渠道清淤施工

2024-06-04

渠道清淤施工（精选9篇）

篇1：渠道清淤施工

第四节

渠道清淤工程

1、施工工序为：测量放线→施工放样→施工排水→淤泥清理→渠道疏通→竣工验收。

2、工程测量

（1）施工平面控制网及水准网测设

根据测量定位放线依据，建立施工平面控制网和水准网。成立专门测量小组，负责施工平面控制网和水准网及现场一切测量工作，并由专业测量员整理资料。

工程测量仪器选用经有关计量检测部门检定合格的J2级经纬仪完成施工平面控制网，标高控制用S3水准仪。测量开始前，复核业主及有关部门移交的平面坐标控制点及水准控制点，防止人为或自然引起的控制点移位，准确无误后才开始开展下步工作。在施工过程中，经常对坐标控制网及轴线控制点，水准基点复核检查，并加以保护。施工控制网点，水准点及建筑物主轴线控制点标志应做到牢固、稳定，不下沉，不变位。可标记在附近固定建筑物上，埋设地面上点应用混凝土包护。

施工控制网点测量应进行闭合误差校核，误差在1/5000内。

（2）施工放样

a、开挖放样需在实地放出控制开挖轮廓的坡顶点、转角点或坡角点，并用醒目的标志加以标定。

b、所有细部放样点,均应注意校核。校核方法宜简单易行,以能发现错误为目的,并将校核结果记入放样手簿。

c、在开挖过程中,应在经常预裂面或其他适当部位,以醒目的标志标明桩号、高程或开挖轮廓线。

d、开挖位接近竣工时,应及时测放基础轮廓点及散点高程,并将欠挖部位及尺寸标于实地,必要时,在实地画出开挖轮廓线,以备验收。

2、施工排水

河道现有的积水,在进行渠道开挖前需将沟渠积水进行排除,便于沟渠开挖。

3、淤泥清理工程

（1）淤泥清理开挖

本工程的土方开挖量较大,施工时要根据沟渠的宽窄长度分别采用挖掘机或人工进行开挖。采用装载机、自卸汽车配合运输。淤泥清理时,严格按照图纸要求和施工场地实际清况自上而下的进行,严禁乱挖或超挖了。同时注意图纸未标示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。开挖的顶面标高,通过试验确定预留因压实而产生的足够的下沉量,确保顶面以下30cm的压实度不小于95%。对清理出的淤泥要运到指定位置进行处理。

（2）边坡防护

在进行淤泥清理时,充分重视挖方边坡稳定,严格按照设计规范要求,从上向下分层开挖。并根据现场实际情况开挖,开挖时,严格按设计和监理要求控制开挖坡度,做好边坡处理,及时复核边坡,随开挖进度,采取边挖边护,确保边坡在淤泥清理时能够保持稳定。

篇2：渠道清淤施工

甲方：安福县竹江乡人民政府乙方：安福县谷口水库管理委员会丙方：村委会

鉴于农民工投劳进行清淤清障效果不佳的现状，为改善渠道清淤清障质量，提高渠道输水能力，满足农田灌溉用水需求，经甲乙丙三方协商一致达成如下协议：

一、甲方决定将本乡所负担县管渠道的清淤清障任务从2010年开始至2014年承包给乙方完成（其中谷口北干渠3550米<中团村1610米、柘湖村110米、店上村530米、观溪村1300米>，大塘支渠长度以2010年二晚收割后实际测量数为准），乙方同意完成清淤清障任务并接受上级部门检查。

二、甲方同意第一年（2010年）谷口北干渠按每米3元、大塘支渠按每米1.5元，第二年起至合同到期年限谷口北干渠每年按每米2.5元、大塘支渠按每米1元的标准在每年的10月底前支付清淤清障费给乙方，否则，本合同无效，由甲方组织劳力完成自己负担渠道清淤清障任务。如果在承

包期间上级对各渠道的清淤清障会实行补助，则所有涉及该类的补助款全部归乙方。

三、丙方按分摊的任务数在年终转移支付中由甲方代扣，其中2010高出的价格由甲方负责支付给乙方（按每米1元来计算）。

四、乙方采用机械（如挖掘机等）清淤清障时，机械设备需经过一些村道、桥梁，也可能从农田上通过，由此产生的纠纷由丙方负责协调处理，乙方应安全、文明施工，如在施工中造成重大损失，乙方承担赔偿责任。

五、本合同到期后，甲、乙、丙三方另行协商承包事宜。

六、本合同一式三份，甲、乙、丙三方各执一份。

甲方：乙方：丙方：

代表：代表：代表：

篇3：微型渠道清淤装置设计

长期以来, 渠道清淤工作以人工清淤为主, 规范程度不高, 难以提高生产效率, 不利于缩短生产周期, 且其成本控制主要取决于清淤工人的劳动积极性, 容易造成大量的浪费;人工清淤由于路湿泥滑, 经常有人摔倒, 生产效率和安全系数都无法保障, 影响渠道冬修进程。目前已有的两栖绞吸式清淤机其外形尺寸 (长×宽×高) 为 (14m×5.7m×4m) , 体积较大。而我国是一个地形复杂的国家, 主要河道的细分支渠道分布很广, 渠道两边的道路有的地方不足两米宽, 许多大型清淤机械不能运到这些支渠里进行清淤, 故微型清淤机的设计有较好的发展前景。

1总体设计方案

本设计是用斗车装满淤泥后, 由一台三相异步电动机经过减速箱减速后带动卷筒转动, 通过卷筒上的钢丝绳拖动斗车移动, 利用三相异步电动机的正反转来控制斗车的上升与下降。卷扬机、控制台均固定在板车上。其结构示意图见图1。

三相异步电动机选用功率为4 kW, 转速为1 350 r/min。渠道冬修工作结束后, 可以拆下电动机, 在农忙季节可以与打谷机装在一起做电动打谷机用。其传动系统图见图2。电磁铁制动器可选用TJ2—150型。减速器用三级圆柱齿轮减速, 第一级主动齿轮齿数为13个, 从动轮齿数为48 个, 模数选2.5, 第二级主动齿轮齿数为12个, 从动轮齿数为53 个, 模数选3, 第三级主动齿轮齿数为14个, 从动轮齿数为52 个, 模数选4, 根据总传动比计算公式i=从动轮齿数之积/ 主动齿轮齿数之积。

i=48×53×52/13×12×14=60.57。

钢丝绳规格直径选用6×19-9.3, 额定速度为15.5 m/min, 此时钢丝绳的额定拉力有10 kN, 实际绳上产生的拉力T=G×cos60°。由于斗车装满淤泥重量不超过1 000 kg, 则实际绳上产生的拉力T=1 000×cos60°<<10 kN, 钢丝绳在工作过程中是安全可靠的。

2部件改装设计

2.1平板车改装

利用U型槽钢与连接螺栓长约1.5 m, 宽约0.9 m的平板车架, 在四个角上焊接四个40 mm×40 mm×300 mm的方型钢管, 并在钢管上不同位置钻螺栓孔, 带圆形底板的活动脚穿过方型钢管利用螺栓联接可以调整板车的高度。当斗车装满淤泥上升时, 为了防止板车侧翻, 在另一侧焊接3个圆形钢管, 并在前后各焊接一个圆形钢管, 共计5个, 在这5个钢管中插入钢钎打入地面约40 mm, 就能防止板车侧翻。板车前轮直径比后轮直径小, 前轮的螺杆上方装轴承后装入套筒, 将套筒与车架焊接在一起固定, 螺杆下方与前轮轴联结, 这样可以使前轮转向灵活。 (图3)

2.2斗车改装

车轮采用一种加强型人力翻斗车车轮, 由经过加强车轮轮圈, 加强车轮钢丝和加高了车轮轮圈边沿的高度的槽钢或角钢组成, 车轮钢丝固定在车轮轮圈和轴承套上;用直径4 cm以上的圆钢作车轮辐条, 等分固定在车轮轮圈上。大大增加人力翻斗车的使用寿命, 减少人力翻斗车车轮轮胎的报废率。可以将原来已经报废, 但是磨损率较少的轮胎重新利用。改造工艺非常简单, 加工非常容易, 材料非常普遍、易寻, 成本也非常的低廉。

在斗车的上方左、右、后三面焊接三块铁板, 两边三角形铁板是600 mm×250 mm的直角三角形, 可以有效防止斗车在爬坡过程中将淤泥倒出。在斗车的下方扶手处安装两个小车轮, 在斗车爬坡时有四轮着地, [:]淤泥运输途中斗车的平衡性。如图4所示。

3控制电路设计

本清淤机是利用电动机的正反转拖动斗车上升和下降, 控制台面板上有5个按钮和一个电源指示灯。在主电路上接入电磁抱闸线圈的同时接入SB1按钮, 用于发生紧急情况时断电急停。控制电路上SB1 和SB2串联在一起, SB2为停止按钮, 当按下SB3 时KM1线圈得电, SB3 的连动按钮同时动作使KM2线圈失电, KM1线圈得电后KM1常开触头闭合, 常闭触头断开;KM1常开触头闭合, 实现自锁, 即使松开SB3 后KM1线圈能保持得电状态, 而常闭触头断开可实现互锁再次使KM2线圈失电, 起到一个双重保障, 电动机正向转动可以拖动斗车上升, 将渠道底部的淤泥拖到岸上;按下SB5则实现电动机反向转动可以将斗车沿渠道两岸下降放入渠道底部。主电路和控制电路的接线图见图5、图6。

QF:低压断路器, FR:热继电器,

KM1:交流接触器 (电机正转用) ,

KM2:交流接触器 (电机反转用) ,

FU:熔断器, YB:电磁抱闸线圈,

SB1:紧急停止按钮, SB2:停止按钮,

SB3:正向运行按钮, SB4:正向点动按钮,

SB5:反向运行按钮, EL:电源指示灯。

由于斗车装满淤泥被拖上岸前需用钢丝绳上的挂钩勾住斗车上的钢丝绳, 在这过程中, 钩子要勾稳, 斗车位置要摆正, 所以在正转上升过程中设计一个正向点动控制电路, 即按下SB4使KM1线圈得电, 但不能实现自锁, 达到点动控制要求。

渠道清淤工作是一项每年必做的工作, 本装置在韶山灌区渠道冬修初次应用, 在湘乡、湘潭、宁乡三条渠道的交汇处每年要清除淤泥近100 m3, 按人工挑运每人每天1 m3计算, 需要10人工作10 d才能做完, 微型渠道清淤装置则只要5人6 d便可以完成, 证明能大大降低人工劳动强度, 缩短工作周期, 而且在这三条渠道的沿线, 渠道两边的道路有的地方不足两米宽, 大型清淤机不可能来, 即使能来, 没有大量的淤泥可以清除, 需要支付的费用也不划算。这时微型渠道清淤装置便可以派上用场, 即使路面宽度只有1.5 m, 它也能进出自如。

4结束语

微型渠道清淤装置工作性能安全可靠, 并且操作简单, 相应部件在清淤工作结束后可拆下另作它用, 实用性较强, 提出此设计仅供参考。

参考文献

[1]徐灏.械械设计手册.北京:机械工业出版社, 2000;2 (4) :

[2]张英会.机械零件, 北京:机械工业出版社, 1983

[3]张运波, 刘淑荣, 工厂电气控制技术.北京:高等教育出版社, 2004

篇4：河道清淤施工技术浅析

【摘要】清淤工程中一些新的技术、新的方法大多数还是为大规模工程和城市地区的工程而开发，中小河道和农村地带的清淤工程设备的适用性问题需要进一步的研究和开发。

【关键词】河道清淤；清淤技术；施工技术

【Abstract】Dredging project in some of the new technologies， new methods or for the majority of large-scale engineering projects and urban areas developed， the applicability of rural areas and small river dredging engineering equipment requires further research and development.

【Key words】Dredging；Dredging technology；Construction Technology

1. 河道清淤工程的意义

河道淤积严重导致泄流不畅甚至是不通，将会导致洪水直接冲击河堤，通过河道清淤将有效的减少河道内的淤泥，提高河道的泄洪能力，稳定河槽，消除险情，保证当地居民的生命和财产安全，同时促进当地建设以及经济的可持续发展。

2. 常用河道清淤技术

最常用的中小河道清淤技术可分为排干清淤、水下清淤。对于没有防洪、排涝、航运功能的流量较小的河道，适合排干清淤。排干清淤就是通过在河道施工段构筑临时围堰，将河道水排干后进行干挖或者水力冲挖的清淤方法。水下清淤一般指将清淤机具装备在船上，由清淤船作为施工平台在水面上操作清淤设备将淤泥开挖，并通过管道输送系统输送到岸上堆场中。

3. 河道清淤施工技术要点

3.1 试挖工作。

试挖工作的进行主要是为了在主体工作施工前得到一些确切的数据，同时也要确定好试挖工作的深度和挖槽尺寸，确保按设计要求进行。

3.2 施工工艺。

（1）清淤工作经常用到的设备就是清淤机和挖泥船。

（2）清淤机主要是旋挖式，是目前城市河道清淤工作中既环保有科学的一种船舶，经常用于常态维护工程当中。该种清淤机主要是采用了无堵塞泵、旋挖头作业，并且通过液压系统带动旋挖头滚动，利用旋挖头上配备的腰带和切割刀等工具将河底的淤泥和一些生活、建筑垃圾等扰动起来，并将其通过旋挖头中间无堵塞泵吸口送到要求存放的地点。

（3）挖泥船分为绞吸式、喷吸式以及两栖式几种，其中绞吸式挖泥船需要与拖轮、排泥管以及泥浆泵和运输船等设备共同配合使用。喷洗式挖泥船则采用定位桩施工方法，利用先挖子槽使河道先通后畅。绞吸式挖泥船在开挖之前，需要将船厂主定位桩对准挖槽的中心下线，利用左右横移绞刀进行挖泥工作。在完成一刀的开挖之后，通过两边定位桩的替换下桩，将船体向前推进30一50cm，重复上述开挖工作。而喷吸式挖泥船则是采用挖槽断面、喷吸式开挖，当水面以上的土体大于4m的时候，要降低开挖泥层高度，而当遇到设计的挖槽宽度大于泥船的最大开挖宽度的时候，要有一个相对稳定的排泥高度，防止欠挖土埂现象的形成。

3.3 边坡支护。

由于城市河道上方设有桥梁、河岸建筑物密布，因此进行常规清淤施工时需要对边坡进行支护。要根据土质、堤防的稳固情况和建筑物情况进行不同的支护，对于两岸堤脚埋深较浅的，可以使用提高平台高程的方法。对于基础较为软弱或古河道，要进行基础的加固措施，放缓河床的边坡以确保安全。

3.4 排泥管架设。

（1）输浆管线必须要保证平稳，不能发生弯曲；接头位置要保证严密，管线和接头位置不能出现渗漏问题，一旦出现渗漏要立即采取补救措施，严重时需要及时更换；输浆管线的架设不能影响公路等设施的建设。

（2）排泥管线尽可能不穿越公路或桥梁，对于必须要穿越的位置要依照相关部门的设计严格进行。

（3）水上浮筒排泥管线必须要保证平稳，不能存在弯曲，由于受到水流和风浪等外界因素的影响，平均间隔一段距离就安置一只浮筒锚。

3.5 泥浆及垃圾运输。

泥浆的处理过程是通过清淤机的无堵塞泵送到运输船中，再由运输船运至吹填区，最后通过吹泥船将泥浆吹填。对于施工过程汇总产生的各类垃圾要通过抓斗式挖泥船进行收集，最后船运输到消纳场，保证施工环境的干净整洁。

总之，清淤工程中一些新的技术、新的方法大多数还是为大规模工程和城市地区的工程而开发，中小河道和农村地带的清淤工程设备的适用性问题需要进一步的研究和开发。加强河道清淤疏浚施工控制，提高清淤作业技术含量和规范化水平，是我国水利管理部门当前的重要工作，需要我们重视，进一步加强对其的研究。

篇5：河道清淤施工方案

（跃进河：戴家门～头道河段）

一、编制依据

1、西圩区水系（跃进河）整治工程施工图纸；

2、有关技术及安全操作规范；

3、施工现场实际情况及我单位类似工程施工经验；

4、工期要求：2016年2月26日至5月15日。

二、工程概况

西圩区水系（跃进河）整治工程（跃进河：戴家门～头道河段）全长3.2Km。综合整治包括河道断面开挖、河道坡面的防护及坡道绿化和附属工程。施工范围主要包括

1、土方：河道清淤、河道扩挖、抛填块石、土方、绿化土方回填；

2、附属工程：道路、箱涵、污水工程；

3、路灯、景观铺装、绿化等。

A段河道工程位于戴家门路～港前路，河道桩号为：AK0+000～AK1+340，河道改造由桩号 AK0+032 开始，改造全段长约 1315 米； D 段河道位于港前路～二道河桥，桩号为 DK0+000～DK0+752.53，改造全段长约 752 米； E 段河道位于二道河桥～头道河，桩号为 EK0+000～ EK0+100，改造全段长约 1100 米。河道整治计划工期79天，计划完工时间2016年5月15日。

三、准备工作

目前我项目部沿线地形地貌做了相关巡查，项目部搭设位于港前路河道南侧，按计划准备先做200米标准试验段（位置处于全线具备施工条件的河道下游部位）。针对试验段做如下人材机的准备

1、机械设备：挖掘机4台，潜水泵4台，泥浆泵4台，高压泵2台，100kw发电机两台，装载机2台，泥浆灌装车3台，自卸车12台。

2、劳动力配备根据现场需求，我标段拟投入劳动16人，分别安排在清淤现场、弃渣场。

3、材料准备

南侧坡岸抛填块石所需材料供应商亦已确定，为防止受天气雨季影响石料的供应，现场做好备料工作。

后期将根据试验段的运作情况做相应调整，以及根据工程进展的需要增加作业段落和相应机械、人力、材力。

四、清淤施工方案

（一）、概况：

弄清跃进河（头道河~戴家门）上游正常时期来水流量，沿途桥梁、管线等基础设施的具体位置、走向，河道内淤积物沉积深度等情况，根据清淤工作量和工期要求组织人力、机械，同时考虑防洪度汛的要求，进行物资准备。

依据我项目部对现场的实际巡查，目前A段AK0+000～AK1+340中AK0+000～AK0+960（戴家门路～七圩路）河道沿线北侧有约50户居民住宅未拆迁，直接影响河道清淤的作业断面，因此只具备380m的清淤作业长度；D 段河道（港前路～二道河桥）长752.53m具备清淤作业断面，河道紧靠耀金路，北侧为长江花园安置房施工场地，所以现场无淤泥晾晒场地；E 段河道（二道河桥～头道河），全段长约 1100 米，北侧拆迁未到位，南侧为长江路，也没有淤泥晾晒场地。

（二）、方案：

1、组织：跃进河与头道河、二道河相交汇，加之沿线的各路管涵，雨水排入口，因此汇水量大，施工过程分组分段进行疏挖，疏挖程序以下游向上游递进的方式。

2、围堰：起始试验段落200m为A段的AK1+000～AK1+200即七圩路向东200米。围堰根据清淤长度分段设置，拟在AK1+000、AK1+200分别设置围堰，高度以高出水面0.7~1.2米为宜。下游围堰采用土质结构，外侧覆压防水材料（如宽幅彩条布等）。

3、排水：围堰修筑完成采用污水泵将河道内积水排至围堰下游河道，沿老河道底口边线开挖纵向集水沟，将河道内积水汇集到下游围堰前。在围堰上游开挖集水坑，用大功率污水泵将积水排到围堰下游。

4、清淤整治：

因河道施工现场不具备晾晒场地，采用水力冲挖法施工：用高压水稀释淤泥，然后用泥浆泵抽取后直接装泥浆灌装车外运，泥浆运至泥浆弃置地点。

淤泥冲挖结束后依据图纸尺寸开挖整修北侧边坡，开挖修坡的同时与南侧坡面块石抛填同时进行，以防止南侧坡面的侧移滑塌。

5、围堰拆除：围堰的拆除必须在该段河道清理开挖到位，经建设单位、监理单位验收合格后方能进行，从而恢复河道畅通。

（三）、注意事项：

1、清淤前配合业主需办妥相关手续；

2、沿途清淤工作面范围（如边坡、滩地）有部分农作物，提前协调铲除；

3、道路桥梁下清淤需要对原有交通设施进行防护或保护；

4、调查清楚清淤河段内管线（如国防光缆、电力、通讯、供水、燃气等管线）分布走向、埋深、具体位置等情况，做好记录，并在现场做出明显标志；

5、污泥运输时做好防漏措施，驶离现场清洗车辆，防止污染道路；

6、加强对河道两侧绿化植被保护，不得恶意河道两侧破坏树木；

（四）、人员机械：

1、人员安排：管理人员4人，技术工人6人，普工16人，机械操作手40人。

2、主要机械：挖掘机6台，自卸车12辆，装载机2台，高压泥浆泵4台。

篇6：清淤管道施工方案

管道清淤施工方案及维护清疏保养：

管道清淤，施工段落划分：由于该河道沿线距离较长，根据清淤数量和工期要求，可以分3~4段进行疏掏。因景区内大型机械的通行受限制，所以全部的清淤工作须由人工完成。部分清理出的淤泥可以作为植物的肥料和溪流的护坡使用，其余的淤泥全部外运。施工措施

1、施工段落划分：由于该河道沿线距离较长，根据清淤数量和工期要求，可以分3~4段进行疏掏。因景区内大型机械的通行受限制，所以全部的清淤工作须由人工完成。部分清理出的淤泥可以作为植物的肥料和溪流的护坡使用，其余的淤泥全部外运。

2、施工措施： ①排水：

在溪流淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽。用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。在清淤时分别自上而下或自下向上依次清理。②清淤：

本次溪流清淤地段地处九溪风景区。因此需根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。该溪流沿线没有大的交通道路，且一些路段道路也需整修，因此清淤工作必须尽快进行。因此，需考虑增加运输车辆和考虑夜间施工。疏掏溪流时，由人工将河道淤泥挖运上岸，再用汽车配合清运疏掏土方。在清运淤泥时，就立即派人将道路上撒落的土方清扫干净，将保持景区环境的清洁。

二、清扫保洁

根据关于防治扬尘的有关规定，为了保证在此次溪流清淤工作进行的同时，不给周围已形成的环境造成影响，在清淤过程中应作好清扫保洁工作，对人为垃圾等废弃物要彻底消除，并由专人负责。各施工段分别配备数名民工，负责保护溪流已形成的设施，同时在淤泥上运的地点铺设草垫，对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行，以保证景区环境的清洁。

三、安全措施

篇7：清淤施工方案

银浩河道清淤分享

河道清淤施工方案

一.工程概况

中山坦洲镇2014年新建片河道清淤疏浚工程——中山市郊区坦洲镇位于中山南部，坦洲镇小型河流沟渠纵横交错，全镇河沟总长约42公里。本次主要为大沾涌、二沾涌、三沾涌三河道12.39公里河道清淤工程由银浩河道清淤公司全权负责，矗种鼷特此施工方案。

12390米河道疏浚，本项目主要工程量有：建筑垃圾清理、垃圾、清淤等。

二.主要施工技术方案

1、测量放样

① 测量放样依据

a、业主提供的城建坐标及水准点；

b、业主提供的施工图及说明；

c、有关工程测量的规范和标准。

② 测量人员组织

测量放样控制是贯穿工程施工过程的十分关键的工作,为此成立专门的测量放样小组，由具有理论和实际施工经验的工程师负责，全面准确地对本工程各部位进行水平位置和高程控制并提供各阶段所需的测量资料。

测量人员配置如下：测量工程师 1 人测量技工 2 人其他人员 3 人

③测量控制放样

a、平面控制测量

在业主提供的在控制测量资料基础上，我们根据需要进行基线控制点的加密。

b、高程控制测量

根据业主提供的高程控制点，将其用四等水准测量要求引测至大堤二端，达到闭合要求。④测量控制桩的保护

施工测量人员把主要测量标志统一编号，绘制在施工总平面图上，并注明各有关相互间距离、角度关系及高程，以免发生差错。在施工期内为了防止测量标志位移，各主要测量标志应设有保护桩，并定期检测。

⑤施工测量控制网的布设

施工平面控制测量采用全站仪进行。采用全站仪进行施工控制测量不但简便、速度快，并且能提高测量精度，减少误差，同时还能与微机联系进行内业计算和资料的储存、整理。

高程控制网测量采用精密水准仪，二等水准测量的方法进行。

施工控制测量的精度和技术要求，严格执行规范规定

2、建筑垃圾清理外运

由于河道边坡有杂树、树枝、生活垃圾众多，河底枯枝烂根很多，且部分河底及岸滩沉积厚度不等的瓦砾、建筑垃圾等，如直接进行水力冲挖则大大降低了冲挖的效率，而且容易损坏机械及输送泵。所以需在水力冲挖前对该部分

面积进行清运。

清理植物杂物采用人工检拾，归拢后集中处理，严禁擅自焚烧污染环境。

3、水力冲挖淤泥工作原理和设计日工作量

在表面建筑垃圾清运完成后即可对淤泥区进行分块分段用水力进行冲挖。、水力冲挖淤泥工作原理

水力冲挖的施工原理是模拟自然界水流冲刷原理，借水力作用来进行挖土、输土、填土，即水流经高压泵产生压力，通过水枪喷出一股密实的高速水柱，切割、粉碎土体，使之湿化、崩解，形成泥浆和泥块的混合，再由立式泥浆泵及其输泥管吸送。

水力冲挖及场内泥浆输送

本工程的水力冲挖采用江苏泰兴产水力挖塘机组进行，该机组主要由三部分组成：立式泥浆输泥系统，包括立式泥浆泵、浮体、场内输泥硬管和橡胶管；清水冲泥系统，包括清水泵、输水

管、冲水枪；配电箱系统，包括配电箱、防水电缆等

高压泥浆泵

泥浆泵将泥浆收集、泵送至集浆池进行初步沉淀以提高泥浆浓度，以利于提高高压浆泵的加压和输送效率。

高压泥浆泵的选型应结合日需工作量及泥浆泵的输送量进行考虑，既能满足工期要求，又能及时将泥浆抽出防止泥浆漫溢出集浆池

4、输送管道和输送路线、场内泥浆运输

场内泥浆运输是指泥浆经泥浆泵由冲挖区管道输送至集浆池，该部分管道采用泥浆泵专用8硬尼龙管；接头采用柔性法兰接头。

合计约需3000m。

场外泥浆运输

场外泥浆运输采用管道输送。场外输送管道采用壁厚4mm的φ300钢管输浆管，单节4米长带螺栓联接，并配备

一些软管便于拐弯处的管道安装，根据泵的流量及泵出水口的扬程，泵产生的最大压力为0.9mpa，ф300钢管的管道抗内压能力满足要求。输送路线为从c区的集浆池沿河道铺设至试办引河东端，向北潜管过引航道东河口至征润洲泥库。

管道铺设

泥浆泵输送管线走向拟沿河岸走向，拟尽量走陆地平坦地带。管道沿线适当整平，宽度为800mm的平台，将管道安放其上并加以固定，平台应尽量水平一致，变化顺畅。① 陆上输浆管线铺设要求

应按设计线路与铺设方法铺设，保持管线平坦，顺直，不拐死弯。输浆管底的基础、衬垫物、支架牢固。

输浆管线的接头必须紧密、牢固，整个管线和接头不得漏泥、漏浆、漏水，发现泄漏，应及时修补或更换。

输浆管拐弯按现场情况，选用定型钢管弯头或橡胶软管。使用过的输浆管

线应经过检查，测量满足工程使用要求后才安装。按照设计的明铺、开挖埋管、破路埋管、非开挖铺管分段对照施工，并尽可能的倾听当地有关部门和居民的意见，搞好关系。

排泥管口伸入围堰坡脚外不小于5m，高出堆置淤泥面0.50 m 以上。

② 水下输浆管线布设要求

潜管线路选定后应即进行水深测量。

潜管组装应选择在靠近沉放区、波浪和潮流较小的水域进行，可在岸边、码头边或在驳船上用吊机将输浆管组装成所需的长度，管口两端用盲板密封，使之直接浮在水上。组装好的管线应小心拖运。

潜管下沉应选择在风浪较小、憩流时进行。当管线较长时，应配备2-3 条拖轮或锚艇进行拖带和协助管线定位。管线沉放宜采用一端灌水另一端放气的方法。

沉放后，两端应下锚固定，并设警

戒标志。潜管的出口与入口用胶管柔性连接。

5、集浆池围堰填筑

①集泥池填筑位置：拟将集泥池填筑于c区的西南角。

考虑施工区域可能有其它工程的需要，为避免污染环境，施工中我方将尽力保证工序流畅，以保证将集浆池的需要容积降至最低。

②集泥池的填筑

在c区的西南角靠近岸边的河道内采用挖泥机挖至河底以下1.5m深，结合原先水深1 m并考虑围堰超出地面0.5m，合计池深约3.5m。将池构筑成大致中部倒圆台形，以利于泥浆的沉淀与集中，填筑折合直径约20m。3.14×102×3.5=1099m3，满足要求。

围堰采用草袋装土进行填筑，顶宽1.2m，两侧放坡1：1，如现场需要，可在打木桩对围堰进行支撑加固。

倒圆台形的集浆池内淤泥不易沉积：泥浆进入集浆池，其流速变缓，固

体颗粒便逐渐沉淀，但沉淀到斜面上的固体颗粒必然向滑移，而池底小范围的平地基本处于吸浆管口水流扰动范围内，也不易沉积，大部分被泵吸走。

岸侧围堰顶用草袋装土填筑超高1m，防止泌水时泥浆漫溢，临河侧则用透水土工布＋竹篾形成透水层，以利用漫水结合侧压力进行强制渗水回流。

6、截水回流

为利用泥浆沉淀泌水，减少冲挖用水的补充量，应在距临河侧围堰3m外的河底设1m

×0.8m的排水沟或截水沟将渗水、漫水及泌水回流至供冲挖施工抽水的导流沟以重复利用。

7、弃泥区泥库围堰构筑

弃泥区泥库设置，该泥库之前主要用于金山湖湖面扩大工程的清淤存放。本次弃泥库围堰可在上次清淤弃泥区围堰上加高、扩容，并随着施工的进展逐渐对周边堤岸及池塘埂改造加高培厚、构筑多级沉淀池、砂滤池，减缓尾水流

速，增长淤泥流径，延长尾水停留时间。拟建围堰为300m×200m。

围堰构筑

a、堰基上的杂草、树根、腐殖土等必须清除干净；

b、围堰填筑前，应该将堰基表层土翻松，然后填覆新土并予以压实；

c、当围堰基底为砂性土时，应先在堰基中间挖槽，再回填粘性土；

d、筑堰土料可在弃淤区内取用，取土坑边缘距堰脚不应小于3m；冻土、杂质土、腐殖土不得用于填筑围堰；

e、在弃淤区内取土填筑围堰时，取土坑不得连续贯通，应每隔适当距离留一土埂，防止泥浆串流冲刷堰基。

泄水口的设置

a、泄水口的位置应根据弃淤区的几何形状、容量、输浆管布置以及对临近建筑物和环境影响等具体情况选择。

b、确定泄水口位置要避免泄水对施工区附近水域、桥涵、村镇等可能造成的淤积、冲刷和污染的影响。

施工时，泄水口应随时填筑沙袋，保持堰上水头为0.05m，防止水流太急造成带浆溢出。

8、围堰拆除

等清淤结束后，用挖掘机将集浆池围堰拆除装车运弃，如有要求，也可利用集泥池围堰土方将集泥池底部填平。

三、施工总进度计划

1、编制说明

本施工进度计划按照业主的要求及规定的控制工期进行总体安排，结合现场实际施工条件。根据工程项目特点，合理组织施工流程，力争提前完工。

2、工期

计划2014年11月1日开工，到2014年3月10日竣工，根据我公司以往类似工程的经验，结合本工程的实际清况，我公司计划于2014年3月10日完成整个工程，总工期79天。具体安排详见施工总进度计划表。

3、控制性进度、施工准备工程

施工准备从11月1日进场开始进行施工准备工作，14日基本结束，完成场内施工道路，施工供水、供电系统及通讯系统、库棚系统、办公生活设施、以及其它施工设施等。、垃圾清运与清淤的工程进度本工程分三步施工，各步施工进度如下：

1）、垃圾清运

垃圾清运从11月8日开始，三片区同时进行，于12月30日完成，历时15天。

2）、清淤

水力冲挖清淤于12月30日开始a、b、c片区清淤，2014年2月10日完成全部清淤。

3）、扫尾

篇8：河道清淤施工及质量控制研究

1.1 施工前准备工作

(1) 施工布置。进行河道清淤施工布置是整个清淤工程的首要步骤, 也是整个工程的基础, 施工布置要结合施工河道附近的具体情况, 遵循因地制宜、方便生活、有利生产、有利管理、有利经济的原则, 根据工程实际情况, 认真做到以下几点。首先, 严格遵守已经你定好的河道清淤计划书, 遵照计划书的用地范围、施工强度及工期合理安排施工;其次, 施工时严格遵守相关安全规定, 做好防火、卫生、安全及当地环境保护工作, 坚持文明施工;最后, 对于施工过程中需要用到的临时设施, 尽量选用位于管理区空地上的当地的永久性建筑, 减少资源浪费。

(2) 施工设备。施工设备是进行河道清淤工作的重要支持手段, 也是保证河道清淤工作保质保量完成的基础手段。施工设备一般包括浮船、挖掘机、装载机以及自卸车等。在施工设备选择上要根据实际河道实际情况进行确定, 同时也要考虑施工设备的灵活性、可维修性以及适用性等, 将两者结合从而保证施工质量和进度。比如进行中小型河道尤其是城市中有桥的河道的清淤工作时就可以选用旋挖式清淤施工设备, 因为该施工设备体积小、灵活、施工效率较高, 施工过程环保, 非常适合在城市这样的有桥河道中工作。

1.2 施工方法

河道清淤工程的施工顺序是按照自上而下, 从上游向下游逐渐推进, 先中后边, 先河道中央向河道两边推进。对于应用施工设备较多, 挖掘机充足的情况下, 可以使用长臂挖掘机进行施工清淤, 普通挖掘机用于固定浮船, 并且辅助浮船在有淤泥的河道中移动行走。正式进行河道清淤之前要先进行试挖工作, 根据试挖的结果, 检查施工效果比如挖掘深度和挖槽尺寸, 确保施工是能达到设计要求的。

正式施工后, 清淤工作从上游的河道中央开始。施工时, 如果河道较宽, 挖掘机挖出的淤泥不能直接一次运送到岸边, 那就要用挖掘机倒运几次, 将淤泥倒运到河道两侧, 然后可将浮船移动到河道两侧, 将淤泥装到浮船上, 再用浮船将淤泥直接运送上岸。对于运送上岸的淤泥进行后期运输处理时要格外注意环境保护问题, 由于刚刚从水中挖出的淤泥含水量大, 如果直接运输必将导致自卸车经过的道路和周边环境的污染, 所以对于挖掘出来的淤泥要先经过晾晒, 然后在进行运输。

在河道清淤过程中要注意清淤深度问题。由于河道清淤施工过程中很难检测河堤标高, 所以经常造成施工挖掘深度不够现象。为了有效解决这一问题, 可在施工准备时准备一个小船和一套探杆, 在施工船和挖掘机对某一区域的清淤工作完毕以后, 检测人员即刻使用探杆对施工完成区域进行清淤深度检测, 这样就可以有效避免漏挖和清淤深度不够的问题。

1.3 淤泥运输及弃土场管理

(1) 淤泥运输。由于河道清淤挖掘出的淤泥含有大量污染物, 并且伴有刺鼻的气味, 因此其运输过程也要十分注意。淤泥运输要严格遵守渣土运输的相关规定, 运输设备选择上要选择使用性能较好、证件齐全, 车型最好选择厢式封闭的, 如果不是厢式封闭式渣土车, 在运输过程中就要将车辆用篷布覆盖, 避免运输过程中淤泥产生掉落污染道路和周边环境, 减少刺鼻气味的散发。选择好运输设备后, 还要制定特定的淤泥运输路线, 严禁调换行驶道路, 严禁车辆超载。

为了防止渣土车发生为了自身利益而产生自私的违规倾倒行为, 在淤泥运输时可以采用挖掘现场与弃土场双向签票的方法, 从挖掘现场出发时由现场管理人在运输单据上签章, 到达弃土场后再由弃土场负责人在运输单据上签章, 这样就可以有效杜绝渣土车的违规倾倒。同时, 为了将渣土车运输过程中对环境造成的损害降到最低, 施工方可以安排人员可以对渣土车行驶的路段进行定期巡视, 发现有掉落的淤泥及时进行清理。

(2) 弃土场管理。弃土场管理也是河道清淤工作的一部分, 施工单位要做好弃土场的管理工作。施工单位可以安排挖掘机在弃土场对渣土车倾倒的淤泥进行平整, 对倾倒高度进行合理规整, 严禁超过区域倾倒行为。

2 河道清淤施工质量控制策略

2.1 质量保证策略

进行河道清淤工作之前, 施工领导都要组织施工小组负责人召开质量会议, 由施工技术人员依据施工方案、施工标准及施工图纸和施工小组负责人进行交流, 讲授施工技术, 质量控制技术, 交代操作方法和施工要点, 使施工人员明确施工质量标准。在施工单位内部建立严格的质量检验制度, 每到工序完成之后, 都由质量检验人员进行检验, 发现问题及时清除。

2.2 保护环境, 文明施工

如上所述, 在施工时施工单位要严格遵守河道清淤施工及淤泥运输的相关规定, 确实做到保护环境, 文明施工。

2.3 做好施工安全防护

河道清淤现象设置专门的安全员职位。施工前做好安全教育工作, 开始施工后也要定期召开安全防护会议, 提升施工人员安全意识, 传授相关安全防护技术。做好施工现场的施工设备的性能检测工作, 每台设备度设专人看管, 现场施工设有总指挥员, 对施工机械使用进行统一指挥。如果发现施工机械出现故障, 尤其是在河道中工作的浮船或者挖掘机出现故障, 应马上停止施工, 并将故障机械拖至岸边, 直到故障解决再下水进行施工。如果工程较大, 需要的淤泥运输车辆较多时, 在施工现场还要设立红路灯或者特定交通指示牌, 并配备专门车辆疏导人员, 确保施工现场车辆畅通, 确保施工安全进行。

3 结语

现代社会发展速度不断加快, 经济发展迅速, 但是从我国传统经济发展方式来看, 经济发展往往要以牺牲环境为代价, 因此造车水污染越来越严重的现象。虽然我国已经开始实施可持续发展观再加上河道的一些自然属性, 淤泥问题逐渐成为一个严重的社会问题。本文对河道清淤施工的施工布置, 施工方法以及淤泥的运输和弃土场的管理都进行了一定的研究, 并且在此基础上对施工质量控制进行了细致研究, 对于提高整个河道淤泥施工工程的质量有重要借鉴作用。

摘要：河道清淤能够帮助河道恢复设计功能, 达到设计标准, 同时还能保护环境, 防洪抗灾, 对于提升人民生活质量, 保障人民生命财产安全具有重要作用。因此, 定期开展河道清淤工作, 保证河道畅通具有重要现实意义。本文对河道清淤施工进行了详细研究, 并在此基础上对河道清淤的质量控制工作进行了深入探讨, 希望能为类似河道清淤工作提供参考。

关键词：河道清淤,施工,质量控制,策略

参考文献

篇9：乌梁素海网格水道清淤施工技术

关键词：水道底泥开挖底泥运输底泥堆砌

中图分类号：TB21 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）02（c）-0085-01

1 工程概况

乌梁素海是我国八大淡水湖之一，也是黄河流域最大淡水湖，位于内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗内，紧邻京藏高速，湖区总面积293km2，芦苇生长期面积占湖区近一半面积。乌梁素海网格水道工程包括水道挖掘（总挖掘水道53条，总长度120.39km，设计挖掘总土方量233.65万m3，共8处堆砌场）和挖掘底泥的海区堆砌。本工程分为标段I：东大滩西大滩连接区和海壕区水道挖掘及底泥堆砌工程；标段Ⅱ：北部湿地入流区和南北连接区水道挖掘和底泥堆砌工程。

2 网格水道开挖对水质的影响

网格水道建成后，水质将得到极大的改善，通过模型优化，对全湖区整体水质的改善是明显的，可提高水质等级，这对于逐步改变海区富营养化状态，提高湖区水质，促进水环境有重大意义。

3 水道底泥开挖、运输、堆砌

3.1 水道底泥开挖

开挖前由水陆两用挖掘机对开挖航道中的芦苇进行碾压，保持通视状态。对测量人员准确放线、机械人员准确开挖、施工区防火都起到很好的作用。首先开挖芦苇滩中靠近堆砌场的水道，然后开挖其他部位南北走向的通道，开挖到和东西走向航道交会处，开始开挖芦苇滩中东西走向的水道。完成后继续开挖南北走向的水道，以此类推，流水作业。本水道挖掘地段，白天、夜晚均可运行，因此需根据淤泥量和施工工期合理安排清淤施工。由于挖掘工期紧，可考虑安排夜间清淤施工及底泥堆砌施工。开挖前首先利用GPS-RTK设备及手持式GPS测量水道中心线当前湖底高程，用测深杆测量水深，然后根据水道中心线纵断面湖底设计高程计算出需要挖掘的深度，以便于开挖时利用挖掘机大臂标尺控制开挖深度。开挖过程中随时检测开挖深度是否合格，每台机组上应配备测深铅锤和百米绳及竹竿，以便于在施工中移机或维修时做标记或补桩用。

3.1.1 施工测量

开挖前，根据施工图纸进行实地放样，通过乘坐水陆两用挖机进行放线，并用红旗每50m作为标志，放样测站点的高程精度不得低于五等水准测量的精度要求，放样点的点位误差不应超过以下值：疏浚开挖宽度为±10cm；挖槽中心线位置整体偏移约±1.0m。

3.1.2 施工标志设立

开挖前在湖区设计中心线、开口线、开挖迄点、弯道顶点设立清晰的标志，包括标杆、浮标或灯标等、平直水道每隔50～100m设一组横向标志，弯道处适当加密、施工标志应符合下列各项规定：（1）各组标志从不同形状的标牌相间设置，同组标志上安装颜色相同的单面发光灯，相邻组标志的灯光，以不同的颜色区别；（2）海区堆砌场设置浮标、灯标或岸标等标志，指示堆砌场范围和堆砌顺序；（3）在挖泥区通往堆砌区的路线上设置临时性标识。

3.1.3 水道的主要开挖和运输方法

（1）水道底泥开挖两侧堆砌后再运输。经过多次对现场水陆两用挖掘机考核，当水深低于1.6m时，利用斗容量在0.9～1.2m3先将底泥堆砌至边线2m以外处再运输，在开挖堆砌两侧的过程中，施工人员将通过乘坐快艇测量水面高程并用测深杆测量开挖深度，使开挖达到设计高程。在运输过程中，配合约50m3运泥船进行拉运，得到整体作业时间（装、运、卸）为30 min（1km运距）。

（2）水道底泥开挖及运输同步进行。当水深超过1.7 m时，选用平板式挖泥船将底泥开挖直接装入运泥船，配合运泥船为60m3以上液压自卸的大型运泥船运输，得到整体作业时间（装、运、卸）为65 min（2～2.5km运距）。所以在水道底泥直接开挖时选用此种施工方法。绞吸式挖泥船由拖轮、锚艇、排泥管、泥浆泵等设备配合使用。绞吸式挖泥船施工前，将船上主定位桩对准挖槽的中心线，随后在开挖断面的边线处进刀，利用绞刀桥架前部的横移钢缆的交替收放，左右横移绞刀进行挖泥，完成一刀的开挖断面后，通过两边定位桩的替换下桩，使船体向前30～50cm，重复上述开挖过程，循环推进。绞吸式挖泥船采用定位桩施工时，施工地段的所有水下錨位均应系上浮标，施工时，如遇开挖泥层厚度超过挖泥船一次最大挖泥厚度时，应采用分层开挖，上层宜厚，下层宜薄。

（3）开挖深度的控制。清淤开挖过程中由于河底标高无法清楚的检测到，故需准备探杆多套，在一定区域内清淤完成后，检测人员立即用探杆检测清淤深度，避免出现漏挖或开挖深度不够的区域。为确保水道开挖高程最终达到设计标准，施工时根据回淤情况，采取超挖0.1～0.3m的深度以抵消回淤。

3.2 底泥运输

水道淤泥厚度在0.5～1.5 m左右，水道清淤断面10～20 m宽，根据水道具体情况，经过施工调查及清淤方案论证，及对环境保护和水道通水通风的考虑，采用分部分段进行疏浚，采用船运方案.为了保证在此次河道清淤及底泥外运工作，不给周围已形成的环境造成影响，将在清淤运输过程中作好保洁工作，并由专人负责。

关于控制运泥船在运输和绞吸式排送过程中对以开挖的水道产生扰动的方法：（1）水陆两用挖掘机和平板式挖泥船采用分段、分条、分层与错位相结合的方法，防止泥土散落河中。在底泥运输的区间段内安排清洁人员，随时对船只散落下来的土块、泥块进行清除，并安排专人进行巡视、值班、组织水上交通。（2）绞吸式挖泥船开采用分段、分条、分层的开挖形式，尽量采用由上游向下游开挖，以减少回淤。绞吸式输浆管线应平坦顺直，避免死弯。输浆管线接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水，一旦发现泄漏，应及时修补或更换。水上浮筒排泥管线应力求平顺，为避免死弯，考虑水流及风浪条件的影响，每隔适当距离抛设一只浮筒锚。

3.3 堆砌场堆砌

运泥船运至堆砌场后由水陆两用挖机卸船，对底泥的堆填坡度不大于1∶3。为了防止堆砌土坍塌以及在水流侵蚀作用下回到水体中，沿设计堆砌场外围挖一条环形坑道，具体尺寸为1m宽和1.5m深。防止堆砌底泥中的污染物回到周边水体中。底泥堆砌场堆砌范围首先不超过工程设计的堆砌场外边界，且在堆砌施工期间，在原有设计范围的基础上，往内收缩5m，以确保滑落的堆土仍然在设计堆砌范围内。

总之，环保疏浚清淤技术必将在我国广泛应用和发展，技术也会更加成熟，望业内人士在吸收好的先进技术基础上，提出更好更加完善的网格水道清淤施工技术。

参考文献

[1]黄耀飞.乌梁素海海区网格水道系统工程可行性研究[J].

[2]杨玉霞，高伟.乌梁素海人工湿地工程治理的必要性[J].北方环境，2012（4）：32-33.

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