铁路运输管理分析

铁路运输管理分析（精选十篇）

铁路运输管理分析 篇1

1 铁路运输企业经营管理中资金管理存在的问题

1.1 资金管理意识不强

目前,一些铁路运输企业并不重视资金管理,资金安全管理意识和风险防范意识淡薄,仅仅只是将资金管理作为一项简单的财务管理工作,显著的降低了企业资金使用效率。同时,还有一些铁路运输企业只是被动地按照相关规定执行资金管理,并没有将资金管理作为统筹资金资源和提升企业财务管理水平与经营效益的内在需求,导致资金管理不规范。

1.2 资金管理制度不健全

目前,一些铁路运输企业的资金管理制度依然不健全,资金集约化管理手段相对落后,很难满足企业战略发展的实际需求。在资金管理制度方面,许多铁路运输企业的资金管理制度和方法依然停留在书面层次,并没有对资金的管理权限、责任、关键环节或者重点环节等进行明确的界定,导致企业的相关资金流无章可循、无从规范。

1.3 缺乏有效的监督和审计机制

一些铁路运输企业的管理层对资金管理环节存在监督不力的问题,导致擅自挪用资金甚至侵吞国有资产的问题屡见不鲜。虽然一些铁路运输企业创建了监督制度,并设置了一些监督职能,但是监督者并没有全面的掌握资金管理的手段和信息,导致监督管理工作难以贯彻落实和发挥相应的作用。此外,企业审计人员的素质有待提高,审计手段和方法落后,进一步影响了内部监督的质量 , 影响铁路运输企业资金管理的有效性和安全性。

2 加强铁路运输企业资金管理的有效措施

2.1 充分认识资金管理的重要性

铁路运输企业的管理层和全体员工都应该深刻的认识大资金管理的重要性,并认识到加强资金管理在企业经营管理中的重要作用。铁路运输企业应该以预算为起点,把经营活动中各环节、各部门的资金流纳入到预算管理范畴,并明确各个职能部门以及相关人员在资金管理中的职责以及目标,各个部门和人员应该各司其职,主动的参与到资金管理活动中。此外,铁路运输企业还应该全面地发挥各部门以及全员的协同作用,充分地激发各基层班组人员的主动性,把资金管理和预算考核作为绩效考核的重要指标,这样便于企业全体员工的参与,进而实现横到边、纵到底的资金管理。

2.2 建立健全资金管理机制

首先,通过建章立制,保证铁路运输企业的资金管理工作有章可循、有章必循、违章必究;其次,通过严格的执行企业财务管理制度,能够实现企业的管理人员对资金运用的有效性与合理性的控制;最后,通过实行制度管理和控制,能够及时、准确地发现企业资金管理的薄弱环节或者存在的问题,并进一步完善,显著地提高铁路运输企业的资金管理水平与经济效益。因此,铁路运输企业应该加强资金管理制度建设,不断地加强和完善企业资金管理,真正实现资金管理的集约化管理,促进货币资金的良性循环,尽可能地提高企业的运行效率。

2.3 建立完善的监督与审计制度

铁路运输企业应该创建独立的审计机构,并配备综合素质高的内审人员,内审人员之后获得了相应的从业资格证书之后才能上岗,并且还应该定期地进行培训和学习,及时、准确地发现资金管理存在的问题,并采取有效的措施进行处理,以此提高审计部门的权威性以及独立性,进而实现对企业资金管理的全面监督和管理。同时,还应该加强外部监督。

2.4 加快资金周转速度,提高资金使用效率

想要加快资金周转速度,应该从以下四个方面入手:其一,物资供应和采购部门应该根据企业的实际状况,对生产部门提出的物资需求计划进行分析,然后制订有效的采购计划,合理地调整库存结构,尽可能地做到不盲目采购,避免材料大量积压占用大量的资金;其二,创建集中采购管理运行机制,采用招标采购制度和限价采购制度,企业使用量相对较大的物资,应该采用招标采购的方式,通过对供应商的信誉、资质、价格以及产品质量等进行对比分析,选择售后服务好、价格低廉、优质的供应商,并建立长期的供需合作关系,这样能够有效地控制采购成本,降低资金支出;其三,强化存货资产管理,铁路运输企业应该积极的处理积压物资,广泛地开展修旧利废活动,合理储备物资,优化库存结构,这样能够有效地降低资金占用率;其四,强化预付款和应收账款的清理工作,通过创建应收款项业务跟踪制度,能够保证清欠工作的完整性以及延续性。

3 结 语

资金管理是铁路运输企业经营管理的重要组成部分,针对铁路运输企业现阶段资金管理存在的问题,企业的管理者以及全体员工应该充分地认识到资金管理的重要性,创建完善的资金管理机制,加强监督和审计,然后采取有效的措施加快资金流动,提高资金管理和使用效率,实现资金的良性循环,进而促进铁路运输企业能够健康、稳定地发展。

摘要：现代市场经济是一个非常复杂的系统,铁路运输企业想要在激烈的市场竞争中谋求生存与发展,必须具备有效的经营管理,资金管理作为经营管理的核心,加强资金管理能够有效地提高资金使用效益,进一步提高其可持续经营能力,促进其能够更加健康、稳定的发展。文章分析了铁路运输企业经营管理中资金管理存在的问题,探析了加强资金管理的有效措施,旨在为铁路运输企业的经营管理者提供一定的参考。

关键词：铁路运输企业,经营管理,资金管理

参考文献

铁路运输管理分析 篇2

一、铁路运输企业出现财务风险的原因

国民经济的发展带动了运输业的繁荣，然而竞争的激烈导致了企业不得不面对来自多方面的经营压力与风险，铁路运输企业也不例外，分析其财务风险的成因主要来自以下几个方面：

首先，外部环境导致企业经营管理活动的多元化，铁路运输企业的经营主要 针对的是大量的货物集散，随着市场的繁荣所涉及到的业务也呈现出多元化，而此种外部环境的改变导致了企业财务管理的难度增加，给财务决策带来了诸多的不确定因素，从而容易导致管理的失误，这就是风险的成因。此种外部因素包括了经济、法律、市场、资源等。

其次，财务管理本身的复杂性导致其风险程度的加大。铁路运输企业的财务风险当然也来自内部，企业财务管理需要对企业的各种经营项目进行监督与管理，而目前企业的多元化投资、货物集散、账款管理等都较以往增加了复杂了复杂性与难度，因此导致铁路运输企业财务管理的复杂程度，当然就存在风险。

最后，风险管理意识薄弱。企业管理层与财务管理部门面对风险的出现与后果没有形成忧患意识，对风险的理解过于狭隘，缺乏将风险、预算管理纳入到日常管理中的思想，忽视风险也是产生风险的最大诱因。

二、铁路运输企业应对财务风险的根本对策分析

1.全面预算管理作用分析

全面预算管理是一种对企业战略目标进行现实规划的方式，即按照市场需求为导向，在企业内部管理中实现全面的预算与规范化管理，预算建立在对外部、内部环境的科学分析与预测基础上，用必要的制度来限定企业某个时期内的经营与财务管理目标，以此规范企业管理降低财务风险。

从本质上看，预算管理不单纯是一种制度而是一种经营的理念，管理的机制，甚至是企业的文化。全面预算制度是公司内部的一个十分严肃的管理观念，现代企业中财务管理与经营管理往往会出现矛盾，其中公司战略目标往往需要资金的支持，而财务管理的某些制度却制约此种支出，这就出现了财务管理目标与企业战略目标不一致的情况，当然也就增加了企业管理的风险。

从全面预算的角度看，风险就是一种无序化管理的后果，因为企业管理受到多种因素的干扰进而形成了经营的漏洞而导致风险。而预算正是利用有计划的科学控制来降低此种无序化的程度，将企业的资本运行控制在一定的范围内，然而此种控制不是完全消除了经营的风险而是降低了风险出现的几率与影响的范围，从而提高企业在市场中的竞争能力，也通过预算推动企业有序的发展。

2.铁路运输企业预算管理的实现思路

首先，预算管理应是一个系统管理项目。预算管理涉及到的是企业内部与外部的多元化经营行为，因此预算管理应是一个多因素的动态管理机制。在运输企业预算中，应保证其全面而完善的管理特征，注重全面预算与责任预算之间的关系，将预算细致化并与整个企业的各个部门进行挂钩，继而以全面预算为主导完成对部门预算的责任下达，从而使得预算机制更加的有效而具体。

其次，将预算纳入到运输企业的发展战略中。铁路运输企业在进行预算管理中应将其纳入战略规划中，因为预算管理如果仅仅作为一种管理手段是不能起到真正的实效的。要实现企业战略与预算管理的对接，因为企业战略必须具备可操作性，而预算是从资源分配的角度对企业战略发展进行规范与计划，是保证战略目标科学化的必要措施。

最后，利用预算降低风险时应保证其人本管理内涵得以实施。在编制预算与控制风险的时候应保证实现对每个人、每个环节的细化，尤其对基层部门的预算管理应做到一人文本，突出预算的合理性与可行性，做到既能突出管理效果也能激发积极性，使得预算的执行更加的容易且主动，这样才能保证预算管理降低风险的效果。

三、铁路运输企业预算风险的控制

1.控制编制

铁路运输企业在利用全面预算制度控制财务管理风险的时候应注重对编制工作的控制，明确编制德尔参考依据、程序、方法等，并对其内进行规范，避免预算过程中出现指标性偏差。在采用基数增减算法进行预算的时候应对上一的预算达成进行客观的分析，对因为特殊因素造成的预算超出的情况进行分析，力求全面而科学的借鉴，同时对本可以预见的经济形式与发展方向进行分析，以此获得科学的预算目标。

2.控制执行风险

逐级实施预算管理，铁路运输企业在实施预算管理降低财务管理风险的时候应注意制度的执行策略，即应保证预算目标分解的科学合理，并可以落实到每个基层岗位，从而实现控制成本，防堵漏洞的效果，让各个岗位、环节都应成为执行预算的责任人。

3.预算与考核挂钩

将预算的达成与绩效挂钩，从而使得预算首先成为一种常态化的管理制度，从而使得基层员工树立预算管理的意识，并自发的对预算执行情况进行总结与分析，提高预算的执行力度。同时也可反馈意见对预算的编制进行调整，使得预算区域合理化。

四、结束语

铁路运输管理分析 篇3

摘 要 财务风险客观地存在于企业财务活动的各个环节，企业对财务风险认识不足，管理不到位，可能使企业遭受巨大的经济损失，甚至破产倒闭。加强财务风险管理有利于增强企业抵御风险的能力，保證企业稳健发展，实现企业财务目标。面对当前铁路运输企业点多面广、资产规模巨大、投资周期长、发展速度快的现状，目前这种铁路建筑模式使铁路运输企业的财务风险将不断显露出来，因此完善财务风险管理显得尤为迫切。本文首先说明铁路运输企业的财务风险是客观存在的，然后对财务风险管理方面存在的问题进行分析，提出整改措施。最后分析该企业的财务运行状况。

关键词 财务管理 财务风险 铁路运输

财务风险客观地存在于企业理财活动的各个环节，财务风险管理贯穿于财务管理活动的全过程。企业对财务风险认识不足，管理不到位，可能使企业遭受巨大的经济损失，甚至破产倒闭。加强财务风险管理有利于增强企业抵御风险的能力，保证切稳健发展，实现企业财务目标。铁路运输企业作为最大的国有控股的企业之一，加强企业的财务风险管理有为重要。

一、铁路运输企业财务风险存在的原因

（一）经济体制

目前，铁路运输企业仍处于计划经济体制下，铁道部是部属铁路企业的出资者，对铁路企业全部资产享有出资者权益；铁路局是铁路资产经营主体；基层站段不是法人实体，但都是铁路资产的管理者和使用者。由于制约机制不健全，路局与站段为了实现各自的经营目标，盲目争资源、争项目、上规模，不但赵承大量的重复建设，还是企业长期处于粗放经营局面，资源浪费严重，投资回报率低。在项目建设方面，铁道部只管投资，未进行完整的投入产出分析；在日常财务管理方面，由于铁道部所属单位将运输投入全部逐级上缴到铁道部，运输支出由铁道部采取目标成本管理模式分配到各单位，也未进行真正意义上的投入产出分析。这样，从铁道部所属单位虽然年年都亏损，却为查找出亏损产生的根本源，财务风险也就被掩盖了。

（二）管理者风险意识

由于铁路企业长期处于计划经济体制下，致企职责不分，形成了根深蒂固的“安全轻效益、重投资轻回报”经营思维模式，无论是投资者还是经营者，都未对财务风险予以足够的重视，更未惊醒财务风险管理。在转换经营机制过程中，铁路运输企业者“铁老大”的观念还没有彻底改变，对运输企业财务风险管理还不能完全适应市场经济的要求，对经济活动中不确定音速缺乏敏锐的洞察力，缺乏资金管理概念。如一些铁路单位在与路外公司的合作中，缺乏风险意识和对合作伙伴经营可信程度的了解，盲目对外投资，造成资金无法收回；还有的盲目为他人贷款担保，造成担保损失。

二、铁路运输企业财务风险管理措施

（一）健全财务风险管理机制

筑牢控制财务风险的基础在财务风险机制的建设中，必须从事前，事中、事后全过程来考虑。事前控制重在项目决策时。决策钱既要考虑获得收益，又要兼顾风险防范，通过集体研究等制度，对财务风险的存在及其原因的客观分析，指定出留有余地的管理措施，以保证意外发生时能有效地及时对；事中控制在过程执行中，通过健全各种规章制度，利用会计处理和财务分析来防范生产经营过成中的险发生，随时调整财务活动，控制偏差并指定出新措施；时候控制重在评价考核时。无论是否出现风险，都应即使总结风险管理的经验，评价财务活动，为指导未来财务管理行为，规范风险管理措施提供依据。目前铁路运输企业的经济体制和管理模式下，铁路企业对财务管理风险认识不足，管理不到位，并没有形成有效的财务风险管理机制。因此必须从一下几点来健全财务风险管理体制。

（二）提高风险管理意识，确保控制财务风险的制度落实到位

认识的高度决定着工作的力度和贯彻的深度。要不断提高财务管理人员的风险意识，明确财务风险存在于财务管理工作地各个环节，人和环节的工作失误都可能会给企业带来财务风险，财务人员必须高度重视，将风险防范贯穿于财务管理工作的始终，做到警钟长鸣。

1.将思想认识落实到位

提高铁路运输企业财务人员的政治素质、职业道德水准和业务素质，是构建防范铁路运输企业财务风险的长效控制机制的前提。政治上，通过加强政治理论学习和财经政策、法规制度的学习，增强铁路运输企业财会人员遵纪守法的自觉性，树立起高度的敬业精神和正确的政绩观；道德上，通过组织学习胡锦涛总书记关于社会主义荣辱观、加强诚信教育和职业到得建设，树立起诚实守信的职业道德观和廉洁自律的人生观；业务上，通过加强业务培训、继续教育和岗位锻炼，增强铁路运输企业财会人员的工作技能，培育扎实有效的过硬本领，筹就防范财务管理风险的坚实防线。

2.将监督检查落实到位

监督检查是抓落实的重要环节。许多工作，不是没有说到，而是没有做到；不是没有制度，而是制度没有严格执行。各级领导、财务主管要把风险防范的督促检查纳入议事日程，定期、不定期听取汇报，抽查、监督执行情况。财务主管部门（铁路局），要通过审核财务报表，关注资金流量、深入基层调研等手段，经常检查资金运用情况，及时发现问题，做到防患未然。

三、总结

完善财务风险管理工作虽然可以解决当前铁路运输企业财务管理工作中存在的一些突出问题，可以规范企业管理，理顺财务管理关系。但是由于完善财务风险管理工作是一项长期复杂的工程，涉及企业管理的方方面面和各个部门，如要正真完善财务风险管理工作今后在领导班子和财务人员素质上不断提高，通过对关键岗位，责任人和财务管理工作的改进，切实提高铁路企业经济效益。

参考文献：

[1]王振国.铁路运输企业财务管理探讨.财会通讯.2008.5.

当前铁路运输企业成本管理分析 篇4

1当前铁路运输企业成本管理中存在的主要问题

1.1缺乏合理的成本结构

在实际的管理过程中, 有些部门只注重眼前自身的局部利益, 而忽视了企业整体的经济利益, 拿促收入、保安全等借口搪塞、推诿管理人员, 严重阻碍了成本节约的开展。同时, 职工的个人收入没有与工作强度、服务质量、段站等级等挂钩, 造成员工积极性的下降。

1.2缺乏雄厚的成本管理基础

由于铁路行业自身的一些特点, 如站点多、线路长等, 再加上企业内部管理制度的不完善, 造成铁路企业的成本信息的传递不及时, 成本核算不准确, 成本管理中乱挤乱列、弄虚作假等现象时有发生。成本管理基础的薄弱导致企业在控制成本上不能顺利的达到预期的目的和效果。

1.3不良资产多

铁路运输企业的不良资产主要指的不良存货、不良股权、不良设备和不良债权等, 这些不良资产在企业中普遍、大量的存在, 严重加大了企业在成本上的总支出。而其中有些不良资产是由于非必要的人为因素而产生的, 给企业带来了一些本能够避免的非必要成本开支, 造成了资金成本的浪费。

1.4对成本的控制不足

(1) 对成本分析的认识不足。

有些企业在进行成本管理时只是对已发生的成本进行管理, 而忽视了对成本结构、用途、作用、效果等的分析, 成本管理滞后。

(2) 缺乏合理、科学的成本指标。

企业在制定成本指标时, 没有严格依据企业的自身运营情况和市场现状进行价格的变动, 所制定的企业成本目标不符合当前的实际情况, 忽视了相关环节 (人员、技术、设备等) 的实际水平, 导致成本指标缺乏合理性和科学性。

(3) 缺乏有效的监督管理措施。

企业缺乏有效的员工激励机制和奖惩机制, 对成本控制中的成本核算、成本分析等工作没有做到全程的监督和管理, 降低了成本控制的水平和效果, 是企业的成本控制达不到预期的目标。

1.5管理人员的专业素质偏低

在目前的铁路运输企业当中, 其在职的管理人员的业务素质普遍偏低。尤其是基层站段更是严重缺乏高素质的专业人才。由于铁路线路的站点多、范围广、线路长, 使得高素质的专业人才多集中在经济发展好的发达城市的站点中, 而发展程度低、工作环境差的基层站点或边远山区的站点的人才储备则明显匮乏。基层站点的员工普遍存在学历低, 能力差、年龄大的特点。

2加强铁路运输企业成本管理的措施

2.1建立健全成本管理的内部控制制度体系

企业要加强对成本管理内部控制制度的建立和完善, 加强对财务部门的日常业务管理, 落实内部控制制度, 规范成本核算、成本分析、成本决策的方法和行为。同时, 还要制定各个部门之间的成本信息沟通制度, 实现成本信息的资源共享, 从而使成本管理形成良性的循环发展模式。

2.2企业要制定科学、合理的成本目标

企业要加强对成本目标的制定, 根据企业自身的实际生产运营状况和市场浮动情况, 选用恰当的计算预测方法, 确定科学、合理、切实的成本管理目标, 切忌急功近利, 并注重制定企业的连续的、长期的成本管理规划。企业要建立成本管理的责任指标体系, 以企业的运营发展作为成本管理目标的根本依据和基本取向, 体现企业整体的运营目标和文化理念, 并对企业的各个管理部门和层次进行明确成本决策说明, 从而保证企业成本管理的目标正确、合理。

2.3企业要大力加强财务内部审计工作

铁路运输企业要大力加强财务内部各个环节的审计工作, 尤其是对成本管理的审计。通过制定相应的管理制度和规范, 加强财务内部审计工作的独特性和权威性, 全面对企业的财务活动进行监督和审计, 严格审计标准和行为规范, 及时的财务活动中出现的错误和潜在的隐患, 并实施相应的解决防范措施, 以减少和降低财务会计报表中的错误或误差, 避免造成企业不必要的经济损失。

2.4提高财会人员的综合素质

铁路运输企业要定期的为财务人员进行职业道德和业务素质的培训, 增强他们的成本控制意识和职业道德水平, 提高他们在成本管理上的专业知识和综合能力, 打造一支专业素质高、综合处理能力强的高素质管理人才队伍, 进而提高企业成本管理的水平和效益。

3结语

铁路运输企业的成本管理工作是一项复杂的、长期的综合性系统工作, 在经济发展的新时期, 企业要不断的创新成本管理的理念和模式, 与时俱进, 充分调动员工的积极性, 从而不断提高成本管理的水平, 促进和推动我国铁路事业的不断进步。

参考文献

[1]李巧云.关于铁路运输企业成本控制的探讨[J].财经界 (学术) , 2009, (03) .

[2]李敬伟.铁路运输企业加强成本控制的措施分析[J].铁道运输与经济, 2009, (03) .

铁路企业资金管理风险分析论文 篇5

2目前资金管理存在的问题

2.1资金预算与实际结合不紧密

目前资金预算编制主要还是以历史数据为基础进行增减调整，资金预算科学性、预见性有待提高，财务预算未与生产环节紧密结合，对工作量、消耗定额等核实不准确，对设备运用维护的情况掌握不充分，如果业务部门的预测数据出现偏差，甚至不合理，就会对财务部门编制资金预算产生重大影响，资金预算编制的科学性、有效性就无法保证。在预算执行过程中，有的部门随意变更预算，对资金预算的执行情况、债权债务变化等，没有加强考核和动态的分析、监督，对无预算、超预算情况，往往没有做到责任追究，无法确保预算管理的刚性约束，使资金预算形同虚设，久而久之就会产生资金风险。

2.2铁路内部管理模式不精细

受铁路管理体制限制，虽然铁路运输企业是铁路资产的实际管理者和使用者，但并未真正享有资产权益，市场主体地位一直未能有效落实，产权界定不够清晰、考核机制不够健全、收益分配不够合理，在客观上影响了铁路运输企业加强经营管理的积极性，重视运输安全，忽视了资金的效益和风险。由于铁路总公司、铁路运输企业、基层单位实行的是自上而下、逐级分解的预算管理模式，在总供给不能满足总需求的前提下，各铁路运输企业、各基层单位不注重资源的统筹优化配置、不注重挖掘内部的经营潜力，没有充分开展投入产出分析，而是把工作重点放在争目标基数、争预算额度、争项目投入上，一方面没有通过精细管理实现内涵挖潜发展;另一方面也存在大量重复投资造成资源浪费现象，资金利用效率不高，资金风险问题得不到重视。

2.3铁路内部监督机制不完善

近年来，企业管理层对各资金运用环节普遍存在着监控不力的情况，尽管设置了一些监督职能，也制定了多种监督制度，但因监督者没有掌握企业资金全面情况的必要信息和手段，因而难以及时有效地发挥作用。一些企业在重大投资等问题上，还没有形成有效的决策约束机制，资金流向与控制脱节。由于监督工作滞后，一出问题就触目惊心。有些单位领导对自身财务家底说不清，而财务人员对经营情况又不甚了解，且处于从属地位，常常只能按领导的意图处理，这就造成“财务管理跟着会计核算走，会计核算跟着领导意志走”，使财务监督流于形式。

2.4资金集中管理工作有待加强

在企业中资金管理多头、分散的现象仍然存在。银行账户开设过多，集中的手段和渠道还达不到管理的要求，有些基层单位若干家银行开立账户，形成利益关系，造成资金分散，不利于铁路局进行资金归集，更不利于发挥集中管理的效益，同时也增加了企业进行资金安全管理的难度，也更容易产生资金风险。

3产生资金风险的原因分析

3.1管理理念上有偏差

有些铁路单位对加强资金管理的认识还有较大差异，对上级资金管理规定的具体工作落实上，往往停留在建立几本台账、建立内部管理制度上，发现的一些问题较多地强调客观情况，大局意识不强;对通过加强资金管理提升企业整体管理水平研究和考虑得不深入，资金管理与其他管理工作结合不紧密，资金日常管理不到位。

3.2资金运用缺乏有效控制

铁路运输企业资金预算编制主要依据简单的资金来源和运用需求，多为历史数据的支持，缺乏综合全面的分析和对未来市场环境变化的预测，在外部环境发生变化的情况下，原有预算无法满足实际需要。由于资金预算不够科学，按预算拨付资金的方式不能完全适应各类单位的具体情况，造成部分单位资金紧张。在事前决策时，由于可行性论证不充足、不科学，难以依据准确、有价值的信息作出科学决策。由于生产指挥系统、预算管理系统与资金结算系统等缺乏有效对接，使资金管理缺乏针对性和实效性。

3.3监管责任落实不到位

在日常资金管理过程中，往往强调的是资金流的顺畅，而对于整个资金流转的控制存在缺失，内部制衡、外部监督责任尚不十分健全;对发生问题的责任部门、责任人的处罚难以落实，存在大事化小、小事化了的情况，从而影响到资金管理制度的刚性约束，削弱了资金管理工作的力度，忽视了资金风险。

4加强资金风险管理的措施

4.1加强资金预算管理

资金预算管理作为企业全面预算管理的有机组成部分，为从源头上保障全面预算管理的实施，特别是为加强成本支出、资产管理提供有效的手段。应将各企业的一切经济活动及资金收支、借贷行为都应该纳入预算管理，同时应确保资金预算、总支出预算、固定资产投资预算等各项预算之间、上下级预算之间的平衡衔接关系，单位资金预算还应根据具体业务情况分解编制滚动预算，以便于预算的掌握和控制。预算一经确定，必须在日常的活动中严格执行，各项资金支付和审核都应以预算为依据，凡是预算外支出，必须经过预算调整程序或本单位的应急决策程序进行确认，否则财会和资金结算部门一律不予支付，从预算上对资金风险加以控制。

4.2进一步强化和完善资金管理内控制度

各单位要继续认真贯彻落实《关于进一步加强资金管理防范资金风险确保资金安全的若干意见》和配套的各项管理规定，牢固树立风险意识，加强资金安全管理。在部统一规定的基础上，结合本单位的工作实际，建立健全严格、有效、可操作性强的内部控制制度，从事前、事中、事后不同阶段，抓住源头性问题和过程中的关键环节，明确工作流程、审批权限、岗位责任、监督管理、责任追究等规定。要将责任落实到岗位和个人。要有对落实情况的监督检查和对违规问题的责任追究制度，真正做到按章办事，违章必究。

4.3充分发挥各级审计部门的作用

煤矿机电运输安全管理分析 篇6

【关键词】煤矿机电；运输；安全；管理

一、事故原因

由于一些特种作业人员的业务素质参差不齐，安全意识淡薄，使得违章操作的现象时有发生，再加上一些特种作业人员操作技能不娴熟、安全生产知识缺乏，也易造成安全生产事故。频繁调换特种作业人员的岗位，给安全埋下隐患。特种岗位人员大都是经过专业培训的专业人员，对他们的岗位不宜随意变动。然而，在实际工作中，有些企业领导却不去考虑学识水平，不讲究用人策略，随意调换特种作业人员的工作岗位，再加之一些技术人员不钻研业务，使得违章操作的现象频频发生，给生产带来了安全隐患。

生产设施老化、简陋缺乏，技术性能下降，再加上一些旧的生产设施不能适应生产发展的需要，从而造成安全生产事故。

二、煤矿机电运输安全管理

（一）认真落实煤矿机电运输安全管理责任。煤矿企业要高度重视机电运输安全管理工作，设立专门机构，明确分管负责人，配备足够的专业技术人员。要建立健全矿井机电运输装备、材料等物资的采购供应管理、入井检验、安装交接验收、巡回检查、定期检测检验、维护保养、检修以及报废淘汰等制度，明确岗位职责。要健全完善机电运输装备管理台账和技术资料档案，严格执行《煤矿安全规程》、作业规程和操作规程，加强设备维修检查和运行状况的动态管理。要严格岗位责任考核，建立健全并严格执行“三违”处罚与教育规定，确保各项制度落到实处。

（二）切实提升煤矿供电安全保障水平。煤矿井下供电系统必须按照《煤矿安全规程》要求，装设灵敏可靠的过流、漏电、接地保护装置，而且每年必须对供电系统继电保护进行一次核算、调校和整定，并进行一次预防性试验，每天必须对低压检漏装置进行一次跳闸试验；直接向井下供电的高压馈电线上，严禁装设自动重合闸；供电设施必须按照《煤矿安全规程》要求装设可靠的防雷电装置。所有开关的闭锁装置必须能可靠地防止擅自送电。煤电钻、井下照明和信号装置必须采用综合保护。煤矿企业必须严格执行停送电工作票制度。操作电气设备必须配备绝缘设施。井下不得带电检修和带电搬迁电气设备、电缆、电线；检修或搬迁前，必须切断电源，检查瓦斯，切断电源的开关把手必须闭锁，并悬挂警示牌；对带有储能元件的电气设备，切断电源后应经充分放电，达到规定的延迟时间后，方可开盖检修。

（三）加强电气设备安全性能管理。煤矿机电、提升、运输系统使用的矿用产品，凡是纳入安全标志管理的，必须取得煤矿矿用产品安全标志，严禁使用国家明令禁止或淘汰的机电设备、电缆。煤矿用于提升人员的绞车、钢丝绳、提升容器、斜井人车、防爆电气等设备没有矿用产品安全标志的，要立即停止使用或按要求更换。煤矿新购进、检修或者大修的电气设备入井前，应检查其“产品合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”及安全性能；检查合格并由具备资格的人员签发合格证后方准入井。

（四）完善提升运输设施。煤矿企业要完善提升运输系统的各类安全保护装置，传动设备必须有护罩、护栏。矿井主要提升装置必须严格按照《煤矿安全规程》规定，装设保险装置和后备保护装置，运行时严禁甩掉保险装置。各种保险装置必须动作灵敏、性能可靠。提升机的电控系统、液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足安全控制要求。斜井提升连接装置要可靠，必须装设保险绳。斜井井巷中防跑车与跑车防护装置等安全设施必须齐全、完善，提升时严格执行“行车不行人、行人不行车”规定。带式输送机必须使用阻燃输送带，各类保护装置必须齐全、可靠；采用钢丝绳牵引带式输送机或者钢丝绳芯带式输送机运送人员时，严禁同时运送物料。电机车架空线的悬挂高度必须符合规定要求。机车、无轨胶轮车警铃或警笛必须齐全完好，前有照明，后有红灯，并有防止碰头、追尾事故的技术措施。同一水平使用3台以上电机车时，应使用带有电气闭锁的信号装置；行驶机车台数大于5台时，必须使用“信、集、闭”系统。严禁提升运输设备超负荷或带病运转，严禁超期服役，严禁非防爆机动车入井。

（五）加强煤矿机电运输设备检验检修工作。煤矿企业必须严格按照有关规定对主提升、主通风、主排水、压风设备，供电系统保护、防雷接地装置，电缆和钢丝绳等进行定期检验；要按规定对安全仪器仪表进行周期鉴定和标校，严禁使用未按规定检验或检验不合格的产品。专门升降人员及混合提升的系统每年应进行一次性能测定，其它提升系统至少每3年进行一次性能测定；对斜巷人车和立井升降人员使用的罐笼防坠器每年进行一次脱钩试验，每半年进行一次不脱钩试验；提升装置使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验，对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换，不得违章使用。新安装的主要通风机投入使用前，必须进行一次通风机性能测定和试运转工作。在用主要通风机、主排水设备至少每月检查一次，按规定进行性能测定。水泵、水管、闸阀、排水用的配电设备和输电线路，每年雨季前必须进行一次全面检修，并进行一次联合排水试验。检测检验工作必须由具备资质的安全生产检测检验机构承担，严格按照国家有关规定进行。有关部门要加强监管，规范检测检验机构的中介行为，保证检测检验质量。

（六）加强煤矿职工安全教育和培训。煤矿企业要加强机电运输从业人员的安全培训工作，建立健全培训档案，电钳工、防爆检查工、绞车司机、输送机司机、信号工、把钩工、电机车司机、采掘机组司机等作业人员必须经过专门安全培训并取得相应资格证书后，方可持证上岗作业。要宣传相关规定和安全常识，提高从业人员安全意识和技术水平，规范操作行为。要教育职工，严禁超载提升运输，严禁超员乘坐人车或罐笼，严禁刮板运输机和非设计允许的胶带输送机乘运人员，严禁扒车、跳车和坐矿车。

（七）深入开展机电运输安全质量标准化工作。煤矿企业要把机电运输安全质量标准化作为煤矿安全生产基础管理的一项重点工作来抓，确保设备完好、质量达标。要加大投入，加快机电运输设备的更新换代，积极推广使用新技术、新材料和新工艺，努力提高安全装备水平。应建立煤矿安全生产综合监控系统，实现对矿井供电、提升、运输、排水、压风、通风、采掘、瓦斯抽放等系统机电设备的远程监测监控，提高设备控制自动化、机电运输安全管理信息化水平。

小结

煤矿机电运输工作在煤矿生产中占有重要的地位，如何保障煤矿机电运输工作的安全是一项非常重要的工作。针对煤矿机电运输工作中安全事故发生原因进行了分析，并且给出了加强煤矿机电运输安全的管理措施，认为必须从人员素质，运输设备，管理制度三方面进行提升，才能保障煤矿机电运输工作安全的开展。

参考文献

[1]贺超，杨明智，孟现飞.煤矿安全管理信息系统模块结构研究[J].矿业安全与环保，2006年04期

[2]石建文，桂祥友.煤矿安全管理方法及问题研究[J].工业安全与环保，2008年01期

[3]郭英俊.论信息技术在煤矿安全管理中的应用[J].硅谷，2011年14期

[4]张莉.济宁三号煤矿选煤厂安全管理的有关实践[J].煤矿现代化，2011年06期

[5]姜濰.煤炭工程的施工安全与事故处理[J].煤炭技术，2012年04期

铁路运输管理分析 篇7

1 铁路危险货物

根据《铁路危险货物运输管理规则》, 铁路危险货物指的是铁路运输中的具有放射性、腐蚀性、感染性、毒害性、易燃易爆性的货物。铁路运输工作涉及了危险货物的储存、装卸和运输, 如果在这个过程中可能造成财产损坏和人身伤亡, 而需要对该货物进行特别防护, 则该货物属于危险货物[1]。

《铁路危险货物运输管理规则》确定了超过1万种危险货物, 按照运输要求和危险性, 将其划分为腐蚀性物质、放射性物质、感染性物质、毒性物质、有机过氧化物、氧化性物质、遇水放出易燃气体物质、易于自燃物质、易燃固体、易燃液体、气体爆炸品以及杂项危险物质等不同的类别。危险货物具有不同的性质和危险程度, 即使是同一种危险货物往往也会具有多种危险性。

人类社会与危险化学品之间存在着双重关系, 一方面现代社会的发展离不开危险化学品。在航天事业、国防建设、交通运输、医药卫生、食品、农业、工业等行业和领域都离不开危险品。从这个角度上来说, 危险化学品能够改善人们的生活质量, 促进社会的经济发展。另一方面, 危险化学品具有危险性, 会对自然环境和人类的健康造成极大的伤害。如果管理不善会带来严重的财产损失, 并对相关人员的健康甚至生命造成威胁, 对周边环境造成严重的污染。世界各国都对危险化学品的危害性和破坏力予以了密切的关注。在经济发展的过程中, 越来越多的危险化学品被应用到生产中, 造成了一系列的射线辐射、腐蚀、中毒、泄漏、爆炸、火灾等事故, 造成了严重的财产损失和人员伤亡, 也对周边环境造成了巨大的破坏。危险化学品共有6个处置环节, 包括废弃物处置、使用、销售、运输、存储、生产, 每一个环节都具有危险性, 危险化学品安全管理任重道远。

2 当前我国铁路危险货物运输安全管理存在的不足

2.1 铁路危险货物存储和运输的设备问题

2.1.1 自备罐车

当前我国很多危险货物的自备罐车都存在着老化和陈旧的问题, 甚至一些孔盖的密封胶垫存在着老化、损坏和丢失, 没有得到及时的补充和更换。自备罐车没有得到有效地检修, 由于检修人员责任心不强, 质保体系存在缺陷, 检修的设备和技术条件有限, 常压罐车的检修仅仅集中在走行部, 而没有全面检查罐体的安全。当前的自备罐车存在着充装过量的现象, 由于装车作业人员的失误和疏忽, 加之缺乏统一的常压罐车充装计量装置, 导致超装和过量充装的现象屡禁不止[2]。

2.1.2 仓库

作为车站的一个重要设备, 危险货物仓库对于危险货物运输的安全有着重要的影响。然而当前我国的铁路危险货物办理站专用仓库数量很少, 现有的危险货物仓库多由其他仓库改建而成, 其建筑材料、静电导除、防腐蚀、通风、防火方面均难以达到相应的要求。综合性办理站依然在使用手推车和普通叉车来装卸危险货物, 带来了极大的安全隐患。尽管一些车站已经开始使用手推车和防爆叉车来对危险货物进行装卸, 但是一些手推车上的镍板、铜板磨损严重, 达不到防静电和防暴的需要[3]。

2.2 危险货物的包装存在问题

对危险货物进行包装在铁路危险货物运输安全管理中非常重要, 然而目前危险货物的包装存在一定的质量问题, 造成了很大的安全隐患。一些托运人为了节省包装方面的开支, 重复使用了再生材料和旧包装, 或者降低包装质量。在包装的检测环节也没有进行严格的把关, 造成了实际运输时的包装和送检包装不一致的现象。我国的铁路运输事业蓬勃发展, 但是危险货物包装检测网点的数量却严重不足, 难以对危险货物进行有效的检测。目前我国的铁路危险货物运输包装的转运和抽检制度仍然存在很多漏洞和空白, 在承运之前没有对危险货物的包装进行严格的检查[4]。

2.3 相关人员的综合素质有待提高

按照相关规定, 铁路危险货物运输的作业人员以及承运人和托运人都必须取得相应的认可和资质, 从业人员上岗之前还要经过相关的培训。但是就目前的实际情况来看, 一些部门和单位对铁路危险货物运输从业人员的培训方面存在很大的欠缺, 导致从业人员的综合素质不高。一部分装卸人员、押运员和货运员对于相关的法律法规比较陌生, 业务素质较低, 缺乏必要的业务知识, 经常出现违章操作的现象。铁路危险货物运输的作业人员不了解危险品的危险性, 一旦发生火灾或者货物泄漏, 也难以在第一时间进行有效处理, 往往造成严重的后果。究其原因, 铁路危险货物运输安全管理方面的规章制度很多, 但是变动过于频繁, 不利于对相关人员进行培训。铁路部门出于发展的需要, 人员调动比较频繁, 造成一部分人员的岗前培训不达标, 也使一些中间小站的货运人员很少获得学习和培训的机会[5]。

2.4 危险货物运输存在管理漏洞

一些危险货物的相关企业具有淡薄的安全意识, 加之铁路运输管理存在缺陷, 导致一些专用铁路、专用线和托运人不具备, 运输危险品的资质, 或者超出了安全评价范围进行危险货物的运输。当前我国对于危险货物专用线的共用协议、安全协议和运输协议都过于简略, 缺乏可操作性和针对性, 没有配备足够的专用线货运员, 导致交流检查不能发挥应有的作用。

在我国铁路部门的一些基层站段中, 没有对相应的规章制度进行及时的修订, 也没有及时的登记铁路局和铁道部的文电, 导致在工作中与上级文件出现了冲突。还有一些基层站段尚没有使用新规定格式的危险货物作业确认单, 在承运和受理危险货物运输时存在着把关不严的现象, 没有规范和全面的填写运单。还有一些企业没有认真履行危险货物安全管理的相关法律法规, 在对危险货物进行运输时将其作为一般货物, 埋下了巨大的安全隐患。企业也很少对危险货物的运输制定相应的制度和安全对策, 导致在运输危险货物的过程中出现了包装不合格、装载不合格等现象。在危险货物运输的过程中, 由于缺乏相应的设备, 从业人员的综合素质较低, 导致不了解所运输的危险品的理化性质, 容易出现违章操作的现象, 很容易出现安全事故。

2.5 事故救援能力较低

在铁路危险货物的运输过程中, 一旦发生火灾、泄漏事故, 必须立即采取相应的救援措施, 对灾情进行控制, 以防危害蔓延。然而由于各种原因, 铁路危险货物运输的从业人员缺乏事故救援能力, 甚至没有掌握相应的救援方法。在救援的过程中, 施救者必须了解发生事故的危险化学品的特性, 例如在施救过程中应该注意什么、化学品是否溶于水、该化学品适合怎样的消防方法和器材等。只有用得当的救援方法才能够对事故进行控制, 避免事故的扩大。如果使用了不恰当的救援方法, 不仅达不到救援目的, 甚至会造成更加严重的财产损失和人员伤亡, 造成极其恶劣的社会影响[6]。

3 铁路危险货物运输安全管理的相关对策

3.1 强化危险货物自备罐车运输管理

各办理站要加强对罐装货物受理、承运、装车、计量、押运、编组、隔离、交付等各工种、环节进行严格的检查。治理危险货物罐车充装环节安全隐患, 杜绝危险货物罐车超载、超装和低于充装下限装载的问题。各站承运液体危险货物时, 必须严格审查《危险货物自备罐车安全技术合格证》。各危险货物自备罐车装车单位必须安装国家认定的计量软件。在装车时车站要对罐车充装量标准、罐车容许充装的体积和重量进行明确, 审核托运人提交的供磅码单, 并对货物的充装重量进行核实。每次充装作业后, 向车站提供一份充装量打印单, 车站应加强检查并妥善保存。专用线过轨站要进行严格的罐车交接检查, 在完成罐车装、卸之后, 要立即将罐车阀件关严, 将人孔盖盖好, 将螺栓拧紧, 这是为了避免人孔盖在运行中发生开启, 或者螺栓在运行中发生松动而造成泄露[7]。

3.2 认真落实危险货物包装的规定

在办理危险货物运输, 其包装必须由铁道部认定的资质机构进行年检。托运人必须先出具包装检测合格证明, 才能进行成件包装危险货物运输。遇危险货物改变包装需要试运时, 严格审查是否有认定的专业技术机构出具的《改变运输包装申请表》和包装检测机构出具的包装检测合格证明。托运人要在试运时要将“危险货物改变包装试运, 批准号×××”的字样注明在“记载事项”栏内[8]。

3.3 对危险货物运输从业人员进行适应性培训

我国对铁路部门一向比较重视危险货物运输从业人员的技术性和适应性培训工作, 建立了比较完善的培训措施和培训方案, 明确地规定了考核的标准、培训的时间和培训的内容。在培训方面, 路局层面要负责组织对铁路危险货物运输从业人员进行技术业务培训, 督促企业管理人员、运输员、危险货物运输从业人员定期培训。培训机构应该采取有效的措施来保障培训的质量, 要求无论是从业人员还是管理人员都要对培训予以充分的重视, 提高自身的职业素质和应急处理能力, 从而保障培训的效果[9]。

3.4 切实做好危险货物运输安全管理

3.4.1 完善相关条件, 加强基础管理

如果托运人和承运人存在以上情况, 则要立即停止为其办理危险货物的运输工作:一年以上未办理危险货物运输且未年检、应急预案不完善、从业人员未经培训合格、管理制度不健全、许可证过期或内容不符以及存在其他符合《铁路危险货物运输管理暂行办法》规定要求的情况。如果现有的危险货物专用线和办理站存在以下情况, 则要立即停止办理运输, 并实行“关、停、并、转”等处罚:以收货人或者托运人的名义不接受安全监管、办理条件不符合安全要求、办理品名与规范不符。

3.4.2 对危险货物运输的风险控制进行技术支持

对于现有的专用线 (专用铁路) 和办理站的各项运输设备, 要建立问题库和数据台账。要根据《铁路危险货物办理站、专用线 (专用铁路) 货运安全设备设施暂行技术条件》来对专用线 (专用铁路) 和办理站的各项安全防护用品和设施进行检查, 包括防雷防静电设施、消防设备、装卸设备、装卸作业线、栈桥、储罐、雨棚、站台、仓库。对存在安全风险隐患的问题, 要立即进行专业的风险分析, 并责令有关单位在整改期限内进行整改, 直至达到相关标准。

3.5 建立健全完善的危险货物运输应急预案

铁路危险货物的运输一旦发生事故, 将会造成严重的经济损失和社会损失。因此在发生危险品的火灾、泄漏等事故时, 应该在第一时间启动应急预案, 尽量降低负面影响, 迅速、及时的对突发情况进行处理。铁路部门要尽快完善危险货物运输应急处理信息网络、应急处理方法、应急处理程序, 建立健全的危险化学品事故施救信息网络, 根据危险货物的不同类别来建立相应的抢险机制和措施。为了提高应急预案的实施效果, 相关部门还应该开展针对性安全应急演练, 做到应急有备, 提升应急处置能力。同时, 铁路部门要加大配置应急救援器材的投入, 配备相应的救援器材和安全防护器材, 各站段要制定相应的设施设备管理办法, 以提高其对突发事件的应变能力和控制能力。只有提高对危险品泄漏和火灾的反应救援能力, 才能进一步提高铁路危险货物运输的安全性, 保障铁路运输的正常秩序, 尽量减少负面影响、财产损失和人员伤亡, 控制事故的范围[10]。

4 结语

在国民经济的发展以及各行各业生产中都离不开危险化学品, 这就需要做好危险化学品的运输工作。铁路危险货物运输安全管理关系着人民生活的安定和社会秩序的稳定, 针对当前铁路危险货物运输安全管理中存在的漏洞和问题, 相关部门应该采取有针对性的措施, 提高铁路危险货物运输安全管理的能力。

摘要：在我国的运输事业中, 需要使用铁路运输的方式来运输危险货物。本文简要介绍了铁路危险货物的概念, 并分析了铁路危险货物运输过程中存在的安全管理问题, 提出了相应的措施对铁路危险货物运输的安全管理进行完善, 维护社会的稳定秩序, 保障人民群众的生活安定, 同时保障铁路的运输安全。

关键词：安全管理,铁路,危险货物运输

参考文献

[1]黄兴建, 徐乾武.危险货物无线标识系统的应用研究[J].铁道运输与经济, 2009 (06) .

[2]金科.铁路危险货物运输过程中的问题及解决措施[J].科技资讯, 2015 (12) .

[3]李宏.铁路危险货物运输方案综合评价体系[J].郑州铁路职业技术学院学报, 2015 (01) .

[4]王海星, 李振江.铁路危险货物物流发展策略研究[J].物流技术, 2009 (09) .

[5]刘赫.铁路危险货物集装箱运输发展的对策[J].铁道货运, 2013 (05) .

[6]张慧, 汉霞.浅谈铁路危险货物集装箱运输[J].甘肃科技, 2013 (14) .

[7]王敬祯.基于B/S模式的铁路危险货物运输技术培训考核系统[J].铁道货运, 2014 (01) .

[8]刘坤.我国铁路危险货物运输安全管理分析及对策[J].交通科技与经济, 2014 (01) .

[9]左光涛.铁路危险货物集装箱运输发展对策的思考[J].铁道货运, 2014 (05) .

铁路企业债权债务管理分析 篇8

关键词：铁路企业,债权债务,管理

债权是请求他人为一定行为作为或不作为的民法上的权利。债务是指债权人向债务人提供资金, 以获得利息及债务人承诺在未来某一约定日期偿还这些资金和利息。本着权利义务相对原则, 债权和债务都不能单独存在。

从会计角度来看, 债权是资产权利的一个重要组成部分, 具有资产的特征, 是一项预期会给企业带来经济利益的权利, 包括应收账款、应收票据、预付账款、其他应收款、应收股利、应收利息和应收补贴款等。债务是指由过去的交易、事项形成的, 由单位或个人承担并预期会导致经济利益流出单位或个人的现时义务, 包括各种借款、应付及预收款项等。

一、企业债权债务产生的原因及现状

(一) 铁路企业债权债务产生的原因

铁路企业在投资设立、生产经营过程中, 因某些原因不能按章程、合同约定时间收取或支付款项产生债权债务, 原因如下所述。

(1) 铁路企业接受委托对厂矿等企业的专用铁路进行维护、保养、大修等, 以及租借、维修铁路专用设备等产生的债权;

(2) 铁路企业与大型厂矿企业长期有运输合作关系, 未及时结清货物运费产生的债权;

(3) 铁路企业按规定指导、承接地方铁路建设产生的债权;

(4) 铁路企业与地方政府共同出资进行铁路建设, 未按时收到铁路以外出资方应按期出资产生的债权;

(5) 铁路企业向金融机构借款进行铁路建设产生的债务;

(6) 铁路企业日常生产经营中向外部企业提供或接受各项产品服务, 产生的债权债务;

(7) 铁路企业内部非法人企业之间、各级子分公司之间业务往来发生企业内部交易产生的债权债务。

(二) 铁路企业债权债务现状

总体来看铁路企业属高负债企业, 背负着高额债务, 债权数相对较小。

2012年9月末, 原铁道部总负债为2.66万亿元, 主要为2.18万亿元的有息负债, 其中约97%为长期借款, 另有4838亿元的应付款。

截至2014年底, 铁路总公司负债达到3.675万亿, 同比增长13.94%, 负债率为65.52%。

截至2015年一季度末, 铁路总公司负债增至3.747万亿, 较2014年底再增717亿元, 负债率为66.2%。

目前铁路旅客运输票价和货物运输价格偏低是被普遍认可的真实现状, 这两个价格偏偏又决定着铁路企业的盈利能力和支付能力。铁路企业虽然采取严格控制并压缩成本开支, 节支降耗的管理措施, 在日常生产经营中仍会产生一定数目的负债。

铁路企业高额负债, 从期限分析, 大部分是2008年以来建设高速铁路所产生的。由于近几年高速铁路项目集中大规模建设, 建设标准高、速度快, 增加了铁路建设投入成本。

二、做好铁路企业债权债务工作的重要意义

(一) 源于铁路企业自身财务管理的需要

“不能清偿到期债务”、“偿债能力”为企业破产法规定的企业破产条件, 因此企业加强债权债务的管理关系到企业能否持续健康发展, 关系到能否保持合理的资金结构, 维护正常的结算秩序, 保证资金的良性循环。如果铁路企业大量通过赊账的方式实现盈利, 账面上出现大量的应收款项, 由于没有充足的现金流量偿付正常营业过程中到期的现有债务, 再加上铁路企业通过借款方式进行快速大规模建设, 产生大量的债务及高额的利息等, 企业就会面临巨大的偿债压力, 铁路企业很可能要依照破产法规定清理债务或进行重整。

(二) 满足上级财务主管部门和投资者提供准确的投资决策信息的需求

上级管理部门及投资者通过阅读和分析准确确认、计量的债权债务信息, 了解铁路企业现金流及获利能力等状况, 从而修正、制定企业财务管理的战术战略, 有益于现有铁路投资建设项目的持续推进, 有益于铁路企业的做大做强。

三、日常生产经营过程中如何做好铁路企业债权债务工作

(一) 铁路企业要加强管理、提高认识

铁路企业财务及其他部门要高度重视、相互协作、积极配合, 制定债权债务管理规划, 比如年末要实现的清理目标、保障措施、实施步骤和责任落实办法等。

(二) 建立健全相关管理制度和核算工作流程

按铁路企业会计准则规定收入等要素确认条件和时间, 准确确认和计量债权债务, 进行账务处理。同时, 按规定建立应收 (付) 款项台账管理、催收责任、年度清查和坏账核销管理等“四项”制度, 并在年度末与对方单位就债权债务项目、金额、时间等信息办理签认手续。

应收 (付) 款项台账可以通过账务管理信息系统建立辅助账的方式, 或单独建立台账的方式, 记录债权债务产生的合同编号、账面原值、账面净值、账龄等信息。

催收责任制度须有可操作性, 按照谁经办、谁负责的原则, 落实每一笔经济事项的经办人、责任人, 并明确具体追款期限和金额, 防止不良资产的产生。

按照年度清查制度要求, 每年定期清理债权债务情况, 查实各项债权债务是否真实存在。对于因会计技术差错造成的不实债权、债务进行甄别并及时改正;对清查出来的账外权益、负债要及时入账。

按资产减值准备有关规定, 计提减值损失;发生实际损失时, 按坏账核销管理办法的规定, 进行核销。

(三) 合理减少债权, 控制好债务

对未回款项及时采取有力的催讨措施, 必要时采取法律手段通过诉讼的方式追回款项。发生经济纠纷业务协商不成的, 应当在对方不履行合同义务之日起6个月内起诉。同时, 要强化债务管理, 制订合理的付款计划, 按照有保有压、保证重点、先急后缓的原则清理债务, 确保运输安全生产和经营工作有序开展。

(四) 量化考核指标, 建立薪酬激励机制

对相关财务管理指标建立目标值, 通过对目标值完成情况进行考核, 并与相关经办人、责任人的收入挂钩, 建议薪酬激励机制。如资产负债率、流动比率、速动比率、产权比率、利息保障倍数、应收账款周转率等。

资产负债率是指负债总额与资产总额的比率, 这个指标表明企业资产中有多少是债务, 同时也可以用来检查企业的财务状况是否稳定。一般认为理想化的资产负债率是4 0%左右, 资产负债率太高, 风险应很大;负债率低, 又显得太保守。如果投资收益率大于借款利息率, 那么投资人就不怕负债率高, 因为负债率越高赚钱就越多, 反之则投资人赚的钱被更多的利息吃掉, 这时企业应保持一个比较低的资产负债率。

流动比率是流动资产对流动负债的比率, 用来衡量企业流动资产在短期债务到期以前, 可以变为现金用于偿还负债的能力。现金流的控制, 关系到企业能否正常生产经营。避免企业效益很好、利润丰厚的情况下, 却因资金链断裂被迫中断经营和建设。

速动比率是速动资产与流动负债的比率。流动比率和速动比率都是用来表示资金流动性的。从债权人的角度看, 流动比率越高越好。从企业经营者的角度看, 流动比率高, 意味着机会成本增加和获利能力的下降。

产权比率是负债总额与所有者权益总额的比率, 是为评估资金结构合理性的一种指标, 是衡量企业长期偿债能力的指标之一, 是企业财务结构稳健与否的重要标志。

煤矿机电运输安全管理分析 篇9

随着中国煤矿生产业不断壮大, 煤矿事故也越来越频繁。而在这些大型、损失严重的煤矿事故中, 煤矿机电运输安全事故占第四位, 这足以说明煤矿机电安全管理在防止和减少煤矿事故中的重要性。在煤矿机电运输设备中, 最主要的就是井下电缆、矿用一般型电器设备、调度绞车、人车等, 而煤矿机电运输安全事故往往与这些运输设备密不可分, 要从根本上减少煤矿机电事故的发生最重要的是要了解导致煤矿机电事故发生的原因, 并据此来采取有关措施。

1 目前导致煤矿机电运输安全事故发生的主要原因

1.1 操作人员安全意识和操作水平有待提高

现如今煤矿机电运输安全事故中, 除了一些偶然原因, 其中最主要的是人为原因。在一些煤矿工程中, 一些负责人为了节省成本和加快进程, 往往会招募一些没有专业素质或只经过短期培训的操作人员。而这些操作人员由于专业素质缺失, 往往很难正确、熟练操作相应设备, 从而导致发生安全事故。除此之外, 很多操作人员操作失误, 除了技术层面上的问题, 还包括意识层面上的问题, 一些操作人员因为缺少专业的安全培训, 没有把安全放在心上, 操作过程比较随意, 从而发生操作失误现象, 同时也正是专业素质缺失, 很多操作人员在发生过失后, 完全没有补救技能, 从而导致损失进一步扩大。

1.2 设备老化和维护缺失

除了主要的人为原因之外, 煤矿机电运输安全事故的发生也和设备有密不可分的关系。由于矿井特殊的环境, 不少机电运输设备长期处于这样的环境之中必然很容易产生老化的问题, 例如最常见的电缆, 一般来说电缆外部都有一层塑料包裹, 以此来达到保护电缆和绝缘的作用, 但是由于长期处于矿井这样比较潮湿的环境中, 外层塑料非常容易脱落, 再加上矿井内天然气浓度非常高, 没有表皮包裹的电缆处于那样的环境之中非常容易产生火花, 从而造成天然气爆炸, 由此而导致的损失是不可估量的。另外, 在运输设备中, 一些提升式运输设备自然是不可缺少的, 而这些设备在使用过程中必然会造成提升绳索摩擦和损坏, 如果这些细节问题并没有及时被发现, 那么就将会埋下巨大的安全隐患。

1.3 责任机制缺失

无论是在哪个工作机制当中, 责任机制都是保障员工利益的根本, 特别是类似于煤矿生产这类高危行业, 责任制度的健全具有非同寻常的意义的。而现实是在许多矿井当中, 责任制度缺失, 缺乏实质的责任担保人, 这在很大程度上削弱了工作人员要做好煤矿机电运输安全管理工作的积极性, 这种不健全的责任制度很难让人们产生强烈的安全意识, 从而做好安全管理工作, 这也是导致煤矿机电运输安全管理事故频繁发生的重要原因之一[1]。

2 改善措施

2.1 健全安全责任制度

责任制度是保障员工利益的根本, 而正是由于许多煤矿安全责任制度缺失, 才会导致人员安全意识淡薄, 从而使煤矿机电运输事故频发。因此, 为了改善这一现状, 最重要的还是要建立完善的安全责任制度, 提升工作人员的安全意识。负责人要高度重视机电运输工作, 建立专门的管理部门, 并引进专业的技术人员。除此之外, 在设备的购买、检验安装、定期维护等方面一定要建立完善的责任制度, 规定相应的负责人, 以提高工作人员的安全意识, 并且要建立严格的责任考察制度, 将这些措施落到实处[2]。

2.2 切实保证煤矿供电安全

煤矿是一个比较特殊的工作场所, 所以在供电方面一定要与其它地方有所差别。根据相关规定, 煤矿供电系统必须安装比较灵敏的漏电、接地保护设施。矿井作为一个天然气含量较高的地区, 一旦发生漏电事故就很有可能会产生火花, 并且引起天然气爆炸, 这类大型安全事故所造成的损失将会是无法挽回的。而且根据相关规定, 为了保证供电系统的安全性, 每年还必须对供电系统进行相应调整, 同时必须安装相应的防雷电装置, 一定要禁止带电检修和搬迁等违规操作, 绝对不能为一时方便而埋下事故隐患。

2.3 保证运输设备安全

在引发机电运输事故的原因中, 除了人为操作不当, 设备自身也是非常重要的原因。因此, 在设备选择上一定要遵循相关规定, 选择符合规范的设备。有些煤矿负责人为了节约成本, 往往会选择一些国家明令禁止的设备, 为生产安全埋下巨大的隐患。因此, 在设备运行过程中, 特别是一些大型设备进入矿井前, 相关责任人一定要及时检查好设备是否具有合格标志, 一旦发现没有合格标志的设备, 一定要禁止进入矿井, 因为一旦发生重大事故, 其损失将会是无法挽回的。

2.4 提升人员技术水平和安全意识

操作人员的技术和安全意识是造成机电运输安全事故非常重要的因素。由于很多煤矿在招技术人员时, 往往为了方便或节约成本, 会招一些只受过短暂训练并不具备专业素质的人员进来工作, 这就会为机电运输事故的发生埋下隐患。为了防止机电运输事故的发生, 一定要做好人员素质的提高工作, 切实安排好技术人员的岗位工作和培训工作, 保证每一位人员都有自己的技术操作证明。除此之外, 还要加强技术人员的跟班工作, 对于技术人员在操作中出现的错误, 一定要及时纠正, 鼓励人员将理论和实际切实联系起来。同时要加强对操作人员安全意识的培养, 要普及相应的安全知识。在引进新设备时, 对操作人员进行技术培训, 以保证技术人员知识更新, 只有在保证操作人员专业素质过硬、安全意识过关, 才能从根本上遏制机电运输事故的发生[3]。

2.5 加强运输设备的检修

要保证设备安全运行, 设备检修自然是必不可少的。在矿井这样比较潮湿的环境中, 许多设备在短期内面临着老化的问题, 因此及时发现设备中需要维修的部分, 对于防止机电运输安全事故的发生有非常重要的意义。因此, 相关负责人员一定要对这方面引起重视, 要委派专门的技术人员组成检查维修小组, 定期对一些重要的设备进行检查和维修, 以保证设备正常运行。除了对于一些重大设备的维修之外, 供电设施的检查也是非常必要的, 在矿井这个天然气浓度较高的环境当中, 一旦引起漏电事故, 就很有可能造成爆炸事故。

3 结语

煤矿机电运输作为煤矿生产的重要组成部分, 它的顺利运行对于提高煤矿生产效率有着非常重要的意义, 而近年来频繁发生的煤矿事故中, 由于煤矿机电运输造成的煤矿安全事故就占了非常大的比重, 这在一定程度上表明, 机电运输的安全运行对于减少煤矿事故有非常大的作用。据调查, 引起煤矿机电运输事故的原因中人为原因主要是人员素质低和安全意识缺失, 对于这一方面, 相关单位可以通过人员培训的方式来改善;而设备方面的原因主要包括设备质量不合格和检修缺失, 对于这方面, 负责人应该抓好设备质量和重视定期维修检查工作。

参考文献

[1]卢建宝.煤矿机电运输事故多发的原因分析及控制对策[J].煤矿安全, 2003, 34 (4) :39-40

[2]吴俊.煤矿机电运输安全管理和隐患预防分析[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2015 (20) :5987.

铁路基层站段的物资管理分析 篇10

在我国基层铁路单位中,现在面临的一个重要问题是要不断地将物资供应工作进行完善,同时还要有相应的物资质量保障体系,对于物资供应的全过程进行监督和管理。为了有效地做到上述工作,我国的基层铁路物资管理工作必需进行相应的变革和发展,这样才能够满足我国现代铁路发展的需求。

2 我国基层铁路站段物资管理工作进一步提升的主要措施

关于我国基层铁路站段物资管理工作进一步提升的主要措施的阐述以及分析,文章主要从六个方面进行论述。第一个方面是提升基层铁路站段的物资管理工作就要强化物资的归口管理工作。第二个方面是提升基层铁路站段的物资管理工作就要对物资采购的预算工作进行强化管理。第三个方面是提升基层铁路站段的物资管理工作就要细化物资的具体使用过程管理工作。第四个方面是提升基层铁路站段的物资管理工作就要保障物资供应的性能和质量。第五个方面是提升基层铁路站段的物资管理工作就要对物资仓储的管理工作进行提升。第六个方面是提升基层铁路站段的物资管理工作就要对铁路班组的物资管理进行有效的监督和控制。下面进行详细的论述以及分析。

2.1 提升基层铁路站段的物资管理工作就要强化物资的归口管理工作

物资管理工作中的物资归口管理主要指的是在铁路的物资采购和供应过程中,专门负责物资采购,集中进行物资批量采购,能够有效降低物资采购成本的一个铁路物资管理部门。主要的作用就是要认真落实物资采购后的归口管理工作,从铁路运行的全局考虑,保持铁路部门有关物资市场的占有率,将物贷部门的主要优势发挥出来。在铁路系统中,基层站段作为铁路物资归口管理中的重要环节,要在日常的工作过程中不断地提升物资归口管理工作的宣传工作。从基层站段的运营成本方面分析,物资采购部门进行组织并且购买的铁路物资的经济价值占到了全部基层站段成本的四分之一以上。在基层站段节约途径中,物资材料的采购成本是最重要的渠道。正是因为这样,物资归口管理工作要切实的得到落实。在物资采购过程中要有效地控制和约束物资分散采购,控制好成本支出,只有这样才能够有效地保障物资采购过程中的物资质量,最大限度地减少物资采购过程中的质量问题以及安全问题。在物资归口管理过程中要不断强化行政干预强度,相关领导必须要重视物资归口管理工作。基层物资管理部门要严格落实上级单位的各项归口管理工作规定,同时还要不断加强物资归口管理工作的横向管理。对于没有按照相关制度落实物资归口工作的人员,要进行详细的调查,及时找出相应的问题和原因。在调查过程中,相关领导要起到主导作用。对于采购不符合相关标准或者规定的行为要实施严厉的控制措施,不允许相关物资入库。在这一过程中,基层铁路站段的财务部门要给予配合,在资金结算过程中进行严格的把关。在强化物资归口管理过程中,作为物资管理的主管人员要积极配合,协调,对于不同的意见要能够及时的听取并且汇报上级单位。对物资归口管理工作中出现的问题要及时发现并且总结,定期向主管领导进行问题汇报。

2.2 提升基层铁路站段的物资管理工作就要对物资采购的预算工作进行强化管理

基层铁路站段的物资采购成本预算主要有三种形式。第一种是年度物资采购成本预算;第二种是季度物资采购成本预算;第三种是月度物资采购成本预算。上述三种预算又分为了总物资采购成本预算以及原始物资采购成本预算。由于基层铁路站段线路较长,因此为了有效地提升物资管理工作的工作效率,要求相应的物资管理单位及时的对成本预算进行调整,对管辖范围也要进行调整。要求相应的成本计划人员根据相应的规章制度进行原始成本预算,管辖范围;材料以及库存情况实事求是的进行掌握和记录,根据上述内容编制总的成本预算规划,编制完成后要层层进行上报审核。上述程序完成后交由物资采购部门进行物资采购。在成本预算过程中要细化相应的预算工作,对于铁路站段的运行情况要有充分的认识和了解,及时调整物资采购的预算。

2.3 提升基层铁路站段的物资管理工作就要细化物资的具体使用过程管理工作

在提升物资使用工作的过程中要对相应的物资使用规章制度进行不断的完善。要对员工的工作素质进行培训,强化各级单位的物资应用管理。对各个班组的物资核算员要进行专业的培训,让他们能够在工作过程中更加的专业,对定额消耗实时信息能够完全掌握,建立班组物资核算体制,对物资的使用严格控制,实行节奖超罚的管理制度。

2.4 提升基层铁路站段的物资管理工作就要保障物资供应的性能和质量

在物资管理过程中最重要的是保障采购物资的质量和性能。相关的采购人员必须按照相应的采购标准进行采购,对于采购的物资要进行质量和要求的对比。合格的采购物资要及时入库保管,保障物资的使用性能不受损害。

2.5 提升基层铁路站段的物资管理工作就要对物资仓储的管理工作进行提升

优化储备结构。对库存物资的储备进行优化,做到能不储的则不储,能少储的不多储,加速资金周转,减少储备资金的占用。因地制宜,可采取和推行ABC分类管理,A类包括品种少、运输周期较长、占用资金多、库存时间长的物资;B类包括运输周期较短的关键料及品种、价值量占用不多的一般性物资,做出适当储备和保险储备;C类包括品种多、占用量大、时间性、季节性强的劳保、防洪、防寒物资,在非季节或非规定时限内,适当做保险储备,逐步推行另库存管理。

2.6 提升基层铁路站段的物资管理工作就要对铁路班组的物资管理进行有效的监督和控制

班组的材料管理是基层物资管理一项最基本的管理,材料最终要发到班组,消耗在班组。这就要求各车间、班组按照段物资管理要求,制定出相应的班组材料管理制度和办法。

班组材料管理要服从于生产一线,要设立材料库房,配备料架,标识做到齐全清楚,物品要“五五码放”,还要建立消耗台帐、工具和劳保卡片。

摘要：我国经济不断快速发展非常有利地促进了我国各项事业的发展,我国的铁路行业就是在这种大环境下突飞猛进并发展壮大的。伴随着我国建设和谐铁路的脚步不断迈进,我国铁路的各项工作都有了质的飞跃。我国的铁路在运输布局上更是进一步的进行了调整,不断将我国的基层铁路做大做强。这就使我国的基层铁路工作中的物资管理面临着创新和变革的压力。作为我国发展铁路事业的一个重要组成部门,基层铁路单位的物资管理工作正在不断的完善和创新。文章主要针对铁路基层站段的物资管理工作进行详细的分析以及阐述,希望通过文章的阐述以及分析能够有效地提升我国基层铁路的物资管理工作,同时也为我国的铁路事业的发展以及创新贡献力量。

关键词：铁路基层站段,物资管理工作,分析,发展

参考文献

[1]刘宇伟.对铁路项目建设工程物资集中采购供应模式的探索[J].贵州工业大学学报(自然科学版),2008,37(6):206-210.

[2]董祥俊,徐杰.动态选址在铁路施工企业物资管理中的应用[J].采购物流,2007(11):20-21.

[3]宋志伦.创造最佳效益——谈铁路施工企业内部物资管理[J].中南民族大学学报(人文社会科学版),2006,26(6):180-181.

[4]朱智辉.实施供应链管理提高铁路建设项目物资设备管理水平[J].铁路采购与物流,2008(17).