交通事故快速处理流程

交通事故快速处理流程（精选9篇）

篇1：交通事故快速处理流程

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交通事故处理方案现场快速处理流程

新手上路，难免会遇到各种情况，如何在事故第一时间正确且合理的处理交通事故，其中法律知识也是我们很有必要了解的。那么发生交通事故后我们应该做些什么?

1.拍照取证

拿出手机拍照，目的明确证明双方的行驶轨迹，车辆全貌与分道线标示要在同一张照片内。如无法取得清晰的全景，那么己方，对方都要拍。照片要求清晰。

2.报警

公安交警部门工作人员，代表国家行使管理职权，依法查清事实，分清责任，同时主持当事人双方或多方调解，对其工作，当事人应给予充分的尊重，并尽可能地配合有关交警办案。配合交警办案，不是被动配合，而是积极主动配合，提供有关证据，尽量使车方承担更多的责任。

警察来了也不用和对方争辩，只做2件事，说明情况(无需阐述个人认为的事故责任)另外提交事故照片。

3.积极参与责任认定

积极与车方协商责任，说服车方有保险赔偿，让车方负全部责任。由警察同志来判定事故责任签字认可。保持礼貌和风度当着警察的面和对方车主交换联系方法。约定损时间，握手道别。如遇低素质。可当着警察的面要求核实车辆真假信息，并当面拨打对方的手机，如无响声可向警察反馈。

有责方通知保险公司，(次责以上都要通知)无责方不用通知，通知了不销案，影响次年非人工平台保费优惠。

4.查封、扣押车辆

如果伤者的医药费不足，应在第一时间通过法院查封并扣押肇事车辆，让肇事车主给你付医药费。先把伤治好，其它的事再慢慢谈。

交警在交通事故发生后，大约扣车15～20天，一般在车辆检测报告出来后五个工作日内放车，伤者应在此时间内通过法院查封、扣押(死封，限制其移动)肇事车辆。

交警部门一般在车检报告出来后五个工作日内放车。这对伤者来说非常重要。

接下来就是了解你的案件流程，因为交警接办的交通事故案件比较所，因此要及时打电话询问你的案件办理情况。

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以上便是大处理事故的详细流程总结，不管是你两车刮擦或是严重一点的人员伤亡，如果你要想多省心少纠纷，不妨先看看参考一下，万一真的遇上也不会手足无措了哦!

篇2：交通事故快速处理流程

保险快速理赔流程的说明：

一、发生交通事故，各方当事人应按照保险公司的指引立即共同前往“保险快速理赔服务点”（下简称“服务点”）；确实无法立即到服务点的，应在24小时内尽快共同前往服务点。如无责一方当事人因故不愿到服务点的，另一方当事人应向保险公司报案，保险公司查勘人员应在30分钟内到达现场路段对事故进行查勘。如只有有责一方当事人前往服务点，且不能提供相关的事故证明等资料、保险公司无法查证交通事故基本事实的，将依法不予办理保险理赔。

二、车辆发生单方交通事故后，如能够移动的，请将车辆移到路边不影响交通安全的地点，向保险公司报案，并按保险公司指引处理；如事故车辆不能移动且影响交通的，请向保险公司报案并立即自行联系拯救车将事故车辆拖移到不影响交通安全的地点等待保险公司人员前来查勘。

三、交通事故中有一方以上车辆为非本地级市投保交强险的车辆的，按照保险公司指引到服务点后，请报警；交警到后，按照简易程序作出《事故认定书》，便于车主回投保地保险公司办理索赔手续。

四、交通事故有一方以上车辆损失超过2000元，需要按照商业保险条款规定办理索赔的，由交警前往服务点按照简易程序作出《交通事故认定书》，再进行商业赔偿部分的保险索赔。

五、对进入服务点的保险事故车辆，若保险公司理赔人员对事故真实性等有疑问的，将报警处理，由交警部门按照有关规定进行处理。

篇3：交通事故快速处理流程

在公路建设或铁路建设中, 往往会遇到大江、大河, 这时大江、大河两岸的公路或铁路都需要架设桥梁来连接。目前国内外大部分的桥梁基础设计均采用钻孔桩基础。在江河水深区域的钻孔桩桩基础施工往往采用搭设施工便桥和水上平台进行钻孔成桩施工。而先下设钢护筒实现钻孔内外液体的有效隔离是水上钻孔施工能否顺利进行的关键。由于江河的地层在沉积过程中往往有大的块石和木头等杂物, 其影响钢护筒不能下设到位, 这往往是导致钻孔内泥浆漏失的主要原因。如何经济、有效地处理好钻孔施工中出现的钻孔孔内泥浆漏失的问题是深水钻孔桩施工能顺利进行的关键。本文以防城港某大桥梁桩基础施工实例来说明水泥加黄泥在处理钻孔孔内泥浆快速漏失事故中的应用。

2 工程概况

广西防城港某大桥设计采用钻孔灌注桩端承桩桩基础, 桩径D=1.2m, 桩长≥15m, 嵌入微风化砂质页岩深度≥2m, 桩身砼为C30砼。根据该工程场地的岩土工程勘察报告, 施工场地地层自上而下依次为: (1) 素填土:褐黄色, 未经分层压实, 结构松散, 稍湿, 高压缩性, 分布于ZK1、ZK2、ZK3、ZK4、ZK15、ZK16、ZK17、ZK18孔;厚度1.10m~2.50m, 平均厚度1.86m。 (2) 细砂:浅灰黄色, 结构松散, 全场地分布, 厚度3.60m~4.20m, 平均厚度3.90m。 (3) 粗砂:浅灰黄色, 稍密, 全场地分布, 厚度3.80m~9.90m, 平均厚度5.08m。 (4) 砂质黏性土:褐黄色, 全场地分布, 厚度2.30m~6.20m, 平均厚度4.54m。 (5) 强风化砂质页岩:灰色, 全场地分布, 揭露厚度2.80m~6.40m, 平均厚度4.46m。 (6) 中风化砂质页岩:灰色, 除ZK1孔外, 其余孔均有分布, 揭露厚度1.40m~10.00m, 平均厚度4.52m。 (7) 微风化砂质页岩:黑灰色, 全场地均有揭露, 本次勘察未揭穿此层, 揭露厚度6.20m~10.20m。

3 孔内泥浆漏失事故处理

3.1 事故孔状况

发生钻孔孔内泥浆漏失的是20号桩, 位于ZK10地质勘察孔, 地质情况如下:细砂层4m, 粗砂层5.2m, 砂质性黏土4.5m, 强风化砂质页岩3.8m, 中风化砂质页岩5m, 微风化砂质页岩7.5m。 (见图1)

水上钻孔平台简图 (见图2) 。

该桩钻进施工采用泵吸反循环回转钻进成孔, 钻机在位于施工便桥延伸出去的水上钻孔平台上进行钻孔施工。施工顺序:钻机就位→钢护筒下设→成孔→第一次清孔→钢筋笼下设安装→第二次清孔→水下混凝土灌注成桩。钢护筒的下设安装采用井字形钢架导向、液压振动锤振动进行钢护筒下设。钻孔施工过程中在孔深9.5m (孔口至江底6.2m, 孔深以孔口平面为基准面计算) 时发现孔内泥浆漏失, 约1min后孔内泥浆面就与孔外江面水位平齐。施工工地现场技术员采用往钻孔孔内填黄泥, 然后下钻挤压, 起钻再填黄泥再下钻挤压, 反复多次后加泥浆至孔口未见孔内水位下降, 接着下钻采用轻压、慢转参数钻进。但是钻至孔深11m时又出现孔内泥浆快速漏失的情况。经过反复3次填黄泥处理, 均未成功。通过查阅钻孔班报表记录及与工地现场技术员、机长、班长交流, 了解到该孔在下设钢护筒下沉约3m时就遇阻不能继续振动下沉, 而前一个孔的钢护筒下沉约5m, 且钻孔在出现孔内泥浆漏失前钻具跳动比较厉害并有大小不一的木头上浮至孔口。钻孔孔内泥浆漏失时可以看到钢护筒外江水有两处明显被泥浆污染的地方, 远的距离钢护筒约1m, 近的距离钢护筒约0.5m。

3.2 事故原因分析

由于20号桩在采用液压振动锤振动下设钢护筒过程中, 下沉约3m时遇阻而结束钢护筒下设, 在钻进至孔深9.2m处出现钻具跳动异常并有大小不一的木头上浮, 结合该孔在孔深9.5m时出现孔内泥浆漏失等情况, 可以判断20号桩在孔深9.2m处沉积有一条长度约2m的木头, 钢护筒下设到此处遇阻而结束下设, 使得该孔钢护筒埋设于松散的细砂层中且埋设深度只有3m。因木头有弹性, 所以当钻孔施工钻至木头处时会出现钻具跳动异常。因钻头的上下跳动引起木头振动, 从而使木头与砂的间隙扩大。加上江水水位受海水涨潮、退潮的影响, 钻孔孔内泥浆水位与江中水位差最大达4m。以上各种因素共同作用而引起钻孔孔内泥浆漏失, 从钻孔孔内泥浆出现漏失时的孔深、江水开始出现泥浆污染距离钢护筒的最远距离可知, 泥浆是从孔深约9.5m处经细砂层流到江底, 漏失通道3m~4m。

3.3 泥浆漏失通道参数计算

孔内泥浆漏失通道的截面面积总和A按下式:

A=πd02H1/[2u T (2g H1) 1/2]估算。

式中, A——漏失通道的截面面积总和, 单位为m2;

d0——钢护筒内径, 单位为m, d0=1.4m;

H1——钢护筒孔口至江面的高度, 单位为m, H1=4m;

U——流量系数, 取0.6;

T——钢护筒内泥浆面从孔口面漏失至江面所需时间, 单位为s, T=60s;

G——重力加速度, 单位为m/s2, 取9.8m/s2;

因此20号桩发生钻孔, 孔内泥浆漏失通道的截面面积总和为:

A=π×1.42×4/[2×0.6×60× (2×9.8×4) 1/2]≈0.0386m2。

从πd2/4=0.0386m2可得d≈0.22m。从以上计算可得出, 20号桩发生钻孔孔内泥浆漏失的通道总和相当于直径为0.22m的管道。

3.4 堵漏施工工艺

3.4.1 堵漏浆体的设计

(1) 堵漏材料的选定。20号桩在钻孔施工出现钻孔孔内泥浆漏失时, 施工工地现场技术员前后共计3次采用往钻孔孔内充填黄泥处理, 但均未成功。分析失败的主要原因是:黄泥挤入缝隙的深度不够、黄泥在水中的强度不够。要使钻孔堵漏获得成功应满足以下两个条件: (1) 堵漏材料要填充漏失通道大于0.5m; (2) 堵漏材料与周围细砂结成一定强度的混合物, 须承受钻孔内外的压力差。因为该钻孔是在江中的水上平台施工, 泥浆漏失是出现在江面以下, 所以堵漏材料应能在水中硬化并与周围的细砂胶结。因此选用取材方便、经济的普通硅酸盐水泥, 同时考虑到堵漏后在堵漏材料中钻进的难易度, 决定搭配黄泥使用以降低堵漏材料在水中硬化后的强度, 以便于堵漏后在堵漏材料中可以比较容易进行钻进施工。

(2) 堵漏浆体坍落度的确定。为使堵漏材料能充分填充泥浆漏失通道, 必须满足两个条件: (1) 保证用于堵漏施工的堵漏材料具有较好的流动性; (2) 灌注堵漏期间要保持一定的灌注压力。根据以往经验, 决定用于堵漏施工的普通硅酸盐水泥、黄泥加水搅拌后形成堵漏浆体混合物的坍落度应控制在230mm~250mm。

3.4.2 堵漏浆体的设备

堵漏浆体搅拌设备, 根据施工现场条件, 决定选用泥浆搅拌机作为堵漏浆体搅拌设备。

堵漏浆体的制作, 采用1∶1水灰比配制纯水泥浆, 水泥为施工现场使用的425普通硅酸盐水泥。然后加入适量黄泥混合搅拌, 黄泥为公路施工的填土黄泥经破碎筛分而得。堵漏浆体坍落度用坍落度筒现场检测控制。

3.4.3 堵漏浆体灌注设备

根据施工现场条件, 决定选用水下混凝土灌注设备 (钻机、灌注漏斗、灌注导管) 作为堵漏浆体的灌注设备。

3.4.4 堵漏浆体的灌注量

堵漏浆体的灌注量可按下式:

V=AL1+ (H2+1) πd12/4计算。

式中, V——堵漏浆体的灌注量, 单位为m3;

A——漏失通道的截面面积总和, 单位为m2;

L1——泥浆漏失通道的平均长度, 单位为m, 取3.5m;

H2——钻孔开始漏失处至孔底距离, 单位为m, H2=1.5m;

d1——钻孔直径, 单位为m, d1=1.2m;

因此堵漏浆体灌注量为:V=0.0386×3.5+ (1.5+1) π×1.22/4≈2.96m3, 取3m3。

3.4.5 堵漏浆体的初灌量

堵漏浆体初灌量可按下式:

V1=πd22h/4+πd12Hc/4计算。

式中, V1—堵漏浆体初灌量, 单位为m3;

d2——导管内半径, 单位为m, d2=0.26m;

H——孔内堵漏浆体高度达到Hc时堵漏浆体柱与导管外水压力平衡所需高度, 单位为m,

h=Hwρw/ρc;

d1——钻孔直径, 单位为m, d1=1.2m;

Hc——钻孔初次灌注需要的堵漏浆体面至孔底的高度, 单位为m, 取1.5m;

Hw——孔内泥浆水位至初次灌注需要的堵漏浆体面距离, 单位为m, Hw=5.5m;

ρw——孔内泥浆密度, 单位为kg/m3, ρw=1100kg/m3;

ρc——堵漏浆体密度, 单位为k g/m3, 取2000kg/m3;

因此V1=π×0.262×3.025/4+π×1.22×1.5/4≈1.86m3。

3.4.6 堵漏施工

因江水水位受海水涨潮、退潮的影响, 所以选择海水退潮后, 江水水位较低时进行钻孔堵漏施工。先下设水下灌注导管、灌注漏斗, 使灌注导管管底距离钻孔孔底0.5m;接着用铁丝连接混凝土堵头置于灌注漏斗底往下0.5m的灌注导管内;然后开始搅拌制作堵漏浆体, 普通硅酸盐水泥、黄泥加水经过充分搅拌, 并经过现场坍落度检测合格后, 运送到20号桩施工平台。因为灌注漏斗的体积约为2m3>1.86m3, 满足水下灌注堵漏浆体初灌量的要求, 在灌注漏斗装满堵漏浆体后, 剪断铁丝进行堵漏浆体灌注, 把所准备的堵漏浆体灌注完后用测锤测量钻孔内堵漏浆体浆面高度, 实测孔口至堵漏浆体面距离为7.9m, 达到要求后停止灌注。起管拆除灌注漏斗和灌注导管后加水使钻孔孔内水位至孔口高度, 结束堵漏浆体灌注。自灌注堵漏浆体结束到第二天早上9点经过约21h后观察钻孔孔内水位下降约0.1m, 说明堵漏材料填充泥浆漏失通道效果不错。先下钻采用正循环泥浆护壁钻进到孔深11m, 此时钻孔孔深已穿过原钻孔泥浆漏失孔段, 未见孔内泥浆漏失, 后转为泵吸反循环正常钻进至终孔, 接着第一次清孔、下设钢筋笼、第二次清孔, 直至灌注水下混凝土成桩, 未见异常。至此20号钻孔孔内泥浆漏失, 经采用普通硅酸盐水泥+黄泥+水搅拌而成浆体进行堵漏取得成功。

4 结语

绝大多数的工程施工特别是钻孔桩桩基施工都会用到大量的普通硅酸盐水泥, 而普通硅酸盐水泥加入适量水后成为塑性浆体, 既能在空气中硬化, 也能在水中硬化, 并把各种粗、细颗粒材料牢固地胶结在一起。普通硅酸盐水泥的这种特性适用于各种类型的漏失堵漏。加入适量的黄泥可以调节普通硅酸盐浆体硬化后的强度, 再加入合适的速凝剂或缓凝剂, 还可以调整其浆体的凝结时间。因此, 采用普通硅酸盐水泥、黄泥、速凝剂或缓凝剂组成的堵漏材料, 能够既经济又有效地处理好钻孔施工中发生孔内泥浆漏失事故。

参考文献

[1]贾崇基, 蔡公达.工程流体力学[M].成都:成都地质学院出版发行组, 1985.

篇4：大区域遥感影像快速处理流程研究

摘要：本文通过利用并行处理技术对大区域遥感影像进行稀少控制区域网平差、DEM密集匹配及影像批量纠正试验，总结并行处理技术在遥感影像快速纠正中的生产流程、效率以及相关的应用条件等。

关键词：遥感影像；并行计算；密集匹配；快速处理；流程研究

引言

随着遥感影像使用范围越来越广泛，现在已经成为提供空间信息的重要数据源。遥感数据的应用范围扩大到各个社会信息服务领域，发挥着重大作用。经过定向后的遥感影像数据可为测绘、城市基础地理信息动态更新、国土资源调查、生态环境监测、灾害监测、海洋资源、农业监测、快速响应等不同的领域提供相应的地理信息数据。

传统影像处理需要高性能的计算机，并且配备多种影像数据处理软件协同作业，各工序仅对流程负责，数据处理效率低，精度差。现代遥感影像的获取频率越来越快，同时数据量也越来越大，传统的基于串行计算的处理方式已很难满足高效率的生产需求和快速响应，因此必须采用并行计算来快速地对大区域影像进行处理，提高数据处理效率。

1. 并行处理技术简介

1.1 并行技术处理种类

现代计算机并行处理技术主要有基于CPU和基于GPU这两大类处理方法，各有相应的具体处理方案，如通过CPU加速的MPI、OpenMP、PVM等，还有Intel的TBB等；基于GPU的有NVIDIA的CUDA和ATI的Stream技术。本试验根据数据特点和计算机硬件配置情况，采用基于GPU方法的软件系统进行影像的快速纠正试验。

1.2 GPU并行处理优势

1.2.1 高效的并行性

在目前主流的GPU中，配置多达16个片段处理流水线，6个顶点处理流水线。多条流水线可以在单一控制部件的集中控制下运行，也可以独立运行。GPU的顶点处理流水线使用MIMD方式控制，片段处理流水线使用SIMD结构。相对于并行机而言，GPU提供的并行性在十分廉价的基础上，为适合于在GPU上进行处理的应用提供了一个很好的并行方案。

1.2.2 高密集的运算

GPU通常具有128位或256位的内存位宽，因此GPU在计算密集型应用方面具有很好的性能。

1.2.3 超长图形流水线

GPU超长图形流水线的设计以吞吐量的最大化为目标（如NVIDIA GeForce 3流水线有800个阶段），因此GPU作为数据流并行处理机，在对大规模的数据流并行处理方面具有明显的优势。

2. 遥感影像快速处理应用

2.1 应用区简介

试验区内覆盖46景P5影像，布设外业控制点68个、检查点17个，用于区域网平差的解算及精度检查；在立体模型中选取26个检测点，用于检测DEM和DOM成果精度。试验区范围及控制点分布（见图1）。

2.2 使用的软硬件

主要软硬件设备包括集群式影像处理系统PCI GXL软件及可进行图形、图像处理的高配置计算机等。

2.3 应用区生产

2.3.1 稀少控制区域网平差

（1）建立测区工程

建立测区工程，设置工程参数及投影坐标系、控制点文件、DEM格网间距及正射影像分辨率。同时根据影像之间的相互关系设置影像列表，导入卫星影像并建立模型。

（2）区域网平差

首先利用软件对所有影像自动进行连接点的量测，然后对控制点进行预测，人工辅助量测控制点，最后采用“RPC测区绝对定位”解算方法对区域网进行平差解算，剔除掉粗差点，得到满足精度的区域网平差结果，控制点平差结果见表1。

表1 区域网平差结果（单位：m）

[类型＼&个数＼&平面中误差＼&高程中误差＼&平面最大误差＼&高程最大误差＼&控制点＼&68＼&1.385＼&0.836＼&2.723＼&1.042＼&检查点＼&17＼&4.667＼&1.436＼&6.679＼&1.496＼&]

2.3.2 DEM及DOM生产

首先利用区域网平差定向后的影像进行DEM密集匹配，然后利用拟合、平滑、内插、定值等工具对密集匹配结果进行编辑，得到满足精度的DEM数据，最后利用DEM数据采用并行计算的方法对影像进行批量纠正，得到DOM数据。DEM及DOM批量镶嵌结果见图2。

2.3.3 精度统计

利用立体模型量测的检测点对DEM及DOM进行精度检测，检测结果见表2。

2.3.4 效率统计

数据处理整理耗时情况见表3。

3. 结论

通过生产试验表明，利用并行处理技术对大区域遥感影像数据进行区域网平差后制作的DEM与DOM精度能够满足不同比例尺规范的相关要求，同时并行处理技术能够简化生产流程，大幅度提高运算效率并减少运算时间，特别在对大区域遥感影像进行处理时，优势明显。

参考文献：

[1] 郑福海，杨木，宋红艳等.利用IRS—P5影像制作1：500003D产品的试验研究[J].测绘与空间地理信息，2011，34（6）：117—120.

[2] 肖汉，张祖勋等.基于GPGPU的并行影像匹配算法[J].测绘学报，2010，39（1）：46—51.

[3] 孫影，郑福海，王铁军等.PixelGrid集群式系统在影像快速纠正中的应用研究[J].测绘与空间地理信息，2014，37（10）：221—223.

[4] 李宏宽，杨晓冬，邹珍军.基于MPI并行的遥感影像系统几何校正快速处理技术研究[J].河南工程学院学报·自然科学版，2011，23（1）：49—52.

[5] 陈国良，孙广中.并行计算的一体化研究现状与发展趋势[J].科学通报，2009，（8）：25—27.

[6] 张利娜， 张东芳， 白亚彬. 基于GDAL的遥感影像快速读取与显示方法研究[J]. 西部资源， 2014（1）.

篇5：交通事故快速处理流程

第一章总则

第一条为保障本市道路交通安全、有序、畅通，缓解因交通事故造成的拥堵，提高道路通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》和相关法律法规的规定，结合本市交通事故处理工作实际，制定本办法。

第二条

在本市城区内道路上，机动车之间发生仅造成车辆损失，且单车损失不超过2000元的交通事故，当事人对事实及成因无争议的，且车辆可以移动的，由当事人依照本办法解决。

第二章报案与受理

第三条发生符合本办法第二条规定情形的交通事故后，驾驶人应当立即停车，开启危险报警闪光灯，夜间还须开启示廓灯和后位灯。当事人应相互记下车牌号、被保险人名称、驾驶证号码、联系方式和交强险保险公司等信息，在确保安全的原则下对现场拍照或者标划事故车辆在事故现场的位置后，立即撤离事故现场，将车辆移至不妨碍交通的地点，再进行协商处理。

其他车辆遇到事故车辆撤离现场时，应当让行，确保安全。

第四条依据《道路交通事故处理程序规定》，车辆当事人自行协商确定赔偿责任后，在现场立即向各自保险公司报案，填写《机动车交通事故快速处理协议书》（以下简称协议书），各执一份。协议书内容包括事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车种类和号牌、保险凭证号、事故形态、碰撞部位、赔偿责任等内容。

《协议书》到当地交警部门、保险公司领取，或登陆长春公安交警、各保险公司网站下载。

第五条当事各方对事故责任争议较大或者无法达成损害赔偿协议的，应迅速报警，各交警大队指挥调度室在接警后，应做好报案记录，指派距离现场最近的执勤民警快速赶赴现场，快速处理或做前期处置。

第六条保险赔偿责任分为全部责任、同等责任和无责任。一方当事人有下列情形，另一方当事人无下列情形的，有下列情形的一方为全部责任：

（一）追尾的；

（二）逆行的；

（三）倒车的；

（四）溜车的；

（五）违反交通法规开关车门的；

（六）违反交通信号的；

（七）未按规定让行的；

（八）依法应负全部责任的其他情形。

不符合前款规定的，当事人负同等责任。第七条发生单方交通事故（不含对公共设施造成损坏的交通事故），仅造成自身车辆损坏的，驾驶人应迅速将车辆移至不妨碍交通的地点向保险公司报案，等候保险公司处理。

第八条发生事故任何一方如果有无证驾驶、酒后驾驶、未投保交强险等情况的，应及时通知交通警察处理。

第三章保险理赔

第九条一方当事人负全部责任的，双方当事人到全责方保险公司办理理赔。全责方保险公司负责双方车辆的查勘定损，并按有关规定进行赔付。无责方损失在2000元以下部分由全责方交强险进行赔付；超过2000元的部分，通过全责方的商业三者险进行赔付。全责方未投保商业三者险的，由全责方当事人自行承担。无责方无损失或损失轻微，不要求赔偿，也应填写《机动车交通事故快速处理协议书》。

第十条双方当事人负同等责任的，可就近到任何一方保险公司办理定损。受理方保险公司必须立即通知对方保险公司共同查勘，对方表示不参与的，由受理方保险公司无条件为双方车辆查勘定损，定损要准确合理，并向当事人出具双方车辆查勘报告、定损单以及保险公司所需的理赔资料，未参与查勘保险公司对于查勘结论应予以认可。

（一）事故车辆双方损失均不超过2000元的，双方保险公司依据查勘定损受理方保险公司出具的查勘报告和定损单，按照“互碰自赔”处理办法在本方机动车交强险有责任财产损失赔偿限额内对本车损失进行赔付。

（二）一方实际损失超过2000元的，不属于快速处理范围之内，各保险公司应按正常理赔手续及时赔付。受理方保险公司应通知对方保险公司共同查勘。2000元以内部分，由保险公司在交强险有责任财产损失赔偿限额内赔付；超过2000元的部分，根据事故责任在商业保险责任范围内按比例承担赔偿。未投保商业保险的由当事人按事故责任比例承担赔偿。

（三）双方达成协议后不履行的，可凭协议书到事发地公安交警部门进行交通事故责任认定，也可凭协议书到设立在交警大队的交通事故仲裁受理处申请仲裁调解。

（四）一方车损超过交强险限额的，应由公安交警部门出具交通事故认定书。

第十一条保险公司理赔过程中发现事故情况与《协议书》明显不符时，保险公司可以提请公安交警事故处理部门重新认定事故责任，出具交通事故认定书。

第四章执法监督

第十二条发生交通事故后，对应当自行撤离现场而未撤离的，交通警察应当责令当事人撤离现场；造成交通堵塞的，依据《道路交通事故处理程序规定》第十三条第三款之规定，对驾驶人处以200元罚款，驾驶人有其他道路交通违法行为的，依法一并处罚。

第十三条对肇事逃逸的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条

（三）项之规定，公安交警部门依法对驾驶人处以2000元以下罚款，并处15日以下行政拘留，记12分。

第十四条对未按规定投保交强险或持有伪造交强险标贴和保单的车辆，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九

十五、第九十六条之规定，由公安交警部门依法扣车，并追究责任。

被保险人应当在被保险机动车风挡玻璃上放置保险标志。上路行驶的机动车未放置保险标志的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十五条之规定，由公安交警部门依法扣车，通知当事人提供保险标志或者补办相应手续，可以处警告或者20元以上200元以下罚款。

第十五条对故意制造或虚构交通事故骗取保险赔款的行为，保险公司不承担赔偿责任，由公安机关依法立案调查，对构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第十六条对于被保险机动车驾驶人有道路交通安全违法行为或者发生交通事故有责任的，保险公司将在下一按相关规定提高其保险费率。多次发生道路交通安全违法行为、道路交通事故，或者发生重大道路交通事故的，保险公司将加大提高其保险费率的幅度。

第五章附则

第十七条对于本规定未尽事宜，参照《道路交通事故处理程序规定》（公安部令第104号）、《交强险理赔实务规程（2009版）》和《交强险财产损失“互碰自赔”处理办法》解决。

第十八条本办法由长春市公安局和中国保险监督管理委员会吉林监管局负责解释。

第十九条本办法自发布之日起施行。

篇6：机动车交通事故快速处理办法

第一条为保障本市道路交通有序、安全、畅通，缓解因交通事故造成的拥堵，提高道路通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》、《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》和相关法律法规的规定，结合本市交通事故处理工作实际，制定本办法。

第二条在本市行政区域内道路上，机动车之间发生的造成车物损失或者人员轻微伤，且车辆能移动的交通事故，由当事人依照本办法自行协商解决。

第三条发生符合本办法第二条规定情形的交通事故后，驾驶人应当立即停车，开启危险报警闪光灯，夜间还须开启示廓灯和后位灯，相互记下车牌号和联系方式后，在确保安全的情况下，迅速将车辆移至不妨碍交通的地点协商解决。

其他车辆遇到事故车辆撤离现场时，应当让行，确保安全。

第四条有下列情形之一的，驾驶人应标划现场，迅速将车辆移至不妨碍交通的地点报警，等候交通警察处理：

（一）碰撞建筑物、公共设施及其他设施的；

（二）无检验合格标志的；

（三）无交强险标志的；

（四）未在本市投保交强险的；

（五）一方逃逸的。

第五条有下列情形之一的，驾驶人应立即报警，在现场等候交通警察处理：

（一）车辆无号牌的；

（二）驾驶人无驾驶证的；

（三）驾驶人饮酒的。

第六条发生单方交通事故仅造成自身车辆损坏的，驾驶人应迅速将车辆移至不妨碍交通的地点向保险公司报案，等候保险公司处理。

第七条一方当事人有下列情形，另一方当事人无下列情形的，有下列情形的一方为全部责任：

（一）追尾的；

（二）逆行的；

（三）倒车的；

（四）溜车的；

（五）开关车门的；

（六）违反交通信号的；

（七）未按规定让行的；

（八）依法应负全部责任的其他情形。

不符合前款规定的，当事人负同等责任。

第八条双方车辆均在本市投保了机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）的，当事人应相互查验驾驶证和保险凭证，自行确定赔偿责任，并向各自保险公司报案，在获得保险公司报案号后，填写《机动车交通事故快速处理协议书》，各执一份。

第九条一方当事人负全部责任的，双方当事人到全责方保险公司办理理赔。全责方保险公司负责双方车辆的查勘定损，并按有关规定进行赔付。无责方损失在2000元以下部分由全责方交强险进行赔付；超过2000元的部分，通过全责方的商业三者险进行赔付。全责方未投保商业三者险的，由全责方当事人自行承担。

无责方无损失或损失轻微，不要求赔偿，也应向其保险公司报案，并填写《机动车交

通事故快速处理协议书》。

第十条双方当事人负同等责任的，可就近到任何一方保险公司办理定损。受理方保险公司必须无条件为双方车辆查勘定损，并向当事人出具双方车辆查勘报告、估损单以及保险公司所需的理赔资料。

（一）事故车辆双方损失均不超过2000元的，双方保险公司依据查勘定损受理方保险公司出具的查勘报告和估损单，在交强险限额内，分别对各自承保车辆进行赔付。

（二）一方损失超过2000元的，受理方保险公司应通知对方保险公司共同查勘。2000元以内部分，由保险公司在交强险限额内赔偿；超过2000元的部分，根据事故责任在商业保险责任范围内按比例承担赔偿。未投保商业保险的由当事人按事故责任比例承担赔偿。第十一条发生交通事故后，一方当事人逃逸的，另一方当事人应立即报警。对投保商业车损险的受害方的车辆损失，由其车辆投保的保险公司按规定先行赔付。案件侦破后，由保险公司向逃逸方追偿。

第十二条对应当自行撤离现场而未撤离妨碍交通的，公安机关交通管理部门将拖移其车辆至不妨碍交通地点；造成交通堵塞的，依法对驾驶人处以200元罚款；驾驶人有其他交通违法行为的依法一并处罚。

第十三条对肇事逃逸的，公安机关交通管理部门依法对驾驶人处以2000元以下罚款，并处15日以下行政拘留，记12分；保险公司按规定应于次年上浮逃逸车辆保险费。第十四条对故意制造或虚构交通事故骗取保险赔款的行为，保险公司不承担赔偿责任，由公安机关依法处理，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

篇7：交通事故处理流程

一）事故接报案：事故时间事故地点事故原因初步损失情况

二）事故处理准备工作：确定事故处理人员了解车辆保险情况确定承保公司

三）事故处理工具：数码相机笔记本笔

四）赶赴事故地点：路跑发送车辆板车路过车辆火车等

五）事故现场处理：到达事故地点后首先与司机联系，了解并记录案情及时与保险公司沟通车辆和物损定损事宜在保险公司无机构的事故地点对事故现场进行拍照事故车辆拍照对方车辆及物损进行拍照

六）事故处理：联系事故处理单位确定事故处理警察姓名电话号码手机号码事故责任的划分根据案情在故处理单位组织下合理范围内协商处理

七）单证收集：1,单方事故：保险单复印件索赔申请书赔款收据简易事故处理书（证明）车辆定损单（损失确认书）车辆维修发票施救费发票三证（营业执照企业代码税务登记证书）

2，双方车损事故：保险单复印件索赔申请书赔款收据交通事故责任认定书交通事故责任调解书双方车辆定损单（损失确认书）车辆维修发票施救费发票三证（营业执照企业代码税务登记证书）对方车辆行车证、驾驶证、交强险保险单复印件向对方支付赔偿费用证明及发票

3，双方车损及物损事故：保险单复印件索赔申请书赔款收据交通事故责任认定书交通事故责任调解书双方车辆定损单（损失确认书）车辆维修发票施救费发票三证（营业执照企业代码税务登记证书）对方车辆行车证、驾驶证、交强险保险单复印件向对方支付赔偿费用证明及发票第三者财产损失定损单及财产损失清单（当地物价部门对第三者财产损失评估报告及评估明细）购置和修复第三者财产损失的票证

4，双方车损,、物损及人伤事故：保险单复印件索赔申请书赔款收据交通事故责任认定书交通事故责任调解书双方车辆定损单（损失确认书）车辆维修发票施救费发票三证（营业执照企业代码税务登记证书）向对方支付赔偿费用证明及发票第三者财产损失定损单及财产损失清单（当地物价部门对第三者财产损失评估报告及评估明细）购置和修复第三者财产损失的票证第三者受伤人员身份证及户口本复印件伤者病历诊断证明出院小结住院期间用药清单及发票住院期间护理证明及护理费用凭证伤者及护理人员误工、减少收入损失及纳税证明

5，双方车损,、物损、人员死亡及伤残事故：保险单复印件索赔申请书赔款收据交通事故责任认定书交通事故责任调解书双方车辆定损单（损失确认书）车辆维修发票施救费发票三证（营业执照企业代码税务登记证书）向对方支付赔偿费用证明及发票第三者财产损失定损单及财产损失清单（当地物价部门对第三者财产损失评估报告及评估明细）购置和修复第三者财产损失的票证第三者受伤人员身份证及户口本复印件伤者病历诊断证明出院小结住院期间用药清单及发票住院期间护理证明及护理费用凭证伤者及护理人员误工、减少收入损失及纳税证明伤残鉴定报告配置残疾辅助器具的证明及发票医学死亡报告、法医验尸报告、火化证明及户籍注销证明被抚养人户籍证明和抚养义务人人数证明、丧失劳动能力证明、被抚养人丧失劳动和减少收入证明第三者事故处理人员交通费、住宿费证明及发票法院判决书、裁定书、调解书和仲裁书

八）事故借支审核及汇款：

1）单方事故车损借支：填报借支单事故发生地保险公司事故车辆定损单

2）双方事故车损借支：填报借支单事故发生地保险公司事故车辆定损单第三者事故车辆定损单交警事故责任认定

3）双方事故车、物损借支：填报借支单事故发生地保险公司事故车辆定损单第三者事故车辆定损单交警事故责任认定事故发生地第三者物损（路面、交通设施房屋、电线杆树木等）事故发生地保险公司物损定损单或事故发生地物价部门第三者物损评估报告

4）双方事故人伤、车物损借支: 填报借支单事故发生地保险公司事故车辆定损单第三者事故车辆定损单交警事故责任认定事故发生地第三者物损（路面、交通设施房屋、电线杆树木等）事故发生地保险公司物损定损单或事故发生地物价部门第三者物损评估报告伤者病历医院诊断证明

篇8：一次窑砖窜窑事故的快速处理

1 原因分析

此次大修窑内耐火材料从窑口更换至64m处, 同时把50m处的挡砖圈断面尺寸由60mm×40mm更换成180mm×50mm, 砖直接砌于挡砖圈上, 改造前后挡砖圈与耐火砖结构见图1。

发生红窑现象后停窑检查发现, 50m前的耐火砖纵向前移窜窑, 使挡砖圈上一环砖与挡砖圈后的一环砖相距130~160mm, 部分挡砖圈直接暴露在炙热的气流中 (见图2) , 导致筒体出现局部高温现象。幸好停窑及时, 如果砖再往前窜20mm, 挡砖圈上这环砖就会整体垮塌下来, 造成更为严重的垮窑事故。

从中控室窑操记录可以看出, 检修时更换的三档托轮及瓦存在瓦研磨不合适、托轮调整不到位和附属设备故障等问题。3月18~28日期间每天都有上述问题出现, 造成频繁停窑, 打乱了正常的升温制度及转窑制度。反复升温和长时间低温转窑, 导致耐火砖预留膨胀纸板烧毁, 但耐火砖膨胀量没有达到预期膨胀要求, 转窑时各环砖在重力作用下向前滑移填补膨胀纸板位置, 这是耐火砖前移窜窑的主要原因。

2 处理措施

此次事故发生于刚检修后, 为了不影响公司生产任务的完成, 要求尽量快速修复。根据检修时加工砖砌筑的位置及加工砖的宽度 (120~140mm) , 结合现场实际情况决定采取以下处理措施:

1) 把50m处挡砖圈前的一环加工砖拆掉;

2) 在拆掉加工砖的位置放入薄型液压千斤顶, 用薄型液压千斤顶沿360°多点往后顶前窜了的三环砖 (见图3) , 顶至一环整砖的宽度 (198mm) , 使加工砖后面至挡砖圈上的砖复位一部分;

3) 在加工砖的位置上重新镶入一环整砖;

4) 挡砖圈上的一环砖被顶回一部分后, 剩余宽度为70~80mm, 在挡砖圈上焊接高度为120mm的耐热扒钉, 然后浇筑G-16K浇注料 (见图4) 。

3 结束语

篇9：交通事故快速处理流程

关键词：电网 调控一体化 分类 原则 处理流程

1 电网事故发生的原因及分类

电网事故是指受自然或人工操作失误等因素的影响，电能供应的质量或数量超过指定标准的事件。引起电网事故的原因有洪涝、冰冻以及干旱等自然灾害、电网设备质量不合格、管理维修工作不到位、检修质量不合标准以及受外力破坏、人工操作不当等。

受电力系统特性的影响，电网事故种类非常多，主要分为电气设备事故和电力系统事故两大类。电气设备事故指电力系统中某设备元件出现问题，使当地电压发生变化，导致供电系统瘫痪等。电力系统事故指系统内主干联络线出现问题，从而导致系统跳闸或者失去大电源等故障，最终引起系统频率和电压变化，造成供电不稳，情况严重还会导致大范围内停电。电气设备事故与电力系统事故联系紧密，通常情况下，电气设备事故会直接引发电力系统事故的发生。

2 采用调控一体化模式处理电网事故应坚持的原则

2.1 迅速限制事故发展，消除事故根源

采用调控一体化模式处理电网事故，需要调度员坚持“安全第一，预防为主”的方针，采取有效措施，控制事故的发展速度，从根源上着手，消除事故隐患，从而保障人身和设备的安全。一旦发现电网事故，调度员根据相关单位的汇报状况，推测出事故发生的时间、地点以及对电网系统的影响。调度员应该深入现场对事故产生的原因进行深入分析，找出事故发生的根源，并迅速采取措施解决，遏制事故的蔓延，消除事故安全隐患。

2.2 尽量保持设备正常运行

电网事故发生后，调度员在第一时间对事故发生的原因、时间以及影响做了推测，在接下来的维修工作中，需尽量保持其他设备的正常运行，对重要的用户依然保持供电状态。消除事故根源之后，电网结构和基本运行方式会受到较大影响，维修人员应该采取措施对电网系统比较薄弱的环节进行支撑，在分析过程中，做好风险处理应急预案，控制电网事故的扩展。

2.3 迅速恢复对停电用户的供电

维修人员还应该坚持“以人为本”、“服务人民”的工作态度，在故障维修的过程中，应该在最短时间内恢复停电用户的供电。维修人员在保证用电安全的前提下，应该结合群众用电需求，制定科学的恢复用电顺序，优先恢复重要单位的用电需求。

2.4 调整电网运行方式

采用调控一体化模式需要调度员在维修工作中调整电网的运行方式，施工人员在检查和维修的过程中，在保障故障设备质量符合要求的前提下，维修人员可以在电网安全许可的情况下，强行故障设备输送电流，如果强行运送失败，维修人员应该及时隔离故障设备，满足电网需求的同时，调整电网运行方式。

3 电网调控一体化模式下的事故处理流程

3.1 事故处理流程

①监控人员应该经常关注监控机情况，监控机一旦发出警报信号，监控人员应该对接收信息的准确性进行判断，根据接受信息判断故障发生的实际状况，包括故障发生的时间、地点、原因以及应对方案等。监控人员还应该根据接受信息预算故障所需要的调度范围，最后，将以上信息予故障所在地调度员汇报。

②故障所在地调度员应该结合电网运行方式和监控人员发送的故障预测信息，初步拟定故障处理方案。为了控制故障的影响范围，当值调度员还应该安排专业技术人员对故障发展和电网运行状况进行监控。经过审核后，选用合理的处理方案，交由运维站人员进行故障处理。如果故障影响范围比较大，经上级批准，可以由监控人员将故障源进行隔离。

③运维站人员应该及时安排维修人员和设备等，第一时间赶赴故障现场，保障故障范围内其他设备的安全。维修人员在检查完故障范围内设备和相关保护、自动装置之后，应该做好相关检查记录，上交调度员，调度员在了解故障现场实际情况后，应该将现场检查记录交给监控员。

④运维站工作人员应该根据故障实际状况，判断故障范围以及故障造成的停电范围。

⑤运维人员在接受到调度员的指令后，应该及时采取有效措施，隔离故障源，遏制事故的发展，保证维修人员和其他电网线路安全运行。

⑥经过检查后，恢复线路正常区域的供电。

⑦在故障范围内，采取措施在最快时间内对故障源进行隔离或者排除故障，恢复该区域供电。

⑧面对毁坏的设备，维修人员应该做好安全防护措施后，及时向上级汇报毁坏设备的实际状况，上级部门及时安排专业人员和对故障设备进行检修。

⑨事故处理结束后，运维站工作人员应该对故障现场进行检查，再与调控中心人员进行信息核对，确认故障维修合格后，恢复电网的正常运行。最后，监控人员、调度人员以及运维站工作人员应该及时做好相关记录。

3.2 电网调控一体化模式下的事故处理的有关注意事项

利用电网一体化模式处理线路事故需要注意以下几点：第一，在晚上处理事故时，运维站人员应该考虑夜间照明状况；第二，电网事故发生时，现场调度人员应该第一时间切断阀门；第三，如果维修现场突发人身事故或者设备安全异常等状况，运维人员不需要等待调度员的指令，应该及时按照施工现场事先做好的应急预案采取有效措施抢救；第四，事故发生时，带有自动装置的设备受事故影响停止自行运作，为了保障设备正常运行，施工人员可以手动处理；第五，运维人员应及时对变压器所承受的压力进行检测，减少因变压器超负荷带来的危害；第六，事故处理过程中，难免需要改变电网的运行方式，这时候，运维人员应该重视自动装置的退换方式；第七，事故处理工作结束后，运维人员不应该立即撤离事故从现场，应该对所维修的设备进行质量检查，保障故障设备运行正常后再向上级汇报事故维修状况，待上级下发指令后，撤离故障现场。

4 结束语

面临新的市场形势，电网调控一体化模式在电网事故处理中运用越来越普遍。这种故障处理模式具有反应迅速、应急处理能力强、判断准确以及同时运用监控、调度和运维人员的力量等特点。电网故障人员应该在了解采用调控一体化模式处理电网事故应坚持的原则的前提下，明确电网调控一体化模式下事故处理流程，采取积极有效的防护措施，确保电网的安全性和可靠性。

参考文献：

[1]许凤茹.地级电网调控一体化运行管理模式研究[D].华北电力大学（北京），2011.

[2]胡海琴，王文林，汪柏胜.调控一体化模式下线路跳闸处理流程的优化[J].安徽电力，2013.

[3]赵江华，师学五，赵高峰.县级电网调控一体化管理模式的探索[J].华北水利水电学院学报，2012.