拖拉机的磨合

拖拉机的磨合（精选六篇）

拖拉机的磨合 篇1

(1) 磨合的目的磨合也叫试运转, 或叫走合。凡是新的或大修后的机具, 都应在正式投入使用之前, 进行磨合, 从而使机器的有关配合件确保有合理的开始间隙, 使零件表面获得比较合适的粗糙度和显微硬度, 为机器以后的工作创造有利的条件。新的或大修后的拖拉机运动零件的表面虽经过精细的机械加工, 虽具有较高的加工精度和表面粗糙度, 但仍有加工的刀痕存在, 表面凹凸不平。如果不磨合, 仅由这些凹凸不平表面相互接触, 则运动接触表面积大大减少, 不能形成润滑油层, 工作时配合表面会处于半干摩擦状态, 会使接触表面出现拉伤、划痕和熔解等现象, 甚至会咬死。而零件表层金属碎屑若不能及时清除, 将进入配合零件之间形成磨料, 又加速了零件的磨损。这种不遵守规程, 随意使用拖拉机的行为, 将大大缩短拖拉机的使用寿命, 造成不应有的经济损失。如果在人为控制条件下, 使拖拉机事先从小到大逐步增加负荷, 进行合理的磨合, 在磨合过程中, 凹凸不平的表面在较小的压力下逐渐磨平, 接触面积逐渐扩大, 同时在磨合过程中, 及时进行调整、清洗、换油、排除金属碎屑, 这样使配合零件表面质量提高, 形成最佳初始配合间隙;在磨合过程中, 通过周密检查, 可及早发现和排除某些制造方面或装配时留下的缺陷, 可以对一些连接件和传动件, 在运输或磨合中发生的松动和变形的, 应及时进行紧固和调整, 以提高拖拉机工作的可靠性, 保证拖拉机的正常工作性能, 延长拖拉机的使用寿命。

(2) 磨合前的准备工作组织试运转人员学习拖拉机使用说明书和试运转规程, 了解拖拉机的构造特点、使用性能和操作保养方法, 确定负荷磨合的组织方案;准备磨合所需的物料、油料、工具和仪表等, 检查拖拉机的技术状态, 仔细检查拖拉机各部件是否完整, 按规定进行技术保养, 包括清洁、添加、紧固、调整、润滑等, 检查全部电路的连接情况。

(3) 磨合中应注意的问题 (1) 按磨合规程, 依次进行发动机空转磨合, 拖拉机空行磨合, 液压悬挂系统无负荷磨合和拖拉机负荷磨合。 (2) 磨合过程中应注意水温45℃以上起步, 60℃以上加负荷;75℃~95℃范围内进行正常轻负荷作业。 (3) 注意观察各部位的技术状态, 经常倾听发动机、后桥和各传动部位有无杂音和异常声响, 检查仪表读数, 检查连结件的连结情况, 发现异常及时排除。 (4) 行驶要平稳, 要分别向左、右缓缓转弯行驶。 (5) 经常检查机车各部位的紧固状况, 检查油压、水温、燃油供给各系统是否正常, 是否有渗漏现象, 如有问题应及早排除。

人生的磨合期高中作文 篇2

万事发展都会遵循一定的规律。就像树要经历扎根、发芽、长叶、开花、结果和凋零一般。走好每一步，才能收获成功，木能急功近利，急于求成。

无论是一棵树还是一个人，它的生命都像一条缓缓流淌的河，从谷间泉水最终汇人大海。这是生命的趋势。为什么花儿在冬天休眠?是为了把根扎进黑土地，积蓄着营养和力量，等待来年春天得以开得绚烂。花儿舍弃了一整个冬天，而是用这个冬天换来了一整个绚烂的春天，万物都是这样，在艰难的时候沉默，静静地抗争，慢慢地积蓄力量，等待最终的胜利。

人何尝不是如此呢?我们的人生之路也是从荒原开始，逐渐通向紧花似锦的大地。而这段旅途之中，即是充满了各样的滋味。而难以避免的，我们都要历经艰难的处境，克服各种挫折。

就像车有个磨合期一般，人也有一个磨合期。这个磨合期是人生关键的一段时期，在这个时期里，急于求成是万万不能有的。这时候，就要求我们有坚忍不拔的意志和沉得住气的省悟。若是有了一躇而就的想法，那么后果将等同于“堰苗助长”，最终将以失败收场。因此，无论你有多么高远的理想，都要告诫自己不能急于求成，而是应该屏气凝神，学会厚积薄发。

苦难和挫折总是要经历的.，逃避它们就等于拒绝了成功。英国前首相丘吉尔也是个著名的画家，但是刚开始却因为害怕失败而迟迟不下笔。后来，在米歇尔夫人的帮助下，才打开心结，而这之后，他的画技就逐渐显露出来，成为优秀的画家。若是他当时无法克服心中对失败的畏惧，那么就难有那么多优秀画作留下。任何挫折都不河怕，可怕的是没有一颗面对挫折的心。不要抗拒这些成长路上会经历的等待和苦痛，它会给你指明前进的方向。

“生命就像是一条奔涌的河流，不遭遇岛屿暗礁怎能激起美丽的浪花”。确实如此，人生是需要沉淀，它是需要磨难和阻力的。只有这样的人生才能在经历涤练后焕发光芒，开出绚烂的花朵。

拖拉机正确磨合方法 篇3

要查看柴油、机油、齿轮油、液压油,不足时要进行补加到规定位置。按规定对润滑部位加注黄油。要查看水位,看各放水阀是否灵活、畅通,拖拉机冷却水最好加防冻液。要查看发动机油、喷油泵、空气滤清器油面。检查各部的螺丝,发现松动要及时紧固。要熟读使用说明书,应知拖拉机各操纵机构的位置、作用及如何操作。

2.拖拉机的磨合

2.1启动发动机前 要查看拖拉机变速杆是否放到空档位置,看农具或拖车是否挂接好,要将液压操纵手柄放到浮动位置,动力输出轴拉杆放到分离位置。

2.2柴油机、变速箱和后桥的磨合 拖拉机的整机磨合应在发动机额定转速下进行,严禁发动机怠速运转,否则会加剧零件的磨损,降低柴油机的使用寿命。柴油机的磨合时间应不少于50小时。在柴油机空转磨合过程中,要注意仔细倾听和观察有无异常响声、漏水、漏油和漏气现象。查看各仪表读数是否正常,如有故障,应立即停机排除。

2.3动力输出轴的磨合 在拖拉机的磨合过程中,将动力输出轴操纵手柄分别置于低速、高速位置,各磨合时间不低于5分钟。然后带农具进行旋转5分钟,再进行作业1～2小时。

2.4液压系统的磨合 拖拉机的悬挂机构在挂接好所配套的农具后,在柴油机额定转速下操纵升降手柄使悬挂升降10分钟。将力调节操纵手柄搬到最高提升位置,操纵位调节手柄,应能使农具平稳升降,并能保留在所需行程位置,然后將液压操纵手柄置于下降位置,检查液压系统有无卡滞、漏油、渗油或异常声响,有故障及时排除。

2.5液压转向系统的磨合 柴油机在低速、中速、高速运转的情况下,操纵方向盘进行原地转向10次,观察转向是否灵活、轻松,有无卡滞现象。

2.6前驱动的磨合 首先在拖拉机空负荷时接合前驱动拉杆,进行行走磨合10分钟。在拖拉机负荷后挂上2～3档时,接合前驱动磨合30分钟。

3.磨合后的工作

谈拖拉机的磨合技术 篇4

1 磨合前的技术状态的检查

磨合前技术状态的检查项目有:

(1) 检查拖拉机外部各零部件的完整性, 有无短缺或损坏情况。

(2) 检查拖拉机外部紧固零部件的紧固情况, 应特别注意外部重要连接部位的螺栓或螺母有无松动现象, 必要时进行拧紧或锁牢。

(3) 按润滑表规定对润滑部位加注润滑脂或润滑油, 检查柴油机油底壳、变速箱、后桥和液压油箱的油位, 应符合规定。

(4) 在减压状态下用手柄摇转柴油机曲轴, 检查曲轴转动情况, 应灵活平顺。同时, 将润滑油压送到各摩擦表面, 对柴油机进行预先润滑。另外, 在摇转柴油机曲轴时, 还可以检查各部位有无异响或卡滞现象。

(5) 加足燃油和冷却水。

2 磨合内容

2.1 柴油机空转磨合

柴油机空转磨合共进行15 min, 开始5 min用怠速运转;再用中油门运转5 min, 最后用大油门运转5 min。

磨合过程中要随时注意观察:水温、油温、油压和充电情况;查看有无漏油、漏水、漏气和排气是否正常;同时, 要特别注意倾听有无异响, 发现故障必须找出原因予以排除, 在发动机工作完全正常时, 才能进行下列磨合。

2.2 液压悬挂机构的磨合

液压悬挂机构的磨合应在柴油机标定转速下进行, 将农具连接在悬挂机构上, 扳动分配器操纵手柄重复升降20次, 悬挂机构应升降平稳, 提升终了时分配器手柄应能自动回到“中立”位置。在磨合过程中, 要检查油管接头和各连接处有无漏油现象;液压油箱有无泡沫, 发现问题应及时排除。

2.3 拖拉机空驶磨合

拖拉机空驶磨合时间一般与排挡数有关, 国产拖拉机工作排挡每挡l h, 运输挡和倒挡各30 min。空驶磨合总时间为1.5 h。拖拉机空驶磨合时, 每挡最少向左右平稳转向10次;低速挡还应增加单边制动急转弯三次。

在磨合过程中, 要注意拖拉机各部分的运转情况和仪表指示情况;离合器、转向机构和制动器的工作情况, 如发现异常要及时排除。

2.4 拖拉机负荷磨合

拖拉机负荷磨合一般分三个阶段, 即轻负荷、中等负荷和满负荷。磨合时可根据作业情况适当选用农机具来进行, 具体时间分配按厂家提供的磨合规范进行 (见使用说明书) 。在负荷磨合过程中, 要注意拖拉机的运转情况和各仪表指示情况;主离合器、转向机构和制动器工作情况, 发现异常要及时排除, 并做好磨合期间的记录。

3 拖拉机磨合实例

3.1 迪尔650拖拉机的磨合要求

(1) 拖拉机的磨合应在柴油机标定转速下进行。必须按表1的规定, 由空负荷到大负荷依次逐级增加, 拖拉机的速度由低挡到高挡逐挡进行。四轮驱动拖拉机应在接合前驱动桥情况下进行磨合, 而且挂钩上的负荷应增加25%。

(2) 在磨合过程中应仔细倾听柴油机、液压系统、空压机、前驱动桥、传动系的运转情况, 注意各仪表的读数及各操纵机构的工作情况, 发现问题应及时排除。拖拉机带负荷磨合时, 挂钩负荷可根据当地的情况, 选用不同的农具以调节耕深的办法来达到。一般在熟地上耕深应该为160~180 mm, 第一阶段牵引三铧犁, 第二阶段牵引四铧犁, 第三阶段牵引五铧犁。

3.2 东方红1002拖拉机的磨合要求

东方红1002拖拉机的磨合应按表2的规定进行。拖拉机空驶磨合由低挡到高挡逐挡依次空驶1 h, 倒挡空驶0.5 h。空驶时向左右进行平缓地转弯, 只在低挡空驶时进行几次单边制动急转弯。

空驶磨合中, 要注意拖拉机各部分的运转情况和各仪表的读数, 检查离合器、转向离合器和制动器的调整是否正确, 发现故障要及时排除。拖拉机带负荷磨合时, 挂钩负荷可根据当地的情况, 选用不同的农具以调节耕深的办法来达到。一般在熟地上耕深应该为160~180 mm, 第一阶段牵引三铧犁, 第二阶段牵引四铧犁, 第三阶段牵引五铧犁。在磨合过程中, 要注意拖拉机各部分的运转情况和各仪表的读数, 发现故障要及时排除。磨合中, 要按照规定进行班次技术保养。

4 磨合后的技术保养

磨合后的技术保养是非常重要的, 应该认真做好, 由于没有做好磨合后的技术保养, 就投入使用, 发生重大机械故障的实例很多, 希望用户能引起重视。磨合后应做好以下工作:

(1) 清除拖拉机各部的尘土和油污。

(2) 趁热放掉后桥变速箱、最终传动、动力输出轴壳体内的机油和齿轮油, 清洗放油螺塞。然后加入适量的煤油或柴油, 用I挡和倒挡各行驶1~2 min予以清洗。趁热放出清洗油。然后换加新齿轮油至规定油面。

(3) 趁热放掉导向轮、支重轮、托链轮内的润滑油, 换加新油。

(4) 放掉油底壳、喷油泵调速器内的机油, 并清洗油底壳, 换加新机油至规定油面。

(5) 更换机油滤清器滤芯;清洗空滤器油盆并换加新油。

(6) 按规定力矩拧紧缸盖螺母, 上紧摇臂轴座螺栓, 检查调整气门间隙。

(7) 按规定力矩上紧连杆、主轴承螺母。

(8) 检查调整主离合器与小制动器间隙、检查调整转向离合器转向杆、制动踏板的自由行程;检查调整驱动轮、导向轮轴向间隙以及履带张紧度。

拖拉机磨合技术探讨 篇5

一、磨合的目的

(1) 磨合的目的是使拖拉机在高速重载负荷下工作的运动零部件的工作表面得以充分磨合。经过机械加工的零件表面, 有粗糙的加工痕迹, 各运动副摩擦面的实际接触面积比设计要求要少得多, 这就降低了零件承受负荷的能力;如果不经过磨合而直接进行负荷作业, 在重负荷、高速度的运动过程中, 凸起部分的金属颗粒会被撞下, 形成更大的不平, 将进一步加剧磨损, 并增加阻力及动力消耗。

(2) 可以提前发现并排除某些零部件在制造及装配中可能存在的缺陷, 提高拖拉机的可靠性。

(3) 可以及时发现某些零件 (如气缸盖螺栓、气缸垫、弹簧) 经过小负荷短时间工作, 可能产生的变形和松动。

二、磨合前的准备工作

在对中型拖拉机进行磨合前, 应对拖拉机的技术状况进行认真检查, 并做好各项技术准备工作, 其工作要点如下:

(1) 检查各部件的完整性、有无短缺或损坏。

(2) 检查拖拉机外部所有紧固件 (螺栓、螺母等) 的紧固情况, 按技术要求紧固。

(3) 按润滑表对各润滑点加注润滑油或润滑脂。

(4) 加注规定牌号的燃油和符合要求的冷却水至规定值。

(5) 检查拖拉机的轮胎气压及传动皮带的张紧度, 达到规定要求。

(6) 把所有操纵手柄置于空挡位置。

(7) 手摇发动机试转, 用摇把转动发动机曲轴10~15 r/min, 应无卡滞或异响。

三、磨合的工艺规范

拖拉机磨合内容通常包括发动机空转磨合、拖拉机空驶磨合、液压悬挂系统磨合和拖拉机负荷磨合等。

1. 发动机空转磨合

发动机进行磨合时, 主要是合理选择磨合的工艺参数:磨合时发动机的转速、各阶段的磨合时间和负荷。磨合的工艺规范如下:

(1) 发动机进行磨合时, 应采用低黏度的机油, 一般常用2号或3号锭子油, 6号或10号车用机油中加入体积分数为15%~20%的煤油或轻柴油。

(2) 无负荷冷磨合。发动机由外界动力驱动, 顶置式气门发动机不装火花塞或喷油器, 侧置式气门不装气缸盖, 冷磨合时间一般在2 h左右, 磨合开始速度以600 r/min为宜, 然后逐步增加转速, 一般每级转速为100~200 r/min。

(3) 冷磨后拆检、清洗。冷磨后放出全部机油, 加入清洗油, 再转5 min左右后放出清洗油, 必要时拆检其主要零件进行检验。

(4) 热磨合。热磨合时间一般在15 h左右, 分无负荷热磨合和有负荷热磨合两个阶段进行。磨合开始转速可选1000~1200 r/min。无负荷热磨合时, 应进行发动机油路、电路的调整, 注意各部摩擦件的发热情况, 观察油温、冷却液温度的变化, 检查和排除发动机的故障。有负荷热磨合, 负荷一般为额定负荷的10%~15%, 后期进行热试, 其转速和负荷为额定值的一半, 每次可以200 r/min和4 k W的递增测试5个点, 绘出发动机的功率和油耗曲线。

2. 拖拉机空驶磨合

拖拉机空驶磨合是通过各挡速度运转变化情况, 仔细观察传动装置、变速机构、制动装置、转向机构等部件工作的灵活性是否正常可靠, 如发现异常情况, 要及时进行检查调整, 及时排除。拖拉机空驶磨合后必须进行一次保养, 更换柴油机的润滑油;趁热放出变速箱内的齿轮油, 并清洗机油滤清器、柴油滤清器。

3. 液压系统的磨合

将操纵手柄置于不同工作位置, 悬挂机构都应能平稳无颤动地提升, 迅速下降, 分置式液压系统在“提升”和“压降”位置时, 应能自动跳回中立位置, “浮动”位置不能自动回位。并连续升降20~30次, 无异常现象即告结束。液压系统磨合完毕, 应注意将液压油泵的离合手柄置于分离位置, 使油泵停止工作, 以免在拖拉机磨合过程中液压油泵经常工作, 加快液压油泵各零件的磨损。

4. 拖拉机的负荷磨合

拖拉机的磨合 篇6

前驱动桥是拖拉机上的关键部件, 要求工作平稳、传动噪声小、效率高并具有足够的强度和刚度。它主要由桥壳、主减速器总成、传动轴总成和轮毂-转向节总成等组成, 其结构复杂, 零部件较多, 加工制造精度要求高, 齿轮啮合印迹、轴承预紧量等均需在装配时调整, 装配质量对前驱动桥噪声、传动效率和使用寿命等的影响较大。在我国, 拖拉机零部件加工制造水平较低, 偶然因素、人为因数很多, 产品一致性较差, 且缺乏相应的检验、检测手段, 因此零部件组装后, 总成大多存在问题的可能性较大。目前, 对总成的检测主要依靠工人根据经验去听, 去感觉, 随意性大, 因此非常需要一种前驱动桥综合性能试验台, 作为前桥总成出厂前的一次综合检验手段, 检测前驱动桥总成的可靠性、耐久性和其他性能, 从而提高产品出厂一次合格率, 降低产品“三包”率。针对此情况, 一拖 (洛阳) 开创装备科技有限公司技术中心根据本公司拖拉机前驱动桥生产制造及使用的实际情况, 研制了前驱动桥总成综合性能试验台。能对桥总成噪声、转矩、温度、间隙和差速器运转等性能进行检测, 同时对前桥总成进行润滑和清洗。

1 试验台结构设计的原则及要点

由于该驱动桥检测台为100%生产在线检测, 因此结构设计必须考虑使用的方便性、可靠性和快速性, 同时能够对多品种前桥总成进行试验。

(1) 设计原则。 (1) 装夹快速。 (2) 柔性、适合多品种。 (3) 适用可靠, 维护、保养方便。

(2) 设计要点。 (1) 前桥主减速器主动锥齿轮轴线检测时必须与输入轴轴线同轴, 自动对接。 (2) 试验台能适用KC65、KC80/90、KC100和KC125型前桥总成性能检测。 (3) 因测试时支撑及夹紧部位需在桥壳上, 桥壳为铸件, 尺寸公差大, 定位夹紧装置必须有一定的浮动性。 (4) 桥总成由KPK吊至检测台, 一些装置必须让出足够的空间, 以防干涉。

综合性能磨合试验台示意见图1。

2 试验台主要结构设计及工艺过程说明

(1) 通过人工吊、将前桥总成吊装到装夹工位, V形铁定位 (不同品种通过更换V形块或V形块垫铁调整中心高度) , 人工旋紧两端工艺孔螺栓 (可调整) 。

(2) 人工装转向液压缸接头, 手工向前桥总成和两侧轮边减速器注油;两端输出测量总成与前轮毂手工完成连接、锁紧。

(3) 启动按钮工件进入试验工位, 汽缸夹紧工件, 输入端胶带轮总成与工件花键自动连接。

(4) 工件开始高低速正、反转旋转磨合 (由变频电机控制转速) 磨合过程中向转向液压缸注油带动前轮毂转向。前轮毂则带动两端输出测量总成摆动, 通过两端输出测量总成中角度传感器检测出转向过程中的转向角变化情况。人工观测转向液压缸是否漏油。

(注:试验台进入自动磨合试验程序:低速磨合5 min, 中速磨合5 min, 高速磨合10 min, 差速试验10 min, 运行时间可人工设定。期间转向液压缸连续转向, 记录下最大转角;自动记录关键部位温度变化过程。试验结束, 试验台自动停止工作, 试验时间可根据需要随时调整。)

(5) 桥总成噪声通过振速噪声检测仪检测工件噪声。

(6) 在工件关键轴承及齿轮处安装非接触式温度传感器, 检测磨合过程中温度相对变化情况, 温度超差后自动报警, 并显示超温点。

(7) 两端输出测量总成摆动终端设有角度位移传感器检测工件内外最大转角。两端输出测量总成和回转体总成位置可调 (手动调整) , 以适应不同规格产品的试验。桥总成磨合试验完成后, 自动将转向液压缸内部液压油排出。

(8) 通过两端测量总成中电磁离合器对工件两端前轮毂施加不同载荷并经过转角传感器来检测工件差速性能。

(9) 试验台采用工业计算机控制处理采集到的数字和图形, 显示转速、扭矩、温度以及它们之间的变化曲线。试验台能够显示综合试验测试值, 且可以自动存储各数据, 存储时间不少于一年。试验台可实时显示、保存的参数有:输入端转速、扭矩、两输出端各自的转速、桥总成关键部位温度、试验时间和噪声等。

(10) 每台试验台设置磨合油集中回收箱, 回收箱与试验区内磨合油集中处理系统相连。其中桥总成磨合试验完成后, 磨合润滑油与转向液压缸液压油分开。

3 试验及结果分析

3.1 试验台的检测内容

(1) 前驱动桥总成空载阻力矩检测。转矩直接反映驱动桥的驱动能力, 因此是驱动桥检测中必不可少的测试指标之一。

(2) 前驱动桥总成空载试验的输入、输出转速以及传动比的检测。

(3) 前驱动桥总成差速功能检测。

(4) 前驱动桥总成转向角的检测。

(5) 关键轴承部位温度检测。

(6) 运行噪声检测。

3.2 试验及检测结果分析

(1) 计算机显示噪声曲线、噪声值与设定值比较 (见图2) 。

噪声的判断根据标准, 优等品噪声应小于80 dB, 即图中虚线理想状态下噪声曲线, 图中实线为以测试件的噪声检测值, 可以看出试件的主减速器零件在加工精度或主减速装配质量上存在的问题, 经过现场拆检后发现齿轮啮合印记不符合工艺要求, 重新更换齿轮再次装配后满足工艺要求。

(2) 计算机显示扭矩曲线, 温度曲线、转矩值、温度值与设定值比较 (见图3、图4) 。

图3中检测曲线是在驱动桥两端空载运转情况下, 转速在800 r/min的前提下测得的系统阻力矩, 图4为温度检测曲线, 理想的空载系统阻力矩应为3～4 N·m, 轴承的温升在 (80±5) ℃, 即如图虚线所示, 图中实线为一试件实测检测数值, 可以看出轴承的预紧度及其旋转精度, 齿轮的综合误差造成空载阻力矩变大, 经过拆检调整轴承预紧度后满足工艺要求。

4 试验台的应用及结论

通过对前桥噪声、运转阻力矩和轴承温度的定量检测, 能够判断齿轮啮合, 主、被动齿轮及轮毂轴承预紧是否合格。通过差速功能检测能够判断差速功能是否正常。通过实际使用确定其可靠性和有效性, 充分验证其对前桥检测的正确性, 通过对实验数据和理想数值进行比较, 确定前桥试验台对总成的检测精度和可靠性。在线检测工艺流程合理, 满足生产节拍要求。