上半年部门运营分析会报告

2024-04-30

上半年部门运营分析会报告（共10篇）

篇1：上半年部门运营分析会报告

2013年度上半年运营分析会发言稿

大家下午好：

刚才在公司领导的讲话中对我们公司上半年的安全质量工作已经进行了比较全面的总结，对下一步的安全质量工作也进行了安排和部署......现在我代表公司安全质量管理领导小组对我们公司安全质量工作中目前存在的一些主要问题和下一步的具体措施向全体参会人员做一通报：

一、安全方面存在的主要问题：

1、基本劳动防护用品的佩戴方面仍然存在问题；

生产班组大多数人员都能够自觉正确佩戴安全帽，外协涂装劳务班组的个别人员、外协车队的个别人员和公司部分职能部门管理人员安全帽佩戴执行较差，出现最多的情况下在短短二十几分钟内安全员巡查就纠正了有十个左右未戴安全帽的。

2、设备设施的安全防护和提醒装置重视程度不足；

比较典型的下料班组的数控切割机割嘴部位的回火防止器，前段时间设备验收过程中检查就发现了使用没有回火防止器的割炬开料，存在非常大的安全隐患；还有我们下料班组的剪板机上的挡手防护架，原来的老剪板机上本来是不配置挡手防护架的，就是因为机械行业的剪板机剪断手指一个个血淋淋的事故教训，现在没有挡手防护架的剪板机是严禁出厂的。还有我们空操作行车的电铃，也是比较典型的提醒警示装置，目前还需要改进。包括前几天的导绳器装置引发的行车电机坠落。

3、危险源和明火控制方面基本工作习惯需大幅度改进；

公司较大危险源主要有四大类，易燃易爆气体管道及装置、易燃易爆油漆稀料、配电线路及设施、行车等走行类特种设备。前三种危险源对明火操作都有严格的禁止或隔离要求。前段时间在安全员巡查过程中就发现了我们下料班组纵剪机使用明火割断边条的时候，将下面沾油的棉纱引燃，但我们的员工在忙着其他工作，根本就没顾得上把引燃的面纱熄灭。还有我们装焊班组的发现几次为了省去熄火点火的一点时间，烤抢或割枪开着火放旁边，赶快忙着去吊装和翻转构件去了。虽然这种敬业精神、为了抢工期抢进度争分夺秒的工作作风是值得我们大家敬佩的，但不仅浪费气体，更重要的是还容易引发火灾造成损失。所以千万大家牢记一点，安全第一，没有了安全，一切都等于零。

4、整体车间的安全文明施工出现大幅度下滑；

我们的工作场所应随时保持环境清洁，设备、工具，物料整洁有序。比较典型的问题像我们的涂装场地和抛丸机附近钢丸到处都是；我们的装焊区域焊把线、气带在构件上绕来绕去；我们的下料区域零部件堆放杂乱无章。车间的消防栓、配电箱周围甚至个别位置周边堆放杂物，合闸都困难。

5、物料码放安全方面较为欠缺；

生产车间地面承重能力为分区设计，各个区域承重能力不尽相同，重物堆码前必须了解区域承重能力，避免地面超荷载承重。半龙门吊地面轨道周边区域及电动平车轨道周边区域严禁堆放物料，前段时间下料班组就发生一起开出来的料放置位置跨入了半龙门吊轨道区域，我们一个员工开半龙门吊的时候把走行电机撞坏；包括H型钢和构件码放，特别是钢管原材料和构件码放，一定要确保不能倾倒和滚落。

二、质量方面存在的主要问题：

1、构件标识混乱严重影响到工地卸车和安装；

在建的、项目从开始发货直到现在持续反映出的一个构件编号错误和构件混装的问题。按照我们目前的标识分工，下料班组和机加班组负责的是零部件的临时标识，装焊班组负责构件的钢印编号和标识，涂装班组负责涂装后构件的彩涂笔移植并放大标识，安质部的成品质检员负责产品的合格证标识，也就是说我们每一根主构件上应当有钢印构件编号、彩涂笔构件编号、合格证上的构件编号等共计三组同样的编号；发货过程中，生产部装车人员、采购部库管人员共同进行现场清点和抄录编号，但施工现场仍然是每车都反馈编号有问题，至少说明一点，我们的标识过程和移植过程都没有人对构件编号引起足够的重视，但给我们的安装项目施工现场带来了非常大的不便。

2、焊接外观质量和厂内制作的现场焊缝坡口质量还有待进一步大幅度提高；

在建的项目甚至包括验厂的几批客户都提到我们公司现在产品的手工焊缝外观质量和前期相比出现大幅度下滑，现场焊缝厂内制作的坡口质量也越来越差。近期大家都能看到我们公司涂装的巴斯夫构件的手工焊缝外观质量，也能看到我们各自班组的焊缝外观质量，包括我们各个装焊班组之间都可以互相看到其他班组里外观质量较好的焊缝，只有看到差距才能提升我们自己，抢工期固然重要，但我们一定要在保证基本质量并不断改进的前提下抢工期，放弃质量的抢工期就不叫抢工期，那叫浪费材料、粗制滥造。

3、不合格品纠正、预防和改进的响应积极程度方面仍然较差；

经过一段时间在新基地的磨合，虽然我们大多数班组和员工对生产部管理人员和安质部质检员提出的不合格纠正和预防事项能积极配合并积极采取措施，但仍然有一小部分班组和员工整改通知单满天飞，口头通知一天说几遍，结果是原来想怎么干就怎么干，该干啥干啥，我行我素，到了要发货要装车了，才不情愿的停下手中的工作来整改，今后如果再有类似的情况都将会被实施经济考核。

4、对构件上的一二级焊缝重视程度仍然不足；

焊接质量是钢结构工程控制的一个重点，一二级焊缝质量控制又是焊接质量控制的重点，那么一二级焊缝质量控制就是钢结构工程中的重中之重，但我们现在实际情况是构件焊完了，部分焊工还没搞清楚哪些焊缝是一二级焊缝，焊角高度到底该多大，反正就是该焊的都焊了，也就更谈不上质量控制了。这就需要我们的生产、安质、技术等职能部门加强对现场作业人员的指导和监督，更重要的是我们的班组长能够做好班组交底，让我们的员工对构件上的一二级焊缝引起更高的重视。

5、统一实用的工艺不能逐级流转至每一个相关岗位；

工艺的编制和修订、工艺的交底、工艺的执行、工艺的现场指导、工艺的监督检查是一个完整的工艺控制环节，在这个控制环节的基础上班组长同样要做到将工艺的要求传递到相关的每一个班组员工，我们个别项目上就出现了工艺流通环节中的几个重点岗位都不知道工艺要求，直接造成了大批量返工返修。

三、公司安全质量下一步工作的具体措施：

1、完善安全质量工作专项考核办法，加大检查和奖惩力度；

三季度过程中通过完善安全质量工作专项考核，逐步加大安全质量奖惩力度，作为公司绩效考核体系补充的一个专项考核。考核办法中涉及到的公司级、部门级、班组级所有安全质量处罚，凡未给公司造成直接损失的所有处罚，均依照各级奖惩权限转成各级对应奖励基金，在一定期间内根据处罚来源对安全质量优秀的各级人员予以奖励。

2、完善安全质量责任制，进一步明确各级各岗位安全质量责任；

随着公司生产班组建设和职能部门建设的逐步完善，公司原有的安全质量责任制已不能适应公司新的发展，在下半年过程中对公司安全质量责任制将进行大的修订，进一步明确各级各岗位的安全质量责任。

3、加强职能部门安全质量问题处理及时化和现场化的实施：在职能部门及时将相关安全质量问题处理在现场，我们的技术中心、采购部、成控部等各个职能部门也需要积极配合，切实做到生产环节的反映问题、研究问题、处理问题全部在生产现场完成。

4、特种作业人员及特种设备操作人员逐步实行公示管理，所有一二级焊缝实行严格的焊工钢印标识制度，三级焊缝实行班组长记录、生产部和安质部备案制度；

5、完善工艺文件可操作性，加强工艺指导、工艺检查和考核：

这就需要我们技术中心在工艺文件的完善改进过程中更多的与工艺执行班组、生产管理部门、监督检查部门等各个环节进行沟通和交流，进一步完善工艺交底和现场工艺指导，生产部、安质部、各班组长切实做好工艺要求的贯彻执行和检查，加大工艺执行的奖罚力度。

6、加强安全质量知识及技能宣传，完善公司安全质量管理文化：

作为企业文化的一部分，通过安全质量管理文化的完善和宣传，提升我们公司的安全质量管理水平，同时也将有助于我们公司和全体员工未来更好的发展。

今天针对我们公司的安全质量管理工作主要就通报以上内容。

谢谢大家！

篇2：上半年部门运营分析会报告

经济运行分析报告

本公司为三产商贸企业，主要从事工业生产资料和工业产品的购销业务，本公司各业务财务数据均属民用产业。20XX年上半年，按照年度计划开展业务，经济运行良好，完成营业收入13428.8万元，利润81.6万元，连续多年实现快速增长。上半年经济运行情况分析如下：

一、上半年主要经济指标情况 1.营业收入

13428.8万元，同比增长73.9%；年计划18600万元，完成率72.2%。

本公司主要业务板块完成情况为：物资业务6638.7万元；进出口（含部分内贸业务）6043.9万元；汽车销售业务701.9万元。

2.利润总额

81.6万元，同比增长447.7%；年计划240万元，完成率34%。按照公司的行业特点，很多费用在下半年结算，因此下半年利润将会增长。

3.进出口贸易收入

530.18万美元，其中出口367.5万美元。4.存货及应收账款情况存货558万元，应收账款4672万元，均比去年同期大幅提高。

二、本期经济运行特点

1.经济发展逐步增速。一季度因刚起步并受两节影响，经济运行情况一般，1、2月单月完成营业收入皆为1500万元左右。三月份开始恢复，二季度逐步进入状态，增速显著，连续4个月皆在2500万元以上，二季度环比增长40.3%。

2.出口业务逐步成熟，增长迅速。半年完成367.5万美元，同比增长了11.7倍，成为公司增长的主要因素之一。

3.增长快，投入大，造成存货和应收账款同比大幅提高，加大了经营风险，须高度防范。

三、存在问题

1.利润总额完成率不高。主要原因为：本行业信息透明，竞争激烈，购销差价空间极为有限，从近年来的实践看，营业收入利润率不足1%，在确定年度指标时，高估了完成情况。同时本公司经营资金绝大部分为融资而来，利息成本大幅稀释了利润，即使下半年多项费用结算后，如营业收入在2亿左右，利润总额也不会超过200万元。

2.发展不平衡。汽车销售业务从去年滑坡以来，至今未能实现好转，年初提出的调整目标也未能完全实现，主要原因为缺乏资源，基地原定给我们的原XXXXX场地至今未能落实，导致发展汽车衍生产品的设想落空，而资金、场地的制约，导致争取中端汽车品牌代理的努力很难实现。

四、应对措施

1.针对利润总额完成率低的问题，一是，尽快结算各项费用，实现收入，提高利润；二是抓紧货款回收，加快资金流转，提高经济运行效率和经济效益。

2.积极与有关部门协调，争取解决发展需要的场地和资金问题。五、三季度工作重点

1.努力发展各项业务，力争完成6000万元营业收入，60万元利润，为完成全年目标奠定基础。

2.重点抓好进出口工作，一是根据基地领导的指示，努力搭建好基地的国际贸易平台；二是加大资金和人才的投入，进一步发展出口贸易，发展多品种、多渠道出口，争取季度出口额超过300万美元。

3.高度防范经营风险，确保资金安全，促进经济平稳发展。

六、全年经营目标分析预测

篇3：物流园区运营统计分析报告

2015年5月,国家发展和改革委、国土资源部、住房和城乡建设部联合印发了《关于开展物流园区示范工作的通知》,委托中国物流与采购联合会具体组织评选示范物流园区工作。为使业界了解我国物流园区运行的基本情况,为政府制定园区发展政策提供决策参考,为园区运营单位与入驻企业提供行业坐标,为示范物流园区评选工作提供技术数据参照,中物联物流园区专委会专家委员会在连续两年按照优秀物流园区评价的基础上,结合第四次全国物流园区调查,先期从参评上千家报送的基础资料园区中甄选出100家园区问卷进行统计分析,形成本报告。被调查的样本园区构成情况如表1所示。

其中,本报告按照2011年6月13日国家统计局发布的东西中部和东北地区划分方法,将我国的经济区域划分为四大地区,即东部地区 (北京、天津、河北、山东、上海、江苏、浙江、福建、广东和海南),中部地区(山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南),西部地区(内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆),东北地区 (辽宁、吉林和黑龙江)。本次统计分析工作,在定性与定量分析的基础上,广泛听取专家意见,坚持了以下原则:高标准、严要求,严把统计分析质量关。要求各个园区填报数据必须真实、可信、完整。在统计过程中采用科学有效的方法和策略,力求客观公正。本次统计分析由中物联物流园区专委会组织,借助北京交通大学交通运输学院的力量,经过策划研讨,指标体系优化与设计,问卷设计发放与回收,数据整理、统计与校核,电话回访与网络调查,综合比选与分析六个阶段。统计调查对象遴选范围为全国各地物流园区(基地、中心、公路港、物流港、无水港、物流聚集区),要求园区运营满1年且具有法人资格,占地面积0.1平方公里(150亩)及以上,拥有多家入驻企业。从基础设施、服务能力、运营效率及社会贡献四个方面进行详细分析,最终形成了本报告。

我国物流园区发展现状

(一)我国物流园区基础设施状况分析

为了能够对我国物流园区基础设施发展状况进行分析,本报告从投资规模、占地规模以及交通便利性三个方面进行分析。

1.投资规模

投资规模是指一定时期内有关单位在物流园区规划建设中,投入的以货币形态表现出的总量,分规划投资和实际投资。

规划投资规模情况。物流园区平均规划投资额为20.1亿元。其中, 投资1亿~1 0亿元的物流园区占51%;10亿~30亿元的物流园区占27%。如图1所示。

实际投资额完成情况。调查结果显示,我国物流园区平均实际投资额为10.9亿元,规划投资额完成率在7 1 % ~1 0 0 % 占园区总数的40%。实际投资超出规划投资的物流园区占园区总数的10%。经分析,规划投资额完成率超过100%的园区规模普遍偏小,平均规划投资额为6亿元,而平均实际投资额为8亿元。与此相反,规划投资额超过70亿元的大型物流园区,平均实际投资额为48亿元,完成率为49%,总体尚未完成规划投资目标。上述情况表明,我国物流园区投资规划的科学性、合理性有待进一步提高,如图2所示。

分区域物流园区实际投资情况。据调查,我国东部地区物流园区平均实际投资额在全国最高,为14亿元; 其次为东北地区13亿元;物流园区投资规模最小的为西部地区,平均实际投资额仅为6亿元。具体情况如图3所示。

投资强度情况。投资强度是指投资额与物流园区占地面积之比,分为规划投资强度和实际投资强度,其中规划投资强度是指规划投资额与园区规划占地面积之比;实际投资强度是指实际投资额与园区实际占地面积之比。调查结果显示,我国物流园区平均规划投资强度为158万元/亩,平均实际投资强度为164万元/亩。其中, 园区实际投资强度在100万~200万元/亩的占比最高,为36%,具体情况如图4所示。

2.占地规模

实际占地面积情况。根据《物流园区服务规范及评估指标》(GB/ T 30334—2013)(以下简称《规范》),建议物流园区占地面积不小于0.5平方公里(750亩) 以上。从本次统计来看,实际占地面积在150~750亩的物流园区占6 3 % ,与《规范》建议的占地面积标准相差较大;另外,占地7500亩以上的超大型园区占6%,如图5所示。

分区域物流园区实际占地面积情况。我国四大经济区域的物流园区平均实际占地面积情况如图6所示。

由图6可知,各经济区域中东部地区、东北地区的物流园区实际占地面积较高,而西部地区的物流园区实际占地面积相对较低。

规划面积完成情况。规划面积完成情况指物流园区实际占地面积与规划占地面积之比,其分布情况如图7所示。可以看出34%的园区接近或已经完成了当初规划设计,但是仍有20%的物流园区只完成了规划面积的不足1/3。

物流运营面积占比情况。根据《规范》,物流运营面积占比是指物流园区中物流运营面积占物流园区实际占地总面积的比例,物流运营面积包括码头、铁路装卸线、道路、仓库、堆场、雨棚、流通加工场所、货车停车场、装卸搬运场地、信息服务用地等,不包括生活配套和商务配套用地。《规范》规定物流园区的物流运营面积占比不能低于5 0 % 。物流园区物流运营面积占比的分布情况如图8所示。

根据统计结果,目前我国物流园区的物流运营面积占比平均为75%,大于《规范》中50%的下限值。尽管物流运营面积占比总体情况较好,但仍有16%的园区物流运营面积占比小于50%。

容积率情况。物流园区容积率是指物流园区的总建筑面积与占地面积之比。根据每个园区的容积率,测算出我国物流园区的平均容积率为0.67,具体分布情况如图9所示。

3.交通便利性

良好的交通区位条件是物流园区成功运营的基础条件,本报告从公路、铁路、水运、航空、多式联运五个方面考虑物流园区的交通便利性。

根据《规范》,统计物流园区周边5公里以内的高速公路、国道、省道总条数情况,从图10可知,70%的物流园区5公里以内有2~3条公路,临近四条及以上公路的物流园区占比为11%。物流园区公路便利性总体良好。

物流园区距高速公路出入口以及国道的距离情况。据统计,51%的物流园区与高速公路的出入口距离在5公里以内,平均距离为2.25公里; 45%的园区与国道的距离在5公里以内,平均距离为1.66公里。可见,园区周边的公路便利性总体较好。

铁路便利性。根据统计数据, 目前我国物流园区拥有铁路专用线的比例为37%,距离铁路货运场站5公里以内的物流园区比例为27%,平均距离为2.73公里。

水运便利性。根据统计结果,可以得出距离港口5公里以内的物流园区占到了15%,平均距离为1.83公里。

航空便利性。通过调查,物流园区距离机场5公里以内占到了2 % ,平均距离为0.25公里。

多式联运条件。本报告对物流园区具备多式联运条件进行规定,5公里内具有铁路货运场站、港口以及机场设施的物流园区认为具有多式联运能力。根据统计,物流园区5公里内能够进行公铁联运、公水联运与5公里内能够实现公铁联运的物流园区占到了28%,具体如图11所示。

(二)我国物流园区服务能力分析

服务能力是衡量物流园区发展水平的重要依据,物流园区公共信息平台投入大小和园区网页质量关系到物流园区信息服务水平的高低;货运车辆规模的大小直接影响物流园区的服务能力。结合本次物流园区评价调查问卷对相关项目填写的完备性,本报告从下述三个方面对物流园区服务能力进行统计分析。

1.公共信息平台投入情况

公共信息平台是指基于计算机通信网络技术,提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台,能否提供公共信息服务是衡量一个物流园区服务质量的关键性指标。

物流园区公共信息平台投入占园区实际投资的比例平均为7.9%,而园区软件系统投入占公共信息平台投入的比例平均为54.6%。

2.物流园区网页级别(PR值)情况

据调查统计,目前我国仅有65%的物流园区具有自己的网页,物流园区对自身网站建设的重视程度有待提高。在物流园区评价中,我们选取网页级别作为衡量园区网站建设水平和服务能力的度量指标。网页级别(PR值)是当前国际上流行的用来标识网页等级和重要性的指标。级别从0到10级,10级为满分,PR值越高说明该网页越受欢迎(越重要)。通过利用专用工具对各物流园区网页级别查询并统计,可以看出网页级别为1的物流园区占35%,网页级别为3的占30%,而网页级别为6的仅占2%。目前,我国物流园区PR值尚无超过6的高水平网页,相反,却有6%的物流园区网页PR值为0,具体分布情况如图12所示。

3.货运车辆情况

货运车辆运营类型分析。根据统计数据结果,依靠自有车辆运营的物流园区比例仅为2%,依靠整合社会货运车辆的园区比例为7%。大部分物流园区采用自有货运车辆和整合社会货运车辆相结合的方式。

货运车辆规模情况。根据统计数据,物流园区平均自有车辆为368辆,平均整合社会车辆10939辆,图13是我国物流园区货运车辆规模分布情况。

(三)我国物流园区运营效率分析

运营效率的高低取决于物流园区运营状况的好坏及管理水平的高低。本报告选取物流强度、营业收入以及劳动生产率三个指标对我国物流园区运营效率进行统计分析。

1.物流强度情况

物流强度是指物流园区每平方公里每年的货物吞吐量。全国物流园区的物流强度分布情况。根据测算结果,样本企业物流园区的平均物流强度为378万吨/(平方千米·年)。

我国不同经济区域物流园区的平均物流强度存在较明显的差异性,东部地区平均物流强度较大, 西部地区相对较小,表明物流强度与经济水平总体一致, 东部地区经济发达,需求旺盛但土地紧缺;而西部地区需求相对较弱,土地较东部地区紧张程度有所下降。

2.营业收入情况

物流园区自身营业收入情况。经统计,我国物流园区自身营业收入差别较大,2014年平均营业收入为5.7亿元,其中有12%的物流园区自身营业收入超过了15亿元,仍有4%的物流园区自身营业收入不超过100万元。

物流园区入驻企业营业收入情况。根据统计结果,2014年我国物流园区入驻企业平均营业收入为26.4亿元,其中有26%的物流园区入驻企业营业收入在30亿元以上。

3.劳动生产率情况

劳动生产率指平均每个从业人员在单位时间内产生的价值。本报告中设定物流园区劳动生产率即园区管理机构与入驻企业营业收入之和与园区就业总人数之比,物流园区劳动生产率是衡量物流园区经济活动水平的重要指标。根据调查统计,我国物流园区的平均劳动生产率为3 8 . 1万元/ (人·年)。

(四)我国物流园区的社会贡献

物流园区作为现代物流体系中重要的物流节点,对促进就业和经济社会发展具有较大作用。本报告从就业规模、上缴税收、新能源使用情况以及入驻企业数量和质量等方面对物流园区的社会贡献进行统计分析。

1.就业规模情况物流园区就业规模情况

就业规模指园区管理机构人数与入驻企业中从事物流活动的就业人数之和。根据本次统计,2014年我国物流园区平均就业人数为5900人。物流园区分区域就业人数情况,中部地区物流园区就业人数较多,东部地区的物流园区就业人数较少。

2.上缴税收情况

物流园区自身上缴税收情况。根据统计结果,2014年物流园区自身平均上缴税金为1800万元。经分析,2014年物流园区入驻企业平均上缴税金为3.2亿元。

3.新能源使用情况

目前,样本物流园区中已有13% 的园区使用了新能源(其中有一家物流园区同时使用了风能和LNG两种新能源),使用的新能源以太阳能、风能以及LNG等为主,具体情况如图14所示。

4.入驻企业数量及质量情况

入驻企业数量指入驻物流园区企业总数,入驻企业质量指4A~5A级物流企业及世界500强企业的入驻数量占入驻企业总数的比例。此项指标可以反映物流园区吸引优秀企业入驻的能力。

物流园区总体入驻企业数量情况。根据统计,2014年样本物流园区平均入驻企业数量为230家。

物流园区分区域入驻企业数量情况。通过统计分析,我国不同经济区域的物流园区平均入驻企业数量可知,东部地区物流园区内入驻企业数量最多,平均为310家。

入驻物流企业质量。从入驻园区的物流企业质量来看,2 0 1 4年入驻园区4A及以上物流企业的数量平均为6家。

物流园区入驻世界500强企业数量情况。调查统计发现,我国物流园区有世界500强企业入驻的仅为31%,平均入驻数量为1家,入驻世界500强企业数量在5家之内的占统计总数的26%;入驻世界500强企业数量在10家以上的仅占2%。

结束语

物流园区统计分析工作, 是一项复杂的系统工程。对物流园区关键性指标进行统计分析并评价,是了解园区规划建设运营管理情况,分析存在问题,给园区企业提升管理水平、政府相关部门提供决策参考的重要工作。需要园区管理运营主体、入驻企业、政府部门、专家学者和行业协会的共同努力。加之我国物流园区发展正处于快速增长和发展转型的叠加时期,更给园区统计分析工作带来了特殊的复杂性, 本次统计分析报告仅是一个初步探索尝试,仍然需要深入探讨和实践。由于时间和水平所限,报告中定有许多不妥之处和值得改进的地方,希望同行和物流园区的同人们多提宝贵意见。

本次统计分析工作顺利进行,主要得益于社会各界的大力支持。在此, 感谢国家发展和改革委员会及山东、重庆等地方发展和改革委员会等有关部门的指导和支持;感谢福建、辽宁、河北、青海等全国各地物流工作牵头部门、物流行业协会所做的组织工作;感谢物流园区专委会会员单位及广大物流园区对本次调查的热情参与;感谢社会有识之士和园区企业经营者对本次调查的出谋划策。

物流园区运营情况统计分析组成员名单

组长: 何黎明中国物流与采购联合会会长,中国物流学会会长

副组长:贺登才中国物流与采购联合会副会长,中国物流学会副会长,中物联物流园区专委会主任

张晓东北京交通大学交通运输学院副院长、副教授,中物联物流园区专委会专家委员会副主任

成员: 王沛北京交通大学交通运输学院

杨淞程北京交通大学交通运输学院

姜超峰中国物流学会副会长,中物联物流园区专委会专家委员会主任

冯耕中西安交通大学管理学院副院长、教授,中国物流学会副会长,中物联物流园区专委会专家委员会副主任

黄萍中物联物流园区专委会秘书长,中物联学会工作部主任

陈凯中物联学会工作部

张彬中铁第一勘察设计院集团有限公司

秦四平北京交通大学交通运输学院物流工程系副教授,中国物流学会特约研究员

郎茂祥北京交通大学交通运输学院物流工程系副主任、教授、博导,中国物流学会特约研究员

李昂北京交通大学交通运输学院

康福泉北京交通大学交通运输学院

吴勇锋北京交通大学交通运输学院

汪能北京交通大学交通运输学院

篇4：上半年部门运营分析会报告

——上半年蔬菜价格走势为先涨后跌。从农业部重点监测的28种蔬菜品种平均批发价格来看，1-6月份，蔬菜批发价格的总体走势呈倒U字型，在1-2月份，在春节期间，蔬菜需求旺盛，价格呈上涨趋势，3月份后，随着天气的回暖，蔬菜价格开始出现季节性回落，尤其在4月份和5月份，蔬菜价格环比下降幅度较大，超过了10%，而6月份蔬菜价格基本与5月份持平。

——上半年蔬菜价格基本与去年价格持平。从国家统计局发布的居民蔬菜消费价格指数来看，2010年1-11月份，蔬菜价格均比2009年高出20%左右，由于蔬菜价格一直在高位运行，进一步上涨的空间缩小，从2010年12月起至2011年4月份，蔬菜价格迅速减慢了上涨的速度，同比增长幅度仅在1%至6%之间，到了5月份，甚至出现了同比略有下降。

——部分蔬菜品种价格出现暴跌。与去年蔬菜价格过高而出现暴涨情况不同，今年蔬菜价格涨幅较小，个别地区部分蔬菜品种还出现收购价格暴跌与滞销情况，严重损害了菜农利益，甚至引发了极端事件。例如，在4月份，山东济南的洋白菜和大葱、河南中牟的芹菜、陕西洋县的菜花价格都跌到几分钱一斤。

——不同蔬菜种类价格涨跌幅度不一。大多数蔬菜都呈下调的趋势，但是不同品种蔬菜的价格波动差异较大。六月份的菜价与一月份相比，果类菜和茎类菜的价格波动下调幅度最大，分别下调了26%和40%，花菜类价格平均下调11%，菌类菜价格下调了4%。叶类菜则经历先跌后涨的过程，在四五月份价格较低，下降了40%，但在六月份，又几乎恢复到年初的价格。根类菜则比较平稳，波动幅度较小。

蔬菜出口情况

2011年1-5月份，我国蔬菜出口形势良好，蔬菜出口量累计达354.47万吨，同比增14%，出口额为46.22亿美元，同比增38%。其中，主要出口鲜冷冻蔬菜，占蔬菜出口总额的46%，并且出口额增长最为迅速，出口量超过200万吨，同比增长近18%，出口额达到21亿美元，比去年同期增加近50%。加工蔬菜出口额也接近15亿美元，占蔬菜出口总额的32%，增长22%。干蔬菜的出口额相对较小，约为10亿美元，占蔬菜出口总额的22%，同比增长45%。

蔬菜主要出口到亚洲。1-5月份，蔬菜出口额位居前10位的国家/地区中，有7个亚洲国家/地区，占蔬菜出口总额的近六成。其中，日本位居首位，蔬菜出口额达8.2亿美元，占17.78%；韩国和马来西亚分别位居第二和第三，出口额均为3.3亿美元，各约占7%。印度尼西亚和越南各占6%左右，泰国和香港分别占4%左右。这些国家的蔬菜进口需求较强强劲，除日本外，对其它国家的蔬菜出口额同比增幅均超过了40%，尤其是对越南的蔬菜出口额，今年上半年比去年同期翻了2倍。除亚洲外，美国、俄罗斯联邦和德国均是中国蔬菜出口的重要国家，分别占蔬菜出口总额的7%、5%和2.5%。

蔬菜进口情况

1-5月份，蔬菜进口总额为8172万美元，同比增长40.63%，其中，以进口干蔬菜和加工蔬菜为主，并且增长迅速，分别占蔬菜进口额的65%和24%，同比增加49%和72%，而鲜冷冻蔬菜约占11%，同比下降18%。其中，45%的进口蔬菜来自美国，其它的主要蔬菜进口国为加拿大、印度尼西亚和印度。

下半年蔬菜市场形势判断

由于2010年国家制定的各种稳定蔬菜价格的政策作用逐渐显现，农业部积极引导发展蔬菜生产，今年蔬菜的生产形势较好，供应增加，今年蔬菜价格基本趋于稳定，尽管南方受到旱涝灾害的影响，蔬菜价格波动幅度仍然较小。

但是，与此同时，也暴露出一些问题，如某些蔬菜品种的价格暴跌，说明蔬菜生产和消费结构不协调，存在盲目生产行为，菜农利益受损。因此，在下半年，要加大宏观调控力度，即时发布市场供求信息，更好的指导农民进行蔬菜生产和销售，让生产者和消费者共同受益。

七月份是蔬菜供应的旺季，价格仍将会维持下降的态势，但随着成本的推动和CPI的拉动，蔬菜价格下降的空间有限。八九月份以后，蔬菜价格则会呈现出一定的季节性回涨。目前蔬菜进出口形势良好，预计下半年的进出口额仍会继续保持较高的增长速度。

篇5：企业资产运营部门工作总结报告

经过为期半年的资产运营，我部门基本顺利完成了企业下达的资产运营工作任务。通过半年的实际工作，使得我部门员工充分认识到了资产经营对于公司的长期发展具有的重要意义。

在过去的半年时间里，我们能够积极采取主动完成领导交办的工作和任务。在领导和同事的帮助下，我们工作中遇到的困难喝问题都得到了积极、有效的处理。

现在总结企业资产运营部门工作如下：

第一，积极参与学习活动，提高业务能力。

我企业资产运营部门在工作中努力学习业务知识，认真积累工作经验，熟练掌握工作方法。由于我企业资产运营部门属于公务部门，日常资产运作任务繁多，程序复杂，业务领域范围。我们在积极学习业务知识的同时，也努力提高工作能力。在办理各种手续问题的时候努力减少浪费，少走弯路，不仅节省了时间，也提高了工作效率。

第二，尽一切努力，完成资产经营的重点任务。

这半年期间，企业重点资产运作是十处房地产的资本运营任务。我企业资产运营部门开展分支操作，多种经营模式相结合，根据实际情况运作资本，取得了良好的运作效果，也取得了相当出色的业绩。对于缓解公司资金紧张压力，发挥了积极作用。

第三，工作中出现的问题。

篇6：上半年部门运营分析会报告

工作总结

2011上半年，白石镇政法工作坚持以党的十七大精神为指针，深入贯彻落实科学发展观，正确处理改革发展稳定的关系，按照中央和省、市、县和镇党委提出的“保稳定、促发展”的部署要求，坚持科学、精细、务实，全面落实社会治安综合治理暨平安汶上建设各项措施，确保了全镇社会政治秩序良好，人人民群众安居乐业，经济社会协调发展，社会和谐稳定。本镇没发生国务院规定的突发性公共安全事件，辖区内未发生重大刑事案件、群体性事件和治安事故，90%的村、社区及企事业单位不发生刑事犯罪案件，人民群众对社会治安情况满意率达到95%以上。

1、继续深入开展严打整治斗争。严厉打击各类严重刑事犯罪，上半年刑事拘留6人其中逮捕3人、追捕逃犯1人，特别是中央规定的“八类刑事案件”得到有效控制。深入开展反颠覆、反渗透、反恐怖斗争和同“法轮功”等邪教组织的斗争，防止了危害国家安全和政治稳定的问题发生。对重点地区、重点部位开展集中整治，特别对重点村庄、校企周边、城镇结合部、电力通信设施等，进行了及时排查整治。

2、及时排查化解矛盾纠纷，促进社会和谐。出台了《关于

“社会人”、流动人口、“留守儿童”、刑释解教人员、青少年和流浪儿童、社区矫治人员、服刑人员子女、等重点人口，按照“属地管理原则”，纳入到社会组织管理之中，尽量减少违法犯罪。五月份，我镇开展了社会治安综合治理集中宣传月活动，落实社会治安齐抓共管，形成群防群制的良好格局。配合安监部门加强安全生产管理，落实生产责任制，建立激励约束机制，积极开展安全生产宣传教育活动，组织好有关人员的培训工作，按要求组织安全生产大检查，经常性开展各类专项检查和整治，有效遏制重大事故，杜绝特大恶性事故。配合卫生部门加强食品卫生与安全管理，防止了发生重大食品质量安全事故。加强对旅馆、公共娱乐场所的管理，健全各种规章制度，及时发现和打击违法犯罪。完善了突发事件应急管理机制，突发事件应急处置能力明显提高。

5、加强民主法制建设，加大宣传教育力度。加强依法行政工作的组织领导，加强执法队伍的建设，切实做到依法行政，不出现违法行政现象。大力加强民主法制建设，广泛开展法律进农村、进社区、进校园、进企业等活动，人民群众的民主法制意识和依法维权意识不断增强，见义勇为、自觉同违法犯罪作斗争的良好风尚日趋浓厚。加大对社会治安综合治理和平安建设的宣传力度，健全宣传机构，人员、措施落实到位。重点抓好领导干部、司法和行政执法人员、企业管理人员、农村基层干部的法制教育。

平。认真落实政法综治人员的政治、经济待遇，调动工作积极性。

8、紧紧围绕镇党委、政府的中心工作，充分发挥政法部门职能作用，认真完成党委、政府交办的任务。切实做到上为党委政府分忧，下为群众解难。上半年，在村两委换届期间，全体干警全力以付，严密监控社会动态，积极配合，使换届工作顺利进行；在园区环境治理期间，参战干警不分昼夜忘我工作，使园区环境有了根本改观。

上半年工作虽然取得了一些成绩，但我们也清醒看到离上级的要求还有较大的差距和不足。这些问题，必须要高度重视，下半年将采取有力措施认真加以解决。

篇7：运营分析报告

可能很多老板到现在还是不相信马云，但种种迹象表明，现实越来越接近马云的预言!我们回到10年前，基本上没有哪个老板相信马云，很多的淘宝店铺都是个人在开，开的店铺现在很多都上了皇冠、金冠，可以说已经实现了人个到老板的转变，可以说淘宝改变了许多人的命运。

如今，淘宝每天还是会有成千上万的人开店，也有成百上千的人关店，总体上开店的人还是大于关店的人，所以店铺每天都在正增长，可想而知现在的淘宝竞争有多大。

一、公司企业现在做淘宝晚不晚?

现在很多公司还没有做淘宝，或者说做淘宝做得很差，那是不是说现在做淘宝晚了或者不好做呢?其实不然，如果现在做，那比1年后做还要早一年!

现在开始做淘宝确实比20xx年晚，面临的竞争会更大。但也有自己的优势，现在淘宝更加完善，更加安全，人才也更加多，所以只需要投入就可以做好。

有人说很多市场都被做烂了，我们在去做就很吃力。但无论如何，我们都不能放弃电商，放弃电商可以会无商可做。所以，我们现在就一定要趋早起步，快人一步才能占得先机。淘宝不分早晚，只要你方法正确，依然可以后发制人。

说一个案例，大家可能都知道“百雀灵”这个品牌，但好几前年好像就已经消失了，但20xx年突然在淘宝引起大地震。所以，不是晚不晚的问题，最主要的是老板舍不舍得引进和投资的问题。

二、公司如何起步?

第一、整合资源：只有公司的老板，才最了解自己所拥有的资源，包括什么?包括产品资源(不只是单一的产品)，人才资源(老板资源，技术资料，人脉)，了解自己有多少决心去做电商，要做一定要做好!

每个公司情况不一，所以说我们需要整合优势资源，挖掘优势产品或服务，然后做一个详细的分析报告。主要是目的是知道自己做淘宝是卖什么的，资源在哪里，质量如何等等。

第二、市场调研：知道卖什么之后，在去淘宝做一个市场调查，本类目的店铺数量，价格情况，买的好的有多少家等等，都要做一个详细的统计，这样才能很好的把握淘宝市场的竞争情况，才能为分析产品优势以及产品的定价等做好铺垫!

这项工作我建议老板自己的来做，只有你才最了解产品质量，价格情况，市场有多大，自己的推广力度有多少，优势有多少等等问题。

第三、团队规划：一个商城或者C店铺需要配几个人。一般是，一个运营经理，最好是找能手，情愿工资高一些，也不要让店铺出问题或者高不成低不就，一个好的人才可以带来更多的收益;一到两个客服，注意一定要做好客服的培训工作;一个美工，主要负责店铺计划装修，产品图片处理等;一个接单，主要负责配货，与客服对接;一个打包发货;总共6个左右，前期可以3-4人共同负责，打包，美工，运营是必不可少的。老板当然可以做店长了，负责管理。

三、店铺位定分析：

做好以上工作之后，就可以开始着手做店铺的定位分析了。

1)产品策略产品定位：

1)包装定位：在包装上，我们都是统一包装，不会因为顾客的不同而不同。这样给顾客的感觉是同等的，没有因人而异;

2)品牌定位：我们主要销售的品牌是匡威、阿迪达斯，从这两个品牌来说，具有一定的竞争优势，品牌效应还是对很多消费者有大的吸引力的。

2、价格策略

我们将从几个方面来进来促销活动，这样更有利的发展网店，吸引更多的消费者来购买，价格策略有以下几点：

1)差别定价策略：

差别定价是针对不同的顾客而制定的价格策略，也称为歧视性定价，我们的产品对不同的消费者会采用不同的价格，与采用统一价格相比，这种价格策略更接近一个特定顾客愿意支付的最高价格，也可能服务不能按统一价格购买的顾客，或者诱使他们消费得更多，从而获得较大的利润。

2)顾客主导定价策略：

主要是以一种拍卖竞价方式来吸引顾客，由买方以公开竞价的方式来确定，在规定的时间内出价最高的消费者就可以赢得商品的购买权，也是一种秒杀的策略。这样的抢购方式更能促进商品的销售。

3)低价策略：

我们的价格都会比实体店的价格都低于一半，甚至多于一半，一方面能吸引顾客，一方面可以提高自己的竞争优势。消费者愿意网购的原因大多数也是因为网上的价格比较便宜，质量还是有一定的保证，而且网上购物比较方便。

4)折扣定价策略：

在折扣定价当中，我们根据自身的发展，选择了以下两种方式：

①数量折扣定价策略当消费者购买到一定数量之后，我们将会给顾客一定的价格回扣，给顾客一定的优惠;

②季节折扣定价策略每个季节我们都会不定期的推出新款，或者略。要搞促销的款式，不管是淡季和旺季，都是一种鼓励消费者购买商品的一种策

四、初步营销方向：营销活动：

1、买就送买家购物到一定的金额可以赠送礼品;

2、减现金包邮以提搞买家的购买欲增加店铺产品的热度;

3、限时打折设定商品折扣优惠及时间系统设置打折活动，买家方便寻找打折商品时，抓住买家心理，时间上的限制而促进交易;

4、优惠卷利用虚拟电子抵用券以给买家回购，一样也可以提高让铺的成交率，当购买一定的金额可以赠送一定的店铺优惠券，这样一来可以增加买家的回头率;

5、5分好评就返现引导买家给好的评价，让店铺的DSR得分高。

五、设立会员制：

等级可分三级如：

1、初级会员在本店购物一次即可成为会员累积第二次购物可享受折或送小礼品;

2、高级会员在本店累积购买xxx元后可享受折扣或送小礼品;

3、VIP会员在本店累积购买xxxx元后可享受折扣或送小礼品;

前期店铺一定是不为人知的，所以要增加浏览量提高店铺的知名度以及曝光率，所以要多参加推广，但因刚开店信誉跟好评不高的前提，有许多活动是不能参加的，所以前期刷信誉是必的。总结买家心理，买家觉得买到商品物有所值或用超值的价钱买到商品,和买家贪小平宜的心态，适当的时候送一些小礼品或打折扣,这样就会促成交易。

六、网店推广：

1、寻找买家能接触到我们店里信息的地方，大量发布广告;

2、内部推广：店铺装修、商品、促销信息设置;

3、外部推广：目标论坛、购物网、购物论坛、生活社区论坛、女性社区、高校社区论坛、名博回复、发布广告帖;

4、参加淘宝举行的各种相关活动提高店铺的曝光率;

篇8：上半年部门运营分析会报告

三十而立。作为新中国第一张周末类报纸, 《周末》自1982年1月2日创刊时起, 已经走过了三十余个年头。作为一张严肃类新闻周报, 《周末》凭借着持续的追求独家和重磅新闻, 强劲的舆论干预和强烈的人文关怀, 在全国特别是在长三角地区树立了强烈的品牌个性, 取得了广泛的影响力。

作为一名新闻战线的老兵, 笔者自1998年从《南京日报》双休特刊部来到《周末》, 到后来作为新闻部负责人和报社编委, 基本熟知了周报新闻运作的规律。值得一起的是, 笔者近年来担任新闻部负责人, 对新闻部的运作和管理提出了“五个一工程”的模式, 取得了较好的实践效果, 受到领导、同事和读者的好评。在此, 笔者愿就新闻部门“五个一工程”管理模式, 与同业进行切磋和交流。

1 以人为本, 创造一个好的机制

作为智力密集型的产业, 以人为本一直是近年来大众传媒经营、管理和改革的坚持原则。作为新闻部的负责人, 创造一个公平、公正、透明的工作机制, 让同事们在各自的岗位上发挥所长, 各尽其职, 则是机制创新的抓手。

为此, 新闻部重新制订了“采编工作考核办法”, 并根据形势发展与情况变化每年进行修订和调整。总体而言, 考核办法力求实事求是地反映编辑记者的工作情况, 实行以质为主、兼顾数量、奖优罚劣的分配机制, 将编辑记者的工作情况, 直接与其收入挂钩。在奖惩方面, 力度尤重——编辑记者每多一篇4分稿, 就奖励400元;反之, 则扣除400元。

在制度实施时, 为做到公平、公正、透明, 部门成立了考核小组, 将每月的考核结果上墙公布, 在一周内, 编辑记者可以提出复议, 多数复议意见为考核小组采纳, 最后据此得出的奖金分配情况, 亦直接向编辑记者公布。

考核办法很好地规避了传媒媒体一直存在的用工问题。部门内, 有“合同一”“合同二”“合同三”“合同四”员工之区别, 有主任、ABCDE五等编辑记者之职级, 而在考核时, 人人站在同一起跑线上, 多劳多得, 优劳多得。例如, 一位年轻的记者, 因为表现突出、工作勤奋, 每月的考核总是排名前列, 收入亦是如此;而主任的奖金, 时有逊于编辑记者的情况。

2 蚂蚁文化, 营造一种好的氛围

公平、公正、公开的考核机制充分调动了部门的活力, 激发了积极性, 但平等、尊重、团结的优良传统, 和谐、愉悦的工作环境, 敬业、专业的新闻文化, 同样是新闻部门管理的追求目标。

在新闻部的采编团队中, “老中青”三结合, 平均年龄约为31岁。其中, 除了笔者、新闻总监、主任助理属于40岁以上的“老人”, 大部分都是经过新闻工作数年磨练, 已经独当一面的“中坚力量”。当然, 每年也都会有新人加盟, 并不断进步。

总体而言, 新闻部“老中青”三结合的团队, 无尊长老幼之分, 能够打成一片, 相互尊重, 取长补短, 协力合作, 发挥各自特长与优点, 在完成每一期报纸的采访与编写的同时, 还会认真思索着《周末》的明天。正因为如此, 在报社内部乃至南京的新闻圈, 周末人被称为一群蚂蚁, 周末报的文化也被称为蚂蚁文化。而做一群认认真真、勤勤恳恳、不记得失、欢欢喜喜的蚂蚁, 任劳任怨、不弃不离、不张扬不气馁, 紧紧团在一起, 默默地守护着《周末》这个窝, 则成为周末人的追求。

3变革思维, 推出一批好的作品

如何适应信息技术带来的信息传播方式以及受众阅读习惯的变化, 至今仍是困惑传统媒体的一大难题。新闻部成立后, 如何突破《周末》以“周”为工作周期的“新闻生产模式”, 应对读者群日益分流、发行量急剧下滑的危机, 成为新闻部必须解决的核心问题。

是遵循周报的固有采编运作模式, 直到被淘汰出局, 还是寻求突围之策, 化钝行尺蠖而为灵舞之蝶?答案不言而喻!经过一段时间的思索, 并经过整个报社上下的讨论, 我们制定了“用日报的思维来做周报”的应对策略。变“周报”思维而为“日报”思维, 将“日报”思维贯穿在采编工作中, 通过快速提升编辑记者的工作节奏和精神面貌, 优化新闻产品的生产过程, 从而扭转周报在报业市场上的不利竞争态势。

革新办报思维, 突出地体现在敢于并善于围绕热点做文章, 较好地解决了以往的新闻工作中“快和深”的矛盾, “再快一点, 更深一点”成为新闻部的追求。深度方面, 我们对报纸定位做了进一步的探索与调整, 强调了《周末》的两个深度——“深度新闻”、“深度阅读”。“特别报道”一直是《周末》的拳头产品。多年来, 我们认真把好选题策划关, 强调“策划到位、采访深入、编辑精心”, 追求《周末》自身独特的叙事特点——见人见事见细节, 推出了一批角度独特、质量上乘、在国内有一定影响、对报纸发行起到良性作用的稿件。

“西窗烛”是《周末》著名的品牌栏目之一, 问世于1982年《周末》创刊之初。长期以来, “西窗烛”倡扬“文史之美”, 温故知新, 传承文化。自2009年起, 我们以“西窗烛”为“深度阅读”的核心版面, 特别是将第24版 (封底) 作为“西窗烛”的打头版, 每期策划选题, 将文史与新闻有机结合, 使“西窗烛”这个老品牌焕发出新的光辉。其稿件多次为《报刊文摘》、《作家文摘》、“新浪”、“网易”等报刊、网站转载, 扩大了《周末》的影响。此外, 我们还不断改版, 调整报纸结构, 不断推出新的版面和栏目, 不断改进封面设计, 精益求精, 优化新闻产品的生产。

思维变革, 带来工作节奏、新闻意识和执行力的改变, 新闻产品的质量不断得到了提升, 出现了一次又一次酣畅饱满的新闻策划, 产生了一批好的新闻作品, 受到了读者的好评。

4品牌导向, 培养一支好的队伍

培养名记者、名编辑一直是所有新闻院校、大众传媒所倡导的方向, 也是广大记者编辑的职业愿景。在知识经济时代, 大众传媒作为最具代表性的产业之一, 以人为中心已然成为共识, 并上升到媒体经营管理的战略层面。作为新闻部的负责人, 笔者的目标是让每一位有新闻理想与追求的同事“亮”出自己的品牌, 成为像左元这样的名记者、名编辑。

《周末》曾经是一所新闻学校, 在老总编龚惠民的培养下, 才人备出, 各领风骚……在新总编金莉萍的带领下, 坚守在《周末》采编阵地的同事, 认真学习新闻业务知识, 通过每一次策划、每一期报纸的出版, 逐步提升自己的业务能力, 形成自己的文字特色, 打响属于自己的品牌栏目。多出作品, 多出成果, “我就是名记者、名编辑”成为每一个周末人的追求。

5以身作则, 示范一名好的领导

围绕“深度新闻”与“文史之美”的定位, 作为部门负责人笔者除与同事们一起谋划报社和部门发展, 认真策划和开好每周的新闻例会, 做好每一期的选题、策划之外, 还与新闻部采编团队团结合作, 充分自己发挥多年的专业积淀, 加班写稿编稿, 不断提升稿件的采写水平与版面质量。

从业二十年余年来, 从一线记者、编辑到报纸的经营管理, 新闻策划水平、采编能力, 以及熟知周报的运作规律, 自担任新闻部负责人起, 笔者一直坚持负责多个版面的编辑写作, 坚持不离开采编第一线。如, 笔者一直担任着“看天下”“西窗烛”“地理志”等版面的编稿任务, 负责国际新闻报道已有十年。坚持为“连连看”版写专栏文字, 如“诗词中的历史故事”、“读书生涯”等, 其中, “诗词中的历史故事”被评为第19届江苏省副刊好作品二等奖。近年来, 笔者还采写了《野人山中, 那座遥远的纪念碑——戴澄东眼中的父亲戴安澜将军》、《昆曲里的男欢女爱》等重头稿件。

以身作则, 勇担责任, 不揽功于己, 也不会诿过于人, 是笔者的一贯追求, 也是做人、做新闻的原则。相信, 这也是很多依然坚持奋战在一线的新闻老兵、经营管理人员的内心准则。

南京210002)

1概述

目前, 我国出版机构正从事业单位向企业单位转变。在市场经济中, 题目新颖、内容独特的图书, 愈加受到读者青睐;而社会效益和经济效益双赢的图书则是出版社追求的目标。这都离不开图书的选题策划。

图书的产生, 要经过一个生产流程, 流程的最开始就是信息采集。策划编辑想要策划一个好的选题 (双效益都好的选题) , 信息采集是否充分、是否准确有效, 既关系到选题本身的质量, 也关系到图书的销售。可以说, 信息采集也是图书生产前期的重要步骤, 是选题策划的开始。

2 信息采集

2.1 信息采集范围

主要包括社会信息、学科信息、出版信息、作者信息、读者信息采集。对于策划编辑, 上述五方面的信息关注范围可大可小、可宏观可微观。

2.2 信息采集的作用和重要性

一般先有信息采集后有选题策划。但更多时候, 策划编辑可能先在头脑中有某个模糊的“选题” (概念) , 再重新经过信息采集, 对头脑中的“选题”进行预估, 并判断该题目是否可行, 此时, 信息采集的重要性就完全体现了。

信息采集的作用:可以通过它发现和寻找合适的选题或者对已有选题进行预验证。

2.3 信息采集的手段

2.3.1社会信息

图书选题策划前期信息采集

文丨张伯熙

摘要:选题策划是图书生产流程中十分重要的步骤, 而信息采集是图书生产流程的第一步, 它是选题发现、策划、验证、论证的基础, 具有必要性和重要性的特点, 不能忽略。信息采集包括:社会信息、学科信息、出版信息、作者信息、读者信息的采集。对这五部分信息采集, 本文论述了采集的重点和采集的手段。信息采集的过程是策划编辑主动参与的过程, 因此, 它的顺序和方式灵活多变才能提高工作效率。

篇9：上半年部门运营分析会报告

水果及制品是我国出口优势农产品，1-5月份浓缩苹果汁和水果罐头的出口形势较好，表现为量价齐增，而新鲜水果对外贸易并不乐观，近期内总体为贸易逆差。5月份我国水果及制品总体表现为净进口，这一方面反映了我国对国外高端水果的需求不断增长，另一方面也提示我国水果销售需要不断拓展国外市场。

国内市场走势与运行特点

——整体高位运行、降价拐点早于去年。与2010年相比，2011年上半年水果价格一直在高位运行，1-4月份，水果平均批发价格均在6元/公斤左右，比2010年同期涨幅在35%以上，进入5月份，水果价格松动，降至5.73元/公斤，仍高于2010年同期22.51%，6月份，水果价格降至4.68元/公斤，高于2010年同期3.49%。

与2010年相比，2011年水果价格下降拐点出现较早，2010年水果价格在6月份达到最高点，之后到9月份一直呈下降态势，2011年，水果价格在4月份开始大幅下跌，5、6月份价格环比跌幅均在10%以上。

——受到质量安全事件影响，西瓜、香蕉价格波动剧烈。西瓜和香蕉价格在1-4月份基本呈上涨态势，特别是香蕉4月份价格环比增长18.78%。进入5月份两种水果价格均呈下跌态势，6月份西瓜和香蕉价格环比分别降低41.03%和25.56%，同比分别降低11.17%和12.67%，成为水果整体价格下降的主要拉动因素。

分析两种水果价格下跌的原因，有季节性调整的原因，香蕉还具有海南香蕉因天气异常推迟上市，与广东、广西香蕉上市“撞期”的因素，同时两种水果都受到了质量安全事件的影响。西瓜和香蕉在5月份前后分别受到“膨大剂”和“乙烯利催熟”事件的影响，消费者消费信心受挫，一定程度上推动了价格的下跌。

——鸭梨、柑橘价格高位稳定，富士苹果仍需消耗库存。鸭梨、富士苹果、柑橘等贮藏水果品种在上半年稳定在较高价位运行，波动较小。1-5月份，三种水果相比2010年同期涨幅均在30%以上，到6月份，鸭梨价格高于去年同期53.74%，富士苹果和柑橘价格高于去年同期16%。

5月份至6月份，由于库存量的不断缩小，鸭梨和柑橘价格不同幅度上涨；而富士苹果价格相对持平，主要是由于上年收储量较大，价格较高，库存消耗较缓，与往年走势不同。

——草莓价格常态运行、葡萄价格又创新高。草莓作为春季时令水果，1-5月份随着上市量加大，价格下调，进入6月份，草莓逐渐退市，价格上调。与水果整体价格相比，上半年草莓价格同比增长幅度较小。如在3月份，水果平均价格同比增长35.36%，而草莓价格同比仅增长13.86%。

除3-4月份葡萄价格相对稳定外，1-2月份和5-6月份，葡萄价格均大幅上涨，特别是6月份价格环比增长30.05%，达到11.89元/公斤，为历史新高，同比去年同期提高17.96%，比2006年6月份的历史最高价10.31元/公斤提高15.32%。

进出口市场走势与运行特点

——水果及制品由净出口逆转为净进口。我国水果及制品多年来均为净出口，2011年4月份表现为净出口量为负，即净进口2.84万吨，但净出口额为9763万美元；5月份净出口量和额均为负值，表现为净进口量7.04万吨，净进口额2525万美元。

1-5月份，我国水果及制品累计净出口量33.51万吨，净出口额7.02亿美元。果汁和水果罐头净出口量分别为30.05万吨和27.98万吨，净出口额分别为4.71亿美元和3.04亿美元。鲜果为净进口，净进口量为34.40万吨，净进口额2.25亿美元。

——鲜果出口量大幅缩减，果汁、罐头出口增长，出口价格普遍提高。2011年1-5月份，我国水果及其制品出口量总计181.74万吨，同比降低6.66%。鲜果出口量98.23万吨，同比降低16.18%；果汁出口量35万吨，同比增加7.91%；水果罐头出口量28.97万吨，同比增长8.32%。主要出口产品中，浓缩苹果汁出口量30.45万吨，同比增长5.55%；鲜苹果出口量43.76万吨，同比降低12.55%；鲜梨出口量15.82万吨，同比降低5.62%；柑橘属水果出口量35.48万吨，同比降低24.94%。

1-5月，水果及制品出口额总计19.95亿美元，同比增长36.68%。鲜果、果汁和水果罐头出口额同比均为增长，增长幅度分别达11.36%、103.03%和40.24%。主要产品中，浓缩苹果汁出口额5.09亿美元，同比增长107.36%。鲜苹果、鲜梨和柑橘属水果出口额分别增长12.33%、22.97%和6.29%。

从价格来看，我国水果及制品出口价格同比提高46.43%，其中鲜果出口价格提高32.86%，果汁提高88.15%，水果罐头价格提高29.46%。主要产品中浓缩苹果汁价格提高96.46%，鲜苹果、鲜梨和柑橘属水果出口价格分别提高28.45%、30.30%和41.60%。

——水果及制品进口量额均显著增长。1-5月，我国水果及制品共进口148.23万吨，同比提高22.55%，其中鲜果进口量达132.62万吨，同比提高24.08%，果汁和水果罐头分别进口4.95万吨和0.98万吨，同比分别提高30.84%和67.98%。水果种类中香蕉进口量33.89万吨，同比提高56.05%。

水果及其制品进口额达12.93亿美元，同比提高44.72%，其中鲜果进口额10.41亿美元，同比提高41.08%，水果种类中，香蕉进口额提高78.72%；果汁和水果罐头同比分别提高78.84%和68.31%。

从价格来看，水果及其制品进口均价格同比提高18.08%，其中鲜果和果汁平均进口价格分别同比提高13.70%和36.68%，水果罐头与上年持平。

后市展望

从季节性因素考虑，未来一段时间水果整体价格趋于下降，但从生产成本提高、流通成本居高不下角度，预计水果价格仍将高于去年同期。而各地复杂多变的天气情况，以及各类农产品质量安全信息对消费者食品安全风险认知的影响都将加大水果市场的波动。

随着我国苹果、梨、柑橘等水果库存量的减少，鲜果出口近期内仍将不断缩减，同时随着原料果的减少，浓缩苹果汁和水果罐头的出口较难继续扩大。进口方面，随着我国各地各类水果的不断上市，预计新鲜水果进口会有一定程度缩减。

篇10：部门决算分析报告

000994148/-00867

主题分类：

工业、交通

发布机构：

任丘市交通运输局,

发文日期：

名称：

部门决算分析报告

主题词：

文号：

一、部门(单位)情况

(一)基本情况

任丘市交通运输局行政上隶属于任丘市人民政府，业务上隶属于河北省交通运输厅和沧州市交通运输局，财务体制为中央财政转移支付。局机关设四科一室：政策法规科、财务科、规划与工程管理科、运输与安全管理科、办公室。下属七个站：公路管理站、地方道路管理站、公路路政管理站、运输管理站、出租汽车和城乡公交管理站、公路工程质量监督站、地方海事处。全局干部职工820人，机关办公地点在建设东路12号。

我局主要职能：1、组织拟定全市公路、水路、港航等发展规划和交通运输行业管理的规范性文件并监督实施;负责公路、水路和港航有关的行政许可事项;参与拟定物流业发展规划;拟定有关政策并监督实施;指导公路、水路等交通行业体制改革。

2、承担全市公路、水路运输市场的监督管理责任;组织制定公路、水路运输有关政策、准入退出制度和运营规范并监督实施;负责运输市场、运输服务、车辆维修、停车场、搬运装卸、机动车性能检测、机动车驾驶学校和驾驶员培训的行业管理;指导城乡客运及有关设施规划和治理;指导出租车行业管理。

3、承担管辖水域水上交通安全监管责任;负责内河水上交通管制;负责相关水上船舶、设施检验、登记和防止污染、设施保安及危险品运输监督管理工作;依法组织或参与事故调查处理;指导航运、地方海事和相关船员管理有关事宜。

4、负责提出全市交通运输行业固定资产投资规模和方向、市财政性资金安排意见，按市政府规定权限审批、核准市规划内和年度计划规模内的固定资产投资项目;负责全市交通运输系统财政收支预算的编制，指导并监督全市交通运输系统的预算和财务管理;负责交通国有资产管理、交通专项资金、建设资金和事业发展资金的管理与使用;负责行业内部审计。

5、承担全市公路、水路建设市场监管责任;拟定公路、水路建设、养护相关规定、制度并监督实施。组织公路及其设施的建设、养护和管理;负责公路、水路等有关重点工程建设、工程质量和安全生产的监管;负责全市交通基本建设项目招投标活动的监督管理;负责维护路产、路权和公路、水路、航道、道路交通的监管;查处破坏或损坏公路、水路设施以及违法从事道路、水路运输经营的行为。

6、指导全市公路、水路安全生产和应急管理;组织协调国家、省、市重点物资和紧急客货运输;负责辖区内国、省重点干线公路网以及市级公路运行监测和协调;承担国防交通战备工作。

7、指导全市交通运输信息化建设，监测分析运行情况，开展相关统计，发布有关信息;指导公路、水路行业环境保护和节能减排。

8、监督执行交通行业科技政策、技术标准和规范;组织科技开发，推动行业技术进步;指导交通运输行业继续教育、技能培训工作;指导全市交通通信工作;指导交通运输行业精神文明建设

9、负责全市交通运输行业涉外事宜，指导利用外资工作;管理公路方面涉及国际合作的`有关事宜。

10、承办市政府交办的其他事项。

(二)当年取得的主要事业成效

推进重点道路建设，打造大交通路网格局。投资8.5亿元的省道津保南绕城项目全面开工建设。推进农村框架路建设，统筹城乡经济发展。金马淀路、雁翎路、炉具大道、胜利路、滨河路、北海路、工业东道等框架路项目，现前期工作全部完成，已具备施工招标条件。推进美丽乡村建设，助力农村面貌改造提升。总投资11556.6万元，建设农村公路165条(段)、174.6公里，其中新改建农村公路21条、48.5公里;农村面貌改造提升连村道路45条、66.8公里;白洋淀美丽乡村建设68条(段)、28.4公里;31个重点村主街道硬化30.9公里。投入养护资金1676万元，完成县乡村道270条、748.1公里“田路分家”工作，种植乔木20万株、绿化里程45公里。推进干线公路管养，打造绿美生态长廊。推进运输行业监管，提升运输服务质量和水平

二、收入支出预算执行情况分析

(一)收入支出预算安排情况

本年度我单位收入145041225.77元、支出128163956.47元，上年度收入90468442.44元，支出74535577.09元。增减变动原因主要是项目支出有变化。。

(二)收入支出预算执行情况

当年收入支出结余36243695.42元，上年度收支结余20762558.31元。增减变动主要原因项目实施过程资金支付有变化。

1.收入支出与预算对比分析

本年度我单位收入145041225.77元、支出128163956.47元，收入支出结余36243695.42元。

2.收入支出结构分析

本年度我单位收入145041225.77元。其中：城乡社区支出4792804.08元、交通运输支出123371152.39元。

3.重点经济分类支出执行情况

(1)“三公”经费支出情况：

公务车运行服务支出402432.66元、出国出境支出0元、业务招待费0元。