直接成本

直接成本（精选六篇）

直接成本 篇1

关键词：直接成本,人工成本,材料成本,机械成本

0 引言

衡量一个项目的成功与否, 不仅要从基础上的实施情况、最终是否实现了项目的最初设计要求来及项目的质量看, 也应该从项目的建设成本进行综合考虑。建设方对项目两个方面的要求:一是完成项目的设计目标, 保证项目的质量;二是要控制项目的综合成本。两者的综合平衡点是在保证工程建设要求的基础上, 能最大限度的减少项目的支出。这就需要在项目施工中, 能严格控制项目的成本。

1 项目成本的构成

要想实现对项目成本的控制, 首先要了解项目成本的构成。项目成本的构成主要有项目的直接成本和项目的间接成本, 直接成本来由直接工程费和措施费构成, 直接工程费包括人工费、材料费和施工机械使用费, 措施费主要包括:环境保护费、文明施工费等。项目的间接成本由两部分构成:规费和企业管理费。从项目的成本的控制角度来看, 所有与项目成本相关的费用必须做到合理性、经济性及实用性。

从项目成本的构成分析, 要想实现最大的化的项目成本控制, 必须从全方位综合控制。因为项目间接成本只能从项目成本的全局出发, 结合各公司的内部部门的实际情况进行控制, 本文只从项目的直接成本费用考虑, 做到最大的节约项目的成本。

2 项目直接成本的控制

项目直接成本来源于人工费、材料费和施工机械使用费, 要实现对这三个方面的控制, 应详细了解这三个成本的组成, 并从源头着手控制。

2.1 人工费成本的控制

人工费是构成项目成本的最不确定因素, 在项目施工过程中对各类不同人员的分期、分级使用、有效分配各项目相关人员的工作是人工成本控制的关键。对项目施工过程分类可使用相同或相似功能施工合并的方式, 对项目中各人员的不同成本综合考虑, 尽量节约高成本人员在项目中出现的时间, 可实现人工成本的有效控制。如, 在某大型网络工作中, 包含综合布线施工、机房装修施工、监控工程施工和网络设备调试四个部分。在着手项目时, 首先对这四个部分进行划分与合并。通过分析可以发现:布线施工过程与监控施工过程存在可合并的重叠部分:在大楼内进行布线, 所有的布线最终均连接到机房内部。机房装修工程相对独立, 但影响布线工程的时间进度。因此, 将本工程合并为:项目布线工程、机房装修工程, 最终设备安装调试工程。通过合并, 可大大提高工人的工作效率, 缩短项目的周期。进一步分析项目施工人员费用成本, 综合布线项目施工的人员成本约为70元/人天, 设备安装人员的成本约为120元/人天, 核心设备调试人员的成本约为850元/人天。如何合理安装高成本人员的工作时间即为项目成本的关键要素。根据此项目的实际情况, 设备安装人员只有在布线工作结束后方具备施工条件, 而设备调试人员则是在安装人员工作结束后才具备施工条件。综合使用项目管理的图表方式, 将此项目中人员的进出场时间划分为三个阶段, 保证高成本人员在项目中出现的最短时间。经过以下的综合分析, 结合此项目的工作时间要求, 安排6名布线工人用一周时间完成布线工作, 之后设备安装人员用2天时间内完成所有设备的安装;机房建设工作与布线工作同步, 以外包的方式与布线施工同步完成, 核心设备的调试人员在所有设备安装到位的情况下, 1天时间内完成所有设备的调试工作。最后在10个工作日完成了此项目的所有施工过程, 比原计划提前了5个工作日。从项目时间和项目的人员成本都得到了有效的控制。

2.2 材料成本的控制

材料成本在项目成本中所占比例最大, 也是项目实施的物理保障。材料成本的控制主要手段不仅在于材料的进货价格、运费和运输损耗阶段, 更在于项目实现过程材料的合理分配使用及节约。从材料成本的控制和节约手段来看, 主要包括以下两个方面:

A.施工材料采购成本的控制

采购成本是材料成本控制的第一到关卡, 从压缩采购成本的最佳方式来看, 是在选择合适的供货商。在选择合适供商货的同时, 应考虑到材料的隐形成本, 主要是:运输费用、运输损耗和将来可能产生的质量费用。综合考虑隐形成本的因素, 应在材料基础价格上参考供货商与建设方及施工工地的距离, 避免因运输距离较远增加材料的成本。在选择好供货商后, 在货物的运输环节, 应选择正规的, 信誉较好的运输企业, 以保证货物的安全性, 减少运输环节带来的损耗, 有效控制成本。

在项目周期较长的项目施工中, 考虑到资金运行的情况, 可能使用分年批次采购的方式, 保证某一阶段的施工材料及时到达, 不影响施工的正常进行。这样可以有效地使用资金, 保证资金流的正常运作。但在分批次采购中, 应考虑市场的变化, 如近两年, 随着国际市场有色金属价格的上涨, 工程中使用的各类线材价格上涨的速度很快, 如不及时了解这样的信息, 可能导致在第二批次采购时, 材料成本有大幅度上涨。针对这种情况, 采购人员应及时了解与工程材料相关的原材料的价格趋势, 及时做出反应, 保证采购成本的最低。

B.施工材料运输及仓储成本的控制

采购成本的控制除了选择较好的厂家和供应商, 更需要综合考虑所采购的工程材料在项目中使用时所需要的周期, 工程材料采购后, 一般指定的到货地点为施工地点, 但到达施工地点后需要存储, 会产生一定的仓储费用。如何控制仓储费用, 也是成功节约项目成本的方法。从弱电智能化实现施工来看, 部分设备的到达地点并非是施工地点, 有些材料可能先仓储在单位自有的仓库以节约仓储成本。在施工需要时, 再运输至施工现场。这就产生了施工材料二次运输的成本。如何做到既减少材料的运输成本又节约材料的仓储成本, 需要一个合理的平衡点。

以我单位的一个弱电智能化项目为例, 在项目实施的初期, 综合布线是施工的第一步, 但布线又必须与土建施工进度结合, 如果只准备某一阶段的施工线材, 会导致线材采购时因量小再带来的价高, 如果一次性采购所有线材且全部运至施工工作, 仓储费用又会增加。经考虑后, 建议一次性采购所有的线材, 但指定供应商分两批次运输, 一个批次直接运输到施工地点, 满足第一阶段的施工工程需要, 其他线材运输至单位仓库, 由施工人员按需要再运输至施工现场。有效地节约了材料的仓储和运输成本。

2.3 施工机械成本的控制

施工机械是施工过程必不可少的设备, 是保障工程顺利进行的重要工具。在网络工程项目施工中, 施工机械费用虽然占整个施工费用成本的比重较小, 但也是影响施工成本的因素。所以在施工项目的管理中, 合理使用施工机械也可节约项目施工的成本。

施工机械的合理使用主要方式为:集中使用施工机械, 节约施工机械在项目施工中的生存周期。这需要在项目的初始阶段进行合理规划, 对可能使用施工机械的施工过程进行压缩。特别是需租用施工机械进行的施工阶段, 应在施工需要的基础上, 在合适的时间租用并及时退租。对于需施工机械的施工阶段, 保证施工过程的质量犹为重要, 不能因施工质量的问题导致反工, 产生同阶段工程二次租用施工机械设备的情况。

3 结语

综合来看, 施工成本的节约贯穿于项目施工的全过程, 以上只是在项目直接费用部分考虑成本的节约, 有效的施工过程管理才是施工成本节约的关键。所以在项目施工过程中, 更应注重项目负责人能力的培训, 好的项目计划书, 将为项目的成功实施, 有效节约项目成本提供最大的基础保障。

参考文献

[1]赵志坤.浅谈施工企业工程项目成本的有效控制[J].经营管理者, 2011 (10) .

直接融资的成本有什么 篇2

目前中小企业向银行贷款，大多需要有抵押物或融资性担保公司担保，少数企业能得到银行的纯信用贷款。如果通过房产土地抵押只需要向银行支付利息，若通过担保公司则需要额外付出担保费和保证金。

当前一年期贷款基准利率6%，大部分银行至少上浮30%，有的甚至上浮50%，以30%为例在6%的基准利率上在加上1.8%，上浮后的贷款利率为7.8%。更多时候由于企业不符合银行授信要求，需要担保公司担保才能获得银行贷款，这样又给企业增加了融资成本。具体如下：银行贷款利率不变还是7.8%，担保费在3%~4.5%不等，其次根据实际情况会要求企业提供10%左右的保证金。

假设企业一年流动资金贷款500万，基准利率上浮30%，担保费率为3%，保证金比例为10%，那么他需要支付利息39万，担保费15万，表面上看企业综合费率为(39+15)/500=10.8%，但实际上由于企业只拿到了450万，实际费率为(39+15)/450=12%。

这仅仅是银行贷款，不包括小贷公司和民间拆借，根据各家银行利率不同，担保公司费率不同，中小企业目前融资直接成本大约在11%~13%之间。

如何去评估你的融资成本?

如何评估融资成本

“我不在乎钱是不是我的，我只在乎钱能不能为我所用!”

——王建林

这句话说的是一个金钱的时间和空间使用度的问题，讲究的是借用别人的企鹅给自己下金蛋，通过融资来生财。不过如果融资成本太高，而投入产出太低的话，迟早变成刀锋舞者某跃亭。

所以，必须关注融资成本。

融资：

可以分成股权融资和债权融资

可以分成直接融资和间接融资

融资成本又分为：

表面成本和实际成本

股权融资太复杂，虽然给我估值1500万，但不融到几千万仍然算不上有经验。

所以我们只说债权融资;

间接融资成本一般偏高，中介不是太坑就是心太狠点位收的出奇的高，所以我们只讲直接融资，没有中间商赚差价。

先说说银行贷款利息计算常见的是这两种

(1)等额本息

(2)等额本金

但根据还款方式不同，还有很多种。

先息后本、先本后息、到期还本付息

还有黑的放款先扣手续费，借一万到手给你七千，每个都略有不同。

在民间最常见的是到期还本付息，10万元，1分利，一年后还本付息，年化利息12%。

其次等额本息、等额本金机构贷款最为常见，下面就说透等额本息和等额本金，然后再说透表面成本和实际成本。

一、等额本息法

等额本息法最重要的区分点是每月还款日的还款金额是恒定的，剖析等额本息的计算逻辑就是。还款金额中本金的比例逐月递减，利息比例则逐月递减，月还款本金恒定不变，就是每月的还款金额再“本金与利息”的占比中不断偏移，在还款前期每月还款的利息比重大、本金比重小，还款周期 过半之后将反转比重本金比重大、利息比重小。其计算公式为：

每月应还数额=[本金乘以月利率乘以(1+月利率)贷款期数]/[(1+月利率)还款期数-1]

每月应缴利息=剩余本金乘以贷款月利率

还款总利率=贷款额乘以贷款月数乘以月利率乘以(1+月利率)贷款月数/[(1+月利率)还款月数-1]-贷款额

还款总额=还款月数乘以贷款利率乘以月利率乘以(1+月利率)贷款月数/[(1+月利率)还款月数-1]

注意：再等额本息中，贷款的金融机构一般会先收取剩下本金参生的利息，而后再收取本金，所以利息的比重在每月还款金额中的占比将随着时间的推移而变少，本金在每月应还款金额的比重变多，月还款总额保持不变。

等额本息适合人群

等额本息由于每个月还款金额相同，因此较为适合有消费计划的个人和家庭，尤其是适合年轻的白领/工薪族，因为随着时间的推移工作加薪和职位加成，会增加稳定的收入。生活水平水涨船高;如果选择本金法的话，在前期还款的压力会比较大。具体往下看。

二、等额本金法

等额本金法的特点就是每月应还款的金额，在待还款期数中的金额比例逐月下降;核心算法是将总贷款本金按还款的总期数平均分，在计算上一期的带还本金的利息。这样就计算出了每一一期应还金额，所以在等额本金的计算下。发生首月的还款总金额会相对比较多，但是优点是还款数目，越还约少，计算公式为：

每月还本付息金额=(本金/还款月数)+(本金-累积已还本金)乘以月利率

每期本金=总本金/还款期数

每期利息=(总借款金额-累计已还本金)乘以月利率

还款总数额=(还款期数+1)乘以贷款额度乘以月利率/2+贷款额

注意：在等额本金法中，我们每个月还款的金额数目中都是恒定的，而利息伴随着剩余本金的减少而下降，所以每月的还款金额逐步减少。

从上面我们可以看出，在一般的情况下，等额本息所支出的总利息比等额本金要多，而且贷款期限越长，利息相差越大。

等额本金适合人群

等额本法在前期的还款首月总金额大，往后每一期逐渐递减。相对适合在前期有一定还款实力的人来使用，当然也适合上了一定年龄的人选择，因为随着时间的推移。可能面对的是退休或者收入减少的风险性。所以适合在前期偿还能力足够的时候，先行偿还。

直接融资成本真的很廉价吗?

许多投资人士都明确的感受到，频繁股灾发生的动力源正是来自于“不断扩大直接融资比例”的中央金融政策。

“傻子都知道直接融资成本最低。”------这是许多专家的见解

如果按照中国股市之前的监管规则说，股市融资是成本最低的融资平台。成本低的原因就在于无需分红，无须资产质量，无须稳定的实业、产业经营业务，只要有疏通监管、审查就能实现上市融资。“创业板何以成为欺诈发行的重灾区?”一文解读了中国股市的变态金融问题。

“但在中小板推出之后，尤其是在创业板推出之后，民营企业、家族制企业铺天盖地而来。如此一来，《证券法》明显就不适应市场发展的需要了。可以说，《证券法》迟迟没有修改，这就使得民营企业、家族制企业一直都在分享着国有企业的政策红利。于是这就有了民营企业、家庭制企业欺诈发行行为的发生。由于创业板的政策性红利又远远超过中小板，创业板因此也就成了欺诈发行的重灾区。”寥寥数语，道破不仅仅是中国股市的监管问题，中国股市的政府办股市中存在的政绩替代法规问题既不容忽视。

寥寥数语道出了中国股市的重大原则问题，国企可以享受金融市场上的政策红利，这不是官办股市是什么?

即中钢集团巨额债务无法履约偿还，试图用债转股方式湮灭巨额腐败投资问题之后，东北特钢47亿巨额债务又进入了担保怪圈，无力清偿。令人惊愕的是又有官员高管们想到了债转股方式抹平重大经营问题。

政策可以主导企业从股市白拿钱，无须尽一切义务，这是金融交易市场吗?辅之以社会投机资本的运作，这只能叫拿来市场。

谁是证券市场的主导者?这个问题至今仍然被一批官员高管们视为这是官场权力的话语权范畴的事，一些专家甚至提出了“新股发行无需对业绩有限制”“不宜强行要求上市公司按照财报季分红”等荒.唐建议。

一些没有价值的商品卖给你，搁你你会买吗?市场会给没有价值的商品交易机会吗?“己所不欲勿施于人”，这是专家、学者、官员最起码的公务从业道德底线。

“只有完全不懂证券市场规则的人才认为直接融资成本最低。”------这是敬业专家的见解

安然公司只为高价减持股票，平息公司资本问题而释放了一则虚假信息，在股民和媒体的检举下，监管司法双重介入，很快弄清事实，高管坐牢，公司赔偿股东损失，股票终止交易。

英国石油公司还低漏油事故导致巨额赔偿，由此造成的半年期红利无法兑现，公司必须召开股东大会谢罪，求得股东原谅许可。

这才是责权利相统一的公平交易证券市场------没有固定期限的，真金白银的利润回报你就下岗(退出交易)。

我们的证券市场有多少长期不分红，长期隐瞒业绩的上市公司?如果债券市场上有不付息的债券，这个债券还会有买家吗?

这里不难发现美欧金融市场的融资成本层级：融资成本最低的是银行贷款;其次是发行债券，利息高于贷款;融资要求最严苛的正是股票市场，有一次解决资本金的条件，但必须接受所有融资条件，投资者以承担较大风险换来的是更高的投资收益，诚实守信、定期红利回报是所有上市公司绕不开的成本。

我们的市场监管规则差距在哪里?上述实例说明了问题症结所在。

如果股票红利仅相当于银行存款利息，承担企业经营业绩波动就是不必要的风险，投资资本就会选择把钱存入银行，安全获息。同理，债券投资的风险介于股票与存款之间，如果债券给予的利息不高于银行同期利息，就没有意义承担企业经营导致的付息违约风险，接受银行综合平衡投资风险之后的利息收益自然也是投资者的选择。

一个浅显的道理由此导出，我国股市长期大起大落的表现其实就是投资回报缺失法规保障的衍生现象，许多投资者都已经适应了投资回报从股价大幅波动落差中去找回来。

“只有没有资格上市融资的企业才会去银行贷款”，这一国际金融规则告诉投资者们，证券市场的投资者们追求的是比银行利息更高的投资回报，也只有符合盈利分红能力高于银行专业金融业绩的企业才有资格在股市、债市融资，长期使用解决生产(科研)固定资金投入问题。

市场规则告诉我们，没有足够的业绩创造能力你就只能去争取成本最低的融资;能够履行大股东义务，如期回报投资者的企业才有资格正式在金融市场上发行债券;只有能够长期履行股东承诺，如期回报投资者的公司才有资格在股票市场上占据一席之地;创业企业的天地在创业市场上挂牌交易的条件不能比主板市场有任何宽松，持续较高的退出机制是只有竞争取胜的机会，没有坐享市场资本的资格。

水皮：“美国股市屡创新高 为什么A股还趴在3000点?”

真正的原因不在于市场资本的流向问题，而在于市场规则监管的公平问题，这些我们都没有做到，更谈不上做好，我们的市场活力从何而来?只能依靠投机交易，欺诈交易，内幕联手交易这些有悖证券市场公平原则，水火不能相容的方式，只能获得交易利润，无从谈起投资收益。

中国证券市场上目前主板市场有近两千只股票，包括被稀里糊涂称为中小板的深市大量大公司股票，例数起来具有长期价值投资的股票不足50只，从股价长期表现看，这其中有长期投资收益的股票不足10只。

不妨直言不讳，长期缺乏价值投资的股票导致了长期投资资本的严重缺乏，从众效应又导致大部分具有价值投资的股票难逃大起大落之灾。稳定股市资本严重不足的情况下又一再打压投机资本，这就是水皮先生疑惑的美股高歌猛进，中国股市原地踏步都步履薄冰的机制原因，这个解释与水皮先生的解释可谓南辕北辙，真假分明。

我们的股市长期不涨的原因不在资金流向问题，而在于官员高管的乱指挥，乱插手，一直把直接融资强行解释实施为成本最低的融资，企业(尤其是国企、金融企业)可以反复再融资的市场资本挥霍平台，成为腐败问题导致的国之命脉资本缺失的买单市场。且不说是谁给了懒惰、贪婪执政者这样掠食民财的资格、权力，长此以往，导致大量社会资本不敢涉足股市，也就促成了证券市场价值、责任、义务长期颠倒的市场混乱问题，成为了社会恶意投机资本的乐园。

直接成本 篇3

将来会有更多如3D电视机之类的设备进入我们的生活,对3D节目的需求也会越来越多,尤其体育、剧集和娱乐节目等。卡梅隆指出,电视节目的制作者应该提高制作原生3D节目的经费,因为从长远来看,直接拍摄3D内容所花的钱比将2D转换成3D要少。不过这并不代表卡梅隆就直接否定了2D转3D这个技术,因为他的老片子《泰坦尼克号》将会采用2D转3D的方式,在2012年重新归来。

克里斯托弗·诺兰:“拍3D电影通常都用磁带摄像机,而我更喜欢用胶片拍摄”

缔造了史上第三票房成绩的《黑暗骑士》的导演诺兰对于3D的态度有点犹豫不定,他比较关心3D电影在拍摄方面的限制,但他同时也对2D转3D的技术非常感兴趣。“我认为3D对于电影来说是个非常有意思的发展,人们在50年后重新讨论3D本身也是一件有趣的事情。但拍摄3D电影通常都需要将电影保存在磁带上或硬盘上,而我更喜欢用胶片拍电影。现在跟3D有关的后期制作技术也在向前发展,而且这些技术颇让人兴奋。”

迈克尔·贝:“到目前为,所有的3D效果看起拉都很假,毫无真实感可言。”

出乎很多人的意料,在多数大牌导演都支持3D技术的情况下,《变形金刚》系列导演迈克尔·贝却站在了3D技术的对立面上。他认为现在的3D电影看起来很假,很多画面并没有凸显出不同的层次,以至于去电影院看电影的人并没有感受到真正的立体效果,更别提被真实的3D立体效果所震撼。到目前为止,迈克尔·贝执导的《变形金刚》系列还没有出过任何3D版本。

弗朗西斯·福特·科波拉:“我讨厌看3D电影时,必须戴上那副3D眼镜!”

科波拉对3D眼镜深恶痛绝,他认为只有不戴眼镜也能看到3D效果,那才是真实的东西。他个人很讨厌戴着眼镜看电影。“我宁可用传统的2D模式拍一部电影,遇到大场景则用大尺寸画面来表现,就像阿贝尔·冈斯拍《拿破仑光荣史》那种气势磅礴的场景一样。”

罗杰·伊伯特:“现在的3D简直就是一个荒谬的体验,看3D久了会头晕眼花。”

在罗杰·伊伯特看来,3D只是那些硬件设备生产厂商为了新的利润增长点而鼓吹起来的新热点,对电影体验来说一点实际意义都没有。花了比原来更多的钱买票入场,却得不到相应的体验提升就罢了,反而还让人极其难受,甚至头晕头疼。花钱受罪,这简直就是荒谬的!

莱德利·斯科特:“3D没什么大不了的,无论什么拍摄方式,都只是将画面填满屏幕而已。”

试论施工项目直接成本管理 篇4

1 质量成本的管理

1.1 质量成本的含义及构成

质量成本是指为确保满意的质量而发生的费用以及没有达到满意的质量导致成本所造成的损失[1],质量成本构成见表1。

质量成本构成项目中,预防成本主要发生在施工企业的质量管理部门,外部故障成本主要发生在工程竣工后,施工项目实施过程中主要发生的是鉴定成本、内部故障成本。一些工程实例分析表明:预防成本只占工程预算成本的0.32%,占质量成本的9.09%。外部故障成本占工程预算成本的0.39%,占质量成本的10.98%。内部故障成本占工程预算成本的2.61%,占质量成本的73.78%。质量成本占工程预算成本的3.53%,比一般工程的降低成本水平还高,控制好质量成本对降低工程成本有重要意义[2]。

1.2 质量成本的控制措施

1.2.1 材料检验费

项目开工前,实验部门统计出拟建工程需要检验的所有材料的数量,参照进场计划和施工方法,依据规范要求,编制详细的材料检验计划表,确定材料实验总的控制目标,再将总目标分解到各个工序,编制材料检验流程图,标明每个分部工程的施工阶段材料实验的种类、频次和部位并报业主和监理批准,使业主、监理心中有数。

1.2.2 返工返修损失费

造成这项费用损失的主要原因:1)施工产品或工序未达到设计标准;2)因变更未及时交底到施工一线班组。

对第一种情况,按以下措施控制:1)每道工序进行前都要对施工班组进行详细的技术交底,使班组明确工序的操作规程和质量标准。2)加强班组技术培训,提高工人生产技能。3)严格执行“三检”制度。4)项目部质检工程师按设计和规范要求对每道工序进行质量复检和验收。5)按谁节约谁受益的原则建立质量奖罚制度,调动班组积极性。

对第二种情况,制定变更通知单管理和实施程度并严格执行,提高管理人员的责任心,防止发生返工,返修。

1.2.3 质量过剩支出

1)编制项目质量计划。项目开工前技术人员应认真阅读施工图纸及涉及到的规范,明确分项工程的质量标准,编制一份详细的质量计划,并报业主监理审批签字,以防止业主、监理无理要求,超质量标准要求。2)施工过程中,技术人员要严格掌握定额标准,力求在保证质量的前提下,使人工和材料不超过定额水平。3)施工员和材料员要根据设计要求和质量标准,合理的使用人工和材料。

1.2.4 劣质材料额外支出

1)健全材料验收制度,发现劣质材料要拒收、退货。2)根据材料质量标准的不同,合理利用以减少损失。3)材料员要及时掌握业主指定材料的质量,防止盲目采购造成积压浪费。

1.2.5 机械设备维修

1)对重要机械设备制定维修保养计划。2)建立机械设备台账并由专人负责管理。3)对具体操作人员进行培训,严格按章操作、保养,减少维修次数,提高机械设备使用寿命。

2 施工项目成本的管理

2.1 计划部门

1)以开工前编制的施工方案为基础制定项目的计划直接成本控制目标。2)加强合同管理,严格执行合同的约定,充分利用合同中对己有利的条款,同时避让不利条款,努力做好向业主的经济索赔和来自业主的反索赔工作。3)及时做好合同条款变更的记录和现场经济签证工作,及时和设计方、监理、业主取得联系并得到认可,做好索赔和结算工作,保证企业免受不应有的经济损失。

2.2 物资部门

1)依据计划部门提供的材料用量和市场信息价,确定材料采购单价,编制采购计划。对大宗材料进行招标采购,使工程所用材料的成本降到最低。2)要加强机械设备购置和使用管理,建立合理的施工机械设备管理体制,按计划对企业施工机械设备进行维修和保养。同时开展对外经营,本着“利用率高、经济适用、技术先进”的原则,统一调配。

2.3 技术部门

按照计划部门编制的材料用量,细化到每个分项子目上,作为实际施工中每个分项子目的材料控制目标。做到工序完,材料尽,不浪费,不积压。根据工程特点和业主对工程质量、工期的要求,通过不同方案的对比分析,编制消耗人工、周转材料、机械台班最少或能有效缩减工期的施工方案。

2.4 保管部门

保管部门要加强仓储管理,建立健全材料的验收、保管、发出、退回和清查盘点制度。入库的材料物资,应按照科学合理的要求合理存放,妥善保管,减少保管过程中的损失;严格办理材料的出库手续,做到按质、按量、准时、有计划地发放材料,保证施工生产的需要;对工程剩余材料,及时办理退库手续,以减少损失和浪费;定期进行材料物资的清查盘点,及时了解库存材料物资的动态情况,避免脱供、超储,对不适宜继续储存的材料,应采取调剂、调度、转让、改制、代用等措施,变废为宝,加速资金周转。

另外,还必须加强材料物资的现场管理。根据施工总平面图的布置,认真做好材料堆放和临时仓库的建造,做到文明施工,防止材料物资的丢、损、毁、盗。

3 结语

整个施工结束后,由计划部门按表1的格式汇总工程项目各分项工程材料用量,然后做一份详细的成本分析报告,内容包括每平方米各种材料的消耗量,人工工日消耗量,机械台班消耗量,直接成本降低百分率等,并注明该工程结构形式以及用途,作为类似工程投标报价的依据,也可作为编制或改进本企业施工定额的原始数据。项目直接成本占整个工程成本的比例很大,通过制定控制目标和降低成本措施,严格施工过程管理,可有效的降低项目直接成本。

参考文献

[1]国家质检总局质量管理司.质量专业理论与实务[M].北京:中国人事出版社,2002:26.

[2]唐连珏.建筑施工手册(2册)[M].第3版.北京:中国建筑工业出版社,1999:306.

直接成本 篇5

关键词：直接维修成本,民用飞机,欧洲98法

0 引言

民用飞机的经济性通常以直接运营成本来评价, 直接运营成本细分为机组成本、燃油和滑油成本、着落、导航成本、维修成本等等, 其中维修成本是航空公司最为关注的部分, 而直接维修维修成本占重要部分。对于飞机制造商, 维修成本成为衡量其维修性和经济性的重要指标, 在飞机研制初期设定新型飞机直接维修成本目标值, 对于实现飞机全寿命周期维修成本控制具有重要意义。

影响维修成本的因素较多, 目前没有普遍适用的方法来预测整机维修成本。常用的方法有对比分析法和经验公式法。本文基于经验公式法中的欧洲98法对民用客机直接维修成本目标值进行预计。

1 欧洲98法

1.1 欧洲98法介绍

欧洲98年方法曾用于AE100项目研制, 在进行整机维修成本目标值计算时需要输入的参数较少, 包括发动机推力、发动机的数量、飞机空重、轮档时间、人工时费率等, 可满足于飞机设计初期阶段的使用需求。

1.2 欧洲98法计算模型

飞机直接维修成本是机体维修人工劳务成本、机体维修材料成本、发动机维修人工劳务成本、发动机维修材料成本之和, 具体公式如下:

1) 机体维修劳务成本 (Cal) , 单位:美元/航段

式中:

Cal1:与飞行时间有关的机体维修人工劳务成本:

Cal2:与飞行循环有关的机体维修人工劳务成本:

式中:

R:人工时费率 (包含消耗) (美元) , 假定为50美元;

t:轮挡时间 (小时) ;

MEW:机体制造空重 (吨) 。

2) 发动机维修人工劳务成本 (Cel) , 单位:美元/航段

式中:

Cel1:与飞行时间有关的发动机维修人工劳务成本:

Cel2:与飞行循环有关的发动机维修人工劳务成本:

R1:航线维修人工时费率 (包含消耗) (美元) , 假定为50美元;

R2:返厂维修人工时费率 (包含消耗) (美元) , 假定为70美元;

Ne:每架飞机的发动机台数;

T:单台发动机海平面起飞静推力 (磅) 。

3) 机体维修材料成本 (Cam) , 单位:美元/航段

式中:

Cam1:与飞行时间有关的机体维修材料成本:

Cam2:与飞行循环有关的机体维修材料成本:

4) 发动机维修材料成本 (Cem) , 单位:美元/航段

式中:

Cem1:与飞行时间有关的发动机维修材料成本:

Cem2:与飞行循环有关的发动机维修材料成本:

2 直接维修成本目标预计

本文选用某两型号飞机作为参考机型, 并基于欧洲98法对两参考机型直接维修成本目标值进行预计。表1所示为参考机型技术参数。

基于欧洲98法对两种机型直接维修成本预计结果如表2所示。

机型1与机型2直接维修成本对比如图1所示。

3 结论

基于欧洲98法对比上述参考机型的直接维修成本, 可知机型1直接维修成本低于机型2, 同时飞机每轮挡小时的直接维修成本计算值随着轮挡小时的增加呈递减趋势。

通过对比新研民用飞机与波音系列、空客系列飞机系统、部件之间的相似程度, 基于欧洲98法可以确定出新型民用飞机的直接维修成本目标值。

参考文献

[1]张洋, 张钟林, 等.世界飞机手册[M].北京:航空工业出版社, 2011.

直接成本 篇6

民用飞机运营成本包括两个部分:直接运营成本和间接运营成本;其中直接运营成本主要包括:机组成本、燃油油料消耗成本、直接维修成本、航线成本、折旧成本、保险及其他直接成本。间接成本又包括:营销成本、机场使用成本、行政花销成本等。而航空运营成本中,直接维修成本属于可控成本,与飞机的维修性设计息息相关,直接关系到航空公司的盈利与亏损。有效地控制直接维修成本是保证航空运营盈利的一个关键因素。

1 定义

直接运营成本(Direct Operating Cost-DOC)指使用一架飞机所支付的费用,包括维修费用、燃油费用、着陆和导航、机组费用、保险费用、滑油费等费用;

直接维修成本(Direct Maintenance Cost-DMC)指在飞机维修中直接花费的人工成本费和维修材料费,但不包括维修管理费、航线维修保养费用、维修记录、监察、工装等费用、维修设施设备的人工费和材料费也不包括。直接维修包括原位维修和离位维修。原位维修指飞机计划维修中的一般目视检查(GVI)、详细检查(DET)以及对寿命控制件和故障零部件的测试、拆卸、更换及修复。离位维修指在车间内对飞机设备、零部件或发动机进行的测试、分解、修理和翻修。

直接维修成本(DMC)是反映飞机维修性和经济性的重要参数,同时,直接维修成本也是民用飞机直接运营成本的直接影响因素,直接维修成本与飞机的维修性设计息息相关,从飞机设计之初就应当着手考虑,并对维修成本进行分解控制,直接维修成本的有效控制是提高民用飞机经济性与市场竞争力,降低航空运营商运营成本的重要手段。

2 直接维修成本分析

直接维修成本分析的主要目的是降低飞机在全寿命周期内的维修成本,通过直接维修成本分析给出飞机设计阶段整机的维修成本目标值,同时将维修成本分配到飞机各系统、子系统以及部附件,作为飞机维修性设计重要参数来约束设计条件,并作为对飞机系统供应商进行设计监控的重要合同指标。直接维修成本分析主要包括三方面:DMC目标值的确定、DMC分配和DMC预计。

3 直接维修成本目标值的确定

民用飞机在设计阶段确定DMC目标值主要有两种方法:一种,是根据直接运营成本与直接维修成本之间比例关系来确定;另一种,是根据参考机型历史统计数据中来给出直接维修成本的目标值。

通过市场调研,确定飞机的市场经济性定位及要求,这些经济性要求会反映出客户对飞机的经济性需求,反应在直接运营成本(DOC)上,直接维修成本与直接运营成本之间通常存在一定的百分比关系,DMC作为DOC的一个组成部分,正常情况下,DMC占DOC的15%,因此,在市场调研阶段,通过客户对DOC的期望值可以初步估计出DMC的目标值,这个DMC的目标值直接反应了市场的需求以及客户对飞机的经济性要求。

如果在设计阶段,能够统计大量机型的DMC历史数据的话,也可以通过比较分析的方法给出新飞机的DMC目标值,这种方法是建立在大量数据统计的基础上,更直接的反应出维修性设计的技术水平和当前维修的经济性。在比较分析的过程中一方面要综合相关机型的历史数据,另一方面要考虑新飞机自身的特点,这包括对座级、重量、任务航段、年利用率、维修性等的评估,DMC数据的统计由于不同机型、不同机队、不同年份等原因造成统计数据在不同条件下有一定的差异,因此在用分析比较法来确定DMC的目标值之前,还应当对DMC的统计数据进行处理,使其转化在相同条件下,消除不同时间、不同阶段、维修人员效率、通货波动等对维修成本的影响。

4 直接维修成本的分配

直接维修成本通常分解为:原位人工时费用、离位人工时费用、原位材料费和离位材料费四个指标。直接维修成本分配是指将飞机整机的DMC目标值先分配为机体DMC和动力装置DMC,再分别将机体DMC分解为机体原位维修、机体离位维修、机体原位材料、机体离位材料费用四个指标和发动机原位、离位、原位材料、离位材料费用。其次机体DMC还要进一步分配到各系统,各系统分配的DMC分解后也包括原位维修、离位维修、原位材料、离位材料费用等四个指标。系统级的DMC还可以进一步分配到分系统和子系统。DMC分配主要通过相似分配法进行分配,具体方法如下:

i—第i个项目;

DMCi新—第i个项目分配的直接维修成本值;

DMCi旧—相似机型历史统计数据中反映的第i个项目的直接维修成本值;

DMC新—新机整机直接维修成本目标值;

DMC旧—相识机型整机直接维修成本统计值。

5 直接维修成本的预计

直接维修成本的预计是指根据零部件、部附件或设备的可靠性维修性参数来预估部附件、系统以及整机的直接维修成本的过程,零部件通常从维修的角度可分为两大类和四小类,两大类是指可修的零部件和不可修的零部件;四小类是指可修的零部件又分为有计划的可修件和无计划的可修件,不可修的零部件又细分为有计划更换的不可修件和无计划更换的不可修件。

可修件是指故障后修复可重新使用的零部件,不可修件指使用到报废为止直接更换新的零部件,可修件存在离位维修和原位维修,而不可修件只有原位维修。因此直接维修成本主要包括:可修件原位维修人工时费用、可修件原位材料费、不可修件原位维修人工时费用、不可修件原位材料费和可修件离位维修人工时费用、可修件离位材料费用共六个方面组成。而可修件和不可修件的原位维修人工时费用又包括计划维修人工时费用和非计划维修人工时费用;可修件的离位人工时费用同样也包括计划维修和非计划维修离位人工时费用两个方面。

RS—零部件维修人工时费率,单位:美元/人工时;

T—平均计划修理间隔周期,单位:飞行小时;

MHLS—计划维修人工时,单位:人工时;

MHLT—修复性维修(更换、拆换)人工时,单位:人工时;

MLS—计划维修材料费,单位:美元;

MLR—修复性维修(更换、拆换)材料费,单位:美元;

FMLR—直接维修人工时费,单位:美元;

FCLR—直接维修材料费,单位:美元。

6 结论

DMC的分配和预计是DMC分析过程中两个相逆的过程,DMC分配是一个自上而下的过程,DMC预计是一个自下而上的过程,在飞机初始设计阶段DMC预计结果与DMC分配结果往往存在很大的偏差,这时候需要对DMC分配方案做进一步调整,进行综合权衡研究,不断调整和修改DMC的分配方案,同时进行迭代分析对DMC预计结果进行重新计算,不断迭代分析直到DMC值满足符合规定的目标值,这个迭代的过程一直持续到飞机详细设计方案的确定而结束。

摘要：本文主要介绍了民用飞机直接维修成本在民航运营中所占的重要组成,以及对航空企业运营的影响,同时指出了民用飞机直接维修成本在飞机设计中的作用,以及直接维修成本在民用飞机设计中的分配方法,和对直接维修成本的初步预计计算方法。

关键词：直接维修成本,民用飞机,维修工时

参考文献

[1]商桂娥,杨瑾.民用飞机直接维修成本分析与控制[J].产业与科技论坛,2015,06.

[2]陈勇,吴静敏,左洪福.面向寿命周期的民机直接维修成本分析与控制[J].航空维修工程,2006,09.