畅通工程汇报

畅通工程汇报（精选5篇）

篇1：畅通工程汇报

2012年阿勒泰地区农村公路（畅通富民）工作汇报 阿勒泰地区交通运输局（2012年11月）

“以前隔着克兰河望着对岸的柏油路用不上，进城卖菜一路上走的都是土路，到了市区，菜上全都落满了土，也不新鲜了，卖不出好价钱。现在建好了桥，路通到村里，有汽车开上门来收购了，在家门口就可以挣钱了。”阿勒泰市拉斯特乡拉斯特村农民朱光华在自家的蔬菜大棚里讲述了农村公路桥梁建成前后的变化情况。刚刚建好的诺改特中桥和通到家门口的农村公路，让朱光华一家收入增加了不少。类似的故事，在阿勒泰地区的许多乡村上演着，农村公路“畅通富民”工程是这些故事的“总导演”。截至2012年底，阿勒泰地区农村公路乡镇通达率99.7%、通畅率97.6%，建制村通达率98.54%、通畅率65%。“畅通富民”工程让更多农牧民走上了幸福路、致富路。

“畅通富民”工程就是实现网络化、黑色化为主的农村公路网，是“十二五”新疆交通总体发展中突出的两大工程之一，2012年自治区“畅通富民”工程在阿勒泰地区投资000亿元，地区建设农村公路总里程640.77公里（大中桥10座），其中：续建重要农村公路项目15个合计13个合同段239.92公里（大中桥7座）；2012年新建一般农村公路325.2公里（通村油路）；新招标重要农村公路项目3个4个合同段75.65公里（桥3座）。今年农村公路“畅通富民”工程的实施取得良好的社会效益，不仅改善了30个乡（镇）、64个行政村农牧民的出行条件，同时转移劳动力900余人。

随着“畅通富民”工程实施力度的不断加大，将为彻底改善地区农牧民出行条件、进一步促进农村经济社会发展、“社会发展、富民固边”提供强有力的交通运输保障。2012年阿勒泰地区“畅通富民”工程突显四个特点。

一、以为民便利快捷为先决条件

阿勒泰地区下辖阿勒泰市、布尔津县、哈巴河县、吉木乃县、福海县、富蕴县、青河县等六县一市。全地区总面积11.8万平方公里，有哈、汉、维、回等36个民族，总人口63.8万人。其中：哈萨克族人口32.3万人，汉族人口27.1万人，其他少数民族人口4.4万人。有可耕地1600万亩，四季草场14763.6万亩，是新疆重要的牧业基地之一。境内有额尔齐斯河、乌伦古河、吉木乃诸小河三大水系，大小河流56条，全流域多年平均地表水资源量为123.4亿立方米。地区位于哈-中-蒙世界级有色金属成矿带中段，成矿地质条件优越，矿产资源丰富，矿种齐全，有色金属、贵金属矿产资源潜力极大，特别是铜、镍、铅、锌、金矿，是全国重要的成矿区带之一。地区有着得天独厚的旅游资源，有两个“5A”级景区“喀纳斯景区和神钟山景区”，是新疆旅游资源的富集区，被称为“新疆会客厅”“后花园”。截止目前，全地区公路总里程为8846公里，其中二级公路里程973公里、三级公路里程1480公里、四级公路里程4360公里、等外公路里程2034公里，公路网密度为5.8公里/百平方公里。干线公路总里程2344公里，其中国道公路2条、省道公路11条、省专用道公路5条。农村公路总里程6502公里，其中县道公路41条、乡道公路666条、专用道公路7条、村道公路632条。全地区57个乡（镇、场）全部通了油路；531个行政村中有529个通了公路，基本形成了以国省道主干线为依托，辐射全地区各县（市）、农牧乡村和边境口岸的四通八达的公路交通网。

畅通富民工程修到哪儿，农村客运车辆就同步开到哪儿，客运管理服务就同步延伸到哪儿。阿勒泰市推行乡镇农村客运班线公交化，票价由原来的5元降到3元，并实行65岁以上老人及中小学生免票、教师半票的优惠政策。方便快捷的公路交通网为地区经济和社会发展奠定了坚实的基础。

二、以支撑新农村建设和牧民定居工程为重要环节 新农村建设和牧民定居是阿勒泰重要的民生工程之一，如何将“畅通富民”工程和它相结合，发挥更大的作用，能更好的共同为农牧民群众服务是我们交通建设者重要的课题之一。阿勒泰地区交通运输局定位于“畅通富民”工程要起到支撑作用，并成为新农村建设和牧民定居工程的亮点和标志。就阿勒泰市为例，新农村建设和牧民定居工程解决了该市传统的牧业生产和经营方式所导致草原超载，草原生态环境恶化和退化，牧区牧民就医困难，子女受教育比例较低等突出问题。仅阿勒泰市640台地上就建立了22个牧民定居新村，均实现了“三通”通路、通水、通电，在农牧业方面相当于再造一个阿勒泰市。通路成为支撑新农村建设和牧民定居工程得以实现的一个重要环节，真正实现了“畅通富民”。

三、以牧区公路建设扩展“新疆会客厅”容纳量为重要指标

新疆维吾尔自治区党委书记张春贤同志在阿勒泰地区调研旅游业时指出，阿勒泰地区发展旅游业要高起点，高水平，高效率地将阿勒泰地区建设成为新疆的会客厅。目前，阿勒泰地区正筹划建设以哈巴河白桦林，喀纳斯，福海乌伦古湖，五彩城，可可托海五大景区组成的千里旅游画卷。为此，阿勒泰将大力发展基础设施建设，境内计划建设三条国道，以完善千里旅游画卷的公路网络。富蕴已经开工建设民航机场，建成后将与喀纳斯机场、阿勒泰机场形成空中网络通道。在铁路网线建设方面，计划构架环准噶尔盆地铁路。到时将建成铁路、公路，民航三位一体的交通网络。旅游业作为阿勒泰地区四大支柱产业之一，交通作为旅游的主要依靠之一必须先行。“畅通富民”工程和“旅游藏富于民”不谋而合，阿勒泰地区旅游景区主要都在牧区，如何支持牧区道路建设就是支持旅游发展，就是支持富民。而阿勒泰地区牧业人口占总农村总人口的70%，而90%的牧区没有通路，成为“畅通富民”工程发展的最大瓶颈。阿勒泰地委、行署正在积极努力争取自治区的支持，使“畅通富民” 工程和牧区道路建设结合起来，使张春贤书记指出的“新疆会客厅”里多开发些景点，提高景区游客容纳量，更使牧民定居和转型，提高牧业人口的收入做些真真切切的实事、好事。

四、以加快农牧区经济发展为主要方向

“畅通富民”工程最终的目的就是富民，就是加快农牧区经济发展，提高农牧民群众的收入水平，使交通建设发挥应有的作用。阿勒泰地区交通运输局为更好地服务于地区社会和经济，推动农牧区村经济的发展。一是将公路修到乡镇政府、医院、学校等公共服务机关门口，并按照村镇规划，对进村镇道路、乡镇主街道采取取直、加宽路面、降低路基、修整急弯道等形式，与林、渠、庭院相结合，使农村道路与村镇环境协调统一。二是在农村公路建设过程中，还出台了一系列优惠政策，对税费征收能免则免、能减则减，征地拆迁补偿标准能低则低、能少则少，能简化的办事程序尽量简化，一切为农村公路让步，一切为农村公路建设服务。三是各县（市）政府再当地交通运输部门的协调下，对征地、占用草场、拆迁补偿等方面，也出台了一系列政策措施，并在施工中积极落实政策、兑现承诺，为农村公路建设营造了良好的外部环境。四是通达道路进行通油改建后，有效解决了偏远地区农牧民“晴天一身土、雨天一身泥”的出行难题，拉动景区旅游经济的发展，带动牧民增收。摆脱部分多年来制约经济发展、牧民出行和运输困难的障碍，使新村农牧民告别了狭窄泥泞的道路，真正惠及民生。五是“便民桥”、“连心桥”的建成降低了农牧民的运输成本，促进了农村种养业结构调整，加快了农副产品流通，为农牧民持续增收奠定了坚实的基础。

五、存在主要问题和建议

（一）农村公路使用情况。目前，阿勒泰地区农村位于农牧区的道路使用情况较好，由于阿勒泰地区矿产资源丰富，普遍存在大型矿车上路的情况，反映出农村公路等级低、承载力不足的现象，难以满足当地经济发展的需求。

（二）部分行政村未实现通达目标。由于阿勒泰地域辽阔，部分行政村虽在部专项调查库内，但未实施通达。希望自治区交通运输厅考虑阿勒泰的实际，将部库内的地区通达项目予以支持。

（三）新农村建设、牧民定居点建设等民生工程亟待建设。近年来，阿勒泰地委、行署按照中央和自治区的要求，大力开展新农村建设、牧民定居点建设等民生工程，目前由于这些民生工程大部分不在部专项调查库内，致使无农村公路项目计划支持。希望自治区交通运输厅考虑阿勒泰的实际，对新农村建设和牧民定居点建设等民生工程给予大力支持。

（四）农村公路养护工作难度大，养护费用标准低，机械化程度有限。目前，阿勒泰地区农村公路养护里程达3900公里，其中：通乡通村油路1987公里，砂粒路1913公里。2010年，自治区拔付农村公路养护费370万元，加之地方自筹，全年投入养护费仅有400余万元。农村公路养护费的低标准，加之没有必要的养护机械设备，致使农村公路养护质量不高，严重影响了农村公路的使用期限。建议：农村公路养护费由国家全额补助，并配备必要的养护机械设备。

（五）牧区道路建设滞后，地方自行建设难度较大，建议将牧区道路建设纳入农村公路建设规划，一并实施。阿勒泰地区是全疆少有的以牧为主的地区，牧业人口占全地区农村总人口的70%。2012年，阿勒泰地区531个建制行政村基本全部通路，农民出行更加方便。由于牧区道路尚未纳入农村公路建设规划之中，目前，阿勒泰地区仍有90%的牧区未通路，牧民的出行和生活物资的运输仅仅依靠简易的自然路，公路交通的成果尚未最大程度惠及牧区牧民。建议将牧区道路建设纳入农村公路建设之列。

实施好“畅通富民”工程不仅对于保障农业和农村经济发展、改善各族农牧民群众生产生活条件作用重大，而且对于改善地区投资环境、促进城乡协调发展、加快优势资源开发、促进社会稳定、维护民族团结具有特殊重要的意义。在今后的工作中，我们将充分认识开展“民生建设年”的重要意义，进一步增强大局意识、责任意识，抓住当前项目开工建设的关键时期，紧紧围绕确保项目按时开工这一中心任务，坚持“质量第一、安全第一”，严格招投标制度和资金管理，倡行“新疆效率”，确保今年农村公路“畅通富民”工程和其它公路建设项目早开工、早建设、早日发挥效益。进一步解放思想，开拓创新，加大工作力度，强化措施，力争在五年时间实现乡镇全部通油路，行政村基本通油路，建制村实现通达，使农村公路建设成为带动地方经济发展的重要支撑，成为加快各族群众脱贫致富的坚实保障，并以此带动其他公路交通的大发展。

以上汇报如有不妥，请批评指正。

篇2：畅通工程汇报

为进一步加强道路交通安全工作，健全完善长效工作机制，我们按照区委区政府下发的平安道路畅通工程实施方案，结合水道镇实际情况，因地制宜，灵活多样，狠抓管理，使辖区交通秩序发生了根本性转变。着重从以下几方面入手：

一、扎实开展创建“平安畅通镇”活动，加快推进交通安全工作社会化进程。创建“平安畅通镇”活动是当前和今后一个时期道路交通安全工作的重中之重。我们切实把创建“平安畅通镇”工作纳入了“平安**”建设之中，建立了道路交通安全制度，并与农村干部千分考核挂钩，统筹兼顾，全面落实预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”工作措施，以“平安畅通镇”创建活动来促进道路交通安全工作的社会化进程。

二、落实责任，大力开展专项整治，努力解决影响道路交通安全的突出问题。全镇道路交通安全工作重点开展了四项整治：一是整治路面行车秩序。由公安机关牵头组织，交通、建设、农机、公路、安全监管、运管部门配合，继续开展治理酒后驾驶、疲劳驾驶、超速、超载四项严重影响道路 1

交通安全的违法、违规行为，最大限度减少事故隐患。二是集中整治营运企业和客车。整顿交通运输企业由交通部门组织，公安、交通、安全监管部门配合，从车辆和驾驶人管理的源头抓起，强化交通运输行业的责任管理，加强对驾驶员的交通安全教育，尤其加强了对客运站的管理，逐车逐人落实责任，严厉打击非法运营载客行为。三是集中整治事故多发路段和危险路段。由交通部门组织，公安、安全监管部门配合，开展危险路段排查和治理，特别是抓好新建、改建和扩建公路事故隐患的治理。四是加大县乡、农村道路交通秩序的整治力度。公安、农机等部门密切配合，重点整治三轮汽车、低速货车、拖拉机、摩托车违法载客以及无牌无证车上路行驶、摩托车行车秩序混乱的现象，预防群死群伤特大交通事故的发生。

三、加大交通安全宣传教育力度，努力增强全民交通法治意识和安全意识。不断创新内容、创新形式、创新手段，进一步提高了宣传教育的实际效果。结合集市日，建立并巩固了交通安全宣传阵地，不断推出交通安全宣传主题活动，营造浓厚的舆论氛围。以开展交通安全宣传教育的“五进”

活动为载体，扩大宣传的覆盖面和普及率，进一步突出针对性和实效性。

四、抓好了道路交通安全管理规划。编制《道路交通管理规划》，既是法律法规的硬性要求，又是道路交通管理考评的主要指标。其主要目的在于加强道路交通管理工作的科学性和长效性。但是，这项工作我们比较滞后，客观上导致了我镇交通管理和建设的盲目无序，影响了交通运输的正常运转和快速发展，因此，为了尽快扭转这种状况，更好地实现我镇道路交通管理的可持续发展，提高交通管理水平，促进我镇交通管理由经验型向科学型转变，急需编制一套科学的管理规划。前一阶段，区交警支队组成工作组，按照区政府的要求，在以往制定的若干交通规划的基础上，拟制了全镇道路交通管理规划的框架草案。各部门在这个总体框架草案的基础上进行了充分的科学的论证，提出自己的意见，尽快拿出论证修改结果，提交政府讨论。通过规划的制定，更好的促进了我镇的道路交通安全管理工作向正规化、科学化、规范化的方向良好发展。

五、实行一条龙化服务，切实解决农民弟兄购车办证难的问题。针对农村无证驾驶人员较多的特点，我们抽出专门

民警会同乡镇包片干部深入农村，大力开展交通宣传教育工作，并带去了我们亲印的业务指南、机动车驾驶员读本、各类办证、挂牌、年检表格，并有照相馆人员陪同，当场为群众照相、办理手续，对达到入学资格条件的学习驾驶员，我们又借用一辆大型面包车，载运办证人员到牟平大队统一查体，及时开通了便民服务车，将人性化管理服务理念落实到了实处。我们这一做法，得到了全镇广大群众的高度评价。截止目前，已有辖区二百多名群众主动到中队办理办证、挂牌手续。我们准备在近期还要与车管所协调，再进行一次下乡挂牌，从而为提高办证普及率，完成全年规费任务打下坚实基础。

六、由镇政府协调，交警中队牵头，在***、**、***等企业及危险路段村庄路口，投资40多万元，安装了三大危险路段警示标志、太阳能池板警示灯等设施。同时，在镇驻地东304与206省道交叉路口安装1处信号灯装置，并在镇驻地主要道路上标划斑马线，使车辆有序通行。投资30多万元，在镇驻地主要路口安装了12处监控设施，大大压减了各类重特大交通事故的发生。

篇3：畅通工程汇报

频繁的泥石流等自然灾害给213、318、317线等国道通信线路带来严重损失, 为改善少数民族地区通信基础设施, 确保重要通信线路畅通。四川联通自2011年下半年以来, 组织力量对国道213、318、317线以及省道211线、303线部分通信线路进行了迁改, 共计投资850万元。

迁改工程尽量避开泥石流、滑坡等自然灾害频发的区域, 充分体现了线路最优原则, 主干线沿国道、省道及主要乡镇公路干线敷设, 既便于管理与维护, 又减少人为破坏。迁改工程涉及范围有:在甘孜州境内, 国道318线雅江—理塘段、东海路段, 317线炉霍—甘孜段, 省道303线炉霍—道孚段、八美—丹巴段, 211线丹巴—小金段等9处共约230公里。在阿坝州境内, 国道213线彻底关、老虎嘴等20处及国道317线8处泥石流频发地段, 共计40公里通信线路。

近一年来, 在省分公司的统一指挥下, 甘孜、阿坝联通分公司克服了自然条件恶劣、工期短、施工难、人员少的重重困难, 通过干部员工的艰辛努力, 目前工程顺利完工。迁改完工后, 减少了滑坡、泥石流等自然灾害对线路的破坏, 又最大限度地降低了不法分子对线路的人为破坏, 增强了成兰一干、本地二干等传输线路的稳定性和安全性, 降低了本地网开环率和大规模掉站事故的发生, 网络稳定性和网络质量明显提高, 迁改区域客户投诉率同比下降26.5%, 客户感知度明显提升。同时, 迁改的完成为抗击泥石流、滑坡等自然地质灾害, 为保障汶川、理县、茂县等“5·12”汶川特大地震极重灾区和阿坝、甘孜等边远民族地区通信畅通, 服务地方社会经济发展奠定了良好基础。 (罗梁向超向福林)

篇4：市道路畅通工程进展情况汇报材料

文章标题：市道路畅通工程进展情况汇报材料

道路畅通工程：继续实施经济薄弱村道路硬化和村村通工程，村庄主干道硬化率达到80以上。积极发展客运交通，建立便捷的交通服务体系。

一、进展情况 农村道路建设。今年我市道路畅通行动项目计划安排公里，涉及全市20个乡镇（街道），受益村庄176个，受益人口208226人

。其中：未通油路行政村21个公里，村内未硬化大街的行政村38个公里，改造农村公路75公里，“千亿元”项目公里。目前，计划项目已有9个乡镇31个项目开工建设，其中，“千亿元”项目开

工4个，省项目开工27个，村内大街完成公里，涉及6个村。公共交通。加强公交行业管理，建立健全规章制度，提高驾乘人员素质，要求统一着装，持证上岗，实行承诺服务，统一文明用语，重点解决市民反映强烈的乱鸣喇叭、乱停乱靠、野蛮驾驶、拒载等问题，打造让市民满意的公交形象。客运班车。乡镇客运站已建成2个（刁镇客运站、黄河客运站），其余乡镇客运站正按计划建设。

客运出租。4月中旬，更新出租车50辆，目前，已有140辆新型捷达出租车投入运营。大力打击黑出租，净化出租市场秩序，制定《交通违法行为通知书》，规范执法程序，发放宣传单和有奖举报黑出租的通告8000份，鼓励市民自觉抵制黑出租，积极检举、揭发黑出租经营人员和提供有关线索，号召全社会的力量对黑出租严厉打击，形成高压态势。今年以来共查处60辆黑出租，为合法出租创造了优良的运营环境。同时，加强出租行业管理，提高服务水平，制定《章丘市客运出租汽车服务规范》，在出租车辆前机顶盖、两侧车门粘贴出租公司标志及监督电话，树立企业良好形象，接受社会监督。开展“文明号”出租车评选活动，授予10辆服务质量好、车辆状况好的出租车“文明号”称号。通过树立先进典型，充分调动出租车驾驶员的积极性，引导我市客运出租行业走向良性发展轨道，为乘客提供更加便捷文明的出行服务。

二、存在问题

1、农村道路建设资金筹措困难，农村公路改造项目需作适当调整。部分项目还未开工建设，建设资金筹措困难是制约道路工程建设的首要问题，特别是在一些经济薄弱村、山区村，村集体收入很低，甚至没有集体收入，只能依靠上级补助款，无法按时完成今年计划。部分未列入计划项目的所在乡镇、村已具备开工建设的条件，所以需适当调整我市今年农村公路改造项目，以保证顺利

完成计划，将这项惠民工程落到实处。

2、公交车管理难度大。由于历史原因，公交经营规模、档次、服务质量不尽如人意。一是公车姓“私”，难以管理。公交事业属国家公益事业，而我市公交产权归个人，从业人员构成复杂且普遍素质较低，政府政策性指令难以实施，服务质量得不到根本改善。二是自上而下的管理体制未理顺，济南市城市公交车辆归公用部门管理，县区公交车管理缺乏上级管理部门出台的管理依据，处于无法可依的被动局面。

3、乡镇客运站建设难度较大，运力与运量难于平衡，同线不同价的问题日益突出。因各乡镇未把乡镇客运站列入城镇建设规划，造成客运站选址比较困难，客运站位置不适宜给群众乘车和建设投资带来一定困难。学生放学时运力紧张，平时运力有余，主要因为章丘各中学及大学城学生放学时间比较集中，每周五、周日是高峰期，特别是长假放假，客流量的骤增给客运造成很大压力。农村班

车点多面广，与城市道路相比路况差，车辆损耗较大，经营效益偏低，在一定程度上影响了客运经营者的积极性。近几年城区规模进一步扩大，公交线路随之延伸，公交车与客运班车经营线路重合日渐增多，同线不同价的问题比较突出，给不在同一起跑线的两种客运经营带来矛盾冲突，导致客运班车经营困难。

4、黑出租取证难、查处难。部分出租车在家门口、商店门口待租，无任何出租标志，靠电话联系业务，实际搞出租，难于取证。由于黑出租机动性强，坐在车里待租，遇有查处行动立即行车，难于查处。

三、下步措施

1、加快农村道路建设进度，提高工程质量，确保安全。继续加大监管力度，严格完善招投标制度，抓紧落实完善今年主体工程已完工项目的路面附属设施工程。对计划内未开工项目及时督促尽快开工，对已开工正在建设项目严格监管，严格按照技术标准进行质量监督。

同时抓好安全工作，时刻绷紧安全管理这根弦，以高度的政治责任感抓好安全管理，及时消除工程施工现场、仓库、设备集结地的事故隐患做好雨季汛期安全工作，确保万无一失。

篇5：平安畅通乡汇报材料

为加强道路交通安全管理，有效预防道路交通安全事故，提高群众道路交通安全意识，确保县“平安畅通县”创建工作取得成效。近年来，*****结合辖区实际，认真履行工作职责，及时研究解决影响全乡道路交通安全的困难和问题，督促相关职能部门履行道路交通安全工作职责，形成一种多部门联动机制，实施道路交通安全整治、交通法律法规宣传，通过采取多种措施，提高了群众自觉遵守道路交通安全的意识，有效遏制了交通违法行为，为乡村道路畅通无阻，群众出行安全打下了坚实基础。现将我乡开展创建“平安畅通乡”工作情况汇报如下。

一、基本情况

*****隶属*****县，位于*****县西南13公里处，东接大戈壁沙砾地带，南依昆仑山，西至玉龙喀什河，与和田县隔河相望，北与*****镇、纳瓦乡毗邻。*****是一个农业大乡，全乡分为26各行政村，驻乡站所有农机站、派出所、学校等单位共计20个。

近几年来，随着经济社会的不断发展，国家对南疆扶持持续加大，*****由原来的没有一条像样的马路，群众出行基本靠毛驴车面貌，变成了现在的村村通柏油路、村村通公交社会主义新型农村，截至目前全乡26个行政村己铺设柏油路73公里，公交车4辆，农机数量202辆，摩托车2568辆，汽车89辆。

二、具体做法

（一）定期分析道路交通安全形势，履行安全责任，落实工作措施。

按照《*****县创建“平安畅通县”实施方案》的要求，为认真落实好各项工作措施，乡人民政府成立了道路交通安全领导

机构，由分管交通安全工作的同志担任组长，下设办公室在乡综治办，由武装部、派出所、农机站、司法所、各村委会等部门工作人员负责道路交通安全工作，同时及时召开了道路交通安全整治大会。会上，传达贯彻了上级下发的发有关文件精神，分析了全乡道路交通安全所面临的形势和任务，研究解决影响全乡道路交通安全的困难和问题，明确了相关部门的工作职责：

一是武装部部长协调各村委会负责对坑凹道路危险路段和易冻易滑路段及时修补，设置安全警示牌，确保道路畅通，对未验收或不符合客运车辆通行的乡村道路设施禁止通行的禁令牌；

二是农机站要切实加强对农用车辆及驾驶管理，拟定好工作方案，明确责任，召开农机驾驶员会议并签订安全责任状，严禁农用车载人；

三是派出所要加强对客运车辆和货运车辆、三轮车辆管理，制定工作方案，明确责任，召开客运车、货运车、三轮车、二轮车辆会议，签订安全责任状，加大对超员、超载车辆的查处力度和黑车非驾的打击力度；

四是各村委会对所辖区的农用车、三轮车、二轮车加强管理，同时保证辖区内路段畅通并配合协助农机站、派出所做好道路交通安全工作。

（二）加大宣传力度，强化交通安全知识，使群众对道路交通安全知识入脑入心。

近年来，乡按照道路交通安全有关规定，联合多部门在村委的配合协助下，到各村、组层层召开群众会，向群众讲解道路交通安全知识。乡司法所将《道路交通安全法》作为全民普法教育的重要内容，利用赶集天向群众散发宣传资料。乡教育部门明确各中、小学设立专职交通安全宣传员，积极配合相关部门开展交

通法规宣传。农机站根据农机管理规定，制定农机宣传计划，适时对农机知识进行宣传合对农机操作人员进行培训。同时，乡人民政府还在行政村、学校、重点单位和公共场所普遍设立交通安全宣传橱窗、板报，在全乡上下营造了浓厚的宣传舆论氛围，实现了交通安全法规常识进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭，使全镇群众对道路交通安全知识入脑入心。

（三）严格道路通行管理，完善道路安全设施 集中整治重点违法行为。

按照统一部署，开展超速、客车超员违法行为整治，无牌无证车辆治理，货车超限超载集中治理，道路运输危险化学品安全专项整治等行动。加强对乡村道路的管控，充分发挥了交通协管员和农机管理人员的作用，切实抓好农村公路的交通秩序，做好了车辆管理及驾驶人员的安全教育。启动了防冻防滑和春运交通安全工作预案和危重伤员应急救援预案，建立了道路交通安全事故急救网络。同时，乡人民政府按照实施公路安全保障工程的要求，加大对交通事故多发路段的排查和整治力度，逐步改善了道路安全通行条件，解决重点路段路口的安全隐患，在公路沿线、中小学校路段设置限速、让行、指路标志。对交通事故多发的路口，特别是学校周边路段实行综合改造，完善了警示标志标线等安全防护设施，并将道路交通安全专项经费列入镇财政预算，专项用于道路交通安全黑点整治，事故应急救援，善后处置，确保了有钱办事，有人办事。

四、定期督查，严格考核。

乡人民政府制定了道路交通安全工作定期督查制度和道路交通安全工作责任制。将道路交通安全纳入政府和相关部门负责同志政绩考核内容，落实责任，兑现奖惩。乡道路交通安全工作

督查组定期对各村、学校及重点单位开展道路交通安全的工作情况进行督查，对工作做得好的单位和个人予以表彰。对工作不力，发生重、特大道路交通事故的按照“四不放过”的原则，对负有监督、管理和领导责任的责任人坚决依照有关规定给予党纪政纪处分。

总之，近年来，我乡严格按照创建“平安畅通乡”实施方案的要求，认真履行工作职责，落实各项工作措施，基本实现了保稳定、保畅通的工作目标。在下一步工作中，我乡将继续狠抓道路交通安全工作的薄弱环节，层层落实工作责任，强化各项工作措施，让良好、安全畅通的交通环境引领全镇经济社会全面、协调、健康发展。

*****“平安畅通乡”创建领导小组