物流理念

物流理念（精选十篇）

物流理念 篇1

在物流圈内, 民营企业不乏“弄潮”创新者, 于是我们看到这些“弄潮”创新者, 在致力于开拓市场时不仅要面对外资企业的强势之态, 也要与国企巨头展开竞争, 打拼出自己的一席之地。民营企业的品牌创建之路充满着艰辛和挑战, 能够真正赢得市场并逐渐取得优势的诀窍并不是低成本, 也不在于大规模的网络扩张优势, 而是有赖于提供“人无我有”的服务内容, 并随着经济形势与微观市场的不断变化, 快速地切入到不断变化的市场中去, 在新兴的领域里寻求更大的生存空间。大金物流正是这种思路, 他们以新思路与创新理念在竞争中脱颖而出, 以不走寻常之路取得了成功。

成立于1997年的大金物流, 给自己的市场定位是领先的综合物流服务提供商, 在市场中经过摸爬滚打逐渐梳理成型了经营思路。2007年, 大金物流开始涉足危化品业务, 上海金润化工物流有限公司作为大金旗下的专业从事危险品的运输及仓储业务的公司, 拥有2类、3类、4类、5类、6类、8类、9类危险品的运输资源, 并拥有危险品集装箱车队和散车车队, 今年, 又投资添置了新的危化品运输车。

大金物流的业务范围涉及广泛, 有电子、电气、化工和危险品、汽车及汽车配件、医药和化妆品、时装等产业。在这种经营背景下总经理蒋大全认为, 人无我有, 取长补短, 保持资产投入的平稳才能使企业稳定发展;所以, 只能有所舍弃才能以更多的资源保证核心业务的发展。经过对以前经营思路的梳理, 蒋大全慎重决策将化工、冷链作为重点发展领域。

今天, 在新的形势下, 大金物流又将经营理念注入新的内容。目前危化品运输业务的营业额已经占到大金物流营业额的29%。危化品物流的特点是运量大利润高, 但对管理、流程和安全要求也很高, 可谓是“机遇与挑战并存”。对此, 蒋大全认为, 随着中国能源重工业的迅速发展, 国家的战略重点已经向重工业转移, 其中化工更是有着重中之重的地位, 珠江三角洲、长江三角洲、渤海湾都是化工的发展重点区域, 尤其是长三角洲的杭州湾和张家港、武汉、南京、重庆等地的化工园数量大幅增多, 足以说明化工在未来国家经济发展中的重要位置, 因此, 对于大金物流来说, 机遇是大于挑战的。

目前危化品物流在国内的情形并不容乐观, 不规范、不符合国际标准的情况经常出现。在这点上, 大金物流坚持严格按照安全标准执行运输, 努力为国内同行做榜样, 引领危化品运输规范化的趋势。今年将加大投入, 新增3辆危险品车辆, 开通上海南京零星危险品定点班车。

去年2月份大金物流顺利通过RSQAS预评估, 今年4月初即将接受正式评估。评估主要涉及HSE (健康、安全和环境管理体系) 、供应链管理和分包商管理、设备、订单处理与操作等, 共500多个评估点。通过RSQAS评估, 意义深远, 将会为大金物流在危化品物流领域的长足发展奠定坚实的基础, 与国内外知名客户开展深层次的合作。

物流理念口号 篇2

第一批物流企业口号评选

企业名称 企业口号

远成集团 以心传递，畅达天下

大田物流 我承诺、我实现

永恒力叉车（上海）有限公司 Machines. Ideas. Solutions.

西安华南城 世界物流基地，全球商贸平台。西安华南城。

中铁现代物流科技股份有限公司 诚信致远，客户至上，打破边界，协同发展。 申通快递 用心成就你我！

中通快递 誉满中华 通达天下

上海圆通速递有限公司 客户要求，圆通使命

上海韵达货运有限公司 群策群力，创造价值！

上海全毅快递有限公司 全程用心，只为送达

海航天天快递(龙南县分公司) 享受生活、海航传递

中国易流通集团 易流通 通天下

专线联盟物流发展（上海）有限公司 “专线联盟 ”——是把中国专线运输专业按照一定标准和要求联盟起来，聚合一个系统运作平台，共享平台货源！

中国物流有限公司 客户的需求就是我们工作的出发点

中远物流仓储配送有限公司内蒙古分公司 物畅其流，传递文明。

北京宝供福田物流有限公司 承载重托 成就价值

北京百利威物流有限公司 利威通四海，百威达天下

北京京远达物流有限公司 更快、更省、更精准!

北京和众奥顺达物流有限公司 和众物流，您的好帮手！

北京天运利通运输有限公司 宏运天成 畅通利盈

北京长久物流股份有限公司 行天下，长久远。

北京和记京泰物流有限公司 上下一心 悉变迎新 携手共进 赢向未来

上海天道供应链管理有限公司 兼济天下 道法自然

上海子伟物流设备有限公司 东方之子 伟业千秋

上海万家物流有限公司 创世纪万家；造百年品牌；扬团队精神；铸企业辉煌。 上海瀚淼物流有限公司 只要价格合理没有到达不了的地方，只要承诺过的必定誓死完成诺言

上海惠尔物流有限公司 更值得信赖与托付

上海圣华物流有限公司 圣道无极 华通天下

上海华鹰物流有限公司 处食物链顶端，统供应链中枢，铸大中华基石。

上海春宇供应链管理有限公司 春宇——全球化工一站式供应链

浙江传化公路港物流发展有限公司 整合创造价值

浙江统冠物流发展有限公司 为您提供安心信赖的冷链整合与物流服务

浙江省八达物流有限公司 八达物流 心物同流

杭州通创物流咨询有限公司 为解决问题而存在

浙江新颜物流有限公司 新颜-帮您省钱长寿

浙江川山甲物资供应链有限公司 川山互动，共甲天下

浙江英特物流有限公司 英特物流、健康使者

浙江九龙国际物流有限公司 现代物流不只是解决运输和仓储，更能创新企业的价值 浙江连杭物流有限公司 连杭物流，物流全球

浙江陆通物流有限公司 世界物流 陆通出发

浙江双马国际货运有限公司 双马物流 货运全球

浙江汇联物流有限公司 汇聚现代物流先进理念，联动各界企业互利共赢。 浙江物流网 物流人共同的家园

物通天下 物畅其流，链通天下

杭州南沙运输有限公司 南沙的人，南沙的情，南沙的爱；哪里有需要，哪里就有南沙； 衢州九方物流有限公司 就情苞六合,物流九方

杭州长运运输集团有限公司 长驰千里任道远 厚德载物运八方

杭州泛远国际物流有限公司 We care We can

宁波名扬物流集团有限公司 名扬百年，共创未来！

温州市鹿富物流有限公司 驰骋天下，物流中华！

嘉兴市景程运输有限公司 为企业创造更多的价值

宁波杭州湾新区尚航物流有限公司 服务铸就诚信，诚信实现共赢。

湖州一通物流有限公司 一驰千里任道远，厚德载物通八方

湖州华安物流发展有限公司 “华安---用心呵护您的`每一次托付 ”

宁波达邦国际货运代理有限公司 全球必达.使命至邦.达邦货运

江苏安邦物流有限公司 随您而变，立即行动。

常州政成物流有限公司 政成物流通天下，真诚服务你我他

木渎新区·中小企业发展中心 聚四方流通 促共赢发展 创明日辉煌

苏州汉软物联科技有限公司 让物流更轻松

苏州强胜货运有限公司 强胜货运。货运全国。整车零担

深圳飞洋运通国际货运代理有限公司 诚信物流

湖南省京阳物流有限公司 诚信仁和，兴家建业，求真务实，创新开拓。

乌兰察布华通物流有限责任公司 根植草原，志在四方

山东佳怡物流有限公司 物流服务从点点滴滴做起

内蒙古元福集团 以爱为元 福泽天下

山东荣庆物流有限公司 我们用心，让您放心。

山东盖世集团 铸盖世品牌 创百年基业

青岛国际航运交易所 航汇百川 运济四海 交涉五洲 易达天下

青岛思锐国际物流有限公司 敏思锐行 意达则达

青岛沃尔德现代物流有限公司 牵手创造成功

安徽春天物流有限公司 做中国最值得信赖的物流服务商

合肥千思货物转运配载部(上海千思物流有限公司合肥分部) 专注服务 协同发展 深圳航空有限责任公司 任何时候 自然体贴

沈阳中深集团 以人为本，追求完美服务;以诚为先，谋求共同发展。

湖南新物产现代物流有限公司 1、您是桥，我是岸；有求必应，无缝服务。2、三流合一 ＝最省

民生轮船股份有限公司 以最优质的工作服务社会，以最优良的作风影响社会，以最优异的成绩奉献社会

成都亿博物流咨询有限公司 亿博咨询——打造中国物流咨询第一品牌

大连乾瀚国际物流有限公司 乾坤浩瀚，一路相伴！

新邦物流 心传递 新价值

广东远泰新能源有限公司 远运四面，泰安八方

东莞市加运美速递服务有限公司 为打造民族品牌速递不懈努力！

东莞市联昊通速递有限公司 联昊通，联昊通，伴你事业更成功！

黑龙江省哈牡绥东投资有限公司 金融天下 物流四海

加来国际货运代理有限公司 饮水思源，感恩戴德

厦门诚达运通国际 厚德载物，成己达人

中物华商国际物流股份有限公司 中物华商，让世界更流畅！

福建八方物流股份有限公司 全心全意，物流八方

福建泉州货运公司 顾客至上，服务第一！

福建省四通物流集团 创四通品牌 建一流企业

福州创捷国际快递有限公司 更广、更快、更便捷

福州德邦物流有限公司 安全便捷、顾客至上、科学管理、优质服务

福州茂隆物流公司 客户至上，服务第一

建发物流集团有限公司 团结、敬业、诚信、进取

泉州丰泽区速安货运代理服务部 诚信 效率 创新 务实 团结

福建省荣泰物流集团有限公司 以人为本 经营事业 经营人生

厦门鑫安飓物流有限公司 诚信是金，安全时效，服务商家

八方拓福物流有限公司 团结 沟通 学习创新

福建保达物流有限公司 顾客至上 服务社会

福建华威物流有限公司 发展现代物流 奉献一流服务

福建善通物流有限公司 快速方便 成就客户

福州大榕树物流有限公司 顾客至上 创新发展

福州宏星伟业物流有限公司 团结拼搏 做强做大做久

福州明佳物流有限公司 全心全意为人民服务

福建省宏捷物流有限公司 我 们 全 程 呵 护、你 们 放 心 托 付

厦门海投物流有限公司 百年华商，尽善尽美

三明市三农运输有限公司 安全准时 快捷经济

三明市旭鑫运输有限公司 合作创新 服务一流

福建盛丰物流集团有限公司 珍惜所托、一如亲送

福建省盛辉物流集团有限公司 我来送，我最快！

石狮市好快物流有限公司 以诚待客，以信取人

福建省实华石油运输有限公司 安全第一，诚信为本

厦门顺通达物流有限责任公司 以客户为导向，以奉献为己任，视人才为根本 厦门天鹭货运代理有限公司 安全创效益,信誉求发展,服务创品牌

厦门中远物流有限公司 物畅其流，传递文明

福建星泰安物流有限公司 物流跨越千万里，服务百姓零距离

中国厦门外轮代理有限公司 专家型代理,人性化服务

福建泉州速安物流公司 主动服务，优质服务，高效服务。

泉州好快物流有限公司 服务一流，客户要求，唯我追求。

福建安溪物流公司 您的满意是我们不懈的追求 , 向这里汇聚，从这里出发，荟萃全球，流通世界。

福建晋江物流公司 诚信为本，信誉唯魂，追求卓著，永创第一。

厦门宸辉物流公司 您的满意是我们不懈的追求 , 向这里汇聚，从这里出发，荟萃全球，流通世界。

武汉新世纪商汇金属材料市场股份有限公司 商贵诚信 汇誉天下

德邦物流（推荐） 承载信任、助力成功

北京景川物流（推荐） 速行天下、使命必达

河北顺邦物流有限公司（推荐） 和则兴大业，顺则达天下

安吉汽车物流（推荐） 致广大 尽精微

宇商网（怡亚通）（推荐） 寻商四通 融资天下

DHL（推荐） 卓越，只为送达

联邦快递FedEx（推荐） 使命必达

基于循环经济理念的绿色物流发展 篇3

关键词：绿色物流；循环经济；物流体系

中图分类号：F061.5文献标识码：A文章编号：1002-3100(2007)11-0009-03

Abstract: On the basis of analyzing the relation between environment logistics and circular economy, this paper points out that environment logistics is an important support for circular economy, and the idea of circular economy promotes development of environment logistics. The environment logistics and circular economy should be practiced in coordination, it is favorable to their flourishing development.

Key words: environment logistics; circular economy; logistics system

1绿色物流是循环经济的重要支撑

绿色物流与循环经济是在同一经济背景下提出的。20世纪中后期，世界经济迅速发展，出现了一个全球性的问题，那就是地球环境的不断恶化及资源的过度消耗，以致人类后续的生存环境和经济运行受到严峻的挑战。于是，美国经济学家Ｋ·波尔丁（Kenneth Boulding）提出了循环经济的概念。他认为循环经济是“在人、自然资源和科学技术系统内，把传统的依赖资源净消耗线性增加的经济，转变为依靠于生态资源循环来发展的经济”。循环经济以节约资源和提高资源利用率为特征，既强调资源的再使用和循环利用，提高重复利用率，使产品完成其使用功能后重新变成可以利用的资源，充分发挥资源的内在价值，缓解生态压力，保证资源永续利用，又强调保护环境，要求实施清洁生产，从经济活动的源头上控制污染物的排放，有助于恢复环境的自净能力，遏止环境恶化。因此，循环经济与传统经济学不同之处在于它要求最大限度地优化配置自然资源，提高自然资源利用的效率和效益，同时保护环境。这一经济体系以其与自然和谐的生产方式，将成为构建和谐社会的基础。将循环经济这一原则应用于现代物流管理活动中，就是要求改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，从节约资源与环境保护的角度建立现代物流体系，形成一种与资源、环境共生的闭环物流系统。在闭环的物流的各个环节包括运输、储藏、包装、装卸、流通加工和废弃物处理等物流活动中，采用近代技术，提高资源利用率，最大限度上降低物流活动对环境的影响，这就是所谓的绿色物流（environment logistics）。可见绿色物流既追求经济效益，又追求社会与生态效益，这正是符合循环经济所要求的“资源—产品—废弃物—再生资源”的反馈式循环过程。一般说，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，而几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。由此看出，物流绿色化对发展循环经济之重要，可以认为，绿色物流是循环经济的重要支撑。

2循环经济理念促进物流绿色化

循环经济的内涵包括经济、自然环境及社会三个方面的相互作用及相互衔接，追求这三个系统之间达到一种理想的优化组合状态。它是以高素质劳动力、高级化的产业结构、低污染的环境质量以及可持续利用的资源等来保障长期持续的经济增长及其结构优化。尤以减量化、再利用、再循环为原则（所谓3R原则），以低消耗、低排放、高效率为基本特征，对传统高消耗、高排放、低效率的增长模式的根本变革。循环经济这些理念贯穿物流活动全过程将促进物流绿色化。以减量化而言，绿色物流着力于降低物流整个过程的成本，如采取复合一贯制运输方式，开展共同配送，包装模数化、大型化和集装化等措施来降低物流成本。然而绿色物流在审视物流成本时，不仅要计算企业内部物流成本，还应审视企业由于不合理物流对社会环境污染所造成的成本。而这种社会环境污染所耗的成本几乎可见于物流的各个环节中，例如，在物流运输的环节中，汽车尾气对大气环境的污染，尤其是在城市，汽车数量不断增加，汽车尾气经太阳照射后形成的光合烟雾，使城市空气长期处于污染状态；汽车的废旧轮胎大量堆积将是环境污染的潜在隐患；废弃的机油、柴油经常渗入到土壤和水体中，又可能造成环境污染。再者输送的商品也可能造成环境损害，如石油在海运过程中发生泄漏而造成大片海域污染。在储藏环节中，如农药、化肥储藏不当，可能对周边生态环境造成损害。又如易燃、易爆、化学危险品储藏不当，发生爆炸或泄漏所造成污染和破坏。在包装环节中如白色塑料污染；或是过度的包装或重复的包装，均造成资源的浪费。在装卸环节中，运输货物的装载和卸载，都可能造成商品体的损坏或环境污染。在流通加工环节中，如加工中资源的浪费或过度消耗，或加工产生的废气、废水和废物可能造成对环境和人体的危害。在废弃物处理环节中，如酸液、有毒类药品、油类、放射性物品等有毒有害物质在物流过程中因处理不当而发生泄漏，将对环境造成严重的破坏；城市生活垃圾因处理不当而产生各种重金属元素污染水体和土壤；废弃物发酵过程中产生的甲烷气体也污染大气。传统物流由于上述外部性问题得不到合理解决，导致两种后果：一是负外部效应（如环境污染）的收益归个人所得，而成本则由社会支付，将导致社会个体对自然资源与环境的过度使用；另一方面，以节约资源、改善环境为内容的物流模式收益归社会，而成本却由个体支付，则会挫伤个体投资的积极性。绿色物流是把物流影响环境的外部性问题进行内部化，在成本减量化上有了新的理念和措施。循环经济的再利用理念用于物流管理，可见于废弃物处理，废弃物是指生产过程中未能形成合格产品而不具有使用价值的物料，如产品加工过程中产生的废品、废件，钢铁厂产生的钢渣，机械厂的切削加工形成的切屑等等；或是流通过程中产生的废弃物，如被捆包的物品解捆后产生的废弃的木箱、编织袋、纸箱、捆绳等。废弃物再利用就是将这些经济活动中失去原有的使用价值的物品，根据实际需要，回收处理后再使用；或处理后转化为新的原材料使用。废弃物再利用进一步发展就成为逆向物流，即包括消费、流通、生产的废弃物回收利用系统，使物流从消费者向生产企业流动，包括回收旧产品、旧产品运输、回收产品的修理或复原、再循环产品的销售几个环节，使传统物流末段的废旧物质可能回流到正常的物流过程中来。这种逆向物流与正向物流相互协调，融合在一起，构成一个闭环的体系，实践了循环经济中再循环原理。当然循环经济理念应用于绿色物流，不局限于上述的减量化、再利用、再循环原理的应用，更重要的是在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，从而减少无序物流对环境的影响。即在物流全过程中各个环节的优化组合，发挥整体优势的功能。

3循环经济与绿色物流互动推行

现在建设资源节约型社会和环境友好型社会已经成为我国的一项重要国策，发展循环经济理所当然。2003年３月９日，胡锦涛总书记在中央人口资源环境工作座谈会上指出：“要加快转变经济增长方式，将循环经济的发展理念贯穿到区域经济发展、城乡建设和产品生产中，使资源得到最有效的利用”。推行循环经济正是我国全面建设小康社会的重要之举。循环经济从全局出发，统筹兼顾，科学安排，合理设计，综合协调，整体优化，才能实现社会效益、经济效益和生态效益的最佳统一。现在要将循环经济的理念贯穿到物流活动的全过程中，使资源得到最有效的利用，环境得到有力的保护。物流是社会再生产过程的重要环节，它既包括物质循环利用、能量转化，又有价值转化与价值实现。它涉及经济与生态环境两大系统，经济与生态环境之间存在着天然的不平衡关系。经济行为通过自身的媒介（金钱）、符号（财产）、组织（企业）、合理性标准（利润）整合成一个自足、封闭和专业化的社会子系统。经济系统依靠自身的媒介与符号在内部各要素之间和外部环境进行交流，利润是衡量任何行为是否理性的唯一标准。所以经济效益主要涉及目前和局部利益，而生态环境效益则关系到宏观与长远利益。这种经济价值标准与生态价值标准之间存在明显冲突。随着经济系统规模不断扩大，经济与环境的不平衡关系也日益激化。传统的物流管理没有处理好二者的关系，过多地强调了经济效益，而忽视了生态环境效益，导致了物流整体效益的下降。绿色物流以循环经济的一般原理为指导，对物流的经济行为与生态系统之间的相互关系进行协调，谋求最佳结合能较好地解决其间的矛盾。于是绿色物流架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。因此要把绿色物流纳入循环经济建设中作为一项重要内容。以循环经济带动绿色物流，以绿色物流推动循环经济，两者互动推行，有利两者蓬勃发展。循环经济与绿色物流都是适应当前形势发展需要而产生的新生事物，现正处于研究与探索阶段。现在物流活动对环境造成许多负面影响，已影响到循环经济的发展，从而对社会经济的可持续发展产生消极影响。因此要加强对绿色物流的研究与实践。首先思想观念更新十分重要，务使各级领导干部、生产者和社会公众都充分认识到实施循环经济与绿色物流的相关性，积极行动，主动融入，联动发展，形成政府大推进、市场有效驱动、公众自觉参与的机制。除此之外，技术、管理措施与立法保障也是十分必要的。尽管两者研究对象不同，具体措施有所区别，但其基本原理有互通之处，总是要求建立和完善政策和管理体系，把节约资源、环境保护摆在重要位置，并能与经济主体的利益紧密相连，运用价格与利益机制给经济主体提供充分激励，发挥市场的推动作用。同时要改进与调整系统目标、技术和管理措施、设施设备和活动组织等，实现整体优化，促进经济可持续发展。当前我国的物流管理技术与绿色要求有较大的差距。物流业缺乏规模，又是各自为政，存在无序发展和无序竞争状态，为此要加强规划。政府要通过制度设计、政策指导作用，使物流业发展有合理的布局，为物流的绿色化铺平道路。要通过制定相关政策和法规，促进企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，提高物流效率；限制交通量，控制交通流，减少交通阻塞，提高配送效率；控制污染发生源、治理污染、减轻环境压力，提高物流质量水平。鼓励物流企业对物流的运输、配送、包装等方面采用先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。物流企业要从保护环境和节约资源的角度制定经营管理战略。选择绿色运输策略，优化配送路线，实施绿色包装，开展绿色流通加工，减少废弃物污染等等。这些措施将有利于我国物流管理水平的提高，也对循环经济的发展有重大意义。

4绿色物流业蓄势待发

根据国家“十一五”规划的精神，经济发展要走循环经济之路。随着国民经济快速增长，加速了全社会商品、信息和服务的流通，为物流发展提供了广阔的市场空间，带动了物流总量的持续增长。当前我国经济领域出现“物流热”，许多地方政府把物流上升到产业的高度，着手建设区域性以至全国性“物流中心”。随着物流在社会经济中的地位提升，绿色物流成为21世纪物流管理的焦点。绿色物流可以降低企业运行成本，使企业获得新的竞争优势。由于许多原材料、特别是不可再生资源的短缺，许多企业致力于对废弃物回收利用的同时，又在技术上下功夫，以最少的自然资源投入，创造最大的产出，有利于企业取得新的竞争优势。随着消费者消费结构的升级和消费水平的提高，对商品消费服务提供的效率性、便捷性等提出了更高的要求。传统物流模式势必向现代物流模式转化，于是电子商务、食品物流、家电物流、出版印刷物流、IT物流、配送物流、快递业等与终端消费相关的物流业将应运而生，并进一步呈现出专业化发展的特征。绿色物流的核心思想在于实现企业物流活动与社会和生态效益的协调，进而实现企业的可持续发展。随着可持续发展观念不断的深入人心，企业厉行节约资源、保护环境的经营策略，体现自身的社会责任感，取信于民，提高其声誉度，也增强了产品竞争力。而且面对日趋严厉的环保法规，企业必须转变危及环境的物流方式，建立绿色物流体系，以求企业生存和持续发展。现阶段我国物流业的发展以大城市为主，中小城市和农村地区物流业的发展较为迟缓。今后要加强发展中小城市和农村地区的物流业，特别是绿色物流业，使其在促进中小城市和农村地区的经济发展中发挥应有的作用。目前我国对外贸易快速增长，外贸依存度已达70%，国际物流需求日见增长，这为我国的现代物流业走向国际市场创造了广阔的发展前景。ISO14000成为企业进入国际市场的通行证。而ISO14000要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节都对环境的影响最小化。因此要参与国际物流市场竞争，必须加快物流的绿色化建设。国内物流与国际物流的对接融合式发展，呈现绿色物流业蓄势待发的形势。

参考文献：

[1] 朱鹏颐. 发展农业循环经济的策略探讨[J]. 福建农林大学学报：哲学社会科学版，2006(3):34-38.

[2] 林向红. 发展农业循环经济是我国现代农业的现实选择[J]. 生态经济，2006(2):110-111.

[3] 王振如，钱静. 发展城乡循环经济的几点思考[J]. 农业经济问题，2006(1):33-35.

[4] 黄中鼎. 现代物流管理学[M]. 上海：上海财经大学出版社，2004:382-393.

[5] 黄祖辉，刘东英. 我国农产品物流体系建设与制度分析[J]. 农业经济问题，2005(4):49-53.

浅谈培养企业逆向物流理念 篇4

按照经济学者的大多数观点,所谓正向物流是指物品通过生产——流通——消费途径,满足消费者的需要,这是物流的主渠道。逆向物流主要是指将经济活动中失去原有价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工,并分送到专门处理场所形成的物品实体流动。

可以说,尽管我国是一个资源大国,然而由于生态保护意识的淡薄,致使近年来国内许多地方的生态平衡被严重破坏,而生产和生活废弃物对我们生存环境影响日益严重,成为人们关注的焦点。笔者认为应当让企业介入有效的逆向物流领域,从微观的角度,以可持续发展的生态学观点,改善我们的生活环境,促进企业与社会公众的环境法律意识的提高。否则的话,片面一时的经济发展将使企业与社会付出惨重的代价。

逆向物流中的很大一部分活动属于绿色物流的范畴,绿色物流的实质是在包括正向与逆向的物流过程中减少物流活动对环境的影响。而逆向物流其宗旨就是在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时实现对物流环境的净化,使物资资源得到最充分利用。因而逆向物流经常被称为“绿色物流”。只不过逆向物流的初衷不仅要考虑环境,还包括企业竞争与提高利润。

2 企业注重逆向物流的现实意义

现代物流的迅猛发展、巨大的经济价值使人们的注意力从物流系统过渡到供应链系统,物流活力与社会经济的发展相辅相成。现代物流是经济发展的支柱,有效的逆向物流管理能够减少企业乃至整个供应链的运营成本,增加利润,改善企业的物质流、资金流、信息流的不利现状,提高客户服务质量。如果企业能够对逆向物流给予高度关注和有效管理,则不仅会为它们带来直接的积极的效果,例如成本减少,客户满意度提高等,而且将使企业在环保和公益等多方面获得间接的经济效益和社会效益,提高企业在公众中的形象和知名度。因此逆向物流能够让企业获得独特的竞争优势,发展逆向物流是企业在未来的发展中不可回避的选择。它不仅对企业自身发展有利,而且对整个社会发展有利,有利于增强企业的社会责任感,实现企业和社会的双赢。

3 制约企业逆向物流的因素

3.1 对逆向物流缺乏认识和重视

大多数企业没有认识到逆向物流的重要性,主要表现在:一是企业社会责任意识淡薄,认为产品一旦售出,所承担的责任就已完成;二是企业认为逆向物流不能带来经济效益,还会造成时间和资源浪费;三是没有认识到逆向物流的复杂性,不重视对逆向物流的管理。

3.2 企业经济效益与社会环境效益的矛盾制约

企业经济效益与社会环境效益之间在很多情况下是相互矛盾的,因为在逆向物流中,回收产品数量、质量以及回收时间等通常是由产品拥有者决定的,产品生产者不会像物料供应商一样,在制造商有需求时提供所需逆向物流,就是从客户手中回收用过的、过时的或者损坏的产品和包装开始,直至最终处理环节过程,这种从产品供应到回收过程是整个产品生命周期中高效利用过程,提高了社会环境效率,但企业需付出极大代价。

3.3 逆向物流与整个供应链缺乏协调难以操作

企业与其供应商缺乏逆向物流管理合作。在正向物流方面企业与供应商开展合作是较多的,而在逆向物流方面,由于管理意识淡薄、管理复杂等原因,很少有企业与供应商合作来管理逆向物流。企业回收产品的供应和需求具有不确定性,企业对逆向物流人员、设施设备也无从下手,无法与整个供应链协调。

3.4 缺乏相应的技术和管理手段

不确定性是逆向物流的特点之一,这一特点使其管理变得复杂。不同处理手段对资源价值的恢复贡献存在显著差异。一般的物流管理信息系统都是正向物流管理功能,但却没有逆向物流的管理功能。

4 企业实现逆向物流的新思考

4.1 注意管理层对逆向物流的转变,培养逆向物流的理念

管理层必须提高对逆向物流的重视,认清发展逆向物流与循环经济的战略关系,通过对逆向物流成本效益分析,让管理层人员认识到逆向物流为企业为社会带来的效益,使其转变对逆向物流的看法,树立逆向物流的新理念。

4.2 建立逆向物流预警机制降低逆向物流成本

逆向物流信息的共享性很差,使逆向物流操作起来显得困难,因此,要建立逆向物流的信息中心,及时收集信息,将信息及时准确反馈给供应链上的重点企业,使企业提前做好防范措施,这样才能降低逆向物流成本,降低企业生产经营成本。

4.3 从供应链范围构建企业逆向物流系统

逆向物流涉及企业的原材料供应、生产、销售和售后服务多个环节,因而不是一个孤立的过程,企业要实施逆向物流,必须与供应链上的其他企业合作,采取宽松的退货策略,将下游客户风险转向企业自身,实现风险共担,利益共享。企业必须与供应链上的其他企业共享信息,建立战略合作伙伴关系,也就是说企业必须从供应链的范围构建逆向物流系统。

4.4 建立专业逆向物流服务中心

建立专业逆向物流服务中心更适合我国企业的发展,在社会化大生产的条件下,专业化操作可以实现效率提升,使利润最大化,克服企业在逆向物流中管理和技术上的不足。因此,企业有必要将逆向物流活动委托给从事物流服务的专业公司。专业逆向物流服务中心可以分地区,分行业建立,如建立华北汽车行业逆流服务中心等,这种专业逆流服务中心可以提供专业服务,成本低廉,更容易被我国企业采纳。

5 结束语

企业逆向物流的确立、实施与发展与社会效益密切相关。一方面,培养企业逆向物流的意识,培养企业绿色环保的意识,可增强企业的社会责任感,以全新的理念融入到世界竞争格局中。另一方面,逆向物流本身就给企业与社会带来经济价值。企业自身逆向物流的观念,使可持续发展的经济增长模式成为企业的灵魂,使企业以往的“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式得以根本变革,企业的生命力得以无限扩展。

参考文献

[1]赵朋,邢振纲,张宏伟.中国发展循环经济的研究[J].城市环境与城市生态,2003(3):17-18.

物流服务企业企业文化理念方案 篇5

1、核心理念：服务创造价值

释义：“服务”是物流企业的产品表现形式，客户通过服务链条传递价值，而物流企业则通过服务实现自我价值。之于服务，我们更新理念，完善网络，提升技术，改进流程，无一不用其极，最终目标却只有一个——最大化的“创造价值”。一旦企业价值实现，个人自我价值和企业公益价值的发现活动也宣告开始。

2、企业精神：朴而至信，笃行于微

释义：经久多年，淳朴无华的企业形象，求真务实的企业作风，是取得“诚信”的名片；知其然，于细微处谨慎践行，注重细节，有诺必达，则“诚”可至“信”。

3、经营理念：超值服务，共存共荣

释义：以自身对服务品质的孜孜以求，让客户得到高于成本支出的享受，而我们自身也从中提升管理，赢得市场，这正是双方所共同追求的目标。

4、管理理念：超越标准，精益求精

释义：客户的基本需求产生了相应的服务标准，而“不满足让客户满意”就是要求我们超越标准，精益求精。

5、服务理念：尽心尽力，尽善尽美

释义：尽心尽力，既是职业操守，也是精神状态，更是人生和事业追求的一种境界。把每一项工作做细致、做周到、做圆满，做完美；做得让同仁放心，让上级满意，让客户赞赏，做出

水平，做出典范，做出效果。没有最好，只有更好，完美不可能存在，但它永远存在于我们的追求之中。

6、人才观念：唯贤是举，唯能是用

释义：“以人为本”是贤能生长的土壤，“唯贤是举，唯能是用”是人才进阶的法则，也是企业能够长期盈利和发展的必由之路。

7、生存发展观：点燃服务激情，实现价值本真。

物流理念 篇6

[关键词] 日本零售业 物流系统功能 理念 措施

一、日本零售业改善物流系统功能的根本动因

1.经济与流通环境的变化

经济与流通环境的变化是一个渐进的过程。信息化社会的来临，卖方市场向买方市场的转变成为促进零售企业改善物流系统的最大动因。目前，日本的流通结构正经历着大的调整，大店法的废止，大店立地法的实施，使得大型零售商之间的竞争更加激烈。此外，家乐福、沃尔玛等欧美零售业巨头向日本市场的渗透会逐渐颠覆日本传统的商业习惯，进一步加剧零售市场竞争的残酷性。零售企业要想高效率地向所有的顾客平等地提供廉价、丰富的商品，就离不开高效率物流系统的支撑。零售与制造企业直通型物流以及配送中心直接交货型物流将会成为零售业物流的常态模式。

2.消费者生活方式的变化

进入21世纪，日本流通业变革加剧。通货紧缩的深刻化、外资零售资本的侵蚀导致零售竞争日趋白热化。但是，对零售物流提出更高要求的本源问题还是来自消费者价值观的变化。日本人的价值观主要表现生活观、富裕观及时间观的变化。生活观由为国家经济的发展而献身工作转变为对个人生活及家庭的重视；富裕观由对财物的投资、拥有房产的梦想转化为对自身的投资及对住所利用价值的关注；时间观念的变化主要体现在时间成本意识的提高，人们不再愿意消耗更多的时间到更远的地方购买更便宜的商品，而更多的利用能够提供场所和时间价值的便利商店。针对消费者价值观的诸多变化，如何适应他们个性化、多样化的需求，对零售业物流体制的弹性和适应性提出了更高的要求。

3.零售形态的变化

日本流通业结构的变化最明显的就是零售商市场主导地位的提高。由于日本零售业存在许多业种专门化、单独性和经营生鲜商品的家族性企业，这些企业通常规模较小，保持传统形态，因此日本零售業一直比较分散。但是，近十几年来，零售业通过业态化和组织化发展，提高了经营规模、扩大了经营范围、增强了销售能力，对零售商市场地位的提升发挥了积极的作用。业态化是指按照零售商的位置条件、经营品种、店铺规模、价格政策、销售方式等进行分类经营，比如食品超市、综合超市、便利店、廉价店等。业态化的发展使零售业态呈现出多样化的发展趋势。零售业的组织化是指通过连锁经营方式将分散的零售店铺统一起来，实现统一品牌、统一采购、统一库存和统一管理。连锁化使中小零售商实现了共同化和协作化，适应了零售业规模增大的趋势。日本零售业通过业态化和组织化，降低了成本，实现了低价格运作，对消费者的影响力大大增强，从而使零售商在流通渠道中获得十分有利的地位。业态化与组织化的发展为物流系统的革新创造了有利的内部条件，零售商地位的提高为其改善物流系统创造了便利的外部环境。

二、日本零售业改善物流系统功能的战略理念

1.物流系统结构的调整

基于以上的诸多环境变化，零售业必须对现有的物流系统结构加以调整和改进才能适应市场的竞争。日本传统的供应链结构是以批发企业为中心展开商流与物流活动的，批发商的商流与物流中介作用十分显著。但是，近年来，除了一部分零售商继续依赖批发商的中介作用以外，随着物流功能在企业经营中地位的提高，一些生产企业和零售企业在物流上与批发商争夺的趋势日益明显，从而排挤了部分批发商的生存空间。另外，一些涉及生态环境等物流社会问题也加快了零售业物流系统改善与调整的步伐，零售企业对批发企业物流配送的要求也越发苛刻。在这些背景之下，一些新型零售物流系统模式应运而生，比较有代表性的有第三方物流依存型、厂家直送加第三方物流型、自家直营型物流模式等。

2.需求链管理理念

零售企业要达到吸引顾客长久惠顾的目的需要CRM（Customer Relationship Management：顾客关系管理）系统的支持，而要实现向顾客提供顾客所期望的商品服务，最大化地满足顾客的需求，提升顾客服务价值，DCM（Demand Chain Management：需求链管理）是制胜的法宝。DCM理念是指零售企业为适应消费者及环境的变化，在及时把握、预测消费者的现实和潜在消费需求的基础上，提出顾客服务解决方案。即，零售企业通过CRM搜集顾客及商品信息，然后把市场变化动向、销售预测等信息向位于供应链上游的批发商或制造商传递，以指导上游企业的商品采购、开发与生产，最后达到满足终端顾客需求，实现供应链整体最优的目标（见图）。

DCM的效用在于提高顾客价值，而SCM（Supply Chain Management:供应链管理）的主要目的是消灭不能给顾客带来任何附加价值的时间和成本。两者把信息流与物流有机结合在一起，共同实现顾客满意最大化的目标。

3.DCM与ECR的相互作用

ECR（Efficient Consumer Response：有效的顾客响应）概念最初是以美国食品营销协会为中心提出来的，它是一个在商品流通过程中通过提高商品的供给效率，最大化地增加消费者利益的系统。ECR概念是流通管理思想的革新，是SCM系统的一部分，是供应链各方通过推进真诚合作来实现消费者满意和实现基于各方利益的整体效益最大化的过程。ECR包含四个要素，即有效进行流体结构的调整、有效进行新商品的开发、有效的促销活动及有效的补货。有效追求的是效率和效果的和谐统一，是提高顾客满意度的衡量标准。

ECR的成功离不开从原材料的采购到面向终端消费者的销售，所有供应链节点企业的紧密合作。DCM是使ECR在高效率运作的同时产生效果的根本保证。所以，ECR的有效性离不开DCM系统的支持和保障。

三、日本零售业面临的物流课题及改善措施

1.零售业面临的物流课题

(1)降低物流成本

降低物流成本的目的在于提高商品价格竞争力。由于零售业经营环境的恶化，零售企业的商品价格成为竞争的焦点。众所周知，物流参与了商品价值和使用价值的形成和实现，物流成本在商品价格中的比重较高，因此，降低物流成本是提高商品价格竞争力最有利的法宝。

(2)压缩库存

压缩库存的目的在于及时剔除滞销商品，提高商品“鲜度”。随时保持商品新鲜度是零售企业吸引顾客的有效手段之一，为了提高商品“鲜度”，必须对商品实施“鲜度”管理。其主要途径是通过有效的库存控制来压缩库存，或实现“零库存”的目标，以加快资金周转，提高店铺陈列新鲜商品的品种数量，改善经营业绩。

(3)提高店铺作业效率

提高店铺作业效率的目的在于减轻店铺作业负担。批发企业直送型物流系统主要问题是到达店铺时间的不确定性，实施综合配送物流系统会有效地改善这一状况，店铺工作人员的作业计划也会变得更加顺畅。在配送中心内部完成检品作业或按不同店铺需求进行配送，店铺的作业效率会大幅提高。

(4)构筑静脉物流系统

构筑静脉物流系统的目的在于减轻环境负担。大店立地法的实施，对停车场、噪音、废气排放以及废弃物都进行了严格的限制。零售企业要想在严格的环境规制条件下确保停车场的车位、减少配送车辆数量、削减废弃物，必须采取积极的环境对策，构筑有效的静脉物流系统。

2.加强配送中心运营，构筑综合物流体系

(1)配送中心的形态与作用

要有效解决零售企业面临的物流课题，加强和改善以配送中心为核心的物流系统成为关键。目前，日本零售企业运营的配送中心可以分为以下四种类型:①TC（Transfer Center）型，即无库存中转型配送中心;②PC（Process Center）型，即以生鲜食品为主的加工型配送中心;③DC（Distribution Center）型，即具有储存功能的配送中心;④PDC（Post Distribution Center）型，即介于TC型与DC型中间的物流中心。各种配送中心均有不同的特点和作用，适用于解决不同的企业经营课题和物流课题（见表）。

表 不同配送中心的功能与作用（Ｙ＝YesＮ＝No）

(2)基于配送中心的综合物流体系建设

零售业物流革新的主要目的在于提高顾客服务水平和通过店铺生产率的提高增加销售利益，确立低成本运营体制。以配送中心为依托，实现商流、物流与信息流的统一，构筑综合物流体系是实现这一目标的有效途径。

日本零售企业在综合物流指标体系的设定方面，主要聚焦于:①缩短订货提前期，以此缩短销售预测时间，提高预测精度，从而进一步降低库存;②一揽子订货与交货，当日补货的商品根据不同的组别集中进货，其前提是需要一揽子集中订货;③定时定量订货，在所规定的时间发出订货通知，尽可能缩短订货提前期，固定订货批量;④店铺无验货，在配送中心完成对商品的集中检验，可以降低事务性成本，实现店铺作业的省力化;⑤应用EDI（Electronic Data Interchange：电子数据交换）系统，积极推广普及Web-EDI，提高信息传递速度，降低交易成本;⑥积极的环境对策，适应大店立地法的规制，并把自身作为地区的重要一员来积极改善物流对周边环境造成的不良影响。

以配送中心为依托构筑综合物流体系的主要措施有:配送集约化。没有配送中心的零售企业每天要接纳大量卡车送货，所造成的噪音污染、废气污染以及交通阻塞相当严重。通过设立配送中心，根据不同的商品组别由少量卡车集中配送就可以解决这些问题。从批发企业的角度看，把原来需要巡回所有店铺进行送货的方式改由向配送中心进行集中送货，其负担会大大降低。配送成本的降低会直接导致商品价格的降低，这一部分利益等于返还给了消费者，零售企业的竞争力会由此大大加强。另外，通过提高配送中心的分拣作业、提高配送效率會进一步增加企业利益。集约化的实施应保证与店铺的接货、验货、补货等作业连动。库存控制。没有配送中心意味着较长的订货周期，这样会加大每一个店铺的安全库存量，通过配送中心集中库存并提供每日订货、每日配送服务会降低整体库存数量，实现店铺订货与交货批量的适量化。垂直整合。日本传统的商业交易是依据厂商和批发商的商业习惯形成的多层次、多渠道的流通模式，效率低、效益差。通过零售配送中心的整合与集约，可以排除中间环节，缩短流通渠道，加强零售终端与生产厂商的垂直合作，降低商品成本，提高供应商交货频度，削减配送车辆数量。

参考文献:

[1]中小企取引流通.多度小口配送[M].东京：同友馆，1992

[2]田博:卸のロジスティクス略[M].东京：同友馆，2002

[3]金弘:小ロジスティクス略にする研究[J].玉学大学要，2003（3）

[4]柳:小店サイドからのSCM略[J].福女子短大要，2004（63）

[5]王健:现代物流网络系统的构建[M].北京：科学出版社，2005

基于绿色物流理念的企业采购研究 篇7

1 绿色物流分析

绿色物流要求从可持续发展的角度对现代物流体系进行研究,形成一种与环境共生的综合、循环物流系统。

我国正处于国民经济快速增长的发展时期。一方面,我国面临着提高社会生产力,增强综合国力和提高人民生活水平的发展任务,另一方面,又面临着相当严峻的环境问题和困难。长期以来,技术水平不高,加上粗放型经济增长方式,造成了资源利用效率较低,对资源的开发强度不断加大。同时,人口的持续增长和人民日益增长的物质文化需求,对经济建设以及资源、环境造成了巨大的压力。为此,我国政府提出将可持续发展战略定为我国的基本国策。在国家总体战略的指导下,各级地方政府纷纷提出实施绿色工程的具体方案,促进了企业对有关绿色管理策略的实施。

在国家可持续发展原则引导下,许多企业的社会责任意识已开始形成,不少企业已具有环境意识,将生产绿色理念引入企业的生产、管理环节。由于我国物流业的起步较晚,企业对现代物流的重要性的认识才刚刚开始,企业物流系统的构建主要还是以降低成本,提高效益和效率为目标。虽然一些企业已开始认识到物流中的环境问题,但对绿色物流的认识还非常有限。国内在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段,尤其是缺乏对资源环境的价值分析和成本估算,对于环境污染、交通拥挤的代价尚未以成本的形式引人到企业的成本核算体系中,实施绿色物流还未成为大多数企业的主动选择。

绿色物流具有以下特点:

(1)绿色物流与一般物流的根本区别在于目标的多元化。一般物流是以经济利益为根本追求目标,导致与环境利益之间的矛盾。绿色物流是将环境利益与经济利益作为共同追求的目标,追求环境利益与经济利益的双赢。

(2)环境保护的概念贯穿于绿色物流的全过程。从正向的物流作业到为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流,从物流系统的规划到物流活动的管理,环境保护是评价物流系统是否有效、合理的重要指标。

(3)绿色物流是社会可持续发展的重要环节,它与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。绿色制造是实现绿色物流的前提,绿色物流可以通过流通对生产的反作用来促进绿色制造,并通过绿色物流管理来满足和促进绿色消费。

(4)绿色物流注重企业之间的合作,寻求经济与环境共生型的企业发展战略。

2 企业采购分析

物资采购是指企业满足生产经营活动的需要,选择和购买材料的过程,包括了解物资需求、选择供应厂商、签订购货合同、确定采购价格、选择运输方案、保证供应等内容。结合企业的库存及运输条件,针对不同的物资,应采取不同的采购办法,以最大限度降低采购综合成本。

合理的采购方式,是降低采购成本的前提。企业采购是争取以最低的采购成本满足企业生产经营的需要,在企业采购物流中,应采取不同的采购方式。采购方式的含义有两种:一是有利于降低各种费用(如运费、仓储费等)的采购方法,如整合采购数量、集中批量采购、利用价值分析等;二是采购价格的确定方式,如公开招标、商务谈判定价等。《中华人民共和国政府采购管理暂行办法》中定义的采购方式有公开招标、邀请招标、竞争性谈判、询价、单一来源采购等采购方式。其中,公开招标在《中华人民共和国招标投标法》中有明确规定,且企业采购采用较少,可根据企业物资采购的特点,着重采取邀请招标、竞争性谈判、询价、单一来源采购等四种采购方式。

供应商的选择是降低采购成本的关键。由于企业的信息、采购数量、资金、技术要求等原因限制,企业根据具体情况采取不同的采购策略选择供应商,弄清楚双方对这种伙伴关系的利益要求,目标是实现共同发展的业务关系达成一致。企业采购的供应商绝大部分由采购部门根据生产需要在一定的范围内自主选择。既是选择,就会有主观现象的发生———选择上出现弃优择劣、渠道上弃厂家而选中间商、价格上弃低就高,此种非正常选择极大地影响着企业的采购成本。所以,对供应商的选择必须规范、控制和有效管理。

绿色物流理念下的采购是企业实现可持续发展的必然选择,是企业快速、健康、稳定发展的保证。

3 基于绿色物流理念下的企业采购模型

不论是从市场的发展、面对的竞争压力,还是渴望企业持续发展的主观愿望,企业发展绿色物流都是必要、可行的,由于企业发展绿色物流中还有许多障碍,因此目前真正发展绿色物流的企业还很少。

企业发展绿色物流的主要障碍有:

(1)绿色物流观念尚未普及

观念模糊对绿色物流的发展产生的障碍存在于两个方面:一是政府决策部门不了解,则难以制定出绿色物流整体发展策略;二是经营者和消费者对物流绿色经营、消费理念仍非常淡薄,绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务,消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障而忽视了绿色物流环节。

(2)物流人才缺乏

物流人才的缺乏制约着企业发展绿色物流,造成这一现象主要有两方面的原因。一是我国物流教育起步较晚。在高等院校中开设物流专业的大学数量有限,研究生教育刚刚起步,物流职业教育也比较少,正规院校的人才培养周期较长。二是民营企业人力资源管理不善。企业人力资源管理水平低,缺乏良好的激励机制,无法在企业里形成良好的招人、管人、服人、用人的体系。

(3)缺乏核心竞争力

国内的一些企业在竞争上的成功,通常都是依靠新产品开发或成功的战略经营。但是在国际上,当代企业的竞争力体现在一种更深层次的物质———以企业能力形式存在的、帮助企业取得和维持竞争优势的力最。其中,企业的核心技术体系,企业内部能力的综合运用是最关键的因素,这就是企业的核心竞争力。受“大而全”、“小而全”等传统思想的制约,民营企业在企业经营过程中,从主观上希望控制与产品生产相关的所有环节而面面俱到,只会分散资金、人才等资源,影响核心竞争力的构建。

因此,企业为了更好地降低成本,简化物流环节,提高效率,进一步加强国际竞争力,必然在采购环节实现绿色采购。

企业绿色采购影响各要素见表1。

企业绿色物流理念的采购模型关系如图1所示:

4 结束语

绿色物流的发展是一个系统工程,绿色采购必然会使企业降低成本,提高综合竞争力,对整个企业的发展提供新的驱动力。但绿色物流理念的普及宣传仍需时日,加大绿色物流理念的教育,对实现企业和社会的可持续发展至关重要。

摘要：现有的物流系统中存在着许多非绿色的因素,尤其在采购子系统中,例如获取物料和服务的过程,还比较粗放,没有很好地融入绿色物流理念。随着采购的发展,环境问题越来越严重。为了社会经济的可持续发展,本文在分析绿色物流和企业采购的基础上,采用二因素法,提出以绿色物流理念为基础的采购新形式,建立其关系模型,为绿色采购提供一种新思路,为社会经济的可持续发展奠定基础。

关键词：绿色物流,企业采购,采购绩效

参考文献

[1]郑迎飞,赵旭.我国企业的环保战略——绿色供应链管理[J].环境保护,2002(6):42-45.

[2]高本河,魏际刚.绿色物流在国外的发展及我国的差距[J].中国物流与采购,2003(12):32-33.

[3]王长琼.绿色物流的产生背景及发展对策初探[J].物流技术,2002(7):39-40.

[4]刘彦平.浅议绿色物流[J].生态经济,2002(8):50-52.

[5]李万秋.物流中心运作与管理[M].北京:清华大学出版社,2003:1-22.

物流理念 篇8

武汉商贸国有控股集团有限公司是武汉市国资系统最大的从事物流产业的集团, 是一个地道的本土物流企业, 公司资产总额40亿元。近年来, 武汉商贸控股集团坚持市场化的改革取向, 以产权制度改革为核心, 以结构调整为主线, 以产业发展为目标, 全面完成了国企改制和国有资本结构调整任务, 初步形成了以现代物流为主导的产业发展格局。2007年, 控股集团全年实现物流主营业务收入7.07亿元, 同比增长43.21%;实现利润1.16亿元, 同比增长218.73%;净资产收益率达到7.64%, 同比增长72.31%。近几年, 我们集聚和整合了一批物流资产及企业, 如控股集团现有专业物流企业8家, 主要分布在冷链加工物流、铁路集装箱物流、建材配送物流、商贸配送物流、钢材加工物流、食用油加工物流等领域。

集团自有仓库面积30.16万平方米, 租用社会仓库面积7.7万平方米, 合计仓库面积37.86万平方米, 其中按现代物流要求建设的彩板库10.7万平方米, 约占仓库总面积的26.4%。此外, 拥有高低温冷库容量8.16万吨, 占全市低温冷储总量的70%, 食用油存储容量5.5万吨, 占全市食用油存储规模的60%。

集团拥有铁路专用线12条, 其中武汉诚通经铁道部批准具备办理20、40英尺集装箱业务的资格, 正达物流与汉西车站已联合开通武汉至厦门、福州的两条班列;物流企业自有运输车辆共33台, 火车槽车10台, 通过契约管理有效整合社会车辆500多台及3艘1000吨级船舶, 一次性运力投送总量可达4700吨以上。

2007年, 8家物流企业仓储吞吐量443.6万吨, 货物运输总量达192.28万吨, 其中铁路运输总量84万吨, 钢材加工量25.78万吨。实现综合物流收入76984万元, 利润5849.49万元。

今年1～4月, 控股集团实现物流主营业务收入3.46亿元, 同比增长114.54%;实现利润1520万元, 同比增长18.76%。预计全年综合物流收入将突破10亿元, 利润突破7000万元, 我们正努力进入国内物流企业50强、中部地区前三名。我们深刻认识到:物流业是服务业中的一个新兴产业。从宏观层面看, 物流业是国民经济的重要产业和新的经济增长点;从中观层面看, 物流业是流通业的基础;从微观层面看, 物流业是企业的第三利润源泉。国家中部崛起战略的实施、武汉“两型社会”综合配套改革试点的建设以及“1+8”城市圈的划定, 都为武汉经济的腾飞提供了前所未有的机遇。武汉市政府已经确立了当前的发展重点是大力发展生产性服务业, 其中首选金融保险业、信息业和现代物流业为突破口, 将武汉建成圈内乃至华中地区的金融中心、商贸中心、信息中心、科教中心、人才中心, 从而为圈内9市资源优化配置提供一个高效平台。

物流业是与生产性产业联系最为密切, 也是圈内最迫切需要的服务业之一。武汉占据承东启西、北货南运、南货北调的独特区位优势, 在现代物流业中将发挥无可替代的枢纽作用。当前, 尤其应加强物流园区和配送系统建设, 优先支持第三方物流发展, 着力培育大型骨干物流企业, 推动汽车、钢铁、石化、水泥等优势产业的专业物流加快发展。逐步成长为华中六省物流中心, 并不断扩大江海直达及武汉航空港的国际性物流服务。

现代物流业在国际上已成为与高科技产业、金融业并驾齐驱的朝阳产业。行业的迅速增值使物流成为争相进入的战略性领域, 物流业已成为外资与民间资本投资热点。越来越多的跨国物流公司都利用先进的物流网络渗透中国市场, 除特批独资的以外, 纷纷成立中外合资物流企业, 迅速在大城市抢滩布点, 并日益构成对内资物流企业的强力挤压。传统国有运输企业与仓储企业也加大了自身改革力度, 在不断完善现代企业制度的同时, 加速向第三方物流企业转型, 如中远、中外远、中海、中铁、中邮、中储等等。近年来随着中部崛起战略的实施, 这些大型物流企业都已经注意到武汉在全国发展的优势地位, 纷纷准备或已经在武汉设立分公司或代表处, 大力发展在武汉的物流业务。

目前武汉物流业的服务方式和服务手段还比较原始单一, 大多数从事物流服务的企业只能简单的提供运输和仓储服务, 而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面, 大多还处于产业链的低端, 在物流方案设计以及全程物流服务等高层次的物流运作方面还相当欠缺。

在这种内外夹攻的竞争形势下, 众多中小物流企业以现有实力与大型企业直接抗衡, 无异于以卵击石, 必须走差异化竞争的路线, 以己之长搏人之短, 在自己的优势领域中做精做细, 才能在竞争中站稳脚跟, 谋求发展。

正是基于这些考虑, 控股集团构建了六大特色物流板块——冷链板块、建材板块、铁路集装箱板块、食用油加工配送板块、钢材加工板块、商贸配送板块为主导的现代物流产业格局, 充分发挥自身的优势——良好的物流基础设施设备资源、依托市场所拥有的一大批成熟稳定的客户资源以及强大的资金支持, 在各个特色物流领域潜心发展, 并随时保持灵敏的市场嗅觉, 伺机进行突破扩张。为此, 近年来我们集团在物流理念创新方面作出了一些探索, 借此机会抛砖引玉。

第一, 以拓展增值服务和实现流程管理现代化为突破口, 确立供应链管理的营运理念。突破传统仓储运输经营模式, 建立高效率的信息基础平台, 发展物流加工、服务等高层次的增值业务, 激活基于增值服务的业态转型和全过程控制的流程再造, 建立与现代物流市场需求相适应的新型盈利模式, 成为高端客户供应链管理的优质服务商。这些所带来的深度开发价值远在单一的仓储运输之上。

第二, 进行跨组织、跨产权的资源整合, 实现共赢。在一定程度上, 物流是一种网络经济, 网络不完善或不健全, 业务开展就会受到制约。因此需要通过物流企业间的横向整合来实现物流的网络化和规模化, 达到规模扩张。因此资源整合成为物流企业实现优势互补、优化资源配置的重要方式。商贸控股通过并购扩张、上市融资等方式, 已经初步形成了跨越式发展的格局。如武汉肉联万吨通过参股重庆大正, 实施了在西南地区的扩张布局;正达物流与上海红星美凯龙集团进行合作, 并已进入上市辅导期;长江沙鸥与湖北天鑫集团已达成重组意向。形成中部地区供应链较为齐备的物流企业集团。

第三, 以“专业市场+品牌代理+现代物流”为营运组合, 确立依托市场、示范经营、发展物流的营运理念。充分发挥已经形成交易规模的正达建材、万吨冷冻食品等两大专业市场的优势, 通过示范性经营若干知名品牌, 提升市场形象, 拓展交易规模, 以扩大商流激活物流需求, 形成市场交易与现代物流相互支撑的发展格局。

第四, 以全面导入金融服务功能为助推, 确立商流、物流、资金流战略性融合的营运理念。深度挖掘金融服务与物流服务相对接的可行途径, 建立基于金融服务支撑的无形市场, 采取“动产质押、厂单质押”等新型业务运作模式, 实现经销商、物流商、金融企业三方共赢。

第五, 以第四方物流为支撑平台, 确立物流整合商的营运理念。实现行业协会、权属物流企业、信息技术公司、管理咨询公司等各类主体相关资源的全面融合, 逐步转型为第四方物流运作实体, 实现对权属第三方物流企业和社会物流资源的深度整合。

基于绿色理念的廊坊市物流对策研究 篇9

1 廊坊市发展基于绿色理念物流的重要意义

廊坊市位于河北省中部偏东, 地处京津两大城市之间, 享有“京津走廊明珠”和“连京津之廊、环渤海之坊”等美誉。2002年廊坊市被批准为河北省可持续发展实验区, 2011年的廊坊十二五规划中提出大力发展资源节约型、环境友好型社会。赵世洪同志在廊坊市第五次党代会也指出廊坊要大力建设为“生态廊坊”:城乡居民要形成绿色生产生活理念和行为习惯, 资源节约、环境友好的绿色产业、绿色建筑、绿色能源要得到优先发展, 要成为全省乃至全国的绿色发展示范区。可持续发展、资源节约型、环境友好型、生态廊坊都需要以绿色理念为基础, 因此对于廊坊市来说发展基于绿色理念的物流是有重要意义的。只有发展基于绿色理念的物流, 才能更快的发展资源节约型、环境友好型社会, 实现“京津之间的新兴城市、高新技术产业和现代制造业基地、园林式生态型宜居名城”的城市定位, 最终走出了一条经济、社会、人口、资源、环境协调共进的可持续发展之路。

发展基于绿色理念的物流不仅对于廊坊市环境和发展有重要意义, 对于实施绿色理念的物流企业也具有重要的意义, 对于企业而言, 首先, 实施绿色理念物流将企业推向了可持续发展的前沿, 这会给企业带来明显的社会价值, 树立良好的社会形象。其次, 企业通过对物流领域的科学规划和合理布局, 对资源的节约、回收和重复利用, 将大大降低物流成本, 实现第三利润源, 提升客户服务水平, 最终增强企业竞争优势。

2 基于绿色理念的廊坊市物流的发展现状与对策

基于绿色理念的物流就是通过先进的物流技术、系统的物流规划, 在整个物流过程中降低对环境的污染、减少资源消耗, 最终实现物流作业环节绿色化。其基本的理念就是环境保护、集约资源。

2.1 基于绿色理念的廊坊市物流的现状

廊坊市多数物流企业经营规模小, 服务功能少, 综合竞争力弱, 并且货源不稳定, 网点分布不完善, 管理水平较低, 绿色理念较薄弱, 具体体现在以下方面:

首先, 配送领域:负责廊坊市配送业务的企业规模较小, 分布较散, 大部分都是企业自营城市配送模式。在配送运作中, 配送路线都是根据司机经验来确定的, 配送的准时性较差, 配送车辆的实载率较低, 配送的应急方案不完善, 配送使用的车辆能耗较高。

其次, 仓储领域廊坊市的仓储业务也大都是采用的企业自营模式, 仓库大都是传统的仓库, 货物周转率较低, 货物的库存水平较高, 并且仓库货物储放普遍使用直接就地堆垛或者底层货架, 仓库的空间利用率较低, 仓储的管理较混乱。

最后, 运输领域:运输主要指的是长途干线货物运输, 廊坊市相关的运输企业主要经营的是某条或者某几条线路的运输, 经营模式单一, 增值服务较少, 由于对于其他省市的货源信息不对称, 车辆返程空载率较高, 车辆资源浪费较严重。

2.2 基于绿色理念的廊坊市物流的发展对策

结合廊坊市的现状与特点, 从宏观上, 本文认为可以通过以下三个角度共同推进基于绿色理念物流的发展, 见图1, 政府通过政策强制推动物流企业发展绿色物流, 消费者通过绿色需求来拉动物流企业发展绿色物流, 物流企业通过利润诱惑来自动发展绿色物流, 最终实现廊坊市的绿色理念物流的发展。从微观上, 基于绿色理念的物流各个领域的具体发展对策如下所示:

第一, 配送领域:

首先, 考虑到廊坊市的配送企业规模较小, 订单较分散, 建议采用共同配送模式, 发挥各自的功能优势, 通过规模效应, 降低配送成本, 实现资源的最大化利用;其次, 引进能耗较低的绿色车辆, 实现车辆能源的合理使用;再次, 采用一些线路安排方法 (如节约里程法) 和配载方法来合理安排运输路线与车辆装载, 使车辆行驶的里程尽量短, 使车辆的装载率尽可能的满载, 提高车辆的利用率;最后, 完善配送企业的应急方案, 加强配送的准时率。

第二, 仓储领域:

首先, 使用ABC分类法加强仓储管理水平, 价值高、周转率高的、数量少的采用A类管理方法, 相反采用C类管理方法, 中间水平的采用B类管理方法;其次, 根据仓储服务水平和预测的需求来设置合理库存水平, 严格控制库存, 加大库存周转率;最后, 库存量较高的、库房面积有限的可以引进高层货架, 提高仓库的空间利用率。

第三, 运输领域:

首先, 建立车源和货源对接的信息平台, 通过信息平台可以实现外地车辆和本地货源、本地车辆和外地货源的无缝衔接, 从而解决社会上车辆返程空载问题, 提高车辆的实载率;再次, 加强运输企业的增加服务能力, 使之尽快的向第三方物流转型, 从而实现资源的集约化。

参考文献

[1]金勇, 谭欣.发展我国绿色物流的对策研究[J].新疆社科论坛, 2006, (5) .

[2]王能民.基于绿色制造的供应链管理[J].中国机械工程, 2008, (12) .

物流理念 篇10

1. 我国快递物流快速增长态势

随着网络购物的普及和经济平稳增长, 我国快递行业会保持快发展的态势。B2C模式的网络购物在我国大受欢迎, 并且中国网购人群呈现低龄化, 数量进一步上升。2014年“双11”支付宝完成1.88亿笔支付, 同时2013年全国规模以上快递服务企业完成业务91.9亿单, 同比增长61.6%。我国取得快递业务经营许可证的企业多达6800余家, 快递网络正由城市向郊区、东部向西部迅速扩张, 营业网点达到6.4万处, 从业人员已经超过70万人。随着我国经济持续平稳较快发展, 我国快递行业将保持快速增长的态势。

我国快递企业可分为三类:外资快递、民营快递和国有快递。2009年国内快递市场份额 (按快件业务量) 排在前10位的快递企业是:顺丰、邮政、申通、圆通、韵达、天天、中通、汇通、全一、宅急送, 可见民营快递是我国快递的主力军。

2. 绿色物流理论的兴起

绿色物流在注重物流活动经济效益的同时兼顾环境保护, 通过物流作业环节和物流管理全过程的绿色化, 减少生态足迹, 实现可持续发展。从作业环节来看, 包括绿色包装、绿色运输、绿色流通加工等, 从管理过程来看, 主要是从节能环保的目标出发, 优化物流系统, 不仅考虑正向物流环节的绿色化, 还考虑供应链上逆向物流体系的绿色化。

3. 我国绿色快递发展现状

我国绿色快递的发展存在三方面问题。第一, 缺乏具体的政策引导和有效的法律法规的支持, 《循环经济促进法》等现有法律没有很好实施。第二, 快递作业粗放:能源消耗高与污染排放大, 新能源利用率低。2007年IPCC第四次评估报告表明, 自1970年至2004年交通运输业是温室气体排放源的主要领域之一, 占全球二氧化碳排放量的21%, 而公路运输又是交通运输业碳排放的最大贡献者占74%。第三, 从业人员低碳意识薄弱, 外资快递企业在绿色发展方面远远领先于本土企业。近年外资快递企业纷纷打出环保牌, 而国内快递企业经营理念比较落后, 认为绿色物流只是一句环保口号, 它不能带来经济效益还会增加企业物流成本。

二、我国民营快递作业存在的问题

我国快递的业务流程涉及的环节比较繁琐, 通过查阅文献、问卷调查和对快递从业人员的访谈, 发现我国民营快递在以下方面有悖于绿色快递的理念:

1. 包装的问题

第一, 快递外包装的材料主要有纸制品 (信封、纸箱等) 和塑料制品 (塑料袋、胶带、泡沫填充物等) , 难以回收利用而且对环境破环很大。以2011年快递量为48亿件计算, 如果每件快递用胶带1米, 所用的胶带可以绕赤道约120圈, 一般胶带材质是PVC, 难以降解。第二, 为了保证物品的安全或者由于包装尺寸的不匹配, 快递的过度包装时有发生, 造成了巨大的资源浪费。第三, 纸质运单造成资源浪费, 增加碳排放。目前快递公司使用的是五连单:寄件方、收件人、收件分公司、派件分公司、底层不干胶贴纸, 往往五张中的计件方、收件方和底层不干胶贴纸都会被丢弃, 虽然纸张很小但是数目巨大, 也造成不小的浪费。

2. 运输的问题

第一, 快递的“快”以及“小批量, 多批次”的配送特点造成较高的空载率, 与节约资源存在矛盾。第二, 我国民营快递过于依赖公路运输, 每吨公里汽车运输对环境造成的污染是铁路运输的10倍, 对环境的污染较大。第三, 货运信息系统、调度水平落后, 往往存在重复运输, 运输路线缺乏优化。

三、我国民营快递作业优化建议

1. 订单处理

(1) 建立电子商务门户和电子物流市场

在国外电子物流市场已经做的非常完善, 有效的匹配了市场的需求和供给。借鉴国外电子物流市场的做法, 国内的快递企业可以打造自己的电子商务门户, 甚至主要快递服务商可以合作搭建一个快递服务的入口, 用户可以在平台上任意选择快递公司并下单。这可以使订单处理的过程标准化、无纸化, 快递服务信息更加透明。

(2) 实施电子货运计划

电子货运计划可以有效促进快递绿色化:通过运单电子化, 降低纸质文件打印、传递、存储成本, 有专家估计每年节约用纸7800吨。2009年DHL宣布与国际航空运输协会合作, 开展全球电子货运推广计划。目前敦豪全球货运物流已在21个国家推出了电子货运服务, 货物处理量占全世界所有国际货运代理商处理电子货运总量的1/3以上, 网络覆盖全球108个机场所在地。

2. 包装作业

(1) 改变包装材料, 提高包装的回收率

使用新型的三联式运单, 面纸是热敏或普通双胶纸, 中纸是普通双胶纸, 底纸为格拉辛纸:从成本角度来讲比原来的五联单更为节省, 同时生产工艺更加简化, 无需每一联分别打号再进行配页等多道加工程序, 满足绿色印刷要求, 又比单联标签承载更多信息。

(2) 使用绿色可循环智能快递箱

环保型智能快递箱材料用聚碳酸脂 (PC) 做箱体, 嵌入锌合金材质的电子密码锁, 以珍珠棉做内衬;大小通过现状需求进行标准化和模数化。这种环保智能快递箱的寄件人只需将快件存入快递箱并录入快递信息, 系统将随机产生的开箱密码同时发送给寄件人和收件人;快件到达目的地后, 派件员根据箱体上放大的条形码号检索出对应快件, 收件人在电子密码锁中输入密码开锁即可取出快件, 快递员将快递箱收回再次使用。快递箱循环利用, 省去了大量一次性包装箱、包装袋、纸质快递单、内衬材料和缠绕在快递箱外部的胶带, 不仅是经济上的节约, 而且减少了树木的砍伐, 降低了塑料等难降解垃圾对环境的污染。

3. 运输环节

在交通工具的性能上, 企业应加强和汽车制造商的合作, 定制以清洁能源为动力的快递车型, 并定期进行车辆维护。UPS自1998年开始与戴姆勒克赖斯勒、美国环境保护局合作, 开发替代性能源的运输工具, 从2001年开始使用油电混合车;UPS发展出车队维修计划计算机化系统, 预先检视车辆的状态, 按时定期进行维修, 维修良好的车子可以降低耗油, 减少对环境的噪音及空气污染。

在运输线路规划上, 快递绿色运输要求对运输节点和网络进行合理规划, 通过缩短运输路线、降低空载率等措施实现节能减排、提高运输工具利用率。

在运输方式的选择上, 加大联合运输比例, 选择对环境更友好的运输模式。在城市快件的配送过程中, 快递企业可以采用城市物流分层联合配送模式, 即“城市中心区域———城市郊区———外界”三个层次, 进行接力运输, 最外层的运输可以利用铁路运输, 城市中心的配送采用环保型车辆进行实现。

4. 二次打包配送

目前快递业“最后一公里”问题十分突出:高度分散的客户使快递的配送工作变得繁杂, 在这个过程中空载、迂回运输的现象普便存在。在“社区层次的二次打包”配送模式中, 快递在社区层次上在合作的快递公司中重新分拣打包, 重新分配快递的派送工作。通过“二次打包”的底层配送模式, 整合快递配送资源, 优化配送路径, 可以有效提高配送效率降低配送成本。

5. 绿色业务开发

(1) 碳中和

DHL于2008年在中国推出了碳中和服务, 通过评估、减少排放量, 更换运输工具等直接或间接中和碳排放等方式, 为DHL和DHL客户制定并执行温室气体减排计划。在计算出运输中产生的二氧化碳排放后, 客户可以选择通过投资DHL的一些降低碳排放的项目, 来实现碳补偿。DHL拿这些钱投资到诸如汽车替代燃料技术、太阳能电池板和重新造林等环保项目上, 用来削减和抵消全球快件运输中的碳排放。一般来说, 选择加入DHL碳中和服务的企业将支付投递费用的3%作为投资用的“绿色基金”。据统计, 2008年到2009年间, DHL的碳中和运输业务量从1.45亿激增至7.04亿, 成为新的赢利点。此类的绿色新业务在降低碳排放的同时, 给企业树立的良好的品牌效应, 是一项具有前景的增值服务。随着我国人们环保理念的加强, 在中国开展类似服务时机逐渐成熟。中国的民营快递企业要勇于创新, 重视绿色竞争力, 加强客户体验。

(2) 产业链上废弃物回收

现实中的废弃物有些具有较高的残值或者对环境污染危害性比较大, 如各类电子产品, 这类产品的废弃造成了资源浪费和环境问题。回收的一大难题在于生产厂家回收渠道和网点的不完备, 导致回收成本上升效率低下。快递企业可以利用配送网络的优势寻求和这些厂商的合作, 帮助厂商回收自己的废弃产品。这能够给快递企业带来新的利润增长点, 也有利于打造绿色供应链。UPS与惠普有一项合作是典范, 每个HP墨粉盒的包装盒里都贴有一枚预付运费的UPS回程快递标签, 消费者在用完墨粉盒后可直接寄还给制造商, UPS就会在后端协助处理这些计算机废弃物品。

摘要：随着网络购物的普及我国快递业发展迅猛, 但是粗放式的发展对坏境造成巨大威胁, 不符合“发展低能耗、低污染的绿色快递”的理念。本文基于绿色物流的理念, 从快递企业的角度对我国的快递物流发展的现状、问题进行梳理, 并从订单处理、快递包装、运输派送、新业务开发、行业合作5个方面提出解决建议。