除雪机械化论文（精选8篇）
篇1：除雪机械化论文
浅谈我国除雪机械的发展及在除雪工作中的应用
王有为¹
关迎春²
辽宁省高速公路管理局凤城管理处
凤城市二龙工业园区
摘要：本文介绍了我国除雪机械的现状和发展趋势，并着重探讨了我省高速公路冬季除雪工作中机械化作业的配置和管理。关键字：除雪机械
发展
应用
在冬季，及时清除路面的积雪是公路养护作业的一项重要而繁重的工作内容。道路除雪机械用于高等级公路、国道、城市道路及机场跑道等的除雪作业，可保证交通安全和公路畅通。特别是近两年我国南方和北方大部分地区普降大雪，造成大雪封路的灾害，给人们的日常生活和交通运输带来许多困难。因此，发展我国的除雪机械装备及推广使用成为业内人士关注的焦点之一。
一、我国除雪机械现状及发展趋势 1 我国除雪机械现状
我国除雪机械的研制起步较晚，真正的研制与开发是从80年代以后，随着改革开放的不断深入，道路的不断升级与新建和各种机动车辆猛增而开始的。这些研究单位集中在我国的三北地区，先后有十几种型号的样机被生产出来，在除雪作业中发挥了一定的作用。
1）犁式除雪机
国内的犁式除雪机械，虽然起步较晚，但也取得了一定的成绩，先后成功研制了一些犁式除雪机和除雪器。主要有西安公路研究所研制的L9280型除雪车，吉林变通科学研究所研制的CL-3.6，CL-3.5型系列除雪犁，以及与磐石县公路管理段联合研制的CL-2.4型公路除雪器，哈尔滨林业机械研究所研制的CBX-216综合破冰除雪机等等，这些除雪机械在某一方面的性能具有一定的优势。
2）旋切式除雪机
国内已研制成功的旋切式除雪机主要有吉林工业大学等单位研制的CX-30型除雪机，哈尔滨林业机械研究所研制的CBX-216型城市道路破冰除雪机，吉林交通科学研究所研制的CBX-1600型除雪机，此外还有XLB-212型，15-l型等等。我国除雪机械的发展方向
1）向小型化、高速度的方向发展
在除雪作业中，除雪机机身的大小及除雪速度是影响交通的两个重要因素，机身过大，除雪机占道影响交通；速度过低，影响车流通畅，同时狭窄路面的除雪也要求机身体积不宜过大。为了不妨碍交通，今后中国的除雪机械要向小型化、高速度的方向发展。
2）向多功能、机-电-液一体化的方向发展
我国现阶段的除雪机械应该向多功能方向发展，除雪机械应能一机多用，以提高使用率。如对现有的工程农业机械(装载机、推土机和拖拉机等)和环卫机械(清扫车等)实施技术改造，在冬季降雪时安装除雪工作装置，进行除雪作业，其余时间可进行其他工程施工作业或道路清扫养护作业等。专用除雪机械应采用机-电-液新技术，实现自动控制和自动保护功能，避免除雪装置的损坏。
3）要注意提高安全性、舒适性
由于除雪机械的驾驶操作具有一定的危险性，因此要最大限度地减轻驾驶员的操作强度，改善除雪机械的可操作性，研制自动控制系统，实现自动避让功能，避免机器和除雪装置的损坏。同时要注意改善驾驶员的工作条件，加强防噪音、防尘埃措施，减轻驾驶室振动，注意通风，使驾驶员在一个舒适的环境中工作。
二、高速公路冬季除雪工作中机械的配置与管理
随着我省经济的快速发展和高速公路的不断延伸，高速公路的冬季除雪防滑工作越来越受到社会的关注。现根据几年来的除雪经验，探讨一下高速公路冬季机械除雪时应注意的几个问题，供同行参考。1 除雪机械设备的合理配置
节能增效始终是我们管理工作中永恒的主题。要保证用最少作业次数，达到最好的除雪效果，那么，根据雪量配备和动用机械很关键。
1）在降雪量较小时，积雪厚度在3-4CM左右时，可以安排人工撒布车在全线进行一次大范围、小剂量的撒布工作，撒剂量可以控制在30克/平方米。依靠车轮滚动与路面摩擦产生的热量、汽车尾气排放的热量和融雪剂的联合作用，可实现雪降即融，形成具有一定浓度的盐水，在降雪与路面间形成隔离层，起到防冻作用。同时，如果降雪量增大，也为机械除雪增取了时间，创造了有利条件。
2）在降雪量较大，积雪厚度不断增加，超过5CM时，就应采用机械除雪。在我省高速公路单幅路面宽度为11.5米的区域，采用三台平地机和一台快速除雪车为一组，按同一方向，呈梯次排列，按照超车道----行车道----硬路肩的次序，保持铲刀角度在30度，进行流水除雪作业（如图示）。在除雪机械刮除积雪后，路面积雪厚度在1.5CM以下时，应配备人工撒盐车跟在除雪机械之后进行大量撒盐，单侧撒盐剂量应控制在90-120克/平方米，桥面处应加倍。
3）对于气温低于-10℃的降雪天气，应严格按上述的分组方式组织并在路面积雪厚度超过5cm时及时出车。当气温在-10℃以上且小到中雪天气，若白天路面的部分积雪有些表面融化，条件允许，可选用两台快速除雪车清除行车道及超车道上表面没有冻结的积雪，既可以提高除雪作业速度又可以节省燃料，而且抛雪的效果也比较理想。2 除雪过程中机械的配合
在确保除雪机械合理配置的前提下，除雪过程中机械的相互配合是决定除雪效果的又一关键因素。
1）保证前后除雪机械铲迹的搭接长度
在除雪过程中，机械手要树立步调一致的思想，根据雪量的大小，后车与前车的铲迹必须按照规定的长度搭接，保证把前车推出的积雪全部推到本车的铲刃中，并与本车道的雪一起推给下一辆车。
2）保证前后除雪机械间的安全距离
如果车距过短，前车遇到情况紧急制动时，会因后车制动距离不足而造成交通事故，影响除雪工作的顺利进行。
如果车距过长，通行的其他车辆就可能会伺机超车，形成不安全的因素，而且超车车辆还会把积雪带到已除完的车道上，影响除雪的效果。
一般情况下，相邻的除雪机械前后间距控制在100---150M较为合适。
3）根据除雪机械的性能安排作业位置
一般情况下，在雪量较小或在积雪尚未被压实时，可使用快速除雪车沿内侧进行全线除雪，提高工作效率，而在超车道和行车道上的积雪被行驶的车辆压实时，平地机对清除这种积雪的效果较好，应将平地机安排在内侧。
4）除雪机械作业车速的控制
快速除雪车作业速度最好掌握在40KM/h以下，而PY160B平地机的速度在15KM/h左右时作业效果较好，人工撒不车的车速则应控制在20KM/h以下。因此，在多种机械联合作业时，应注意各种机械作业速度的相互协调，以取得最佳的工作效率。3 除雪机械管理工作中应注意的问题 为了保证除雪工作的顺利进行，除了合理配置和使用除雪机械外，还必须加强除雪机械设备的管理，制定机械的安全保障措施。
1）保证除雪机械的完好率
高速公路冬季除雪时间性强，作业连续，所有除雪机械必须随时处于临战状态。因此，必须作好机械使用前后的维修和保养工作，做到油满、电足、不缺水、保证机械设备的完好率。建立除雪机械维修小组，提前购置足够的易损零部件和润滑油、防冻液等，并对每台除雪车辆安排专人负责使用，建立责任制。在除雪过程中，还应配备安全保障车，车上可配维修人员1名，准备常用的工具、接线、电瓶、易损件等，从而做到随坏随修，维修及时。
2）除雪过程中的安全保障
在机械除雪过程中，需要多种机械的相互配合，有时又是在不封路的情况下作业，要保证安全除雪，就必须有严格的安全措施。
（1）采用电子显示板等限速标志进行限速，提醒司机按安全车速行驶。
（2）每辆除雪机械在作业过程中都必须使用闪烁的警示灯、悬挂作业标志牌和彩旗。（3）安全保障车应在除雪作业车后面进行交通控制，处理除雪作业中的突发事件，同时，提醒过路司机保持安全车距，控制行驶车速。
（4）除雪机械上应配两名操作手，做到休人不休车，保证连续作业，防止疲劳驾驶。结束语
随着社会经济的不断发展，人们对高速公路服务水平的要求也越来越高。快速有效地清除路面积雪已是高速公路养护管理中的一个重要课题。但是，目前从我省除雪机械数量的配备和机械性能上看，只够半机械化的装备水平，在管理方面仍存在着许多不足之处。在今后的工作中，只有不断地总结经验，及时了解和吸收国外的先进经验和管理方法，引进和开发先进的养护机械设备完善机械设备，才能真正实现机械化除雪，使我省高速公路的养护管理水平迈上一个新台阶。
参考文献：
[1]王涛，张永梅．《国内路面养护机械的技术水平发展趋势》．建设机械技术与管理．1997，(3)．
[2]张先璞，王丽勋，等．《CL-2.4型公路除雪器的研制[J]》．吉林交通科技．1993，(2)．
[3] 《筑路机械与施工机械化》.河北交通科技信息网.2004，（11）.Youwei Wang yingchun guan Superhighway administration in the Liaoning province Feng cheng city administrative office Feng cheng city two dragon industrial park
篇2：除雪机械化论文
为确保冬季扫雪期间的人身、行车安全，现制定《扫雪安全措施》，要求参加扫雪工作的相关科室、车间按照清扫工作的具体组织措施进行再细化，并组织作业人员认真学习。
1、参加扫雪工作的车间在作业前，对所有参加扫雪的人员进行有针对性的安全教育。
2、上线扫雪必须按规定设好防护，未设好防护，严禁上线作业。
3、所有参加扫雪人员应按规定穿戴防护用品，严禁穿塑料底鞋、带钉鞋、高跟鞋，上道的人员必须穿国际警告色反光防护服，着装必须符合铁路施工作业要求。
4、遇雨、雾等恶劣天气造成能见度不足100m时，严禁人员上线。
5、电气化区段扫雪作业，所有作业人员必须严格执行电气化安全的管理规定。人员与工具必须与接触网保持2米以上安全距离，严禁向上抛扔任何物品，作业中注意接触网回流线，防止损坏。
6、所有清扫工具上线前必须造册登记并粘贴反光标记。所有工具上下线前由作业负责人负责清点数量，作业结束后由作业负责人检查确认，严禁上线物品遗留在线路、道岔上。
7、桥上作业时，作业人员要防止高处坠落，防止工具坠落。
8、作业负责人要针对清扫任务，合理安排人员、备齐清扫工具、细化清扫流程等事项，以确保快速优质安全的完成清扫工作。
9、吹扫机具（吹风机）使用的汽油必须妥善保管，防止发生火灾。储存汽油必须指定单独存放地点并在存放地点及油桶上贴挂严禁烟火标志，存放地点严禁遗留油棉丝、油手套等易燃物品。
10、汽车行驶安全:（1）动车前对发动机、车辆传动、刹车系统、汽车灭火器具等进行检查，严禁车辆带病上路行驶。
（2）汽车司机严禁在驾驶时吸烟、接打手机；乘车人员吸烟必须将烟头熄灭，不准将烟头扔出驾驶室外，防止发生火灾。
（3）汽车司机驾驶车辆严格执行《交通安全法》，遵守交通规则。同时司机及带班负责人应对乘坐的人员进行安全教育，要坐稳扶牢，严禁在车上打闹。
（4）无论是运送人员，还是运送料具的车辆，严禁超载运行；车辆严禁客货混装。
（5）运送人员的汽车，应停留在安全地点，方便乘员上下，避免乘员横穿马路。
（6）遇雨、雾等恶劣天气，施工用汽车上路行驶时，严格按《交通安全法》中雨、雪、雾等恶劣天气下的行驶规定执行，车辆停放时选择好安全的停放处所。
11、岔区除雪作业时，人员严禁蹬踏尖轨及道岔动作部件，防止挤手碰脚。
篇3：除雪机械现状及发展趋势
我国的新疆北部东北和内蒙北部属于温带大陆性气候, 我国的东北地区属于温带季风气候, 这些地区冬季寒冷, 每年都有2~4个月的降雪期, 降雪给人们的交通运输和日常生活带来许多困难, 也容易引发交通事故[1]。因此, 及时清理道路积雪, 保证道路通畅和人们的出行安全, 是冬季道路养护工作的一项重要内容。
1 除雪方式及特点
路面上的积雪主要有冰雪层、压实积雪和新降浮雪三种形式, 早期多采用人力除雪。随着科学技术的发展, 为提高除雪效率、降低人们的劳动强度, 根据不同的雪层厚度和不同的积雪类型, 先后出现了多种除雪方法, 如机械、化学、热能、风能、波能等方式除雪, 除雪效果比较好, 目前应用比较广泛的除雪方式主要有人工除雪、机械除雪、融雪除雪和综合式除雪[2]。
1.1 人工除雪
人工除雪是通过人力运用扫雪工具清除积雪, 主要适用于中小雪的小型区域场所。由于除雪机械的诞生, 人工除雪主要清除一些除雪机械无法清除或清除不彻底的区域, 另外对于校园、社区等一些场所, 由于没有合适的除雪机械, 目前也采用人工除雪。人工除雪费用较高, 效率低且劳动强度大, 占有路面时间长, 不宜进行大面积除雪工作。
1.2 机械除雪
机械除雪是通过机械装备对冰雪的直接作用从而达到除雪的目的。目前世界上除雪机械的分类方式很多, 如底盘的不同、使用区域、工作原理的差异等。面对雪情除雪作业时要因地制宜, 针对不同路况、不同雪情选择适合的除雪机械, 按照除雪机械的工作原理和使用范围可归纳为:旋切式除雪机、刷扫式除雪机、推移式除雪机、铲刮式除雪机等。
1) 旋切式除雪机。旋切式除雪机是在驱动车辆的前端安装有旋转的铰笼, 通过铰笼的旋转, 将地面的积雪随铰笼叶片铣削输送至抛送口, 经过风机或抛雪装置将积雪抛送到车辆一侧, 旋切式除雪适用于平整路面具有一定厚度的新降雪、压实积雪和冰雪混合积雪, 与其他除雪机械相比, 对于较厚降雪的清理效果最好。按铰笼的结构不同可分为两种:单级式铰笼和多级式铰笼, 其中单级式铰笼分为风扇型和铣刀型两种;多级式分为单轴螺旋风扇型和多轴螺旋风扇型两种。采用旋切式除雪机进行除雪作业除雪效果好、效率高, 缺点是铰笼内的机械铲刃容易磨损, 并且对凸起的路面会有一定的破坏作用。
2) 刷扫式除雪机。刷扫式除雪机是利用在车辆前端、中端或尾端安装滚筒或立式圆盘, 滚筒或立式圆盘上安装有毛刷, 毛刷材料多为含有防冻添加剂的尼龙、聚丙烯等, 也有采用金属丝材料的, 驱动滚筒或立式毛刷旋转, 转向为圆周线速度与前行方向相反, 从而清除积雪。该设备的作业幅宽为1.0~3.0 m, 功率范围多为30~150 k W, 作业时速一般为3~30 km/h, 适用于雪层中厚度以下积雪的扫除, 除雪效率高且不破坏地面。
3) 推移式除雪机。推移式除雪机是利用动力驱动车辆前端安装的推板或雪铲, 推板与车辆行走方向有一定倾角, 推板通常采用优化的弧形设计, 车辆前进即可把前方的积雪沿推板内表面上升, 从一侧抛出, 达到除雪目的。推移式除雪机适用于清除平整路面上具一定厚度且未被压实的新降雪, 按推板的机构不同又可分为刮雪板式、V型犁式、单向犁式、侧翼板式和犁板式综合除雪车, 推移式除雪机费用低廉、效率高、使用范围广, 缺点是对于凹凸不平的路面, 除雪效果不好且容易对地面造成破坏。
1.3 融雪除雪
融雪除雪是依靠热能或融雪剂泼洒车将融雪剂均匀地撒在路面上, 从而达到降低结冻温度或融化雪[3]。热能主要有地热、电热和海水热等, 融雪剂主要成份为氯化物及尿素等, 融雪除雪主要适用于开春时期或者入冬不久的新降雪, 此时室外气温较高, 除雪作业效果较为明显, 效率高, 适用范围广, 但对道路和环境有一定程度上的污染, 尤其是钠盐融雪剂, 对路面表层进行侵蚀破坏, 就未来发展趋势看, 研究融雪剂的环保和低温性能将是融雪除雪技术的关键。
1.4 综合式除雪
综合式除雪是将融雪除雪和机械除雪两种方式配合使用, 一般是在除雪机具的前端装有推移式等除雪装置、旋切式除雪机或碾压式除雪机, 在机具的后端装有泼撒融雪剂的装置, 根据路面积雪状况的不同, 可以选择单一的融雪除雪或者机械除雪, 也可一起使用两种方式。
2 国内除雪机械发展现状
随着国家经济水平和科学技术水平的不断提高, 改善人们的出行条件和避免人工清雪的所需劳动强度, 采用机械进行自动化除雪的方式已成为必然趋势。我国研究除雪机械的起步比较晚, 20世纪80年代以后我们国家才开始研制开发, 随着交通道路的不断完善, 多种除雪机械也相应问世, 部分工程机械制造厂也开始进军除雪机械领域, 同时也形成了一些专业除雪机械制造厂, 与国外发达国家相比, 除雪机械仍存在着一些不足[4]。
1) 应用范围较窄。我国北方地区每年都有大范围的降雪, 降雪遍布于各个角落, 目前的除雪机械清除机械的范围主要为高速公路和街道, 对于校园、社区和广场等一些小型区域, 目前仍采用人工除雪方式, 劳动强度大, 耗费工时。
2) 避让功能不理想。部分除雪设备在工作过程中, 常会因路面上的障碍物而使除雪装置或机具损坏, 尤其是推移式除雪机和旋切式除雪机, 近些年, 我国在避让功能方面做了一定改进, 例如吉林省交通科学研究所研制的CL-2.4型公路除雪机, 在除雪装置上安装有避让装置, 保证在除雪工作过程中避让路障, 但由于可靠性不高等原因目前还未被推广, 仍需进一步的调试与研究。
3) 对路面仿形能力差。目前我国的大部分除雪机没有路面仿形装置, 当路面凸起时, 除雪机除雪作业容易对路面造成破坏, 当路面凹下去时, 又不能很好地清除凹坑里的积雪, 从而影响除雪机的作业效率。
3 国内除雪机械的发展趋势
1) 扩大除雪机械的适用范围。高速公路及街道的除雪技术相对较为成熟, 但校园、社区和广场等一些小型区域仍没有完善的除雪机械, 政府有关部门和科研单位应加强小型除雪机械的发展, 增大除雪机械的适用范围, 有利于提高人们的交通便利和生活质量。
2) 降低除雪作业成本, 提高除雪机具使用率。我国北方每年的降雪期相对较长, 但降雪次数不多, 所以专用除雪设备的使用次数不多, 我国目前的除雪设备应向多功能化方向发展, 开发出与现有车辆配套使用的除雪装置, 对现有的农业机械、工程机械和环卫机械 (推土机、清扫车、装载机、拖拉机等) 进行相应改造, 冬季需要降雪时, 便可安装除雪装置进行除雪工作, 除雪时期过后, 卸载除雪装置可进行原本的道路清扫养护或工程施工等作业, 从而提高除雪设备的使用率, 降低其作业成本[5]。
3) 提高除雪机械的舒适性与安全性。部分除雪设备的驾驶室内没有增温系统, 驾驶员处于寒冷状态, 有些除雪设备需要不断地调试, 可靠性不高。因此, 应提高除雪机械的自动化功能, 减轻驾驶员的工作强度, 研制自动化控制系统, 同时还要不断改善驾驶员的工作环境, 采取驾驶室内防风、防噪声等措施, 驾驶室里要有舒适的温度, 使驾驶员在一个舒适的环境中进行除雪作业。
4) 除雪机械应向智能化方向发展。随着科学技术的不断发展, 除雪机械应向智能化、自动化方向发展, 实现除雪机械的机、电、液一体化, 提高除雪除冰设备的路面适应能力, 应用自动控制技术, 实现除雪机械的智能化。
4 结语
在我国当前国情之下, 除雪技术还需要不断发展。国内专家应加强对积雪物理特性的研究并对积雪的形式进行细化分类, 建立积雪道路气象观测系统, 根据不同路况、不同的积雪形式和不同的除雪环境, 选择合适的除雪机械, 改进当前的除雪机械, 根据积雪的物理特性, 研制出更全面、更可靠的除雪设备, 这样才能高效、灵活地应用除雪机械并加快除雪技术的快速发展。
摘要：路面积雪给人们的出行造成了极大的不便, 并且严重影响交通和行车安全。文中介绍了目前国内外主要的除雪方式及特点, 总结分析了我国除雪机械的研究现状, 根据我国的基本国情, 提出了我国除雪机械的发展趋势。
关键词：积雪,除雪机械,现状,发展趋势
参考文献
[1]穆存远, 孙立新, 韩家东.城市道路积雪物理机械性能测试研究[J].机械设计与制造, 2001 (3) :73-74.
[2]卜小明, 田静.除雪机械现状及发展趋势[J].黑龙江交通科技, 2006 (8) :78-79.
[3]程刚, 韩萍, 杜素军.融雪剂概况及存在的问题[J].山西交通科技, 2004 (5) :45-46.
[4]郭荣春, 周进.除雪机械的现状和发展方向分析[J].山东交通科技, 2010 (6) :61-63.
篇4：机械除雪 环保又快捷
扫雪铲冰听起来是件很容易的事，但是在人流、车流密集的大城市，及时有效地扫雪、保障交通却也不易。2002年造成全市交通瘫痪的大雪至今让人心有余悸，为了保障出行，在机械除雪能力不足的情况下，融雪剂成为绝对主角，发挥了重要作用。北京市的融雪剂使用量连年上升，从最初的1000吨到2003年的7000吨，一直到2010年的3万吨。但是，撒播融雪剂不当会造成黑雪问题，园林部门也反映由于融雪剂等原因造成城市绿植死亡，对环境造成不利影响。
随着环保意识的增强和除雪技术的提高，大家对雪的态度已经有了根本性的转变，雪不再是影响交通的罪魁祸首，而是水资源的一个组成部分，京城铲冰除雪思路的也在逐步发生转变。与往年不同，细心的市民出门后发现路面上没有看见大量施撒融雪剂留下的白花花的痕迹，看到的是装备新颖的除雪车出现。便道上的小型抛雪机、吹雪机，主路上的多功能除雪车……扫雪铲冰机械设备打出“组合拳”，成为今年扫雪铲冰的主力军。除了在天安门、长安街和城市绿地等重点街道和区域严禁使用融雪剂，其他地方提倡科学使用融雪剂，如选用环保融雪剂产品、使用预湿技术、采用智能控制系统控制融雪剂量。机械除雪设备的使用，加上今年雪量较少，使用的融雪剂数量还不到去年的零头，减少了融雪剂对树木、土壤、路面、桥梁的影响。
多功能除雪车、城市主干道保护神
2月9日刚一降雪，市环卫集团在城北、东南和西南四个备勤点备勤的上百台除雪车就立即驶上环路，轰鸣声中，多功能除雪车巨大的滚刷将道路上的积雪推到道路两侧，遇到积雪较厚的路面，推雪板启动，先“刮”薄积雪，再用滚刷推，抛雪装置还可将路旁的积雪抛至不影响交通的位置，几套组合拳，交通要道立即扫净。如果道路有冰，可以使用随行破冰轮除雪车，它由前置推雪铲板、车中前置破冰轮、车中后置滚刷、车中后置风机组成。前铲铲出暴雪等级的浮雪，再由破冰轮扎开实雪，通过随形强铲的浮动，可清除凹凸在100毫米范围内的实雪。
清扫车变扫雪车，十分钟完成拆卸
利用推雪铲、刮平机等机械设备，只用10分钟就可完成拆卸，将清扫车摇身“变身”扫雪车，在不影响清扫车原有功能的前提下进行除雪作业，一车两用。通过改进支撑推雪铲的滚轮和加固推雪板连接支架，来提高除雪铲的安全操作性和作业效率，改进滚轮为的是降低锥雪铲铲刃磨损，加固推连接支架，使其承受力在原来的基础上增加3～4 倍，减少了推雪铲遇路面破损处、路牙、井盖后翻转时给车辆造成的意外损坏，确保车辆在除雪铲使用时的安全。
街道袖珍扫雪车，小巷扫雪不再难
过去单靠人工铲雪的人行步道今年也是“机械当家”。2000台“扫雪小精灵”加盟北京“扫雪队”， 负责清扫大型设备无法进入的胡同街巷等往年的扫雪盲区。他们虽然个头不高，看起来结构很简单，乍看起来像个除草机，但能力很强，90厘米的雪刷可以左右偏转20度，将积雪扫到道路两旁；有的可以直接把雪吸入体内，再抛撒到不影响交通和步行的区域；还有的甚至装有遮风挡雪的大伞，可全天候作业。一个人，两个小时，就能扫完千米长的小胡同。“小精灵”的另一个兄弟——小型抛雪机也身手不凡。长着长“鼻子”的它最爱“吃”积雪，被“吃”进肚子的积雪，通过长长的鼻子“吐”到路边的绿化隔离带，等气温升高，雪一融化，就变成了滋润植被的“甘露”。有了抛雪机，腰不弯就把活干了，除雪省力又快捷。
融雪屋胃口大，“吃雪”作业本领强
从外表看，“融雪屋”就是一个橘黄色的方形体。不过不要小瞧这个机器，铲车每隔几分钟就向“融雪屋”内倒入一铲积雪，在升腾起一阵白色的雾气之后，积雪就被融雪屋“吃”掉了，消化的积雪转化成水，通过管道流出后，最终流进了市政管线。它每小时能融雪25吨呢。
依托除雪设备的技术支持，政府还制定紧急除雪预案，设置小、中、大、暴四个雪量预警级别，并根据当时天气情况及时调整响应级别，冬季降雪后，白天将确保“2小时融通，4小时打透”，夜间降雪时次日早6时前完成全部除雪，全力保障城市运行和市民出行。
篇5：除雪应急方案
为了保证冰雪天气条件下的飞行安全和地面安全，除冰/除雪工作有效进行，明确各部门在冰雪清除工作中的职责，提高机场使用效率，根据局方《民航冬季安全运行指导意见》、《民用机场使用许可规定》、《民用机场除冰除雪工作实施办法》等有关冬季运行文件、规章和《威海机场使用手册》有关要求，制定《威海机场除冰/除雪工作预案》，除雪应急方案。
一、指导思想
除冰/除雪工作应按照保安全、争主动、抢时间、讲效益的指导思想组织实施。牢固树立为航空公司、为旅客服务的思想，掌握地区天气特点和降雪规律，预先准备除冰/除雪设备物资、培训人员、研究制订除冰/除雪预案和特情处置预案。需要时能立即出动，全力以赴，密切配合，争分夺秒地完成除冰雪任务，为机场尽早开放争取主动。
二、工作原则
以跑道、滑行道、联络道、停机坪、巡场路、盲降下滑台保护区、导航设备天线保护区为主，以飞行区以外公共区域为辅;明确分工，责任落实。
三、工作范围
除冰/除雪工作范围包括飞行区、航空器和飞行区以外公共区域。航空器和公共区域除冰雪工作按照有关规定执行。
四、组织机构及其职责和要求
(一)组织机构
威海机场冬季航空运输安全生产领导小组(除冰/除雪领导小组)。
组 长：机场公司总经理;
副 组 长：机场公司各副总经理、机场公安分局领导、中国航油威海供应站负责人;
成 员：机场各部门负责人、机场公安分局相关部门负责人、
办公地点：除冰/除雪领导小组办公室由机场办公室和现场指挥中心人员组成，办公地点分别设在机场办公室和现场指挥中心。
(二)组织分工
1.机场当日值班领导担任飞行区、航空器除冰/除雪工作现场总指挥，负责飞行区内跑道、滑行道、联络道、停机坪、巡场路、盲降下滑台保护区、导航设备天线保护区等区域和航空器除冰/除雪工作的组织、指挥工作。航务管理中心、机场建设管理处、机务保障处、现场指挥中心等部门按照职能分工或值班领导的指示，协助组织协调工作。
2.机场办公室在除冰/除雪领导小组指挥下，负责飞行区以外公共区域除冰/除雪工作的组织协调工作。
(三)除冰/除雪领导小组职责
1.召开冬季除冰雪专题会议,部署、调度机场除冰/除雪工作人力、物力。
2.组织制定、修改、完善机场除冰/除雪工作预案。
3.组织检查各部门除冰/除雪程序的制定、教育培训的开展、设备工具的准备、协调沟通的开展等准备工作。
4.组织开展除冰/除雪演练，检验除冰/除雪方案的可行性和人员的实际作业能力。
5.组织冬季复杂天气条件下各种情况处置培训。
6.组织、指挥、协调机场除冰/除雪工作的实施。
7.因冰雪不能保证飞机安全起降时，做出临时关闭机场的决定。
8.对除冰/除雪工作中的经验、教训进行总结,不断改进除冰雪工作中的组织指挥、协调配合等工作,不断完善除冰/除雪方案。
(四)飞行区除冰/除雪工作部门职责及要求
1.航务管理中心
(1)收集气象资料，掌握本场天气演变趋势，向领导小组及有关部门提供天气预报，对除冰雪工作提出合理化建议，为除冰/除雪领导小组决策提供依据;
(2)根据机场建设管理处报送的《颁发航行资料通知单》，发布雪情通告、机场全部或部分区域临时关闭和开放的航行通告;
(3)按照分工，将雪情通告、机场全部或部分区域临时关闭和开放信息通报有关单位。
(4)负责其它指定区域的除冰/除雪工作。
2.机场建设管理处
(1)负责机场飞行区除冰/除雪工作程序、预案的制定和修改，掌握清除标准(注：机场飞行区除冰/除雪工作程序、预案见附件《助航灯光除冰雪方案》)。
(2)负责机场飞行区冰雪清除工作实施;负责对除冰/除雪作业质量进行监督检查和标准的确认。本部门当日值班领导负责机场飞行区清除冰雪协调工作。
(3)负责使用后的除冰液的回收与清除，尽最大限度减小对机坪的腐蚀破坏。机务部门和分局消防部门协助。
(4)注意收集气象资料，在机场开放运行期间，依据本场航班安排情况，负责确定清除冰雪的作业范围、作业时间。
(5)负责协调清除冰雪作业起止时间(作业区域应临时关闭，航空器及其他非除雪车辆严禁进入)。
(6)负责填写《颁发航行资料通知单》，向航管中心、现场指挥中心传递飞行区雪情实况、除雪情况，确保信息的准确性、及时性和有效性，保证航管中心及时准确地发出雪情通告和航行通告。
(7)负责向当日机场值班领导提出机场(部分区域)临时关闭和开放的建议，填写《颁发航行资料通知单》，向航管中心报送经当日机场值班领导签字批准的，机场(部分区域)临时关闭和开放通知单。
(8)紧急情况下的机场(或部分区域)临时关闭和开放信息，可先由电话通知航管中心，随后补单(航管中心记录备查);
(9)代表机场公司与镇驻地大型机械用户签署大型机械使用协议;使用时，经当日机场值班领导批准，负责与落实借用事宜。
(10)做好除冰雪工作结束后的FOD防范工作。
3.机务保障处
(1)负责航空器除冰/除雪工作实施;负责对除冰/除雪作业质量进行监督检查。
(2)负责航空器除冰工作程序的制定、清除标准的掌握、修改及监督执行。
(3)负责除雪车辆驾驶、操作，协同机场建设管理处有效清除飞行区道面冰雪。
(4)对清除飞行区道面冰雪工作提出合理化建议。
(5)负责其它指定区域的除冰/除雪工作。
4.现场指挥中心
(1)在除冰/除雪领导小组的领导下，组织制定、修改、完善机场除冰/除雪工作预案，了解掌握飞行区各除冰/除雪单位、航空器除冰/除雪单位每年入冬前车辆、设备、人员等的准备情况。加强对冬季复杂天气条件下各种情况处置培训，开展机坪行走、高空作业、上下工作梯注意事项(注意打滑，防止跌倒摔伤)培训及个人防护装备使用方法培训。
(2)在除冰/除雪工作现场总指挥(当日机场值班领导)的领导下，启动预案和信息传递，负责协调廊桥以东、候机楼以西区域除冰/除雪工作。
(3)按照威海机场冬季航空运输安全生产领导小组(除冰/除雪领导小组)的布署，负责《威海机场除冰/除雪工作预案》实施前的培训及演练的组织工作。
(4)做好除冰雪工作结束后的停机坪FOD防范工作。
5.候机楼管理处
(1)负责向有关部门和旅客通报机场雪情，保证冰雪条件下旅客运输服务工作有序进行。
(2)负责与旅客班车外包单位协调沟通，做好因冰雪天气导致的航班不正常的旅客运输工作。
(2)负责指定区域的除冰/除雪工作。
6.安全检查站
(1)负责廊桥及其活动区域的除冰/除雪工作，以保证廊桥正常运行，规划方案《除雪应急方案》。
(2)负责指定区域的除冰/除雪工作。
7.货运中心
(1)负责货运中心东西两侧区域的除冰/除雪工作，以保证货运工作正常运行。
(2)负责指定区域的除冰/除雪工作。
8.机场公安分局
(1)负责除冰/除雪工作结束后的清场、警戒工作。
(2)负责除冰/除雪期间的消防应急救援工作。
(3)负责指定区域的除冰/除雪工作。
(4)提供消防车协助机务保障处清除机坪上的除冰液。
9.中航油威海供应站
按照及机场公司要求，保证除冰雪作业的.油料供应。
五、除冰/除雪工作信息传递和通信方式
场道除冰雪人员应使用对讲机及时与塔台管制室保持有效联络。巡场车驾驶人员负责通过对讲机或电话进行联络，随时观察吹雪车运行状态用手势或灯光与吹雪车操作人员进行联络，吹雪车操作人员要密切注视吹雪车的运行状态，并随时观察巡场车驾驶人员的通讯讯号，确保通讯畅通。由于吹雪车作业时噪音过大，巡场车驾驶人员与吹雪车操作人员无法使用对讲机或电话进行联络时，借助彩旗或手势进行联络。
六、工作程序
在冬季运行期间，由机场办公室向机场各部门提供由市气象台发布天气预报信息;由现场指挥中心向机场各部门提供由航管中心气象科发布的天气预报信息。驻场单位、在本场有飞行任务的通用航空公司、公务机机组等的天气预报信息由现场指挥中心负责通知。在接到有降雪的通知后，各保障部门要做好准备工作，使各种车辆和通信设备处于良好状态。
(一)预案启动
1.在预计有雪情时，现场指挥中心值班员按照机场当日值班领导的指示，通知所有人员提前待命。
2.机场建设管理处根据雪情向总指挥提出场道除冰雪意见，执行除冰雪领导小组现场总指挥(当日机场值班领导)的指令，启动飞行区除冰/除雪预案，通知所属人员按预案开展除冰/除雪工作。
(二)飞行区除冰/除雪工作程序
1.降雪开始后，机场建设管理处按照有关规定和要求对道面进行巡视检查，并根据实际情况适当增加场道巡视次数，及时将雪情通报航管中心和现场指挥中心，由航管中心发布雪情通告。
2.根据雪情通报，飞行区、航空器除冰/除雪工作现场总指挥(当日机场值班领导)下令开始除冰/除雪工作，并通知机务保障处场道除冰雪车辆就位时间、地点。
3.当冰雪影响航空器安全起降时，机场建设管理处根据跑道道面雪情和冰雪清除情况，填写《颁发航行资料通知单》，向航管中心报送经机场当日值班领导签字批准的，机场(或部分区域)临时关闭通知单。由航管中心负责对外发布。
4.当遇有连续降雪、跑道结冰积雪，在跑道上施洒除冰液或颗粒，或者塔台值班管制员有要求时，机场建设管理处应当向塔台值班管制员报告道面刹车效应。
5.机场飞行区道面改善前，机场建设管理处将计划改善时间段向航管中心、现场指挥中心通报，并填写航行资料通知单，由航管中心负责将此时间(段)对外发布。
6. 机场建设管理处填写《颁发航行资料通知单》，向航管中心报送经机场当日值班领导签字批准的机场开放通知单。由航管中心负责对外发布。
7.利用航班间隙清除跑道、滑行道上的冰雪时，场务人员负责除冰雪工作的协调，并与塔台保持联络。所有除雪车辆配备对讲机，与场务人员建立有效的联系。除冰/除雪工作结束后，场务人员向航管中心站调通报，由站调通知公安分局派人对飞行区进行清场，清场结束后，机场公安分局担负飞行区警戒和消防应急处置工作。
8.除雪车加油
若需军方供油，由机场当日值班领导与军方协调;若需中航油威海供应站供油，由机场建设管理处和机务保障处协商加油量，由机场建设管理处报机场当日值班领导批准后组织实施。
9.当本场除雪机械不够用或故障时，经机场当日值班领导批准，由机场建设管理处与镇驻地大型机械用户协商借(租)用事宜。
(三)飞行区除冰/除雪工作除冰雪作业要求
1.按照预案的规定，相关人员及时清除目视助航设施上的积雪以及所有影响导航设备电磁信号的冰雪。
2.除冰雪作业过程中，除雪人员严格按照预案除雪，避免损坏跑道、滑行道边灯及其他助航设备。雪和冰的临时堆放高度与航空器发动机底端或螺旋桨桨叶的垂直距离不得小于40厘米，与机翼的垂直距离不得小于1米。
3.必须清除跑道、滑行道、联络道、停机坪以及道肩上的积雪，防止道面产生冻胀和发生冻融破坏。
4.在航空器周边5米范围内，安排人员人工清除，不得使用大型除雪设备。
5.为保证机场尽快开放使用，在滑行道、机坪积雪厚度小于5厘米时，根据除冰/除雪领导小组现场总指挥的命令，可先仅清除标志上的积雪，以使航空器运行，并尽快清除全部积雪。
6.当机场某一区域除冰雪完毕后，场务人员对该区域进行检查，符合条件后，立即将开放的区域报告塔台。
(四)航空器除冰工作程序
航空器的除冰雪，由机务保障处根据机型和航空公司的除冰雪大纲及机长要求对航空器进行除冰雪工作。
(五)飞行区以外公共区域除冰/除雪工作程序
对飞行区以外公共区域除冰/除雪工作由机场办公室根据除冰/除雪领导小组的要求，组织实施。
七、除冰/除雪工作准备
1.每年冬季前，威海机场除冰/除雪领导小组组织召开除冰雪协调会议，为冬季运行做准备，确保各种准备工作到位。
2.吹雪车、除冰车由机务保障处负责日常维护、保养和故障排除。每年10月31日前完成除冰/除雪工具、除冰液等物资准备。完成除冰车操作培训。
3.机场建设管理处每年10月31日前完成确定堆雪场地，并完成除雪操作培训。目前确定的堆雪场地是机坪北侧空军废弃机窝。
4.机场办公室每年10月31日前完成除冰/除雪工具，如铁锨、扫把、人工推雪板等采购计划，由机场办公室和使用部门存储保管。
5.每年11月15～20日前机场公司应组织完成对年度除冰雪预案、场道和航空器除冰雪标准、除冰雪工作信息通报程序和除冰雪设备使用的演练，通过演练及时对预案进行修订，确保机场除冰雪工作预案的合理性和可操作性。
八、机场除冰/除雪车辆、设备及物资储备情况清单：xxx
九、工作程序演练
入冬前，对年度除冰雪预案、场道和航空器除冰雪标准、除冰雪工作信息通报程序和除冰雪设备使用情况进行模拟演练。演练形式分为桌面演练和单项演练。
(一)飞行区除冰/除雪工作程序演练
1.降雪开始后，场务部门按照有关规定和要求对道面进行巡视检查，并适当地增加场道巡视次数，并根据要求，随时将跑道雪情报送现场指挥中心和航管中心，航管中心发布雪情通告;
2.根据雪情通报，飞行区、航空器除冰/除雪工作现场总指挥(当日机场公司值班领导)，下令开始除冰/除雪工作;
3.当冰雪影响航空器安全起降时，机场建设管理处根据跑道道面雪情和冰雪清除情况，填写《颁发航行资料通知单》，向航管中心报送经机场当日值班领导签字批准的，机场(或部分区域)临时关闭通知单。由航管中心负责对外发布。
4.当遇有连续降雪、跑道结冰积雪，在跑道上施洒除冰液或颗粒、或者塔台值班管制员有要求时，机场建设管理处应当向塔台值班管制员报告道面情况。
5.机场飞行区道面改善前，机场建设管理处将计划改善时间段向现场指挥中心、航管中心通报，并填写航线资料通知单，由航管中心负责将此时间(段)对外发布。
6.机场建设管理处填写《颁发航行资料通知单》，向航管中心报送经机场当日值班领导签字批准的，机场开放通知单。由航管中心负责对外发布。
7.除冰/除雪工作结束后，场务人员向航管中心站调通报，由站调通知公安分局派人对飞行区进行清场，清场结束后，机场公安分局担负飞行区警戒和消防应急处置工作。
(二)航空器除冰工作演练
航空器的除冰雪，由机务保障处根据机型和航空公司的除冰雪大纲进行除冰雪工作的培训;除冰车的操作培训;吹雪车故障排除培训等。
(三)分析讲评
篇6：冬季除雪应急预案
为确保在冬季下雪天气能及时清扫积雪，保证雪后能及时组织员工迅速将卫生责任区内的积雪清扫干净，保证业主及员工安全出行。
应急领导小组
组长：
副组长：
组员：
扫雪铲冰的工作准备
保洁部雪天准备相应的清洁工具：推雪板、铁锹、雪扒、大扫帚、“小心地滑”警示牌、地毯等工具以及融雪剂。
除雪的工作程序
进入冬季，保洁部负责人掌握每日天气形势，及时查询天气预报，得知有雪情时，提前做好人员安排，将扫雪工具提前给秩序维护部各门岗发放1套(小心地滑提示牌1个、大扫把1把、铁锹1把、推雪板1个、地毯1块)，由领取人自行保管;其他部门所需工具从保洁部领取。客服部在通知栏张贴关于雪情的温馨提示。
雪情发生在白天
(1)下雪既是命令，次日全体员工必须早7点30分前全员到岗，除在岗人员外全部出动，对园区公共区域范围内的道路、广场等进行全面铲冰除雪。
(2)保洁人员首先将“小心地滑”警示牌发放给门岗秩序维护员，由秩序维护员摆放到大楼门口，必要时在主要路段铺设地毯。
(3)清扫顺序：先将园区出入口道路及主干道清扫出来，再清扫园区广场、周边石子路及车库车辆出入口，保证行人及车辆安全出入。
(4)如遇降雪未停，外围保洁人员要不间断的清扫主干道，保持道路无积雪，无结冰;雪大时，园区内道路靠两侧(右侧)清出约1.2米的人行通道;雪小时，园区道路全部清扫。
(5)雨雪天气持续时间较长，如出现结冰时，在园区主干道可适量抛洒融雪剂，抛洒融雪剂时要均匀，绿地、花坛等禁止抛洒，以免腐蚀植物。
雪情发生在夜间
(1)由项目夜间总值班安排夜间值班人员(秩序维护员及工程部值班人员)进行除雪工作。
(2)门岗首先在门口铺设地毯，并放置“小心地滑”警示牌，将门岗通道及台阶积雪清除，保证入住企业的出行安全。
节假日、公休日发生雪情
各部门负责人按应急预案规定时间到岗，及时安排部门员工清扫积雪工作。
积雪的处置方法
1.禁止将含有垃圾、杂物的积雪倒入下水井，不得将积雪倒入排水井意外的检查井中。
2.因融雪剂具有腐蚀性，不得将含有融雪剂的积雪倒入绿地、花坛及绿化带中，没有融雪剂的积雪可倒入其中。
3.如积雪中掺杂垃圾及烟花爆竹碎末等杂物，应及时清运到垃圾池内。
雪天车场管理安排
车场秩序员疏导机动车辆，提醒驾驶人员雪天路滑，慢速行驶，保持车距，以防车辆剐蹭事故的发生。
各部门清扫区域划分
客服部：商业楼东侧主干道及东门;
工程部：商业楼西侧石材路面及西南门、西门;
秩序维护部：商业楼北侧停车场、南侧主干道及地上停车场、湖边主干道及广场停车场;
篇7：学校除雪活动简报
雪走了，校园内是一片洁白的世界。学校的操场上是满满的冰雪，行人亦是小心翼翼。从师生们的安全考虑，张校长和校园卫生负责人陈老师决定利用第二节大课间铲除积雪。
热火朝天的行动开始了。大家积极地投入到活动中。四、五、六年级的学生们在各自班主任的带领下，手拿着铁锹与扫帚来到了分配好的场地前，开始了清扫活动。班主任们都是身先士卒，干劲十足。虽然雪积的比较厚，天气比较冷，但这一点也没有影响老师和同学们的热情和工作效率。
劳动的过程中充满了欢声笑语，师生乐在其中。洁白的雪花映照着一张张因劳动而红彤彤的`脸庞，扫雪队伍成了春日校园一道靓丽的风景线。
篇8：除雪机械化论文
1 我国除雪机械现状及发展趋势
1.1 我国除雪机械现状
我国除雪机械的研制起步较晚,真正的研制与开发是从80年代以后,随着改革开放的不断深入、道路的不断升级与新建及各种机动车辆猛增而开始的。这些研究单位集中在我国的东北地区,先后有十几种型号的样机被生产出来,在除雪作业中发挥了一定的作用。
(1)犁式除雪机
国内的犁式除雪机械,虽然起步较晚,但也取得了一定的成绩,先后成功研制了一些犁式除雪机和除雪器。主要有西安公路研究所研制的L9280型除雪车,吉林交通科学研究所研制的CL-3.6、CL-3.5型系列除雪犁,以及与磐石县公路管理段联合研制的CL-2.4型公路除雪器,哈尔滨林业机械研究所研制的CBX-216综合破冰除雪机等等,这些除雪机械在某一方面的性能具有一定的优势。
(2)旋切式除雪机
国内已研制成功的旋切式除雪机主要有吉林工业大学等单位研制的CX-30型除雪机,哈尔滨林业机械研究所研制的CBX-216型城市道路破冰除雪机,吉林交通科学研究所研制的CBX-1600型除雪机,此外还有XLB-212型、15-l型等等。
1.2 我国除雪机械的发展方向
(1)向小型化、高速度的方向发展
在除雪作业中,除雪机机身的大小及除雪速度是影响交通的两个重要因素,机身过大,除雪机占道影响交通;速度过低,影响车流通畅,同时狭窄路面的除雪也要求机身体积不宜过大。为了不妨碍交通,今后中国的除雪机械要向小型化、高速度的方向发展。
(2)向多功能、机-电-液一体化的方向发展
我国现阶段的除雪机械应该向多功能方向发展,除雪机械应能一机多用,以提高使用率。如对现有的工程农业机械(装载机、推土机和拖拉机等)和环卫机械(清扫车等)实施技术改造,在冬季降雪时安装除雪工作装置,进行除雪作业,其余时间可进行其他工程施工作业或道路清扫养护作业等。专用除雪机械应采用机-电-液新技术,实现自动控制和自动保护功能,避免除雪装置的损坏。
(3)要注意提高安全性、舒适性
由于除雪机械的驾驶操作具有一定的危险性,因此要最大限度地减轻驾驶员的操作强度,改善除雪机械的可操作性,研制自动控制系统,实现自动避让功能,避免机器和除雪装置的损坏。同时要注意改善驾驶员的工作条件,加强防噪音、防尘埃措施,减轻驾驶室振动,注意通风,使驾驶员在一个舒适的环境中工作。
2 高速公路冬季除雪工作中机械的配置与管理
随着我省经济的快速发展和高速公路的不断延伸,高速公路的冬季除雪防滑工作越来越受到社会的关注。现根据几年来的除雪经验,探讨一下高速公路冬季机械除雪时应注意的几个问题,供同行参考。
2.1 除雪机械设备的合理配置
节能增效始终是我们管理工作中永恒的主题。要保证用最少作业次数,达到最好的除雪效果,那么,根据雪量配备和动用机械很关键。
(1)在降雪量较小,积雪厚度在3～4cm左右时,可以安排人工撒布车在全线进行一次大范围、小剂量的撒布工作,撒剂量可以控制在30g/m2。依靠车轮滚动与路面摩擦产生的热量、汽车尾气排放的热量和融雪剂的联合作用,可实现雪降即融,形成具有一定浓度的盐水,在降雪与路面间形成隔离层,起到防冻作用。同时,如果降雪量增大,也为机械除雪增取了时间,创造了有利条件。
(2)在降雪量较大,积雪厚度不断增加,超过5cm时,就应采用机械除雪。在我省高速公路单幅路面宽度为11.5m的区域,采用三台平地机和一台快速除雪车为一组,按同一方向,呈梯次排列,按照超车道—行车道—硬路肩的次序,保持铲刀角度在30°,进行流水除雪作业(如图1)。在除雪机械刮除积雪后,路面积雪厚度在1.5cm以下时,应配备人工撒盐车跟在除雪机械之后进行大量撒盐,单侧撒盐剂量应控制在90～120g/m2,桥面处应加倍。
(3)对于气温低于-10℃的降雪天气,应严格按上述的分组方式组织并在路面积雪厚度超过5cm时及时出车。 当气温在-10℃以上且小到中雪天气,若白天路面的部分积雪有些表面融化,条件允许,可选用两台快速除雪车清除行车道及超车道上表面没有冻结的积雪,既可以提高除雪作业速度又可以节省燃料,而且抛雪的效果也比较理想。
2.2 除雪过程中机械的配合
在确保除雪机械合理配置的前提下,除雪过程中机械的相互配合是决定除雪效果的又一关键因素。
(1)保证前后除雪机械铲迹的搭接长度
在除雪过程中,机械手要树立步调一致的思想,根据雪量的大小,后车与前车的铲迹必须按照规定的长度搭接,保证把前车推出的积雪全部推到本车的铲刃中,并与本车道的雪一起推给下一辆车。
(2)保证前后除雪机械间的安全距离
如果车距过短,前车遇到情况紧急制动时,会因后车制动距离不足而造成交通事故,影响除雪工作的顺利进行。
如果车距过长,通行的其他车辆就可能会伺机超车,形成不安全的因素,而且超车车辆还会把积雪带到已除完的车道上,影响除雪的效果。
一般情况下,相邻的除雪机械前后间距控制在100～150m较为合适。
(3)根据除雪机械的性能安排作业位置
一般情况下,在雪量较小或在积雪尚未被压实时,可使用快速除雪车沿内侧进行全线除雪,提高工作效率,而在超车道和行车道上的积雪被行驶的车辆压实时,平地机对清除这种积雪的效果较好,应将平地机安排在内侧。
(4)除雪机械作业车速的控制
快速除雪车作业速度最好掌握在40km/h以下,而PY160B平地机的速度在15km/h左右时作业效果较好,人工撒布车的车速则应控制在20km/h以下。因此,在多种机械联合作业时,应注意各种机械作业速度的相互协调,以取得最佳的工作效率。
2.3 除雪机械管理工作中应注意的问题
为了保证除雪工作的顺利进行,除了合理配置和使用除雪机械外,还必须加强除雪机械设备的管理,制定机械的安全保障措施。
2.3.1 保证除雪机械的完好率
高速公路冬季除雪时间性强,作业连续,所有除雪机械必须随时处于临战状态。因此,必须作好机械使用前后的维修和保养工作,做到油满、电足、不缺水、保证机械设备的完好率。建立除雪机械维修小组,提前购置足够的易损零部件和润滑油、防冻液等,并对每台除雪车辆安排专人负责使用,建立责任制。在除雪过程中,还应配备安全保障车,车上可配维修人员1名,准备常用的工具、接线、电瓶、易损件等,从而做到随坏随修,维修及时。
2.3.2 除雪过程中的安全保障
在机械除雪过程中,需要多种机械的相互配合,有时又是在不封路的情况下作业,要保证安全除雪,就必须有严格的安全措施。
(1)采用电子显示板等限速标志进行限速,提醒司机按安全车速行驶。
(2)每辆除雪机械在作业过程中都必须使用闪烁的警示灯、悬挂作业标志牌和彩旗。
(3)安全保障车应在除雪作业车后面进行交通控制,处理除雪作业中的突发事件,同时,提醒过路司机保持安全车距,控制行驶车速。
(4)除雪机械上应配两名操作手,做到休人不休车,保证连续作业,防止疲劳驾驶。
3 结束语
随着社会经济的不断发展,人们对高速公路服务水平的要求也越来越高。快速有效地清除路面积雪已是高速公路养护管理中的一个重要课题。但是,目前从我省除雪机械数量的配备和机械性能上看,只够半机械化的装备水平,在管理方面仍存在着许多不足之处。在今后的工作中,只有不断地总结经验,及时了解和吸收国外的先进经验和管理方法,引进和开发先进的养护机械设备,完善机械设备,才能真正实现机械化除雪,使我省高速公路的养护管理水平迈上一个新台阶。
参考文献
[1]王涛,张永梅.国内路面养护机械的技术水平发展趋势[J].建设机械技术与管理,1997,(3).
[2]张先璞,王丽勋,等.CL-2.4型公路除雪器的研制[J].吉林交通科技,1993,(2).