制图测绘实训指导书

制图测绘实训指导书（精选6篇）

篇1：制图测绘实训指导书

心得体会

工程实训是我们过控专业的一个重要实践环节，在学校安排的这一周是实习期间，我坚持听从老师的安排，按计划完成每天的实训任务。一开始工程实训就意味着这个学期即将结束，我们要通过实训来检验我们学习的强度。不知不觉我们工程训练课程已经接近结束,经过这些天的学习,我想我们每一位学生都有不同的但很大的收获。对于我个人，我认为这次训练非常有意义，非常有必要，因为它不仅让我充实了更多的理论知识，更让我开阔了视野，掌握了技术，打动了内心。无论是操作还是理论，从听课到交谈，还是从所听到所闻，每时每刻、每一堂课，都让我有所感动和收获，许多不可言语表达的收获。加之与来自不同专业的同学们聚集一堂，相互交流借鉴工作经验、思路方法，较全面的提高了自己的理论水平和工作能力。

我们这次的任务是要画5张图纸，四张A4图纸和一张A3图纸，学习过程设备基础知识，掌握压力容器的基本组成，钢制管法兰的类型及特点，掌握焊接及无缝钢管等知识。

第一天训练内容：手绘卧式储罐A3图纸。以前我们都没有怎么见过这样的压力容器，老师先是带我们去看了各类的压力容器，让我们掌握它的构成。接下来就是要我们去把大一的机械制图的知识捡起来了，拿起久违的绘图板和尺规等绘图工具。握着铅笔的那一刻，仿佛回到了大一学制图的时光，哎，时间都去哪儿了。慢慢的知识一点一点的汇聚，那一刻我的手像写入了程序的单片机一样，根本停不下来。那些线条优美而不失分寸，此刻，一切的精力都付出与此。第一天就此落下帷幕。

第二天训练内容：焊接接头结构，无缝钢管。这个还是比较容易的，毕竟进过第一天的热身活动已经让我们得到了充分的复习，能够熟悉的去把他们各类知识慢慢汇聚，形成一幅幅图形。后3天都是法兰的绘制。

在为期一周的测绘实训中，我每天按时到画室进行实践操作，每天完成计划任务后才给自己放学。在测绘中自己做到了独立,认真,仔细地进行操作。在遇到问题时和同组同学互相讨论，请教其他懂得的同学。通过对安全阀的测绘，是我掌握了零件测绘的方法和步骤，学会了一些常用工具的使用方法，能够根据测量数据准确画出零件图形，让我进一步复习巩固了《机械制图》课中的有关知识，让我的制图技能有了较大提高，能够在图纸上更加正确,合理的表达出零件图形。在测绘安全阀过程中我了解懂得了一些零部件的作用和各零件之间的装配联结关系。

我在绘图过程中发现自己画图技巧不够灵活。有时主视图复杂难以表达而俯视图或左视图较为简单些时，由于习惯我还先绘制主视图，因而给绘图带来麻烦，导致效率低。通过这次实训让我复习巩固了三视图基本画法，知道先画简单视图再利用三视图基本画法一一完成其他视图。在测绘图形过程中发现自己对剖视图的知识不够清楚，例如，有的图形在画剖视图是有的线是否要画出连接起来自己不是很清楚。通过这一周的实训我知道了自己的很多不足，对《机械制图》课中的一些细节只是不够了解，课本知识还需要进一步学习,专研，同时也要及时复习巩固已学知识。

实际生产中，在新产品设计、引进先进技术以及对原有设备进行技术改造和维修时，需要对现有的机器和零部件进行测绘，画出其装配图和零件图，因此，掌握测绘技术对工程技术人员具备有重要意义。在《制图测绘》实习中，达到以下目的：

1、使我们掌握零件测绘的方法和步骤；

2、了解徒手画草图的意义；

3、掌握常用工量具的使用方法，能够根据测量数据、有关标准和手册、计算公式确定标准件的规格和齿轮参数；

4、能正确选择配合、表面粗糙度和形位公差并进行标注；

5、进一步巩固《机械制图》中掌握的绘图技能，使识图能力上一个新的台阶；

6、培养我们耐心细致工作作风、科学严谨的工作态度和团队精神。

7、在测绘中，注意培养认真负责，踏实细致的工作作风和保质，保量按时完成任务的习惯，在测绘过程中要做到复习教材，查找资料，学以致用；

8、在零件的表达方法上有独到的见解，视图选择正确、布置合理；

9、弄清所测绘的装配体的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件间的装配联结关系

10、所绘图样要符合机械制图的标准，标准件要按标准画法、简化画法或比例画法绘制，并要标准化，要有正确的、较完整的尺寸标注与技术要求；

11、熟练掌握测量工具，准确测出外圆，内孔，中心距，高度，深度，长度，孔距，齿顶圆，螺纹等有关尺寸。

最困难的是绘制过程，虽然的已经学过，也有多次绘制经验，但是那些对我们来说的是粗浅的，半生不熟的，就像还给了老师一样。比如画装备图时，开始不知道从哪儿入手，想了半天才有点头绪，在标注公差时，不知道该标什么，查书上又没有，最后还是请教老师，着才使我们完成。这次实习让我知道我还有很多的不足，我还要学习的东西很多。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师或同学解决，不要逞英雄。

实训中无处不体现出团队合作精神，让我体会到在学习工作中的团队力量，同时也学会了在工作中必须要有一个严谨,认真,仔细的态度和一定的耐性。为期5天的测绘实训结束了，在这一段时间里我付出了许多，也得到了很多。有时当天任务白天没完成，晚上就再去加班完成，以天下来感觉很累，但当一张张成形的图纸呈现在自己面前时更多的喜悦和乐意一盖过了疲惫和烦躁。总之，付出了就会收获。

篇2：制图测绘实训指导书

在为期一周的测绘实训中，我每天按时到画室进行实践操作，每天完成计划任务后才给自己放学。在测绘中自己做到了独立,认真,仔细地进行操作。在遇到问题时和同组同学互相讨论，请教其他懂得的同学。通过对安全阀的测绘，是我掌握了零件测绘的方法和步骤，学会了一些常用工具的使用方法，能够根据测量数据准确画出零件图形，让我进一步复习巩固了《机械制图》课中的有关知识，让我的制图技能有了较大提高，能够在图纸上更加正确,合理的表达出零件图形。在测绘安全阀过程中我了解懂得了一些零部件的作用和各零件之间的装配联结关系。

我在绘图过程中发现自己画图技巧不够灵活。有时主视图复杂难以表达而俯视图或左视图较为简单些时，由于习惯我还先绘制主视图，因而给绘图带来麻烦，导致效率低。通过这次实训让我复习巩固了三视图基本画法，知道先画简单视图再利用三视图基本画法一一完成其他视图。在测绘图形过程中发现自己对剖视图的知识不够清楚，例如，有的图形在画剖视图是有的线是否要画出连接起来自己不是很清楚。通过这一周的实训我知道了自己的很多不足，对《机械制图》课中的一些细节只是不够了解，课本知识还需要进一步学习,专研，同时也要及时复习巩固已学知识。

篇3：中职机械制图测绘实习方法谈

机械制图测绘是职高机电类专业的一门基础性实践教学课程, 通过测绘实训, 让学生将所学理论和生产实践结合起来, 巩固并扩展所学知识, 培养学生严谨的工作作风, 为后续课程的学习打下扎实的基础。

一、机械制图测绘实习的现状

机械制图测绘是机械制图教学的一个重要组成部分, 目前许多职校尚未对之引起足够的重视, 甚至没有把它列入教学计划, 究其原因, 主要有以下几种:

(1) 有部分教师认为, 现在可以用计算机绘图代替手工绘图, 再开设测绘实习已没有这个必要。

(2) 有些职校把机电专业的实习重点放在诸如车工、数控实训等方面, 认为这样的实习更贴近企业生产实际, 而忽视测绘这种基础性实习。

(3) 认为职校学生只要会看图纸就行了。其实, 测绘是多学科的综合, 通过测绘实习, 能把相关机械课程串连起来, 对已学的知识再次进行系统的梳理和综合运用。

二、实施过程中存在的问题

本学期, 我们对职高二年级即将下厂实习的机电班学生进行了一次为期两周的测绘实习, 测绘内容是台虎钳和平口钳, 操作流程为:

不试不知道, 一试问题真不少。整个测绘实习程序下来, 学生们暴露出较多的问题, 主要集中在以下几个方面:

(1) 基本功不扎实, 部分学生连最基本的测量工具的使用、零件图的尺寸标注都不会。

(2) 相关学科的知识联系不紧密, 例如学生不知道台虎钳上的丝杆需要测量哪些参数。

(3) 组内同学缺少团队协作精神, 出现分工不清、工作量严重不平衡、意见不统一等等。

三、改进措施

1. 改革专业课教学

针对学生在实际测绘过程中暴露出来的缺乏相关基础学科的关联性这一问题, 笔者认为教师可以在日常专业基础课教学过程中实施项目教学法, 即对于相关学科的教学可以围绕诸如以测绘为核心的多个项目来展开。如:

这样, 在整个教学体系中, 教学目标变得更为明确, 针对性更强, 教学内容也就更显完整。

2. 改革测绘实训内容

测绘部件的选择一般要根据测绘时间和学生掌握知识的实际情况来确定。为了克服实训模式脱离生产实际的弊端, 测绘部件应采用生产实际中常用的含有多个机械零件的齿轮泵、一级齿轮减速箱、台虎钳、平口钳等对象实体。另外, 可以结合校企合作办学的优势, 根据校企联办定向班的相关企业生产实际情况来选择测绘部件 (例如凯达数控班可以学习测绘机床刀架、尾座等, 盾安机电班可以选择测绘阀门等, 万安机电班可以测绘汽车制动泵泵体等) , 这样的测绘实训教学更有针对性, 学生也感觉得到, 学了之后对自己日后上岗操作确实有用。

其次, 可以增加一些测绘实训的相关内容, 如把CAD绘图引入测绘。在整个过程中, 可以选择1~2张图纸用CAD绘图方式把它绘制出来。也可以选择1张合适的图纸, 用机械加工方法把它加工出来。这样的有机结合, 会使学生的学习兴趣更大, 测绘实习的内容也更加全面。

3. 改革测绘实训教学方法

制图测绘是一门单独开设的实践课, 它能培养学生对机械制图课程的综合应用能力及动手能力, 鉴于此, 在整个教学实训过程中, 要始终坚持让学生处于主体的地位, 教师只起到指导点拨的作用, 切忌教师从布置到画图均面面俱到, 使学生失去了主动性。

在测绘过程中, 教师要把握好教学时机, 以激发学生的实习热情。例如在确定标准件或标准结构时, 应让学生亲自查阅技术手册, 使学生明白在此位置为何选用该标准件, 相关尺寸是如何确定的;在分析装配体的工作原理, 拆卸并画装配体示意图时, 教师可以结合实际, 采用提问形式, 调动学生的兴趣;在选择装配体的表达方案时, 可采用小组讨论、集体提出意见、教师适当引导的方法, 选出最佳方案。

在测绘实训过程中, 应强调动手操作, 淡化理论;强调过程, 淡化结果;培养学生的实际动手能力和综合分析能力, 通过小组讨论, 查阅手册, 培养学生注重实际、团队协作的工作精神。

4. 改革测绘实训考核办法

实践教学考核的目的是检验学生对已学知识与技能的掌握情况, 也是对教师教学效果的一种评估。建立完善的实习考核体系对于提高学生的实习实训效果十分必要, 实习考核对于学生不仅起着监督的作用, 而且具有积极的引导作用, 同时也是实习的重要管理手段。对制图测绘这样一门实践课程, 教师应改变那些仅仅根据装配图和零件图的图面质量来考核评价学生的做法, 而应综合各方面的因素来进行。笔者以为可以从以下几方面对学生进行评价:

(1) 专业知识方面的考核, 包括测绘能力、绘图质量等, 如部件视图表达的合理性、完整性, 基准件的选择方法。

(2) 查找和运用资料的能力, 对所学知识的灵活应用能力。

(3) 采用口头答辩形式, 了解学生的实际掌握情况。

(4) 通过撰写测绘小结, 了解学生团队的协作情况及收获情况。

在考核方式上, 应特别注重过程的考核。教师在指导测绘过程中, 对学生的学习态度、测绘进度、出勤情况应作详细记载, 然后, 从各个方面按比例公正地给出成绩。这样, 使考核内容既包含了学科知识, 还包括了学生在整个学习过程中的表现及其在完成实训任务过程中表现出来的分析问题、解决问题的能力等等。

总之, 通过机械制图测绘的教学实践改革, 可以进一步培养学生的生产实践意识, 锻炼学生的实际工作能力, 为后续实践课程的学习打下良好的基础。同时, 也能培养学生严格遵守纪律、踏实工作、善于分析、一丝不苟的工作作风, 为日后下企业上岗实习奠定坚实的基础。

参考文献

[1]王幼龙.机械制图[M].北京:高等教育出版社, 2004.

[2]钱可强.机械制图[M].北京:高等教育出版社, 2003.

篇4：《机械制图》不可忽视零件测绘

一、提高了学生对零件综合的分析能力

测绘前,学生都要对自己所测的零件名称、类别、用途、材料、热处理及表面情况、工艺结构、标准结构、工件有无磨损和缺陷等情况,都要全面、细致分析和调查,通过多次练习,给学生引出一条综合分析思路,锻炼学生对零件综合分析能力。

二、锻炼学生正确使用测量工具,掌握常见结构的测量方法

通过测绘,学生熟悉了内、外卡钳、千分尺、游标卡尺、角度尺、百分表等一些常用工具的正确使用方法,掌握了直线尺寸、回转面直径、孔距、中心高、圆角及螺距、曲线、曲面等结构合理的测量方法。三、合理使用零件工艺结构正确掌握国家标准结构选用

过去学生学习只局限于课本和作业,很少接触实际零件,对零件工艺结构,比如:倒角、倒圆、铸造圆角,退力槽、越程槽、拔模斜度等了解很少,通过测绘掌握了这些零件的作用、形状及使用。部分学生总认为所有结构必须经过测量得到,不知道标准结构,如键槽、中心孔等是经过查表所得,经过练习也都达到了教学要求。

三、巩固了对视图的综合表达能力

练习册是针对课本所讲知识练习,具有一定局限性,学生缺乏零件表达综合能力。在测绘过程中面对各种类型的零件,学生都要对主视图、视图数量选择、剖视方法进行全面细致的分析表达。由零件到图、再由图到零件,提高了他们的读图能力,达到了图与实物的结合。

四、提高了尺寸标注的技能

过去在作业上标注尺寸时,很多同学对同一个结构尺寸有多种表达方法,有些标注不便于加工和测量,没接触实际,不好理解,自己亲手测量就体会到不合理的原因。

五、能提高绘图技术和质量

通过测绘,学生能正确绘制草图,熟练学会徒手画线的方法,合理选择比例、图幅、画图步骤,经过多次板图也提高了学生绘图质量。

六、加强与其他各科的联系

在测绘中,分析零件材料,确定表面粗糙度、工艺结构等,必须借助于材料、公差、工艺等其他课程,加强了各科的内在联系。

所以在本课程结束以后一定要进行几次具有针对性测绘练习,以达到上述目的,圆满完成教学任务。

总之,通过测绘,同学们摆脱了课本的局限性,接触了实际零件,为将来走向工厂进行仿造设备、设备维修、技术革新打下了良好基础。所以说零件测绘不可忽视。

篇5：制图测绘实训指导书

课程设计指导书

母洪都 编

四 川 师 范 大 学

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目 录

第1章 概述………………………………………………………………………………… 1

1.1课程设计的目的和要求………………………………………………………………… 1 1.2课程设计的内容和进度安排…………………………………………………………… 1 1.3课程设计的步骤………………………………………………………………………… 2 第2章 测绘的基础知识………………………………………………………………………3

2.1常用测量工具及使用方法…………………………………………………………………3 2.2零件尺寸的测量方法………………………………………………………………………5 2.3尺寸数据的处理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„………………9 第3章 零部件的测绘和装配图绘制…………………………………………………………12

3.1零部件测绘………………………………………………………………………………12 3.2装配图的绘制…………………………………………………………………………… 18 第4章 课程设计参考题目及图例…………………………………………………………… 22

4.1一级圆柱齿轮减速器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„……… 22 4.2球阀„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„……………… 27 4.3 螺旋千斤顶„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„… 29

第1章 概 述

1.1课程设计的目的和要求

1.1.1 目的

《工程制图与计算机辅助绘图》课程是研究工程图样的绘制与识读规律的一门实践性很强的技术基础课，旨在培养学生具有基本的绘制和阅读工程图样的能力。因此，在教学过程中，除了系统地讲授基本知识、基本原理和方法外，还应使学生接受较全面的技能训练，即作零、部件测绘练习，它是理论联系实际的一个重要教学环节。其主要任务是让学生把已经学到的制图知识综合地运用到零部件测绘实践中去，进一步总结、提高所学的工程制图知识，提高学生的实际动手能力，进一步掌握手工绘图与计算机辅助绘图的方法，并且有助于学生对后续课程的学习和理解。其目的是：

（1）熟练掌握零部件测绘的基本方法和步骤。

（2）进一步提高零件图和装配图的表达方法和绘图的技能技巧。

（3）提高零件图尺寸标注、公差配合及形位公差标注的能力，了解有关机械结构方面的知识。（4）正确使用参考资料、手册、标准及规范等。

（5）培养独立分析和解决实际问题的能力，为后继课程学习和今后工作奠定基础。

1.1.2要求

（1）测绘前要认真阅读测绘指导书，明确测绘的目的、要求、内容及方法和步骤。

（2）认真复习与测绘有关的内容，如视图表达、尺寸测量方法、标准件和常用件、零件图与装配图等。

（3）认真绘图，保证图纸质量。做到正确、完整、清晰、整洁。

（4）做好准备工作，如测量工具、绘图工具、资料、手册、仪器用品等。

（5）在测绘中要独立思考，一丝不苟，有错必改，反对不求甚解，照抄照搬，容忍错误的作法。（6）按预定计划完成测绘任务，所画图样经教师审查后方呈交。

1.2课程设计的内容和进度安排

1.2.1课程设计内容

零部件测绘所选装配体以15件左右为宜,例如齿轮油泵、千斤顶、球阀和减速器等,课程设计内容主要包括：

（1）通过对测绘对象的拆装，弄清其工作情况和结构特点。（2）拆卸部件，绘制装配示意图。

（3）画零件草图，并进行尺寸测量，标注技术要求。（4）由零件草图画出装配图。（5）全面审查所有图纸并装订成册。课程设计一般要求每个学生完成以下工作：（1）部件的装配示意图1张。（2）零件草图若干张

（3）部件装配图（A3号或A2号图纸）1张。

1.2.2课程设计进度安排

（1）布置测绘任务，阅读测绘指导书，拆卸部件。1天（2）画全部零件草图（标准件除外）。1天（3）用AutoCAD绘制装配图，打印出图。2.5天（4）总结、验收、上交。0.5天

1.3 课程设计的步骤

零部件测绘设计大体可按以下几个步骤进行。1.测绘前准备工作

仔细阅读指导书，明确测绘任务；领取部件、量具、工具等；准备绘图工具、图纸并做好测绘场地的清洁卫生。

2.了解分析测绘对象

根据实物和有关资料及认真阅读指导书，对测绘对象进行全面的分析研究，详细了解所测绘部件的用途、性能、工作原理、结构特点，以及使用运转情况。

3.拆卸部件，画装配示意图

拆卸部件弄清楚部件的结构和其中每个零件的作用与形状，研究装拆顺序，画出装配示意图。4.绘制零件草图

选择适当的表达方法，画出各非标准件的零件草图。5.测量标注尺寸

根据零件尺寸的精度选用相应的量具进行尺寸测量，在对测量所得的尺寸数据进行必要的尺寸处理后标注尺寸，并确定尺寸公差、表面粗糙度、形位公差等技术要求。

6.绘制装配图

根据测绘出的零件草图，按照部件的装配关系，画出部件的装配图。7.检查、整理并总结

对图样进行全面检查整理，撰写课程设计总结报告。

第2章 测绘的基础知识

2.1常用测量工具及使用方法

在零部件测绘中，常用的测量工具、量具有：直尺、内卡钳、外卡钳、游标卡尺、内径千分尺、外径千分尺、高度尺、螺纹规、圆弧规、量角器、曲线尺、铅丝和印泥等。

对于精度要求不高的尺寸，一般用直尺、内外卡钳等；精度要求较高的尺寸，一般用游标卡尺、千分尺等测量工具。特殊结构，一般要用特殊工具如螺纹规、圆弧规、曲线尺来测量。

2.1.1 钢直尺

钢直尺是测量零件长、宽、高及厚度的量具，规格有150、300、500、1000mm等，如图2-1。使用钢直尺时，应根据零件形状灵活掌握。一般情况下，应以钢直尺的0刻度工作端面作为测量基淮。如零线磨损，可用10mm刻度作起点，读数时减去10mm。看直尺时，视线与钢直尺的尺面垂直，以保证尺寸的准确性。

图2-1 钢直尺

2.1.2卡钳

卡钳是一种间接量具，需要与其他有刻度的量具配合使用。卡钳按用途分为内卡钳和外卡钳两种，如图2-2所示，外卡钳用于测量外部尺寸（圆柱形零件的外径或矩形零件厚度），内卡钳用于测量内部尺寸（圆柱形零件的内径或键槽的宽度）。卡钳的规格有100mm、125mm、200mm、250mm、300mm、400mm、450mm、500mm、600mm等几种。

图2-2 内、外卡钳 图2-3卡钳的握持方法

使用卡钳时，先用手将卡钳掰开大致与零件尺寸接近，然后，敲击卡钳的内、外侧，调整卡脚的宽度。在调整卡钳的开口时，切记不要敲击卡钳的测量面，以免损伤测量面，从而影响测量精度。卡钳的正确使用如图2-3 所示，测量零件外径时，应从零件上方并利用卡钳的自重下滑，滑过零件外圆； 测量零件内径时，将一个钳脚置于孔口边，并用左手固定，另—个钳脚置于孔的上边，并沿孔壁的圆周方向摆动，直到调整到合适程度为止。在测量过程中，不能卡得太紧或太松，刚好感觉到有一点摩擦就正确了。从零件上取下卡钳时不要用力，以免改变两脚尖的距离。量取尺寸时要使卡钳的一个钳脚靠在钢直尺的端面上，再将另一个钳脚调整到所需尺寸上，两个钳脚测量面的连线要与钢直尺平行。

2.1.3 游标卡尺

游标卡尺是一种比较精密的量具，通常用来测量精度较高的工件，它可测量工件的长度、轴径、孔径、宽度和厚度等，如图2-4 所示。游标卡尺按测量精度有0.1、0.05、0.02mm三种规格，按测量范围有0~125mm、0~200mm和O~500mm等规格。

图2-4 游标卡尺

使用游标卡尺时应注意：

（1）使用前，应先擦干净两量爪测量面，检查量爪测量面和测量刃口是否平直无损，合拢两量爪，两量爪贴合时应无漏光现象。同时检查副尺0线与主尺0线是否对齐，若未对齐，应根据原始误差修正测量读数。

（2）测量外尺寸时，应先把量爪张开得比被测尺寸稍大；测量内尺寸时，应把量爪张开得比被测尺寸小些，然后慢慢推或拉游标卡尺副尺量爪，使它轻轻地接触被测表面。如图2-5（a）、（b）所示。测内尺寸时，不要使劲转动卡尺。而要轻轻摆动，以便找出最大值。如图2-6所示。

（a）（b）

图2-5 游标卡尺的用法 图2-6 内径的准确测量

（3）测量工件尺寸时，量爪测量面必须与工件的表面平行或垂直，不得歪斜，且用力不能过大，以免量爪变形或磨损，影响测量精度。若使用带有微动装置的卡尺进行测量时，当量爪快与被测表面 接触时，就应换用微动装置，使活动量爪慢慢接近被测表面，以控制测量力的大小。

游标卡尺是利用主尺和副尺相互配合进行读数的，游标卡尺读数分三步进行：

（1）先读整数

看副尺上“0”线左边起主尺上第1条刻线的数值，即为整个读数的整数部分。（2）读小数

看副尺上“0”线右边，数一数副尺上第几条线和主尺上的刻线对齐，读出毫米小数。（3）将上面两次读得的数相加，即为卡尺测得的尺寸。

图2-7所示为0.05mm规格卡尺读数示例，主尺整数值为42mm，副尺小数值为0.65mm，所测工件尺寸为42+0.65=42.65mm。

图2-7 游标卡尺的读数方法 图2-8 螺纹规

2.1.4 螺纹规

螺纹规用于检测螺纹的螺距和牙形角，作为判断螺纹类型规格的依据，其结构型式如图2-8所示。螺纹规有公制和英制各一组。公制螺纹规牙形角为60°，所测螺距从0.4~6mm；英制螺纹规牙形角为55°，测量范围是每英寸牙数为4~60牙。

使用时，应选用近似螺距的螺纹规样板在螺纹零件上试卡。当二者密合时，样板上的标记尺寸就是被测螺纹的螺距值。

2.2零件尺寸的测量方法

测量尺寸是零部件测绘过程中的重要内容，零件上的全部尺寸数值的量取应集中进行，这样不但可以提高工作效率，还可避免错误和遗漏。

2.2.1直线尺寸

一般用直尺、游标卡尺直接测量，必要时可借助直角尺或三角板配合进行测量。如图2-9所示。

（a）用直尺直接测量（b）用游标卡尺直接测量（c）用直尺和直角尺配合测量

图2-9 测量直线尺寸 2.2.2 内外直径尺寸

通常用内外卡钳和直尺进行测量，或用游标卡尺直接测量，必要时也可使用内、外径千分尺测量。测量时应使两测量点的连线与回转面的轴线垂直相交，以保证测量精度，如图2-10所示。

在测量阶梯孔的直径时，由于外孔小里孔大，用游标卡尺无法测量里面大孔直径。这时可用内卡钳测量，如图2-11a所示；也可用特殊量具（内外同值卡）测量，如图2-11b所示。

图2-10 测量回转面外径、内径

（a）

（b）

2-11 测量阶梯孔的直径

2.2.3 孔间距

可利用卡钳、直尺或游标卡尺进行测量，如图2-12所示。

（a）（b）

图2-12 测量孔间距 2.2.4 壁厚

一般可用直尺测量；若孔口较小时，可用带测量深度的游标卡尺测量；当用直尺或游标卡尺都无法测量壁厚时，则可用内外卡钳或外卡钳与直尺配合起来测量，如图2-13所示。

图2-13测量壁厚

2.2.5中心高

一般用直尺和卡钳或游标卡尺进行测量，如图2-14所示。

2.2.6圆角

可用圆角规进行测量。圆角轨每套圆角有两组多片，其中一组用于测量外圆角，另一组用于测量内圆角，每片都刻有圆角半径的数值。测量时逐个实验，从中找到与被测部位完全吻合的一片，读出该片上的R数值即为所测圆角半径。如图2-15所示。

图2-14 测量中心高

图2-15 测量圆角 图2-16 测量角度 2.2.7角度

可用量角器或游标量角器进行测量。如图2-16所示。

2.2.8螺纹参数

首先目测螺纹的线数和旋向，其次目测出螺纹的牙型，再用螺纹规（60°、55°）进行测量。测量时逐片进行实验，从中找到与被测螺纹完全相吻合的一片，由此判定该螺纹的螺距。然后用游标卡尺直接测出螺纹的大径和长度。最后查螺纹标准（核对牙型、螺距和大径），确定螺纹标记。如图2-17所示。

内螺纹不能测出大径，可测出其小径，根据小径和螺距来查对螺纹标准即可得出螺纹种类和大径。当有与该内螺纹配合的外螺纹时，可通过测外螺纹来得到内螺纹的尺寸。

在没有螺纹规的情况下，则可以在纸上压出螺纹的印痕，然后算出螺距的大小，即p=T/n，T 为 n个螺距的长度，n为螺距数量，如图2-18所示。根据算出的螺距再查手册取标准值。

图2-17螺纹规测量螺距 图2-18直尺测量螺距

2.2.9曲线或曲面

当要求测量精确时，曲线或曲面应使用专用的测量仪器。要求不高时，可采用以下方法测量，如图2-19所示。

（a）拓印法（b）铅丝法（c）坐标法

图2-19 测量曲线和曲面（1）拓印法：对于平面与曲面相交的曲线轮廓，可以先用纸拓印出轮廓，得到真实的曲线形状后，用铅笔描深，然后判定该曲线的曲线轮廓，定出切点，找到各段圆弧的中心，再测出半径值。

（2）铅丝法：测量回转面零件的母线曲率半径时，可以先用铅丝贴合其曲面弯成母线形状，再描绘在纸上，然后进行测量。

（3）坐标法：一般的曲线和曲面都可以用直尺和三角板定出曲面上各点的坐标，先在纸上画出曲线，然后测出曲率半径。

2.2.10 标准直齿圆柱齿轮参数

1.数齿轮的齿数。

2.测出齿顶圆直径da。齿数为奇数和偶数时，齿顶圆的测量方法不同，如图2-20所示。当齿数为偶数时，直接测量齿顶圆直径da；如齿数为奇数时，应分别测量齿轮的轴孔孔径D1及齿顶到轴孔的距离H，则：da= D1+2H。

3.算出模数m。根据公式mdaz2算出m的测得值，查表取较接近的标准模数为被测齿轮的模数。

4.计算分度圆直径ｄ=ｍZ。将分度圆直径与相啮合齿轮两轴的中心距ａ校对，应符合：

a5.测量计算齿轮其它各部分尺寸。

d1d22m(z1z2)2

（a）（b）（c）

图2-20 测量齿顶圆

2.3 尺寸数据的处理

零件的尺寸有的可以直接量得，有的要经过一定的运算后才能得到，测量所得的尺寸还必须进行尺寸处理。

2.3.1尺寸测量的注意事项

10（1）要正确使用测量工具和选择测量基准，以减少测量误差。不要用较精密的量具测量粗糙表面，以免磨损，影响量具的精确度，尺寸一定要集中测量，逐个填写尺寸数值。

（2）对于零件上不太重要的尺寸（不加工面尺寸、加工面一般尺寸），可将所测的尺寸数值圆整到整数。对于功能尺寸（如中心距、中心高、齿轮轮齿尺寸等）要精确测量，并予以必要的计算、核对，不应有意调整。

（3）相配合的孔、轴的基本尺寸应一致。零件上的配合尺寸，测量后应圆整到基本尺寸（标准直径或标准长度），然后根据使用要求，定出配合基准制、配合类别和公差等级，再从公差配合表中查出偏差值。长度和直径尺寸，测后一般应按标准长度和标准直径系列核对后取值。

（4）标准结构要素，如倒角、圆角、凹坑、凸台和退刀槽、中心孔等，测得尺寸后，应查表取标准值。

（5）测量零件上已磨损部位的尺寸时，应考虑磨损值,参照相关零件或有关资料,经分析后确定。

2.3.2尺寸的圆整

按实物测量出来的尺寸往往不是整数，所以，应对所测量出来的尺寸进行处理、圆整。尺寸圆整后，可简化计算，使图形清晰，更重要的是可以采用更多的标准刀量具，缩短加工周期，提高生产效率。

尺寸圆整的基本原则：逢4舍，逢6进，遇5保证偶数。

例： 41.456→41.4 ； 13.75→13.8 ； 13.85→13.8 1.主要尺寸（功能尺寸）的圆整

对于功能尺寸（如中心距、中心高、齿轮轮齿尺寸等）要精确测量，并予以必要的计算、核对，不应有意调整。可根据实测尺寸和概率论理论，考虑到零件制造误差是由系统误差与随机误差造成的，其概率分布应符合正态分布曲线，故假定零件的实际尺寸应位于零件公差带中部，即当尺寸只有一个实测值时，就可将其当成公差中值，尽量将基本尺寸按国标圆整成为整数，并同时保证所给公差等级在IT9级以内。公差值可以采用单向公差或双向公差，最好为后者。

例：现有一个实测值为非圆结构尺寸19.98，试确定基本尺寸和公差等级。

查阅《机械设计手册》，20与实测值接近。根据保证所给公差等级在IT9级以内的要求，初步定为20IT9，查阅公差表，知公差为0.052。根据非圆的长度尺寸公差一般处理为：孔按H，轴按h，一般长度按js（对称公差带）。

所以，取基本偏差代号为js，公差等级取为9级，则此时的上下偏差为： es=+0.026 ei=-0.026 实测尺寸19.98的尺寸基本符合要求。2.配合尺寸的圆整

配合尺寸属于零件上的功能尺寸，确定是否合适，直接影响产品性能和装配精度，方法步骤如下：（1）确定轴孔基本尺寸（方法同主要尺寸的圆整）；

（2）确定配合性质（根据拆卸时零件之间松紧程度，可初步判断出是有间隙的配合还是有过盈的配合）；

（3）确定基准制（一般取基孔制，但也要看零件的作用来决定）；（4）确定公差等级（在满足使用要求的前提下，尽量选择较低等级）； 在确定好配合性质后，还应具体确定选用的配合，可参照《公差配合与技术测量》一书进行粗选。例：现有一个实测值为φ19.98，请确定基本尺寸和公差等级。

查阅附录，φ20与实测值接近。根据保证所给公差等级在IT9级以内的要求，初步定为φ20 IT9，查阅公差表，知公差为0.052。若取基本偏差为f，则极限偏差为：

es=-0.020 ei=-0.072 此时，φ19.98不是公差中值，需要作调整。选为φ20h9，其es=0 ei=-0.052 此时，φ19.98基本为公差中值。再根据零件该位置的作用校对一下，即可确定下来。3.一般尺寸的圆整

一般尺寸为未注公差的尺寸，公差值可按国标未注公差规定或由企业统一规定。圆整这类尺寸，一般不保留小数，圆整后的基本尺寸要符合国标规定。

2.3.3尺寸的协调

在零件图上标注尺寸时，必须注意把装配在一起的有关零件的测绘结果加以比较，并确定其基本尺寸和公差，不仅相关尺寸的数值要相互协调，而且在尺寸的标注形式上也必须采用相同的标注方法。第3章 零部件测绘和装配图绘制

3.1零部件测绘

零部件测绘是根据现有部件或机器画出零件草图，再画出装配图和零件工作图的过程。它在对现有设备的改造、维修、仿制和先进技术的引进等方面有着重要的意义，因此，测绘是工程技术人员应该具备的基本技能。下面以齿轮油泵为例说明零部件测绘的一般程序。

3.1.1了解和分析测绘部件

测绘前，要对被测绘的装配体进行必要的研究。一般可通过观察、分析该装配体的结构和工作情况，查阅有关该装配体的说明书及资料，搞清该装配体的用途、性能、工作原理、结构及零件间的装配关系等。

1.分析测绘对象的功用、性能和特点

图3-1a所示的齿轮油泵是液压系统或润滑系统的供油部件，由装在泵体内的一对齿轮组成。其工作原理见图3-1b，在泵体内有一对啮合齿轮，当主动齿轮作逆时针转动时，带动从动齿轮作顺时针旋转。右侧吸油口的轮齿逐渐分离，齿间的工作容积逐渐增大，从而形成真空，因而，油箱中的油液在大气压力作用下，经吸油管进入吸油口。吸入到齿间的油液在密封的工作容积中随齿轮旋转带到左侧压油口，左侧轮齿逐渐啮合，将油从齿间挤出，高压油从压油口排出，作为驱动运动部件或润滑用。

a）轴测图； b）工作原理图

图3-1 齿轮油泵轴测图和工作原理图

2.装配关系及结构特点

齿轮油泵主要由主、从动齿轮，泵体，泵盖及填料装置等零件组成。其中泵体具有容纳一对啮合齿轮的空腔、支承轴的轴孔以及两个直径不等的进、出油孔，孔径大的是进油孔，孔径小的是出油孔，其目的是减少径向不平衡力。动力由主动齿轮传入，两齿轮轴支承在泵体的轴孔内，泵体和泵盖间用 螺钉连接，在泵体和泵盖间装有垫片，用以调节齿轮端面与泵盖之间的间隙，并防止油液泄漏。泵体主动齿轮轴孔的外端装有填料并用压盖压紧起密封作用以防止漏油。

3.1.2拆卸部件和画装配示意图

1.拆卸部件

在初步了解部件的基础上，依次拆卸各零件，这样可以进一步搞清齿轮油泵部件中各零件的装配关系、结构和作用，弄清零件间的配合关系和配合性质。

拆卸时应注意：

（1）要周密制定合理的拆卸顺序并合理地选用工具，确保零件的安全与完整。

（2）拆卸前应先测量一些重要的装配尺寸，如零件间的相对位置尺寸，两轴中心距、运动零件极限尺寸和装配间隙等。

（3）注意拆卸顺序和方法，对精密的或主要零件，不要使用粗笨的重物敲击。对精度较高的配合部位或过盈配合，应尽量少拆或不拆，以免降低精度或损坏零件。

（4）拆下的零件要分类、分组，并进行编号登记。在对应的零件实物贴上标签，各零件要有秩序地放置和妥善保管，以免丢失、混乱、损坏。

2.画装配示意图

装配示意图是在部件拆卸过程中所画的记录图样，其作用是避免由于零件拆卸后可能产生错乱而给重新装配时带来困难，测绘较复杂的部件或机器时，必须画装配示意图。

装配示意图是通过目测，徒手用简单的线条示意性地画出零件的大致轮廓，按国家标准规定的简图符号，示意地表示每个零件的位置、装配关系和部件的工作情况。图3-2为齿轮油泵的装配示意图。

装配示意图的画法有以下特点：

（1）假想把部件看成是透明体，以便同时看到 部件的内外零件的轮廓和装配关系。

（2）只用简单的符号和线条表达各零件的大致 形状和装配关系，一般只画一个图形（表达不完全 也可增加图形）。

（3）两相邻零件间，不论接触与否，均应留有间隙以便区别。

（4）一般零件可用简单的图形画出大致轮廓，标准件和齿轮、弹簧等零件的画法可按国家标准“机构运动简图符号”（GB4460－84）规定的符号来画。

（5）全部零件进行编号并列表注明名称、数量、材料等。对标准件需注明规定标记。

1-左泵盖；2-齿轮轴；3-传动齿轮轴；4-销；5-垫片；6-泵体；7-右端盖；8-密封圈；9-轴套；10-压紧螺母；11-传动齿轮；12-垫圈；13-螺母；14-键；15-螺钉

图3-2齿轮油泵装配示意图

3.1.3绘制零件草图

徒手绘制的图样称为草图，它是不借助绘图工具，用目测来估计物体的形状和大小徒手绘制的图样。草图不能理解为潦草的图，由于它是实测零件的第一手资料，也是整理装配图与零件工作图的主要依据，有时还直接用于加工零件（如在机修中），所以，零件草图除由徒手画出以及无须严格遵守其比例关系以外，其他内容和要求均和零件工作图完全相同。

绘制草图应做到：线型分明、比例均匀、字体端正、图面整洁。为提高绘图质量和速度，建议在方格纸上画零件草图。

1.画草绘制技巧（1）握笔的方法

手握笔的位置要比用绘图仪绘图时较高些，以利于运笔和观察目标。笔杆与纸面成45°～60°角。持笔稳而有力。一般选用HB或B的铅笔，用印有方格的图纸绘图。

（2）直线的画法

画直线时，握笔的手要放松，手腕靠着纸面，沿着画线的方向移动，眼睛注意线的终点方向，便于控制图线。

画水平线时，图纸可放斜一点，将图纸转动到画线最为顺手的位置。画垂直线时，自上而下运笔。画斜线时可以转动图纸到便于画线的位置。如图3-3所示。画短线，常用手腕运笔，画长线则用手臂动作。

（a）画水平线（b）画垂直线（c）画斜线

图3-3 徒手画直线

（3）圆和曲线的画法

如图3-4a、b所示，画圆时，先定出圆心的位置，过圆心画出互相垂直的两条中心线，再在对称中心线上距圆心等于半径处目测截取四点，过四点分段画成。画稍大的圆时，可加画一对十字线，并同时截取四点，过八点画圆。

（a）（b）

图3-4 徒手画圆 画圆弧时，先画角平分线，在该线上目测圆心位置，定出切点确定圆弧的起点和终点，徒手画弧，如图3-5所示。

对椭圆及圆弧的画法，也是尽量利用与正方形、长方形、菱形相切的特点。如图3-6所示。

（a）（b）

图3-5 徒手画圆弧

（a）（b）

图3-6 徒手画椭圆

（4）角度的画法

画30°、45°、60°等特殊角度的斜线时，可利用两直角边比例关系近似地画出；如画10°、15°等角度线．可先画出30°角后再等分求得，如图3-7所示。

图3-7 徒手画角度线

（5）复杂图形画法

当遇到较复杂形状时，采用勾描轮廓和拓印的方法。如果平面能接触纸面时，用色描法，直接用铅笔沿轮廓画出线来。

2.零件草图绘制步骤

（1）了解零件的名称、作用、材料、制造方法，与其它零件的关系；分析零件的结构，确定主视图、视图数量和表达方案。

泵盖在齿轮油泵中起支撑和密封齿轮的作用，属盘类零件，材料为铸铁。右端盖的外形为长圆形，有两个用来支撑齿轮轴的轴孔，沿周围分布有两个装配时用于定位的孔和六个螺钉沉孔。此外，零件上的铸造圆角、拔模斜度和倒角等，都是为方便铸造、加工而设置的工艺结构。

泵盖的主视图以全剖视表达其内部结构和位置关系，选俯视图表达泵盖的外形以及沉孔和定位孔分 布的位置关系。

（2）在图纸上定出各个视图的位置，徒手画出各个视图的基准线、中心线，注意尺寸和标题栏占用的空间。

（3）画出各个视图的主要轮廓，零件内外部结构，逐步完成各个视图的底稿，注意各部分结构之间的比例应协调。

（4）检查底稿，徒手加深图线，画出剖面线，注意各类图线粗细分明。（5）选择尺寸基准，画出尺寸界线和尺寸线，然后一次测量并填写尺寸数值。

（6）根据实践经验或用样板比较，确定表面粗糙度；查阅有关资料，确定零件的材料、尺寸公差、形位公差及热处理等技术要求。

（7）检查、修改全图并填写标题栏，完成草图。图3-

8、图3-9所示分别为泵盖、泵体的零件（草）图。

图3-8 泵盖零件图

图3-8 泵盖零件图

3.画零件草图的注意事项

（1）注意保持零件各部分的比例关系及各部分的投影关系。

（2）注意选择比例，一般按1:1画出，必要时可以放大或缩小。视图之间留足标注尺寸的位置。（3）零件的制造缺陷，如刀痕、砂眼、气孔及长期使用造成的磨损，不必画出。

（4）零件上因制造、装配需要的工艺结构，如倒角、倒圆、退刀槽、铸造圆角、凸台、凹坑等，必须画出。

图3-9 泵体零件草图

3.1.4测量、标注尺寸和技术要求

1.测量、尺寸标注

零件尺寸的测量方法参见第二章。

零件图上的尺寸标注，要做到正确、完整、清晰、合理，且能满足设计要求和工艺要求。在标注零件各部分尺寸时，应先画出所有尺寸界线和尺寸线，再逐一进行测量和标注。并注意以下几点：

（1）零件间有连接关系或配合关系的部分，例如有配合要求的孔与轴的直径及相互旋合的内、外螺纹的大径等，它们的基本尺寸应相同。测绘时，只需测出其中一个零件的尺寸，即可分别标注在两个零件的对应部分上，以确保尺寸的协调。

（2）标准件虽不画零件草图，但要测出其规格尺寸，并根据其结构和外形，从有关标准中查出它的标准代号，把名称、代号、规格尺寸等填入装配图的明细栏中。

（3）重要尺寸，如配合尺寸、定位尺寸、保证工作精度和性能的尺寸等，应直接标注出来。对一些重要的尺寸，仅靠测量还不行，还需通过计算来校验，如一对啮合齿轮的中心距。有的数据不仅需要计算还应取标准上规定的数值，如模数。对于不重要的尺寸可取整数。

（4）对零件上的标准结构尺寸，如倒角、圆角、键槽、退刀槽等结构和螺纹的大径等尺寸，要查阅相关标准来确定。零件上与标准零件、部件（如挡圈、滚动轴承等）相配合的轴与孔的尺寸，可通过标准零部件的型号查表确定。（5）零件上一些常见结构，如底板、端面、法兰盘等，要按一定的标注方式进行尺寸标注。2.确定并标注技术要求（1）材料及热处理

零件材料的确定，可根据实物结合有关标准、手册的分析初步确定，也可以参考同类型零件的材料，用类比法或参阅有关手册确定。常用的金属材料有碳钢、铸铁、铜、铅及其合金。

一般地说，零件大多要经过热处理，但并不是说，在测绘的图样上都需要注明热处理要求，是否热处理要依零件的作用来决定。

（2）表面粗糙度

确定表面粗糙度时，应首先判别零件的加工面与非加工面，对于加工面应观察零件各表面的纹理，并根据零件各表面的作用、加工情况以及尺寸公差等级要求，标注表面粗糙度。或者根据类比法确定，即参考同类零件的粗糙度要求或使用粗糙度样板进行比较确定。

零件表面粗糙度确定的一般原则是：零件的接触表面比非接触表面的粗糙度要求高；零件表面有相对运动时，相对速度越高所受单位面积压力越大，粗糙度要求越高；间隙配合的间隙越小，表面粗糙度要求应越高，过盈配合为了保证连接的可靠性亦应有较高要求的粗糙度；在配合性质相同的条件下，零件尺寸越小则粗糙度要求越高，轴比孔的粗糙度要求高；要求密封、耐腐蚀或装饰性的表面粗糙度要求高；受周期载荷的表面粗糙度要求较高。

3.尺寸公差与形位公差

标注尺寸公差和形位公差时，参考同类型零件用类比法确定，无特殊要求时一律不标注。齿轮油泵中，齿轮与轴之间，滚动轴承轴承座与泵体孔之间，轴承内圈与轴之间都有配合要求，选择时可参考有关手册。

4.其他技术要求

凡是用符号不便于表示，而在制造时或加工后又必须保证的条件和要求都可注写在“技术要求”中，其内容参阅有关资料手册，用类比法确定。

3.2装配图的绘制

根据装配示意图和零件草图绘制装配图，这是测绘的主要任务。绘制装配图，不仅要合理选择视图的表达方案，还要检查零件草图上的尺寸是否协调合理，在绘制过程中，若发现零件草图上的形状或尺寸有错，应及时加以修改。

3.2.1确定表达方案

装配图应能较好地反映部件的工作原理、各零件间的装配关系及主要零件的基本形状。在选择部件装配图的视图表达方案时，首先要选好主视图，然后配合主视图选择其他视图。

1.主视图的选择

主视图安放位置一般应与安装位置相一致，其投射方向应当选用最能反映零件间的装配关系和部件工作原理的视图。

齿轮油泵主视图安放位置采用安装面水平放置，即两齿轮轴水平放置,投射方向垂直于两齿轮轴的轴线平面。主视图采用过主动、从动齿轮两平行轴线的剖切平面纵向剖开的全剖视图，充分表达了各 个零件的装配关系、相对位置、连接方式和安装情况，突出反映一对齿轮的平行传动工作原理。

2.其他视图的选择

左视图采用沿左端盖1与泵体6结合面剖切后移去了垫片5的半剖视图，清楚地反映油泵的外部形状，齿轮的啮合情况以及吸、压的工作原理。再以局部剖视反映吸、压油口的情况。

3.2.2选择合适的比例和图幅

在表达方案确定后，根据装配体的大小及复杂程度选定绘制装配图的合适比例。一般情况下，只要可以选用 1:1 的比例就应尽量选用 1:1 的比例画图，以便于看图。比例确定后，再根据选好的视图，并考虑标注必要的尺寸、零件序号、标题栏、明细栏和技术要求等所需的图面位置，确定出图幅的大小（在计算机上绘图，可不过多考虑布图问题）。

3.2.3画图步骤

从画图顺序区分，装配图有以下两种画法：（1）从部件的核心零件开始，“由内向外”，按装配关系逐层扩展画出各零件，最后画壳体、箱体等支撑、包容零件等。（2）先将起支撑、包容作用的壳体、箱体零件画出，再“由外向内”按装配关系逐层向内画出各零件。

齿轮油泵的具体作图步骤如图3-10所示。1.布置视图位置

在确定的图幅上将各视图的主要轴线、中心线、对称线或部件安装基面的轮廓画出，画出标题栏、明细栏的范围线。注意各个视图之间有足够的间隔，以便标注尺寸和零件序号。如齿轮油泵在主视图上先画出泵体的外轮廓线以及两根轴线，这样就决定了主视图的高低，再画左视图泵体轴线等。

2.画出部件的主要结构部分

齿轮油泵的装配图可先画主视图上的主动齿轮轴和从动齿轮轴及泵体的结构，再依次画出其他一系列零件，将零件逐个画在装配图上，同时要考虑零件的相对位置和装配顺序。

注意不要急于将该零件的内部轮廓全部画出，而只需确定装入其内部的零件的安装基准线，因为被安装在内部的零件遮盖的那部分是不必画出的，如主视图的齿轮组遮盖了泵体内型腔交线和出油口。

在画部件的主要结构时，一般是每个视图分别作图，但亦应注意各视图间的投影关系。有些零件如有条件在各个视图上同时画时，应尽可能一起画出。

3.画出部件的次要结构部分

如齿轮油泵主视图上的泵盖、螺钉等结构。4.检查校核

由于装配图图形复杂，线条较多容易漏画部分投影。所以，除了检查零件的主要结构外，特别要注意视图上细节部分的投影是否遗漏或错误。

5.完成全图

检查底稿后加深图线并画剖面符号，注写必要的尺寸、公差配合和技术要求（具体参阅教材及参考书），标注序号，填写标题栏和明细表。最后完成齿轮油泵装配图，如图3-11所示。

（a）布置视图位置

（b）画主要结构

（c）画次要结构

（d）完成全图

图3-10 齿轮油泵装配图的绘制步骤

图3-11齿轮油泵装配图 第4章 课程设计参考题目及图例

4.1一级圆柱齿轮减速器

4.1.1减速器的工作原理和主要结构

1.减速器的工作原理

减速器是一种装在原动机与工作机之间用以降低转速，增加扭矩的装置，在生产中使用十分广泛。一级圆柱齿轮减速器由机盖、机座、齿轮、齿轮轴、轴、滚动轴承、键等零件组成，如图4-1所示。两齿轮啮合时，由于输入轴的小齿轮的齿数少于输出轴上大齿轮的齿数，根据齿数比与转数比成反比，当动力（如电机）或其他传动机构的高速运动，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动，从而达到减速的目的。

图4-1 一级圆柱齿轮减速器结构

2.减速器的主要结构

减速器有两条轴系——两条装配线，两轴分别由滚动轴承支承在箱体上，采用过渡配合，有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。端盖嵌入箱体内，从而确定了轴和轴上零件的轴向位置。装配时只要修磨调整环的厚度，就可使轴向间隙达到设计要求。

箱体采用分离式，沿两轴线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装修。为了保证箱 体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两零件上的孔是合在一起加工的。装配时，它们之间采用两锥销定位，销孔钻成通孔，便于拔销。箱体前后对称，其上安置两啮合齿轮，轴承和端盖对称分布于齿轮的两侧。箱体的左右两边有四个成钩状的加强肋板，作用为起吊运输。

箱座下部为油池，内装机油，供齿轮润滑。齿轮和轴承采用飞溅润滑方式，油面高度通过油标观察。为了防止箱座、箱盖的结合面渗漏油，在箱座顶面四周铣有回油槽。

通气塞是为了排放箱体内挥发气体的；拆去小盖可检视齿轮磨损情况或加油；放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。

4.1.2减速器的拆卸装配顺序

减速器箱体和箱盖通过六个螺栓连接，拆下六个螺栓即可将箱盖取下。对于两轴系零件，整个取下该轴，即可一一拆下各零件，其它各部分拆卸比较简单。装配时，一般情况下倒转过来，后拆的零件先装，先拆的零件后装即可完成装配。一级圆柱齿轮减速器的装配示意图见4-2所示。

图4-2一级圆柱齿轮减速器的装配示意图 4.1.3 减速器的表达方案

减速器的表达方案可作如下考虑：

主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视。这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱座右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；另一边可对销连接进行局部剖视，表达出装配连接关系；上部可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。

俯视图采用沿结合面剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴的润滑情况。

左视图可采用视图或局部视图，主要表达外形。可考虑在其上作局部剖视，表达出安装孔的内部结构，也便于标注安装尺寸。

另外，还可用局部视图从下向上表示箱体上安装螺栓凸台的形状及位置。图4-3~图4-5为减速器的部分零件图和装配图。

图4-3 减速器输出轴零件图

图4-4 减速器箱体零件图

图4-5 减速器装配图 4.2球阀

4.2.1球阀的工作原理和主要结构

在管道系统中，球阀是用于启闭和调节流体流量的部件，它的阀芯是球形的。球阀的工作原理是：扳手13的方孔套进阀杆12上部的四棱柱，当转动扳手时，通过阀杆使球随着转动。当球上的圆孔和左阀体、右阀体的孔对正时（如图4-6所示的位置），则阀门全部开启，管道畅通，流量最大；当手柄按顺时针方向旋转90°时（扳手处于如装配图的俯视图中双点划线所示的位置），则阀门全部关闭，管道断流；介于这两位置之间时，可有一定的流量。

图4-6球阀轴测剖视图

球阀有两条装配干线，第一条竖直方向的装配干线是一以阀芯、阀杆和扳手等组成的，这条装配干线表示出驱动扳手转动阀杆和阀芯，控制球阀启闭的工作原理。阀杆的定位和密封是靠压紧套压填料实现的；另一条水平方向的装配干线是以阀体、阀芯、密封圈和阀盖等组成，由这条装配干线可知，阀芯、密封圈从阀体左端装入，再用螺柱连接把阀盖和阀体装配在一起。

球阀的装配关系是：阀体1和阀盖2均带有方形的凸缘，它们用四个双头螺

图4-7 球阀的装配示意图 柱6和螺母7连接，并用合适的调整垫 5调节阀芯4与密封圈3之间的松紧程度。

在阀体上部有阀杆12，阀杆下部有凸块，榫接阀芯4上的凹槽。为了密封，在阀体与阀杆之间加进填料垫

8、填料9和10，并且旋入填料压紧套11。球阀的装配示意图如图4-7所示。

4.2.2球阀的表达方案

球阀装配图中用了三个基本视图及两个移出断面，单一剖切面全剖的主视图反映了左、右和上、下两条装配干线；单一剖切面半剖的左视图主要反映了填料压盖与右阀体的装配情况及左、右法兰的形状和孔的分布位置；俯视图主要反映阀的外形及手柄的工作位置。

图4-8为套体的零件图，图4-9为球阀的装配图。

图4-8 阀体零件图

图4-9球阀装配图

4.3千斤顶

4.3.1千斤顶的工作原理和主要结构

千斤顶是利用螺旋传动来顶举重物的，是汽车修理和机械安装工作中常用的一种起重或顶压工具。千斤顶由顶垫、螺旋杆、绞杆、螺套和底座等零件组成，如图4-6所示。工作时，绞杆穿在螺旋杆顶部的孔中，旋动绞杆，螺旋杆在螺套中靠螺纹杆的上升而顶起。顶垫端面上的刻槽起防滑作用；顶垫与螺杆的接触表面为球面，可起到调节顶垫上端面以保证面接触。螺套与底座、顶垫与螺杆均用螺钉连接。图4-10为螺旋千斤顶的装配示意

图4-10螺旋千斤顶轴测图

4.3.2千斤顶的表达方案

千斤顶只有一条垂直方向上的主装配线。螺套2镶在底座1里，并用紧定螺钉固定。为使顶垫4不随螺旋杆3旋转，且不脱落，在螺旋杆顶部开有一个环形槽，用螺钉端部伸进槽里的方法，将顶垫和螺旋杆顶部连接在一起。图4-11为螺旋千斤顶的装配示意图。

千斤顶的装配图如图4-12所示，主视图的位置选其工作位置，再采用全剖的表达方法，这样，可将千斤顶的装配关系、工作原理、内部结构和外部形状都表达清楚；为了补充表达千斤顶的外形和各零件的主要结构性形状，俯视图采用了A-A全剖视图；局部放大图说明了螺旋杆上的 矩形螺纹的形状和尺寸。

图4-12螺旋千斤顶装配图

篇6：制图测绘总结

转眼间，本学期的制图测绘结束了，学到了很多，懂的了很多。了解了很多关于工程制图方面的有关知识。我们这次测绘的零件时齿轮油泵，从自己化草图，到全组测量零件，到最后的零件图和装备图，每个过程都是值得去深思的。

在测量零件尺寸在测量零件尺寸时要细心，对尺寸的精确度要求自己精益求精。学会了解各个部件直接的工作原理，在此基础上拆卸零件再重新组装从而更深的理解齿轮油泵的工作原理。在画零件图和装备图的时候，要合理的选择尺寸，基准，布局，按要求画出图纸。

这次的制图测绘任务，体现了我们小组直接的团队合作精神，每个环节直接紧密联系，一丝不苟，大家明确分工，互相配合，不懂的地方大家互相讨论，争取做到意见一致，由此看来，团队合作在今后的学习工作中是非常重要，1个人是不可能完成一项需要团队合作的任务的，这次的测绘，我们充分认识到这点。

在整个测绘过程中，我主要测量的是泵盖，这里的结构有点复杂，我起初是有点弄不明白的，但是通过与小组人员的交流和寻问，也最终顺利的测量出来，并且化成零件草图。虽然这个过程有点辛苦与枯燥，但还是培养了我的耐心，使我更深入的了解了齿轮油泵。