除雪保畅通培训

除雪保畅通培训（共7篇）

篇1：除雪保畅通培训

除雪保畅通培训

因冬季降雪导致园区路面湿滑，积极做好防冻扫雪工作，进一步加强安全防范工作，预防意外事件的发生。

一、扫雪工作配备

扫雪前根据本工区扫雪人员情况安排相应的扫雪工具，扫雪完毕后负责人负责把扫雪工具清点并归还。

二、具体工作要求

（一）除雪前，要提前戴好手套，防寒帽，拿好扫雪用的铁锨、扫帚工具，除雪时不要单独行动，要听从指挥，统一行动。

（二）为确保行人、车辆的安全通行，需做好见雪即动，防冻扫雪、清扫彻底，需将主要路口、主通道、办公区域内的积雪清扫完毕。如雪未停，需及时清理保证通道畅通；如雪停，上班后按责任分工开展各自清扫工作。

（三）在降雪或路面积雪时，先清理路面以保证交通畅通，堆积在一起后用铁锨铲入草坪或树坑内，再用竹扫帚将地面清扫干净。

（四）坚持全面动员、密切配合、不留盲点，切实把扫雪防冻中的每一项保障工作做深、做细、做扎实。

（五）做好扫雪工作的安排，并保持通信畅通，对扫雪现场进行检查及协调。

（六）发挥积极性、主动性，做到组织有力、行动迅速，尤其是路面、各出入口及屋檐冰吊一定要重点保障清除。

根据公司划分的卫生区域，组织人员进行积雪的清扫工作，并按照预案的要求按时、按量完成此项工作，同时，在清除积雪的工作中应注意员工自身安全。

篇2：除雪保畅通培训

现已进入冬季，为及时、有序应对雨雪冰冻天气，做好全县雪后除雪保畅通保绿工作，保持全国文明城市创建常态长效，确保在雪后最短时间内清除全县道路、绿化和乔木上的积雪，最大限度减少低温雨雪对交通出行的影响和园林绿化的损害，保障群众正常生产生活，制定本方案。

一、指导思想

以巩固全国文明城市创建成果为目标，坚持“政府主导，部门负责，社会力量配合”的原则，在遇雨雪天气后，采取以专业化、机械化为主，人工为辅的方式，及时全面做好除雪保畅通保绿工作，切实保障群众生产生活。

二、工作目标

遇雨雪天气，能够及时、高效、有序清除道路和绿化带上积雪，达到道路畅通、环境整洁、出行安全、保苗护绿的目的。

三、责任分工

除雪工作分为路面除雪和绿化除雪，由县政府统一指挥，县城管局、县交通局、县文明办统筹组织协调，各部门具体组织实施。

（一）路面除雪

1.县城管局负责老城区主次干道、高铁连接线、XX大道、XX路等除雪除冰工作；督促XX环卫公司及时安排环卫人员和除雪车辆清除道路积雪；督促各物业服务企业做好小区除雪工作；准备铲雪车X台，自卸车X台，融雪剂X吨。XX镇负责其他未纳入物业管理的城区小区除雪工作。

2.县住建局负责XX大道、XX路、XX路、东环线路面除雪工作；督促建筑工地及时清理责任区内积雪，协调县内建筑企业提供铲车X台、自卸车X台。

3.县重点工程处负责XX湖路、XX路、XX大道、XX大道等路面除雪工作，协调县内建筑企业提供铲车X台、自卸车X台。

4.县交通局负责汽车站、县乡道路路面除雪工作。

5.县直各单位负责在各自的责任区进行除雪保畅通工作。

6.各单位、经营户各自负责门前公共区域及人行道除雪工作。

7.各乡镇（经济开发区）负责各自辖区村组道路除雪保畅通工作。

（二）绿化除雪

1.县城管局负责公园、景观带、县政府周边绿化除雪保绿工作；对常绿乔木较多的XX路、XX大道、XX大道、XX大道、XX大道、XX路要用雾炮车、水车除雪；负责准备各包保单位除雪所用的竹竿4000根、雾炮车2台、水车8台。

2.县文明办按X文明办〔2020〕X号文件划分城区各部门除雪保绿责任区，并会同县督查办对除雪质量予以督查考核。

3.县直各单位负责在各自的责任区进行除雪保绿工作。

4.县气象局负责实时提供气象预报，及时提供短期气象动态分析。

5.县公安交管部门负责疏导交通，维护交通秩序，保证交通安全，协助做好机械化除雪保绿清障工作。

6.县融媒体中心负责对除雪保绿工作全程进行跟踪报道。

7.各乡镇（经济开发区）根据实际情况负责各自辖区内除雪保绿工作。

（三）其他工作

1.县供电公司负责对全县供电线路安全隐患进行排查、检修，合理安排全县人员力量和机械设备，遇雨雪冰冻天气时能够及时开展除冰供电工作，保障电力正常供应。

2.XX水务公司负责全县供水管道的检查维修工作，提前做好应急物资储备和检修人员安排，遇到紧急情况能够迅速投入足够人员和设备，保证自来水正常供应。

3.华润燃气公司负责全县燃气的供应，根据天气情况提前储备充足气源，确保需求供应。

四、工作标准

（一）各乡镇（经济开发区）、各责任单位要以雪为令、有雪即除，在雪停后24小时内除净积雪，同时做到边除边运。

夜间降雪时，安排值班人员实时查看雪情，适时组织除雪。

（二）降雪期间，城区道路上无倒伏树木，无压断树枝。

（三）各乡镇（经济开发区）、各责任单位要保证除运雪质量，主次道路和桥梁要达到见路面、见道线的标准，其余路段要达到行人行走和车辆畅通的要求。

五、具体要求

（一）高度重视，加强领导。

承担除雪保畅通保绿任务的各相关单位，要切实加强组织领导，进一步细化工作任务，做到以雪为令、不等不靠，将除雪保畅通保绿工作抓实抓好。

（二）精心组织，合理安排。

各乡镇（经济开发区）、各责任单位要提前做好除雪保畅通保绿工作计划、责任区域划分、妥善安排人员，切实准备好相关除雪物资，保证能够及时有效的开展除雪工作。对城区行道树积雪和被压弯折断的树枝更要加紧清理，及时消除安全隐患。

篇3：除雪保畅通培训

本刊讯8月31日, 连续强降雨导致冕宁县泸沽镇孙水河河水暴涨, 当日下午16时洪水将泸沽老桥冲毁, 泸沽新桥被淹, 铁通攀枝花分公司沿桥过河光缆被冲断。

得知汛情后, 攀枝花铁通立即成立由总经理带队, 副总经理及网运部相关人员组成的抢险队赶赴泸沽, 历经13个小时的奋战, 成功抢通线路, 迅速恢复了通信畅通。抢险过程中, 攀枝花铁通抢险人员克服恶劣的环境, 将沿桥过河光缆重新架空铺设, 以防光缆被再次冲断。

(唐咏华)

篇4：除雪保畅通培训

关键词：高速公路；收费站区；除雪保畅

中图分类号：F27 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.06.035

1案例背景

吉林省高速公路收费站包括收费广场、收费岛头、收费车道、收费亭、通信收费设施等，长年受冬季除雪使用氯盐类融雪剂的侵蚀影响，长吉沿线老的收费站已普遍出现收费车道设施破损、水泥混凝土路面起皮开裂、车道减速带毁坏，收费亭金属亭壁锈迹斑斑，通信井渗入盐水管线老化，岛头墙漆剥落、水泥花坛分解，边坡土质盐碱化，站区两侧绿植枯萎，给站区硬件设施和环境带来破坏性影响。

虽然高速公路管理层面定期会投入一定的资金和时间修补路面，恢复路政设施、重新补栽绿植，以保证通行设施运行，提高车辆通过率，但在维修期间部分车道封闭无疑延长过车时间，给通行者带来困扰，增大养护部门的作业量。处于年年坏、年年修的循环怪圈，增加综合管理成本，影响高速公路运营的经济效益、社会效益和周边环境质量。

2案例分析

2.1传统融雪剂腐蚀性强

高速公路在清除道路冰雪，改变道路安全状况，提高道路运输效率方面，普遍使用融雪剂。融雪剂主要成分是氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等氯盐类物质，通称作“化冰盐”。因其价格低廉，融雪速度快，在城市道路和各级公路除雪作业中应用广泛，但存在腐蚀性。

根据国内外相关资料，融雪剂的危害主要体现在：（1）普通公路采用氯盐融雪后，使用寿命可缩短50%以上。（2）对路面金属类设施、汽车底盘腐蚀严重，降低其使用寿命。（3）路边绿化植物也受到盐碱化的损害。（4）盐水流入地表，破坏地下水质等等。建筑防护学将这些现象称为“盐害”。

2.2撒布方法不科学

采用机械撒布融雪剂，散布均匀，量足，融雪快，副作用大，除雪作业后，路面都是白的。长吉高速路段衔接省会城市中心区域，为保证通往龙嘉机场旅客出行，完成民航有起降条件、高速公路就开通的硬指标，多从社会效益出发，加大机械设备和融雪剂量投入，解决了当期的通行保障，但后期涉及到的公路管养工程隐患大。

美国在上世纪30年代曾经大量使用以大粒盐为主要成分的融雪剂，用以清理城市道路上的冰雪，由于氯离子对钢铁有渐进式腐蚀作用，20多年后的上世纪60年代出现了桥梁在寿命时限内发生坍塌危险、水源受到严重污染等严重后果。也就是说，美国使用的与我国目前使用的产品近似的融雪剂，对工程、道路和水源、草木的严重危害大约在过了20多年后才开始大面积爆发。

但20年爆发的潜伏周期是我们无法忽视的红线，按照规律，污染环境只需几年的时间，而治理污染则要花费几十年的时间，且投资成本巨大，收效并不十分理想。

2.3现有除雪设备不适用

高速公路除冰雪机械通常使用推移式除雪机，它是通过安装在铲土机械及车辆前部的推雪铲刀、除雪犁、路面平整版、侧向排雪板的除雪装置将雪推走。开出通道或堆积后用卡车运走，或直接将雪推出路边。在特殊路段比如桥梁、匝道、站区车道，大型除雪机械的操作和运行都有其局限性。现有的除雪设备多适用于平坦宽阔作业面，在除雪任务期内，只能利用站区调头时刮带走部分积雪，大部分除雪设备比较庞大，只能从超宽车道通过，因此车道积雪清理多靠人工。冬季降雪量大，周期频，导致人工清雪时间长，为减少积雪存留时间，采取人工撒布融雪剂，用量不科学，操作不专业，通过依赖加大融雪剂投入获得较好的除雪效果，无形增大除雪成本，毕竟除雪保畅是第一位的。

2.4融雪剂生产使用不规范

我国北方，由于融雪剂需求量大，融雪剂的生产使用方面缺乏统一的行业标准和严格的监管评估，造成质量良莠不齐，市场混乱。虽然近几年，随着环保要求的提高，也出现一些环保型的融雪剂，但其主要成分仍是氯盐类。

究其原因，氯盐类融雪剂价格相对便宜，仅是有机类融雪剂的1/10，并且使用效果明显，更易于接受，因此是高速公路除雪保畅首选。现在交通拥堵已成城市诟病，急病乱投医，冬季采用化学除雪方式更成清理城市道路冰雪的不二法门。

2.5收费站区车道不适合除雪机械

收费站区车道狭长，现有机械设备庞大，无法驶入，采用人工除雪慢，易结冰，出现溜车刮撞收费设施或车辆连环追尾事故。使用融雪剂可以快速把积雪融化，利于清除雪障，防止交通发生道路交通事故，避免出现大面积拥堵。

3解决策略

高效、环保、生态、经济的除雪防滑材料及科学的撒布方法是做好高速公路冬季养护特别是除雪作业的一个倡导方向。快速有效地清除站区路面积雪确保安全畅通是高速公路养护管理工作的一个重要课题。

3.1限制和减少氯盐类融雪剂的使用

科学研判地段和雪情，制定除雪方案，掌握时机，合理调整撒布浓度和区域，提高操作人员的技术水平和责任心，由面撒覆盖调整为断续点撒，最大限度地降低使用量，降低危害。

3.2使用有机融雪剂

这种融雪剂主要成分是醋酸钾，乙酸镁钙以及一些醇类和胺类有机盐等，他们的冰点都在零度以下，没有腐蚀作用、对环境影响不大，但成本高，普遍推行困难。在距离引用水源较近的站区使用，防止雪后水源二次污染。

3.3使用尿素替代氯盐融雪剂

2008年春季江苏宁常高速和镇溧高速都做过试验，取得同样较好的效果，在融雪速度方面，两者没有明显差别。15%的融雪剂溶液和15%的尿素溶液在-5℃时都不结冰，尿素比盐更科学，低冰点，水溶性好，喷洒尿素，冰化后随着水的流动还可以肥沃田地，成本虽然也高，但总体效益好，尿素的氨不易挥发，不引起空气污染。

3.4撒布砂石材料

在结冰车道撒布一定粒径的砂、石屑、炉灰、煤渣和砂盐混合料等，增大冰雪路面的摩擦系数。砂石撒在冰雪路面上既可以使冰雪层的冻结强度不均匀又可以使雪不易压实，达到抗滑目的，减少因冰雪路滑出现溜车撞坏收费设施或车辆连环追尾。确保车辆安全通行。这种砾石材料既经济又环保，事后清理也较为方便，使用后的废渣可以放人道路边的绿地中，又可以改善土质，值得推广。

3.5利用机械除雪

（1）初降雪可以采用城市道路滚刷式除雪机扫雪，在车道小范围作业，将雪集中清理到车道一侧，留出车辆通行宽度，加以人工铲雪板辅助收集，可以提高除雪速度。

（2）改造小型拖拉机挂上除雪铲刀，将雪直接从车道推出到宽阔的广场，由人工铲雪板清理残留余雪。操作时注意避让车道减速带，防止刮断。

（3）站区外广场较为开阔，使用平地机刮平，将雪直接推入路两侧边沟。

3.6在新建收费站区或老站区改造时考虑采用新型融雪技术

3.6.1自应力弹性路面铺装技术

通过在路面铺装材料内添加一定量的弹性颗粒材料，改变路面与轮胎的接触状态和路面的变形特性，利用弹性材料局部变形能力较强的特性，通过路面在外荷载作用下产生的自应力，使路面冰雪破碎融化，从而有效抑制路面积雪和结冰。弹性材料多指由废旧轮胎加工而成的橡胶颗粒。这不但可以有效提高路面的除冰雪能力，提高道路安全性和运行效率，而且为废旧弹性材料的回收利用提供科学、合理的新途径，利于环境保护，节省资源。

3.6.2水泥混凝土路面露石技术

采用粗石料的水泥混凝土路面，利用粗石料的棱角面，通过设计和施工技术，按一定比例地外露在路面表面，不仅可以增加路面抗滑性能，而且还可以降低噪声。水泥混凝土路面外露棱角，在汽车轮胎的碾压下，薄冰层会被迅速碾碎融化，从而达到抑制冰雪增加路面安全性的功能。

3.6.3导电铺面融冰雪技术

在路面铺装材料中掺入聚合物类、碳类或金属类导电掺合料，使高绝缘性的路面铺装材料具备热和电的感知和转换能力，将电能转变为热能，热能通过铺面材料与冰雪的接触面向上传导，冰雪吸收热量后温度逐渐升高，实现融冰雪的目的。该方法耗能较大。

3.6.4能量转化型融冰雪技术

通过能量转化设备，将其他形式的能量转化为热能，达到融雪化冰的目的，可以利用的能量主要有工业电能、太阳能和地热等多种能量。该项技术可以提高能源利用率，而且清洁环保，适合高速公路等局部路段的需要。由于受能量来源的限制，利用土壤源热泵技术的融冰雪技术正逐步成为研究热点。土壤源热泵融冰雪技术是在路（桥）面内埋置热管，利用土壤源热泵，经地下换热器从地下提取热土壤中的低位热能，经热泵提升后，通过水泵把温度较高的流体输送到路（桥）面内的排管里面。高温热流体在排管内流动时，把热量通过对流换热方式，传人路（桥）面。当路（桥）面的温度达到0℃以上时，其表面上的冰雪就会融化，从而达到融雪化冰的需要。

4结束语

篇5：除雪保畅通培训

2011年除雪防滑保畅通工作方案

为及时清除冬季冰雪，保证冬季道路安全畅通和交通安全，根据上级主管部门的工作部署，结合我区养护、运输工作实际情况，特制定本方案：

一、组织领导

为保证除雪防滑工作落实到位，经局党委研究决定，成立除雪防滑工作领导小组。

组长：刘忠

副组长：吴云波于喜凤赵玉鹏

成员：郭冬梅周大鹏岳静春任志刚

修卫军王建张贴双赵宏

二、做好各项准备工作

1、备足除雪防滑机械和物资储备，确保冬季道路安全畅通。已配备3台铲车、1台除雪铲、2台福田等公路专用除雪机械设备。同时，保证机械和车辆时刻处于完好状态，随时可以上路作业。另外，购置除雪盐、除雪剂等防滑料各10吨，可针对不同的降雪类型进行铺撒，并排专人负责除雪设备的管理工作，确保公路除雪防滑工作万无一失。

2、对辖区内的公路进行全面排查，把事故多发区、急弯、陡坡等路段列为重点防滑路段。对存在隐患影响行车安全的重点

防范部位，应采取积极措施，并设立明显的禁行、绕行、缓行等标志，确保公路畅通无阻。

3、针对事故多发区，采取预备防滑料，码方堆放等措施。

三、工作要求

1、以雪为令，暴雪在学听后5日内达到路面无积雪；大雪在雪停后3日内达到路面无积雪；中雪在雪停后2日内达到路面无积雪；小雪在学听后1日内达到路面无积雪。出现雪阻时间不准超过24小时，以保证行车、行路人的安全。

2、加强除雪过程的管理。发生雪情后，要立即按照雪情类别启动相应预案。作业路段必须设立安全标志，养路工人穿着安全标志服装，以确保人员和机械安全。重点路段专人负责。按照各自分工，组织力量，对平曲线，竖曲线路段铺撒防滑料，对除雪机械不能直接清除的路段，指派除雪人员进行人工除雪。

篇6：除雪保畅总结

京承高速公路穿越崇山峻岭，地理环境特殊，路政二大队全体干部职工以高度的责任感和使命感，大力强化应急能力建设，沉着应对各类恶劣天气和突发事件，胜利完成了除雪保畅任务，保障了京承高速公路辖区的安全畅通。

2015除雪保畅工作中，牢固树立防大雪、抗大灾的指导思想，坚持“预防为主，防治结合”的工作原则，重点做到“两个落实”，即落实领导干部除雪保畅抢险责任制、落实除雪保畅抢险工作预案；实现“四个到位”，即除雪物资准备到位、抢险措施到位、信息传递上报到位、出现险情后抢险队伍迅速到位；抓好“四个提前”，即提前检查、提前发现、提前预防、提前处理。统一领导，明确责任，确保公路设施安全畅通。

一、提高认识，未雨绸缪，多举措积极筹划做好备战工作 2015年10月份就及早启动除雪保畅应急预案，从容应对风雪天气的到来，要求路政人员、各养护单位、交警在规定时间内集结，人员、车辆、除雪设备到位，做到及时发现问题、查找问题、改正问题，实现了认识到位、组织到位、机械到位、协调到位的目标，规范了一系列的工作流程，促进了除雪保畅工作的落实。

在具体工作中制定了除雪保畅应急预案，成立了领导小组，实行24小时值班制度；加强与高交、消防、施救、急救、气象台等部门的联系；同时在沿线储备了融雪剂等物质，准备了除雪车2台随时应付天气突变，一旦突发险情，立即投入使用；加强与交警等部门配合，形成除雪保畅联动机制；确保信息的畅通，结合气象局发布的天气预报拟定多套险情可能发生的应急方案，保证领导手机、无线电等通讯设备全天候开通，确保各方联络正常。

二、迎接挑战，全力以赴，除雪保畅第一丈取得全面胜利 除雪保畅应急分流是除雪保畅工作面临的首场严峻考验。面对强降雪，第一时间启动应急预案，组织充足人力物力，全体人员迎难而上，与高交等部门紧密配合，保畅人员沉稳应对，主动组织和协调参战单位，采用路政车开道、集体压速、分段护送等方式引导车辆安全通行，胜利完成任务。

回顾2015除雪保畅工作，总体来说，除雪保畅工作是到位的，配合是默契的，成效是显著的，但是，还有几个问题值得我们思考：

一、改变旧思想，促成新观念，以实际行动践行科学发展观，促进公路事业由管理型向服务型转变

面对强降雪，我们虽然取得了胜利，但仍然暴露出我们在思想意识上的一些不足。在以往，面对降雪，我们仅停留在道路保通的概念上，即保证管养道路无封闭、车辆正常通行，所做的工作更多的是在急弯、陡坡、背阴处铺撒防滑料。为了使干线公路尽快变“通”为“畅”，在除雪保畅现场提出“保通、保畅、保安全”的奋战目标，使我们感到自身的不足，我们不但是要保证道路的“通”，还要在第一时间保证道路的“畅”，更要保证通行环境的“安全”。

二、早准备、早安排，清楚的认识“未雨绸缪、先行一步”在应急工作中的重要性

健全完善更加科学、细致、具体的应急预案，进一步加强领导指挥和组织协调系统。充分准备，保障得力，建立除雪保畅长效机制。

三、加强与交警、相关部门的沟通与协作

在遇到灾害时，一方面应迅速启动应急预案，开展救援工作，仅靠我们自身力量，短时间内，难以形成有效突破，应根据灾情的实际情况与交警部门积极配合，避免封路、车辆滞留等情况出现，积极恢复交通。

篇7：冬季除雪保畅应急预案

针对冬季可能出现的雨雪天气，提前做好人力、物力等准备工作，认真贯彻落实扫雪铲冰任务，确保冰雪天学校道路通畅、师生出行安全，保证下雪后，能及时组织师生员工迅速清校园内的积雪和冰冻，力争将下雪给全校师生们带来的不便降到最低限度。根据我校实际，特制订本应急预案:

一、组织领导

学校高度重视扫雪铲冰工作，成立扫雪领导小组，统一指挥协调校园扫雪铲冰工作，监督检查各部门扫雪铲冰工作的落实。

组长：x

副组长：x

组员：XX、各年级主任、各班主任等

二、适用范围

本预案实施的范围主要是每年冬季出现大雪至特大暴雪，导致对学校教育教学、师生出行安全等各方面产生较大影响的天气。

三、扫雪任务分工

1、夜间降雪，由全体行政后勤、总务后勤、清洁工、保安人员、各年级主任、全体党员和中层以上干部同志于次日早晨7点之前到达学校并在领导小组的统一指挥下开始打扫，重点是道路积雪。

2、节假日降雪，全体行政后勤、总务后勤、清洁工、保安人员、各年级主任、全体党员和中层以上干部同志必须按照领导小组的通知准时到达学校进行扫雪。

3、当白天突降大雪时，扫雪工作随时有可能进行，具体时间和扫雪安排由领导小组临时通知。

四、具体工作要求

1、下雪后，各班主任要加强对学生的安全教育，提出具体要求。班主任是班级学生安全第一责任人，要做好学生出入楼道、进出厕所以及校园内行走的.安全工作。

2、白天有体育课的班级，一般情况在教室上室内课，体育教师必须在班上；如需上室外课，严禁学生打雪战、严禁追逐打闹，体育教师要加强教育和看管。体育教师是本班学生体育课的安全第一责任人。

3、扫雪工具由总务处统一准备。总务处要提前做好购置、更换和及时回收等工作。

4、清扫后要将冰雪堆放在不影响行人通行和美观的地方。

5、全体教职员工在做好学生安全教育的同时，要进一步树立全局观念，明确扫雪工作的重要性和严肃性，增强扫雪工作的责任感，顾全大局，服从命令，特别是党员干部要身先士卒，做好表率作用，体现奉献精神，不管何时，特别是双休日、节假日期间，下雪就是命令，见雪就见行动，保证结冰之前彻底清扫完积雪，确保全体师生校园内出行安全，确保学校办公、教学、生活秩序正常运行。

冬季除雪保畅应急预案2

为确保冰雪天气车辆通行安全畅通，高速公路机电系统正常运行，我项目部特制定本预案：

一、应急预案的任务和目标

更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好、更安全的环境；抗冰除雪时保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；抗冰除雪时指导应急反应行动按计划有序地进行；抗冰除雪时防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；抗冰除雪时有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

常用电话号码：110（报警电话）、120（急救电话）、122（交通事故电话）、119（火警电话）

二、紧急情况人员保证措施

项目部成立安全应急救援预案领导小组：

组长：

副组长：

组员：

一旦发生紧急情况，由组长统一指挥，统一分工，其他人员按照组长分工，各司其职，使救援工作紧张、有序开展，不得慌乱。项目部所有人员无条件服从救援领导小组管理，确保救援工作顺利开展。

三、预防措施

l、在冬季来临前，对项目部员工进行抗冰除雪常识培训，提高全体员工抗冰除雪、抵御冰雪灾害的`能力。

2、坚持落实保畅责任，入冬之前备足防滑靴、工具、维护车辆防滑链，实时检修车通信号灯和防雾灯、夜行照明灯。

四、收费站应急措施

1．遇到冰雪天气，确保各收费站能正常开启所有车道防雾灯。这就要求项目部做好雾灯的检修维护工作；

2、当某一道口故障封闭后，在做好解释工作的同时，还应做好服务工作。

3、应与监控中心保持密切联系，提前针对突发事件做出应急处理，确保车辆快速通行。

五、隧道应急措施

1、发生交通事故后应先报案、并上报主管上一级，现场人员竭力采取紧急救援措施救助伤病员，同时配合交警部门疏导堵塞的车辆上下站，做好司机人员的思想工作，对持U型卡的车辆，及时报告监控中心予以快速解决，重大交通事故、恶劣天气的情况下要设置警示标牌；

2、雨雪天气时要加大巡查力度，确保监控图像、情报板、柴油发电机、照明回路等运行正常；

3、当由于大雪天气出现隧道大面积停电时，及时查看柴油发电机启动情况、在停电的隧道洞口进行标示告示，督促监控中心跟供电局联系确保市电尽快恢复正常，同时保证柴油发电机的油量供应。

4、当出现高压线路由于积雪导致故障时，配合供电局查看具体故障点，尽快将其修复。

冬季除雪保畅应急预案3

目的

及时保质保量的完成铲冰扫雪任务，确保管理范围道路畅通、行人安全。

职责

管理部办公室、客户服务中心、工程维修部、安全事务部共同负责铲冰扫雪工作。

工作程序

1．项目管理部管辖区域的扫雪工作，要进行区域划分、明确具体负责人；

2．提前准备各种清扫工具，工作要彻底保证积雪不造成新的障碍；

3．下雪天要及时组织人员清扫，工作要彻底，保证积雪不造成新的障碍；

4．严格按照市政府要求落实扫雪铲冰工作；

1）白天雪后“2小时融通，4小时打透”及时清扫，保证道路畅通；

2）夜间降雪，次日10时之前将路面积雪清扫干净；

5．项目管理部执总、助理和各部门专业经理必须到达管理区域组织和调配人员开展扫雪铲冰工作；

6．遇节假日降雪，各项目管理部应提前布置，确保道路畅通，公司行政管理部和各项目值班负责人要积极做好协调、沟通工作；

7．公司行政管理部要对各项目管理部扫雪铲冰工作进行抽查，对未能及时完成或不配合工作的部门和个人进行通报批评并按公司相关规定进行处理；

8．为了避免破坏环境，扫雪铲冰主要以人工清扫为主，避免、少用各类融雪剂，更不得将含有融雪剂的`雪直接倾倒于辖区绿化带内，或直接在绿化带内倾倒融雪剂。

人员安排

1．安排保洁绿化人员清扫各单元门前积雪：

1）1号楼--4号楼2人

2）5号楼--9号楼2人

3）10号楼--12号楼2人

4）16号楼--15号楼2人

2．安排保洁绿化人员清扫主路：主路安排4人清扫。

3．安排保洁绿化人员清扫幼儿园及中心花园：

1）幼儿园安排1人清扫。

2）中心花园安排2人清扫。

4．清扫园区外围路面堆放的积雪：安排3辆三轮车，6人清扫园区外围积雪。

5．客户服务部、安全事务部、工程维修部协助清扫。

冬季除雪保畅应急预案4

一、组织领导

（一）成立合肥市城管局冬季扫雪铲冰领导小组，组长由邓真晓局长担任，副组长由副局长杨锋、徐世元、纪检组长宇汝新担任；成员由各区城管局主要负责人和局机关相关业务处室以及市龙泉山垃圾处理场、市城管行政执法督察支队、市机械化清扫队负责人组成。局领导小组下设办公室，执行领导小组的决定和指令，办理具体事宜，掌握各区扫雪铲冰工作进度和相关情况。办公室设在指挥中心，办公室电话：。

领导分工：杨锋副局长主要负责蜀山区（政务区）、高新区扫雪除冰工作；程本友副局长主要负责瑶海区扫雪除冰工作；徐世元副局长主要负责包河区（滨湖区）、经开区扫雪除冰工作；徐庆柱副局长主要负责庐阳区扫雪除冰工作；宇汝新组长负责新站区扫雪除冰工作。

（二）各区城管局成立相应领导小组，主要负责领导任组长，协助区政府全面组织本辖区范围内的扫雪铲冰工作，完成本部门的扫雪铲冰任务。各区城管局要制定相应的扫雪铲冰应急预案，报市城管局局扫雪铲冰领导小组办公室备案。

二、责任划分

城管系统扫雪铲冰工作在市政府的统一领导下，实行统一指挥、分区负责、部门配合、广泛动员全社会共同参与的方法，城管系统发挥主力军作用，具体责任划分为：

各区城管局清扫保洁人员做好各自责任路段、人行天桥、地下通道的`扫雪铲冰工作；

各街道（乡镇）负责辖区内扫雪铲冰工作，动员沿街单位、经营户和住户负责责任区范围内的扫雪铲冰。具体责任区范围为左右至邻墙、前后为门前到道路中心线。

市机械化清扫队协助市政部门做好立交桥、高架桥的扫雪铲冰工作，并准备应急洒水车，根据需要做好融雪工作。

垃圾处理场做好进场道路及作业区内扫雪铲冰工作，确保垃圾进场。

三、道路类别及扫雪铲冰时限

城区道路共划分为三类，即:一类道路、二类道路、三类道路，其标准是:

（一）一类道路：城区繁华区域、商贸集散地、立交桥匝道及政府机关周边路段。具体为“六横五纵一环”：长江路及其高架、芜湖路、黄山路、望江路、寿春路、临泉路，金寨路及其高架、徽州大道、潜山路、合作化路、胜利路、明光路，一环路。一类道路扫雪铲冰一般不超过12小时，严重情况不超过24小时。

（二）二类道路：除一类道路以外的城区主次干道和城市出入口道路; 二类道路扫雪铲冰一般不超过24小时，严

重情况不超过36小时。

（三）三类道路：除

一、二类道路以外小街巷。三类道路扫雪铲冰一般不超过36小时，严重情况不超过48小时。

四、应急预案划分

按照降雪量程度，结合我市实际情况，降雪预警级别共分三级，降大雪或特大雪(一级)、降中雪(二级)、降小雪(三级)。

（一）一级除雪预案：当降中到大雪时，市城管局和各区城管局扫雪铲冰办公室不分白天、夜晚、节假日，以雪为令，迅速组织工作。市城管局统一指挥，各区协调相关部门、街道做好抢险工作、增添抢险物资，对城区

一、二类道路积雪进行清除，及时撒布工业盐，防止路面结冰。

（二）二级除雪预案：当降小雪时，各区城管局立即调查雪情、路况，组织人员、设备的集结、调配，视路面情况，上路作业。各区及市机扫队利用机扫车辆，对高架道路一类道路进行快速清扫，使地面无积雪。当路面积雪厚度超过

1.5cm时，对一类道路、立交桥、高架桥匝道等重点地区撒布工业盐，防止路面结冰。

（三）三级除雪预案：当气象预报有雪时，市区各级扫雪铲冰办公室负责人立即上岗，成员立即到位，做好除雪人力、设备、物资的准备及预案实施前的准备工作。

路面扫雪铲冰工作按照先快车道、后慢车道、再人行道的顺序进行；街巷按照先机动车道、后人行道的顺序进行。

各区在组织环卫队伍扫雪的同时，督促沿街责任单位、经营户和住户及时清扫，白天降雪的，随降随扫；夜间降雪的，在次日10:00前清扫完毕。清除的积雪应就地堆放在不妨碍交通的向阳处。

五、工作要求

（一）确保通讯指挥畅通。应急预案启动后，市、区扫雪铲冰办公室立即启动扫雪铲冰值班制度，设专人昼夜值班，负责电话、传真联络，保持对讲机联络畅通，每日上报扫雪铲冰进度，及时上报重大情况。

（二）加大督查力度。各区要加大对扫雪铲冰工作的督查力度，宣传动员广大市民积极行动起来，主动清除责任区内的积雪。对表现好的单位和个人及时予以宣传报道，对责任不落实、任务不落实的单位和个人予以曝光，并依法进行处罚。

（三）物资保障到位。为保证扫雪铲冰工作落到实处，各区要购置一定数量的融雪剂或工业盐以及扫雪铲冰工具，储备足够的油料，车辆、设备要随时处于良好状态。

（四）安全规范作业。各区要对户外广告、公厕、转运站等设施进行一次全面安全检查，消除安全隐患。环卫清扫作业队伍在扫雪铲冰时，要着标志服，设置安全警示锥。垃圾运输车辆要加装防滑链，谨慎驾驶，保障垃圾安全运输。温度在摄氏2度以下，停止道路一切冲洗作业，防止路面结冰。

冬季除雪保畅应急预案5

为做好交通局应急保障道路冬季恶劣气候条件下道路除雪保畅工作，切实增强对冬季恶劣天气突发事件的应急能力，确保道路畅通，为所管辖区域提供通畅交通服务，特制定本预案。

一、指导思想

为最大程度减轻冰雪恶劣天气突发事件对机场应急保障道路的损害，结合交通局下发有关文件精神，按照“认识到位、措施得力、责任明确、任务落实”的要求，精心组织、积极运作、周密部署、合理调度，确保在冬季恶劣气候条件下道路畅通。

二、组织机构

（一）成立青岛海达物业管理有限公司“冬季除雪工作”应急领导小组

组长：副组长：成员：

（二）领导小组下设办公室，办公室设在环卫事业部具体负责清雪应急抢险工作任务的分配、调度和检查工作，在防雪清雪工作中传达防雪信息，协调各班组切实做好防雪清雪工作。

1、第一突击队（18人）：

2、2、第二突击队（4人）：

3、第三突击队（4人）：

三、机械、物资储备

（一）车辆及设备：

现有皮卡车1台、除雪铲车3台、除雪滚1个、撒布机1台、防滑链条4条。

（二）常备物资

已储备融雪剂20吨、防滑沙200方、推雪锨21把、扫帚30把、手套40双、标志牌10套、锥形筒100个、对讲机5个以备待用。

四、信息预警机制

（一）建立24小时雪情预警报告制度和冬季除雪值班制度。值班人员在接到雪情或路面结冰等影响通行安全的报告时，及时向应急领导小组办公室汇报情况，以便及时掌握灾情，落实应急处置措施。

（二）每天通过新闻媒体、网络、天气预报等多种渠道获取准确可靠的天气信息，及时预测分析可能发生的灾害及其危害程度。

（三）特别是雨雪天气时加大站前大道下穿桥及东外环大桥、胶州北站等重点路段的巡查力度，密切注意雨雪对路面、交通的影响，发现有异常情况立即向应急领导小组汇报，应急领导小组组长根据情况启动应急预案。当启动应急预案后，队长务必在第一时间把除雪防滑相关的信息报告给领导小组，以便领导小组真实全面的了解现状进而作出科学全面的统筹安排，做到措施得当，更好的实施预案。应急领导小组应将本路段雨雪灾害情况及处置情况及时汇报交通局养护科。

五、启动条件

冬季除雪应急预案应由领导小组宣布启动或终止。除雪应急预案启动后，各相关负责人员应切实加强宣传和协调工作，以保证预案实施的社会环境条件满足要求。

应急领导小组通过快捷可靠的.信息预警机制及时了解路况信息，根据雨雪灾害情况及时决策预案的启动或撤销。

六、保畅措施

（一）在站前大道下穿桥及东外环大桥等特殊路段路边提前储备摆放防滑沙或融雪剂，桥梁进口及上坡处设立冬季安全行车提示标志牌提醒通行车辆注意安全，做好前期预防准备工作。

（二）应急预案启动后，所有人员实行24小时值班制度，人员、车辆、除雪工具、通讯器材、交通安全标志牌等准备就绪随时待命，统一听从领导小组安排。

七、工作原则

（一）可根据降雪量和路况分别启动5级预案：Ⅰ级预案：半幅通行（含双线半幅通行）。Ⅱ级预案：短期内上或下行线封闭。Ⅲ级预案：单线上下双向通行（长期内上或下行线封闭）。Ⅳ级预案：短期内上下行线同时封闭。Ⅴ级预案：车辆分流（长期内短期内上下行线同时封闭）。并迅速通知养护组对路面进行撒盐、喷洒融雪剂，出动除雪车。

（二）遵循“桥梁、坡道口优先”的原则，桥梁不同于普通路面，表面温度较低，积雪难以融化，极易结冰，一旦清除不及时，后期清理的难度极大，匝道弯道及纵坡较大的路段，车辆通行速度较慢，容易出现轮胎打滑现象，一般交通事故多发生在这些路段。所以除冰雪优先考虑清除站前大道下穿桥和东外环大桥，然后向主线扩展，清除的冰雪要求不得堆放在中央分隔带，尽可能清运出主线后集中堆放。

（四）除雪坚持“从里向外，从高向低，全面清除，不留后患”的工作原则，保证雪停后24小时内所辖公路主线、匝道积雪全部清除干净。

（五）根据降雪厚度可分为微雪（积雪厚度≤10毫米）、小雪（积雪厚度＞10毫米，≤50毫米）、中雪（积雪厚度＞50毫米，≤150毫米）、大到暴雪（积雪厚度＞150毫米）四类。除雪领导小组结合降雪量大小、持续时间等，对应安排除雪机械、人员和融雪材料，以减少不应有的资源浪费。可按以下原则对应安排除雪作业：

1、蓝色预警信息，24小时内降雪厚度将达1厘米以上，小于5厘米，且降雪持续，可能对交通有影响。对行车影响不大，平均气温在—5℃以上时，经车辆行驶或气温变化地表面积雪自然消除，因此不需做特殊处理。—5℃以下时，视情况而定，必要时撒少量融雪剂，可安排撒布车在全线进行一次大范围、小剂量的撒布工作，撒融雪剂剂量可控制在20克/平方米。

2、黄色预警信息，24小时内降雪厚度将达5厘米以上，小于10厘米，且降雪持续，可能对交通有影响。温度在0～—20℃时以机械除雪为主，降雪厚度至1cm时开始撒融雪剂，每平方控制在20克以下为宜，待降雪结束后，出动铲雪车配合撒布溶雪剂（20g/㎡），撒布融雪剂总量控制在每平方40克为宜，清除路面积雪。

3、橙色预警信息，24小时内降雪厚度将达10厘米以上，小于20厘米以下且降雪持续，可能或者已经对交通有较大影响。降雪速度较快，气温越低、降雪密度越大，较易板结，降雪厚度至1cm时开始撒融雪剂（20g/㎡），待降雪结束或降雪厚度达到5厘米时，铲雪车和人工配合清除路面积雪，先清除一车道、后清其余车道，机械清雪工作完毕后，撒布融雪剂（40g/㎡），撒布融雪剂总量控制在每平方60克为宜，个别路段清理不彻底时采用特殊机械处理。

4、红色预警信息，24小时内降雪厚度将达20厘米以上，且降雪持续，可能或者已经对交通有较大影响。降雪速度快，持续时间长，雪层较厚，雪厚至1厘米时开始撒融雪剂（20g/㎡），待降雪结束或降雪厚度达到5厘米时，出动铲雪车、装载机及人工配合清除路面积雪。机械清雪工作完毕后，撒布融雪剂（40g/㎡），撒布融雪剂总量控制在每平方60克为宜，除雪工作可采用多台机械流水作业，紧急停车带积雪采用抛雪机等抛出路面以外。

八、作业程序

（一）雪天道路未封闭情况下，由小组成员在重点高危路段（站前大道下穿桥、东外环大桥处）设置提示牌，提醒司乘人员注意安全。

（二）除雪工作需要封闭作业时，必须规范地摆放醒目、齐全的标志，拉好警戒线，禁止作业人员出界作业，以防不安全事故发生。

（三）下雪天气巡检皮卡车辆速度不得超过30公里/小时；路面冰雪覆盖厚度（压实厚度）超过3厘米时，车辆必须加挂防滑链。

（四）在巡查过程中，车辆应行驶在行车道，驾驶员必须时刻注意车辆行驶状态，集中注意力，不许出现与驾驶无关的其他动作，副驾驶人员重点观察前方路面的积雪程度以及协助驾驶人员完成其他动作；所有人员必须认真负责，仔细观察，确保除雪工作安全、到位。

（五）下雪天气作业车辆严禁停放在高边坡、桥涵路段。

（六）每次进行防滑处理后，必须进行防滑物资清查，并及时补充坡道、桥面等路段的防滑材料，确保防滑物资的供给。

（七）所有施工路段，必须按照规定设置施工标志、安全标志，安排专人负责该路段交通疏导工作。

（八）上路除雪人员在作业时必须穿着反光背心，确保除雪人员的安全。

（九）除雪防滑作业过程中应尽量避免发生车辆拥堵，若发生车辆拥堵情况，工作人员及时向受阻司乘人员通报路况情况和除雪进展情况并耐心解释和安抚，避免不稳定情况的出现。

（十）如遇小雪时清扫车快速开路，人工配合完成清扫。应急队伍保证路口、紧急停车道等清雪任务。如出现中到大雪时，路面积雪厚度较大时，应首先利用推雪铲，除雪车（改装雪板）将超车道积雪推到离行车道上，随后扫雪车配合作业。

十、严格监督考核

清雪工作关系道路正常运行和群众切身利益，各组要高度重视，加强协调，严密组织。为确保清雪效果，海达物业将组织人员对各小组的清雪落实情况进行监督检查，对清雪工作突出的先进个人，进行通报表扬；对未按要求做好责任区清雪的，给予相应处罚。

冬季除雪保畅应急预案6

为了确保冬季降雪后得到及时清扫和处理，尽快扫运街、巷积雪，保障市民生命安全，减少交通事故，保证道路畅通和市容干净整洁，按照《ZZ区冬季清雪预案》的通知，结合南调街辖区实际，制定20xx年冬季清雪预案。

一、指导思想

以巩固国家卫生城市成果为目标，以推行扫运积雪责任制为主要措施，按照“统一领导，全民动员，条块结合，分片包干，综合治理”的原则，精心组织，广泛宣传，积极开展降雪后的清除积雪活动，为创造干净整洁的市容环境，保障市民出行方便，保证道路畅通做出积极贡献。

二、组织领导

为加强冬季降雪清运工作的统一领导和综合协调，决定成立南调街办事处清雪工作领导小组。

小组名单：（略）

三、清扫运雪职责

(一)办事处职责

1、制定本办事处扫运积雪方案，与辖区单位和“门前三包”单位签订铲运积雪承包责任书；

2、贯彻落实扫运积雪工作承包责任制，负责本街道辖区内铲运积雪的组织工作，并及时向上级主管部门汇报铲运积雪的情况；

3、以雪为令，紧急动员辖区企事业单位、党政机关、部队、学校、居民、个体工商户及时铲运积雪；

4、负责划分辖区单位、居委会、物业管理办公室和本办事处自扫自管街巷的铲运积雪责任区域；

5、负责督促、检查、协调沿街单位和个体工商户及居民落实铲运积雪工作，对不及时铲运积雪的单位，按照有关规定进行处罚。

(二)辖区单位职责：以雪为令，紧急组织本单位干部、职工按照办事处划分的区域及时铲运积雪。

(三)居委会、物业管理办公室职责：组织本辖区居民、清扫保洁人员及时铲运区域内的积雪。

四、方法与步骤

第一步骤 宣传动员、清扫积雪阶段：办事处、居委会、辖区单位、居民自带工具首先搞好辖区“门前三包”责任区域(降雪时延伸至道路中心线)积雪的清扫工作。

第二步骤 按照“先重点、后一般”原则进行：南调街辖区的重点地段为：南熏西路、利群西街、新华西街、解放西街、民族南街、利民南路、长城路、宝庆路。

第三步骤 办事处清运自管自扫的小街小巷的积雪，楼群院落、住宅小区由居委会和物业管理办公室负责清运，辖区单位区域内的.积雪由本单位负责清运。两天之内必须清运各自管辖区内的积雪，保证街巷无积存雪堆。

第四步骤 检查验收阶段：由办事处组织有关人员对辖区单位、居委会、各物业管理办公室清雪情况进行检查验收。对铲运清理积雪不及时、任务不落实的单位给予处罚。

五、主要措施与要求

1、辖区单位、居委会要实行“一把手”工程，以对人民生命和财产负责的责任感，加强领导、高度重视、精心组织、周密安排，把铲运积雪工作作为一项主要工作来抓。

2、辖区各单位要在规定的时间内做好铲运积雪工作。节假日期间以白天降雪停止后、夜间降雪在第二天早晨，必须全部返回本单位参加扫雪；各学校(小学中低年级学生除外)应要求本校师生，在节假日期间，白天降雪停止后、夜间降雪在第二天早晨全部自带工具返校，在学校的统一组织下，参加责任区域的清雪活动。降大雪时应停课，迅速组织学生清扫积雪。办事处干部和全体城管监察人员，应立即动员、督促辖区责任单位积极清扫积雪。

3、沿街单位和个体工商户不得将积雪堆积在树坑内，不得向雪堆倾倒垃圾和污水，不准向果皮箱、下水道口、垃圾箱内倾倒积雪。

冬季除雪保畅应急预案7

为切实做好冬季扫雪铲冰工作，确保城区道路畅通、交通安全和市容环境整洁，及时、迅速、高效、有效地清除积雪垃圾，方便市民群众工作和生活，根据《合肥市市容和环境卫生管理条例》和《合肥市市容和环境卫生责任区制度实施办法》等有关规定，特制定本预案。

一、组织领导

（一）成立包河区城市管理局冬季扫雪铲冰领导小组，组长由臧世豪局长担任，副组长由阮怀平、张道祥、姜军生、芦明、罗斌担任；成员由各街镇市容科（所）主要负责人和局机关相关业务科室以及区城管执法大队、区市容环卫服务中心、区滨湖新区城管办主要负责人组成。局领导小组下设办公室，执行领导小组的决定和指令，办理具体事宜，掌握各街镇、各直属单位扫雪铲冰工作进度和相关情况。办公室设在局城管指挥中心，赵联任办公室主任，办公室电话：XXXXX、XXXXX。

领导分工：臧世豪局长、杨庆朝书记全面负责扫雪除冰指导、协调、督查工作；阮怀平副局长、芦明委员主要负责包公街道、望湖街道的扫雪除冰工作；张道祥副局长主要负责芜湖路街道、常青街道的扫雪除冰工作；姜军生副局长主要负责淝河镇、骆岗街道的扫雪除冰工作；罗斌副局长主要负责大圩镇、义城街道、烟墩街道（滨湖新区）的扫雪除冰工作。

（二）各街镇、直属各单位成立相应领导小组，街镇分管领导、各直属单位主要负责人任组长，全面组织本辖区范围内的扫雪除冰工作，完成本部门的.扫雪除冰任务。同时，要制定相应的扫雪除冰应急预案，细化任务，明确分工，落实人员、设备。相应领导小组名单和应急预案报区城管局扫雪除冰领导小组办公室备案。

二、责任划分

城管系统扫雪铲冰工作在区政府的统一领导下，实行统一指挥、各街镇负责、部门配合、广泛动员全社会共同参与的方法，城管系统发挥主力军作用，具体责任划分为：

区城管局清扫保洁人员做好各自责任路段、人行天桥、地下通道的扫雪除冰工作，协助市政部门做好立交桥、高架桥的扫雪除冰工作，并准备应急洒水车，根据需要做好融雪工作。

各街镇负责辖区内的扫雪除冰工作，动员沿街单位、经营户、住户负责责任区范围内的的扫雪除冰。具体责任区范围为左右邻墙、前后为门前到道路中心线。

三、道路类别及扫雪铲冰时限

城区道路共划分为三类，即：一类道路、二类道路、三类道路，其标准为：

（一）一类道路：城区繁华区域、商贸集散地、立交桥匝道及政府机关周边路段。具体为“五横五纵一新区”：芜湖路、一环路、黄山路、望江路、二环路、金寨路及其高架、宿松路、徽州大道、宁国路、包河大道以及滨湖新区所有道路。一类道路扫雪铲冰一般不超过12小时，严重情况不超过24小时。

（二）二类道路：除一类道路以外的城区主次干道和城市出入口道路；二类道路扫雪铲冰一般不超过24小时，严重情况不超过36小时。

（三）三类道路：除

一、二类道路以外小街巷。三类道路扫雪铲冰一般不超过36小时，严重情况不超过48小时。

四、应急预案划分

按照降雪量程度，结合实际情况，降雪预警级别共分三级，降小雪（三级）、降中雪（二级）、降大雪或特大雪（一级）。

（一）一级除雪预案：当气象预报有雪时，各级扫雪铲冰办公室负责人立即上岗，成员立即到位，做好除雪人力、设备、物资的准备及预案实施前的准备工作。

（二）二级除雪预案：当降小雪时，各街镇、各直属单位立即调查雪情、路况，组织人员、设备的集结、调配，视路面情况，上路作业。各街镇、各直属单位利用机扫车辆，对高架道路一类道路进行快速清扫，使地面无积雪。当路面积雪厚度超过1.5㎝时，对一类道路、立交桥、高架桥匝道等重点地区撒布工业盐，防止路面结冰。

（三）三级除雪预案：当降中到大雪时，全局系统各单位、部门要不分白天、夜晚、节假日，以雪为令，迅速组织工作。区城管局统一指挥，各街镇协调相关部门、社居做好抢险工作、增添抢险物资，对城区一类、二类道路积雪进行清除，及时撒布工业盐，防止路面结冰。

路面扫雪铲冰工作按照先快车道、后慢车道、再人行道的顺序进行；街巷按照先机动车道、后人行道的顺序进行。

各街镇、直属单位在组织市容城管队伍扫雪的同时，督促沿街责任单位、经营户和住户及时清扫，白天降雪的，随降随扫；夜间降雪的，在次日10:00前清扫完毕。清除的积雪应就地堆放在不妨碍交通的向阳处。

五、工作要求

（一）确保通讯指挥畅通。应急预案启动后，区城管局、各街镇、各直属单位扫雪铲冰办公室立即启动扫雪铲冰值班制度，设专人昼夜值班，负责电话、传真联络，手机保持24小时畅通，每日上报扫雪铲冰进度，及时上报重大情况。

（二）加大督查力度。各街镇、直属单位要加大对扫雪铲冰工作的督查力度，宣传动员广大市民积极行动起来，主动清除责任区内的积雪。对表现好的单位和个人及时予以宣传报道，对责任不落实、任务不落实的单位和个人予以曝光，并依法进行处罚。

（三）物资保障到位。为保证扫雪铲冰工作落到实处，各街镇、各直属单位要购置一定数量的融雪剂或工业盐以及扫雪铲冰工具，储备足够的油料，车辆、设备要随时处于良好状态。

（四）安全规范作业。各街镇、各直属单位要对户外广告、公厕、转运站等设施进行一次全面安全检查，清除安全隐患。环卫清扫作业队伍在扫雪铲冰时，要着标志服，设置安全警示锥。垃圾运输车辆要加装防滑链，谨慎驾驶，保障垃圾安全运输。温度在摄氏2度以下，停止道路一切冲洗作业，防止路面结冰。

冬季除雪保畅应急预案8

冬季天气严寒，为确保师生出行和室外体育课的人身安全，完成清雪的`工作任务，特制定如下安预案。

一、提高认识，加强领导。

冬季除雪工作是公益性工作，是全校师生员工的责任和义务，各部门领导必须高度重视此项工作，积极组织落实本部门除雪工作的执行情况。

为加强对社会责任段和校区内冬季除雪工作的领导，学校特成立除雪工作领导小组和除雪工作办公室。

领导小组组长：

副组长：

成员：及各班班主任，

除雪工作办公室设在政教处，主任：。

二、分工负责，明确责任。

除雪工作由校领导小组综合协调，除雪工作办公室具体负责组织实施。学校实行分段包干责任制：将整个除雪区分给三个年部承担。

三、除雪工作的安全注意事项

1、每次清雪前，各班要把任务讲清，提出安全注意事项。

2、取放工具要注意流程和方法，每个班级派代表去取，不能同时进好多人。工具要贴面朝下，不能对人。

3、劳动时要求学生注意防寒保暖，带帽子、手套。

4、清雪是严禁疯打闹，更不得两个人对面站立使用工具。

四、具体要求

1、各部门要按照学校划分的除雪责任和所管辖区域，及时保质保量完成除雪任务并达到除雪工作的`有关要求和标准。

2、各责任部门要设有专人负责除雪工作，降雪时要及时组织人员完成责任段除雪任务。

3、节假日和紧急状态下的除雪工作也要保证落实，保持联络畅通，坚持值班制度。

4、对各部门除雪责任段的完成情况，学校将组织人员对其监督检查，对做得好的部门予以通报表扬，对无故不除雪或除雪不及时，不彻底的责任部门要进行通报批评。

5、担负除雪任务的责任部门要以雪为令，校园内所有的硬覆盖要做到无雪道、雪条、冰包，达到见路面、见道线、露边石。