拖拉机常见故障与排除

2024-05-29

拖拉机常见故障与排除（精选十篇）

拖拉机常见故障与排除篇1

关键词：拖拉机,常见故障,排除

拖拉机在长期使用后，技术状态会逐渐恶化，产生一些反常的现象。如作用反常、声音反常、温度反常、气味反常、外表反常等。这些反常现象的发生，就意味着拖拉机产生了故障。故障现象是一定的故障原因在一定的工作条件下的表现。当变更工件条件时，故障现象也随之改变。仅在某一条件下，故障现象才表现得最明显。因此，除了了解故障产生的基本征象外，往往还要查找更多的征象与情况，才能正确地、迅速地判断故障的原因。

（一）发动机故障

1. 电子泵堵塞。

故障现象：当起动开关转动到起动位置时，电子泵有“吱”、“吱”的泵油动静，而燃油供应不上来，发动机不着火。故障分析：电子泵有泵油动静，说明电子泵工作正常，由于电子泵堵塞或供油系统及滤清器堵塞，导致油路供应不畅。排除方法：彻底清洗柴油箱、油管，清洗电子泵滤网及电子泵下座，更换柴油初级滤清器。

2. 电子泵损坏。

故障现象：当启动开关转动到启动位置时，电子泵没有“吱”、“吱”的泵油动静，燃油供应不上来，发动机不着火。故障分析：电子泵没有泵油动静，说明电子泵不能正常工作。排除方法：更换新电子泵。

3. 高压油泵断电开关接触不良。

在高压油泵上有一个断电开关，其接触不良造成电路不通，无法启动发动机。这时，将断电开关拔下，用硬纸或新人民币摩擦后再插上即可。

4. 电瓶接线桩腐蚀造成接触不良。

电瓶接线桩由于长期腐蚀造成接触不良，致使电路不通，发动机无法启动。可将接线桩进行清理或更换电瓶卡子，亦可将起动机引线电瓶端重接。

（二）离合器故障

1. 故障：

发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。

2. 排除：

(1)在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看。如果分离杠杆的内端不能同时和分离轴承接触上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度，将各分离杠杆调到同样高度。如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整后须重新调整踏板的自由行程。(2)如上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。(3)对于新铆摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚;如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。(4)对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

（三）变速器挂不上档或换挡困难

拖拉机运行中，变速后出现挂不上挡或换挡困难以及自动跳档现象，主要有以下原因：

1. 拨叉松动或严重磨损甚至变形；

固定拨叉的螺钉松动，造成挂挡不完全;拨叉严重磨损后，不能拨动齿轮移动，造成换挡困难。此时应修复或更换损坏的拨叉，并按紧固定螺钉。

2. 定位槽与定位销磨损；

表面呈不规则的台阶，在变挡时有时卡住，定位销不能自槽中滑出，造成挂不上挡或换挡困难。应对其进行修复。

3. 变速轴变形，使滑动齿轮移动困难。

此时应修复或更换变速轴。

4. 离合器分离不彻底，换挡时箱体内的齿轮仍继续转动，使换挡困难，此时应调整离合器。

（四）电路故障

1. 短路故障的诊断。

(1)直接观察法。拖拉机电器设备发生故障时，有时会出现冒烟、火花、焦臭、发烫等异常现象。这些现象可通过人体的眼、鼻、耳等感官感觉到，从而可以直接判断电器设备的故障部位和原因。(2)观察拖拉机上电流表。凡用电设备通过电流表，电流表指示的电流值就可作为判断依据。若接通用电设备后，电流表迅速由“0”摆到满刻度外，表明电路中某处短路。(3)断路试验法。将怀疑有短路故障的那段电路断开，以判断断开的那段电路是否短路。例如，若电路中某处有短路就会使该电路中的熔断器熔丝熔断，这时可先用一只车灯做试灯，试灯两端引线跨接于断开的熔断器两端的接线柱上，此时试灯应亮;然后再将怀疑有搭铁故障的电路断开，若试灯不亮，表明该段电路短路;否则，再逐段对其余相关电路做断路试验。(4)万用表检测法。测量电气部件中线圈绕组的电阻值，判断绕组有无短路。万用表检测是检测电路或元件较为准确迅速的一种方法。

2. 断路故障诊断。

(1)观察拖拉机上电流表。当工作电压一定，接通用电设备后，电流表指示“0”(下转第132页)(上接第153页)或所指的放电电流值小于正，常值，表明用电设备电路的某处断路或导线接触不良。(2)短接试验法。用螺丝刀或导线将某段电路或某一电器短接，察看电流表或电器的反应，以判定断路故障部位。通常，用一根导线的一端接用电设备的火线，另一端通过与各点相接触之后，根据用电设备的反应来判定故障部位。(3)搭铁试火法。将一根导线的一端与用电设备火线相接，另一端与机体试火。顺序试火即可找出断路所在。同时也可在试验其他线路的有火或无火来决定断路位置。(4)万用表检测法。用万用表取代试火导线测量各点直流电压，如果电压为正值或负值，说明该测试点至电源间的电路畅通;若电压为0，说明该测试点至搭铁间的电路为断路，也可达到同样的目的。另外通过万用表对电路或元器件的各项参数进行测试，并与正常技术状态的参数对比，来判断故障部位所在。(5)试灯法。用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接柱连结，另一端搭铁。如果灯不亮，说明蓄电池搭铁端至交流发电机“电枢”接柱间有断路故障存在;若灯亮，说明该段电路良好。

（五）方向盘故障

1. 车辆行驶中手发麻。

当车辆以中速以上行驶时，底盘出现周期性的响声或方向盘强烈振动，导致驾驶员手发麻。这是由于方向传动装置平衡被破坏，传动轴及其花键套磨损过度引起的;应修复或更换传动轴和花键套。

2. 转向时沉重费力。

(1)转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良;应添加润滑油。(2)转向纵、模拉杆的球头销调得过紧或者缺油;从新调整球头间隙，添加润滑油。(3)转向轴及套管弯曲造成卡滞;应更换转向轴及套管。(4)前轮前束调整不当;从新调整前轮前束。(5)前桥或车架弯曲、变形;应对前桥或车架进行校正。(6)轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎;按要求充足气压。

3. 方向盘难于操纵。

在行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边，必须用力握住方向盘才能保证直线行驶。(1)两侧的前轮规格或气压不一致;把前轮更换成相同的轮胎并充足气压，使两前轮气压一致。(2)两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等;更换主销及铜套，使前轮后倾角和外倾角达到规定值。(3)两侧的前轮轮毂轴承间隙不一致;调整到一致即可。(4)两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致;更换钢板弹簧。(5)左右两侧轴距相差过大;调整轴距至规定值。(6)车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞;调整制动器间隙或更换制动鼓。

4. 方向发飘。

摄像头常见故障诊断与排除篇2

现象：我的PC机不能检测 USB PC－Camera，

方法：检查操作系统、BIOS、USB接口和安装错误

步骤：如果你安装的是Windows 95，它不支持USB接口。您必须更新到Windows 98，Win 98支持USB接口。检查BIOS Setup，使USB装置有效。

若上述方法无效，尝试连接USB摄像头到第二个USB接口。

你可能安装了错误的驱动程序或选择了错误的设备，可以按照以下步骤查看系统设备并再次安装正确的驱动程序：

在控制面板(Control Panel)双击“系统”(System)图标。从系统属性(System Properties)对话窗中选择“设备管理器”(Device Manager)标签。双击“其它设备”(Other devices)查看内容。选择“未知设备”(Unknown Device)并单击“删除”(Remove)按钮，单击“更新”(Refresh)，系统就会找到一个新设备，按照安装步骤安装摄像头驱动程序。

说明：这是比较复杂的问题，需要进行多方面的尝试。请多些耐心，并排除摄像头自身的故障。

颜色偏差

现象：新安装了摄像头，结果发现显示图像的质量不尽人意：颜色很怪，有种不伦不类的感觉。是？还是什么颜色不正确？说不好。

方法：调整视频捕捉程序中与颜色相关的设置；更改PCI/VGA Palette Snoop设置；采用V8摄像机替代摄像头。

步骤：请参照您的摄像头使用的具体软件来调整视频捕捉程序中与颜色相关的设置。

开机时按Del键进入BIOS Setup，用光标键选择“BIOS Features Setup”、“PCI/VGA Palette Snoop”，缺省时为“Disabled”。PgUp键选择“Enabled”。按Esc键退出，按F10键、按“Y”保存并退出Setup。

V8摄像机的连接方法略。

说明：与PCI/VGA Palette Snoop相关的故障是一个常见故障。视频捕捉卡等颜色混乱也可以通过这个设置解决。

视频预显图像颜色不正

现象：我新买的摄像头的视频预显图像颜色不太正常，像使用多年的显示器一样，颜色开始异常，过一段时间才能好。

方法：摄像头自动调整。

步骤：请等待20～30秒，让Auto White（自动调白）来平衡或纠正。

说明：对于普通的摄像机，需要人工调白，我在拍摄《电脑之夜》时已经深有体会。每次拍摄之前，我都要先举着白纸，等待摄像机调白。

网下摄像头慢

现象：刚买回来的摄像头，安装后上网，感觉到显示速度很慢，更换过ISP，换过几个上网拨号地点，结果还是速度很慢。灵机一动，挂断电话，在不上网的时间测试该摄像头，发现这个时候图像显示就很慢，我该怎么办？

方法：升级电脑硬件。

步骤：略。

说明：鉴于上述情况，很可能是电脑性能太低，请更换图形加速卡，如果还不行，请升级CPU和主板，甚至更换一台新电脑。因为，个别配件更新后，性能发挥容易受到某个旧配件的制约。

摄像头不能与照相机共用

现象：我的摄像头不能与照相机一起作为输入设备。

方法：安装摄像头应用软件。

步骤：略。

说明：有的摄像头带有这样的驱动软件，Video for Windows(Windows视频)和Direct Show Device Driver（直接显示设置驱动程序)，它供照相机使用，它能和Windows的其他设备（包括摄像头）一起用作通用的视频输入设备，

显示速度慢

现象：上网时，我使用了摄像头，但发现摄像头的显示速度太慢。

方法：换一个地方上网或换一个ISP。

步骤：假如您现在正在家里上网，出现了这样的问题，您不妨带着摄像头换一个地方(如：办公室)上网。当然，希望两者不是同一个电话局。家里和单位在同一个电话局就没有什么作用了。

假如您使用的是东方网景的账户，您不妨使用263的账户或169的账户上网，看速度如何？

263用户名：263，密码：263，电话：2631或2632。

169用户名：169，密码：169，电话：169或26050000。

说明：摄像头显示速度慢是很典型的，原因多是网络带宽不足造成网络拥挤，或电话线质量不好。

视频预显图像

现象：我的摄像头的视频预显图像太亮或太暗，是质量问题吗？

方法：调整亮度和对比背景。

步骤：参见具体应用软件。

说明：也应该从使用环境和摄入对象着手，比如移开亮光源或增加物体的亮度。

使用时出现花屏

现象：我在使用摄像头时花屏。请问原因可能是什么?如何解决?

方法：检查驱动程序安装和可能的冲突设备。

步骤：检查摄像头的驱动程序与摄像头型号是否匹配。另外可以换个显示卡测试，因为摄像头有可能同显示卡或显示驱动程序不兼容。

说明：以网眼的“EC300 PC CAMERA WDM CAPTURE“出现的花屏为例，它很可能是与6326 4MB AGP显卡不兼容。或许是驱动程序安装不正确（建议你重新安装驱动程序）。您若使用流行的SiS 6326芯片的显示卡，很容易出现这样的问题。若无法从该显示卡的驱动程序升级解决问题，就只能更换显示卡。

摄像头与其他视频输入设备共用

现象：我在安装摄像头之后，又安装了摄像机。从此我不知道自己在使用哪个设备了，每次都要从摄像头或摄像机前看一下，才知道哪个设备正在“服役”。如何能设置默认的设备。

方法：选择某个设备有效就排除了其他设备。

步骤：使一个视频摄入驱动程序有效的具体方法如下：

打开控制面板(Control Panel),双击“多媒体”(Multimedia)图标。

选择“视频”、“装置”(Device) 。

打开“视频摄入装置”(Video Capture devices)列表，又双击PC－Camera的名字，这就打开一个对话框，显示摄像头的属性。

按要求使驱动程序有效。因为你选择了一个装置后，想使其余装置无效是不可能的。目前还只能使用这样的笨办法。

说明：当使用多种视频摄入设备时，电脑将使用缺省装置。但并不能像Win 9x中的打印机设备一样方便地设置缺省打印设备，不存在决定缺省装置的更简单方法。因此，最好的方法是通过一系列步骤选择一个。

白屏或黑屏

现象：使用过程中，在弹出图像框后，出现白屏或黑屏。

方法：检查软件设置。

步骤：请参照说明书中的注意事项更改设置。

说明：这样的问题可能是比较令人头疼的，可能要经过多次尝试，这时您会渴望一本很好的带有疑难解答（Troubleshooting）的说明书。以网眼摄像头产品为例，起因是“Option” 菜单下的“Preview“没有打开，请双击并等待五至十秒钟即可。

摄像头在笔记本上工作不正常

现象：原来在品牌台式电脑上可以正常使用的摄像头，在连接到笔记本电脑后就使用不正常。是与笔记本电脑上的什么设备冲突吗？“设备管理器”中并没有黄色符号。

方法：请尝试降低图形显示卡的速度。

步骤：在桌面上单击鼠标右键，选择“属性”、“设置”、“性能”，把硬件加速从第4档逐渐降低到最后一档，看能否解决问题。若可以，请逐渐提高档次，直到找到可以解决问题的平衡点。

拖拉机润滑系统常见故障诊断与排除篇3

关键词：拖拉机；润滑系统；故障诊断

中图分类号： S219.07 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2016.09.017

柴油机润滑系统的工作就是把润滑油不断地供给各机件的摩擦表面，使两机件的直接摩擦变为间接摩擦，减少摩擦功，防止摩擦过热和机件磨损。润滑系统如果发生了故障造成润滑不良，会加剧发动机零件的磨损，降低拖拉机的使用寿命，应引起驾驶员的注意。本文对拖拉机润滑系统常见故障进行分析，对诊断与排除方法做以介绍。

1 机油过快变质

1.1现象

用机油尺沾少许机油，并滴在洁白的吸墨纸上，发现机油呈炭黑色并有杂质颗粒，或者油滴外缘呈黄色而核心部分呈黑色。

1.2原因

机油在高温（有时在常温下）和氧化作用下会生成氧化物或氧化聚合物，这种现象叫机油的老化。老化了的机油色泽变黑，粘度改变，油性变差，含酸量增加，不仅加速零件磨损，而且具有一定的腐蚀性。

缸壁与活塞间隙过大，活塞环磨损；燃气窜入曲轴箱而使机油高温氧化；水、汽油等其他液体漏入油底壳，使机油乳化变质；滤清器工作不良，杂质进入机油而污染变质。

1.3诊断与排除

在实际使用中要确定机油是否变质，有条件的可采用机油分析器进行分析鉴定；没有条件的，可凭经验对油的性能进行判断鉴定，如手捻搓感觉法或气味法等，为防止机油变质要经常保持曲轴箱通风良好；水分、汽油等非润滑油液不可漏入油底壳；机油液面升高现象，须查明原因，予以排除；经常检查、维护滤清器，按规定及时更换机油，保持机油清洁。

2 发动机烧机油

2.1现象

排气冒蓝烟，晚上作业时，排气管成串冒火星，严重时形成窜机油；油底壳油面明显降低，发动机性能明显变坏。

2.2原因

新的或刚修后的发动机，在试运转中没按技术要求进行，使活塞、活塞环和缸套表面擦伤，造成烧（窜）机油；低温作业，负荷小，加油过多或拖拉机长期超负荷作业；活塞环磨损过度，弹力减弱，活塞环开口间隙及边间隙增大，活塞环对口、失圆及活塞环装反，环槽回油孔堵塞等，造成刮油不净和机油上窜；活塞及缸筒磨损严重，间隙过大，椭圆度及锥度超限，造成封闭不好，高温气体下泄（下排气），机油窜入燃烧室，引起烧（窜）机油；气门杆与气门导管间隙过大，机油被吸入汽缸烧掉；机油压力指示阀活塞磨损，回油量增加，引起烧（窜）机油。

2.3诊断与排除

烧（窜）机油会使机油中积炭和微粒机械杂质增多，使相对运动的零部件早期磨损；会使缸套、活塞、气门等零件表面积炭过多，散热性能变坏，加速零件磨损；会使气门关闭不严，造成发动机功率下降；由于烧（窜）机油和机油中积炭、污垢增多，使机油早期报废等，会大量增加机油的消耗，造成浪费。通过拆缸盖，观察活塞顶部、缸套上部、气门口处是否有大量积炭。严重者，可用一张纸放在排气管口上，如果机油烧不完，就可在纸上看见喷出的机油。这就要仔细检查活塞、活塞环，缸套磨损程度，严最者应更换，此外，油底壳的机油，空气滤清器油盘的机油，应严格按规定加油，过多就容易窜到活塞上部燃烧，排气管处就会冒蓝烟。

3 冷却水箱内出现机油

3.1现象

驾驶员没有用机油桶加过冷却水，水箱内冷却水表面浮有机油油珠。

3.2原因

冷却水箱内出现机油时，说明油路和水路有相通的地方，此时油底壳内机油面也一定升高。其原因：气缸盖、机体有气孔、砂眼或产生裂纹；气缸垫片破损；气缸套封水圈破损；气缸盖水闷头松动或破损。

3.3排除方法

冷却水箱内有机油出现和油底壳内机油面升高，两种故障可能会同时出现。排除时，慢慢拧松放油螺塞；如果有水流出，说明冷却水漏进油底壳；如果水道与汽缸相通，发动机工作时水箱中会有气泡冒出。只要发现油底壳内油面反常升高，就必须更换机油。当放出机油后，通过观察分析，会很容易地辨别出漏进油内的究竟是水还是柴油。一旦发现油底壳内油面反常升高，必须及时进行彻底排除，以免由于机油变质，引起烧瓦等重大事故。

4 机油消耗过多

4.1现象

油底壳油面下降快，需不断的向油底壳加注机油。

4.2故障原因

曲轴前后油封或润滑系各油路接头、油管、衬垫等处漏油；曲轴箱通风装置堵塞，造成曲轴箱负压增大；气门杆油封损坏，气门杆与导管磨损严重，机油进入燃烧室；维修时将活塞环装反，机油进入燃烧室；活塞环因结胶卡死在活塞环槽内，或活塞环磨损严重；活塞环开口间隙过大、扭曲环位置装错，或四道活塞环开口未错开，均造成活塞环和缸套贴和不良、密封失效，使机油窜入燃烧室，造成机油消耗高；润滑油选用不当，粘度过小，机油漏失的就多；机油加得过多，机油飞溅进入燃烧室，造成机油烧损过多。

4.3排除方法

农用拖拉机常见故障检测与排除方法篇4

1农用拖拉机故障的检测方法

(1)比较法。此方法是在确定拖拉机零部件存在故障问题的情况下用相同的零部件进行对调,也可以说是重新更换零部件,通过对比对调前后零部件的变化情况来判断所换零件是否处于正常技术状态。例如,若怀疑拖拉机的喷油器、压力表等部件运行出现异常,可换装技术状态好的进行比较,以判断部件是否正常。

(2)感觉鉴定法。感觉鉴定法主要是通过感觉器官来判断拖拉机故障部位零部件的技术状态,而不需使用其他检测量具和仪器。而要做到这一点,需要鉴定人员积累相关的经验,如在鉴定过程中用手对故障部位进行晃动,看相关零部件在配合上是否存在间隙;用眼鉴定零部件,检查是否存在腐蚀、折断、裂纹等现象。

(3)试探反证法。该方法是通过改变某部位的工作条件或工作状态对故障的变化情况进行观察,以判断具体的故障部位。如无法正常启动柴油机,怀疑可能是气缸套、活塞长时间工作导致磨损严重而出现压缩异常,为判断是否因该原因导致柴油机无法正常启动,可注入少量机油至气缸内,待转几圈后看压缩性能是否良好。

2农用拖拉机几种常见故障的排除方法

(1)转向沉重的排除方法。导致拖拉机转向沉重的原因有多种,如齿轮油泵供油不足,应清洗滤网或更换齿轮油泵;如转向系内有空气,应排出系统内的空气;如转向助力油箱内的油量不足,应加油至规定油量;如安全阀弹簧弹力不足或钢球密封不良,应清洗安全阀或调整安全阀弹簧压力;如阀体单向阀失灵,应清洗或更换相关零配件。

(2)气制动阀突然失灵的排除方法。导致拖拉机的气制动阀突然失灵的主要原因是气动阀挺杆卡在壳体内,造成阀体组合件打不开、不进气、不放气、不回位,排除方法是用细砂纸对挺杆轻轻打磨,然后再反复对其进行拉动试验,直到符合技术要求为止。

(3)离合器打滑故障的排除方法。离合器是拖拉机传动系统的重要组成部分,它的性能好坏直接影响到使用寿命、安全可靠性和拖拉机的起步、行走速度、工作效率等,为此,掌握离合器的正确使用,了解它的常见故障和排除方法,是保证它的使用性能必不可少的条件。排除离合器打滑故障的顺序和方法如下:首先检查踏板自由行程,如不符合标准值,应予以调整。若自由行程正常,应拆下离合器底盖,检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动,如有松动,应予拧紧。其次,察看离合器摩擦片的边缘是否有油污甩出,如有油污应拆下,用汽油或碱水清洗并烘干,然后找出油污来源并排除。如发现摩擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透等,应更换新片,更换的新摩擦片不得有裂纹或破损,铆钉的深度应符合规定。再次,检查离合器总泵回油孔,如回油孔堵塞应予以疏通。经过上述检查调整,仍未能排除故障,则分解离合器,检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧弹力良好,应长短一致,如参差不齐,应更换新品;如弹力稍有减少,长度差别不大,可在弹簧下面加减垫片调整。

(4)变速后自动跳挡故障的排除方法。拖拉机运行中,变速后出现自动跳挡现象,主要是拨叉轴槽磨损、拨叉弹簧变弱、操纵杆接头部分间隙过大所致。此时应采用修复定位槽、更换拨叉弹簧、缩小连杆接头间隙,挂挡到位后便可确保正常变速。

(5)后轮振动故障排除方法。拖拉机行驶中驱动轮发出无节奏地“咣当、咣当”的响声,且后轮有偏摆现象,尤其在高低不平的路面上行驶时,表现得尤为频繁剧烈。若拖拉机在行驶中出现上述情形,应立即停车检查车轮固定螺母并用手扳动驱动轮试验,一般可以断定故障所在。如此情况发生在新车或修理更换轮胎不久的拖拉机上,多是由于车轮固定螺母扭力不均或紧固不当造成。另外,驱动轮轮轴与辐板紧固螺栓松动,驱动轮轴轴承间隙过大,也会引发此故障。应逐一进行检查,如系螺栓、螺母松动,应分别按要求紧固;若是轴承间隙过大,应予以调整。

摘要：农用拖拉机是农业生产中的重要工具,它的应用范围非常广泛。但是拖拉机在作业中难免会出现各种各样的故障。驾驶员及相关人员应了解和掌握拖拉机常见故障的检测与排除方法,以便提高拖拉机的利用率,延长使用寿命。

拖拉机常见故障与排除篇5

车辆动力转向器常见故障原因与排除方法浅析

介绍了动力转向机构的组成及工作原理.根据长期使用实践,对动力转向机构可能产生的故障、产生故障的原因以及排除方法进行了介绍.分别是:(1)动力转向液压系统有空气;(2)动力转向液压系统缺油或油脏污;(3)转向器扭杆损坏或控制阀磨损.

作者：李辉周君作者单位：装甲兵技术学院,吉林,长春,130117刊名：农业与技术英文刊名：AGRICULTURE & TECHNOLOGY年，卷(期)：29(3)分类号：U463.43关键词：动力转向故障排除

拖拉机常见故障巧排除篇6

拖拉机高压油管两端的凸头与喷油器、出油阀接连处出现漏油现象，可从废气缸垫上剪下一圆形铜皮，中间扎一小孔磨滑，垫在凸坑之间便可解燃眉之急。

二、突发性供油不足

拖拉机行驶中出现供油不足，排除空气、更换柱塞、喷油嘴后仍不见效，那就是喷油器的喷油针阀顶杆内小钢球偏磨使喷油不能雾化所致。此时应换一粒小钢球，如没有也可用自行车飞轮钢球代替。

三、方向盘震抖、前轮摆头

出现方向盘震抖和前轮摆头现象，主要是由于前轮定位不当，主销后倾角过小所致。在没有仪器检测的情况下，应试着在钢板弹簧与前轴支座平面后端加塞楔形铁片，使前轴后转，再加大主销后倾角，试运行后即可恢复正常。

四、变速后自由跳挡

在拖拉机行驶中，变速后出现自由跳挡现象，主要是拔叉轴槽磨损、拔叉弹簧弹性变弱、连杆接头部分间隙过大所致。此时应采取修复定位槽、更换拔叉弹簧、缩小连杆接头间隙，这样挂挡到位后便可确保正常变速。

五、机油泵性能变差

为解决大修或检修后的机车初次启动机油泵不能上来油的问题，应将机油滤清器或出油管卸掉，然后用注油器从机体出油孔注满机油，然后再上好滤清器或通向机油指标器的机油管，启动后，机油即可泵上来。

六、液压制动机车制动失效

要认真检查制动总泵和分泵，是否按时更换了刹车油，彻底排除制动管内的空气，并要查看刹车踏板是否符合科学高度。气压制动的机车要检查调整最大制动工作气压，检查制动皮碗及软管是否发生异常变化。

七、柴油机烧机油冒蓝烟

柴油机烧机油冒蓝烟，除了检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减退、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等原因，还应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大这一潜在的病因。

八、水箱水垢多引起发动机温度过高

发动机冷却泵水垢多会导致发动机温度过高，加速零件磨损，降低功率，烧坏润滑泵的机油。最科学的方法是：挑选两个大丝瓜，除去皮和籽，洗净后放入水箱内，定期更换便可消除水垢。水箱内的水不宜经常更换，换勤了会增加水垢的形成。

拖拉机常见故障与排除篇7

1. 离合器发响

离合器发响指发动机在运转中, 当踩下或松开离合器踏板时, 离合器发出的不正常响声。产生噪声原因有如下几种:

(1) 安装在飞轮孔中的离合器轴前轴承损坏。由于轴承缺油而丧失了润滑条件, 长时间处于干摩擦状态下工作, 造成松旷损坏而失去了支承作用。因此, 在离合器分离和接合时, 离合器轴便在从动盘旋转和联轴节直线度超差的影响下产生跳动, 从而撞击轴承发出不规则的响声。此时应更换前轴承, 否则将导致分离轴承支架、离合器轴、联轴节等零件损坏。

(2) 当发动机怠速运转, 踏下离合器踏板过程中发出响声。轻轻下踏离合器踏板, 消除踏板自由行程, 分离轴承与分离杠杆内端接触时, 发出“沙沙”的响声, 可以判断为分离轴承发响。润滑分离轴承, 若润滑以后仍有响声, 则为轴承因缺油烧蚀或损坏或轴承严重松旷、轴承滚珠破碎、卡死不能转动, 应更换轴承。

(3) 继续下踏踏板, 若听到一种“哗哗”的金属摩擦声, 应拆下离合器底盖, 观察分离轴承的转动, 若有火花出现, 表明分离轴承已烧结不能转动, 并与分离杠杆杆内端滑摩所致, 应更换轴承。

(4) 踏下离合器踏板后, 听到碾轧声, 这是分离轴承架损坏或滚珠破碎, 应更换轴承。

(5) 下踩离合器踏板即将到底或完全踩到底时, 若听到一种“咔啦、咔啦”的响声, 反复改变发动机转速, 响声会更大, 放松踏板, 响声则消失。对于双片式离合器, 这是由中间压盘销孔与传动销磨损松旷所致, 严重时可将传动销调转90°或更换加粗的传动销, 也可以换用加粗的分离锥形弹簧以稳固中间压盘, 使之不在传动销上晃动撞击。

2. 变速箱内有异常声响

变速箱内有异常声响指拖拉机运行时, 由于齿轮啮合时的摩擦运动, 变速箱内发出均匀的响声是正常的。如果产生有规律的周期性冲击声和不均匀的摩擦声, 则属于事故性噪声。产生噪声原因有如下几种:

(1) 拖拉机运行时, 变速箱内发出“哗啦、哗啦”的响声, 声音虽然较大, 但却连续均匀, 无振动感觉。这种情况多发生在使用前期, 由于轮齿齿面的接触情况还未贴合, 运转中难免产生啮合工作时的摩擦声。有时响声还较为严重, 这种情况随着磨合试运转或使用时间的增长会逐渐减轻, 无须进行检修。

(2) 拖拉机运行时, 发出一种敲击声, 或者是“啃啃”的声音, 这一般是由于齿面撞击造成剥落、打齿或是齿面局部严重磨损所致。轴承“散架”或是严重破损也会产生这种异响, 在低速运转时十分明显。

(3) 拖拉机运行时, 发出持续的不正常噪音, 这种噪音或是尖叫, 或是轰鸣, 往往是齿轮齿面锈蚀或轴承锈蚀所产生的。

(4) 运行中发出低沉的“嘎啦啦”的冲击声, 踏下离合器踏板滑行时较为明显。停车摘副变速杆, 挂上主变速杆检查时, 可以听到有节奏的响声。这种情况是由于变速箱中的轴承、滚针、花键轴、齿轮、倒挡齿轮止推垫等零件磨损严重, 间隙增大所造成的。

(5) 运行中随着拖拉机的颠簸, 时大时小地发出规律性的冲击声, 表明二轴前轴承固定螺母松动, 轴承间隙因其向外移动而增大, 使二轴工作时与从动齿轮一起跳动, 所以发出冲击噪声。

(6) 变速箱内润滑油的油量不足或黏度不够, 润滑条件恶化, 齿轮在传动时发热并产生不正常的声响。

3. 驱动桥内有异常声响

拖拉机行驶时驱动桥发出较大响声。产生噪声原因有如下几种:

(1) 驱动桥内油量不足或齿轮油黏度不够, 润滑条件恶化, 齿轮在运转中发热并产生不正常的响声, 此时应加足油量或更换润滑油。25型拖拉机驱动桥用油与变速箱用油相通, 按规定范围从变速箱盖加油口注入。

(2) 主、从动圆锥齿轮啮合印痕不符合要求, 发出冲击和咬齿的杂音, 此时应进行调整。

(3) 中央传动齿轮的齿侧间隙过小, 运转时由齿面挤压摩擦引起尖锐刺耳的声响。这种情况一般在新装配或重新调整不当时发生, 因此应按规定方法和范围进行调整。

(4) 7210轴承或92608轴承磨损, 引起大小齿轮轴向窜动而发出不正常响声, 此时应将轴承按规定进行预紧, 如果磨损严重, 应进行更换。

(5) 二轴92608轴承散架, 后桥中突然“哗”的一声响, 以后便连续出现炒豆声, 此时应停车检查并更换轴承。

(6) 差速器行星齿轮及垫片、半轴齿轮及垫片磨损, 齿轮啮合间隙过大, 也会产生异常响声。如果齿面磨损不严重, 可增加垫片厚度达到正常啮合, 如果磨损严重应更换齿轮及垫片。

小型拖拉机变速器常见故障与排除篇8

1. 故障现象

将离合器踏板踩到底, 操纵主变速杆挂挡时十分吃力, 往往很难挂上挡, 勉强挂入某挡时, 会产生齿轮撞击声。

2. 故障原因

(1) 离合器分离不彻底, 不能切断发动机动力传递, 使齿轮副难以啮合。

(2) 远距离操纵机构不良, 如拉杆、摇臂、连接球销变形、磨损松旷或锈蚀卡滞。

(3) 花键轴磨损产生台阶或毛刺, 花键齿槽内有脏物, 致使滑动齿轮移动阻力增大, 不易挂挡。

(4) 拨叉磨损变形或固定螺栓松动。拨叉轴弯曲、变形, 移动时阻力过大或被卡住, 挂挡困难或挂不上挡。拨叉轴定位槽和锁定销 (或钢球) 磨损, 表面产生台阶, 以致换挡时受阻、卡滞。锁定销不能从定位槽中滑出, 引起挂不上挡或挂挡困难。

(5) 变速器自锁装置失效, 定位销卡滞或锈住, 致使拨叉轴移动困难, 不易挂挡。

(6) 严寒气候条件下, 使用的齿轮油牌号不对, 产生凝固。

3. 排除方法

(1) 踩下离合器踏板, 扳动变速杆挂挡时, 各挡位都难以挂上, 且挂挡时有明显的齿轮撞击声。另外, 如果勉强挂上挡后, 不抬起离合器踏板, 拖拉机就立即行驶。这样的现象可诊断为离合器分离不彻底, 可按离合器分离不彻底的故障排除方法排除。

(2) 检查远距离操纵机构 (如拉杆、摇臂、连杆球销等) 有无变形、磨损、磨损松旷或生锈卡滞, 如有, 应及时进行修理或更换。

(3) 若操纵机构正常, 则检查拨叉。如果拨叉固定螺钉松动、拨叉弯曲变形、拨叉下端工作面或导块凹槽磨损过量, 均会造成挂挡、摘挡困难。此时应修理拨叉, 紧固固定螺钉。

(4) 若变速器操纵杆能换挡, 但不能换位, 则故障原因可能是, 换挡杆下端头部因磨损严重而脱出。另外, 变速器上盖螺栓松动, 也会引起变速杆下端球头从导块凹槽中脱出, 引起挂挡、摘挡困难。此时应紧固变速器上盖螺栓, 检修换挡杆。

(5) 当踩下离合器踏板挂挡时, 感到变速杆扳不动或扳不到位, 可能是花键轴磨损产生台阶或毛刺等。花键轴磨损会使齿轮的内花键配合破坏, 如果是滑动配合, 将增加齿轮的滑动阻力或卡阻, 致使换挡困难。应对花键轴进行修理, 排除故障。

(6) 当踩下离合器踏板挂挡时, 感到换挡非常费力, 甚至不能换挡, 而且离合器踏板不能返回原位, 则诊断为换挡联锁装置有故障。应对换挡联锁装置进行检修或更换。

二、变速器自动脱挡

1. 故障现象

拖拉机在作业过程中, 变速杆自动回到空挡位置。变速器内滑动齿轮自动脱离啮合位置, 使动力传递中断, 致使拖拉机不能前进, 这种现象称为自动脱挡。

2. 故障原因

(1) 锁定弹簧弹力过弱或折断, V型定位槽、锁定钢球 (或锁定销头部) 磨损, 锁定钢球卡死在弹簧槽内, 造成锁紧力不足, 影响锁定销的定位作用, 会使拨叉轴轴向窜动, 当拖拉机在负荷交变或振动时会发生自动脱挡。

(2) 拨叉与拨叉轴的固定螺钉松脱, 使拨叉在拨叉轴上松动, 滑动齿轮失去控制;拨叉和拨叉槽偏磨或磨损严重, 使滑动齿轮轴向窜动间隙过大, 都容易引起自动脱挡。

(3) 拨叉弯曲变形, 影响滑动齿轮的垂直度, 或拨叉及齿轮凸缘凹槽磨损松旷, 使齿轮啮合不到位, 将促使自动脱挡的可能性加大。

(4) 变速齿轮轮齿磨损严重。齿轮严重磨损造成啮合松旷, 严重磨损的齿轮沿齿长方向被磨成锥形, 使啮合的齿轮容易脱开啮合。

(5) 由于修理后装配不当, 或更换的零件尺寸不符合要求, 扳动变速杆挂挡时造成换挡不到位。

(6) 轴和轴承严重磨损, 使齿轮轴倾斜或弯曲变形。

3. 故障诊断与排除

(1) 车辆行驶中, 遇到路面不平, 车辆颠簸时有可能自行脱挡。脱挡后再次挂入某挡, 若挂挡十分轻便, 则一般是变速器自锁装置失效。若挂挡有一定的阻力, 则应检查远距离操纵机构是否正常, 或变速器与飞轮壳的连接是否松动, 因为当连接松动时, 使变速器第二轴与中间轴不平行, 齿轮啮合时产生轴向力而脱挡。

(2) 操纵机构调整适当, 变速器与飞轮壳连接紧固后仍然脱挡, 则拆下变速器盖, 检查自锁装置和齿轮啮合情况。若齿轮磨损过甚, 齿形已成锥形引起脱挡;若齿轮啮合正确, 也未磨损, 这时应检查滑动齿轮与花键的配合是否松旷。

(3) 齿轮啮合不到位的原因有拨叉弯曲、拨叉固定螺钉松动、拨叉导块凹槽磨损过甚等。这些因素均会使齿轮啮合不到位而脱挡。此时应检查拨叉, 调整固定螺钉, 修复磨损凹槽。

拖拉机常见故障与排除篇9

1 机油消耗量过多

四冲程柴油发动机, 平均机油消耗率通常为2~8克/马力·小时。机油消耗量过多, 主要可归纳为2条途径:一是发动机烧机油, 二是渗漏机油。排查故障时应先从直观入手, 检查渗漏。检查各油管接头、接合面、曲轴轴承油封等处是否漏油。在排除漏油的嫌疑后, 再集中精力查烧机油的原因。造成烧机油的原因大致可归纳为以下几点:

1) 曲轴箱内油面过高, 曲轴转动抛向气缸壁的油量增多, 蒸发及燃烧损失增大。

2) 活塞环弹力不足、磨损严重, 扭转环、锥度环及带有导角的环方向装反;活塞环在环槽中胶结, 致使密封和刮油作用减弱;活塞环开口间隙和边间隙过大, 泵油作用加剧, 大量机油窜入燃烧室。

3) 气缸磨损严重, 椭圆度过大或缸壁有划痕。应更换新缸套。

4) 活塞磨损, 气缸间隙增大。气缸中心线不垂直。活塞偏磨。活塞环槽回油孔堵塞。

5) 曲轴箱通气孔堵塞, 使曲轴箱机油压力增高。

6) 气门与气门导管磨损, 配合间隙过大。机油从气门导管间隙进入燃烧室, 烧掉或进入排气管道排出。

7) 机油质量不符合要求, 黏度过小或机油温度过高。

使用中, 一旦发现因烧机油造成机油消耗量过多, 此时发动机的动力性和经济性都会变差, 应进修理厂修理。

2 机油温度过高

机油温度过高会使机油黏度下降, 零件表面润滑不良、磨损加剧。故障原因及排除方法如下:

1) 汽缸与活塞磨损, 或活塞环弹力减弱、失圆、活塞环开口未错开等, 都会引起汽缸漏气, 应及时修理和换新。

2) 冷却水量不足或水套水垢过厚, 风扇百叶窗未打开或节温器工作不正常。按要求加足冷却水, 并定期清洗水套中的水垢;打开风扇百叶窗。检修节温器。在气温较高时, 应通过冬夏转换开关, 使机油流过机油散热器。

3) 发动机长时间超负荷运转;拖拉机作业时, 应避免柴油机连续超负荷运转。

4) 曲轴箱通气孔堵塞;润滑系供油量不足或轴瓦间隙过大, 润滑效果差, 使运动件温度过高。要保持曲轴箱通气孔畅通, 保持润滑系畅通和正常工作, 保证轴瓦正常间隙。

3 油底壳油面升高

油底壳机油高度用油尺计量, 超过油尺刻度, 便是油面升高。油面升高后, 油温高且不易扩散。升高是由于柴油和冷却水漏入油底壳所致, 可分几种情况:

1) 喷油泵漏油。柴油经喷油泵流入齿轮室, 再到油底壳, 使油面升高。或者喷油器严重漏油、喷油压力过低, 燃油不能燃烧而沿气缸壁流入油底壳使油面升高。排除方法:更换喷油泵油封, 调整喷油压力或更换喷油器偶件。

2) 气缸垫冲坏。气缸垫冲坏后, 水道与气缸穿通, 循环水便顺缸壁流人油底壳。排除方法:需及时更换气缸垫。

3) 气缸盖开裂。气缸盖在高温高压下工作, 如果突然遇冷水, 可能开裂, 循环水便从裂缝中渗漏到油底壳。开裂不单漏水, 严重的还会漏气, 使功率下降。排除方法:应及时更换新气缸盖。

4) 机体开裂。冬季严寒停车后未放净水, 水结冰冻裂机体, 水从水室漏人油底壳。排除方法:发现机体开裂, 必须更换或修复。

5) 水道堵片脱落。气缸盖上水道堵片因铆合不紧脱落, 大量的冷却水从水道口溢出, 顺气门口、挺杆孔藩人油底壳。排除方法:换新堵片重新铆合。

6) 气缸套封水圈损坏。封水圈在装配时有损坏或者使用长久发生老化而漏水。发现封水圈漏水, 应打开柴油机侧盖, 观察确定某缸封水圈损坏, 再拆卸气缸套。

4 机油变质

机油颜色变黑, 用手搓捻, 粘度下降并有杂质感;粘度下降或上升, 添加剂性能失效。要定期对机油进行监测化验检查, 若变质应及时更换机油。导致机油变质的常见原因如下:

1) 发动机长期处于高温情况下工作, 或机油压力过低, 供油不足导致机油温度偏高被氧化碳化, 使机油老化变质。

2) 活塞与气缸之间密封性下降, 大量混合气和滞流在缸壁上的燃油漏入曲轴箱, 稀释机油使机油变质。

3) 气缸垫密封不严或水套漏水, 冷却液漏入曲轴箱, 使油水混合乳化变质。

4) 机油滤清器滤芯堵塞或滤芯破损, 或旁通阀弹簧过软失去滤清作用, 造成机油内杂质过多。

5) 曲轴箱通风不良, 曲轴箱内废气含量过高, 加剧机油腐蚀。

5 机油表指针来回摆动

1) 油底壳油量不足。油量不足, 机油泵有时吸油不够, 则产生油压不稳。排除方法:加足机油量。

2) 调压阀关闭不严。调压阀关闭不严, 以及旁通阀弹簧弯曲、变形、弹性减弱等, 使调压阀时关时开, 油量时多时少, 引起主油道压力不稳, 机油表指针来回摆动。排除方法:应拆下调压阀, 更换弹簧、钢球, 研磨接触面。

拖拉机液压系统常见故障分析与排除篇10

(1)油箱缺油,使齿轮泵吸入空气而产生气阻;或油管接头松动产生吸气现象。先查看油箱油量以及有无泡沫,确定油泵是否吸空,然后检查油管接头有无松动和渗漏现象。

(2)进、回油管接头及吸油过滤器是否堵塞。检查齿轮油泵主动轴处自紧油封是否磨损或硬化引起漏气。如在油池里出现大量气泡,致使油、气相互混合,通路不畅,应清洗及找出漏气位置加以排除。

(3)安全阀开启压力低于农具提升压力时,安全阀在农具未提升时即打开,农具不能提升。这时在安全阀处可听到金属撞击的“嗡、嗡”声。可拆卸安全阀在喷油嘴试验器上检查漏油情况,并校正安全阀开启压力为14 MPa。

(4)油缸定位阀卡住在关闭位置或定位阀与定位挡块之间间隙过小。定位阀卡住可用钳子拉出;间隙不当可移动定位挡块调整。

(5)控制阀卡死在阀孔中。应按规定定期更换清洁的液压油,防止因油内杂质过多而造成卡阀;检查控制阀与阀孔的配合是否符合要求,若间隙过小,可进行研磨修复。

(6)在确认油缸分配器性能正常后,再考虑油泵部分。油泵长期使用后,会发生密封圈损坏,使高低压区相通,或齿轮磨损造成内泄增大,使油泵工作无力。

2农具提升后不能下降

将操纵手柄扳至下降位置,农具依然停留在原来高度,不能降落。一般有两种原因导致此故障。

(1)操纵手柄失灵。当操纵手柄失去作用时,多是由于定位块与手柄轴或控制阀的连接销折断,此时手柄虽然扳到下降位置,但控制阀不移动,下降油路不通,农具无法降落。对这种故障一般可用手感法判断。如果下降速度调节阀未打开,可将调节螺栓顺时针向里拧,使该阀完全打开,并观察农具是否降落,予以判断。

(2)为了使机组在道路上安全运行或满足其它需要,当农具提升后,使用了锁紧轴将内提升臂锁死在提升状态。当扳动手柄降落农具时,未将锁紧轴扳到分离位置,此时农具无法降落。对此,可将锁紧轴扳到分离位置,观察农具是否降落。如果活塞卡在提升位置,但卡阻不严重时,可用人力帮助农具降落。倘若卡得很死,切勿强行下压农具,以免损坏机具。

3分配器手柄不能定位

分配器滑阀不能在指定的位置(提升、下降、中立、浮动)固定住,即为定不住位。现将造成上述现象的原因及排除方法说明如下。

3.1无自动回位机构的分配器不能定位

(1)滑阀定位弹簧折断、失效,导致定位钢球无力卡在滑阀定位孔内,应更换新弹簧。

(2)滑阀定位槽磨损,定位钢球卡不住,应修复或更换新件。

3.2有自动回位装置的分配器不能定位

(1)弹簧定位机构的定位弹簧倒角磨损和自动回位机构压力调整过低:如果在“上升”位置不能定位,是下定位弹簧折断或支承套筒上端磨损,应更换弹簧,修复或更换支承套筒,并重新调整回位机构压力至标准。如果在“工作”位置不能定位,是下定位弹簧折断或支承套筒下端磨损。故障排除方法同上。如果在“压降”位置不能定位,是上定位弹簧折断或分离套筒倒角端磨损。故障排除方法同上。

(2)钢球定位机构(FP型分配器):一是钢球、支承套筒、定位孔、定位弹簧座磨损。二是定位弹簧折断或弹力降低,定位失调。三是自动回位机构压力调整过低。

钢球定位机构故障排除方法:一是对磨损损坏的零件,能修复的修复,无修复价值的更换新件。二是折断的弹簧应更换新品。三是压力调整不当的,应重新调整至标准值。

4液压系统工作温度过高

液压系统工作温度过高,造成油泵烧轴,油泵壳变黑,橡胶元件损坏。其故障原因有:

(1)自动回位机构失灵,农具提升后,未及时将操纵手柄扳回“中立”位置,安全阀长时间起作用,油温很快升高。应检查并排除自动回位机构的故障。工作时应注意:除“浮动”位置外,任何时候操纵手柄皆应回到“中立”位置。

(2)拆装油泵后安装不当,使主动轴转动力矩过大。可检查补偿垫片厚度是否过大,或卸压片隔离密封圈是否错位,必要时应予以重新装配。

5液压系统油耗过多

(1)分配器操纵手柄球形杠杆密封环损坏或手柄杠杆轴磨损,在操纵手柄时液压油从此处往外渗漏,应更换新密封环和修理杠杆轴或更换。

(2)分配器螺栓松动或垫片损坏。上紧螺栓或更新(铝、铜)垫片;还要注意螺栓的长度是否合适。

(3)油泵紧固螺栓松动,或油泵结合面处密封环损坏,应拧紧螺栓和更换新密封环。

6油液起泡并从加油口盖通气孔溢出

(1)液压油箱油量过多或油量不足,以致在提升或下降农具时造成油箱起泡或溢出。加油时注意油面高度应保持在油尺上下刻线之间为宜。