除雪设备管理措施（通用8篇）
篇1：除雪设备管理措施
公路的冬季除雪防滑措施分析
【摘要】公路在冬季除雪在公路养护工作中，是一件难度非常大的工作。每年冬季，都有一些地区因为除雪不及时或者除雪方法较差造成重大安全事故。因而，公路的冬季除雪防滑工作也一直受到公路养护部门的重视，下面就综合了一些公路除雪防滑的措施，全面的总结冬季除雪防滑的作业方式、材料选用等问题。
【关键字】除雪；公路冬季除雪防滑；除雪防滑
【 abstract 】 of highways in the winter snow removal in highway maintenance work, is a very difficult job.Every year during the winter, there are some areas because not timely snow removal or snow removal method is bad caused significant safety accidents.Thus, the road winter snow removal work also has been hit by a slippery highway maintenance department attention, the following is integrated some highway snow removal slippery measure, overall summary of the winter snow removal slippery practices, material selection, etc.【 keywords 】 snow removal;Highway winter snow removal prevent slippery;Snow removal prevent slippery
中图分类号：U216.41+2 文献标识码：A 文章编号：
随着我国社会经济的不断发展和民众思想水平的不断提高，社会上对公路养护部门所提的包括保证公路交通的安全性、畅通性等方面越来越严格。对公路养护部门维护公路安全畅通的方法和经验的要求也就越来越高，针对冬季公路除雪防滑的这一难题，将在下文结合目前国内外通常采用的方法进行一下总结分析。
一、除雪防滑的主要方式
目前各级各地区的公路养护部门采用的除雪防滑的方式，主要有两种，即为机械除雪和化学除雪的方法。选择机械除雪还是选择化学除雪方法则因降雪的厚度，持续时间的长短和气候环境密切相关。例如，如果路面降雪厚度不超过2cm，通常不会采用机械除雪的方法，而一旦路面积雪厚度超过2cm通常会采用推雪铲和融雪剂相结合的方式进行除雪。下面主要分别介绍一下两种除雪方式。
二、机械除雪防滑作业方式
1.推雪铲和融雪剂撒布机
推雪铲和融雪剂撒布机是目前国外发达国家公路和市政部门采取的主要的机械除雪防滑设备，其作业范围最大可达20KM。推雪铲一般会选择耐用，不伤害公路表面的铲刃，因此目前很多推雪铲采用橡胶铲刃。融雪剂撒布机通常是结合根据当地的气候条件、实际的降雪量以及道路的具体情况等因素，综合考虑后选择节能、低耗、实用的机型。
2.抛雪机
抛雪机适合使用在降雪量比较大的时候，并且要求降雪未被压实。一般情况下，如果降雪速度较慢一般不建议配置抛雪机。抛雪机的类别主要有两种，其中的一种抛雪机的原理是借助装载的工程机械的力量，推动抛雪作业。另一种抛雪机则是改装的抛雪设备，但是由于改装的抛雪机专用底盘通常不使用，因而很少配置这种抛雪机。
3.扫雪刷
扫雪刷可以把积雪清扫的非常彻底。主要在一些人流量较多和重要的场所使用，但是扫雪刷有一个缺点就是工作的效率比较低，刷子和积雪在低温的情况下，更增加了使用的难度，因此道路和市政部门很少采用扫雪刷。
4.吹雪机
在一些飞机场的跑道区等区域除雪也会用吹雪机，吹雪机主要的作用原理是大马力的鼓风机来驱动吹雪机工作，一般如果使用吹雪机可以将雪吹走，但是没有办法吹走压实后的积雪。另外，吹雪机的造价昂贵，一般也很少有公路养护部门使用。
三、化学除雪防滑作业方式
1.化学除雪防滑物质分类。化学除雪防滑的方法就是在路面上撒布融雪剂，融雪剂的主要成分是醋酸钾和氯盐，并根据这两种成分的不同分成了两大类。第一类是以醋酸钾做为主要组成成分的有机融雪剂，有机融雪剂的融雪效果要高于无机融雪剂，但是有机融雪剂的价格昂贵。一吨有机融雪剂的成本就达万元以上，一般只用在机场等重要地区。另外一种融雪剂就是无机融雪剂，无机融雪剂的主要成分是氯盐类，无机融雪剂的种类比较多，通常见到的无机融雪剂有氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，一般都俗称化冰盐，这种融雪剂是目前国内较大范围采用的融雪剂。
2.氯盐类融雪剂大规模采用的优缺点。非氯盐类融雪剂的环保性能较好，对道路、环境、植物影响较小。但是其冰点高，融雪效果较差，而且融雪后容易再结冰，并且非氯盐类融雪剂价格昂贵，即使在西方发达国家，也是在机场跑道等区域使用，公路及市政道路很少使用。
氯盐类融雪剂由于冰点低，资源丰富，价格低廉的优点在西方发达国家普遍采用。氯盐类融雪剂中使用最为常见的则是氯化钠，即是我们俗称的盐。但是使用过量的氯盐类融雪剂，特别是未添加防腐蚀材料的融雪剂，对道路、环境、植物会造成很大的影响。2012年2月，沈阳化工大学王传胜教授带领他的学生进行了实验。观察发现：浸泡底盘碎片的烧杯，溶液变成浅褐色透明液，漆片完整处未见腐蚀，漆面破损处有很明显的锈渍。因此可以预见，氯盐类对环境存在的危害无疑是长期的和巨大的。
3.1融雪剂应该如何撒布。一般情况下，是在降雪前的一到两个小时内撒布融雪剂，这样才能有效的防止降雪时路面结冰。为了使融雪剂的效果达到最好，撒布的剂量应控制在每平方米5-10g。同时，撒布融雪剂的时候，必须使用高精度的撒布设备。在国外的发达国家里，为了保证精确地向路面撒布融雪剂，撒布机设备都必须要经过融雪剂撒布的专门机构鉴定，对于不合格的设备，严禁上路进行除雪作业，并且严禁人工作业。但是，鉴于我国经济发展水平的限制，目前还没有实行这一要求，所以就导致我国目前撒布氯盐类融雪剂时浪费大和严重危害环境的情况发生。
3.2采用推雪铲和融雪剂撒布联合、持续、循环的作业方式。因为积雪厚度越厚，融雪剂量就越大，所以尽可能将雪推薄。
3.3采用预湿撒布的方式。为保证撒布到路面上的融雪剂快速有效地发挥效率，普遍采用预湿撒布的方式，即融雪剂在撒布到路面上之前，撒布设备已经将融雪剂预融，撒布到路面上的融雪剂是溶化后的糊状融雪剂。
4.如何防止融雪剂的破坏
氯盐类融雪剂对路面，特别是桥面内的钢筋、绿化植物的损害是肯定的，国外除注意合理使用外，也采用了如下的措施来降低氯盐类融雪剂的破坏。
(1)普遍采用加有缓蚀剂的阻锈型融雪剂，使氯盐类融雪剂中氯离子的破坏作用降低。
(2)路面(特别是桥面)在建造时，就设有隔离层，防止氯离子渗入内部。同时设计合理的排水系统，使融雪剂溶液能够方便流走。避免因为冬季除雪作业而导致的路面、桥面破损。
(3)为防止融雪剂对植物的危害，选择耐盐植物或对植物采取冬季遮挡的办法。
结 论：冬季除雪防滑工作做为公路养护的重中之重，选择的方式和方法，以及选择的材料，要根据经济的发展水平，当地的气温和气候条件，以及公路情况的限制来综合的考虑和衡量。机械类的除雪防滑作业方式，一般对环境不会产生影响。而化学类的除雪防滑作业方式，由于目前主要采用氯化钠做为主要的融雪剂，因此在撒布的时候第一要注意撒布的均匀度和剂量，第二在撒布之前也要注意考虑周边的环境，能采取保护措施的就先采取保护措施，以免造成不必要损失。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
篇2：除雪设备管理措施
为确保冬季扫雪期间的人身、行车安全，现制定《扫雪安全措施》，要求参加扫雪工作的相关科室、车间按照清扫工作的具体组织措施进行再细化，并组织作业人员认真学习。
1、参加扫雪工作的车间在作业前，对所有参加扫雪的人员进行有针对性的安全教育。
2、上线扫雪必须按规定设好防护，未设好防护，严禁上线作业。
3、所有参加扫雪人员应按规定穿戴防护用品，严禁穿塑料底鞋、带钉鞋、高跟鞋，上道的人员必须穿国际警告色反光防护服，着装必须符合铁路施工作业要求。
4、遇雨、雾等恶劣天气造成能见度不足100m时，严禁人员上线。
5、电气化区段扫雪作业，所有作业人员必须严格执行电气化安全的管理规定。人员与工具必须与接触网保持2米以上安全距离，严禁向上抛扔任何物品，作业中注意接触网回流线，防止损坏。
6、所有清扫工具上线前必须造册登记并粘贴反光标记。所有工具上下线前由作业负责人负责清点数量，作业结束后由作业负责人检查确认，严禁上线物品遗留在线路、道岔上。
7、桥上作业时，作业人员要防止高处坠落，防止工具坠落。
8、作业负责人要针对清扫任务，合理安排人员、备齐清扫工具、细化清扫流程等事项，以确保快速优质安全的完成清扫工作。
9、吹扫机具（吹风机）使用的汽油必须妥善保管，防止发生火灾。储存汽油必须指定单独存放地点并在存放地点及油桶上贴挂严禁烟火标志，存放地点严禁遗留油棉丝、油手套等易燃物品。
10、汽车行驶安全:（1）动车前对发动机、车辆传动、刹车系统、汽车灭火器具等进行检查，严禁车辆带病上路行驶。
（2）汽车司机严禁在驾驶时吸烟、接打手机；乘车人员吸烟必须将烟头熄灭，不准将烟头扔出驾驶室外，防止发生火灾。
（3）汽车司机驾驶车辆严格执行《交通安全法》，遵守交通规则。同时司机及带班负责人应对乘坐的人员进行安全教育，要坐稳扶牢，严禁在车上打闹。
（4）无论是运送人员，还是运送料具的车辆，严禁超载运行；车辆严禁客货混装。
（5）运送人员的汽车，应停留在安全地点，方便乘员上下，避免乘员横穿马路。
（6）遇雨、雾等恶劣天气，施工用汽车上路行驶时，严格按《交通安全法》中雨、雪、雾等恶劣天气下的行驶规定执行，车辆停放时选择好安全的停放处所。
11、岔区除雪作业时，人员严禁蹬踏尖轨及道岔动作部件，防止挤手碰脚。
篇3：道路除雪设备技术与创新研究
在我国东北、西北的大部分地区, 冬季持续低温, 积雪数月不化和路面湿滑成为堵塞交通甚至引发恶性事故的重要因素。道路积雪给人们的日常生活和交通运输带来许多困难, 及时清除道路积雪, 是冬季道路养护作业的一项重要内容。目前, 冬季降雪国家普遍采用的除雪方法有两种, 即融解法和机械法。
融解法是一种依靠热能作用或撒布化学药剂使冰雪融化的方法, 可以用来融解冰雪的化学药剂主要有部分的氯化物及尿素等, 国内一些研究所和道路养护部门在这方面也做过一些工作, 如吉林交通科学研究所曾成功研制SY-20型撒盐机, 使用效果良好。使用融解法除雪, 除所需费用较高外, 还容易对环境造成污染, 因此, 这种方法的使用范围受到一定的限制。
机械法是通过机械对冰雪的直接作用而解除冰雪危害的一种方法, 这是人类传统的除雪方法, 也是迄今为止应用最为广泛的。研制性能优越的除雪机械成为世界上冬季降雪国家的一个重要课题。除雪机的种类很多, 可按工作原理、使用范围、底盘形式和行走方式的不同进行分类:
1.1按工作原理分类根据除雪机械工作原理的不同可以把除雪机分为推移式、螺旋转子式 (抛投式) 、滚压式、铲剁式、锤击式5种;其中推移式又可分为铲刀 (刮刀) 式、前置侧铲式、V型除雪犁、除雪卡车等;螺旋转子式又可分为铣刀转子式和叶轮转子式两种。
1.2按用途分类按照除雪机械的用途可把除雪机分为泛用除雪机、人行道除雪机、铁道除雪机和高速公路除雪机4种。
1.3按底盘分类根据除雪机械的底盘不同可以把除雪机分为专用底盘和兼用底盘两种。
1.4按行走机构分类根据除雪机械的底盘差异可以把除雪机分为轮胎式和履带式两种。在实际工作中, 人们习惯上将除雪机主要分为犁式除雪机和旋切式除雪机。目前, 从除雪的作业过程来看, 除雪机理、技术方法已趋于成熟, 但在具体工作过程中, 往往受到路面状况、雪层薄厚、气温高低等条件的限制, 使用一种机械难以清除各种路面的冰雪, 从而使除雪机的应用存在许多局限性。
2 国内除雪机械现状
中国除雪机械的研制起步较晚, 真正的研制与开发是从80年代以后, 随着改革开放的不断深入, 道路的不断升级与新建, 各种机动车辆猛增而开始的, 这些研究单位集中在中国的三北地区, 先后有十几种型号的样机被生产出来, 在除雪作业中发挥了一定的作用。在大力发展中国除雪机械的同时, 有关部门也注意引进吸收国外先进的道路养护技术, 近年来先后从国外引进了一定数量的道路综合养护设备, 其中一些设备具有除雪功能, 比较典型的有奔驰U1650型万能工程车、乌尼莫克道路综合养护车等。
犁式除雪机主要适用于未经压实的积雪, 特别是密度较小的新降积雪, 由于价格低、效率高、工作可靠, 是使用最广泛的除雪机械。犁刀的形式主要有V形犁、U形犁、单向犁和侧翼铲等。国外的犁式除雪机, 大多数具有避让功能, 此外, 还可以实现犁刀升降以及作业角度的变化。犁式除雪机是国外使用较早的除雪机械。早在1943年, 日本就开始把V型犁装在载重卡车上用于道路除雪, 经过多年的发展, 国外犁式除雪机已具有较高的技术水平。
3 技术创新研究
国内的犁式除雪机械, 虽然起步较晚, 但也取得了一定的成绩, 先后成功研制了一些犁式除雪机和除雪器。这些除雪机械在某一方面的性能具有一定的优势, 但与国技术外相比还有一定的差距, 缺少创新型技术, 本文根据现有除雪技术状况及当前我国国情, 研制多功能除雪铲, 该技术则正是为满足高寒地区道路冬季除雪的需要而设计的。它适宜安装在多种车型的前端, 且除雪铲可以上、下、左、右自如摆动, 梳状铲式破冰器能自动收回或放下。它适应各种除雪的场合, 能够彻底快速清除路面的积雪与冰层。
3.1主要结构
1.联结架 (其上有1a 1b) 2.升降及摆动油缸3.液压动力单元4.梳状铲式破冰器升降油缸5.梳状铲式破冰器6.梳状铲刀7.施压杆8.减震器9.限位轮10.躲让回位拉簧11.主雪铲12.铲刀13.升降链组成。
3.2工作原理
多功能除雪铲与汽车联结的方法是将联结架 (1) 上的联结板 (1a) 用螺栓联结到汽车的保险杠上, 联结板 (1b) 支撑在前钢板前吊耳上, 这样多功能除雪铲就和汽车联结在一体, 液压动力单元 (3) 控制执行元件和升降及摆动油缸 (2) , 从而使主雪铲 (11) 可以上、下、左、右自如摆动, 主雪铲 (11) 上安装有减震器 (8) 与躲让回位拉簧 (10) , 铲刀 (12) 用螺栓联结在主雪铲 (11) 上, 升降链 (13) 用来调节主雪铲 (11) 升降高度, 施压杆 (7) 用来增加主雪铲 (11) 的压力以提高除雪效率, 限位轮 (9) 用来调节铲刀离路面的距离以保护路面。此时梳状铲式破冰器 (5) 由带缓冲弹簧的梳状铲式破冰器升降油缸 (4) 收回复位不工作, 从而可进行高速除雪, 将积雪排出路边。
当遇到较硬的压实积雪或冰层时, 可操作液压动力单元升起主雪铲, 由带缓冲弹簧的梳状铲式破冰器升降油缸放下梳状铲式破冰器, 通过施压杆给梳状铲式破冰器施加压力, 可将剩余的压实积雪或冰层刮松后, 再自动收回梳状铲式破冰器, 放下主雪铲将剩余刮松的冰层除干净。
3.3经济分析与发展前景
本文所研制的多功能除雪铲, 与现有除雪设备相比具有结构紧凑, 适应性能强, 拆装方便, 可安装在汽车、机械、拖拉机上, 在平时不除雪时, 只需二人可在几分钟内恢复原有机车功能。现有专用除雪设备虽然性能好, 但价格昂贵, 利用率低, 占用资金大, 一台几十万或上百万。但该多功能除雪铲成本只是专用除雪设备成本的十几分之一, 除雪车可以一机多用, 大大提高了设备的利用率。
由于此设备购置成本低, 使用灵活, 车辆一机多用, 主要道路可快速除雪, 在高速公路除雪速度达每小时四十公里, 城市道路除雪速度每小时二十公里。可根据不同地区, 不同道路设计成不同等级尺寸的多功能除雪铲, 有望在高速公路、城市道路, 城乡公路中普及。
4 结束语
本文所研制的多功能除雪铲在实际使用中, 效果良好, 节约了冬季除雪的成本和购置设备资金, 减轻了工人的劳动强度, 缩短了道路除雪时间, 提高了社会及经济效益。本文谨以此抛砖引玉, 如有理论或设计有不妥之处, 希望得到同行及专家的批评指导。
摘要：道路积雪给人们的日常生活和交通运输带来许多困难, 及时清除道路积雪, 是冬季道路养护作业的一项重要内容。本文根据现有除雪技术状况及当前我国国情, 研制多功能除雪铲, 该技术是为满足高寒地区道路冬季除雪的需要而设计的。它适宜安装在多种车型的前端, 除雪铲可以上、下、左、右自如摆动, 梳状铲式破冰器能自动收回或放下。它适应各种除雪的场合, 能够彻底快速清除路面的积雪与冰层。
关键词：除雪设备,技术状况分析,多功能除雪铲
参考文献
[1]王智明等.中国除雪机械现状及发展趋势, 2006, 3.
篇4：2021年冬季除雪安全管理制度
1．目的为加强公司除雪管理，确保降雪后公司内道路安全畅通和环境整洁，给员工营造一个良好的交通和工作环境，根据《___市城市除雪管理办法》的规定，结合公司的实际情况，特制定本制度。
2．适用范围本规定适用于公司区域内各部门。适用于本公司所有与除雪相关的管理。
3．职责
3.1由公司安全员进行除雪总动员，总务人事科进行统筹布置和安排，并负责推进；由公司各部门长负责___本部门人员并负责监督实施，公司全体员工实施全员除雪。
3.2公司管理科资材库提供除雪工具。
4．正文
4.1除雪时间
4.1.1白天除雪时间为雪停后___小时后，各部门自发开始___除雪。
4.1.2晚上下雪雪停后，应在白天第一工作时间内各部门自发开始___除雪。
4.2除雪范围
4.2.1公司区域内的各车辆通道和人行通道。
4.2.2公司区域前端辅道。
4.2.3公司厂房顶端积雪部位。
4.3除雪人员
4.3.1公司内所有员工应意识到，冬季除雪是每个员工应尽的责任和义务，应以饱满的精神和状
态参与公司除雪活动。
4.3.2各部门部门长为各部门除雪第一负责人，在规定除雪时间，自发___本部门人员在规定除雪范围进行除雪。
4.3.3除了维持正常生产运转必要的人员外，任何部门任何人不得无故缺席，或以任何借口推诿逃避除雪。
4.3.4除雪人员应自备御寒衣物、手套，保证健康的身体进行除雪。
4.4除雪工具
4.4.1除雪工具由各部门到管理科资材库领用，或者到公司门卫处借用。
4.4.2除雪完成后，各部门应按规定，将除雪用具送还到原处，严禁随意丢弃。
4.5除雪完成的标准
4.5.1除雪标准须达到路面无漏段、无漏扫、无残雪、见路面的标准。
4.5.2所有清扫的积雪都须存放在道路两侧的人行通道以外的绿化带内和树根下。
4.6违反规定的处罚
4.6.1各部门没有按定时间内___人员除雪或除雪不彻底的，由经理层对该部门进行全公司通报批评。
4.6.2对于两次或两次以上被公司经理层通报批评的部门，扣除该部门所有人员___%绩效工资。
4.6.3对于无故缺席，或以各种借口逃避除雪，或出工不出力人员，一经发现扣除当月___%绩效工资。
4.7其他
4.7.1除雪范围的第___项，厂房顶端需要除雪的部位，由公司基础设施担当进行确认后，___人员进行除雪。
4.7.2公司基础设施担当___抽取各部门人员进行厂房顶端除雪时，任何部门和人员，不得以任何借口推诿或逃避除雪活动。
5其他：
5.1.本制度未尽事项，按上级规定执行。
5.2本规定如与上级有关规定相抵触时，按上级规定执行。
6相关文件： 『___市城市除雪管理办法（___年修正）』（大政发[___]号）
7相关记录：
篇5：除雪设备管理措施
宣大高速公路的安全畅通
宣大高速公路是河北省建成的第一条山区重载高速公路，是国家“九五”重点公路建设项目，也是晋煤外运以及东北、华北连接西部地区的黄金通道。东起河北省宣化县小慢岭，西至大同市阳高县孙启庄，全长127公里，全线为双向四车道。地处河北西北部，位于东经113°50′～116°30′，北纬39°30′～42°10′，是西伯利亚寒流和渤海湾暖湿气流交汇带，这一地域雪期长、雪情重，自然气候恶劣，宣大管理处经过多年来除雪保畅工作的磨练，逐步成熟，逐步规范，形成了一套行之有效的除雪保畅工作机制，保障了宣大高速公路的安全畅通。
一是加强外部联络内部联动，逐步完善应急处置工作机制，使之更加科学、更加合理。
加强与当地气象部门、高速交警、高速路政及驻地应急组织机构加强联络，并建立应急处置工作机制，总体协调、分工负责，遇有雪情，按照预警级别，各司其职、各负其责。外部加强联络会商，气象部门及时通报寒潮降雪信息，交警路政部门根据雪情及交通量实施交通管制和分流，对重点路段进行疏导、协助除雪队伍及时清除降雪。应急队伍根据雪情迅速补充除雪力量做到雪到人到、雪大人多。内部加强联动，监控指挥中心根据路况及雪情调整第一时间发布信息，并通报养护除雪队伍。养护部门根据各种信息及时启动应急预案，启用机械设备、组织除雪队伍及时清除积雪；收费站做好广场及车道降雪的清除工作，确保积雪能够按照各级要求在规定时限内清除完毕。
二是组织应急预案演练，提升全体干部职工应急处置工作素质。
宣大处在加强对各单位应急预案演练的监督检查和指导协调，并在成熟时组织全处应急预案演练，使得全体干部职工能够真正参与进来，应急处置意识得到明显增强，应急处置工作水平得到有效提高。尤其是近几年处级大规模的应急预案演练成为年度工作的重头戏，应急、安全部门积极构思、精心组织，各单位负责人、安全管理人员、各重要岗位员工认真观摩、积极参与，6月18日，宣大处组织全处应对自然灾害综合应急预案演练，演练整个过程贴近工作、贴近实际，进一步增强了职工的应急处置能力，提升了各单位、各部门间相互配合、协同作战的能力，在突发事件中能真正做到拉得出，靠得住，打得赢。11月6日到10日，各养护工区组织了有效应对重点路段的除雪保畅应急预案演练，通过演练加强了应急培训、通过演练检验了队伍、通过演练促进了应急工作。三是加强重点路段管理，提前储备应急人力资源及物资设备。
宣大高速东段穿越宣化县海拔高达1200米的五虎山区，该段坡长路陡，正常气象情况下，重载车辆通行都要做好各种应对准备。如遇特殊天气，通行难度更大。而冬季该区域降雪量大、降雪频率高，对于过往车辆的通行带来极大困难，为了更好的完成除雪保畅任务，确保过往车辆安全、便捷通行，宣化养护工区对该区域的28公里分块分配给路段就近的6个应急队伍，并与其保持常年的良好合作关系，确保遇有重大雪情，除雪设备和人力能够根据需要提供。
四是加强应急物资储备，定期检修保养除雪机械设备，做好驾驶员和设备操作人员安全和技术培训。
俗话说“家有余粮，心里不慌”，为了有效应对重大雪情，积极做好融雪剂秋储工作，对沿线融雪剂储存罐进行了逐一排查、维修，并安排灌注了足量的液体融雪剂；在桥梁、陡坡路段配备足量的沙袋。对分布在沿线各站点的融雪剂存放库房中的融雪剂库存情况进行了仔细检查，并与供应商达成供货意向，一方面做到随用随补，另一方面要在秋末进行填补，做到物资储备充足。
另外就是加强对驾驶员及设备操作人员的安全及技能培训，确保其能够规范操作、安全驾驶，保质保量的完成除雪保畅任务。7月18日，组织全处驾驶员开展了安全教育暨岗位练兵活动，进一步提升驾驶人员的理论知识和实际操作能力，为行车安全筑牢基础。近年来，宣大处高度重视车辆行驶安全，在规范车辆使用的同时，还多举措提高驾驶人员的安全意识，连续四年开展了不同形式的安全教育培训和岗位练兵，通过邀请交警讲解交通法规、剖析事故案例，到驾驶员考试场进行实际操作，使全处的车辆驾驶员业务能力得到持续提升，保障了行车安全。同时，每到新设备要组织全体设备操作人员进行全面技能培训，确保每一名员工懂操作会应用。
通过以上工作机制的落实推进，确保了宣大管理处能够按照《河北省高速公路恶劣天气应急管理协作机制的通知》规定，出现降雪、冰冻恶劣天气后，在降雪的同时撒融雪剂，及时清除路面积雪。遇有小雪及时完成道路除雪；遇有中到大雪，雪停后24小时内，保证至少双向四车道的积雪清除完毕；雪停后48小时内，保证路面行车道及硬路肩积雪清除完毕的要求。
11月16日凌晨，宣化地区出现雨夹雪天气，宣大高速五虎山地段由于海拔较高，气温较低，出现积雪和结冰现象，养护工区迅速启动除雪保畅应急预案，保障了管养路段的安全畅通。正是通过这样一次次的实战，宣大管理处逐步积累了丰富的工作经验、建立起更符合实际、更加规范、更加科学有效的除雪保畅工作机制，保障了宣大高速公路的安全、便捷、畅通。
（河北省高速公路宣
大管理处
篇6：除雪设备管理措施
1 我国除雪机械现状及发展趋势
1.1 我国除雪机械现状
我国除雪机械的研制起步较晚,真正的研制与开发是从80年代以后,随着改革开放的不断深入、道路的不断升级与新建及各种机动车辆猛增而开始的。这些研究单位集中在我国的东北地区,先后有十几种型号的样机被生产出来,在除雪作业中发挥了一定的作用。
(1)犁式除雪机
国内的犁式除雪机械,虽然起步较晚,但也取得了一定的成绩,先后成功研制了一些犁式除雪机和除雪器。主要有西安公路研究所研制的L9280型除雪车,吉林交通科学研究所研制的CL-3.6、CL-3.5型系列除雪犁,以及与磐石县公路管理段联合研制的CL-2.4型公路除雪器,哈尔滨林业机械研究所研制的CBX-216综合破冰除雪机等等,这些除雪机械在某一方面的性能具有一定的优势。
(2)旋切式除雪机
国内已研制成功的旋切式除雪机主要有吉林工业大学等单位研制的CX-30型除雪机,哈尔滨林业机械研究所研制的CBX-216型城市道路破冰除雪机,吉林交通科学研究所研制的CBX-1600型除雪机,此外还有XLB-212型、15-l型等等。
1.2 我国除雪机械的发展方向
(1)向小型化、高速度的方向发展
在除雪作业中,除雪机机身的大小及除雪速度是影响交通的两个重要因素,机身过大,除雪机占道影响交通;速度过低,影响车流通畅,同时狭窄路面的除雪也要求机身体积不宜过大。为了不妨碍交通,今后中国的除雪机械要向小型化、高速度的方向发展。
(2)向多功能、机-电-液一体化的方向发展
我国现阶段的除雪机械应该向多功能方向发展,除雪机械应能一机多用,以提高使用率。如对现有的工程农业机械(装载机、推土机和拖拉机等)和环卫机械(清扫车等)实施技术改造,在冬季降雪时安装除雪工作装置,进行除雪作业,其余时间可进行其他工程施工作业或道路清扫养护作业等。专用除雪机械应采用机-电-液新技术,实现自动控制和自动保护功能,避免除雪装置的损坏。
(3)要注意提高安全性、舒适性
由于除雪机械的驾驶操作具有一定的危险性,因此要最大限度地减轻驾驶员的操作强度,改善除雪机械的可操作性,研制自动控制系统,实现自动避让功能,避免机器和除雪装置的损坏。同时要注意改善驾驶员的工作条件,加强防噪音、防尘埃措施,减轻驾驶室振动,注意通风,使驾驶员在一个舒适的环境中工作。
2 高速公路冬季除雪工作中机械的配置与管理
随着我省经济的快速发展和高速公路的不断延伸,高速公路的冬季除雪防滑工作越来越受到社会的关注。现根据几年来的除雪经验,探讨一下高速公路冬季机械除雪时应注意的几个问题,供同行参考。
2.1 除雪机械设备的合理配置
节能增效始终是我们管理工作中永恒的主题。要保证用最少作业次数,达到最好的除雪效果,那么,根据雪量配备和动用机械很关键。
(1)在降雪量较小,积雪厚度在3～4cm左右时,可以安排人工撒布车在全线进行一次大范围、小剂量的撒布工作,撒剂量可以控制在30g/m2。依靠车轮滚动与路面摩擦产生的热量、汽车尾气排放的热量和融雪剂的联合作用,可实现雪降即融,形成具有一定浓度的盐水,在降雪与路面间形成隔离层,起到防冻作用。同时,如果降雪量增大,也为机械除雪增取了时间,创造了有利条件。
(2)在降雪量较大,积雪厚度不断增加,超过5cm时,就应采用机械除雪。在我省高速公路单幅路面宽度为11.5m的区域,采用三台平地机和一台快速除雪车为一组,按同一方向,呈梯次排列,按照超车道—行车道—硬路肩的次序,保持铲刀角度在30°,进行流水除雪作业(如图1)。在除雪机械刮除积雪后,路面积雪厚度在1.5cm以下时,应配备人工撒盐车跟在除雪机械之后进行大量撒盐,单侧撒盐剂量应控制在90～120g/m2,桥面处应加倍。
(3)对于气温低于-10℃的降雪天气,应严格按上述的分组方式组织并在路面积雪厚度超过5cm时及时出车。 当气温在-10℃以上且小到中雪天气,若白天路面的部分积雪有些表面融化,条件允许,可选用两台快速除雪车清除行车道及超车道上表面没有冻结的积雪,既可以提高除雪作业速度又可以节省燃料,而且抛雪的效果也比较理想。
2.2 除雪过程中机械的配合
在确保除雪机械合理配置的前提下,除雪过程中机械的相互配合是决定除雪效果的又一关键因素。
(1)保证前后除雪机械铲迹的搭接长度
在除雪过程中,机械手要树立步调一致的思想,根据雪量的大小,后车与前车的铲迹必须按照规定的长度搭接,保证把前车推出的积雪全部推到本车的铲刃中,并与本车道的雪一起推给下一辆车。
(2)保证前后除雪机械间的安全距离
如果车距过短,前车遇到情况紧急制动时,会因后车制动距离不足而造成交通事故,影响除雪工作的顺利进行。
如果车距过长,通行的其他车辆就可能会伺机超车,形成不安全的因素,而且超车车辆还会把积雪带到已除完的车道上,影响除雪的效果。
一般情况下,相邻的除雪机械前后间距控制在100～150m较为合适。
(3)根据除雪机械的性能安排作业位置
一般情况下,在雪量较小或在积雪尚未被压实时,可使用快速除雪车沿内侧进行全线除雪,提高工作效率,而在超车道和行车道上的积雪被行驶的车辆压实时,平地机对清除这种积雪的效果较好,应将平地机安排在内侧。
(4)除雪机械作业车速的控制
快速除雪车作业速度最好掌握在40km/h以下,而PY160B平地机的速度在15km/h左右时作业效果较好,人工撒布车的车速则应控制在20km/h以下。因此,在多种机械联合作业时,应注意各种机械作业速度的相互协调,以取得最佳的工作效率。
2.3 除雪机械管理工作中应注意的问题
为了保证除雪工作的顺利进行,除了合理配置和使用除雪机械外,还必须加强除雪机械设备的管理,制定机械的安全保障措施。
2.3.1 保证除雪机械的完好率
高速公路冬季除雪时间性强,作业连续,所有除雪机械必须随时处于临战状态。因此,必须作好机械使用前后的维修和保养工作,做到油满、电足、不缺水、保证机械设备的完好率。建立除雪机械维修小组,提前购置足够的易损零部件和润滑油、防冻液等,并对每台除雪车辆安排专人负责使用,建立责任制。在除雪过程中,还应配备安全保障车,车上可配维修人员1名,准备常用的工具、接线、电瓶、易损件等,从而做到随坏随修,维修及时。
2.3.2 除雪过程中的安全保障
在机械除雪过程中,需要多种机械的相互配合,有时又是在不封路的情况下作业,要保证安全除雪,就必须有严格的安全措施。
(1)采用电子显示板等限速标志进行限速,提醒司机按安全车速行驶。
(2)每辆除雪机械在作业过程中都必须使用闪烁的警示灯、悬挂作业标志牌和彩旗。
(3)安全保障车应在除雪作业车后面进行交通控制,处理除雪作业中的突发事件,同时,提醒过路司机保持安全车距,控制行驶车速。
(4)除雪机械上应配两名操作手,做到休人不休车,保证连续作业,防止疲劳驾驶。
3 结束语
随着社会经济的不断发展,人们对高速公路服务水平的要求也越来越高。快速有效地清除路面积雪已是高速公路养护管理中的一个重要课题。但是,目前从我省除雪机械数量的配备和机械性能上看,只够半机械化的装备水平,在管理方面仍存在着许多不足之处。在今后的工作中,只有不断地总结经验,及时了解和吸收国外的先进经验和管理方法,引进和开发先进的养护机械设备,完善机械设备,才能真正实现机械化除雪,使我省高速公路的养护管理水平迈上一个新台阶。
参考文献
[1]王涛,张永梅.国内路面养护机械的技术水平发展趋势[J].建设机械技术与管理,1997,(3).
[2]张先璞,王丽勋,等.CL-2.4型公路除雪器的研制[J].吉林交通科技,1993,(2).
篇7：气流滚刷式除雪机
公路 (包括城市道路) 和机场冬季养护最重要的作业内容就是迅速有效地清除道路的积雪, 保证交通运输顺畅和行人安全, 因此道路机械化除雪技术成为冬季降雪国家研究的重要课题。我国的研究起步较晚, 北方重工沈阳矿山机械集团先后成功地研制出铲刮式除雪机、旋抛式除雪机、撒盐机。但铲刮式除雪机、旋抛式除雪机不能彻底清除路面积雪, 作业后仍会留下一定量的残雪, 撒盐机用的融雪剂对公路、桥梁、车辆腐蚀和对环境形成一定的污染, 针对此辅助旋抛式除雪机或除雪铲完成“无残雪”除雪作业且能对20mm以下的松散积雪进行独自清扫的设备气流滚刷除雪机应运而生。
2 设计要求
为了提高除雪机的作业效率, 实现一机多用、气流滚刷除雪机安装在装载机、重型卡车的后端, 前端配置铲刮式除雪机或旋抛式除雪机, 其作业对象为较薄或残留20mm以下的松散积雪, 作业速度20～35km/h。除雪宽度2800mm, 滚刷转速300r/min。
3 总体方案的设计
气流滚刷除雪机通过可拆卸固定连接方式安装于装载机或重型卡车的后部, 滚刷除雪机中的滚刷和高压风机均采用液压驱动 (针对装载机, 重型卡车的高压风机直接由发电机组中的自动离合器带动窄V带传动) , 动力来自主机发动机 (装载机) 或发电机组 (重型卡车) , 升降液压缸, 滚扫马达、风机马达可单独或联合动作。
4 主要参数的确定
气流滚刷除雪机主要参数的选择和计算包括:滚刷的几何参数的确定、风机的选择、各种马达的选型。
(1) 滚刷的几何参数:
圆柱滚刷直径:D=855mm
圆柱刷滚筒直径:D=273mm
刷毛在圆柱刷滚上以螺旋状排列, 螺旋升角φ≈22°
圆柱滚刷长度:B=2800mm
(2) 圆柱刷转速n:
πnR/30=2Vm
式中:R-圆柱滚刷半径
Vm-主机车工作时的车速
n=60·Vm/πR=60·6.6/3.14·0.4275=295 (r/min)
(3) 圆柱刷总垂直反力 P
圆柱刷受力分析图1所示:
p=0.691·EJ·undefined
式中:E—刷丝的弹性模量
J—刷丝截面惯性矩
S—刷丝的自由长度
Yk—刷丝工作点距坐标点的距离
i—刷丝与地面接触的数量
R—圆柱刷半径
Rσ—圆柱刷滚半径
κβ—积分系数
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(4) 圆柱刷所消耗的功率:
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式中:fB—刷毛对路面的摩擦系数
B—圆柱刷的长度
Kz—单位切雪阻力
h0—雪层厚度 h0=0.01～0.02m
K—功率储备系数
ηch—圆柱刷传动机械效率
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初选滚刷功率 N滚刷=8kw
(5) 初选风机理论计算参数:
吹送距离L:L≈10m
出口风速: 30m/s
转速:2970r/min
风量:4792m3/h
进出口风压差:4256Pa
(6) 风机型号:
根据初选风机参数, 风机由9-26NO7C改制而成, 风机功率N风机1=11kw
马达通过带传动驱动风机, 马达端功率N风机=11·0.95=11.6kw
马达端转速n风机=2970/1.248=2504r/min
(7) 马达型号:
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N—输出功率 (kw)
M—输出扭矩 (Nm)
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按排量选择马达型号为:滚刷马达JMDG1-125;风机马达CMK1020。
5 结构特点及工作原理
GS气流滚刷除雪机由升降支架、滚刷主架、滚刷总成、风机总成、罩体、越障装置、液压系统等组成, 如图2。主机的发动机或发电机组带动工作齿轮泵旋转, 通过换向阀、油缸、液压马达分别驱动滚刷和高压风机动作。作业时滚刷做顺时针方向旋转, 将刨起的积雪抛入输送道, 进入输送道的积雪首先被高速气流吸附, 在运行过程中不断混合, 最后形成具有一定速度的混合气流, 将积雪带出路外。积雪抛出的距离与积雪的厚度和清扫速度密切相关。
(1) 升降支架
升降支架一端通过销轴固定于装载机或重型卡车后部的连接板上, 另一端与滚刷主架相联, 通过液压油缸控制升降支架中的动架在轨道内升降以保证滚刷在最佳的运输或工作位置。
(2) 滚刷主架
滚刷主架是滚刷的骨架, 滚刷、罩体固定其上。
(3) 滚刷总成
滚刷总成由刷筒、主从动轴、轴承、轴承座、方头刷等组成。方头刷的刷丝为尼龙丝, 方头刷在刷筒上以螺旋状排列, 螺旋升角φ≈22°, 此种排列较常规排列大副地降低了滚刷的驱动转矩。滚刷总成由液压马达驱动做顺时针方向旋转, 将刨起的积雪抛入输送道。
(4) 风机总成
风机总成由风机、传动皮带轮及皮带、输送道、整流格栅、主轴、轴承座、轴承等组成。风机由9-26NO7C改制而成, 输送道位于滚刷的左侧, 液压马达经皮带传动带动风机旋转 (针对装载机, 重型卡车的高压风机直接由发电机组中的自动离合器带动窄V带传动) 使进入输送道的积雪被高速气流吸附, 在运行过程中不断混合, 最后形成具有一定速度的混合气流, 抛出路外。为了很好的与有雪硬路面相互作用, 输送道的出口与路面成锐角λ=18°。
(5) 罩体
罩体由钢板和型钢制成, 造型美观, 拆卸方便, 便于方头刷更换。罩体防止抛起的雪飞溅。
1- 升降支架 2-滚刷主架 3-滚刷总成4-风机总成 5-罩体 6-越障装置 7-液压系统
(6) 越障装置
越障装置主要由上铰座、下铰座、碟形弹簧、限位螺母、行程管、弹簧行程压管、压紧螺母等组成。在滚刷受障碍物 (如凸台、井盖、道钉、分界线反光块、坑槽等) 阻碍时, 迫使滚刷铰座绕其轴向后翻转, 使滚刷越过障碍物。滚刷越过障碍后, 碟形弹簧张力迫使滚刷迅速复位, 滚刷与路面重新接合, 恢复扫雪状态。
(7) 液压系统
液压系统由电液换向阀、溢流阀、齿轮分配器、电磁阀、快速接头、升降液压缸、双平衡阀、风机马达、滚刷马达、阀快、连接油管等组成液压原理如图3 (主机为装载机) 或由工作泵、溢流阀、电磁阀、快速接头、升降液压缸、双平衡阀、滚刷马达、阀快、连接油管等组成液压原理如图4 (重型卡车) 。滚刷的升降、驱动, 风机的驱动均是通过液压系统来实现的 (装载机) 。工作时通过操纵操纵台上的各种换向阀的操纵按钮完成各油缸及马达的动作。
6 结语
山河GS气流滚刷除雪机已推向市场, 该机是根据我国气候条件设计的“无残雪”除雪作业设备, 具有很高的生产率, 是广大用户冬季除雪的理想选择。
摘要：介绍GS型气流滚刷除雪机的设计过程及用途, GS气流滚刷除雪机是根据我国气候条件设计的“无残雪”除雪作业设备, 具有很高的生产率。
关键词：“无残雪”,总体方案,主要参数,结构原理
参考文献
[1]张世英, 陈元基.筑路机械工程, 1998
[2]马文星.邓洪超.筑路与养护路机械.化学工业出版社, 2005
篇8：浅谈卫星天线的除雪方法
关键词：卫星天线,系统除雪,雪衰
1 引言
卫星传输是一种开放的传输方式, 任何自然环境变化都会影响到卫星传输, 广播电视信号从地面到卫星, 再回到地面, 这期间可能遇到诸多天气影响, 例如雨、雪、冰雹等, 产生的雨、雪衰会严重影响卫星通信的信号质量, 使信号质量降低或通信中断。在卫星通信中必须采取有效的措施, 来应对雨雪衰对通信的影响。
针对雪衰, 一般是人工除雪、除冰作业, 不仅十分困难和不便, 还会有人身伤害的危险。常规的除雪、除冰方式还有热风机吹扫、电丝加热融雪、 水冲等, 存在功耗大、 热效率低, 加热不均匀等缺点, 无法保证卫星通信信号质量。因此, 根据实际条件, 合理设计一套既经济又安全还实用的除雪方法, 是非常必要的。
2 雪衰对信号的影响
我台处于中原地带, 一般情况下, 降雪对卫星信号不会产生明显的雪衰, 基本上不会影响信号的传输质量。但在化雪过程中, 天线馈源及主反射面凹凸不平的积雪, 会对电磁波产生强弱不同的散射和吸收, 严重破坏了卫星天线口面场分布函数的均匀性, 从而大大降低了天线增益, 也增大了天线的噪声温度, 上行链路的EIRP值或接收系统的G/T值均会因此而大大减弱, 影响卫星信号的传输质量。
在降雪天气影响卫星通信质量时, 馈源喇叭口面存在雪或水滴所造成的微波信号散射和折射的影响占很大比重, 严重影响了天线收发电平, 通信的信号频率越高影响越严重。化雪对于天线增益和噪声的影响程度因天线口面的大小、馈源口的大小、天线主线反射面的形状及通信频带的不同而略有不同。
经过实践证实, 化雪过程影响比较大、时间比较长、影响比较显著, 对此应采取积极的有效预防克服措施。
3 传统除雪方式和缺点
我台的2 套省广播电台节目分别使用4.5 米口径天线和3 米口径天线两座接收卫星信号。由于地处河南中南部, 每年冬季来临都要防降雪季节, 卫星天线锅面会大量积雪, 致使信号质量降低, 甚至不能收听收看。因天线比较大, 又安装在楼顶, 清除天线锅面积雪比较困难。
为了清除天线锅面上积雪, 我们使用了传统的木制雪刮、掃耙、铁锹等人工清除法, 可是该方法存在明显弊端:由于上行卫星天线都是大口径天线, 离地面距离高, 在下雪天高空作业易产生安全问题;人工除雪需要较多人员;夜间不能及时清理。
我台一直非常重视天线积雪清理的问题, 考虑到人工除雪存在着诸多不便, 我们决定自行设计一套除雪方法, 解决冬季天线除雪清理的问题。
4 天线锅面除雪工具的改进方法及优点
从汽车雨刷器得到灵感, 于是设想, 是否可以把汽车雨刷器改装后应用在卫星天线的锅面上, 雨刷器清洗刷的长度为锅面的半径, 两个清洗刷的总长度为锅面的直径。如图1 所示, 用2.5m长3cm×3cm的三角铁, 两边加工成和天线边一样的弧度, 雨刷电机及自动转换器用铆钉固定在天线边缘上的三角铁架上, 以增加卫星天线边缘的机械强度的摆头功能, 经过修改的汽车雨刷器装置在卫星天线锅面上组成电动除雪水“机械手”, 把雨刷器的电机电源线接到前端机房的配电盘上, 由室内的直流稳压电源供电。
如图2 所示, 电源头的输入/ 输出控制端口与计算机远程监控器的输入/ 输出控制端口通过总线连接, 控制模式分为“自动控制”和“手动控制”两种方式。当下雪时, 就可以按下电动除雪刷的电源开关, 电机得电工作, 雨刷自动将锅面上的积雪清扫掉, 这样积雪就不会覆盖在天线锅面上, 不会造成信号质量下降, 也不会影响正常接收时的信号。
雨刷器除雪方案能快捷高效地清除积雪, 不仅效率高、功耗小、容易实施, 而且安全性能高。具体实施极其简便, 费用也极其低廉, 只需紧贴锅面外表, 就能随时轻而易举地将卫星天线锅面上实现快捷“除雪”, 将雪和雪水扫刷干净。
此方案对信号几乎无衰减, 比“铲、刮、扫”等人工除雪方式更简便、更快捷, 比“加热、热熔、电热丝、水冲”等除雪方案更廉价、更方便。
目前该方案在我台已经得到了实用, 真正实现了高效、节能、环保、廉价, 填补了我台除雪方案的空白。
5 结束语
雨刷器卫星天线锅面除雪法已经在我台投入使用数年, 值班员通过遥控 (或手动) 控制终端便可顺利完成卫星天线锅面的除雪任务。该装置解决了我台冬季卫星天线积雪清理难题, 科学有效地保证了安全播出。
参考文献
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[2]王强, 浮沉.广播电视卫星传输的干扰因素与应对措施[J].广播电视信息, 2013 (8) .
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