市政公路流程

市政公路流程（精选9篇）

篇1：市政公路流程

一.施工准备文件

①.施工组织设计审批表（内部）。②.施工组织设计报审表。③.中标通知书。④.质量监督交底（指三级技术交底）。⑤.目标分解。⑥.技术交底。⑦.图纸会审及变更。⑧.开工报告。⑨.导线点、测量、水准点复核记录。

二.施工保证文件

1.①.成品、半成品、原材报告。②.击实。③.抗压强度报告。④.试块强度统计、评定记录。⑤.配合比通知单。⑥.见证试验记录。○7.见证试验汇总表。○8.原材料复试报告。○9.滴定曲线。○10.砂浆、混凝土配合比。（原材料用A9表报验，其他的用A4表报验）2.沥青配合比，原材报告，筛分及马歇尔报告，压实度报告。

三.施工日志。

四.施工报验文件：按施工顺序整理排列。

五.施工试验文件

①.筛分记录。②.含水量试验记录。③.石灰剂量检验报告。

六.施工记录文件：砼浇筑记录。（砼浇注记录可以放在施工报验文件中一起整理）

七.竣工图。八.工程施工光盘

九.竣工报验文件

①.竣工验收证书：。②.质量证明单：质检站出。

③.竣工报验单(监理A10表);工程竣工报告(3-3);单位工程质量评定表;工程部位质量评定表（雨水、污水、道路、道路附属）;竣工总结。

④.质量综合评定表;质量保证资料评定表;道路、排水、桥梁工程外观评分表;实测实量评分表。

⑤.竣工验收报告：有竣工验收人员签字，建设单位公章。(甲方)

○6.市政基础设施工程竣工验收条件审查表。

○7.工程交工证书。

篇2：市政公路流程

1、做资料之前，要搞定的事情： ①、开工之前，通看图纸，进行分部、分项划分，并且一定要得到监理的认可。②、问监理资料做几份。

2、开工之前，要收集的资料： ①、规划许可证 ②、招标文件、投标文件 ③、中标通知书 ④、地质勘察报告 ⑤、施工合同 ⑥、施工许可证 ⑦、报质监、安监的回执 ⑧、施工单位营业执照和资质证书 ⑨、施工单位安全生产许可证 ⑩、项目经理等管理人员资质证书

3、开工时，要做的事情： ①、施工方案报审 ②、检测单位资质报审 ③、混凝土厂家资质报审 ④、施工技术交底记录别忘了做

4、施工过程中，材料和设备的合格证要及时收齐，要及时进行进场材料和设备的报审。

5、施工过程中，测量资料要跟上。

6、要搞清楚本工程的公司技术负责人、公司安全负责人、项目经理、项目技术负责人、质检员、安全员、施工员、测量员、试验员、材料员、资料员等名单。签字时不可签错！

7、每次开会要记得写会议纪要，虽然是监理的事。

8、如果出现施工现场不按图纸做的情况，一定要弄清资料是按现场做，还是按图纸做。

9、做出的资料要及时打印出来，及时盖章、签字。

10、送检之前，去检测单位拿个送检指南。

11、看图纸要看完每一个字，尤其要看清文字说明、大样图。

12、安排好工序的时间后，要检查工序之间的时间间隔合不合理，工地上做不做得出来。

13、所有工序的报验都用报验申请表（市政监－4），附上相应的施工记录和检验批表格以及隐蔽验收记录。具体步骤：

1、编写工程的施工方案、临时用电方案、事故应急救援预案，所有的方案都要 向监理报审，方案报审表如下： 施工组织设计(方案)报审表（市政监－2）。

2、填开工报告，用表如下： 工程开工／复工报审表（市政监－1）开工报告（市政施管－1.1）

3、等规划局来工地现场交桩时，填测量交接桩记录： 测量交接桩记录（市政施管—16）

4、等开完工程的图纸会审会议，填图纸会审记录，用表如下： 3 施工图会审记录（市政施管—7）

5、填所有工序的施工技术交底： 施工技术交底记录（市政施管—9）

6、试验资料（每次送检时都要填写：见证记录（市政试-78））：（1）开工时，要及时做的试验： ①水泥、砂、碎石、石屑、钢筋、砖、管材、沥青等原材料试验 ②不同强度的水泥混凝土配合比试验③不同强度的水泥砂浆配合比试验 ④不同型号的水泥稳定土（水泥稳定碎石或水泥稳定石粉）配合比试验 ⑤不同型号的沥青混合料配合比试验（2）浇筑混凝土时，每天都要留置混凝土抗压试块（不同强度的砼要分开留置试 块）（3）用水泥砂浆砌筑时，要留置水泥砂浆抗压试块。（4）无压管道（排水管、排污管）在管道沟槽回填之前，都要做闭水试验。压力管道（给水管）要做水压试验。（5）土路基、换填石渣路基、水泥稳定土底基层和基层、沥青面层，都要做压实 度试验和弯沉试验。（6）水泥稳定土要做7天无侧限抗压试验。（7）浇筑路面混凝土时，每天都要留置混凝土抗折试块（路面砼一般不需要留置 抗压试块）。（8）水泥混凝土路面浇筑完成后，要抽芯做劈裂抗拉强度试验。（9）沥青混凝土路面铺筑完成后，要抽芯做稳定度试验。

7、雨水管道沟槽开挖后，进行沟槽开挖报验，用表如下： 报验申请表（市政监－4）4 沟槽开挖与地基处理检验批质量验收记录（市政质检·3·1）

8、雨水管道沟槽开挖好后，接着铺筑管道的碎石垫层，然后浇筑管道的混凝土平基，用表如下： 报验申请表（市政监－4）管道基础检验批质量验收记录（市政质检.3.4）隐蔽工程质量验收记录（市政质检.0.12）

9、平基浇好后，接着安装主管，用表如下： 报验申请表（市政监－4）管道铺设检验批质量验收记录（市政质检.3.12）钢筋混凝土管、预（自）应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管接口连接检验批质量验收记录（市政质检.3.10）隐蔽工程质量验收记录（市政质检.0.12）

10、管道安装好后，接着浇筑管道的管座混凝土，用表如下：报验申请表（市政监－4）管道基础检验批质量验收记录（市政质检.3.4）隐蔽工程质量验收记录（市政质检.0.12）

11、安装主管的同时，安装支管，砌筑雨水口，用表如下： 报验申请表（市政监－4）雨水口及支、连管检验批质量验收记录

12、装管的同时，施工检查井（分混凝土检查井和砖砌检查井，有的检查井下面 的井室是混凝土，上面的井筒是砌砖），用表如下：（1）混凝土检查井用表： ① 钢筋报验： 报验申请表（市政监－4）给排水构筑物钢筋检验批质量验收记录

（一）（市政质检.4.15－1）给排水构筑物钢筋检验批质量验收记录

（二）（市政质检.4.15－2）隐蔽工程质量验收记录（市政质检.0.12）② 模板报验： 报验申请表（市政监－4）给排水构筑物模板检验批质量验收记录（市政质检.4.14）③ 混凝土报验： 报验申请表（市政监－4）普通混凝土浇注记录（市政施—24）给排水构筑物现浇混凝土检验批质量验收记录（市政质检.4.16）井室检验批质量验收记录（市政质检.3.32）隐蔽工程质量验收记录（市政质检.0.12）（2）砖砌检查井用表： 报验申请表（市政监－4）井室检验批质量验收记录（市政质检·3·32）隐蔽工程质量验收记录（市政质检.0.12）

13、检查井砌筑完成，等结构物混凝土和砂浆强度达到要求后，接着回填管道沟 槽，用表如下： 报验申请表（市政监－4）回填施工记录表（市政施－48）沟槽回填检验批质量验收记录（市政质检.3.3）隐蔽工程质量验收记录（市政质检.0.12）

14、管道沟槽回填后，接着施工土路基或换填石渣路基，用表如下：（1）土路基用表： 6 报验申请表（市政监－4）土方路基检验批质量验收记录（市政质检.1.1）隐蔽工程质量验收记录（市政质检.0.12）（2）换填石渣路基用表： 报验申请表（市政监－4）填石方路基检验批质量验收记录（市政质检.1.3）隐蔽工程质量验收记录（市政质检.0.12）

15、路基完成后，接着施工水泥稳定土(水泥稳定碎石或水泥稳定石粉)底基层和 基层，用表如下： 报验申请表（市政监－4）水泥稳定土类基层及底基层检验批质量验收记录（市政质检.1.15）隐蔽工程质量验收记录（市政质检.0.12）

16、基层完成后，接着施工面层（沥青混凝面层或水泥混凝土面层），用表如下：（1）沥青混凝土面层用表（每一层沥青混合料面层要分开来报验，比如下面层、上面层）： 报验申请表（市政监－4）沥青混合料摊铺记录（市政施—26）热拌沥青混合料检验批质量验收记录（市政质检.1.20）沥青混合料面层透层检验批质量验收记录（市政质检.1.23）沥青混合料面层粘层检验批质量验收记录（市政质检.1.24）沥青混合料面层封层检验批质量验收记录（市政质检.1.25）热拌沥青混合料面层检验批质量验收记录（市政质检.1.21）隐蔽工程质量验收记录（市政质检.0.12）（2）水泥混凝土面层用表： 7 ① 钢筋、模板报验： 报验申请表（市政监－4）水泥混凝土面层模板安装检验批质量验收记录（市政质检.1.29）水泥混凝土面层钢筋加工及安装检验批质量验收记录（市政质检.1.31）隐蔽工程质量验收记录（市政质检.0.12）② 混凝土报验： 报验申请表（市政监－4）水泥混凝土面层原材料检验批质量验收记录（市政质检.1.30）混凝土面层检验批质量检验记录（市政质检.1.32）

17、面层完成后，工程就基本完工了，接着做竣工资料，组织工程的竣工验收，用表如下：（1）试验汇总及评定用表： ① 压实度检验汇总表（市政质检.0.1）② 混凝土/砂浆试块留置情况及强度检查汇总表（市政质检.0.2）③ 混凝土试块抗压强度检验评定表（市政质检.0.3）④ 混凝土试块抗折（弯拉）强度检验评定表（市政质检.0.4）⑤ 砌筑砂浆试块抗压强度检验评定表（市政质检.0.5）⑥ 试验汇总表（市政试-79）（2）分部、分项汇总用表： ① 分项工程质量验收记录（市政质检.0.15）② 分部（子分部）工程质量验收记录（市政质检.0.16）③ 分部工程检验汇总表（市政质检.0.17）（3）外观、实体质量、安全和功能检验用表： ① 道路工程外观质量检查记录（市政验－1）② 给水排水管道工程外观质量检查记录（市政验－3）③ 道路工程实体质量检查记录（市政验－6）④ 给水排水管道工程实体质量检查记录（市政验－8）⑤ 单位（子单位）工程质量控制资料核查记录（市政验－11）

⑥ 道路工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录（市政验－12）⑦ 给水排水管道工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录（市政验－14）

⑧ 单位（子单位）工程质量竣工验收记录（市政验－17）（4）竣工验收用表：

① 质量评估报告（市政验－18）（监理单位填的）② 勘察文件质量检查报告（市政验－19）（勘察单位填的）③ 设计文件质量检查报告（市政验－20）（设计单位填的）④ 工程竣工报验单（市政监－10）

⑤ 施工总结（市政施管—17）（作为工程竣工报验单附件）⑥ 竣工报告（市政施管—4）（作为工程竣工报验单附件）⑦ 工程质量验收计划书（市政验－21）⑧ 建设工程竣工验收报告（市政验－23）⑨ 竣工验收备案表（市政验－24）

18、绘制工程的竣工图。

篇3：浅谈市政公路工程检测

检测试验室以“控制材质、科学规范、客观公正、准确及时、精细管理、优化配比、确保质量”为目标, 以“日常巡检、疑问复核、异议裁决”为重点, 对各种原材料、成品及半成品等的质量检测均要严格执行试验室工作程序, 实施三级质量监督检测体系, 对项目工程质量进行有效监督和检测, 特制定如下检测工作的基本原则:

1) 对隐蔽工程及完工以后不易检测的部位, 在施工过程中采取跟踪检测的方案, 检测工作顺序遵循先难后易、先里后外的原则开展工作;检测时机的把握遵循施工单位自检完成并经监理单位确认之后。

2) 检测工作遵循两步走的原则, 工程中的检测和交工验收前的综合检测相结合;检测工作的设备自带, 各项检测数据自采, 但要求施工单位、监理方相关人员配合, 以对检测工作的规范性进行监督, 发现缺陷时做见证。

2 检测工作实施方式

2.1 检测工作流程

第三方检测试验室代表业主, 根据材料进场情况, 按自检频率的30%对工程、材料质量进行抽检, 并出具检测报告。各标段试验监理应及时向第三方检测试验室提供各施工标段较为准确的材料进厂计划, 第三方检测试验室根据该计划制定抽检计划报业主。

第三方检测试验室按照业主批准的抽检计划或业主随机抽检 (例行检查) 通知, 组织人员进行抽检。第三方试验室现场抽样时监理部和项目部必须配合, 确保抽检样品和实体部分具有公正性和代表性。

抽检应会同试验监理工程师进行, 在自检合格的材料中抽取样品, 抽样过程严格按照抽样程序进行, 抽样完毕, 交由档案资料管理人员及时编号、登记、分样;确保样品管理做到不污染、不遗失、不变质、不错号。第三方检测试验室每周对各标段材料的进场情况、现场堆放情况、使用情况等进行一次巡查, 并及时将巡查情况书面报送项目办。

2.2 试验室检测

检测人员实施检测前, 应核对试验检测任务单和样品的一致性。检测人员检查设备状态、环境条件, 并填写主要设备使用和环境记录。根据检测标准或方法要求制备样品。检测人员根据相关的标准、规范实施检测, 填写或打印检测原始记录。检测完成后再次检查设备状态并做好相应记录。

2.3 工程现场检测

必要时, 应编制工程现场检测方案, 内容包括:工程概况、检测目的或委托方的检测要求、检测依据、检测选用的检测方法以及检测的数量、检测人员和检测设备、检测工作进度计划、所需要的配合工作、检测中的安全措施、检测中的环保措施。

检测人员依据相关的标准、规范、检测方案、作业指导书实施检测, 填写检测原始记录。现场检测过程应注意观察环境条件的变化情况, 当条件发生变化并超出允许范围时, 应立即停止工作, 直至恢复到规定的条件后方可继续进行检测。

2.4 不合格品处理程序

承包人自检不合格或第三方试验室抽检不合格的原材料, 承包人应及时进行封存处理, 并将不合格材料清除出场, 严禁不合格的材料进入施工现场。

对于自检或抽检不合格的工序、构配件、工程部位, 承包人应采取局部整修、返工制作、重新施工等有效工作措施, 处理完毕后重新进行工序报验, 合格后方可转入下一道工序施工。

3 质量保证措施

1) 检测和校准方法及方法确认。

确保检测工作满足客户及法律法规要求, 确认检测方法性能准确、可靠, 适合于所进行的检测任务, 试验室有能力正确使用所选择的方法。

2) 测量溯源性。

通过检定/校准使检测仪器设备 (含标准物质) 的量值能溯源达到国家计量基准或通过比对试验能力验证提供结果满意的证据, 确保测量仪器设备量值符合计量法制规定。

3) 抽样。

策划和控制抽样过程, 保证抽样的科学性、代表性、随机性、可追溯性。

4) 检测样品的处置。

对检测样品进行控制, 保证样品的正确性、真实性和完整性。

5) 检测结果质量的保证。

对检测的有效性进行控制, 确保检测结果的质量。

4 质量管理制度

4.1 纠正偏差制度

检测人员自检测发现差错时, 应找出差错原因, 并有针对性的加以纠正。如样品用错、仪器设备出现故障、环境温湿度不够、看错数据、计算差错、漏记读数等, 应重新试验。核验人员对试验数据进行复检时, 发现差错或对试验数据提出异议, 由检测人员与岗位责任人共同找出原因, 及时加以纠正, 其差错由检测人员负责。

核验人员对计算数据复核时, 如数据计算有误, 由计算人员负责纠正后, 复核人员复核无误时, 签字负责。受检单位提出异议进行复检时, 由技术负责人会同有关人员复检, 若有差错, 应找出原因, 其差错由技术负责人负责, 并重新出试验报告。如异议无法消除, 则提交项目办仲裁。

4.2 试验报告审查制度

每项试验项目完成时, 操作人员要进行自检和数据整理工作, 写出试验报告。驻地试验室或技术负责人要对每份试验报告的数据和结论进行认真审核, 并签字核发。经签字核发的试验报告, 加盖公章后, 发送委托单位和存档。

4.3 试验工作的抽检制度

为了提高试验人员的工作质量, 确保试验数据的准确无误, 技术负责人有权对试验结果提出意见, 并不定期地进行抽查, 试验人员应积极配合复检工作。

5 检测资料的提交

检测资料根据检测方式分为阶段 (周期) 性资料、汇总资料。阶段性检测后, 立即组织技术人员进行资料的整理, 在检测完成后的5天内将整理好的资料以书面的形式送交工程建设项目办。检测过程中所有的检测原始资料经检测人员和校核人员签字后存放在中心档案室内, 以备核查。

参考文献

[1]时晓利.浅谈如何加强试验检测工作提高公路工程质量[J].科技信息, 2010 (31) .

篇4：市政公路沥青路面维护浅析

关键词：沥青路面；病害；处治措施

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）27－0082－02

1 常见公路沥青路面病害分析

1.1 车辙

车辙对于公路的损害非常大，在时间荷载因素以及气候因素的共同影响下，车辙轮迹带会逐渐向下变形从而形成纵向的两个槽，这些现象是沥青公路所特有的损害模式。车辙深度一般用轮迹带外侧向突出部分的顶部到槽的底端的距离表示。车辙对沥青路的病害影响较常见，同时也是较难解决的一类。

1.2 裂缝

沥青路面经常会出现裂缝，主要包括横向和纵向两大类裂缝。当裂缝不是很大时，其本身对公路的承载力没有太大的影响，只是在一定程度上有损其公路美观而已，但是如果公路表面的雨雪等溶液沿着裂缝进入到半刚性层面时，会恶化基层的含水环境，使得其饱和含量增加，从而间接导致基层承载力变弱，最终使得公路损坏。

1.3 坑槽

坑槽在沥青公路中的形成过程分为一定的阶段性，开始只是一定区域的龟裂疏松，随后一方面在路表雨水或雪水延裂缝侵入到基层顶部，另一方面在行车载荷的不断施压作用下，刚性基层表面中的有效材料成分流失，从而使其自身的板块结构破坏，以至公路承载力下降，最终形成推移脱落，也即形成坑槽。

1.4 松散老化

在沥青公路的表层，容易出现沥青层的松散，最初表现为非常小的凹凸坑现象，主要是由于随着时间的推移沥青材料的稠度下降，或者是用量太少与面层的黏结不佳，同时在水与冰冻双重作用下会使得矿物质脱离表层，此外，如果在施工过程中沥青混合料的温度过高也会加速沥青的老化，也即粘着力下降。

1.5 泛油

所谓的泛油一般是指沥青公路的混凝土层面其内部和下部偏移，使得表面沥青增加，这种现象一般发生在行车道车轮轨迹处，表现为黑色发亮的连续或者间断线，一般其他断面层上的超车道不会发生泛油现象。

1.6 表面磨光

沥青路面经常会出现粗糙度下降而使得表面非常光滑，这和路面在车轮的反复摩擦下有直接关系，严重的还会出现沥青的上翻，其内在原因主要是集料质地较软没有太多菱角，或者其配料缺少矿料，粗集料的面积过小，细料比例较多，或者是沥青含量过多导致。

1.7 水损害

如果沥青路面最初的结构设计过程中没有充分考虑内部排水结构的设计，当雨水或冰雪融化较多时，一旦没有顺畅的排水渠道，就很容易聚集在路面上，在车轮负载的不断施压和摩擦作用下，很容易发生所谓的水损坏。从机理上分析主要表现为，超载车辆加速动水压力；发生水损坏；公路大量降雨；公路交通状况；车型以及其速度等。就其内在原因主要是由于沥青材料的水稳定性不足，沥青与石料分离，或者是沥青混合料中的间隙太大，水容易渗入。

2 公路沥青路面病害处治措施

2.1 裂缝处理

如果是沥青混凝土的温度缩小，则应该将存在裂缝的路面首先进行清理并喷撒一定量的乳化沥青，然后在此基础上撒上一层约4 mm左右的干燥石头粉或是粗砂，完成上述两步之后用轻型压路机将矿料施加辗压。如果是因为地基的沉降所引起的横向裂缝包括错台和啃边，则应该沿着缝的两次约8 cm左右的范围开槽，去除上表层，在将裂缝填充满后，将沿横缝添加玻璃纤维格栅，最后重新整理上表层。

2.2 车辙处理

2.2.1 一般处理原则

根据车辙深度的不同，对应的处理措施也有所不同。一般而言，如果车辙深度不大于1.5 cm，且路面车况较好的情况下，可以暂时不予处理；如果车辙的深度在1.5 cm和2.5 cm之间时，则应该采用浓度较小的泥浆封存处理；如果车辙深度在2.5 cm和4 cm之间时，则应去除掉原来的路面层，重新建造新的路面面层；如果车辙深度大于4 cm，则应该去除掉原有路面层和其下面一个层面的结构层，并且也需要新建路面层。

2.2.2 一般处理措施

如果其连续长度小于30 m，深度不大于8 mm，此时行车一般会出现微小的摆动感，可以对路面烘烤，并添加适当材料后施加压实；如果连续长度大于30 m，深度超过8 mm，行车过程不仅有摆动感且还会有跳动明显的车辙，这种情况应该要铣刨路面上面层以及中上面层，重新摊开铺好路面层；而如果车辙深度超过2 cm，行车时颠簸非常严重的车辙，需要取铣刨中上面层甚至是全部面层，并重新摊铺面层；而如果是基层施工过程的质量问题所导致的车辙，在处理好软弱基层后重新摊铺面层；如果车辙较浅则只要采用微表处或者采用薄层罩面等措施，这两种措施具有速度快和干扰小的优势。

2.3 块状网裂、沉陷处理

这种情况应该去除原路面层，尤其是当基层整体结构较差时，钻心取样测试难以形成板体，就应该清除基层用沥青随时为基层，也即打造新的路面层。

而如果路面塌陷情况差别较大时，如果基层结构比较稳固，则可以仅修补面上层面，用沥青或者是细粒砂粒沥青混合填料进行整平压实，面积大的区域则需要单独铺加新层。局部路基出现沉陷时，首先要用碎石干砌等手段将路基填密实，而将土基和基层结构彻底修复好后，再进行面上层面的铺路。

2.4 基层松散处理

出现基层松散情况，一般要清除原来路面上的全部面上层以及基层，并用沥青碎石重新填充基层，新建路面面上层。

2.5 桥面铺装层损坏处理

桥面铺装层如果发生了严重损坏，因为水泥混凝土铺装层出现钢筋生锈以及水泥破碎时，需要将损坏部分凿去，并将提高水泥混凝土的标号到35号，重新修补建设。

3 结束语

公路沥青路面维护和管理的好坏直接关系到某个路段的使用性能和寿命。我国对公路沥青路的维护已日趋完善，但是由于该路面维护的复杂性以及实际应用中存在的多方性问题，使得公路沥青路面的养护依然任重道远。

参考文献

1 李先锋.乳化沥青在公路预防性养护中的应用［J］.科技资讯，2008（9）

2 周俊.冷铺沥青材料的特性与配制技术研究［J］.科技咨询导报，2007（14）

3 张可誉、张令诺、李洪峰、潘忠诚.高等级沥青路面柔性基层的施工工艺与质量控制［J］.筑路机械与施工机械化，2010（2）

Analysis of Municipal Asphalt Pavement Maintenance

Huang Bangji

Abstract: The asphalt pavement maintenance has a great significance while being more difficult. This paper briefly describes the common diseases of asphalt pavement, discusses the treatment measures of asphalt pavement diseases, so as to provide a reference for engineering technology applications.

篇5：市政工程规划手续办理流程

一、选址意见书、建设用地规划许可证

1、到规划局办事大厅用地窗口提交申请材料；

2、与环境院协调办理现场公示；

3、公示期内打印公示页面，公示结束后到规划局信访办领取信访登记表；到环境院领取公示结果；

4、到规划局大厅用地窗口提交信访登记表、公示结果；

5、领证。

二、建设工程（交通）规划许可证

1、到规划局办事大厅交通窗口提交申请材料；

2、与报社协调办理报纸公示；

3、到规划局大厅交通窗口提交公示结果；

4、领证。

材料清单

1.选址意见书申请表/建设用地规划许可证申请表/建设工程（交通）规划许可证申请表/建设工程（管线）规划许可证申请表 2.申请书（红头）3.委托书（红头）4.组织机构代码证复印件 5.法人身份证复印件 6.委托人身份证复印件

7.关于分级进行市政工程管理的通知 8.成立断头路建设工程指挥部文件 9.人大常委会任免名单 10.政府投资项目计划通知 11.道路建设方案批复

12.选址、用地：区位图、红线图（各3套）交通：道路工程施工图（3套）管线：雨、污水施工图（各3套）（图纸加盖设计院公章）

13.选址意见书、建设用地规划许可证：公示登记表 14.提交材料电子版

篇6：市政工程资料员工作流程

1.工程中标后，熟悉设计图纸，将整个工程的设计图纸粗略的看一遍，然后再细看。掌握施工合同及中标通知书中的内容，如：工程名称、开竣工日期及监理工程师姓名。

2.具备开工条件后，在开工前第二天准备报监资料，上报给监理公司，总监签署意见后报建设单位，建设单位同意后即可开工。报监资料给监理及建设单位各留一份。图纸会审记录、设计交底由建设单位组织，由建设、设计、监理、施工单位的项目相关负责人签认并加盖各参加单位的公章，形成正式图纸会审记录及设计交底记录。

报监资料内容包括： 中标通知书复印件 施工合同复印件 工程开工报审表

开工报告（监理签认后由建设单位签认）施工组织设计（方案）报审表

施工组织设计审批表（审批人为公司总工程师，审批合格后，交监理签署意见，经报审同意后执行并进行下发交底）

施工组织设计（技术负责人提供）水准点复测记录（测量人员填写）进场材料报审表（每进一批材料报审一次）

材料、构配件检查记录（材料员、质检员签认后监理工程师签认）合格证（材料员提供）进场设备报审表

设备、配（备）件检查记录（材料部门、技术部门、施工部门、质量部门得出结论后签字认可）仪器鉴定证书 施工单位资质证书 实验室计量认证合格证书。

3.材料进场后填写见证记录经监理见证按规定比例取样，送至具备相应资质的检测单位进行检测，及时索取试验单，并经监理工程师签认。

配合比： 不同标号的混凝土及砂浆应提前7天做配合比，施工时严格按照配合比施工，当砼、砂浆的组成材料有变更时，其配合比应重新确定。混凝土配合比需用材料量：水泥.1 袋，石子.150kg，砂子.60kg。砂浆配合比需用材料量：水泥.20kg，砂子.40kg；

单质试验：

水泥：袋装水泥每200t为一批，在同一批水泥的不同部位采集，取样点不少于20点，具有代表性，总重量不少于12kg；

砂子、碎（卵）石：汽车运输每400m3为一批，在料堆的上中下五个部位取样，取样前先将表层铲除，砂子由各部位抽取大致相等的8份，组成一组样品，总重量不少于40kg；碎（卵）石由各部位抽取大致相等的15份组成一组样品，总重量不少于150kg；

烧结普通砖：同一厂家，同规格以15万块为一批，用随机抽样法从外观质量和尺寸偏差检验合格的样品中每批抽取12块；

钢筋：任选两根钢筋，每根最多只能截取1根拉伸试样，1根冷弯试样，每根先去掉端部500MM后，再截取试样，拉伸试样长＝10d+200mm，冷弯试样长度＝5d+150mm；

石灰：以100t为一批，随机取10袋样品，总量不少于3kg；

粉煤灰：以200t为一批，从不同部位取10份试验，混合拌匀，总重量不少于8kg； 外加剂：按进场批次，每批不少于一次；

砼抗压试块：每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，不少于1次；每一工作班拌制的同配合比砼不足100盘时，不少于1次；当一次连续浇筑起过1000m3时，同一配合比的混凝土每200m3，不少于1次。每组3块，尺寸为：150mm×150mm×150mm；

砼抗渗试块：在浇注地点随机取样，同一工程、同一配合比的砼取样不应少于一次，每500m3应留置不少于一组。抗渗试模为圆柱形试模，每组6块，尺寸为：顶面直径 175mm，底面直径185mm，高度150mm；

混凝土抗冻试块：抽检组数按监理要求确定，每组3块，尺寸为：400mm×100mm×100mm； 混凝土抗弯拉试块：每100m3的同配合比的混凝土，取样1次，每组3块，尺寸为：550mm×150mm×150mm；

砂浆试块：每一检验批且不超过250m3的砌体，每台搅拌机至少取样一次，每组3块，尺寸为：70.7mm×70.7mm×70.7mm；

同条件养护试件的留置组数应根据监理要求确定； 混凝土试块养护龄期不少于28d，最长不得超过90d。

4.及时与测量和施工人员沟通，掌握现场施工情况，根据施工进度，按照验收规范，及时准确的编写施工资料。测量复核记录由测量人员提供；施工记录文件在施工过程中形成，是确保工程质量和安全的各种检查记录文件，应按现场实际情况填写，隐蔽记录由施工员填写，质检员和技术负责人签认；评定表按验收规范填写，数据由测量人员提供，交方、接方由施工班长签认，质检员、施工员、技术负责人应分别签字认可；报验申请表由项目经理签认。每一道工序完毕经自检合格后，由质检员提前一天报请监理单位，验收时由专业技术负责人组织施工员、质检员共同参加，验收后由监理工程师签署验收意见及验收结论，并签字盖章，合格后再经由建设单位签字认可，认可后方可进行下一道工序的施工。

排水资料表格：

沟槽：报验申请表、工序质量评定表、测量复核记录、隐蔽工程检查验收记录； 模板：报验申请表、工序质量评定表、预检工程检查记录；

碎石垫层：报验申请表、工序质量评定表、测量复核记录、隐蔽工程检查验收记录；

平基：报验申请表、工序质量评定表、测量复核记录、预检工程检查记录、隐蔽工程检查验收记录、混凝土浇筑记录；施工过程中应制作混凝土抗压试块（100延长米制作1组，每组3块）；

安管：报验申请表、工序质量评定表、测量复核记录、隐蔽工程检查验收记录；

管座：报验申请表、工序质量评定表、测量复核记录、预检工程检查记录、隐蔽工程检查验收记录、混凝土浇筑记录；施工过程中应制作混凝土抗压试块（100延长米制作1组，每组3块）；

污水、雨污水合流应做闭水试验，雨水设计有要求的也应做闭水试验；

回填水沉砂（土）：报验申请表、工序质量评定表、隐蔽工程检查验收记录、压实度（灌砂法）试验记录，土的压实度检测方法是：环刀法；回填土之前，应做土的液塑限试验及轻型击实试验；

检查井砌筑：报验申请表、工序质量评定表、测量复核记录（测量井盖及井底高程）、隐蔽工程检查验收记录；施工过程中应制作砂浆试块，参见第3条；

雨水口砌筑、支管：报验申请表、工序质量评定表、施工过程中应制作砂浆试块，参见第3条；

道路资料表格：

路基：报验申请表、工序质量评定表、测量复核记录、隐蔽工程检查验收记录、压实度试验记录，土方的压实度检测方法是：环刀法或灌砂法；石方的压实度检测方法是：沉降观测法；路基填筑之前应做标准击实试验；

基层：报验申请表、工序质量评定表、测量复核记录、隐蔽工程检查验收记录、压实度试验记录，石灰稳定土类基层铺筑之前应做配合比试验、标准击实试验、土的液塑限试验、石灰钙镁含量试验，铺筑中未碾压时做石灰剂量（1000m2抽检1组）、无侧限抗压试验（2000m2抽检1组6块），压实后做压实度试验（灌砂法）（1000m2每压实层抽检1组）；

沥青混合料面层：报验申请表、工序质量评定表、测量复核记录、隐蔽工程检查验收记录、压实度（灌砂法）试验记录、沥青混合料到场及摊铺测温记录、回弹弯沉记录；应做试验：沥青混合料全项检查（每台搅拌机每日取样检查至少1次，在施工现场取样，摊铺后碾压前在摊铺宽度1/2~1/3位置处全层取样，每铺一车取1次，连取3次，混合均匀后四分法取20kg。热拌热铺的沥青混合料试样宜在取样后装在保温桶内立即送检，当不具备立即送检条件时，在试样冷却到60℃以下后，装在塑料编织袋或盛样桶中，注意防潮防雨淋，且时间不宜太长）；

混凝土面层：报验申请表、工序质量评定表、测量复核记录、隐蔽工程检查验收记录、预检工程检查记录、混凝土浇筑记录；施工过程中应制作混凝土抗压及抗弯拉试块，参见第3条；

边石：报验申请表、工序质量评定表、测量复核记录、隐蔽工程检查验收记录、预检工程检查记录、混凝土浇筑记录；施工过程中应制作混凝土抗压试块（100延米制作1组，每组3块）；

钢筋加工：报验申请表、工序质量评定表、隐蔽工程检查验收记录；加工前应做原材复检试验，参见第3条

钢筋安装：报验申请表、工序质量评定表、隐蔽工程检查验收记录； 模板安装：报验申请表、工序质量评定表、预检工程检查记录；

混凝土浇筑：报验申请表、工序质量评定表、测量复核记录、隐蔽工程检查验收记录、混凝土浇筑记录；施工过程中应制作混凝土试块，参见第3条；

5.收集材料员提供的材料合格证，材料合格证需经监理签字认可。

篇7：市政公路流程

申请材料

1、领取并填写市政基础设施工程《施工许可证申请表》（建设单位、施工单位盖章）；

2、国土部门出具的临时用地批复（核原件，收复印件）；

3、规划部门出具的《市政基础设施项目建设工程规划批准通知书》或《成都市规划局规划管理函复意见书》及附件（核原件，收复印件）；

4、立项批复文件或可行性研究报告批复文件（核原件，收复印件）；

5、设计概算批复文件（核原件，收复印件）；

6、《中标通知书》（按规定必须招标的工程）及《施工合同》（中标通知书为原件、施工合同为副本原件）；

7、质量监督备案资料（核原件，收复印件）、安全监督（按规定应办理的工程）备案资料（核原件，收复印件）；

8、施工图纸及技术资料（含初步设计审查批复文件）；

9、《施工图审查备案表》（核原件，收复印件）；

10、施工场地具备施工条件资料（甲方出具）；

11、建设资金落实资料（银行出具到位资金证明原件及建设单位与银行签订的资金封闭管理协议原件）（注：一年以内竣工，合同价的50%；一年以上竣工，合同价的30%）；

12、建设与施工单位民工工资担保手续（有不良行为记录和特殊的企业提供，收取保证金或担保函）；

13、《工程施工合同》（副本原件）；

14、《工程监理合同》（副本原件。指按照国家规定必须实行社会监理的工程）；

15、《项目经理证》（收复印件）；

16、《总监理工程师岗位证书》（收复印件。指按国家规定必须实行社会监理的工程）；

17、《施工企业安全生产许可证》（核原件，收复印件）；

18、《外地施工企业入川承担工程备案表》（收复印件，本地施工企业除外）；

篇8：浅析如何确保市政公路路基的质量

1 施工方面

路基材料的质量控制。路基是支撑路面的土构筑物, 在挖方地段, 路基是开挖天然地层形成的路堑;在填方地段, 则是用压实的土石填筑而成的路堤。因为其在使用的过程中要承受路面传来的各种负荷和抵御各种环境因素的影响, 所以路基必须具有足够的强度、良好的水温稳定性和耐久性。

第一, 施工前的准备。技术人员根据有关部门提供的图纸和有关材料, 进行全线水准点想合及中线恢复定线工作。测设路基横断面, 清除施工范围内的数目、灌木、垃圾等监理工程师指定的影响施工的障碍物, 完善施工通道, 做好临时排水工作, 为路基的施工做好准备。另外还要校检测量仪器等设备, 以减少测量过程中带来的误差。

第二, 施工的过程。a.施工测量。在挖掘的过程中要严格以图纸的设计为标准, 在距路中线一定安全距离处每隔200m左右设置控制施工标高的控制桩, 并根据施工进度每填挖2~3层进行中线复测, 以控制边坡距离。b.填筑路基。在填筑路基前, 要用推土机用将路堤范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并压实, 将原地面的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除, 并用平地机整平。还要注意原地面表层土的水分含量, 如果水分含量较大, 还必须翻松、打碎、晾晒, 等到最佳水分条件的时候将其压实, 且要保证压实度达到93%以上。然后再按照要求实施路基填筑的工作。c.路基整修。填筑至标高后, 还要进行平整和测量等一系列整修工作。还要注意在整修需要加固的坡面时, 应预留加固位置, 还要将边沟内的杂草清除干净, 保证排水通畅。

第三, 注意事项。在进行路基施工工作的时候, 要注意几点:a.切实重视路基填筑试验路段试验结果的指导作用。因为施工单位在开工后对施工地的自然条件、施工工艺、质量控制等方面都有一个逐步适应的过程。而路段试验就是为了初步掌握工程的质量控制要点、主要的技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况等, 它可以说是施工现场管理的一个十分重要的环节。通过这一环节, 可以明确施工的方法, 施工的技术要求, 以及所能达到的质量标准等。当然, 在施工的过程中也可以根据实际情况做具体的调整。b.注意施工资源的配置。在施工过程中, 人力、材料和机械的需求量不断变化, 管理者在配置施工资源的时候应力求均衡。要根据计划的进度合理地编制人力、材料和机械进场等;根据根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。c.在路基填料的过程中, 尽量选择当地的良好土料, 以保证路基的强度和稳定性。注意路基施工一定要分层填筑, 分层碾压。还要注意填土层厚度的大小。d.适时调整机械组合。在施工的过程中, 最好保持机械组合的相对稳定。但是往往受天气、进度等方面的影响, 现场的管理者要根据机械的使用数量的变化适时地调整机械的组合。e.注重路基的排水。施工受到的自然因素的影响较大, 所以一定要有针对性地采取预防和应急措施, 否则, 工程的质量和进度都无法保证。在自然灾害中, 影响工程质量和进度的最严重的因素就是水, 所以在施工中一定要加强防水措施的安排, 不然不仅延误工期, 而且还增加费用。为了做到及时排水, 应该在施工前, 就集合施工方案和施工图中的排水设计, 做好永久性排水设施和临时性排水设施两手准备。在施工过程中要始终保持纵横坡度和碾压的平整度, 以保证雨水能迅速排走, 对排水困难或者地质不良的地段, 应尽量避开雨季施工。雨季施工要特别注意经常巡逻, 检查水道的通畅, 及时疏通, 减少积水。还要及时了解天气变化情况, 采取相应的应对措施, 最大限度地减少雨水对工程的不利影响。

2 管理方面

2.1 各级协调管理, 共同合作。

公路工程应切实落实“政府监督、社会监督、企业自检、业主监管”的四级质量保证体系, 以主动控制为宗旨, 对施工阶段进行质量控制;以督促承包单位的质量保证体系运行并进行主动控制为途径, 监督其充分发挥自身应有的质量保证作用;严格掌握未经审查不合格的承包单位、供货单位分包工程;严格禁止未经检验或检验不合格的原材料、构配件、设备在工程上使用。

2.2 监控施工的全过程。

对施工的全过程进行监控, 是为了让施工过程中的每道工序、每个细节都能够更客观地接受监督、检查和验收, 也是为了更好地保障工程的质量。也只有在施工全过程受控的情况下, 才能适时地发现问题, 也才能及时地解决问题, 保证施工质量的也保证工期的准时。

监理工程师还最好可以跟随施工人员随时在现场, 一方面可以提醒施工人员施工过程中最容易出错的地方和最应该注意的小细节;另一方面还方便观察施工实地的情况, 以便对突发情况作出最快的判断和最及时的解决方式。

2.3 加强质量管理措施的力度。

2.3.1 加强力度, 可以加强公路建设的法制建设, 对严重违反要求公路建设质量的予以法律的强制处罚, 还可以视情节严重的程度给予不同的处罚措施, 一旦违反, 坚决处罚, 绝不手软。对一些质量管理不合格的人该换就换, 对一些不合格的施工队也绝不能用, 不能让那些想钻空子的人有任何的机会。

2.3.2 每一次公路建设都要设定一个包括管理者和被管理者在内的质量管理的条款, 并且条款要具有一定的可操作性, 过高过低都不适合解决实际问题。

2.3.3 搞好成本的管理。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低成本, 提高经济效益。

总之, 在实施公路建设的管理方面, 除了要加强法制建设, 加强政府、社会的管理、监督之外, 更要注重施工过程中的每一个细节, 每一个施工人员和管理人员都要尽好自己应尽的责任和义务。

结语

综上所述, 市政公路建设的质量不仅关系到国家的经济财产, 更关系到人们的人身安全问题, 所以我们的市政公路建设人员一定要恪尽职守, 做好自己应该做好的每一个细节。从管理层到施工人员, 从施工的准备阶段到施工后的检测阶段, 每一个人都应该尽职尽责。

摘要：随着我国经济建设的发展和城市化的发展, 国家和各省对公路建设的投资增加, 我国的公路事业迅速发展。但是影响工程建设质量的“豆腐渣”工程也有所增加。路基作为承载公路的基石, 它的质量直接影响着公路工程的成败。本文就市政公路建设的路基的质量问题来谈一下自己的看法。

关键词：市政公路,路基质量,施工,管理

参考文献

[1]李春林.公路工程施工现场管理[J].青海交通科技, 2008 (4) .

[2]黎文强, 权永健.浅谈公路路基施工质量控制[J].建筑工程, 2010 (9) .

篇9：探讨市政公路路基施工质量控制

【关键词】市政公路；路基；施工质量；控制

人们的生活离不开“衣食住行”，人们的出行离不开道路，道路在任时期、任何地方都是十分重要的。市政公路作为城市公共交通当中重要的基础设施，是城市发展水平的一个衡量标准，更能够推动当地经济的发展。路基是公路建设中非常关键的组成部分，路基的质量直接影响着路面状况、公路使用年限、行车的同行安全、道路的维修养护等。

一、市政公路路基施工工程特点

市政公路作为城市的重要组成部分，与市民的日常出行有着直接的关系。市政公路路基施工工程具有如下一些特点：

第一，准备期和施工期都比较短。市政公路的修建会影响居民的日常出行，给居民的正常生活带来不便，所以市政公路的修建必须在短时间内完成。市政公路的质量有着一定的标准，要想在短时间内高质量地完成市政公路的地修建，就必须安排好工程进度。

第二，迁置量大，施工地小。市政公路的修建一般是由政府出资建设，在市政公路修建之前需要做大量的准备工作，为了建设科学合理的路线就必须对一些房屋进行拆迁。市政公路路基的修建通常在人流量比较大的地方进行修建，不仅给居民的日常出行带来不便，还影响着工程进度的推进。

第三，地下管道和线路复杂，施工难度大。城市的基础公共设施是非常复杂的，市政公路路基修建当中面临给水、煤气、天然、供热、电力等管线位置问题，要妥善处理施工中遇到的问题，尽量减小施工给居民日常生活带来的消极影响，一旦挖断线路，就会造成巨大的经济损失和负面的社会影响，更会增加投资费用。

第四，原材料质量要求高，且使用量大。市政公路的修建有着一定的质量标准，市政公路的路基质量直接影响着公路的使用年限，市政公路路基的原材料有一定的标准和要求，而且市政公路修建中需要极多的原材料，在工程造价中其所占比例达到50%左右。在市政公路路基修建中要加强对原材料的筛选和监督。

二、市政公路路基施工质量控制的重要性

城市数量不断增加，城市规模也在不断扩大，但是大部分城市的道路交通却不尽如人意，不能满足人们出行的需求。市政公路作为城市的基础设施，是城市交通系统中的重要组成部分，对城市的交通有着重要的影响。市政公路路基施工质量的提升是市政道路质量提升的关键所在，市政公路路基施工质量的提升能够有效地减少道路的翻建、维修问题，减小市政道路翻建维修给居民生活带来的不利影响。市政公路路基施工质量的提升，可以延长市政公路的使用年限，提升市政公路的经济效益和社会效益，使城市公路交通畅通运行，推动城市经济的发展，便利市民的出行。因此，市政公路路基施工质量控制是非常重要的。

三、市政公路路基施工质量的要求

俗话说“万丈高楼平地起，打好基础是根本”，在市政公路建设中也不例外，市政公路的路基的质量决定着市政公路的整体质量。为了方便市民的出行并确保市民的出行安全，市政公路的质量是非常关键的，所以在市政公路路基施工中就应严格把关。市政公路路基施工质量的要求：

1.市政公路路基结构的稳定性。

市政公路修建好后要通行大量的车辆，其路基结构的稳定直接关系着路面行车的安全问题，所以市政公路路基结构稳定是整个工程载荷的核心，市政公路必须具有足够的稳定性、耐久性。路基属于地面之下的工程，常常会受到自然环境的侵蚀，而且路基常年承受着众多车辆的重压，路基经常会发生损坏或变形，出现坍塌、断裂等问题，给市民的出行带来危险。在市政公路路基施工重要结合当地的自然地理环境和实际车流量，采取相应的措施来加强路基结构的稳定性，毕竟坚固的路面是靠稳定的路基来支撑的。

2.市政公路路基的强度。

市政公路可能受到很多的外力影响，为了保证路基在外力作用下不变形，就必须加强路基的强度。市政公路路基施工质量的提升依赖于压实度和弯沉值，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，只有两者都达标，市政公路的路基强度才能符合要求。在路基施工中，路基强度要因地制宜地采取措施来提高，可以使用混凝土进行加固，提高路基的密实性，加强公路路基道德强度。此外，在公路建好后要定期对公路路基的强调进行检测和维修，确保路面安全。

3.水温稳定情况。

地面水和地下水都会对路基产生作用，影响路基的结构的稳定性和路基的强度。我国属于大陆性季风气候，大部分城市在夏季时雨量会增加，北方城市在冬季时会出现结冰现象，“热胀冷缩”影响着市政公路路基的稳定性和强度。水温状况的变化，会使路基发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，降低路基的强度。因此，在路基施工中要充分考虑水温稳定情况，“对症下药”地采取相应措施，使路基在最糟糕的水温情况下路基强度不会发生显著变化。

四、市政公路路基施工进行质量控制的方法

市政公路路基质量直接影响着市政公路的使用情况，对城市的发展有着重要影响，所以要采取一定的方法来提升公路路基的质量。结合本人多年的实践工作经验，我认为我们可以从以下几个方面入手来加强对市政公路路基施工质量的控制。

1.制定合理的施工方法。

在市政公路路基施工中，大部分采用机械化施工或者综合机械化施工的方法，不同的施工方法有着不同的利弊。在市政公路路基施工过程中，要根据当地的实际情况而采取相应的施工方法，在保证质量的情况下使用机械进行操作，减轻劳动强度，加快施工进程，提高路基工程的质量。

2.严格控制施工程序 。

在市政公路路基施工过程中要严格控制施工程序，所涉及的一起内容都应按照规定来进行，不能盲目操作。必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作；小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又开挖修建这些构造物。施工技术人员，应严格按照施工设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。

3.对施工人员进行培训，提高其施工技能。

在市政公路路基施工过程中，如果施工人员技术不到位、施工程序不符合，就会给市政公路路基带来人为损害，所以在施工前要对质量管理人员、施工人员、技术人员进行相应的培训，减少人为因素所产生的施工质量问题，有效地提升路基质量。对施工人员进行定期培训，使施工人员对施工过程中的质量控制点做到熟练掌握，使市政公路路基施工质量得到有效保障。

4.使用合格的原材料，加强监督。

材料控制是市政公路路基工程中施工质量控制问题里的基础，对整个工程的质量产生着直接影响，所以要加强对原材料的筛选、监督，使用合格的原材料来提升市政公路路基施工质量。

五、小结

市政公路路基的施工质量控制贯穿整个施工过程，路基施工涉及技术、自然、地理、水文等情况，复杂性高且工程量大，需要足够的资金投入。市政公路路基施工受众多因素的影响，施工单位要从制定合理的施工方法、严格控制施工程序、对施工人员进行培训、把控原材料等方面来控制市政公路的路基施工质量。

参考文献：

[1]薛桦；路基施工质量控制的要求和措施[J]；黄河水利职业技术学院学报；2011年02期.

[2]宋清伟；竹永俊；浅谈路基施工质量控制[J]；技术与市场；2012年03期.

[3]袁华波；公路路基施工质量控制措施分析[J]；中国新技术新产品；2009年17期.

[4]李园；市政道路路基土方工程施工技术探讨[J]；民营科技；2011年07期.

[5]金庆顺；城市市政道路施工存在的问题及预防措施[J]；中国新技术新产品；2010年03期.