比亚迪招聘信息

比亚迪招聘信息（精选6篇）

篇1：比亚迪招聘信息

比亚迪招聘信息

比亚迪股份有限公司是一家民企发展背景的高新技术企业，现为全球第二大二次电池专业生产商。1995年2月，公司创办以来，在二次充电电池的研发和制造方面成长迅速并取得了卓著的成绩。2002年摩托罗拉公司授予比亚迪“优秀供应商”称号。2002年7月，公司在香港主板发行上市，创下了54支H股最高发行价记录。2003年，比亚迪公司被全球权威刊物《亚洲货币（Asia Money）》评为“2002年最佳新上市公司管理奖”第一名，同年被中华人民共和国科学技术部评为“实施火炬计划十五周年火炬计划优秀高新技术企业”。：东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。目前深圳葵涌基地占地46万平方米、宝龙基地占地115万平方米；上海基地占地56万平方米，西安基地占地100万平方米，北京基地占地23万平方米，市值120亿元港币以上，员工将近12万余人。

团结、严谨、活泼、奋发的人文精神铸就比亚迪独具魅力的企业文化, 公司开展丰富多彩的文化生活，积极倡导和推行人性化管理和仁性化服务，尊重个性、激发潜能，为员工提供无限广阔的发展空间，员工对企业的认同感和凝聚力焕发出朝气蓬勃的发展动力。

普工招聘要求：

一、普工

女：16~40周岁，身高145CM以上； 男：16~38周岁，身高160CM以上；

2、拥有本人正式二代身份证；

3、身体健康，无传染性、精神类疾病、伤残；无不良嗜好，无纹身、烟头烫伤。

二、福利待遇

1、公司依法与每位员工签订劳动合同；

2、公司依法为员工购买社会保险，包含医疗、工伤、养老等保险。另设医疗基金，解决员工大额医疗报销事宜；

3、公司实行双休制，正常工作时间：每天8小时（8小时之外及周六、日上班计算加班工资）；

4、底薪1550元，加班费按劳动法另计，平时加班12.78元/h，周末加班17元/h元，节假日加班25。56元/h。

试用期满统一调薪。设年终奖及绩效奖和持续服务奖。购买工伤、医疗、养老保险。公司（包食宿）转正后平均收入在2500~3500元左右；

5、加班工资支付标准：平时为1.5倍，双休日为2倍，国家法定节假日为3倍；

6、公司伙食补贴150元/月，惠州比亚迪另享受100元/月的地区差异补助；

7、住宿：公司为员工提供免费住宿，员工住宿标准为6-10人/间，宿舍内配有空调、洗手间、冲凉房、专用开水龙头等。

8、员工伙食：公司有食堂，早上1.6元，中午2.75元（两荤一素）、4.2元（两荤两素）、6元（面条）；

9、假期：员工享有国家法律/法规规定的法定假日(每年11天)、工伤假、婚假、丧假、产假、带薪年休假等假

报名地址乘车路线

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1、市内乘309、329、351、353、365、366、380a、e5、e6路到龙岗南联路口转乘M308路到宝龙江业百货下车。

2、龙华、观澜、平湖、松岗、石岩、福永、沙井等乘16、18、651、654、661、668、855、863、865、866、868路到龙岗南联路口转乘M308路到宝龙江业百货下车。

3、西乡/宝安乘k651、651路到龙岗南联路口乘M308路到宝龙江业百货下车。

4、布吉/坂田/沙岭/丹竹头等乘18、661、832、839、870路到龙岗南联路口转乘M308路到宝龙江业百货下车。

5、南澳/大鹏/溪冲/葵涌/坪山等乘811、818路到龙岗天虹，转乘306路到宝龙江业百货下车。

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（欢迎全国各地劳务派遣，各技校，职介所。人才市场加盟校企合作！）

联系电话：*** 宋先生

篇2：比亚迪招聘信息

—— Build Your Dreams

【企业概况】

比亚迪创立于1995年，现拥有IT、汽车和新能源三大产业。比亚迪镍电池、手机锂电池、手机充电器全球第一，手机按键全球出货量第一，手机外壳出货量全球第二，稳居全球第一大充电电池生产商地位。比亚迪汽车以连续5年超100%的高增长，快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了电动车、储能电站、太阳能电站等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！

【高速增长】

随着公司的发展、业务的拓展，公司人数、工业园也急剧增长。人数从1995年创业时的20余人增长到2010年上半年底已约20万；工业园从1995年创业时的外租厂房，到2010年上半年底已建成广东、北京、陕西、上海、长沙等地共十一大工业园，占地面积逾1,700万平方米；并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处。

【资本市场】

2002年7月31日，比亚迪在香港联交所主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了当时54支H股最高发行价记录。

2007年12月20日，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板成功上市，表现理想。

2008年9月27日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰——伯克希尔•哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车，及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。

【产业实力】

比亚迪三大产业：IT、汽车以及新能源。

IT领域：

作为一站式手机零部件供货商，比亚迪生产各种优质的手机零部件。作为业界领先的ODM供应商，比亚迪依托垂直整合发展模式，为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。

公司IT产品及业务主要包括充电电池、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、微电子产品、液晶显示屏模组、LED产品、光电子产品、柔性电路板、充电器、连接器、不间断电源、直流电源、太阳能产品、手机装饰、手机设计、手机测试、手机组装业务、笔记本电脑设计开发、测试及制造组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。

汽车领域：

2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与

销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿

车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3等传统高品质燃油汽车，以及领先全球的F3DM双模电动汽车及e6纯电动车等。

作为最具创新的新锐民族自主品牌，比亚迪汽车保持了连续5年超100%高增长！2009年，比亚迪汽车

销量已超过44.8万台，同比增幅达162%！

新能源领域：

比亚迪 “三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，科技创新造福人类、荣耀世

界！

电动车

电动车在城市公共交通和个人交通方面，具有广阔的发展前景。2008年12月15日，全球第一款不依

赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市，吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。在比亚迪双模电动车的过渡下，纯电动车时代亦不再遥远。比亚迪以拔得头筹的先机，开创了中

国力量领跑世界的壮举！

储能电站

比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，形成对智能网的技术支持。依托先进的铁电池技术，比亚

迪电池储能电站可以满足能源存储、削峰调谷的需求，通过均衡用电，解决智能网在建设中的储能难题，形成对智能网的技术支持，对风能、太阳能等新能源功率波动进行平滑。同时，比亚迪储能电站相比于抽

水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势，储能效率更是高达

90%以上，远高于抽水蓄能的60—70%，经济效益突出，需求巨大，应用前景广阔。全球电力需求逐年增长，用电高峰和低谷的负荷差距越来越大，电池储能电站作为一项新兴技术，将给电网储能领域带来革命性的技术更新，具有巨大的社会效应和经济效应。

太阳能电站

采用独创的技术和工艺，大幅度降低了太阳能应用成本，让太阳能发电获得与煤电相当的成本，解决

了一直严重制约太阳能产业发展的硅片生产供应问题，加速了太阳能发电普及过程，对新能源产业健康发

展具有重大且深远的意义。

【自主创新】

比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及

产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有

多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。

【人力资源】

比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带

来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技

术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。

【社会责任】

比亚迪倡导做爱心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救

危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感，以实际行

动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。

面对发展日趋迅猛的21世纪，比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努

力开启臻至未来！

【招聘岗位】

人力资源类、行政综合类、财务类、法务类审查类、后勤类、采购类、安环类、品质类

销售类、营销支持类、市场类、客服类、商务计划类、运营项目管理类、IT服务类、研究类

技术开发类、半导体设计研发类、设备模具开发设计类、设备模具维护管理类、设备模具制造类、生

产类

【需求专业】

机械类：机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、焊接技术

及自动化、机电一体化、检测技术及应用、模具设计与制造、数控技术、医疗器

械制造与维护

交通运输类：车辆工程、汽车工程、汽车检测与维修技术、汽车制造与装配技术

电气信息类：电气自动化技术、计算机科学与技术、软件技术、生产过程自动化

技术、信息显示与光电技术

电子信息科学类：电子测量技术与仪器、电子工艺与管理、电子科学与技术、电

子设备与运行管理、电子声像技术、电子信息工程技术、电子信息科学与技术、应用电子技术等

材料类：材料工程技术、材料类、复合材料加工与应用技术、高分子材料应用技

术、金属材料工程、金属材料与热处理技术等

管理类：财务管理、工程管理、工商管理、工业工程、公共事务管理、会计学、人力资源管理、商务管理、生产运作与质量管理、物流管理、行政管理等

化学类：分析化学或仪器分析、工业分析与检验、化学、精细化学品生产技术、应用化学

【应聘事项】 环境科学类：安全技术管理、工业环保与安全技术

教育学类：文秘

能源动力类：热能与动力工程

轻工纺织食品类：印刷工程、针织技术和针织服装

土建类：给排水工程技术、工程监理、物业管理

外国语言文学类：英语、日语

医学类：药学

艺术类：表演、产品造型设计、多媒体设计与制作

公司只接受电子版简历，请同学们务必通过以下路径投递：http://job.byd.com.cn

简历申请截止日期：2010年9月24日晚12点，逾期简历不予处理

报名截止日期：2010年9月20日（星期一）下午4点。（名单

以班为单位交到招生与毕业生就业指导处）

宣讲会时间： 2010年9月25日（星期六）中午12:40分宣讲会地点：另行通知

凡参加专场招聘会的学生必须统一着夏装、佩带胸卡、准备推荐表按时参加。

招生与毕业生就业指导处

篇3：王传福领航比亚迪

2007年8月9日，王传福在深圳对着当地领导和全国媒体宣布了比亚迪汽车产业的战略和惊人的目标：到2015年，成为“中国第一”的乘用车产销企业;到2025年，成为“世界第一”的乘用车产销企业。

王传福凭什么口出狂言?比亚迪拿什么迎战?

走自己的路，比亚迪的特色

王传福自称，创业环境决定企业日后的发展路径。他说，他没有赶上商品经济还是一张白纸的1980年代，亦错过了政府官员知识分子纷纷下海的1990年代初期，当他创业的时候，市场已经供过于求，洋品牌高高在上，房地产泡沫正在破灭。为了创业，他选择了最困难的一条路，也选择了最明智的一条路———拆解跨国公司的技术壁垒。

王传福很清楚一个企业家最需要的是什么———眼光和胆识。他绝对是一个坚定的舵手，带领着比亚迪一次次杀入那些按照惯常商业逻辑难以获得成功的行业。从1995年创业至今，比亚迪已经从一家单一的手机电池生产商发展为横跨IT、汽车多产业群的多元化制造企业;从250万元的资本金做到今天200亿元的营收，十多亿人民币的利润，约400亿港币的市值。在香港资本市场，机构投资者一次次对王传福的多元化产业决策提出质疑，觉得他在每个产业中的打法、做法都不可思议，甚至用“疯子”加以形容，但比亚迪在不同产业取得的成绩让投行的分析师不得不一次次修正他们的判断。在最近的52周内，比亚迪(1211.HK)的股价增幅最高曾近4倍，股价最高曾为77.7港元，而其在手机组装领域的最大对手富士康(2038.HK)同期内的股价几乎没有增幅，最高时为27.5港元。

“别人做多元化，90%以失败而告终，为什么比亚迪干一个成一个?因为我们过度地重视技术，反而觉得技术是很容易的事。我一上飞机就开始看汽车的书。看多了，我就知道汽车说白了就是一个做了100多年的传统产业，传统产业是一个低科技产业，手机里面的零部件才是高科技，LPC、摄像头、LCD、精密塑胶，那个比汽车的难度要大得多。这个行业里面我们都可以叱咤风云。我的骨子里就是觉得中国人能干，中国人又不笨又不傻，只要给中国人机会，绝对是全球一流的公司，什么都能做成一流的。”

王传福本人痴迷于技术，并常常一副工程师的打扮，他说这样便于交流，突破距离感。他一直坚定地认为，把对技术的狂热追求，和上帝赐予中国企业最好的礼物———大量廉价的人力资源和巨大的消费市场结合好，比亚迪将会进入一个中国制造的自由世界。

比亚迪始终坚持“技术为王、创新为本”的科技发展理念，把掌握核心技术作为创新的基石。回顾比亚迪的发展，企业从无到有，从小到大，从弱到强，靠的就是掌握核心技术。比亚迪用成功告诉人们：创新的路上，没有抢跑者。

在王传福所设计的蓝图里，比亚迪不仅要继续在镍电池和锂电池保持全球第一外，还要提高垄断份额，而在笔记本电脑电池的市场方面，比亚迪也要实现零的突破，并迅速抢占市场份额。比亚迪方面透露，目前比亚迪镍电池的产量已经占据全球总产量的60%，而手机用锂电池也已经是全球第一，并且这种绝对的优势是不会改变的，而且还会继续扩大。

王传福说：“铁电池方面的核心依然是动力电池，比亚迪将加大技术投入和产品开发，开创一个全新的电动汽车时代。”

勇者无畏，比亚迪的汽车征程

2003年，进入汽车领域的时候，王传福应该不能说是一位地道的汽车“内行”，但他以一个制造业行家的眼光分析认为，汽车绝对是中国人的产业。他说，这固然是一个综合多学科的产品，但一百多年下来其中的大部分技术都已十分成熟，并非遥不可及。

“技术恐惧是对手给后来者营造的一种产业恐吓，他们不断地告诉你做不成，投入很大，研发很难，直到你放弃。但汽车说穿了不过就是‘一堆钢铁’，”王传福说，“2004年、2005年的时候我们投资了很多技术，很多企业家投资了很多房产，当然他们最后也赚了很多钱，但我们的理念不一样，我们一定要把这些钱投到技术上去。”

事实证明，王传福确实有独到的前瞻性。比亚迪F3从2005年9月上市开始就保持热销，2006年全年销量突破6万辆，2007年一月份销售就突破10000辆。比亚迪乘胜追击，于2007年8月9日，向业界展示比亚迪自主研发的第二款车F6，并首次开放刚刚落成的深圳坪山汽车产业基地。

比亚迪“创新基因”在不同产业间的移植成功，是在自身技术能够支持的条件下完成的。比亚迪把这种发展模式形容为“袋鼠模式”，其中袋鼠的“长腿”就是比亚迪独一无二的技术优势。比亚迪自主研发的BIVT发动机技术、全球同步领先的硬顶敞篷机构技术、全球领先的铁动力电池技术和电动车技术都是比亚迪的利器。

2006年底，比亚迪成立了E6纯电动车项目组，王传福亲自担任项目总负责人，并从比亚迪的电池、电子部件事业部调集大批人马，要将两大产业群的核心技术进行无缝对接。E6项目组每个月至少开两次会讨论各项进展。一组来自比亚迪的数据显示，E6充电一次可以行驶400公里，动力200千瓦，最高时速140～150公里，价格15万元以内，百公里耗电15度，只需要花几块钱的电费。如果在400公里以外需要继续充电，则可以通过充电桩充电，10分钟可充好70%的电量。在安全性方面，王传福说，他很快会向公众证明，这是一块用火烧都不会爆炸的电池。

2008年3月5日，王传福在参加第78届日内瓦国际车展时接受新华社记者专访说：“比亚迪的策略是利用自身优势，发展高效节能的新能源汽车。节能环保的双模混合动力汽车将成为我们进入欧洲市场的突破口。”

王传福认为，一家技术型企业的崛起必然要站在巨人的肩膀上，在继承的基础上进行创新。因此合法地规避已有专利，突破西方企业的专利封锁是极为关键的一步。这一点，在比亚迪推出的汽车产品上极为明显。比亚迪F3之所以成为中国最快突破10万台销量的自主品牌车型，和它的外形与丰田的克罗拉极为相似有很大的关联。随后，比亚迪推出的F3R与上海通用的凯越HRV高度形似，F6被称作是本田雅阁、丰田凯美瑞的混合体。

这种形似与王传福对汽车设计的基本思想很有关系。“坦白讲，我们不会从头设计一部车。汽车发展到今天已经有100多年的历史，四个轮子一个外壳，任何一部车都难免和别人有一些相似的元素。”王传福说，“一款新产品的开发，60%来自公开文献，30%来自现成样品，自身的研究实际上只有5%左右。我们大量使用非专利的技术，把专利技术剔除掉，非专利技术的组合就是我们的创新。专利需要尊重，但可以回避。”

在比亚迪内部，有一个多达上百人的知识产权部，它的一个重要职责就是对比亚迪的各个产品事业部进行监督，随时提出哪些技术是别人的专利，必须规避。这一100多人中，有50多人专门面向汽车产品。据透露，比亚迪仅2006年就申报了1200个专利，在全国专利排序名列第7位。也正是对技术的重视，让比亚迪在关键时候打赢了让众多中国企业失利的海外专利贸易战。

中国人什么都能造，比亚迪的霸气

“我凭什么?凭的就是人，30万的劳动大军和巨大聪明的工程师队伍，这就是我的资本。它比几百亿的市值更可靠，不会忽高忽低。再加上中国GDP未来20年持续以10%左右的速度增长所带来的巨大消费市场，像GE(通用电器公司)这样市值达到4000亿美元的美国企业，中国一定会出现，只不过是谁的问题。”

王传福敢想敢做，从来不会因为遇到困难而轻言放弃，对于比亚迪的今天王传福似乎早有预料，他的精准和缜密是创业至今的法宝。

不论是在最初的镍镉、镍氢电池，还是后来进入锂电池领域，王传福都曾面临过资金匮乏的问题：一条镍镉电池生产线需要几千万元的投入，一间配备全自动化设备、全干燥的锂电池工作室需要几十亿人民币。“如果按照这样的投入规模算下来，比亚迪要达到今天的电池生产制造规模至少需要100多亿元的投资，而当时企业一年的总收入不过几千万。

没钱但要创业，王传福想出了一个土办法：自己动手制造生产设备，把生产线分解成一个个可以由人工完成的工序。这样算下来，一条日产4000个镍镉电池的生产线，只需要100多万元人民币。“这是没有办法的办法。我们这一波创业的人掌握的机会不是很多，所以必须创新。必须有制胜的法宝。”王传福说道，“我们经常算这样的账，一套进口设备20万美元。按60个月折旧，一个月2万元人民币。如果这笔钱用来雇佣工人，2万元可以请多少人，十几个人顶不上一个机械手吗?”

2000年，王传福决定进入锂电池生产领域，他带了200万人民币去日本买设备。结果日方开口就是500万美元，并且明白地说你们中国人没办法做锂电池，你们还是打道回府吧。王传福不信邪，开始把大批的镍电池生产设备搬到锂电池生产线上，不能兼容的就重新设计，暂时设计不出的，就用人工和夹具来做。比如要裁剪一块很大的极片，买不起日本的分切机时就用中国的裁纸刀配上一块长宽相等的挡板作为夹具，保证裁剪尺寸。等条件好一点了就用剪板机，再好一点就用自动的分切机。再比如，一台日本进口的涂布机要将近2000万元人民币，比亚迪则自己研制。第一代产品要分两道工序涂完双面，第二代就可以同时涂两面，到了第三代已经可以控制涂刷的具体位置了。

比亚迪的生产方式使锂电池的生产成本骤降。一块锂电池比亚迪的成本只需1.3美元，而其最大的竞争对手三洋则为4.9美元。2000年当年，摩托罗拉就把比亚迪纳入了自己的供应体系。不仅如此，这种半自动化半人工的生产线让比亚迪具备了另外一些优势。首先是灵活性。当客户提出更换产品，或增加订货量的时候，比亚迪可以自行调整生产线，无需依赖外援。

第一次来比亚迪参观的摩托罗拉、诺基亚无不为比亚迪的生产方式感到惊讶，担心比亚迪能否避免人工操作带来的变量。但现在，他们对这一点不再怀疑，而且发现半自动线不会出现全自动化生产线批量出错的毛病，避免发生几千万块电池的召回。如今，比亚迪的锂电池已经占到全球60%的份额。

今天，在比亚迪的电池工厂里，60%的生产设备都是自主开发的。不论是电池、手机部件还是汽车产品事业部，每一块都有自己的一套非标准、半自动化设备的制造团队，少则几百人，多则上千人。而在比亚迪进入汽车产业后，“小米加步枪”的做法自然被承袭下来。

“比亚迪的成功基本上是靠半自动化设备加人工，以这样的模式达到成本的降低，效益的提高。当然这里要求技术必须要很好，技术是一个软东西，比如像电池里的配方，或者像炒菜的菜单一样，让厨师慢慢炒菜，反正都用锅，大厨他用锅，小厨也是用锅，锅的成本又不大。我们还是力所能及的把配方提高。你让我搞一个亿的生产线，那门都没有，想都不要想的。我们就花大力气搞一些配方，研究这些技术，通过很好的产品设置规避制造过程中的变量。”

制造企业的命门在哪儿?王传福认为是一种自上而下的垂直整合能力，这种能力是那些全球看起来很庞大的EMS企业所不具备的。如果把一个手机的生产分为三个部分，最顶端是设计，中间是组装，最下端是各种零部件的生产制造，那么绝大部分的美国、新加坡、中国内地和台湾的EMS企业多年来只从事中间环节，即整机的组装，大部分零部件要通过采购获得，而每家零部件供应商的利润是必须加以保证的。设计方案也依赖于厂家提供。

比亚迪则是从手机零部件做起，逐步自下而上进入手机组装和设计的环节。如今，像诺基亚这样的客户只需要提出要求，比亚迪就能提供从方案设计到最终生产的完全一站式ODM服务。“代工只是我们的一种服务，背后我们卖的是我们的零部件，卖我们的技术。”王传福如此解释。

在这套垂直整合战略中，最核心的其实是研发设计，而这也正是比亚迪上万名工程师的任务所在。只有研发设计好了，才可能使生产过程中的变量降至最低。在王传福的眼中，无论汽车还是手机，都是设计占主体，决定了70%甚至更高的品质。

除了设计，垂直整合模式的另一关键是零部件模具的开发制造。这也是王传福在开始造车的同时布局模具制造产业的根本原因。王传福认为，汽车与手机一样都是技术含量较高的组装行业，但和手机零部件模具相比，汽车模具对整个产品成本的影响力要多上数十倍。

在2003年1月收购秦川汽车之后的几个月里，王传福迅速收购了北汽集团的一家模具厂，成立了北京比亚迪模具有限公司，不仅节省了大量的沟通成本，而且也控制了利润的外流。现如今，不仅F3、F6的所有模具来自这家企业，克莱斯勒、通用、福特、丰田相当一部分模具也从这里采购，并装船运往海外。

给年轻人机会，给比亚迪活力

“在中国如果不懂利用劳动力，盲目追求自动化、机械化是没有意义的。”王传福曾如此放言，“我有三万名中国的工程师，这和三万名美国的工程师，成本会是一样吗?这个世界就这么不公平。但他们的价值，创造力可以说几乎一样，甚至中国人比美国还强一点，中国不像美国人要享受生活，中国人是工作第一。因此，我觉得中国企业家很幸运，上帝照顾了我们，把这么优惠的东西放到我们这边来。但是我们为什么搞不过他们?因为我们过去只懂管工人，不懂怎么把工程师组织起来。‘中国制造’今后的优势还很大，关键是利用好中国的高级人才和工人，让其淋漓尽致地发挥。”

王传福所谓的万人工程师队伍，大都是毕业不久的年轻人。他不迷信海归专家，也不喜欢请猎头去高薪挖角，他更喜欢用自己培养的大学生：“中国的学生多聪明，他们缺的只是机会。”现在王传福直接领导的7个副总裁中，绝大部分是学校一毕业就进入比亚迪的。

在比亚迪位于上海松江的汽车工程院，3000多名汽车工程师90%是2004年以来毕业的学生。如果是在国企，他们首先要拧一年的螺丝钉、清理一年车间才可能开始摸车。如果是在外企，可能还只是一个试车员。但在比亚迪，他们一上来接触的就是整车项目，什么核心技术都能接触，两年可能已经干过两轮车(F3、F6)了。比亚迪每年在上海外高桥保税区花几千万元购买全球最新的车型，让这些学生们来拆，拆完之后要写总结、写报告，车子则报废。各种新车上市一台，买一台，其中不乏宝马、奔驰、保时捷这样的名车。一些年轻的研发人员不敢轻易拆卸新车，特别是名贵车型。王传福知道了，二话不说用钥匙把自己的进口奔驰划破，然后说：“现在你们可以去拆我的车了。”

对于成长快速、可做帅才的年轻人，王传福认为激励他们的最有效方式是不断提供机会，为他们创造新的平台。十年中，比亚迪的产品事业部从不足十个迅速扩张到二十几个，这些事业部的总经理中最年轻的只有31岁。王传福在2002年底筹备众多事业部时这样许诺，任何一个事业部如果能做到营业额30亿元、净利润5亿元的话，就可以从比亚迪股份拆分出去，单独上市，团队成员将得到巨大的股权激励。

如果有什么事是王传福创业13年来觉得最难的，就是如何发挥人的主观能动性。王传福说：“在比亚迪，人是每一个关键节点、每一种战略打法的最终执行者。对工人，高压、高薪的结合可以对效率起到立竿见影的作用，但对于知识结构高、价值观和自尊心都很强的工程师这一套是行不通的。只有通过建立文化认同感，让他们追随你的理念。”

王传福孜孜以求的，正是把“中国制造”的优势发挥到淋漓尽致。这意味着不仅要管好普通的工人，还要用好工程师。在比亚迪的深圳总部，崭新的工人宿舍、职工公寓、标准的足球场、幼儿园、超市、中学无所不有。多年来，所有管理层和员工一起在大食堂排队、吃五块钱一份的大锅饭已经是不成文的规定。

王传福承认，比亚迪的管理模式更接近丰田这样的日本企业。“我们公司推崇的是造物先造人这么一个概念。”

篇4：比亚迪猜想

比亚迪是谁？怎么在汽车行业从来没有听说过。一切悬疑，均因今年年初的一起“突然婚姻”而起。

2003年1月23日，在秦川汽车一次普通的全年销售工作总结会议上曝出消息：这家西北地区惟一的轿车生产厂商，被拥有香港主板上市公司、享誉亚太区的“电池大王”王传福斥资2.5亿港币收购，一举占到秦川汽车77%的股权，形成绝对控股。

然而，“蜜月”过后，谜底却远未揭开。

比亚迪是谁？

按照最早的坊间传闻，与秦川汽车接触的公司很多，其中“明星级”的有仰融的华晨国际、李书福的浙江吉利。但最终悄然胜出的却是名不见经传的比亚迪。时至今日，秦川汽车有限责任公司的总经理刘振宇也感到很有意思。

在一定程度上讲，于2002年下半年开始寻求合作伙伴的秦川汽车，与华晨的合作实际上已经开展了相当一部分。在相关协议的签署仪式上，程安东与贾治邦两位刚刚完成交替的新老省长均有出席，并有人感慨说：秦川汽车的立项投产，历经10年，不知耗去多少任省长的心血。然而很快，因华晨国际自身的原因，仰融离开国内，合作意外中断。至于与浙江吉利李书福的合作，刘振宇澄清说，双方真正意义上的接触，就一直没有开展过。

尽管与华晨的合作破裂令人沮丧，但却为比亚迪的胜出奠定了基础。那就是秦川汽车的两个东家——陕西省投资集团和兵器工业总公司已定下思路：秦川汽车可以在任何情况下出让，只要是原有基础上继续发展汽车工业。这样一来，业外的比亚迪就有了谈判的条件。

说起比亚迪，记者查找资料发现，虽然内地业界少有了解，但实际上却是赫赫有名。这家民营性质的公司位于深圳龙岗葵涌小镇，是目前国内最大的手机电池生产企业。比亚迪1995年成立后，一直为摩托罗拉、诺基亚、爱立信等国际手机巨头作手机电池的OEM（贴牌生产），不但使原来在这一领域处于垄断地位的日本公司被迫进行生死决战，其旗下的比亚迪股份(HK1211)还于2002年7月在香港主板以54只H股中最高的发行价成功上市，融资16亿港元。而该公司2002年销售收入更是超过25亿元，比上年增长40%以上，纯利达到6.58亿人民币，远远超出了所罗门美邦、中银国际、摩根大通等一流投行的估计。

除去拥有大把现金的原因，比亚迪掌门人王传福的身份与决心也强化了秦川的好感。王传福的北京有色金属研究总院硕士研究生的教育背景，以及在电池行业的闯荡已使其具有了良好的社会形象，加之在与秦川的接触中，王反复表明了自己决意做好汽车产业的决心，并称为“天大的好机会”。这样，才有了比亚迪与秦川的姻缘。

刘振宇告诉记者，双方从2002年10月开始接触，到2003年2月签署协议，仅用了3个月时间。

5亿大玩新车型

秦川汽车的“突然婚姻”一经曝光，立刻引起了业界的狐疑：汽车制造几乎可以称为目前中国竞争最激烈、风险最大的行业，一个与汽车毫不相干的企业为什么要来掺和？何况，在外界眼里，秦川汽车的底子似乎总令人难抱信心：2002年“福莱尔”销售1．7万余辆，收入7亿元，利润却仅78万元！但真实的情况只有刘振宇清楚：在2002年全国打价格战时，新上市的福莱尔一举降去6000元，共损失销售收入1个多亿，这完全是适应市场之举，而最终能够持平，已属不易。

低调的王传福也没有急于回答这个问题，只是在合作消息曝光后向外界表示，秦川准备在蓝田征地1300亩，新建汽车生产线，并在新区规划有“新型轿车、电动汽车、汽车电池和研发中心”四大功能选择，总投资将达5亿多元。这样一来，王传福两周前向传媒透露的消息就有了根据：2003年秦川汽车的产量将达到3万辆，并推出4款在福莱尔平台上重新设计的新车型，排量为1.3升和1.6升，包括福莱尔加宽型、三厢福莱尔和一款福莱尔品牌的小MPV。这些新车型将于今年10月份左右上市，价位仍然在5万至6万元左右，4、5月份一款排量为1.0和1.1升的福莱尔新车就会推向市场。对于销售的结果，刘振宇认为，开足了老厂区的产能，新厂区上马，2003年应该不低于20亿。

一个突出的问题是，作为传统的根据地之一，西安的出租车市场应该是秦川汽车的必争之地。面对西安市“提高档次”的规划，秦川目前的奥拓和福莱尔都受到了压力，也为不少出租车经营者所注目。对此，刘振宇表示，秦川绝对不会放弃出租市场，除了适应市政府的要求之外，还将“尝试”性地推出200辆“零污染”的电动汽车，以便探个究竟。

当然，正如业内公认，微型汽车的竞争非常激烈，因此在秦川的四大功能区中，“电动汽车”和“汽车电池”尤能激发想象。对此，王传福和刘振宇均未否认：“如果成功，最亮的两颗星就是他们。”

“比亚迪”一统秦川

在秦川汽车以往所有的大型活动中，都少不了拥有自主研发产权的福莱尔轿车，“福莱尔”三个字，也成了秦川难得了骄傲。因此王传福入主之后，一个最大的问号就是：福莱尔这个品牌还会保留多久？

当时，有不少业内人士分析，比亚迪于8年之内，跃升为锂离子和镍氢电池全球第三大生产商，镍铬电池全球第一生产商，并使曾在上世纪90年代形成全球垄断之势的日本企业，如松下、东芝等基本退出市场，仅余下日本最大的电池厂商三洋与之决战。但是，OEM的生产方式影响了比亚迪自有品牌的发展，所以“拿下”秦川汽车，料想比亚迪会在品牌方面有所动作。

来自秦川的消息也最终确定。刘振宇告诉记者：比亚迪正在设计新的品牌，福莱尔最终会被整合入新的标识和品牌，比亚迪生产的电池也会被统一在新品牌之下。

4月初，记者向刘振宇打探新董事会的构成状况。刘显得很不在意：“实际构成并没有什么意义，王传福一个人说了就算。他这人不爱常开会，定了的事就去办。”

“民营机制的好处就是很好发挥，效率提高得很快，同行很快就不再敢小看我们。”

同样激动的不仅仅是秦川管理层。因为在深圳比亚迪总部，王传福为员工修建了一系列令人眼花缭乱的福利设施：深圳东部第一座中英双语贵族学校，漂亮的亚迪村福利房，标准的橡胶体育场，每位员工都有一辆小汽车，供其方便地出入市区。最令人“意外”的是，比亚迪规定，所有员工在完成工作后必须对公司提出自己的培训要求。

一位老秦川的员工对记者说：大家对新公司很有信心。

高新区零地价引发新玄机

采访过程中，刘振宇突然告诉记者，新厂选址蓝田的计划已经改变，王传福会与西安市和高新开发区有关方面会面，可能的厂址会落在高新区内。

“高新区内？难道这里的地价比蓝田还便宜？这可是1300亩的工业用地！”记者掩饰不住地吃惊。

“还会比零地价更便宜？”刘振宇笑着回答。

这种微笑自然令人遐想，西高新推出“二次创业”之后，就引人注目地提出了“零地价”招商策略。王传福究竟会不会拿到零地价？陕西省会不会鼓励本省发展汽车工业？本刊将继续关注。

新闻链接

民营资本钟情微车制造

新一波的民企进入汽车制造，在国退民进的背景下更引人注目。业内分析说，之所以有如此行情，主要原因在于国内居民收入提高、用车环境改善导致微车用量突然放大，2002年的井喷行情即是证明。另一原因在于目前的微轿行业还没有可以垄断市场的真正强者，天汽、长安、吉利、昌河、秦川、哈飞这六家企业作为全国微车的主力兵团，产品竞争力都不是特别强，市场空档已经形成。

A：第一个吃螃蟹的是汽车狂人李书福。1997年，出身冰箱、装璜和摩托车制造的浙江台州民营企业吉利集团进军汽车领域，并将火力集中于价格较低的微车市场。历经数载，不仅成为中国迄今为止惟一一家获得轿车生产资格的民营企业，旗下的宁波生产基地、临海生产基地和上海生产基地已拥有近20万辆轿车的年生产能力。总投资达49亿元，设计年生产能力30万辆的浙江台州吉利汽车工业城也在紧张的建设之中。

B：2003年1月29日，云雀轿车的东家，贵州航空工业集团与贵州省内民营企业——贵州新世纪汽车投资公司签署了相关协议，新世纪获得云雀轿车5年的承包经营权。有消息说，承包给民营企业只是过渡，在今后数年内，贵航集团不排除将股权逐渐转让的可能，以期从根本上转变企业经营机制。

C：2003年初，以摩托车起家的民营企业重庆力帆集团抛出消息，决定投资6亿元进入汽车制造领域，其具体定位一时引来众多猜测。而在其集团的网站上，力帆集团“求购汽车全套生产模具及生产线”的旁边，“力帆汽车定位调查表”引人注目，因为可供阅读的调查数据是：有人注意到，投票于6万元左右轿车的访问者占到4成。

篇5：比亚迪策划方案

一、庆典时间、地点及参加人员

（一）时间：月日

（二）地点：比亚比4s店门前

（三）参加人员：

拟邀嘉宾：

庆典主持：待定

（四）拟邀媒体：待定

二、主要议程

（一）主要议程有以下几项，由介绍。

1、鸣炮奏乐。

2、由公司董事长×××致辞。

3、公司总经理介绍概况。

4、政府致辞。

5、政府领导讲话。

6、相关领导宣布开始。

7、剪彩。

三、注意事项及服务联系

1、嘉宾、贵宾等到场后首先接待处签到。

2、与会人员车辆停放到工地现场，由保安负责看管。

3、领导嘉宾按要求组织人员于00：00分前入场到位。

4、与会人员要严格遵守会场纪律、听从指挥，活动结束后，要按交警指挥行走，保证人车安全。

5、签到处：设在入口处。签到处设有标示牌，并配有肩披绶带的礼仪小姐人负责签到。

6、礼品发放区：综合办公室。专人负责。礼品暂定×××

7、贵宾休息区：设在×××××，设置沙发、茶几、饮料、水果、湿毛巾，摆放精美插花作为点缀。

四、前期准备工作

1、主场地布置及舞台搭建在前一天完成。并做好仪式活动所需的一切准备工作。

2、提前5天向葫芦岛市气象局获取当日的天气情况资料。

3、提前6天落实指挥和负责秩序工作，落实活动范围内保安指挥和负责秩序工作。

4、提前一周确定贵宾、嘉宾名单。

5、提前做好活动现场的礼品工作，提前5天办理升空气球所需的消防审批并向气象局备案（庆典公司负责）。

6、提前确定庆典公司。

7、前期电视台宣传造势，制造声势。

8、制作精美小礼品。

五、会场布置

（一）工地会场

1、比亚迪4s店大门口立彩虹门（16米彩虹门）、灯笼柱4对（一侧4只），行走卡通2个。行走卡通在门口两侧活动，散发彩页。

2、比亚迪4s店门前人行道设置8个红色升空气球。（2.5直径）（悬挂条幅）

3、舞台（10 × 5）搭在比亚迪门前，舞台下（前方）摆放花篮鲜花，舞台上铺红色地毯，舞台前方安置新车展示台（3 X 3）舞台上放无线话筒、音箱一套（双16）。

4.礼炮6门，电子彩花炮4组（8只），彩烟20组（每组25发）5、25人军乐队、威风锣鼓队、舞狮队 站在比亚迪门前。

特别说明：

来宾身份识别。来宾到场后，礼仪小姐按不同身份为来宾佩带胸花。如贵宾佩带洋兰、满天星、文竹制作的胸花，嘉宾则佩带玫瑰、满天星、文竹制作的胸花，贵宾由礼仪小姐指引或公司领导陪同前往贵宾休息区，嘉宾由礼仪 小姐引往会场。

六、仪式日程安排

七、布场物料、人员及预算

（一）物料

16米彩虹门1个，灯笼柱4对，行走卡通2个，升空红色气球8只，红色地毯，鲜花花篮20对，礼花4组，升空小气球1000只，放飞鸽子200，音箱1套，座式麦克风2只，无线麦克风2只，精美插花2束。

（二）人员配备

礼仪小姐8名；调音师1名；军乐队33人；舞狮队：威风锣鼓。

（三）会场布置预算详表：

名称数量单价总价16米彩虹门1个200空飘球8个150灯笼柱4对100行走卡通2个300礼炮6门100电子礼花弹4组150主舞台1组（5X10）15/平鲜花花篮10组（20个）60/组音响1组400礼仪小姐8人100主楼条幅8元/米（600宽）红地毯3元/平

军乐队20人舞狮8人威风锣鼓30人放飞气球10001元放飞鸽子200只5刀旗10010录像1 人600歌手1人100拉丁舞2人（室内）600精美插花2束（桌花）2300新车展台+新车斗篷1套50004

200 1200 400 600 100 600 750 600 400 8002500 +车费（600）3500 +车费（300）

篇6：比亚迪

目录目标车标含义公司简介公司文化目标

世界最好的电池，2025年世界汽车领先

名称的含义

比亚迪英文名为“build your dreams(简称‘B Y D’)”，意为“成就梦想”。 品牌名称：比亚迪英文名称：build your dreams简称：B Y D总裁：王传福所属地区：广东深圳所属公司：比亚迪股份有限公司创立年份：1995品牌释义：成就梦想

车标含义

比亚迪LOGO在已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build your dreams ，即为成就梦想。

公司简介

比亚迪香港上市

是中国一家高新技术的民营企业，总部位于深圳坪山。7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。20，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285. HK）在香港主板顺利上市，表现理想。6月30日，比亚迪在A股上市(股票代码sz.002594），上市首日收盘价25.45元，比发行价18元上涨41.39%，随后两个交易日连续涨停两天，207月4日收盘价30.8元，比发行价18元上涨71.11%。

外资入股

截止年底，公司总资产额近300亿元人民币，净资产超过120亿元人民币。9月27日，美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可，对于加速比亚迪新能源汽车及其它环保产品在北美和欧洲市场，乃至全球的推广都极具战略意义。

世界之最

月止，内地汽车销量连月上升,新晋汽车股代表比亚迪(01211)续受追捧。公司列入富时指数前夕屡创新高,股价连升9天。公司市值期内增400亿元，至1800亿元，超越欧洲车厂保时捷；并成为全国市值最大车股。比亚迪公司总裁王传福也因此以350亿身价荣登中国首富的宝座。 比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。年， 比亚迪入选世界纪录协会世界最大手机锂电池生产商，创造了新的世界之最。

进入汽车制造与销售领域

，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、S8硬顶敞篷跑车、F3DM双模电动汽车、S6（SUV）、M6（MPV）等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。

三大绿色梦想

比亚迪开发了电动车、储能电站、太阳能电站等绿色科研项目，立志于继续引领全球新能源变革！比亚迪 “三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，中国科技创新造福人类、荣耀世界！ 比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。 比亚迪品牌在品牌价值实验室（World Brand Value Lab）编制的《中国品牌500强》排行榜中排名第68位，品牌价值已达86.12亿元。

公司文化