交通运输专业概论

第一篇：交通运输专业概论

专业概论交通运输类

1. 交通运输业在国民经济中的作用?

2. 现代化交通运输业包括哪几种运输方式?

3. 我校交通运输专业的特色。

4. 我校交通运输专业的优势。

5. 我校交通工程专业的特色。

6. 列举本专业网络教学的资料来源?

7. 我校交通工程专业的优势。

8. 按照专业领域划分，交通运输学科研究内容包括那几方面?

9. 我校的交通运输学科，其研究领域主要偏重于哪些方面?

10.我校交通运输学科课程体系设置的特点。

11. 课程体系的具体设置包括哪些内容?

12. 我校交通运输专业培养目标的内涵。

13. 我国交通运输专业的起源。

14. 本专业网络学习的教学环节包括哪些?

15. 本专业网络学习的主要方法。

1、交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个不可缺少的重要环节。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素。对促进社会分工、大工业发展和规模经济、网络经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。

2、现代化交通运输业包括铁路、水运、公路、航空和管道等五种基本的运输方式。

3、① 专业内涵——立足轨道交通，面向综合运输② 学科性质——理工管交叉，软硬结合③ 人才培养——强调复合型，突出实践能力

4、经过长期的积累、发展和教育教学改革实践，交通运输专业已经变得越来越成熟，呈现出明显的学科优势和专业优势。 ① 学科水平全国领先，专业排名全国前列② 办学历史悠久，办学条件优良③ 教学体系完善④ 师资力量雄厚⑤ 学生素质高，市场需求旺盛

5、① 多学科交叉融合的学科内涵特色② 轨道交通优势突出的学科发展特色 ③ 立足四川，服务西部的学科区域定位特色

6、

一、教材

二、参考书

三、学术期刊

7、长期以来，根据国内外高等教育的发展趋势，围绕“创办品牌专业、培育一流人才”的目标，本专业在长期发展过程中逐步形成了以下四项优势：① 国际交流优势② 教学梯队优势③ 科研创新优势④ 具有三大优势领域

8、按照专业领域划分，其研究内容包括： ① 交通运输设备——铁路、公路、水运、航空和管道五种交通运输的固定设备和移动设备技术原理;② 交通规划原理——城市、区域、通道等不同范畴的交通需求预测和综合交通运输系统规划的共同原理、步骤和方法;③ 交通港站与枢纽——运输结点、即运输技术作业过程的设备配置原理，以及各种运输方式的结合部，即综合交通枢纽的结构和功能系统设计理论和方法; ④ 运输组织学——在一定运输市场环境下，运输生产的规划、组织、计划、指挥和管理理论与方法;运输需求组织管理和运输资源的优化利用的理论和方法;⑤ 运输商务——运输市场营销与运输商务过程的理论和

实务;⑥ 运输经济学——经济管理理论方法与交通运输系统的有机结合;⑦ 交通安全工程——交通安全基本理论、交通安全分析和评价方法、交通安全技术和交通安全管理理论和方法，及其结合;⑧ 交通运输政策法规——运输政策法规的制定、体系、内容; ⑨ 交通运输市场营销——运输市场基本理论、营销基本原理、理论和方法; ⑩ 交通运输史——交通运输的发展历史、发展规律及演变原理。

9、我校的交通运输学科，其研究领域主要偏重于交通运输规划与管理、交通信息及控制、载运工具运用等方面，即主要解决与规划设计、组织优化、运营管理、系统分析、信息化建设等方面相关的问题。

10、1.学生能力培养注重综合素质的培养2.突出学校“宽口径、厚基础”的方针3.重视学科交叉和综合

11、本课程体系由公共基础课、专业基础课、专业课及毕业报告(论文)四个部分构成。

12、1.应具有比较宽厚扎实的交通运输理论基础2.应具有一定的从事交通运输业实践工作的能力3.应体现学科之间的相互交叉、渗透和综合，熟悉相关的原理性知识4.应具有较高的外语与计算机操作水平

5.应具有优良的品德与法制意识，较强的开放、创新以及竞争意识，良好的心理素质和社会适应能力

13、我国的交通运输学科和专业是具有中国特色的一个工科门类的学科，它的发展是伴随着“交通大学”的发展而发展起来的。

14、1.课程大纲。即课程中要求掌握的主要内容，是自学和复习的指导纲领。 2.课程讲解。3.即时练习。4.例题分析。5.相关案例。6.背景资料。7.参考文献。8.思考问题。9.课程作业。

15、

一、利用纸介教材自学

二、善用网上多媒体课程学习

三、听教师导学

四、做精华习题

五、带着问题，学习理论知识

六、有问题勤于请教

七、关注时政，多留意身边的交通运输现象和问题

第二篇：专业概论(交通运输类)第1次主观作业

专业概论(交通运输类)第1次作业(计完成题目数)

注意事项

(注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)

* 本次作业的相关要求和说明如下：

* 本次作业不限制完成日期期限。

* 本次作业不要求计时完成。

* 本次作业不记录成绩。

* 本次作业重做方式为：“重做所有题目”。

________________________________________

一、主观题(共15道小题)

(主观题请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)

1. 交通运输业在国民经济中的作用?

答: 交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素。对促进社会分工、大工业发展和规模经济、网络经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。

2. 现代化交通运输业包括哪几种运输方式?

现代化交通运输业包括铁路、水运、公路、航空和管道等五种基本的运输方式

3. 我校交通运输专业的特色。

我校作为一所具有交通优势学科的国家重点大学, 我校在交通运输学科的普通高等教育中，只开设交通运输和交通工程两个本科专业，以及公路运输与管理和铁道交通运营管理两个专科专业。

1.交通运输专业

(1)专业特色

① 专业内涵——立足轨道交通，面向综合运输

本专业立足铁路，紧跟轨道交通发展前沿，深入高速铁路、重载铁路、城市轨道交通等领域，同时面向五大现代运输方式所构成的综合运输体系，培养学生大交通意识。

② 学科性质——理工管交叉，软硬结合

本专业既有一般工科特性，又有管理和系统工程学科特性，表现出很强的交叉学科特色。本专业不仅开设工程技术方面的所谓“硬”的课程，还设置诸如现代管理、技术经济、市场营销、运筹学、统计学、系统工程等等所谓“软”的课程;与管理学科各专业相比不同的是，本专业的研究对象不是普遍意义上的规划、组织、管理、决策，而是有着鲜明的行业背景，即紧紧围绕交通运输业的生产活动来制定教学计划，密切跟踪交通运输业的发展动态来开展科学研究。

③ 人才培养——强调复合型，突出实践能力

4. 我校交通运输专业的优势。

① 学科水平全国领先，专业排名全国前列 本专业所属交通运输工程一级学科。

② 办学历史悠久，办学条件优良

③ 教学体系完善

④ 师资力量雄厚

⑤ 学生素质高，市场需求旺盛

5. 我校交通工程专业的特色。

① 多学科交叉融合的学科内涵特色

② 轨道交通优势突出的学科发展特色

③ 立足四川，服务西部的学科区域定位特色

6. 列举本专业网络教学的资料来源?

一、教材

二、参考书

三、学术期刊

四、报刊杂志

五、网络资源

7. 我校交通工程专业的优势。

① 国际交流优势

② 教学梯队优势

③ 科研创新优势

④ 具有三大优势领域

8. 按照专业领域划分，交通运输学科研究内容包括那几方面?

① 交通运输设备——铁路、公路、水运、航空和管道五种交通运输的固定设备和移动

设备技术原理;

② 交通规划原理——城市、区域、通道等不同范畴的交通需求预测和综合交通运输系

统规划的共同原理、步骤和方法;

③ 交通港站与枢纽——运输结点、即运输技术作业过程的设备配置原理，以及各种运

输方式的结合部，即综合交通枢纽的结构和功能系统设计理论和方法;

④ 运输组织学——在一定运输市场环境下，运输生产的规划、组织、计划、指挥和管

理理论与方法;运输需求组织管理和运输资源的优化利用的理论和方法;

⑤ 运输商务——运输市场营销与运输商务过程的理论和实务;

⑥ 运输经济学——经济管理理论方法与交通运输系统的有机结合;

⑦ 交通安全工程——交通安全基本理论、交通安全分析和评价方法、交通安全技术和

交通安全管理理论和方法，及其结合;

⑧ 交通运输政策法规——运输政策法规的制定、体系、内容;

⑨ 交通运输市场营销——运输市场基本理论、营销基本原理、理论和方法;

⑩ 交通运输史——交通运输的发展历史、发展规律及演变原理。

9. 我校的交通运输学科，其研究领域主要偏重于哪些方面?

我校的交通运输学科，其研究领域主要偏重于交通运输规划与管理、交通信息及控制、载运工具运用等方面，即主要解决与规划设计、组织优化、运营管理、系统分析、信息化建

设等方面相关的问题。

10. 我校交通运输学科课程体系设置的特点。

1.学生能力培养注重综合素质的培养

本专业依托我校作为工科大学的学科背景，以及轨道交通的优势学科，在着重强调学生

量化思维方法的同时，又注重定性思维的培养，充分发挥我校数理基础扎实、分析能力强的

特点，提高学生的逻辑思维能力;较好地利用我校计算机等专业的技术长处，培养学生对计

算机信息技术的认识和应用能力，为今后在系统设计开发、信息化建设方面奠定良好的基础。

2.突出学校“宽口径、厚基础”的方针

注重加强学生在铁路运输组织学、交通工程学学等方面的基本知识和基础理论，强化学

生的外语、管理等各类知识的培养。与此同时，拓宽学生知识面和专业口径，发挥其特长和

个性，提高综合素质。

3.重视学科交叉和综合

融合经济学、市场营销学、管理学、城市规划学、智能技术，以及安全工程学科的相关

知识和内容，培养综合运用交叉学科的复合知识，综合、创新地解决交通运输规划设计和运

营组织等各个层面问题的能力，鼓励学生的创新精神，以更好地适应我国交通运输业的发展。

11. 课程体系的具体设置包括哪些内容?

本课程体系由公共基础课、专业基础课、专业课及毕业报告(论文)四个部分构成。

12. 我校交通运输专业培养目标的内涵。

1.应具有比较宽厚扎实的交通运输理论基础

2.应具有一定的从事交通运输业实践工作的能力

3.应体现学科之间的相互交叉、渗透和综合，熟悉相关的原理性知识

4.应具有较高的外语与计算机操作水平

5.应具有优良的品德与法制意识，较强的开放、创新以及竞争意识，良好的心理素质和社会适应能力

13. 我国交通运输专业的起源。

交通运输专业发展历程

本专业在西南交通大学历史悠久，可追溯到上世纪

三、四十年代。抗日战争时期，我校

时称国立交通大学唐山工学院(简称“唐山交大”)。唐山交大由河北唐山辗转南迁，先后

在湖南湘潭、贵州平越(今福泉县)、四川璧山等地办学。1937~1946年期间，学校设有三

个系，其中之一是铁道管理系，开始培养铁路运输管理人才。

解放初期，全国高校院系大调整，学校更名为唐山铁道学院，铁道管理系于1956年恢

复建设，同时改名为铁道运输系，相应的专业即为铁道运输专业。这便是交通运输专业的前

身。

1972年，学校内迁四川峨眉，更名为西南交通大学。即使在文革期间，铁道运输专业

仍然招收学员，坚持教育教学。

1985年铁道运输系更名为运输工程系，下设铁道运输和交通工程两个专业。铁道运输

专业名称未变，但专业的内涵有所扩大。

14. 本专业网络学习的教学环节包括哪些?

本专业主要以网络为平台实施教学，相对于传统教学模式，教学环节较多。其网络教学环节具体包括：

(1)网络授课

(2)实时答疑

(3)课后作业

(4)网上讨论

(5)课程考核

6)毕业论文(报告)

15. 本专业网络学习的主要方法。

一、利用纸介教材自学

二、善用网上多媒体课程学习

三、听教师导学

四、做精华习题

五、带着问题，学习理论知识

六、有问题勤于请教

七、关注时政，多留意身边的交通运输现象和问题

专业概论(交通运输类)第1次作业(计完成题目数)

一、主观题(共15道小题)

(主观题请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)

1. 交通运输业在国民经济中的作用?

2. 现代化交通运输业包括哪几种运输方式?

3. 我校交通运输专业的特色。

4. 我校交通运输专业的优势。

5. 我校交通工程专业的特色。

6. 列举本专业网络教学的资料来源?

7. 我校交通工程专业的优势。

8. 按照专业领域划分，交通运输学科研究内容包括那几方面?

9. 我校的交通运输学科，其研究领域主要偏重于哪些方面?

10.

我校交通运输学科课程体系设置的特点。

11. 课程体系的具体设置包括哪些内容?

12. 我校交通运输专业培养目标的内涵。

13. 我国交通运输专业的起源。

14. 本专业网络学习的教学环节包括哪些?

15. 本专业网络学习的主要方法。

第三篇：西南交通大学网络教育学院《专业概论》(电气工程类)第1次作业

专业概论(电气工程类)第1次作业

1、电气工程专业的性质是什么?有何特点?

答：专业性质：电气工程及其自动化专业是电气信息领域的一门新兴学科，但由于和人们的日常生活以及工业生产密切相关，发展非常迅速，现在也相对比较成熟。已经成为高新技术产业的重要组成部分，广泛应用于工业、农业、国防等领域，在国民经济中发挥着越来越重要的作用。控制理论和电力网理论是电气工程及自动化专业的基础，电力电子技术、计算机技术则为其主要技术手段，同时也包含了系统分析、系统设计、系统开发以及系统管理与决策等研究领域。

专业特点：本专业主要特点是强弱电结合、机电结合、软件与硬件相结合，具有交叉学科的性质，电力、电子、控制、计算机多学科综合，使毕业生具有较强的适应能力，是“宽口径”专业。本专业培养具有工程技术基础知识和相应的电气工程专业知识，受过电工电子，系统控制及计算机技术方面的基本训练，具有解决电气工程技术分析与控制问题能力的高级工程技术人才。本专业学生主要学习电工技术、电子技术、自动控制理论、信息处理、计算机技术与应用等较宽广领域的工程技术基础和一定的专业知识。具有工业过程控制与分析，解决强弱电并举的宽口径专业的技术问题的能力。

2、电气工程专业的研究领域有哪些?结合你目前的工作情况谈谈在该领域电气工程的研究现状及发展情况。 答：研究领域：电气工程及其自动化的触角伸向各行各业，小到一个开关的设计，大到宇航飞机的研究，都有它的身影。涉及电力电子技术、计算机技术、电机电器技术、信息与网络控制技术、机电一体化技术等诸多领域，是一门综合性较强的学科。

本专业毕业生能从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、检测与自动化仪表、信息处理、电子与计算机技术应用等领域的工程设计、系统分析、系统运行、研制开发等工作，是宽口径“复合型”高级工程技术人才。

3、本专业的学习方法是什么?谈谈你准备怎样学好本专业?

答：学习方法：理论联系实际，认真学习课件，做个有心人，广泛涉猎相关知识，努力、努力。

4、电气工程专业形成了哪些研究方向?

答：. 电力工程方向

2. 铁道电气化方向

3. 高速铁路方向

4. 电力机车方向

5、什么叫电力系统?

答：由发电机、变压器、输电线路和用电设备组成的生产、输送、分配和消费电能的统一的整体。

6、简述电气工程专业的发展历史及现状。

答：电气工程专业是一门历史悠久的专业。

19世纪上半叶安培发现电流的磁效应、法拉第发现电磁感应定律，19世纪下半叶麦克斯韦创立的电磁理论为电气工程奠定了基础。

19世纪末到20世纪初，西方大学陆续设置电气工程专业应用、发展与电气相关的知识。

1908年，交通大学前身—南洋大学堂设置了电机专修课，是我国大学最早的电气工程专业，至今已超过一个世纪。

一百多年的不断发展，本专业已成为一个新兴的电气工程学科。形成为学科覆盖面广、学科理论体系完善、工程实践成功、应用领域宽广的一门独立学科。

1917年交通大学的电机专修科设置了电讯门，是我国最早的无线电专业。

1932年清华大学率先设置电机系，1934年武汉大学设置了电机系。

1949 年后，我国出现一大批以工科为主的多科性大学，也出现了一批机电学院。自 1977 年，大部分高校“电机工程系”陆续改名为“电气工程系”，之后改为“电气工程学院”。

1998 年前，我国大学电类专业分电工类与电子信息类。

1998 年，国家进行专业目录调整、合并和压缩。新颁布的专业目录中，把电气工程及其自动化和自动化专业中的部分合并为电气工程与自动化专业。

目前，发达国家的大学，保留了“电气工程系”的名称，有的和计算机专业一起称为“电气工程与计算机科学系”。电气工程涉及的内容主要是电子、信息等，传统“电力工程”内容不多见，很少有我国目前的“电气工程”专业。背景是发达国家的发电装机容量基本满足社会发展需求，用电需求年增长率不超过 2% ，电力发展趋于饱和，所需人才数量大为减少。

而我国电力工业还处于迅猛发展期，年用电增长率超过 10% ，2020 年预计装机容量约 9.5 亿千瓦，需要大量的电气工程人才。各著名工科大学都把电气工程专业作为支柱性专业，一般大学工科专业中几乎少不了电气工程专业。

7、电气工程专业的专业范围主要包括哪三部分?

答：1. 电工理论：是电气工程的基础，包括电路和电磁场理论。这些理论是物理学中电学和磁学的发展和延伸。而电子技术、计算机硬件技术等可以看成是由电工理论的不断发展，电工理论是它们的重要基础。

2. 电气装备制造：主要包括发电机、电动机、变压器等电机设备的制造，也包括开关、用电设备等电器与电气设备的制造，还包括电力电子设备的制造、各种电气控制装置、电子控制装置的制造以及电工材料、电气绝缘等内容。

3. 电力系统：主要指电力网的运行和控制、电气自动化等内容。当然，制造和运行不可能截然分开，电气设备在制造时必须考虑其运行。

8、 简述电气工程专业的专业发展趋势。

答：信息技术的进步将对电气工程学科的发展产生决定性影响。信息技术持续以指数速度增长，很大程度取决于电气工程中众多学科领域的持续创新。信息技术的进步又为电气工程领域的技术创新提供了更新、更先进的工具基础。

2. 电气工程学科与物理科学的相互交叉面拓宽，将为学科的发展带来新的机遇。并将拓宽到生物系统、光子学、微机电系统等领域。

3. 快速变化的新技术、新方法将为电气工程学科提供更科学的技术方案。寻求更多更科学、更有效的工程技术方案。

9、简述我校电气工程专业的专业特色及发展趋势。

答：1. 明显的学科特色：长期服务于我国轨道交通和电力系统领域，特别在铁路、城轨、磁浮等行业优势明显、地位突出。引领我国铁道电气化事业的发展：从第一条电气化铁道供电制式的确定、第一台电力机车的设计研发，到实现铁路变电所无人值班、微机监控和远动技术、继电保护与微机监控技术、交流传动控制、高速动车组关键技术的研究和试验等，起到关键的引领作用，形成了一大批高水平研究成果，取得了重大社会经济效益，是铁道电气化与自动化领域的一面旗帜。

2. 突出的行业背景：人才培养始终以国家经济建设和社会需要为根本导向，注重强、弱电结合，以及电子设备设计和计算机应用，形成了铁道电气化、电力牵引与传动控制、磁浮与城市轨道交通自动化等方向，拓展了电力系统及其自动化专业方向。

3. 深厚的文化底蕴：60年的建设，形成了“厚德载物、求是创新”的电气精神;强化质量保证体系和创新人才培养体系建设。

10、简述我校电气工程专业的课程体系由哪些部分组成。

答：1. 公共基础课程：必修课，它是培养德智体全面发展人才，为进一步学习提供方法论的不可缺少的课程。

2. 专业基础课程：专业基础理论、基本知识和基本技能的课程，其作用是为掌握专业知识、学习科学技术打下坚实的基础。

3. 专业课程：与专业密切相关的课程，包括专业理论课和专业技术课。

11、电气工程专业人才培养目标是什么?

答：本专业培养能够从事与电气工程有关的装备制造、系统运行、自动控制、信息处理、试验分析、技术开发、经济管理以及计算机应用等领域工作的宽口径复合型工程技术与管理人才。

12、电气工程专业人才培养目标在能力方面的要求是什么?

答：1. 获取知识的能力 ：具有一定的自主学习能力和终身学习的观念。具有良好的书面和口头表达能力。有一定外语交流能力。具有一定的社交和协调事务能力。文献检索能力。

2. 应用知识的能力：具有较好的基础理论，能运用所学的知识分析、处理实际问题。具有实验方案设计和选择的能力。能分析工程实际中出现的问题，具备处理、解决实际工程问题的能力。在综合类实验中具有独立设计、分析和调试系统能力。

3. 创新能力：创新思维能力，具有一定的创新意识。在实践环节中，具有一定的探索精神，并具备自主设计实验的创新实验能力。科研开发研究能力，具有一定的技术开发能力和接受新理论，新知识和新技术的能力。

13、 电气工程专业网络学习的特点是什么?

答：电气工程专业网络教育采用了先进的互联网技术和计算机技术，是“数字化教育”、“网络化教育”，其教学对象、教育资源、学习形式、教学互动都有着鲜明的特点。

(1)教学对象的相对熟悉

(2)资源利用最大化

(3)学习行为自主化

(4)学习形式交互化

(5)教学形式个性化

(6)教学管理自动化

学习者能够选择自己认为相关或自己认为有用的知识;能够在学习的时间、过程和空间具有更多的支配权;能方便地对自己所学的知识进行测试，并能及时反馈;教育内容实用、有趣。

14、网络教育的显著特征是什么?

答：五个任何：任何人、任何时间、任何地点、从任何章节开始、学习任何课程。

15、本专业的学习方法是什么?

答：学习方法： 网络学习以学生自主学习为主，老师重点讲解学习重点和学习方法，指导同学们更有针对性的学习。

1. 确立目标，激发动机：详细了解本专业的教学计划，制定周密的个人学习计划，目标明确，引导和维持学

习方向。

2. 调控心理，优化心境

3. 科学用脑，提高效率

4. 及时复习，增强记忆

5. 充分利用网络学习资源，不懂之处反复学习，如课程论坛、学生社区、E-mail、语音教室、电话等。

6. 完成作业，及时评价学习效果：独立、认真地完成相应的平时作业和模拟试题，深入地检验对课程内容的

理解和掌握程度。

7. 科学运筹，巧用时间：灵活机动，见缝插针，关键持之以恒的精神，不要轻易放弃每一点时间，保持较高

的学习效率。

16、学习了以上内容，谈谈你准备怎样学好本专业?

17、电气工程专业人才培养目标在意识和意志方面的要求是什么?

答：1. 实践意识：坚持一切从实际出发，不迷信书本和权威。

2. 质量意识：在研制和开发的每一个环节坚持质量至上的思想。

3. 协作意识、团队意识。

4. 创新与竞争意识：不断追求新意境、新见解、敢于竞争，把握机遇、走向成功。

5. 坚毅意志：要敢于面对困难、善于克服困难。

第四篇：交通运输概论

北京交通大学

交通运输概论结课论文

姓学号：专业：电子商务院系：交通运输学院

2014年06月

交通运输概论结课论文

——针对如今交通方式的认识李星辰

(交通运输学院2013级电子商务1301班 13252010)内容摘要：现如今，已经从先前的人力，畜力，风力等的运输发展到现在的铁路，公路，水运，航空以及管道运输五种基本交通运输方式分工协作的综合运输阶段，针对如今的交通方式，我们还需要什么，或者说我们需要的到底是什么

关键词：交通运输 发展 和谐 人性化

一.

浅谈对于交通运输的认识

在上课伊始，交通运输的概念不过是每日通达的目地或是为了达到目地的边角料。在课上，逐渐认识到“交通运输”不仅仅是一个过程或是一个中间递质，它是重要的一环。“交”意味着交错，交流;“通”意味着通达，疏通;“运”意味着运送;“输”理所当然是输送，输出。合起来看，交通运输在我的理解层面上便是：人类为达到某种目的或到达某个目地途径的渠道。由于这只是一个渠道，那么就要在这个渠道上花费最少的时间，金钱，经历从而更好，更快地达到自己的要求。于是便不难理解术语中什么交通运输是指运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运的人员与物资在两地之间位移的经济流动的总称等等之类的话。

于是，理解了这个之后便很好理解从发展之初对于交通的要求和交通运输为什么能在一定程度上表示某种能力和水平。

之后便是细分了，从古至今，人通过自己的劳动和智慧为了达到自己的目

地不断减少或是在一定约束范围内减少中间的行程，虽然，以人力，畜力，风力作为动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间，但是，蒸汽机的出现还是让现如今的交通发生了迅猛的发展，于是，近百年来，单一的交通运输向综合的交通运输发展，其中铁路，公路，水运等等的发展和变迁以及交通工具的更迭在老师的讲解中渐渐了解，认识到代表性运输工具的替换和变化。

二.

交通运输对于我们的影响

我认为，如果为了达到某个目的而使得途径比这个目的损耗的更多并不是一件可行的事情，这中间，途径却占了大比例，但很多时候，途径并不是我们需要的，为了减缓途径，人类从诞生之初就做了很大努力直到现在。

但是我想的并不是这样的，我想的却是为什么不能把这种途径融入我们的生活或是让途径变得更加有意义。

比如说：交通工具，将交通工具的设计基于世界发展的背景之下,通过分析和研究交通发展进程、人们出行方式以及交通工具的发展历程,结合人性化设计、人机工程学和设计心理学等工业设计相关理论来深入分析交通工具设计中使用者的生理和心理需求,探讨其更符合人性化设计需求的交通工具。但是这中交通工具并不是说其价值本身大过其目的，贵的并不一定是最好的。再有，交通规划，将交通以一定的规划使得使用者更加方便和便捷的进行相关的事宜。没有冗长，繁琐的等待或是滞留。

以上只是我对于上过交通运输概论之后的拙见，对于老师的认真讲解的感悟。

第五篇：交通运输概论结课论文

随着经济及社会的发展交通运输显得日益重要，如何学习及认识我国家通运输体系现状，建立一个良好的交通运输体系并使之协调快速的发展尤为重要。下面是小编整理的交通运输概论结课论文，欢迎阅读。

摘要：由于能源消费量的日益增加与储量日益减少的矛盾，迫使不得不为汽车寻找新的替代能源。这是人类社会可持续发展的唯一道路。开发新能源汽车不仅是国际汽车大公司的企业行为，更是列入发达国家重要决策事项，形成国家、产业、科研和大学联合创新系统。新能源汽车也将掀起世界汽车的第三次革命。我国也同样制定了新能源汽车战略，尤其加快了以氢为能源的燃料电池轿车研发的步伐，以此实现我国汽车工业的跨越式发展，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。

关键词：氢能源 零排放 高效能 发展趋势

正文：

一、背景简介

氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机;质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。另一方面能源从来都是个问题，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。

二、氢能源汽车优点

氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。推广氢能汽车需要解决三个技术问题：大量制取廉价氢气的方法，传统的电解方法价格昂贵，且耗费其他资源，无法推广;解决氢气的安全储运问题;解决汽车所需的高性能、廉价的氢供给系统。常见的供给系统有三种，气管定时喷射式、低压缸内喷射式和高压缸内喷射式。随着储氢材料的研究进展，可以为氢能汽车开辟全新的途径。科学家们研制的高效率氢燃料电池，更减小了氢气损失和热量散失。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。

三、产业前景

(一)良好的市场以及政策支持

能源短缺、环境污染、全球气候变化等等一系列问题令开发清洁、高效、安全和可持续的能源迫在眉睫，其中，氢能正在受到越来越多国家的重视。中国在氢能汽车研发领域取得重大突破，已成功开发出氢能燃料电池汽车性能样车。此外，国内研发的燃料电池汽车在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到较大提高。国内汽车企业还开发出100多种燃气汽车，在19个城市开展了推广应用;国内自主研发的纯电动汽车、混合动力汽车，也已开始示范运行。

(二)环保问题与推广问题

一般人认为，以氢燃料为动力的汽车只会产生水，事实也的确是这样，那为什么说氢燃料汽车并不环保呢?环球能源网认为，我们必须从其生产原料上来分析，由于技术水平并不先进，以及考虑到成本等的问题，世界上很多国家的氢燃料的生产并不是以水为原料，而是以天然气作为生产原料，先前讲到了，如果要电解水取得氢气，那需要很大的能量消耗，而且要生产出能量值与普通汽油燃料相当的氢燃料，我们就需要大量的水资源，水同样也是我们这个星球稀缺的资源，因为我们这里讲到的水是淡水，而不是海水。而天然气的贮存方式相对成熟得多，而且我们可以用并不算多的天然气生产出能量值与普通汽油燃料相当氢燃料。因此，作为氢燃料生产商来说，为了降低生产成本，他们宁愿选择天然气。问题就出在这里，天然气也属于化石能源的范畴，那么使用它就必定会产生大量的二氧化碳，从这个层面上来讲，我们的氢能汽车并不环保。

除了从节能和环保的角度来分析氢能汽车的未来，我们还应该从经济层面来审视一下其发展现状，如今我们很多的加油站都是以提供化石燃料为主，而没有单独提供氢能燃料的场所，如果我们要利用起的加油站，那么就必须修建大量的输送管道，而且这样做的前提是，氢能汽车的数量一定要达到一个合适的规模，数量过少的话，那修建输送管道的成本就显得有点高了。而如今，我们只能从一些新能源展会上才能看到氢燃料电池汽车的身影，大街上主要行驶的还是普通汽油驱动的汽车，即便是在巴西这样的新能源汽车大国，其80%以上的汽车使用的也是乙醇，而非氢燃料电池。因此在可以预见的将来，我们还很难将氢燃料电池汽车推广出去，至少在工艺上我们还不过关。

(三)基本产业链构成

由于氢气能源并非汽车用户个体可轻易获得，所以对能源的补给站建设显得尤为重要。相应地，通用汽车与壳牌氢能源公司在美国首都华盛顿联合推出了全美第一个加氢加油站，为普通汽车提供加油服务，并为燃料电池车加氢。

加氢设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。 氢是易燃物，所以人们首先会想到加氢站和氢汽车的安全性。据专家介绍，加氢站内的高压罐和管道的压力虽然高达5700大气压单位，但科研人员成功地解决了管道压力问题，顾客加氢时绝对安全。氢汽车不以燃烧氢气为动力，而是经由汽车内的燃料电池与氢气反应，产生电流作为动力。

结论:

氢能源汽车开发，涉及到许多技术领域，如能源、材料、物理、化学、机械、电气、自动控制、环保等，也涉及到相关企业、研究机关、大专院校，只有进行协作，风险共担、成果共享，中国的氢能源汽车产业才可能获得实质性的发展。发展氢经济对确保中国能源安全、实现真正可持续发展的交通体系也有着至关重要的作用。中国汽车行业不必像发达国家那样经历石油燃料时代发展的全过程，而正处在大力发展未来能源的黄金时机，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。

参考文献:

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[2] 曹静，王宏雁 氢能源汽车的发展现状及趋势 汽车研究与开发 [J]. 2005,12(30)

[3] 罗少文 我国新能源汽车产业发展战略研究 [D]. 2008,5(20)