和技术状况的检查

为预防制动系统突然失效, 确保行车安全, 应定期检查制动管路, 以保持良好技术状况, 消除事故隐患。金属管不应有裂纹、凹陷, 并不允许安装在容易碰刮的地方。制动管路必须牢固可靠, 固定松弛会引起管子的振动, 而导致管子折断。管子接头处不允许有制动液泄漏现象。软管不应与矿物油脂接触。检查时, 用力踩制动踏板, 在软管上不应有凸起胀大现象, 一旦出现老化、有裂纹, 必须更换新件。

制动失灵一般也并非偶然的巧合, 而都是有前兆的。制动失灵之前, 总会出现部件松旷、裂损、异响, 以及制动跑偏、制动侧滑、制动距离增大等异常症状, 有些是明显的现象, 也有些不是太明显的现象。制动突然失灵, 看起来是车辆的毛病, 肇事的驾驶员往往怨天尤人, 强调客观, 开脱责任。其实人的因素是主要的。要想确保制动系统随时都灵敏可靠, 完好无损, 驾驶人员要坚持执行车辆养护制度, 预防为主, 无病早防, 有病早治。只要在思想上重视安全, 即使途中感觉有异常症状, 也能及时发现, 设法排除, 就可有效地避免制动突然失灵事故的发生。

三、检查制动踏板的自由行程

踏板自由行程是主缸与推杆之间的间隙的反应。检查时, 可用手轻轻压下踏板, 当手感变重时, 用钢板尺测出踏板下移的量, 该量即为踏板自由行程, 应该符合有关技术规定。踏板的踏下余量, 也应该进行检测。将踏板踩到底后, 踏板与地板之间的距离, 即为踏板余量。踏板余量减小的原因主要是制动间隙过大、盘式制动器自动补偿调整不良、制动管路内进气、缺制动液等。踏板余量过小或者为零, 会使制动作用滞后、减弱, 甚至失去制动作用。制动踏板全行程和自由行程应符合厂家要求, 当发现踏板行程不足时, 应检查油管是否漏油或有空气, 自动调整机构是否失灵、蹄片与鼓的间隙是否过大。必要时按技术规范调整至标准数值。

四、检查制动器块与制动鼓内圆的磨损

制动器制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙: (如气压制动器) 制动蹄轴端为0.25～0.40 mm, 凸轮轴端为0.40～0.55 mm, 同一端两蹄之差不应大于0.1 mm。制动蹄摩擦片表面到铆钉头的距离小于0.5 mm时, 就应更换摩擦片。摩擦片上不能有润滑油, 如有, 应更换轮毂油封。检查时, 揩净制动鼓内圆, 测量内径, 如起槽或失圆超限, 应予修理;拆下制动器块回位弹簧, 测量其自由长度及弹力, 如有永久变形, 应予更换;制动器块上沾有油污时, 应先检查漏油所在, 加以处理。然后, 将制动器块用汽油洗净。如果油污渗入内部, 则先用汽油将外表面洗净揩净, 再用喷灯加热, 使内部油污渗出;检查制动带磨损是否均匀, 若偏向一方, 则制动器块必有歪斜和扭曲, 应予调整或更换;制动带磨损减薄, 甚致与制动鼓间隙达不到允许值时, 则需拆换新件。

公路养护管理系统的设计与实现探讨 篇8

一、公路养护管理系统概述

公路的养护与管理涉及很多方面的内容, 主要包括对正在使用期间的路基、路面、公路桥梁及公路沿线附属设施等进行保养、维修与改善工作, 以确保公路在使用年限内具有足够的行驶安全性、乘车舒适性以及环境美观性。

在公路的养护与管理中, 路面的养护所占的比例及所消耗的资金比例较大, 国内外在公路的养护与管理的工作中都侧重于对路面的养护与管理, 并从路面养护管理着手, 逐步完善, 将路面养护的方法逐步推广到公路养护的其他方面中, 通过路面养护管理系统的建立逐步建立公路的养护管理系统。由于我国公路的修建主要以水泥混凝土和沥青两种施工材料为主, 所以本文主要针对沥青路面的养护管理现状, 进行沥青路面养护管理系统设计与实现的探讨, 以推进我国公路养护管理系统的建立与实现, 提高我国公路的养护与管理水平, 保障我国公路交通的安全性与快捷性。

路面管理系统可以说是公路养护管理系统的一个子系统, 其目的一样, 都是为了使公路网中的路面处于一种最佳的服务水平, 产生最大的经济效益。所谓路面管理系统就是指综合运用路面的专业知识, 借助于计算机技术、网络技术等, 通过建立数据库, 用系统工程的方法而使路面的养护管理的相关数据、资料等形成一个完善的系统, 使路面养护管理数据更具结构性与整体性, 推进路面养护管理决策的科学性与合理性。

二、公路养护管理系统的设计

本文以探究水泥混凝土路面的养护管理为主。下面就根据沥青路面养护与管理的内容进行路面养护管理系统的设计。

1. 沥青路面养护管理系统的设计理念。

建立沥青路面养护管理系统的目的主要是通过沥青路面的各种状况的数据进行采集, 进行相应的数据分析, 根据数据分析的结果采取相应的措施对沥青路面进行防护与维修, 保障沥青路面在生命周期内的行驶安全性与便捷性。通过沥青路面养护管理系统的建立, 使沥青路面的养护管理工作更加快速便捷, 辅助路面的养护管理决策, 以增强决策的科学性, 提高路面的服务能力。

2. 设计原则。对于沥青路面养护管理系统的的设计, 要遵循以下几点原则:

(1) 实事求是原则。对于沥青路面相关状况的数据、信息的采集要从全局出发, 充分考虑沥青公路路面养护与管理内容的各个方面, 在充分调研的基础上, 确保数据采集的真实性与正确性, 从而来进行沥青路面养护管理系统框架的构建。

(2) 系统性原则与读了理性原则的统一。沥青路面养护管理系统的设计, 需要对沥青路面的各个方面进行分类, 进行子系统的建立, 保证各个子系统相互独立的同时又具有一定的整体性。

(3) 实用性原则。系统软件的开发最重要也是最基本的特点是应该保证其实用性, 保障养护管理人员操作的简便性、快速性、准确性, 提高其工作效率。

除了上述几点原则外, 在进行路面养护管理系统的设计时还要注重系统的可靠性、稳定性、安全性、可维护性、可兼容性、可扩展性、共享性以及保密性原则。

3. 系统的设计内容

(1) 沥青路面的路况调查。路况的调查与数据的统计是建立数据库的基础, 是路面养护管理系统的重要组成部分。沥青路面的路况调查主要是对路面的平整度、破损状况、结构承载力及抗滑力的调查与数据的统计和记录。

(1) 沥青路面破损 (PCI) 调查主要包括路线名称、起始桩号、路段长宽、病害类型、损坏程度等内容的数据统计。

(2) 路面的平整度 (RQI) 调查主要包括路线名称、始终桩号、内轮初读数、测试车型。

(3) 路面弯沉 (SSI) 情况调查主要包括路线名称、始终桩号、公路等级、内轮弯沉值、外轮弯沉值等。

在进行路面的破损、平整度、弯沉情况的调查后, 根据相应的参数与标注进行对照, 对沥青路面进行相应的评定, 并做好评定结果统计。

(2) 路面基础数据库的建立。根据以上路况的相关调查数据和分析的结果, 借助于Microsoft Office及Excel等软件和计算机等工具进行数据库的建立。沥青路面数据库的建立, 主要分为原始数据库、中间数据库及分析结果库。其中, 原始数据库用来记录与存储系统的基本编码和相关路况的资料和数据;中间数据库主要用于该系统在运行过程中的各种情况记录, 以便及时对系统进行维修与革新工作, 保证系统运行的畅通性、准确性及安全性;而分析结果库主要用来存储随沥青路面路况变化的结果分析与所采取的措施、决策等内容。

为保证路面养护管理系统更具结构性与科学性, 又将原始数据库里的数据分为静态数据库和动态数据库两大类。静态数据库里的数据主要包括路线编码、政区编码、养护管理单位编码、路段编码及区间编码;动态数据库里的数据主要包括交通量、路面平整度、路面病害、路面弯沉、路面抗滑及历史处理等数据。

(3) 养护管理评价及决策数据库的建立。养护管理评价数据库的建立, 主要包括路面平整度、路面弯沉、路面车辙及纵横向裂缝长度等数据的建立。决策数据库主要包括公路养护方案和需要判断的条件、公路养护任务大小等对策、方案、性质及造价数据表的建立。

(4) 系统管理模块的设计。公路养护管理系统的系统管理模块的设计, 主要包括用户管理、菜单管理及系统角色类别及数据管理等方面的内容。

(1) 用户管理设计:该模块的设计, 主要是为了可以达到增加、修改、查询及删除用户的功能, 设置登录密码, 以保证登录系统成员的合法性, 从而达到系统安全性的目的。

(2) 菜单管理设计:系统的管理员可以根据系统的发展需要, 进行各项菜单的增加、修改等操作, 使系统各项菜单更具系统性、联系性与清晰表达性。

(3) 数据管理设计:该系统的设计主要是为了能及时地对该系统的相关数据或信息进行更正或更新, 保证系统数据的真实性与实时性, 以增加系统分析的正确性。

4. 公路养护管理系统的实现。

公路养护管理的实现, 需要登入系统、主界面、系统管理等多方内容的建立与实现才能使公路养护管理系统得到正常的运行。为确保系统的安全性, 需要在进行该系统登陆时设立相应的用户验证, 确保登入查找数据人员的合法性。而对于主界面的设计要保证简洁性与明确性的原则, 使相关工作人员能一目了然地发现相应的数据库, 提高工作效率。系统管理主要包括用户管理的实现、菜单管理的实现、系统角色的实现及数据管理的实现等, 通过输入查找, 可以直接进行沥青路面养护管理情况的相关数据的查看与分析。最后, 为了确保公路养护管理系统的正常运行, 各养护管理部门要不断地完善养护管理部门的计算机设备。

三、结束语

目前, 在信息时代的大背景下, 随着计算机技术与网络技术的不断发展, 公路里程的不断加长, 规模不断扩大, 再加上行驶车辆的数量不断增加, 传统的公路养护管理方法已不适应现代公路养护管理的要求。为不断满足社会经济发展对公路运输条件的要求, 监理公路养护管理系统已是不可逆转的发展趋势, 需要我们加大对公路养护管理系统的设计投入, 以提高公路养护管理的水平, 保证公路在有限的生命期限内运输的快捷性与行驶的安全性, 推动我国公路交通运输业的发展, 促进我国国民经济的发展。

参考文献

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养护系统 篇9

1 系统总体框架

公路养护首先需要进行养护决策, 确定公路设施是否需要养护, 何时进行养护, 以及采用何种技术进行养护。目前, 影响公路养护决策的主要因素:一是养护理念;二是养护经费。公路管理部门在进行养护决策、制定养护维修计划时, 需要对公路的实际状况进行检测, 实事求是地调查公路病害的类型和数量, 对公路现状做出评定, 分析病害路段病害类别和初步原因, 选择养护模式, 制定养护工程计划, 按照预算分配资金, 形成养护资金使用计划, 对养护后的路况质量进行跟踪评价, 形成养护工程评价报告, 以此调整优化公路养护计划, 提高路况质量, 降低成本、实现资源最优配置的目的。

2 系统主要功能

系统功能需要满足公路养护的宏观性管理和全生命周期过程精细化管理。具体表现如下。

2.1 基础数据管理

建立起标准规范的公路数据库, 为决策分析奠定良好基础。

2.2 养护计划管理

编制审批各类计划和进度, 实现历年资金计划的对比和分析。

2.3 路况巡查检查

实现各类路况巡查检查管理工作, 按照关规定, 自动计算路况评定。

2.4 日常工程管理

统一管理各类日常小修保养工程, 在线监督小修工程的施工过程。

2.5 专项工程管理

实现对各类专项工程的过程管理工作。

2.6 养护质量评定

按照部颁标准进行路况的检测和评定管理。

2.7 养护设备管理

实现设备的台帐登记、运行记录、费用统计等管理, 分析设备使用状况。

2.8 工作考核管理

实现各级管理层、施工单位的工作考核体系。

2.9 报表管理

提供美观、灵活的报表系统, 实现报表打印、上报、EXCEL文件的导出功能。

2.1 0数据采集系统

利用PDA、平板电脑等实现各类数据采集自动化。

2.1 1综合信息查询

实现对数据库中所有信息的查询、比较分析, 实现GIS可视化查询功能。

2.1 2病害预警预测

建立完善的病害预警机制。实现对特殊病害、重大病害的全生命周期管理模式。

2.1 3养护决策分析

实现基于高速公路养护质量指数及交通领域专业模型的养护决策分析, 逐步建立道路性能指标评价分析模型与预测分析模型。

3 系统关键技术应用

3.1 GIS可视化技术

目前的GIS技术已经相当成熟, 为了提高高速公路养护数据展示的友好程度、充分发挥数据的效能, 基于GIS技术, 同时结合CAD软件实现高速公路资源数据的可视化管理, 在电子地图的基础上建立公路设施三维空间属性信息 (如桥梁3D结构图等) , 将公路设施的各类属性通过二维、三维空间图形的方式进行可视化展示, 从而满足用户全面形象了解掌握各类公路设施属性信息的要求。

3.2 专家分析决策技术

本着“预防为主, 防治结合”的养护工作方针, 高速公路养护工作思路已开始逐步改变, 将原来的巡查发现问题再进行维修的事后被动养护作业转向科学的预测分析道路路况变化趋势有针对性的预防性养护工作上来, 建立起以提高路面养护质量为中心的预防性养护长效机制, 以实现真正的预养护。这就需要借助先进的计算机专家决策分析系统产生科学的预测分析结果作为预防性养护工作指导。

3.3 病害预警预测技术

公路设施的病害预警预测及程度精确判断对于公路养护管理工作具有非常重要的意义。虽然日常巡查检查对于及时发现病害、及时安排维修、保证公路通畅作用积极, 但是由于工作的范围广、频率高、内容多, 产生的数据量非常大, 处理时容易忽视一些必须重点关注的数据, 病害预测功能能够根据统计数据自动预警, 提醒对病害程度进行精确判断。

4 软硬件平台

4.1 网络环境

网络系统建设的目标是:构建一个覆盖全部管理单位的, 拥有足够带宽的, 低运营成本的广域网系统和各局域网系统, 实现于Internet的连接, 实现面向内部的业务管理平台和面向公众的社会服务平台, 实现管理手段的现代化、充分提高运作效率。

4.2 软件平台

计算机操作系统:Windows XP以上版本。

数据库管理系统:Oracle11g。

GIS管理系统:A rcGIS。

应用服务器系统:IBM Websphere。

摘要：随着区域交通流量的快速增长, 实施高效的公路养护, 对保障地区经济发展、满足交通发展需求具有重要的意义。为进一步提高公路的服务水平和质量, 运用“数字公路”理念, 构建面向预防的公路养护集成管理系统, 提供优质公路养护服务, 是一个值得深入探讨的课题。

关键词：公路养护系统,GIS,病害预警预测,专家分析决策

参考文献

[1]韩丽馥.高等级公路养护[M].人民交通出版社, 2010.

[2]陆键.高等级公路综合养护评价与预测技术[M].科学出版社, 2009.

养护系统 篇10

摘要：水泥路面俗称白色路面，又称为刚性路面。由于具有水稳定性高、高温稳定性高、使用年限长等优点，成为我国广大农村地区普遍采用的一种路面结构形式。无论是新建公路还是旧路，进行必要的维修养护，这对于延长使用寿命和提高服务质量是十分必要的。文章分析了养护技术研究现状，探讨了路面养护与维修技术。

关键词： 公路养护；水泥路面；维修

1 公路养护维修的必要性

公路是人们日常生活当中使用最为广泛的一种基础设施，目前用于浇筑公共路面的材料主要分为水泥混凝土和沥青，其中由于水泥混凝土具有较高的结构稳定性以及抗拉伸能力，极大地延长了公路路面使用寿命的同时还能够有效地降低后期的养护费用，因此在城市道路建设尤其是高等级公路建设当中有着非常广泛的应用前景。虽然水泥路面具有很多技术以及质量上的优势，但是却增加了水泥路面的养护与维修的难度，如果在公路设计之初，没有进行科学、合理的设计，或者是施工过程中的经验不足以及技术上的缺陷，很容易造成水泥混凝土路面出现一些结构性的破坏，如果在后期的养护与维修工作中不加以重视，就会引发一系列的严重后果，降低公路使用质量的同时还会危及到人们的生命，因此必须要重视水泥路面养护与维修工作。

2 水泥路面养护与维修的方法

为了加强水泥路面的养护维修工作，统一和规范公路及其沿线设施的养护标准，提升水泥路面养护与维修的工作质量以及服务水平，水泥路面养护与维修工作应该严格贯彻预防为主，防治结合，科技兴交，科学养路的指导方针，加强预防性养护，保持水泥路面养护与维修的技术状况以及推广和应用先进的养护维修技术，机械装备和科学的管理方法。另外，水泥路面养护维修应该注重作业的安全性，减少对通过车辆的影响。主要依据中华人民共和国交通运输部发布的《公路养护技术规范》以及其它现行的相关标准的规范以及规定，对公路养护中水泥路面养护与维修方法进行如下探讨。

2. 1 水泥路面的日常检查

对于水泥路面的养护与维修工作首先需要做好预防性，经常性的保养和破损修补，确保水泥路面处于良好的技术状况以及服务水平。具体通过公路进行养护维修应该通过日常巡查，确保路肩无病害、边坡稳定、排水设施无淤塞、无损坏、排水畅通并且还要确保挡土墙等其他附属设施的结构稳固。水泥路面应该有较强的稳定性以及平整度； 路基边坡应该保持平顺、坚实，遇到缺口、坍塌、高边坡剥落、侧滑等病害应该根据具体情况采取相应的加固措施。路基排水设施应该保持畅通，如有冲刷、堵塞以及损坏应该及时疏通，修复或者加固。如果在检查过程中发现病害，需要立刻采取有效的应对措施，及时处理，加强不良地质中期边坡崩塌、滑坡、泥石流等灾害的巡查、防治、抢修工作，将水泥路面的病害防患于未然。

2. 2 水泥路面的接缝养护与维修

水泥路面的填缝料凸出板面的高度，根据公路等级，高速公路以及一级公路要控制在3 mm 以内，其他公路应该控制在5 mm 以内。如果发现水泥路面面板拱起、胀起、坑洞等病害时，应该及时采取补救措施。如果发现水泥路面填缝料出现破损或者脱落，应该使用灌封补填； 填缝老化或者接缝渗水严重时，应该先及时的清除原有的填缝料以及杂物，然后对整条接缝的填料进行更换，在灌注填料的过程中，使用符合相关规定的灌注材料，并且应该确保密实度并且黏结牢固。

2. 3 结构性病害的处理

当水泥路面出现大面积的麻面、表面起皮、露骨以及平整度差等结构性病害时，为了确保公路路面的行车质量，需要根据病害的破坏程度以及影响范围，选择相应的防治措施以及材料，进行针对性的治理工作。其中对于水泥路面的表面起皮现象，常采用的是沥青混凝土罩面的处理方法，施工措施严格按照《沥青路面施工技术规范》上的有关要求执行，通常情况下进行沥青罩面的修补工作时，需要根据水泥路面起皮的程度进行压浆处理，然后再用打磨机对病害处进行打磨，用钢钎以及手锤破除水泥路面表面的风化层等其它杂质，在提供一个洁净表面的同时还能够将一些强度低，具有潜在安全隐患的结构层进行清除。将钢钎以及手锤处理掉的杂质用气泵抽出，并收集整理到路基以下，在使用高压水泵对病害处进行彻底清洗，并且配合高压气泵除去病害处的残余水分，然后进行沥青混凝土罩面的修补工作。根据路面起皮的破损程度不同，沥青混凝土罩面的厚度略有差异，但是通常情况下厚度应该大于 2. 5 cm，一般水泥路面的麻面或者剥落可以不用进行之前的预处理，只是针对一些露骨严重的区域进行针对性的修补，可以使用水泥和砂配合比为1∶ 2的聚合物砂浆进行薄层处理，然后再使用 MS密封胶进行修复，通常使用软质毛刷将 MS密封胶均匀地涂抹在病害的表面或者是内壁，提高粘结的效果。另外，如果水泥路面的表层存在较为严重的破损情况时，需要根据实际情况选择不同的修补材料以及维修方法，对于存在轻微破坏的水泥路面，在进行养护与维修工作时，可以直接使用MS密封胶，将干料按照要求进行配比以及拌合，然后涂抹在水泥路面的病害表面进行压平，在使用泥刀对其进行抛光、拉平以及拉毛等处理。

2. 4 灌浆法和条带法治理裂缝

在水泥路面的养护与维修工作中，交接缝的处理是影响公路行车质量的关键所在。因为在水泥混凝土修筑的过程中，会在相邻的路面连接处存在缝隙，这样一来就破坏了水泥路面的连贯性，很容易造成跳车现象，极大的降低了行车的舒适性以及安全性。因此需要采取针对性的措施进行水泥路面裂缝治理工作。灌浆法治理水泥路面裂缝主要有压注灌浆、扩缝灌浆、直接灌浆等，在进行裂缝治理工作时需要根据病害的程度以及施工条件进行选择。灌注材料应该具有一定的防水性能和较高的硬度，同时要有稳定的湿度，只有通过质量检测后才能投入使用。当采用条带罩面法时，水泥路面裂缝两侧的切缝应该与纵缝或者横缝保持相平，并且裂缝的距离在 150 mm 以内，开凿的深度为 70 mm。

2. 5 注浆法治理地板脱空

根据实际情况确定水泥地面空隙的具体位置，合理布置注浆孔，注浆材料同样要具有足够的强度和耐久性，使用沥青类材料时，注浆压力最好控制在 200 ～ 400 kPa，水泥类材料的压力最好控制在 1. 5 ～2.0 MPa，等到抗折强度达到 3 MPa时，才能运行开放交通。注浆选用的材料要符合设计要求，注浆时要确保填充材料的均匀性以及密实度，要从空隙的底部开始逐渐向上的方式注浆，严禁出现气泡，这样会对填封修补质量产生影响，当注浆结束后，应该对注浆孔以及水泥沙浆封填的密实度进行检查，通常使用超声波或者雷达检查方法。

3 结束语

综上所述，良好的水泥路面养护维修方法能提升公路的使用寿命，是道路畅通无阻的重要保证。在水泥路面的养护与维修工作当中，需要根据病害发生的具体情况以及影响程度，制定具有针对性的的防治措施，在确保维修质量的同时还要控制好水泥路面养护与维修的成本。总之，公路是人们日常生活中使用最为频繁的一项公共设施，提高公路的使用寿命以及行车安全，不仅能够确保人们的生活质量，而且还能够有效地促进经济建设的快速发展。

参考文献：

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