创造共享价值

创造共享价值（精选三篇）

创造共享价值 篇1

目前, 无障碍建设已经在国内广泛开展, 特别是一些大中城市, 无障碍建设已经具有一定的规模和水平。无障碍设计只是设计师的举手之劳, 却意义非凡, 不但能给弱势群体带来极大的帮助, 也能够取得极大的经济效益和社会效益。

一、普及无障碍理念教育提高市民素质培养专业人才

无障碍设计既不是技术难题, 也不是加大投资的问题, 主要是认识问题。应当认识到, 无障碍设施建设是为了方便残疾人和老年人、服务全社会的事业, 是功及社会、利及百年的大事。因此, 加大无障碍理念的宣传、教育, 提高市民素质, 有着十分重要的意义。

二、加强理论研究扩展无障碍设计范围

要建设先进的广义无障碍环境, 重要的是加强理论研究。目前, 国际上发达国家的无障碍环境建设都是以最广大的人群为服务对象。无障碍环境建设不仅仅是局限于为残障人士提供帮助服务, 而应该将服务范围扩大到所有人群。在我们周围, 除了最需要帮助的残疾人, 还有成千上万的普通人存在不同程度的身体或脑力行为能力障碍。为了使更多的人能舒适的使用环境的设计功能, 引入面向大众的无障碍设计师十分必要的, 不仅为残疾人, 并且也为其他的轻微行为能力障碍者甚至健全人提供帮助和方便, 创造舒适、温馨、安全、便利的环境。

三、完善管理制度健全无障碍和谐社会机制

目前城市无障碍建设重建轻管, 现有的无障碍设施被挤占、损坏的问题时有发生, 交通无障碍设施不配套, 盲道被损坏, 坡道被挤占, 轮椅厕位被锁。为有效解决无障碍设施被挤占、损坏、另为它用的问题, 加强无障碍设施管理是当务之急, 要明确责任单位, 建一个管好一个, 建管并举。确保无障碍设施的正常使用。我国的无障碍建设主要由各个部门分管实施, 如盲道的铺设由道路交通部门管理实施, 低位电话亭由电信部门管理实施等。由于没有进行统一协调, 就会出现无障碍建设相互影响, 造成使用不便的情况。因此, 无障碍建设需要实现由多头管理向专业管理的转变, 明确管理职责, 落实设计、审批、监督、实施、维护等责任部门并建立协调部门, 保证各项无障碍建设按合理的步骤进行, 避免相互干扰, 确保建成后的协调性。

四、学习和借鉴国外无障碍建设的经验

它山之石, 可以攻玉。欧美等经济发达国家无障碍建设具有很高的水平, 尤其要重视立法工作和专业技术人才培养, 他们的经验值得我们学习和借鉴。如美国的全能住宅研究、日本的环境标识系统研究等在满足残障人士使用的同时, 都考虑了正常人群在特定环境中的便利与需求。美国各州根据国家统一标准和本州情况, 制定适用于本州的无障碍技术规程;一些大专院校还设立了无障碍本科或硕士学位课程, 包括残疾人专用住宅、无障碍设计理论基础、新技术开发和评价等。我国的无障碍理论研究较晚, 与国际上的差距较大, 因此要多多借鉴发达国家无障碍建设方面的先进理论和经验, 同时要结合本国实际情况, 从最简单的无障碍设施一个一个做起, 协调和动员全社会都来参与这件事情。这绝不仅仅是一个公共设施的建设问题, 它是我们社会文明和社会进步的重要标志。

五、细节体现关怀

当我们看到生活的美好变化时, 也注意到了细节的缺失。关于无障碍设计在欧洲很早就备受关注, 而且在这方面做到细致入微, 无论残疾人、中老年人或身体不适者进入公共场所或酒店, 都有专门为他们而设计的空间。而在我国, 无障碍环境建设虽然风风火火, 但是多数都是流于形式, 为了建设而建设, 没有细微地考虑无障碍环境的真正目的和意义, 由于细节的疏忽, 许多建成的无障碍设施不合要求, 仍存“障碍”, 无法有效发挥作用, 使残疾人、老年人出行仍有困难。无障碍设计重要的是体现细节, 细节体现关怀, 细节折射城市品位与素质。对于残疾人这些弱势群体除了经济自主, 春风送暖, 能切切实实地关注他们的日常生活细节, 才真正体现“以人为本, 和谐社会”的精神实质。

在为特殊人群做设计时, 设计师应从实用出发, 面面俱到地考虑其种种生活细节, 例如楼梯的斜坡设计, 大众化设计高度不能超过3.5米, 而目前虽然多数建筑设有无障碍斜坡, 但一般的斜坡坡度过高, 对坐轮椅的人不合适, 对腿脚不好的人也是危险的。细节, 是体现人文关怀的重要窗口, 比如减少室内地面层的高低差、加宽通道以方便行走, 室内地面采用防滑材料, 对于老年人和儿童来说, 楼梯是很容易造成伤害的地方, 加上一个保护性的防滑垫, 就能有效减少伤害。这些细节的落实不仅能感动那些需助人群, 也能感动生活其中的每一个人。

结语:

未来的无障碍设计将不仅仅是环境艺术设计中的公共建筑设施、视觉传达设计中的标识设计、工业设计中的产品设计这些传统领域, 它将遍及生活的每一个角落, 制定出符合各领域特点和实际情况的具体设计方法和评价标准, 并通过法律、经济等手段刺激生产企业的共用设计生产实践, 通过设计改变人们的观念与生活。

参考文献

[1]吴冬梅.无障碍设计原则中的人文主义精神.艺术百家, 2007-5期

[2]李鑫.面向残疾人使用的公共建筑无障碍设计研究.硕士学位论文.合肥工业大学, 2007

创造共享价值 篇2

“叮咚”周六的下午，我与同学骑上共享单车去玩乐，吃完晚饭和同学到共享唱吧畅爽，又来到体育场扫下一只共享篮球，一起酣畅淋漓。夜幕降临，与同学挥手告别，又骑上单车回家，打开手机app“结束行程”轻轻一点，伴着“滴滴”一声响，愉快的一天就结束了。周日上午，与父母驾驶着共享新能源汽车，游览上海周边，拍拍美景，摆上烧烤，也是美哉。共享能源的出现，给生活带来了如此多的便利，也让人不经拍手叫好，但，还有另外一面。

小黄车的号码牌被恶意撕毁，涂改，车胎被人戳破，车椅被人卸下。甚至被家用锁霸占共享单车；新闻上屡次曝出的大量共享单车被丢弃的报道文章，层出不穷，触目惊心，也让人不禁唏嘘，公共的设施就能被如此破坏？为什么会有这种现象？是我们缺少了什么？是规矩。

“没有规矩，不成方圆”这句话早已耳熟能详。规矩，在我们生活无处不在，“红灯停，绿灯行。”，随处可见的“七不规范”，以及大街上站满的警察叔叔们，都是规矩是所在。家，有家法；校有校规；路，有交规；国，有宪法，约束着人们的行为规范，也保护着人们生活的进行，维持着社会这个巨大齿轮的核心运转。

秦始皇定下了度量衡的制度，一统了天下；《汉穆拉比法典》作为世界上第一部成文法典，制定赏罚，化解了穷人富人之间的纷争；商鞅变法，以“运木之信”，得到了所有人遵循法律的回报，人民生活和谐而有秩。从古至今，规矩始终被需要。

然而，不难发现，纵使有如此多的`规矩，维持，约束着人们的行为，可是还是有人不断去违反。

在国外的一些城市的道路上，不曾安装红绿灯，却从未有过车祸，行人先行，是每个在路上人心中的一杆秤；而在中国，人们却对马路上高高竖起的红绿灯视而不见，行人低头只顾看手机；黄灯闪起，司机油门一踩，似是再也没有下一盏红灯亮起一样不愿再等上十几秒一样冲向十字路对面》

真正的规矩，不是白纸黑字，而是自在人心。穿马路扶上一把老人；吃下的垃圾随手丢进垃圾桶；走路时自觉避开绿化，这从没有人刻意记录过，没有明文条例展现出，但人们这些小小的举动，却给我们这个社会添上了美妙一笔。白纸黑字终究又一天会被时间磨损，淡去，但当他深刻的记在人心，它会一直存在，口口相传。

宜信：信用创造共享价值 篇3

共享价值：企业理性成长的基准点

哈佛商学院迈克尔·波特教授于2010年在《哈佛商业评论》刊登了题为《创造共享价值》的文章，将企业经营目标定义为创造“共享价值”，即在企业创造经济价值的同时，也为社会创造价值。共享价值不是社会责任，而是一种达成经济成功的新方式，驱动了全球经济新一波的创新及生产力成长。

在中国，宜信自成立伊始便推崇共享价值理念。在商业运营中，宜信坚持商业可持续发展和企业社会责任的“双底线”原则，分别为高成长性人群和大众富裕阶层量身设计符合他们需求的产品，同时搭建公益助农、职业教育和小微企业服务三大平台，结合宜信自身的优势资源和核心能力，实现企业与客户共成长。

2012年2月，宜信公司启动普惠1号公益性小额信贷批发基金。通过对接爱心出借机构和公益组织，为更多农户提供资金支持，帮助他们改变生活。而在2013年6月5日召开的第八届中国企业社会责任国际论坛上，作为“金蜜蜂2020倡议”的新发起方，宜信公司在论坛上首次提出了主题为“普惠信用”的倡议，并愿意与各方继续沟通互动，共同推动中国普惠信用事业的发展。

信用价值：责任融入企业毛细血管

市场经济是信用经济，良好的社会信用是经济、社会健康发展的前提，人人有信用的“信任结构”是国家、社会、企业、个人成长与发展的重要基础，有助于降低社会和经济活动的交易成本、提高效率，创造新的商业价值和社会价值。此次发布会上，备专家也围绕信用对我国经济和社会发展的作用展开了深入讨论。

友成基金会常务副理事长汤敏多年来一直在推动国内小额信贷行业的发展，他认为，目前我们正处于第三次工业革命进程中，在这样的背景下，需要重新审视小微企业在经济体系中的战略意义——小微企业将是未来主要的企业形式，这意味着工业主体已在变革，传统的金融体系也将随之而变，未来小额信贷行业将不再是传统金融的补充形式，而将逐渐成为主流。

宜信CEO唐宁表示，宜信每天在做的事，宜信每位员工的一举一动、一言一行与企业社会责任的承担紧密相连。“帮助高成长性人群建立信用、释放信用价值，为大众富裕人群实现财富的保值增值，二者都具有丰富社会意义和社会内涵的工作。我们的金融创新最终是为了创造更和谐、美好的社会，宜信始终坚持这一目标，不遗余力地促进社会发展和行业进步，履行作为企业公民的责任”。