应用技术

应用技术（精选十篇）

应用技术 篇1

关键词：教学评价,以学生为本,整体性能力

德国应用技术大学是培养德国经济发展需要的高级应用型、技术型人才的大学。在应用型人才培养方面,十分注重学生能力的培养。因此应用技术大学的课程教学评价均以学习成就评价为核心,以能力测量为标准。2015年笔者在德国霍夫应用技术大学研修三个月,研修期间对于他们的课程教学评价产生了很大的兴趣,值得我们借鉴。

1霍夫应用技术大学课程教学组织特征

霍夫应用技术大学推崇这样的教学理念:(1)教师的成功关系到学校的发展;(2)好的老师不仅要专业知识好,还要有激情;(3)让一个大学生把他的手弄脏是必须的,工程师要动手操作、触摸设备,头脑指挥手实实在在操作设备;(4)每位教授都有自由决定教学方法的权利。因此,在他们的课程教学过程中,每个老师都有自己的教学方法,但均以“学生为本”。以《加工工艺》课程为例,课前预习采用JITT实时教学法,组织学生主动预习。理论教学课堂中采用Peer-Instruction合作互动教学法,在教学中实现学生自主学习、合作学习、师生互动、生生互动。运用探索式教学法进行实践课教学,培养了学生独立解决问题的能力和学生的勇于探索、大胆创新的精神。

2霍夫应用技术大学课程教学评价特征

教学评价内容能够直接反映一所大学的教育理念与教学要求,引导教师在课程教学中教学方式,从霍夫应用技术大学的教育理念和教学组织过程可以看出,课程的学习以学生为主,突出了学生的职业能力的培养,他们的教学评价也同样打破了教师单一主体的格局,充分尊重学生的学习主体地位。以《加工工艺》课程为例,针对学生教学评价的问卷调查报告有如下特征。

2.1专业能力

学生通过课程的学习,评价出自己在专业知识和技能的基础上,有目标的、符合专业要求的解决问题的能力。如:(1)我能说出这门课程的重要概念和事实;(2)我对这门课程的主题有概括的认识;(3)我能理解并说明这门课程的复杂内容;(4)我有能力解决这门课程的一个题目;(5)根据这门课程我有能力较好地阅读所学专业的专业文章。

2.2方法能力

学生正确评价自己在课程学习中获得收集信息,获取新知识的能力,能制定工作计划并实施等。如:通过学习这门课程,(1)我能否有效的寻找信息;(2)我是否提高了工作效率;(3)我能否更好的有针对性发言;(4)我能否有效的讨论;(5)我的报告是否有助于正确理解这门课程。

2.3合作能力

教师在课堂教学活动中经常采用小组合作法,特别注重学生的相互合作学习,在教学评价中也特别关注学生的参与动态,如(1)我一直参与这门课程的学习小组讨论;(2)我在工作小组中的工作对创造良好氛围作出贡献;(3)所在工作小组作出的结论我完全认同。

2.4教师指导服务

在课程评价中,除了学生自我评价他们在学习中职业能力的提升,还反映了教师的教学特点对学生的影响。如(1)教授能适当的回答问题;(2)教授会问上课内容懂了没有;(3)能在课堂之外的时间找到教授;(4)工作效率与考试要求对我而言很透明;(5)老师组织的讨论方法很恰当;(6)教授对学生的报告给予足够的反馈

2.5课堂练习

针对学生的学习情况布置相关的学习任务,让学生理解练习的重要性。如(1)练习内容与上课材料相吻合;(2)练习对我理解学习材料有帮助;(3)练习结果有机会进行讨论与修正

2.6动机(兴趣)

课程的教学评价除了关注学生的学习过程和能力提升,还关注学习的学习兴趣状态,如我上这门课的目的:(1)对课程题目感兴趣;(2)因为喜欢这个老师;(3)因为学校有要求;(4)因为要考试。

2.7对课程的总评价

课程结束后,学生能对课程做出总体评价,为教师以后的教学改革提供参考,具体如下:(1)对我来说,这门课程的学习效果是好()中()差()。(2)这门课的材料对我来说:太多()太少()不知道()。(3)这门课程的难度对我来说:太难()合适()太易()。(4)这门课的进度对我来说:太快()太慢()不知道()。(5)这门课程哪里特别好,为什么?(6)这门课程哪里特别不好,为什么?如何改进?

2.8外部条件

德国学校的学习很注重人文关怀,课程评价还会关注学生的学习条件,如上课人数是否合适?教室大小是否?教室的硬件资源是否满意?最后在评价中体现学生的个体信息,如你是男生还是女生,你是哪个专业哪个年级的学生等。

3对我国高职课程教学评价的启示

3.1以学生为本

通过霍夫应用技术大学的教学评价内容,可以看出德国的教学评价不但检查教师的教学态度和行为,更重要的是充分了解学生通过教学在职业行动能力所取得的进步。我国高职学校的教学评价大部分强调“教师做得如何”,让学生评价教师在教学中的“教学风格”、“教学态度”等,而不是学生自己学得如何。

3.2注重学生的能力测量

教学的目的,是以学习知识为载体,培养学生的整体能力。德国高校的教学评价不但评价学生的专业能力,更注重学生的方法能力,合作能力。突出了学生能力的测量,让学生在学习的过程中理解职业行动能力培养的重要性。

3.3评价内容客观具体,具有可测性

教学评价是一种以事实判断为基础的教学效果判断活动。因此,在进行教学评价时,应以能看得到的教学事实作为评价素材,让学生完全可以根据自己的切身观察,做出客观、准确的评价。保证教学评价项目的可观察性。霍夫应用技术大学的教学评价内容很好地反映了这个要求,所采用的教学评价标准具有明确的观察性含义,能够为教师日后改进教学提供具体的指导信息。

总之,我们应该借鉴德国应用技术大学的成功教学经验,推动我国高等职业教育的改革。

参考文献

[1]蔡敏.美国著名大学教学评价的内容特征[J].外国教育研究,2006,(06):25-27.

[2]朱平.职业素养视角下的高职课程教学评价改革[J].职教论坛,2013,(08):51-53.

[3]张莉琼,潘斌,陈新.“以学生为中心的教学”课程评价体系的构建与应用[J].职业,2014,(03):74-75.

应用技术 篇2

（九）材料学院

1.新型纳米晶荧光材料及其应用技术（技术）

 成果简介：

北京理工大学材料学院纳米光子学材料与技术实验室在致力于开发性能优异、绿色、实用的纳米晶发光材料研究。在国家“973”计划项目和自然基金项目的支持下，研制出一种基于铜铟硫（CuInS2）和铜铟硒（CuInSe2）的新型、绿色、低毒荧光纳米晶材料，已在白光照明、发光二极管、生物标记、太阳能电池等领域获得重要的应用，相关的材料制备和应用技术已申请了专利。

本项目所制备的新型纳米晶荧光材料性能优异，波长可在500-900 nm之间调控，荧光量子产率超过50%，可作为荧光材料用于白光照明二极管、电致发光器件、近红外生物标记以及低成本太阳能电池等领域，具有广泛的应用前景。该材料是使用我们自己发展起来的技术路线，具有成本低廉，合成路线绿色，可大规模生产等特点，已经在实验室已经实现其10g量级的制备，未来中试开发能够实现公斤级别的放大生产。

 项目来源：973项目/自然科学基金项目

 技术领域：新材料技术/信息技术/生物和医药技术/先进能源技术  应用范围：白光照明二极管、电致发光器件、近红外生物标记以及低成本太阳能电池等领域

 现状特点：国内领先、国际先进  技术创新：新型材料、绿色合成路线  所在阶段：研发阶段/样机/小批量生产

 成果知识产权：已经申请发明专利两项，发表学术论文4篇  成果转让方式：合作开发/技术许可

 市场状况及效益分析：有望代替稀土荧光粉成为白光照明二极管的荧光粉材料；有望代替广泛使用的CdSe量子点，作为发光二极管和生物标记材料；有望成为“电子墨水”成为低成本的太阳能电池材料。

2.动脉大出血用快速止血材料制备技术（技术）

 成果简介：

平时严重交通伤，战时火器伤，恐怖袭击，抢险救灾以及塌方、台风、地震、海啸、泥石流等自然灾害可能造成短时间内同时出现大批伤员。对这些伤员伤口的急救历来是创伤急救医学甚为关注的问题。由于不及时的止血，可能会导致伤员昏迷、休克甚至死亡的严重后果。

目前临床常用的止血材料主要适合于日常手术中的止血，但对大动脉剧烈喷射状出血止血效果欠佳。对这种类型出血的止血一直是医学研究中的难题。美国军方早在2003年伊拉克战争中就已将所研制的动脉出血用快速止血材料装备部队，并在2007年开发出了可快速止血的先进军装。我国进行此类产品目前仍是市场空白。本课题组对新型止血材料已经过多年的深入研究，目前材料性能稳定，价格低廉，止血效果突出。

本课题组根据功能高分子材料结构—性能相关性，设计、制备了对动脉喷射状大出血具有快速止血作用的新型止血材料。该材料在第三军医大学创伤、烧伤、复合伤国家重点实验室和军事医学科学院对本材料的止血性能进行了全面的试验。止血性能试验结果表明，该材料对动脉喷射状出血具有优异的止血效果，使用该材料后创面恢复情况良好，不会产生任何刺激作用,材料具有良好的生物相容性,性能明显优于目前常用的明胶海绵、海藻酸钙、云南白药等止血材料。第三军医大学创伤、烧伤、复合伤国家重点实验室对本材料的使用效果给予了高度评价，认为“此研究成果处于国内先进地位，具有很强的独创性”。 项目来源：自然科学基金项目，横向项目等  技术领域：新材料技术

 应用范围：该类材料可制成止血粉、止血海绵、止血栓、止血绷带、喷雾剂等剂型。可用于临床手术，院外急救，家庭药房，装备军队等。 现状特点：国内领先  所在阶段：中试阶段  成果知识产权：发明专利申请

 成果转让方式：技术转让或技术许可

 市场状况及效益分析： 针对动脉大出血的快速止血材料具有较大的市场需求量。目前，美国已经将具有类似功能的快速止血材料装备于部队，但国内未见具体应用；国内临床手术用的较好的止血材料也多是Merocel、Ivalon等进口材料，但价格昂贵。本项目所制得的产品止血性能优异，制造成本低，具有良好的公益效益、经济价值和产业化前景。 图片展示：

表1 不同材料对新西兰白兔不同部位动脉出血的止血效果

股动脉

止血材料

止血时间/s 本研究成果 云南白药 明胶海绵 海藻酸钙 阴性对照 空白对照 34.00±8.43 84.00±58.92 50.50±13.83 80.00±48.99 62.00±18.74 69.00±28.85

止血率/%

90 100 90 100 100

止血时间/s 20.00±0.00 110.00±42.43 118.00±57.62 56.00±26.08 122.00±79.50 180.00±00.00

止血率/% 100 90 100 100 40 0

止血时间/s 23.00±6.75 41.50±14.92 35.00±13.33 41.00±21.83 107.00±43.47 154.00±35.34

止血率/% 100 100 100 100 100 40

脾脏

耳动脉

注：止血率指180s内止血成功率

A

B

C

D

新西兰白兔耳动脉止血后创面恢复情况

A手术后5min, B手术后7d, C手术后15d, D手术后20d 3.包埋缓释型功能高吸水性树脂（技术）

 成果简介：

在高吸水性树脂的网络结构中包埋肥料、药物等功能性物质，可利用高吸水性树脂本身优异的网络结构获得良好的缓释效果，大大提高高吸水性树脂的功能，拓宽其应用范围。但传统的高吸水性树脂包埋技术将包埋与聚合、交联过程同步进行，由于聚合单体的强化学腐蚀性以及聚合过程的放热作用，极易对包埋物质的结构及功效造成破坏，使这些物质难以起到应有的应用效果。

本课题组近期新开发了一种温和、高效的包埋功能性物质的高吸水性树脂制备技术，此过程不会对各种需要包埋的功能性肥料或药物造成任何破坏作用，制备过程简单，制备好的树脂对包埋分子具有良好的缓释效果。

树脂饱和吸水倍率>800g/g，饱和吸生理盐水倍率>60g/g，对包埋的药物不产生破坏作用，具有良好的缓释效果。 项目来源：自然科学基金项目，横向项目等  技术领域：新材料技术

 应用范围：采用此技术制备的功能性高吸水性树脂可在农业、医药等领域获得广泛应用。 现状特点：国内领先  技术创新：  所在阶段：中试阶段  成果知识产权：发明专利申请  成果转让方式：技术转让或技术许可

 市场状况及效益分析： 该包埋型高吸水性树脂的制备方法独特，分子包埋效果好，制备过程温和、能耗小。采用此方法制备的高吸水性树脂可作为缓释型医疗吸收剂，也可作为农业中对肥料、农药的缓释制剂，具有很大的市场需求量。

4.新型高效稳定型壳聚糖衍生物络合碘杀菌材料（技术）

 成果简介：

将功能性壳聚糖的改性产物（壳聚糖改性接枝共聚物，壳聚糖改性季铵盐衍生物等）与碘络合，制得新型高分子抗菌剂。该材料具有高效、安全的杀菌、抗病毒效果，成为新一代抗菌材料：

① 有效碘含量＞60mg/g，远高于目前市场使用的碘制品；

② 碘结合稳定，60℃下加热6h，有效碘含量降低比率＜3%，碘具有良好的缓释性；

③ 具有广谱的杀菌性能，对金黄色葡萄球菌、大肠杆菌、绿脓杆菌、粪肠球菌、肺炎克雷伯菌、白色念珠菌、淋球菌、单纯疱疹病毒及乙肝病毒有良好的杀灭效果，近期研究发现，对HIV、HPV病毒等均体现出杀灭作用；

④ 动物实验表明，该衍生物动动物皮肤及粘膜都不会产生任何刺激作用。⑤ 产品形式多样，冻干型制剂使用促进冻干新技术，可在极短的时间内迅速冷冻干燥成粉末状固体，易于与其它敷料一起混合后冷冻干燥定型；水溶性及油溶性碘络合物可分别与不同性质基体复合，制得多用途、多剂型的抗菌材料。 项目来源：自然科学基金项目，横向项目等  技术领域：新材料技术

 应用范围：该类敷料，具有特别好的碘稳定性，具有很强的市场竞争力，在各类医疗器械、消毒制剂、药品中可广泛使用，具有良好的效果和优异的稳定性能。

 现状特点：国内领先  所在阶段：中试阶段  成果知识产权：发明专利申请  成果转让方式：技术转让或技术许可

 市场状况及效益分析：该类络合碘制品具有高的有效碘含量，高的碘稳定性，高的广谱杀菌性，低刺激性等优异特点，在高端抗菌医疗器械方面有很好的应用效果，具有广阔的应用前景。

5.廉价、高效的材料微、细观力学性能原位观察系统（产品）

 成果简介：

对于各种颗粒、纤维增强复合材料，目前主要采用大规模的宏观力学实验寻找力学性能变化规律，进而为提高材料力学性能提供支持，实验繁杂，周期长，投入大。采用显微镜原位力学性能测试方法，对复合材料在各种外力作用下的破坏过程进行细观观测，有助于对填料、纤维的增强效果及其对复合材料力学性能的影响进行研究，进而探寻影响材料力学性能的主要因素，可大大节约开发成本，提高开发效率。但目前国内所具有的细观力学性能观测条件主要利用带有原位加载台的扫描电镜技术，该实验系统成本昂贵，国内仅有少数几家科研院所拥有此设备，主要适于科学研究，不适于企业、应用型研究单位的平时性能调配试验，不利于本实验技术的推广普及。

本课题组与分析设备企业联合开发，设计研制了满足企业、科研单位日常生产、研究所需的立体显微镜—原位细观力学观测—数据评价系统。利用此系统，可对材料在不同温度下（200℃~-70℃），在一定的外力作用下的细观破坏过程进行原位观测、数据分析和评价，发现影响材料力学性能的主要因素，进而对材料的力学性能的调整提供技术支持。此系统以立体显微镜代替扫描电镜，同时创新性地开发了原位拉伸系统的数据分析、评价功能，大大提高了分析研究水平。目前，此设备已完成了开发及试用，使用效果受到好评。在合作中，可根据企业、研究单位的具体测试需求进行设计与加工。 项目来源：973项目，横向项目等  技术领域：新材料技术

 应用范围：该技术可应用于各种颗粒、显微增强复合材料的细观力学性能观测与评价，大大提高复合材料力学性能调节效率，促进企业、研发单位相关技术的提高。 现状特点：国内领先  所在阶段：样机

 成果知识产权：发明专利申请

 成果转让方式：合作开发/技术服务/技术转让/技术许可/合作办厂等  市场状况及效益分析：

该实验系统包括立体显微镜（材料表面细观变化的观测系统）—原位加载台及控制系统（实现准静态、可控、可测量加载）—数据分析及评价系统（对实验结果进行判定，指导力学性能调节）。该系统应用于力学性能调节等研究中，可大大节约研究成本，提高研究效率。

6.耐油膨胀型防火橡胶及防火捆扎带（产品）

 项目简介：由北京理工大学阻燃材料研究国家专业实验室研发的耐油膨胀型防火橡胶及防火捆扎带，可应用于燃油、润滑油等环境中电线电缆火安全防

护。已通过20kg级工艺放大，材料厚度≤1.0 mm的耐火时间≥5 min（1200℃火焰）；热稳定性≥200℃；具有耐油、耐高温加速老化、耐冷热循环及良好的力学性能。

7.阻燃硬质聚氨酯泡沫塑料（产品）

 成果简介：由北京理工大学阻燃材料研究国家专业实验室研发的阻燃硬质聚氨酯泡沫塑料，可广用于建筑外墙保温、管道保温及电冰箱隔热材料。该材料具有阻燃效率高、产烟量低、压缩强度高、导热系数低、等优点。密度6080 kg/m3；氧指数＞30%；垂直燃烧自熄时间＜10s、燃烧高度＜60mm；辐射热流50kW/m2下的峰值热释放速率＜170kW/m2。

8.赤泥复合阻燃剂开发和应用（产品）

 成果简介：赤泥复合阻燃剂属于环保型无机阻燃剂，具有高效阻燃、低的热释放速率、低的产烟量及低成本的优势。可应用于阻燃聚乙烯、阻燃聚丙烯等通用塑料及乙丙胶等橡胶材料。在阻燃电缆料、铝塑复合板等领域有广泛应用前景。已建成1000t/a赤泥复合型阻燃剂试验线。

性能指标

赤泥复合阻燃剂性能指标

序号 1 2 检测项目 粒度 热分解温度

检测标准 GB/T 19077.1-2008 JY/T014-1996

阻燃PE性能指标

序号

检测项目

检测标准

检测结果 检测结果 ≤10µm ≥200℃ 2 3 4 热释放速率峰值 垂直燃烧等级 烟密度等级

GB/T 16172-2007 GB/T 2408-2008 GB/T 8627-2007

≤150 kW/m2 FV-0 级 SDR≤75 满足应用需求 拉伸强度及断裂伸长率 GB/T1040.2-2006

9.无卤膨胀阻燃PES热熔胶（产品）

 本项目所研制的无卤膨胀阻燃PES热熔胶，具备优异的阻燃性能、良好的加工成膜性、环保、低烟。可应用于电子行业、服装行业等。 性能指标

1)阻燃PES热熔胶通过UL 94垂直燃烧V-0级； 2)具有良好的加工成膜性；

3)热熔胶膜厚度为0.5mm时，UL 94垂直燃烧通过VTM-0级； 4)热熔胶及其成膜后的力学性能及耐水洗性良好

10.新型多种肠溶包衣材料及生物纳米纤维制备（产品）

 成果简介：本项目是系列纤维素基医用肠溶包衣材料及其纳米纤维的制造技术。首先以天然棉纤维素为原材料, 通过成熟技术制备pH敏感性智能材料羟烷基烷基纤维素醋酸琥珀酸酯(HPMCAS/HEMCAS)、羟烷基烷基纤维素邻苯二甲酸酯(HPMCP/ HEMCP)、羟烷基烷基纤维素醋酸邻苯二甲酸酯(HPMCAP/HEMCP)、羟烷基烷基纤维素偏苯三甲酸酯(HPMCT/HEMCT)等系列pH值（3.5-6.8）溶液敏感的功能材料，可作为肠溶包衣或特殊环境监测用材料。产品为白色、无臭无味的颗粒；不溶于水、酸性溶液，在pH4.0～6.8缓冲溶液中能溶解；不溶于己烷，但溶于丙酮/甲醇、丙酮/乙醇或甲烷/氯甲烷混合液；25℃/80%RH时，平衡吸湿量为11%。它不溶于胃液，但能在小

肠上端快速膨化溶解，故是肠溶衣的良好材料，常用浓度一般为7%～10%。其特点为成膜性好，溶解的pH较低（pH5.0～5.5以上），溶解速度快，理化性质稳定等。它是性能优良的新型肠溶性薄膜包衣材料，无味，不溶于唾液，故可用作薄膜包衣，口服应用本品安全无毒。本项目进一步是采用静电纺丝技术，通过对以上新型材料的共混后溶解形成溶液，得到不同直径的纳米级纤维，该纳米纤维可载不同的药物，实现在人体不同位臵缓释控释目的。 项目来源：自行开发  技术领域：生物医药  应用范围：医药辅料

 技术创新：纤维素基肠溶包衣材料及其纳米纤维的制备。 所在阶段：中试

 成果知识产权：发明专利：纤维素类固体肠溶包衣材料的沉析改进方法.2007103003604.3  成果转让方式：转让专利、技术合作、合资

 市场状况及效益分析：静电纺丝纤维在组织工程、药物缓释、超敏感传感器、过滤材料等方面具有很大的潜在应用前景；薄膜包衣，形象美观，可进行企业标识或字体标识。从操作的标准化来讲，薄膜包衣技术也符合GMP的要求。

11.高品质低成本纤维素醚制备技术（技术）

 成果简介：项目结合生产实际，从配方（含溶剂体系）、工艺、设备等三方面进行优化、设计、实验与反复分析，在长期研究的基础上，集成多项专利技术，设计了一条制造设备独到、布局合理、工艺及配方科学的大规模生产线，实现了多品种、高品质、低成本、低消耗的纤维素醚生产。极大提高了反应过程的效率和产品均匀性，降低消耗、减少污染，提高了产品的应用性能，如溶解性、透光率、抗酸性、抗盐性、抗酶变性能等。 项目来源：自行开发  技术领域：新材料

 应用范围：适合于多种纤维素醚的制造，产品可用于石油开采、建材、食品、日用化工、航空航天和医药等多个工业领域。

 技术创新：采用了连续增溶液浆法技术，提高了产品质量与生产能力，减少了污染，降低了成本。

 所在阶段：产业化

 成果知识产权：授权专利号ZL03104639.8；专利申请号200610078867.4。 成果转让方式：出让专利、技术合作、合资

 市场状况及效益分析：采用连续增溶液浆法，提高了产品质量与生产能力，减少了污染，降低了成本；一线多用，适合于多种纤维素醚的制造。产品可用于石油开采、食品、医药和航空航天等多个领域。是“产、学、研”有机结合的楷模。 图片展示：

12.天然纤维素蒸汽闪爆改性及其在新型溶剂中溶解与绿色湿纺技术（技术）

 成果简介：项目针对目前粘胶纤维工业生产过程存在的污染严重问题，采用自行设计的高压热蒸汽闪爆（Steam Explosion，简称SE）技术，在超分子水平实现对天然木纤维素快速、安全可靠、低污染物理改性并固化其构象，同时利用环保、廉价的新型纤维素溶剂体系，实现温和条件下纤维素的溶解，通过真空脱泡、充氮、喷丝、凝固等工艺的优化获得了纤维素纤维的绿色湿纺技术，丝性能达到或超过粘胶丝。 技术领域：工业材料  应用范围：粘胶纤维工业生产

 技术创新：1）建立了可靠、高效、无污染的闪爆处理系统，自主创新，拥有专利（专利200310113788.9）；2）优化了绿色溶剂体系，实现闪爆纤维素溶解，得到可纺丝好的溶液体系，国内首创；3）新溶剂绿色纺丝技术，国内首创。

 成果来源：国家技术创新项目计划，编号00BK127  经济、社会或军事效益：传统粘胶法成本约为21900元/吨；闪爆法19600元/吨，按5000吨/年算，前者税后利润2112万元/年，闪爆法可达2882万元/年。采用闪爆技术使木浆可高效率的溶解在新型溶剂体系，实现绿色纺丝技术，是湿纺领域一场技术革命。

13.北京市建筑干混砂浆综合技术及质量控制体系研究（服务）

 成果简介：本项目是采用独特的首创工艺—“连续增溶液浆法”在同一条生产线上生产多种高质量的非离子型纤维素醚（主要是混合醚）和其交联产品。 应用范围：产品可广泛用于建筑用新型保水材料，功能性涂料成膜剂、增稠剂、乳化剂和稳定剂。

 创新点：项目要将“制备工艺规范化、产品多样化和系列化、品种功能化”。同时针对市场需求，开发多种配方，以满足高质量、高难度施工环境用水泥浆料、干混砂浆、砂灰浆料、石膏和建筑染料配制。确定、规范建筑材料行业纤维素醚的行业标准。

 经济、社会或军事效益：发展干混砂浆是节约资源、保护环境、提高建筑工程质量、实现文明施工和促进建筑施工现代化的重要技术，本项目利用自主的知识产权优势，替代美国、日本、德国和南韩产品，提高我国建筑材料的产品粘度、凝胶点、保水性、透明性、缩短生产周期。

14.天然高分子基医用植物胶囊（产品）

 成果简介：传统胶囊囊壳基本由动物明胶构成，其易失水硬化、吸潮软化，遇醛类易交联，再加上国际穆斯林、犹太教和素食协会等特殊文化人群的抵制，使植物胶囊成为传统胶囊优选的替代产品。但国产的植物胶囊骨架材料——羟丙基甲基纤维素(HPMC)性能不达标。本技术解决了植物胶囊专用医药级HPMC研发、应用，及其胶囊母料复配技术与加工成型难题。胶囊的制备充分利用现有明胶生产设备与条件，在不改动或少改动胶囊加工设备的前提下，调整溶液浓度、成型工艺，控制烘干温度、风速、时间来调整胶囊的形

状、厚度及透明度、脱模性能与切割性能。

 关键技术： 1）植物胶囊用HPMC的控制技术；2）凝胶互补协同增效优化技术；3）低成本的植物胶囊的加工成型技术。

 经济、社会或军事效益：植物胶囊符合当今崇尚自然的消费群体的需求，对制药、保健品企业而言，采用区别于传统动物源性胶囊的植物胶囊，为产品区分和品牌价值提升提供了更多可能性，且成为国内药品和保健品出口的绿色通道。

 图片展示：图1 植物胶囊加工用0号胶囊轴针照片

15.纳米纤维素衍生物层层自组装胶囊研究（技术）

 成果简介：微胶囊技术现已广泛应用于生物医药，环境保护，日用化工，农业科学及航空航天等领域，随着应用范围的扩大，开发新技术与新方法制备微胶囊，使其具有更精确可控的结构成为微胶囊技术发展的重点课题之一。 技术特点：本研究采用了具有优越生物相容性和低生物毒性的天然聚电解质，羧甲基纤维素（CMC）和壳聚糖（CS），以三聚氰胺甲醛胶体微球为模板，在其表面交替组装CMC与CS，制成具有纳米核壳结构的粒子。通过调节组装条件控制聚电解质多层膜囊壁结构。通过盐酸熔解去除模板，得到中空微胶囊。得到的膜材料具有优越的控制释放能力，在药物控制释放，环境保护、纳米反应器及生物医用材料等方面具有广阔的应用前景。

16.硝化棉氮量及其分布均匀性快速测试系统（产品）

 成果简介：目前硝化棉（NC）生产厂家对其质量的监控主要是采用各种方法测定其含氮量，而人们在应用过程中发现，不仅是NC的含氮量，而且氮量分布的均匀性也是影响其一系列工艺和应用性能的重要指标之一。但一直以来缺乏一套能够在工业上应用的快速、准确、有效地表征NC氮量分布均匀

性的指标和测试方法。北京理工大学纤维素技术研发中心与四川北方硝化棉公司联合，研制出一套在国内外首创的NC硝化均匀性质量快速分析仪。该系统以偏光显微镜为核心部件，同时集成了现代CCD、角度传感器和计算机硬软件，是目前国内外唯一能够同时测得NC含氮量和氮量均匀性的科学手段。

 项目来源：合作开发  技术领域：其他高新技术

 应用范围：适用于硝化棉生产及以硝化棉为原料的军用火炸药或民用涂料、塑料厂。可以实现在线检测、实时监控，为生产调控和应用提供依据。 所在阶段：产业化

 成果知识产权：发明专利：一种测定硝化棉含氮量与氮量均匀性的方法.200710119614.1  成果转让方式：技术许可、技术合作、出让专利

17.小口径人工血管制备（产品）

 成果简介：心血管疾病已经成为人类死亡率最高的疾病之一，人工心血管的制备及介入治疗是治疗心血管疾病的有效手段。小口径血管的制备在人工血管领域是一个很大的难题，我们采用自己独特的技术路线，采用生物相容性良好的天然丝素蛋白材料为基本原料，经过改性，解决了丝素蛋白易溶于水及脆性问题，制备出力学性能达到手术缝合要求及体内血流膨胀及收缩要求的小口径血管，通过改性大大提高其抗凝血性能。 项目来源：自行开发  技术领域：新型材料、生命

 技术特点：该小口径丝素血管在狗的颈动脉血管替代实验中表明：管材具有良好的缝合性能和与动物血管的顺服性；不存在血液渗透现象；管材在体内具有良好的抗凝血性能；缝合手术完成半年，经过对血管进行血管造影和流量测定，确定血管在体内没有堵塞现象。动物实验组织病理切片结果标明：材料较完整；组织有完整纤维囊包裹，外层明显胶原化，内层异细胞为主；细胞成分少，细胞成分以淋巴、单核细胞为主，偶见中性粒细胞，未见异物巨细胞；血管内腔面有薄层纤维结缔组织。目前动物实验最长时间已达22个月，畅通率达到100%。 所在阶段：小规模生产  成果知识产权：发明专利申请

 成果转让方式：共同开发  图片展示：

18.超薄钢结构防火涂料（产品）

 成果简介：普通钢结构在540度左右，就损失了它的结构强度,就算是混凝土结构，在600度以上高温也迅速损失其强度。采用防火涂料对钢结构进行防火保护，可将钢结构的耐火极限从0.25小时提高至2.0小时以上。根据钢结构的不同型式、不同部位以及相应的耐火极限要求，应选用不同类型的钢结构防火涂料加以涂覆保护。根据钢结构防火涂料的施工技术规范要求（CECS 24:90标准），对外观装饰性要求较高的钢结构（主要指轻钢结构的梁、网架和屋架），一般选用薄涂型的膨胀型钢结构防火涂料加以保护，尤其是选用可刷涂施工的超薄型钢结构防火漆或防火乳胶漆（涂层厚度<3毫米）。

 项目来源：自行开发  技术领域：新型材料

 应用范围：电厂、油田、发电机组车间、输电线路的铺设底层、电缆、石油管道、钻井平台等。

 现状特点：该项技术提高了涂料的环境友好程度，同时提高耐火的极限。预计建设部几年内计划要取消环氧类涂料的使用。我们将使用目前国际上推崇的丙烯酸或氨基树脂系列；耐火体系选择中排除卤系元素，涂层遇火时烟密度低，无任何有毒气体产生，大大提高对环境的友好程度。

 技术创新：最终产品通过国家级别的性能测试，耐火极限在1-2小时。涂料不燃、不爆、无毒、无污染、环境友好度高。施工方便，防火阻燃效果突出，同时使涂料具有良好的装饰效果。理化性能优越：粘接性好、干燥快、抗潮、耐水和耐冻融性好。 所在阶段：小规模生产

 成果转让方式：技术转让、合作开发、合作建厂

 市场状况及效益分析：目前建筑多采用轻钢结构框架，按国家技术标准，普通钢结构防火涂料的涂层厚度在5mm-3mm，而超薄钢构件防火涂料的涂层厚度为1.5mm-3mm，超薄钢结构防火涂料必将是防火涂料的发展趋势。 成本投资估算：涂料产品成本预计在11000-14000元/吨

19.CdS/PAMAM纳米材料的制备及潜指纹显现技术（技术）

 成果简介：本项目以聚酰胺-胺型树形分子（PAMAM）为模板制备了粒径可控、颜色可调的CdS/PAMAM量子点溶液，该溶液具有较高的荧光强度；应用于潜指纹识别时选择性吸附能力优异，发光量子点沉积在纹线上，小犁沟没有吸附（图1）；尤其对胶带粘面潜指纹具有非常理想的显现效果，可以通过室温反射和紫外可见荧光两种形式成像，具有较广的适应性；对陈旧指纹的显现效果良好，大大提高了使用范围。该显现液在公安部物证鉴定中心、北京市公安局等实战部门进行了实际应用，均取得很好的效果，一致认为其操作简便、显现潜指纹效果好，达到了国际先进水平。 知识产权：该项目申请国家发明专利1项。

 应用范围：该溶液具有较强的荧光性能和靶向作用，在癌细胞显现等领域也具有较大的应用前景。

20.高性能二次电池及相关能源材料、技术

 成果简介：项目获国家973、863计划支持，获得国家科技进步二等奖1项、省部级科技一等奖3项，发明专利20余项。 技术领域：新型材料

 应用范围：能源环保，新材料  所在阶段：小规模生产，试生产阶段

筋桁架模板应用技术 篇3

【摘 要】钢筋桁架模板既具有预制板的施工快速的优势，又具有现浇板整体刚度大，抗震性能好的优点，钢筋桁架模板组合结构楼板体系，作为钢结构建筑系统的重要组成部分，国外已有较长时间的应用经验，但在国内则应用时间短、经验少，本文对钢结构中钢筋桁架模板组合结构楼板体系的应用进行技术和经济等研究。

【关键词】钢结构；钢筋桁架模板；砼组合楼板

application technology of Steel bar truss slab deck

Tang Fei，Yuan Hui

（Schenck Process （Tianjin） Industrial Technology Co.， Ltd Tianjin 300385）

【Abstract】Steel bar truss slab deck not only have high construction speed， but also have good earthquake-resistance and high stiffness as newly poured concrete slab.，it will be an important kind of construction structure.The structure of composite deck slab， as an important component of steel structure building， has been applied for long time ， and rich experience is accumulated at abroad.， But at home ， its application time is short， and experience is lack. It has practical significance the technology and economy research on application of Steel bar truss slab deck in steel structure building.

【Key words】Steel structure；Steel bar truss slab deck；Sheeting-concrete composite slabs

1.钢筋桁架模板简介

1.1 产品概况：钢筋桁架模板是将楼板中钢筋在工厂加工成钢筋桁架，并将钢筋桁架与底模连接成一体的组合模板。见图1。钢筋形成桁架，承受施工期间荷载，底模托住湿混凝土，因此这种技术可免去支模的工作及费用。

1.2 产品形状：如图1

图1 钢筋桁架立面钢筋桁架剖面

1.3 构件规格：钢筋桁架模板是由钢筋桁架、支座钢筋、底模等构件构成。钢筋上下弦采用成盘供应得热轧钢筋HPB235、HRB400或冷轧带肋钢筋550级；腹杆采用成盘供应得HPB235、冷轧光圆钢筋550级或650级；桁架支座钢筋用热轧钢筋HPB235或HRB335。底模柴用镀锌卷板，基板厚度为0.5mm，镀锌层两面总计不小于120g/m2。

1.4 节点设计：（如图2部分节点）

图2

2. 钢筋桁架混凝土楼板受力特点

2.1 普通现浇钢筋混凝土楼板，施工阶段因下部支模故基本没有挠度，待混凝土达到一定强度后拆模，在自重作用下，楼板下挠，板底混凝土产生拉力、甚至出现裂缝。而钢筋桁架模板根据是否设临时支撑分为两种情况：

2.1.1 设临时支撑时，与普通现浇混凝土楼板基本相同。（前期做好设计，基本不会出现）

2.1.2 不设临时支撑时，在混凝土结硬前，楼板强度和刚度即钢筋桁架的强度的刚度，钢筋桁架模板自重、混凝土重量及施工荷载全由钢筋桁架承受。混凝土结硬是在钢筋桁架模板变形下进行的，所以楼板自重不会使板底混凝土产生拉力，在除去楼板自重以外的永久荷载及楼面活荷载作用下，板底混凝土才产生拉力。这样，楼板开裂延迟，楼板的刚度比普通现浇混凝土楼板大。

2.2 在使用阶段，钢筋桁架上下弦钢筋与混凝土一起共同工作，此楼板与钢筋混凝土叠合式楼板具有相同的受力性能，虽然受拉钢筋应力超前。

3.施工过程中操作要点

3.1 深化设计：

3.1.1 根据设计图纸中梁的排部，确定最大无支撑间距；结合现浇混凝土楼板荷载情况，通过计算确定上、下弦钢筋及底模规格。

3.1.2 根据主结构形式确定排板方向。

3.1.3 根据桁架模板的规格，确定与主结构的搭接长度及搭接形式。

3.1.4 确定横纵向悬挑及收边形式。

3.1.5 确定单块模板长度。

3.2 绘制模板详图：详图必需按《房屋建筑制图统一标准》（GB50001-2001）绘制；详图中必需对每块单板进行编号，并与平面图中位置一一对应。

3.3 分层、分段加工：分层、分段加工是为了节约场地，打包、现场验收方便，就位方便，确保施工进度。

3.4 分段打包：打包每组不得超过28张，高度不得超过1.3m，长度不得大于12m；钢筋桁架模板长度小于3m绑扎2道，长度3-6米绑扎3道，长度6m以上不得少于4道；包低用木垫格垫起，垫格间距不大于4m。

3.5 就位：

3.5.1 钢筋桁架模板，装卸时应采用吊具。严禁直接使用钢丝绳捆绑起吊。起吊要平衡，不能有倾斜现象。

3.5.2 按其不同板型，将所需块数配置好，吊运到每一施工节间。

3.5.3 为保护底模在吊运时不变形，应使用软吊索或在钢丝绳与板接触的转角处加胶皮或钢板下使用垫木，但必须捆绑牢固。

3.5.4 钢筋桁架模板（整包）在就位后，与钢梁之间必须有临时固定措施。

3.6 弹线、散板：

3.6.1 为保证钢筋桁架模板铺设平直，在铺设前应弹好控制线。

3.6.2 散板时，每块钢筋桁架模板的底模朝上放置，并根据施工图纸确定板边方向。

3.6.3 散板按由近及远的顺序，即沿钢筋桁架模板包向周围蔓延，前一块板，作为就位后一板的马道。

3.6.4 一个区间安装完成后，方能进行下一区间散板；当天所散单板，必须当天铺设完成。

3.7 安装：

3.7.1 钢筋桁架模板平面及立面施工顺序：每层钢筋桁架模板的铺设宜从起始位置向一个方向铺设，随主体结构安装施工顺序铺设相应各层的钢筋桁架模板。

3.7.2 对准事先弹好的基准线，安装第一块板，将其支座竖筋与钢梁满焊固定，确保在高空施工时支座竖筋与钢梁焊接的抗拉承载力大于空气产生的吸引力，每个焊点不能小于支座钢筋的3/4直径。

3.7.3 施工人员逐一块板倒退安装，将后一块板最为前一块板的安装平台，将钢筋钢筋桁架模板翻转 ，与安装好搭接。

3.7.4 楼板连接采用扣合方式，板与板之间的拉钩连接应紧密平直，严禁单块板板缝未完全咬合进行下一块板安装。

图3 安装过程中的板缝搭接形式

3.7.5 平面形状变化处（钢柱角部、核心筒转角处等），可将钢筋桁架模板两端切割，切割前应对要切割的尺寸进行放线并检查复核。可采用机械或氧气切割，切割时尽量选择桁架接点的部位，但必须满足设计搭接的要求，切割后的钢筋桁架模板端部仍需按照原来的要求焊接水平支座钢筋和竖向支座钢筋，若在节点中部切断，腹杆钢筋也需焊接在竖向钢筋上，就位后方可进行安装。

3.7.6 跨间收尾处若不足板宽，可将钢筋桁架模板沿钢筋桁架长度方向切割，切割后板上应有一榀或二榀钢筋桁架，不得将钢筋桁架切断。

3.7.7 若设计在楼板上要开洞口，施工应预留。应按设计要求设洞口边加强筋，四周设边模板，待楼板混凝土达到设计强度后，方可切断钢筋桁架模板的钢筋及底模。切割时宜从下往上切割，防止底模边缘与浇注好的混凝土脱离，切割可采用机械切割或气割进行。

3.7.8 钢筋桁架模板安装好以后，禁止切断钢筋桁架上的任何钢筋，若确需将钢筋桁架裁断，应采用相同型号的钢筋将钢筋桁架重新绑扎连接，并满足设计要求的搭接长度。

3.7.9 单个区间铺设完成后，进行支座钢筋补焊。

3.7.10 对于没有支座钢筋的钢梁（如模板跨中的钢梁）上加焊栓定，以确保钢筋桁架模板施工阶段的稳定性及增强建筑工作阶段的整体稳定性。

3.7.11 用4公斤木锤，将板缝咬合部位砸平；施工荷载较大时，可采用角焊塞焊连接，以防止模板相互移动或分开，焊缝间距300mm左右，长度20～30mm为宜。

3.7.12 端板（钢筋桁架平行于钢梁端部处），底模在钢梁上的搭接不小于30mm，沿长度方向将镀锌钢板与钢梁点焊，焊接采用手工电弧焊，焊缝间距不大于300mm，长度不低于20～30mm。

3.7.13 沿板长方向选挑或沿板宽方向不悬挑部分，可用与底模等厚的镀锌板收边，沿板宽方向悬挑，可采用热轧卷板收边。

3.7.14 钢筋桁架模板铺设好后，应做好成品保护，避免人为的损坏，禁止堆放杂物。

4.方案优势

4.1 经济：现浇混凝土楼板搭设脚手架、支模板的措施费、人工费与铺设钢筋桁架模板的安装费基本相同，但搭设脚手架、支模板所需的时间要远远长于安装钢筋桁架模板；

4.2 工作量：使用钢筋桁架模板现场绑扎钢筋工作量减少60%～70%，可进一步缩短工期；桁架受力模式合理，可以提供更大的楼承板刚度，可大大减少或无需施工用临时支撑；

4.3 安全：钢筋桁架模板的力学性能与传统现浇楼板相同，楼板抗裂性能好；耐火性能与传统现浇楼板相当；底模不参与使用阶段受力，不需考虑防火、防腐问题；

4.4 质量：钢筋桁架模板的钢筋排列均匀，上下层钢筋间距及混凝土保护层厚度由可靠保证；楼板的双向刚度接近，有利于建筑物抗震。

5.结语

道路现场冷再生技术的应用技术分析 篇4

关键词：沥青混凝土,现场冷再生,技术应用

道路再生技术属于路面维修保养的范畴, 从再生方式不同的角度, 可以把再生技术为分成再生和冷再生两种。目前, 在我国应用较多的路面冷再生工艺主要有现场冷再生、厂拌冷再生两种。现场冷再生技术与热再生工艺相比较更环保, 冷再生技术所需要的再生设备不需要加热系统, 这样就节省了大量的燃料, 降低了环境污染, 减少了施工过程当中的烟气, 为一线施工工人带来了切实的利益。另外, 相比于厂拌冷再生技术, 现场冷再生技术施工工艺大大简化, 缩短了施工工期, 产生了巨大的社会效益以及经济效益。

1 沥青混凝土路面现场冷再生路面设计理论和方法

1.1 再生路面设计理论

主要以均布荷载作用下多层弹性连续体系理论为参考, 并进行了各层底拉应力演算和层顶弯沉值计算。

1.2 再生路面结构设计方法

1.2.1 旧路调查

在工程进行前, 首先要确定旧路面是否有利用可能, 试验和实践经验都认为:旧路可以作为再生基层的条件是, 旧料中5mm以上的粒料的含量要在30%以上[1]。

1.2.2 组成材料设计

1) 当旧料的级配不满足规范时, 可按推荐级配要求在旧料中掺入新料。如, 当旧料中5mm以上的粒料含量很高 (一般认为>80%) 时, 可按级配要求加入部分细料, 增强混合料的结构强度。当旧料中5mm以上的粒料含量较低 (一般认为<30%) 时, 则需增加粗骨料成分, 以保证混合料结构强度。

2) 对旧料中的土质进行分析, 以测得的塑性指数为指标确定添加剂种类, 具体见表1。

3) 根据击实实验确定再生料的最佳含水率及最大干重。

4) 按试验规范制作试验试件, 养生完毕后确定无侧限抗压强度指标, 根据规范要求的路面再生结构层强度要求指标 (见表2) , 选择添加剂的最佳剂量以完成现场路面铺筑试验。

1.2.3 再生路面结构设计

1) 首先进行交通量调查, 根据分析结果提出路面各结构层厚度、强度指标, 拟定出新的路面结构。施工条件下再生层做基层或底基层时, 一般厚度要大于15cm。

2) 计算再生路面底层弯沉值的方法为, 首先根据旧路结构层减去15~20cm的冷再生结构层厚度, 然后用剩余结构层可以计算出底面弯沉值。

3) 把冷再生的路面结构层看成一个单独的结构层, 根据路面补强设计思路, 以路面设计弯沉值为依据可以计算出新路面结构层各层厚度。

4) 用路面结构计算软件, 将已经算出的厚度以及各层的回弹模量带入软件当中, 可得到路面结构层的层底拉应力、结构层顶层的弯沉值。

5) 将各层顶弯沉值作为施工质量控制标准。

1.2.4 现场冷再生混合料级配范围

通过大量的室内试验可知, 对于冷再生混合料的路用性能影响最大的一个因素是骨料的级配情况, 混合料级配是混合料强度的保证[2], 只有合理的级配组成才能保证混合料的骨架密实结构。我们可以通过对铣刨旧料的强度分析反算出要求的混合料级配, 在经过实践经验和理论验证的情况下, 现推荐一组适合冷再生混合料的基层级配 (见表3) 。

对于现场冷再生的沥青混合料, 当其作为基层时可以将级配的要求放宽, 只要控制关键筛孔就可以, 比如说0.075mm的粒料通过率为5%~20%, 0.6mm的粒料通过率为不小于10%, 4.75mm的粒料通过率不小于40%等。

2 现场冷再生技术特点和施工工艺

2.1 现场冷再生的技术特点

现场冷再生技术不仅可以完成高等级公路的改造以及维修。也适用于一般道路的改造与维修。其主要优点如下:

1) 生态环保

现场冷再生技术的一个突出优点为环保。目前, 我国早些年修筑的公路逐步进入大修期, 现场冷再生技术一方面是在常温下拌合, 并且大大减少了沥青、石、砂子的使用, 起到节约自然资源的作用;另一方面, 不用将废旧的沥青混合料丢弃到自然界中, 造成对环境的污染。这这种情形下, 现场冷再生技术可以帮助改善环境, 从而带来良好的社会效益。

2) 对原路基的损坏小, 施工周期短

因为再生机对路面深度有着精确的管控, 所以可以避免对再生层下部的扰动和破坏, 从而路基的破坏就可以有效避免;因为再生机一般是一次性作业, 碾过路面一次就可, 这不仅简化了施工工艺, 还有效缩短了施工周期。

3) 交通干扰小

沥青路面现场冷再生时只需要关闭一个行车道对其维修, 其余车道均可以开放交通, 这样就减少了因为路面维护队交通的影响, 特别是对交通量较大的地方, 效果更为显著。

4) 节约资金

根据国外研究经验, 冷再生费用仅仅是传统维修费用的三分之二左右[3], 所以, 对于业主和国家来说, 可以使工程资金高效利用, 减少了国家以及业主的投资风险。

2.2 冷再生技术施工工艺

目前, 还没有规范对冷再生施工工艺进行控制和管理的要求。现行的冷再生的基本工作流程主要是: (1) 准备再生材料; (2) 加水和添加剂拌和; (3) 成型碾压; (4) 加铺路面磨耗层。

3 施工注意事项

3.1 施工前准备工作

1) 对旧路进行弯沉检测, 了解旧路现有的承载力状况, 计算旧路E0值;

2) 进行交通量、交通轴载调查, 然后根据调查结果计算“累计标准当量轴载次数”, 提出对新路面的强度及厚度要求;

3) 对旧路进行钻芯取样, 确定基层材料性质、旧路面层厚度、等参数, 为现场冷再生路面结构层提供设计依据;

4) 确定再生路面的冷再生沥青混合料级配和外掺剂剂量;根据再生路面结构层强度要求, 确定最佳的外掺剂及剂量, 根据最佳掺量进行试验路铺筑。

3.2 现场冷再生技术施工工艺过程

1) 对路面进行清洁处理, 保持铣刨范围内路表洁净。

2) 旧路铣刨, 铣刨后粒径大于40 mm的废旧沥青混合料要进行拣除, 或人工破碎。

3) 加水, 在对旧路铣刨的同时加水, 使旧沥青混合料含水量达到最佳含水量 (X0) 。

4) 摊铺添加剂, 按需要的压实厚度、外掺剂的剂量、最大干容量 (Q0) 要求, 计算单位平方米内冷再生料的外掺剂需求量。

5) 再生拌和, 再生机拌和时要同步洒水, 为了达到拌合均匀要求, 可以适当增加拌合次数。

6) 路面初平, 当拌和完成后, 根据路拱横坡要求操控路面再生机快速进行路面初平。

7) 找平, 按再生路面设计高程及横坡, 用再生机对路面进行初平、中平、细平, 直至横坡、高程满足新路面设计要求。

8) 路面碾压成型, 从加水至压实完毕, 不能超过水泥的终凝时间。在碾压过程中不准间歇。

9) 养生, 冷再生路面结构层强度形成与养生质量有密切联系, 冷再生路面强度的降低在一定程度上是由于养生质量不达标引起的。

4 现场冷再生施工质量控制

4.1 级配控制

当进行沥青路面现场冷再生施工时, 要根据旧路面情况的不同, 对路段级配做出合理划分, 一旦发现级配和设计级配出现偏差, 应当立马分析原因, 调整沥青路面再生机的再生速率。

4.2 含水量控制

沥青路面现场冷再生技术的技术要点是对强度和压实度的控制, 因此, 在实际的施工操作过程中一定要根据实际测得的数据进行含水量设计。一般工程做法为:最佳含水量为设定值减去原路面砂砾含水量的测试值再加上1%~1.5%[4]。这样在施工过程中, 消耗的水量就能及时补给, 从而保证规范中要求的含水量。

4.3 再生深度控制

当进行沥青路面现场冷再生作业时, 对于再生路面的再生深度一定要严格按照设计要求厚度施工。当路面再生厚度比较大时, 外掺剂的剂量就会较少, 难以达到设计所要求的压实厚度;同时, 如果厚度不足, 没有达到规范的最低要求, 相应的外掺剂的剂量会增加, 基层的施工质量也难以控制。如果厚度设定的不准确, 在再生机的底部拌合时, 就容易留下夹层, 夹层的存在一是会减少水稳层厚度, 二是会降低路基路面强度, 减少承担荷载的能力[5]。除了要对以上指标进行质量控制以外, 还有对高程的控制、接缝的控制、碾压的控制、时间的控制等等。施工时, 要注意全面把握, 不能忽视任何细微方面, 只有本着全面把握, 重点控制才能铺筑出质量好, 功能优的道路。

5 结语

本文介绍了关于道路现场冷再生技术的设计方法, 施工工艺, 质量控制, 可以得出以下结论:

1) 相对于其他道路再生技术来说, 现场冷再生技术有很多优势, 环保节能, 对交通干扰小, 工期短, 节约投资, 还能延缓道路老化, 降低道路空隙率, 非常适合我国以后路面维护的发展趋势, 有广阔的发展前景。

2) 道路现场冷再生的施工方案在拟定时, 要充分考虑当地情况, 进行详细的实地调查, 然后调出最佳级配, 通过室内试验测定外掺剂的剂量, 最后确定掺加剂量, 得到符合要求的新料。道路现场冷再生技术不但能带来巨大的经济效益, 还能保护环境, 给我国的环保工作添砖加瓦, 有着良好的社会效益, 给国民生活带来了切实的利益。

参考文献

[1]赵联晨.道路基层冷再生技术在S345枣济线大修工程中的应用研究[D].长春:吉林大学, 2014.

[2]姜华木.再生型沥青路面的研究[D].大连:大连海事大学, 2011.

[3]刘洋, 边秀.乳化沥青冷再生混合料技术性能研究[J].城市道桥与防洪, 2015 (1) :159-162.

[4]李珂, 焦生杰.冷再生设备制备不同材料泡沫沥青工艺参数优化[J].长安大学学报 (自然科学版) , 2014 (1) :13-17.

船舶燃油应用技术 篇5

船舶燃油应用技术

燃油费用在船舶运输成本中占很大的`比例,约占50%.燃油的使用管理不仅直接影响船舶营运的效益,而且也影响船舶运行的动力性、可靠性.对设备的磨损、备件的消耗及机舱的维修保养工作起着至关重要的作用.为了做好燃油管理工作,不仅船舶机舱管理人员应熟悉船舶燃油应用技术,而且船舶公司机务管理人员、负责燃油采购人员甚至公司主管经理也应对船舶燃油应用技术充分地了解.

作 者：李春野 作者单位：大连海事大学,辽宁,大连,116026刊 名：交通节能与环保英文刊名：MARINE ENERGY SAVING年，卷(期)：“”(3)分类号：U6关键词：船舶柴油机 燃油标准 燃油选择 燃油管理

沼肥应用技术要点 篇6

1 作肥料

1.1 作基肥 在大田翻耕时，每亩施1500-2000kg。连施3年，可使土壤疏松，色泽加深，土壤结构变好，有机质增加，优质土层增厚，保水保肥能力增强。

1.2 作追肥 每亩施1000-1500kg，施入作物根旁穴内，然后覆土以防止挥发。有水利条件的地方也可结合农田灌溉把沼液加入水中，随水均匀施入田间。

1.3 根外喷肥 沼液中对20-30%的清水，搅拌均匀，静置沉淀10h后，取其澄清液，用喷雾器喷洒叶面，每亩沼液用量80-100kg，可增产9%。

2 沼渣配制营养土

2.1 花卉营养土 腐熟3个月以上的沼渣与园土、粗沙等拌匀。比例为鲜沼渣40%，园土40%，粗沙20%，或者干沼渣20%，园土60%，粗沙20%。

2.2 蔬菜营养土 腐熟度好、质地细腻的沼渣20-30%，再掺入50-60%的泥土，5-10%的锯末，0.1-0.2%的氮、磷、钾化肥及微量元素、农药等拌匀即可。

3 配制食用菌培养料

沼渣是栽培食用菌的最好原料。栽培料的碳氮比要求30：1，每100m3栽培料需要5000kg沼渣，1500kg麦秸或稻草，15kg棉籽皮，60kg石膏，25kg石灰。

3.1 出沼渣 提前20d，将沼气池内的结壳层、沼渣全部捞起，留下清液，出渣前5天停止向池內投放新料。

3.2 摊晒 捞起的沼渣随即摊开，晒干、拍碎，过粗筛后备用。

3.3 堆料 堆料时，先将麦草铡成30cm长的小段，并用水浸透，铺在地上，厚度约17cm,在秸秆上铺沼渣，厚度为3cm。再铺两层。铺完三层后，向料堆均匀泼撒沼液，直到料堆浸透为止，记下所用沼液量。之后再依次铺第4、5、6、7层，每层分别泼撒相同数量的沼液，使之和沼渣充分吸湿浸透，然后堆料7天，当温度达到70℃时，进行第一次翻料。翻料时加入25kg碳铵，20kg钙镁磷肥，4kg棉籽皮，14kg石膏粉，拌和均匀后，继续堆料，堆沤5-6d后进行第二次翻料。此时用40%的甲醛水1kg对水40kg喷入料堆进行消毒。继续堆沤3-4d后进行第三次翻料，2-3d后即可移入苗床作为培养料使用。

4 沼肥施用注意事项

必须采用正常产气3个月以上的沼气池出料间里的沼肥；不要打捞底渣，以免带出池底未死亡的虫卵及病菌；沼渣做追肥，不能出池后立即施用，一般要在池外堆放5-7天；用沼液根外追肥时要注意浓度，最好随水施入，以免烧苗；叶面喷施需选择无风的晴天或阴天进行，并最好选择在湿度较大的早晨或傍晚。

关于分布式存储应用技术的应用 篇7

1 分布式存储简介

分布式存储技术是一个与集中式存储技术相对的概念, 传统的集中式存储技术将信息数据存储在了特定的节点上, 而分布式存储技术则是利用网络的优势将零散的存储空间模拟成一个整体, 并将数据存储在这个虚拟的存储空间中, 实际上数据已经被分散在了各个存储器重, 并非某些特定的节点。分布式存储管理系统是基于分布式存储技术建立的数据资源管理系统, 系统将分散的存储空间进行整合, 利用多台服务器分散存储负荷, 有效保证了系统的可靠性、可用性与安全性, 分布式存储技术的最大特点就是“分散存储, 集中管理”。

2 结构化数据的分布式存储

不同的系统具有不同的数据类型, 结构化数据是计算机信息技术的基础数据, 通常情况下, 结构化数据存储在Oracle、SQL Server等关系型数据库中, 当信息数据超出了单个节点的存储能力时, 系统一般采用扩展的方式解决存储空间问题, 存储空间一般呈现垂直或者水平扩展。

2.1 垂直扩展

垂直扩展是根据数据的功能进行分类, 将同类型的数据存储在指定空间中, 最后对完整的数据库进行分割, 实现存储空间扩展的目的, 这种扩展方式要求数据具备较好的独立性, 数据功能之间的交叉越少越好。

2.2 水平扩展

水平扩展是根据数据行的规则进行分割, 将同行的数据分配到指定的数据库中, 除此之外, 还可以按照特定的规则对数据进行分割, 将具有一定共性的数据分配到相同的数据库, 比如按照数据字段的hash值进行分割。

3 非结构化数据的分布式存储

Google公司已经开发出了一款具有代表性的非结构化数据的分布式存储系统, 该系统名为谷歌文件存储管理系统 (Google File System, GFS) , 下面结合谷歌文件存储管理系统分析非结构化数据的分布式存储系统的特点。谷歌文件存储管理系统主要分为三个功能模块, 包括主服务器模块 (Master) 、客户端模块 (Client) 以及数据块服务器模块 (Chunk Server) 等。

3.1 主服务器模块

主服务器模块主要用于存储元数据, 包括了文件系统的目录结构以及文件相应的位置信息, 主服务器模块相当于分布式存储系统的“中枢”, 与记录着每一个数据块的详细信息, 除此之外, 主服务器模块还会定期更新这些信息, 通过周期性的扫描, 保证数据的准确性;

3.2 客户端模块

客户端模块实际上是主服务器模块预留的接口, 应用程序可以通过这些接口访问系统, 应用程序调用的数据以库文件的形式进行传递, 当然, 这些库文件是应用程序可以直接读取的, 同时库文件与数据库具有一定关联性, 可以与数据库进行链接;

3.3 数据块服务器模块

数据块服务器模块负责具体的存储操作, 将文件的按照标准的大小进行分割, 而数据块就是数据块服务器模块中的最小存储单元, 一般取值为64MB, 再将每一个数据块分割成64KB, 一般的非结构化数据的分布式存储系统具有三个数据块服务器模块, 具体的数量徐涛根据系统与数据的规模进行划分。

4 半结构化数据的分布式存储

目前, 全球范围内的分布式存储系统一般是针对半结构化数据的, 半结构化数据具有一定的规律性, 同时可以根据数据的规模灵活处理, 数据可以根据设计需求进行定义。现有的半结构化数据的分布式存储系统比较多, 需要根据企业与客户的需求进行构建, 主流的方案主要有四种, 包括No SQL数据库、Mongo DB、HDFS以及SWIFT。

(1) No SQL数据库的中文名为非关系数据库, 可以不依靠固定的关系建立数据模型, 具有较好的数据扩展伸缩性, 最重要的一点是可以支持定制存储, 灵活性极好;

(2) Mongo DB实质上是基于JSON的非关系型数据库, 数据库中的格式是BSON, 具有较好的调阅性与解析性, 同时可以应用于多个系统平台中, 具有极强的兼容性, 比如Windows、Linux等。

(3) HDFS可以支持流式访问的超大型文件, 具有较好的复制性, 系统构建成本较低;

(4) SWIFT属于对象存储系统之一, 具有极强的扩展性与持久性。

5 总结

进入21 世纪以来, 我国的计算机信息技术与互联网通讯技术已经取得了较大的成果, 网络的发展催生出大批的新兴网络文化, 网络文化带来了大量的信息数据, 人们在参与网络社会活动时产生的数据是人类文明的重要组成部分。企业的数据往往与资金或者项目具有一定的关联性, 这些信息将直接支撑企业的运营, 对于提升企业的竞争力具有重要意义, 信息存储管理体系必须符合企业的实际需求, 以企业与客户的需求为出发点。分布式存储系统具有更高的安全性, 可以实现信息资源优化, 最大限度降低企业的成本, 本文从分布式存储的概念入手, 详细介绍了几种可行的分布式存储系统, 希望本文的研究有利于我国分布式存储系统的发展。

参考文献

[1]王成山, 武震, 李鹏.分布式电能存储技术的应用前景与挑战[J].电力系统自动化, 2014, 16:1-8+73.

[2]郭栋, 王伟, 曾国荪.基于一致性树分布的数据分布式存储方法[J].计算机应用, 2013, 12:3432-3436.

AIR应用技术 篇8

1 AIR到底是什么

Adobe Integrated Runtime(AIR)是一个跨操作系统的运行时，利用现有的Web开发技术(Flash,Flex,HTML,JavaScript,Ajax)来构建富Internet应用程序并部署为桌面应用程序。

AIR支持现有的Web技术如Flash,Flex,HTML,JavaScript和AJAX，可以用最熟练的技术来开发最具用户体验的RIA程序，例如，一个AIR程序可以使用如下一种或多种组合技术构建:

(1)Flash/Flex/ActionScript。

(2)HTML/JavaScript/CSS/Ajax。

(3)PDF可嵌入任何应用程序中。

作为结果，AIR应用程序可以是:

(1)基于Flash或Flex:应用程序根内容(理解为容器)为Flash/Flex(SWF)。

(2)基于Flash或Flex的HTML或PDF。

应用程序的根内容为基于Flash/Flex(SWF)的HTML(HTML,JS,CSS)或PDF:

(1)基于HTML，应用程序根内容为HTML,JS,CSS。

(2)基于HTML的Flash/Flex或PDF，应用程序根内容为基于HTML的Flash/Flex(SWF)或PDF。

用户使用AIR应用程序的方式和传统桌面程序是一样的，当运行时环境安装好后，AIR程序就可以其他桌面程序一样运行了。

因为AIR是应用程序运行时环境，因此很小且对用户来说不可见。运行时环境提供了一套一致的跨操作系统平台和框架来开发和部署应用程序，因此程序不必到每个平台上进行测试，在一个平台上开发好就可以在其他平台上运行了，这有很多好处:

(1)开发AIR应用程序不必做额外的跨平台工作，节省了时间，因为跨平台的工作AIR都做好了(只要其他平台能支持AIR)。

(2)比起Web技术及其设计模式，AIR应用程序开发迅速，允许将Web开发技术搬到桌面上来而不用另外去学习桌面程序开发技术或复杂的底层代码，这比起低级语言如C和C++更容易学习，且不用去处理每个操作系统复杂的底层APIs。

(3)AIR程序都是跑在AIR这个Runtime之上的。这就好比SWF文件在Flashplayer中运行一样。

2 AIR体验

2.1 AIR的组成和发布过程

一个描述应用的XML+一个根节点资源+一个打包工具。在使用Flex Builder3建立AIR项目的时候，一般都会自动产生一个MXML和一个XML。用Flex编译SWF，作为这个AIR的默认根节点，然后通过Flex Builder3发布成为air安装包。(当然这并不是唯一开发AIR的方式，Flex开发成本相对较高)只要有swf，并且把这个swf描述成为AIR应用的根节点资源，就可以使用Flex Builder3带有打包工具发布air安装包了。

2.2 安装了AIR运行时环境

AIR SDK后，试验了Sample程序查看了一下官方手册，想了一下，发现，这不就是Firefox之前提出过的理念吗，不象Firefox的插件，只是为WEB浏览服务，Firefox提出过一个理念是，在浏览器里运行WEB软件--无论在线离线，只不过它还是在浏览器里面跑，所以给人印象不是太大，而AIR比较聪明，它淡化了浏览器的概念，突出了离线运行(其实就是浏览)跨平台的概念，按道理，AIR应该第一个支持的是Linux或Windows平台，因为开源社区在这方面的工作比较多可以参考，或者在Windows上开发更快一些，因为这两个平台有着Firefox的核心Gecko可以使用，IE的内核Trident比较被开发人员熟悉，但可能出于商业利益，Adobe肯定不会用微软的IE内核，Firefox太自由了，结果Adobe用了苹果的safari浏览器的内核webkit，这个浏览器内核目前只在苹果机子上和Iphone,IpodTouch上有主流应用，Windows平台上刚刚试水，虽然其内核WebKit也是Linux开源社区的(好象基于KHTML内核)，但类似于MaxOS是基于Unix内核一样，苹果公司总是喜欢有它自己的一套商业思想，估计Adobe和Apple两个老A有了某些协议，最终它们联手了，这就是为什么AIR 1.0先支持了Win和Mac，而许多Web设计人员试用时，一些经过IE和Firefox测试过的网页显示在AIR里又出现CSS样式错乱的原因了。

熟悉了AIR的框架之后发现，AIR的核心就是一个定制版的没有标准浏览器界面的浏览器--虚拟机，该虚拟机通过读取xml配置文件来决定界面显示，通过AIR提供的JS文件来进行该浏览器(AIR虚拟机)的API的调用，而这些API就是标准浏览器和标准Javascript框架下没有提供的一些本地资源的调用方法，同时该浏览器去掉了一些Web访问的权限限制使得它更象一个Client应用软件，同时Adobe也没忘了将它的Flash和Pdf的支持功能加进去。

3 结束语

AIR应用技术与现有技术完美结合和兼容,与现有网站一样，可以与外界(包括搜索引擎在内)交流。加载速度比现有的网站快很多。

参考文献

泥浆应用技术在煤田钻探中的应用 篇9

关键词：煤田钻探,泥浆应用技术,岩层土层

钻探技术在当前的煤矿开采中广泛应用, 并起到了很好的效果。钻探及时不仅能够保证开采的安全同时也能够保证开采的质量。根据不同的煤炭形成原因可以把岩层分为不同的类型, 当前最为常见的就是沉积岩, 这也是当前地下覆盖面积最广的一种岩层, 这种岩层本身极容易被腐蚀, 特别是在地下水丰富的地区或者是周围环境比较复杂的区域, 更容易受到腐蚀。被腐蚀的沉积岩已经发生了化学反应, 变得极其不稳定, 这就给该区域的钻探开采工作带来很大的麻烦, 为了保证开采工作的顺利进行, 就需要采用泥浆技术。使用泥浆技术能够避免钻头受到损害、提高开采速度, 阻止腐蚀物质等, 所以我们可以对该技术进行细致的分析, 希望能够推进该技术在煤田开采中的应用, 促进我国煤炭开采事业的快速发展。

1 泥浆的分类及特征

在进行煤矿钻探施工的过程中, 必须根据所开采区域的岩石情况来选择不同的泥浆技术, 并根据实际施工情况采取具有针对性的安全措施, 在保证施工安全的同时满足施工质量的要求。下面我们就根据当前最为常见的岩层情况选择不同种类的泥浆进行简单的分析。

Ⅰ类:Cao-Na K粗分散泥浆以淡水泥浆为基础, 再根据科学的数据比例添加一些氧化钙和钠化钾, 静置一段时间后就能得到此泥浆。根据上述此泥浆的制作工艺可以看出, 此泥浆制作工艺较为简单、制作成本较低, 不仅如此, 此泥浆对岩壁和钻头的保护效果也是极佳的, 因此次泥浆在实际的钻探施工中使用较为广泛。

Ⅱ类:PH P-Na K-KHm (Ba SO4) 高聚泥浆以粗分散泥浆为基础, 增添聚丙烯酰胺干粉等化学试剂作为凝聚剂, 经过提炼可以得到高聚泥浆。在经过添加剂的作用后, 能够极大地提高此类泥浆的携岩能力和压涌护壁作用。而且, 此泥浆制作工艺相对简单, 方便调整, 在实际的钻探施工中也具有较大的优势。

Ⅲ类:PH P-Na K-CPAN低固相泥浆在这种低固相泥浆中主要是利用了CPAN对失水量进行调节, CPAN还能降低塑性粘度, 具有携岩能力和剪切稀释作用;配加过筛锯末或PAM干粉, 有较好的堵漏护壁效果。

上面这几种泥浆可以根据实际的需要加入到岩层当中, 能够调节钻探的性能和粘度, 减少对钻头的阻力, 起到固定岩壁的作用。通过采用泥浆稀释技术来减少泵的阻力, 减少对泵的磨损程度, 延长了泵的使用寿命。

2 泥浆的选择方法

泥浆的选择必须遵循着一定的原则, 需要查看孔壁是否稳固, 下面就根据以往选取泥浆的情况进行分析, 得出以下几点需要注意的方面。首先, 先要对滤液进行多次试验, 并记录每次试验的结果, 把这些结果进行对比分析选择适用性强的滤液。其次, 在施工的过程中, 非常容易出现因为孔壁不稳固而出现崩塌的现象, 所以需要对孔壁使用防塌剂。最后, 泥浆在使用的过程中随着时间的增长可能会出现失水现象, 进而导致泥浆的干燥, 减弱了泥浆的保护能力, 所以说必须保证泥浆在使用的过程中保持湿润。此外, 还需要根据开采的不同阶段和实际情况, 选择最佳的泥浆稀释度, 这样才能够保证工程顺利开展以及工程的质量, 而且还能够减少施工的成本。所以, 选择泥浆必须遵循着具体情况具体分析的原则, 同时严格按照工程要求开展, 这样才能够保证泥浆应用的准确性, 提高钻探的施工质量。

3 泥浆选择应对措施

3.1 初始泥浆的选择

在煤矿开采的过程中, 选择初始泥浆时需要注意很多的方面, 特别是初始泥浆的粘性是否能够满足工程的需要, 由于初始泥浆的性质直接关系到钻探开采工作的质量。通过对泥浆测试结果的对比分析, 施工人员应该选择粘性程度低、固相程度低、稳固性能好的初始泥浆, 这才能保证开采初期钻探的钻头速度达到标准, 下降的速度也能够满足工程需要。膨润土是初始泥浆中最常应用的一种, 主要是因为该种初始泥浆的性能相比其他类型泥浆更能够满足工程的需要, 此外, 这种泥浆还具备抗污染能力, 所以在混合初始泥浆的时候, 可以把这种泥浆适当的增加一下。在钻头不断下降的过程中, 泥浆可能受到地下物质的影响和污染, 但是如果膨润土的量比较多的时候, 就会减少污染的可能性。作为操作人员必须认识到低固相的泥浆对当前钻探施工的作用。

在煤炭开采的过程中, 泥浆的失水量对于工程的顺利进行有一定的影响。过去对泥浆的失水量有严格的要求, 但是随着技术的不断提高, 当前对失水量的要求有所降低, 虽然高失水性的泥浆对钻探的工程施工有很好的促进作用, 但是当前所使用绳索钻探技术, 则需要减少失水量。为了保证泥浆的质量, 需要通过大量的重复试验来选择合适的泥浆过滤液, 这能够提高工程的质量还能够避免崩塌事故的发生。在经过科学试验选取泥浆后, 要积极的测试其相关抗污性数据, 并根据数据标准对其进行再调试。因为, 泥浆在进行工作并出现水分降低时, 极有可能遭到岩层下劣质泥浆的污染, 所以必须对泥浆的抗污染性进行试验测试。根据抗泥浆污染性试验数据来选取抗污染性较高的泥浆配方, 一般沉降物较多的配方, 抗污性较好。

3.2 泥浆被污染后的维护

在泥浆技术应用的过程中, 泥浆会随着使用时间的增长而受到地下物质的污染, 导致其性质发生改变, 如果不采取合适的措施进行处理, 就可能造成钻探施工的停止, 给钻探工作带来麻烦。所以, 在施工的过程中需要对污染后的泥浆进行维护, 最为常用的维护方法就是添加化学物质进行稀释或者用机械设备进行清洗。这两种方法中最为方便快捷的就是对泥浆等物质进行清理。这种方式的效果比较显著, 所以被广泛使用。但是这种方法最大的缺点就是在泥浆中混入其他成分过多的时候所进行的清理, 效果并不如人意。也可以说这种方法属于物理方式。但是添加化学物质进行稀释的方式对泥浆的危害比较大, 对设备也具有腐蚀性。所以选择哪种方式需要根据工程需要来选择, 不过必须对污染后的泥浆进行处理, 才能够保证开采的顺利进行。

3.3 全孔更换泥浆

为了有效的控制泥浆的粘度, 通常会采用泥浆处理剂, 再加入之后虽然能够延缓泥皮增厚的速度, 但是却不能阻止增厚的趋势。随着泥皮慢慢的增厚, 在达到一定程度的时候, 就会影响到泥浆的稀释作用, 所以就需要进行全孔更换泥浆, 这虽然会浪费很多的泥浆, 但是从长远来看, 这种方式还是符合经济性原则, 和其他方式相比, 成本投入比较少。

4 结束语

综上所述, 文章针对当前的泥浆技术在煤炭开采中的应用情况进行了分析, 通过对该技术的深入了解, 我们能够得知当前煤矿开采技术正在不断向前发展。但是我国的钻探开采工作中还存在着其他问题需要我们去解决, 还有很多施工技术和其他国家相比处在落后阶段, 所以, 我们应该不断总结开采经验, 不断创新开采技术、不断突破传统开采模式, 保证开采技术能够适应当时的开采需求。

参考文献

[1]韩广德.中国煤炭工业钻探工程学[M].北京:煤炭工业出版社, 2000.

隧道路面应用技术初探 篇10

关键词：隧道,路面,温拌,阻燃

工程界专家曾预言:如果说20世纪是高层建筑的时代, 那么21世纪就是隧道工程的时代。随着我国交通需求的快速发展, 人们对高质量的交通需求越来越高, 不仅要通过桥梁跨越水面, 还要实现越江跨海。我国目前已建成通车和正在建设的水下公路隧道共计30余条。其中, 过江隧道3条:武汉长江隧道 (2008年12月28日通车) 、南京长江隧道 (2010年5月28日通车) 、上海长江隧道 (2009年10月31日通车) 。随着我国三大越过江隧道的陆续通车, 标志着我国的隧道建设技术臻于成熟, 达到了世界先进水平, 在我国开启了一个新的时代。隧道是一个相对封闭的狭长管状结构, 一旦发生火灾, 会直接威胁灾害区域内的人员安全, 且外界难以进行救援。根据近年来一些学者机构进行的隧道路面运行情况调查, 发现隧道路面主要存在的问题有噪声大、亮度低、出入口位置车辆变速导致的摩擦系数下降等。隧道口是一个事故多发区, 由于隧道一般处于交通枢纽位置, 一旦发生事故, 将危及整个交通体系的正常运行。因此, 隧道运行的最大风险是安全。随着我国交通建设的高速发展, 基础设施建设重点向我国中西部地区转移, 大量的隧道工程必然不断增加。为保证隧道运行的安全、环保、节能, 科技创新始终发挥着巨大作用。我国道路科技工作者进行了一些关于隧道运行安全方面的研究, 取得了巨大的成果。本文介绍了我国在隧道路面研究方面的一些成果, 以期推广隧道路面技术。

1 隧道路面主要存在的问题

隧道一般处于交通枢纽位置, 交通流量非常大。近年来, 随着我国汽车保有量的持续增长, 由于通行繁忙、重载车较多、通车时间早等原因, 很多隧道路面处于超负荷运行, 处于抗疲劳的极限状态, 出现了错台、裂缝、面层剥落、下沉等病害 (见图1, 图2) , 影响了行车舒适性和安全性。

根据调查, 在隧道内水泥混凝土路面的主要病害有碎裂、裂缝、板边板角断裂、板块翘动、错台、麻面、脱空等;加罩沥青路面病害主要为反射裂缝、面层剥落、翻浆等。主车道破损率远高于超车道, 说明重载交通对路面的影响更大, 繁重的交通量和超载对路面的正常使用产生了严重影响。隧道内存在的其他问题有:路面湿滑;能见度差;噪声大;隧道空气流通速度慢;粉尘和一氧化碳含量普遍高于隧道外面, 且烟尘消散持续时间长;路面的非结构性损坏严重, 在出入口位置剥落、磨光和接缝材料损坏尤其严重等。因此, 隧道路面都不同于普通路面, 其结构和设计要求也比其他路面要求高。隧道路面设计的原则:抗滑, 提高路面摩擦系数;阻燃, 提高隧道运行安全;降噪, 提高隧道运行舒适度;降低施工温度, 减少沥青烟等有毒有害气体;优越的耐久性, 延长路面使用寿命等。

2 隧道内防滑降噪路面技术

为提高隧道路面的抗滑性能, 传统的方法是进行路面表面处理, 如表面打毛、刻槽等。

2.1 多孔沥青混凝土路面 (OGFC)

多孔沥青路面是一种具有互相连通空隙的开级配混合料, 空隙率在20%左右, 具有显著的透水、降噪功能和良好的抗滑性能, 在国外得到了广泛应用。多孔沥青路面的特性:空隙率大, 超过15%;抗滑能力强, 构造深度高;雨天行车安全;低噪声。

多孔沥青路面具有良好的抗滑降噪性能主要与其高连通空隙率有关。其高达20%左右的高空隙率, 相互连接的凹凸结构纹理, 可显著增大路面的构造深度, 增加轮胎与路面的摩擦, 提高路面的抗滑性能;同时, 空隙的凹凸结构具有良好的吸音作用, 且轮胎与路面泵吸产生的噪声可通过纹理及时分散, 从而降低噪声。为防止孔隙的堵塞, 可使用专用的清洗机具定期进行保养维护。

我国高速公路重载超载现象严重, 随着使用年限的延长, 沥青与集料间粘结力减弱, 常常出现掉粒、松散的现象, 甚至出现结构性损坏, 影响其使用性能, 在我国高速公路建设推行效果甚微。经过国内外的研究发现, 对于多孔沥青路面的结构性病害, 采用高粘度的改性沥青能够起到非常好的抗松散效果。

2.2 多孔水泥混凝土路面

多孔隙水泥混凝土, 也称排水性水泥混凝土或透水性水泥混凝土。在设计时, 考虑到强度的要求, 设计孔隙率不宜大于25%;孔隙率在15%~25%之间, 就可以保证其良好的排水、降噪和防滑效果 (见图3) 。我国学者进行了将其应用于隧道路面铺筑方面的研究, 提出了高性能路面的概念, 挖掘多孔水泥混凝土的优势, 分析其在路面工程应用中存在的问题及对策, 研究制备高强、耐久、抗滑和降噪路用多孔混凝土的各项技术措施, 充分发挥其优越的透水、降噪、抗滑性能, 具有减少隧道路面病害、提高路面质量的现实意义。

2.3 露石水泥混凝土路面

露石水泥混凝土路面是在当面层铺筑完成后, 喷洒露石剂对路面进行化学处理, 延缓表面水泥砂浆凝结的同时, 不影响主体混凝土的正常凝结, 当主体混凝土达到一定强度后, 再用水刷洗路面进行除浆, 露出均匀分布的2 mm左右高度粗集料的表面。

露石混凝土路面通常采用两层施工, 顶层厚度一般在38 mm~70 mm之间, 采用约30%的细砂和70%的优质粗集料。粗集料的颗粒粗细对降噪水平有较大的影响, 所以应尽可能采用较细的粗集料。同时粒径在1 mm~4 mm之间的集料应去除, 否则会降低露石混凝土路面的降噪效果。露石水泥混凝土路面已经在欧洲和美国得到了较多的应用, 得益于其良好的路用性能:1) 抗滑性能, 露石混凝土路面骨料露出, 表面构造微观和宏观构造都非常丰富 (见图4) , 使路面具有良好的抗滑性能。2) 减噪性能, 露石混凝土路面具有随机凹凸的路表, 使气流在轮胎下的空隙中自行消散。3) 耐磨性能, 路面采用了磨光值高的集料, 使路面可长期的保持抗滑性能, 延长路面寿命。将其应用于隧道路面, 还具有提高能见度, 散光防眩性能及优良的排水性能。

3 温拌沥青路面技术

温拌沥青混合料是一种绿色环保的新型混合料, 其生产及施工温度介于热拌沥青和冷拌沥青之间, 同时路用性能不低于热拌沥青混合料。我国普遍采用的是乳化沥青温拌技术。特别是长大隧道空间封闭, 通风条件差, 因此, 推广和使用温拌沥青技术, 一方面节约能源, 降低能耗, 温拌拌和和压实温度比热拌低10℃~60℃, 可有效降低能耗;再者, 可有效降低施工现场有害气体和粉尘的排放, 基本实现无烟操作, 排放的有害气体下降80%以上 (见表1) , 环保效益显著;还有, 混合料降温速率减缓, 可有效提高路面的压实度和平整度, 提高路面质量。在我国, 温拌技术应用及推广成果显著。在北京、上海、山西等多个省市成功应用于城市道路、高速公路和城市快速路等多种路面类型。

4 阻燃沥青技术

隧道是一个相对封闭的管状结构, 隧道一般处于交通枢纽位置, 隧道运行的最大威胁是安全事故。当隧道内发生火灾事故时, 气温急剧升高, 沥青因为燃烧产生有毒有害气体, 不利于事故现场的人员安全, 给人民群众的生命财产安全造成极大威胁, 也不利于现场救援。因此, 隧道火灾救援是世界范围内的一大难题。阻燃沥青就是在沥青中加入阻燃剂, 增加沥青在空气中难燃的特性, 延长起火时间、抑制有毒气体的挥发。因此, 推广和应用阻燃沥青, 提高隧道安全势在必行。阻燃沥青技术的研究及应用在我国取得了很大的成果。在山东海底隧道、武汉过江隧道、苏州北环快速路隧道等大型隧道路面采用了阻燃改性沥青, 即使发生火灾, 沥青路面的阻燃作用会抑制燃烧和有毒气体的排放, 使隧道路面安全系数大大提高。

5 结语

全球范围内, 大型隧道的研究和建设日益成为行业和社会关注的焦点。随着我国三大越过江隧道的陆续通车, 标志着我国进入了一个大型隧道建设的时代。在我国推广和应用新型隧道路面技术, 对于提高隧道路面的行车安全及舒适度具有重要意义。

参考文献