高效物流运输解决方案

高效物流运输解决方案（精选十篇）

高效物流运输解决方案 篇1

长久以来, 沃尔沃卡车都坚持为客户提供全面的运输解决方案和一站式服务体系。沃尔沃卡车为客户提供的增值服务, 包括物流解决方案服务、保险服务、金融服务、挂车和上装服务等多项定制化服务。在这些服务的帮助下, 客户能优化其运营模式, 降低运营成本, 提高作业效率。

全面的运输解决方案可以根据客户的要求进行个性化和细致化定制, 如针对湖北中烟集团, 沃尔沃卡车的服务就深入到运营路线的设计、使用车辆的数量配备等诸多细节。沃尔沃是享誉世界的高端品牌, 沃尔沃卡车的卓越品质和性能, 以及专业的全面运输解决方案, 让客户有足够的理由相信沃尔沃卡车是可以托付的合作伙伴。

沃尔沃卡车秉承沃尔沃品牌“品质、安全、环保”的核心价值, 在全球重卡市场占据领导地位。Volvo FH系列卡车以其出色的长途运输性能在激烈的竞争中坚如磐石, 该系列除了配备沃尔沃卡车研发的三点式安全带, 调节自如、安全性极高的方向盘外, 还囊括了驾驶员支持系统、车道变换支持系统等一系列安全系统, 赋予Volvo FH卡车卓越的安全性能。同时, 沃尔沃出众的节油设计也是Volvo FH主要亮点之一, 从而帮助客户快速、安全、低成本、高效率地完成作业并获取最大利润。

源于对创新技术、卓越品质和完善服务的不懈追求, 自1992年在京设立办事处以来, 沃尔沃卡车在中国市场稳步发展, 正在为越来越多的客户建立低成本、高效益、更优化的运营模式而贡献自己的专业知识和经验。

作为沃尔沃卡车在华中地区的唯一授权经销商, 武汉开力以全套完备的技术设备及专业的员工, 在营业三年多的时间内, 落实并贯彻沃尔沃卡车“售后至上, 客户至上”的服务理念。“我们提供的不仅是产品, 更是帮助客户提高效率, 取得收益回报。当产品交付给客户后, 我们的服务其实才刚刚开始”, 武汉市开力经贸有限公司总经理丁临城先生如是说道。

物流论文物流企业如何实现高效管理 篇2

摘要： 管理是一项长期的工作，是一项系统工程，一个企业的好坏关键在于团队能否高效运行、是否有明确的发展方向、职工队伍是否稳定，而这些都将通过管理得以实现。高效管理是增强企业竞争能力的决定性因素，是获取企业最大效益的基础保障。管理是一项长期的工作，是一项系统工程，一个企业的好坏关键在于团队能否高效运行、是否有明确的发展方向、职工队伍是否稳定，而这些都将通过管理得以实现。高效管理是增强企业竞争能力的决定性因素，是获取企业最大效益的基础保障。

经济学家约瑟夫熊彼特于1912年首次提出了“创新”的概念，指组织形成创造性思想并将其转换为有用的产品、服务或作业方法的过程。创新管理是指企业把新的管理要素（如新的管理方法、新的管理手段、新的管理模式等）或要素组合引入企业管理系统以更有效地实现组织目标的创新活动。我们常说要创新管理，可如何创新，怎样的管理才称得上创新？笔者认为：创新管理就是要不断寻求符合企业自身发展实际的方式方法，以提高企业经济效益和社会效益为最终目标。

制度建设是企业经营发展的根本保证

制度是关于企业组织、运营、管理等一系列行为的规范和模式的总称，指在一定的历史条件下所形成的企业经济关系，包括企业经济运行和发展中的一些重要规定、规程和行动准则。建设一个优秀的团队，必须要有严格的管理制度来约束。中冶美利物流公司坚持把制度建设与落实工作作为推进管理的有效手段，不断挖掘和弥补管理漏洞，补充和完善管理制度，先后制定了《公司人事管理制度》、《财务核算管理规定》、《公路运价管理规定》，规范了各业务流程和工作标准，实施精细化和成本预算管理。起草了《汽车运营管理方案》、《车辆安全管理规定》、《车队考核管理办法》等28项制度，为企业实施管理指明了方向。

制度出台后，要注重考核和执行，发挥好制度的约束作用，如果没有良好的奖惩机制，再好的制度都将是一纸空文，这样一来，有制度比没有制度效果更糟。在不断完善规章制度的同时，美利物流公司强化考核与执行，严格兑现奖惩，给员工以鞭策和鼓励，激发了群体的工作积极性，使得人人心中有目标，个个肩上有重担，各项管理工作走上了制度化、程序化、规范化的轨道，自上而下构筑了“一级抓一级，人人抓落实”的刚性化执行机制，从而有效地提升了公司管理水平。

提高员工素质是企业发展的有效途径

现代企业员工素质是指主要员工的基本素质、专业素质和政治素质所构成的员工综合素质。提高员工基本素质，是推动企业发展的根本保证。加强职工的培训，创造良好的工作环境，就是关系到职工能否很好地适应工作、挖掘才能，从而促进企业的迅速发展。事实已证明，以海尔集团为代表的成功企业都有一套完善并且实用的员工培训计划，他们把帮助职工充分发挥潜能作为回报公司的主要措施，才使企业不致落后，进而保持着先进者的优势。

中冶美利物流公司高度重视员工培训工作，每周四下午利用2小时定为职工的集中学习日，不断向员工灌输“培训是企业给予个人终身的馈赠”，培养员工自主学习的意识，并围绕提高职工业务水平和综合素质进行培训。在自我培训的同时，公司采取“请进来、走出去”、“热点问题大家谈”、“大讨论”等多种形式开展教育，组织员工走进先进的物流企业进行参观

学习，邀请物流专家、学者，律师举办相关专业知识讲座，并将培训工作与绩效考核挂钩，每月对所学内容进行考核，激发了员工浓厚的学习氛围，使全体员工“上班做贡献，下班忙充电”，增强了员工学习的主动性和积极性，有效提高了员工的业务技能和综合素质，为公司的发展奠定了基础。

绩效考核是激发员工动力的主要措施

绩效考核也称成绩或成果测评，是企业为了实现生产经营目的，运用特定的标准和指标，采取科学的方法，对承担生产经营过程及结果的各级管理人员完成指定任务的工作实绩和由此带来的诸多效果做出价值判断的过程。绩效考核在帮助企业实现目标中起着举足轻重的作用。一方面，绩效考核能够帮助企业判断每一个员工的工作结果，从而确定企业整体的绩效水平；另一方面，绩效考核已成为企业衡量员工工作能力的标准。

中冶美利物流公司为充分挖掘员工潜力，创造更大价值，推行按需定岗、按岗定薪、以能定岗的员工“三定”岗位工资制度，彻底打破了延续多年的按工龄定级、按级定薪的工资制度。通过建立严格的考核体系，将员工工资与任务、费用成本、效益指标有机结合，坚决杜绝吃大锅饭的平均分配主义，将业务能力、劳动强度、工作环境有机结合，贯穿于工资分配中，“上不封顶、下不保底”，实行重奖重罚，做到“奖不眼红，罚不手软”，职工的工作积极性和主动性明显提高，工作效率和工作质量大幅提升，确保了各项目标任务的完成。

预算管理是控制经营成本的关键环节

预算包括营业预算、资本预算、财务预算、筹资预算，各项预算的有机组合构成企业总预算，也就是通常所说的全面预算。预算管理可优化企业的资源配置，全方位地调动企业各个层面员工的积极性，是会计将企业内部的管理灵活运用于预算管理的全过程，是促使企业效益最大化的坚实的基础。

中冶美利物流公司围绕经营目标，逐级强化预算管理，加强预算执行力度，将各项指标层层分解，明确责任到人，与各部门负责人签定目标责任书，通过强化管理与考核，使各项工作的开展更加科学、规范，各项任务指标明显提升，运输成本费用大幅下降，有力的促进了公司发展目标的实现。

总之，全面预算管理是事前控制、事中监督、事后分析考核的有力手段，是企业进行内部控制管理的一种重要方法，对企业的发展起着至关重要的作用。随着全面预算管理的大力推广与广泛应用，全面预算管理工作已不再仅仅是企业控制成本一种手段，研究和掌握预算管理的实施技巧和方法，以便更好地为企业经营管理服务，并成为企业管理中不可或缺的环节之一。

人本管理是促进企业发展的重要基石

人本管理是人类管理理念从物本管理向前推进发展为“以人为中心”的一个新阶段。在企业发展中，“人”起着决定性的因素。作为管理者都会十分关注组织成员的工作积极性和创造性，这是因为组织目标的达成依赖于组织成员对工作的全身心的投入。但值得注意的是在组织目标达成的过程中，组织成员的工作积极性和创造性不会自发存在。

一直以来，许多企业家都把“人本管理”简单的理解为开发人力资源、重视人力资本、调动员工工作积极性的一种手段，忽视了“人本管理”中最根本的“人”，只注重强调管理，致使“人本管理”成为了一句口号，管理者谈“人本”员工便色变，产生强烈的抵触情绪。可想而知，“人本管理”失去了“人”的支持，也就失去了其存在的真正意义。

真正的“以人为本”应该突出“人”这个个体，要倡导人人平等、尊重个人，把尊重个人当成企业文化来建设。管理者，要舍得放下架子，不能把自己当成管理者，亦不能把职工当成被管理者，应与职工交朋友共同管理，使员工自愿、愉快地工作，而不是一味的命令、要求。要准确掌握员工的个性差异和优缺点，为员工搭建符合自身发展的平台，使其从意识形态里确定“主人翁”的思想认识，从而激发无穷潜能。

中冶美利物流公司把关心职工生活、解除后顾之忧摆上重要日程，事事突出“人”这个个体，体现出了真正的“以人为本”。及时为符合条件的员工签订劳动合同；按时足额为职工缴纳“五险一金”；为每位员工的生日送去蛋糕和祝福；在“专列”运输期间，公司领导亲自为职工送夜餐，和员工共同坚守工作岗位；进入冬季为一线员工购买棉衣。通过以上暖心工程的开展，营造了拴心留人的良好氛围，激发了员工强大的凝聚力，使员工懂得了感恩，有力地促进了各项工作的顺利开展。

杰狮畅途：助力高效物流 篇3

2012年1月18日，交通运输部正式公布第一批共16个甩挂运输推荐车型，上汽依维柯红岩的一款杰狮牵引车顺利入选。而经过2年多的发展，上汽依维柯红岩积累了不少甩挂运输牵引的车的使用经验，在4月20日开幕的北京车展上，隆重推出了一款针对高效物流运输市场的车型：杰狮畅途版牵引车。

整车匹配：针对高效物流打造

第一次看到这辆杰狮畅途版牵引车的时候，不少人肯定会被它的驾驶室颜色所吸引。金属漆的宝石绿很是亮眼，这种颜色在国产车中尚属首次使用。进气格栅中央的红岩标志也比以前的车型更大，以突出车辆品牌。事实上，驾驶室并不是杰狮畅途版牵引车的亮点，颜色只是装饰，真正的重头戏在于该车的底盘配置。看完过后，你会对上汽依维柯红岩这一力作另眼相看。以甩挂运输为发展趋势的运输模式最主要是要求高效，所以在动力链的配置上，杰狮畅途版牵引车采用了上汽菲亚特红岩所生产的Cursor 9发动机。这款发动机对于国内的用户来说其实已经很熟悉了，从09年杰狮推出至今，已经有上万辆使用该发动机的车型在国内运行。更重要的是，这款发动机作为Cursor 8的替代机型已经在IVECO最新的Stralis Hi-way/Hi-road车型上使用，不过在欧洲销售的机型排放已经达到欧6标准。

据了解，8.7升的Cursor 9发动机采用直列6缸、高压共轨燃油喷射技术，使用SCR尾气后处理方式让排放达到国4标准。展示用的这款车型采用最大输出功率为390马力的机型，在发动机转数为1270转时最大扭矩为15909N.m。对于大马力大排量是趋势的今天，这个动力也只能说是刚好够用而已，估计今后将会有采用Cursor13发动机的杰狮甩挂运输车。

传递动力的变速箱也是车辆配置的重中之重，考虑到甩挂等高效运输对车辆的要求较高，杰狮畅途版牵引车并没有使用以前C9加法士特的固定搭配，而是首次将ZF手动变速箱引入杰狮市售车型，这也是杰狮的一次突破。型号为ZF 16S2231TD的手动16档变速箱将动力更好的分配，使燃油效率达到令人满意的状态。

越级配置：搭载全车空气悬架

也许已经有朋友注意到该车的离地间隙非常低，这主要归功于ECAS控制系统和两个地方的改动，悬挂与轮胎。由于在甩挂运输中需要经常接挂，同时也为了提高整车的舒适性、防震性，杰狮畅途版牵引车采用了全车空气悬挂的形式。但与目前主流欧系卡车的空气悬挂不同的是，杰狮畅途版牵引车的空气悬挂更偏向于美国车的设计。前桥除了空气悬挂的气囊之外，还额外增加了一根抛物线钢板。而后桥悬挂是4气囊的形式，并且采用的是并排两个气囊共用基座的形式，这与美式重卡的空气悬挂如出一辙。在驾驶员的座位旁边，有控制气囊高度的遥控板，驾驶员通过ECAS控制系统遥控板就可以控制车身的高度，以达到合适的运行状态，在限高条件下保证顺利的通过性。

轮胎看上去要比普通的杰狮车型更小，这主要是杰狮畅途版牵引车采用了低扁平比轮胎的原因。尺寸为315/60 R22.5的轮胎比起315/80 R22.5的胎壁更薄，用数字最能直观的表明轮胎侧壁的高度。315/60 R22.5的胎壁高度为189mm，而315/80 R22.5的胎壁高度为252mm，两者的相差63mm就这样被降低了。为了让整车搭配的视觉效果更佳、质量更轻，这辆杰狮采用了高强度材质的轻质车架和美铝轮毂，闪闪亮的金属光泽也让车辆加分。

安全配置：始终放在重要地位

在安全性方面，杰狮畅途版牵引车也不含糊。全车采用汉德公司的MAN技术盘刹车桥，比起鼓式制动车桥制动效果更佳。除此之外，这辆杰狮还配备了德国ZF的液力缓速器和ASR牵引力控制系统，液力缓速器也是目前公认的最佳辅助制动装置，使用它来控制车速，不会产生摩擦而造成热衰减；ASR属于汽车主动安全装置，该系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。

驱动桥速比为3.08，这与目前国内在售的主流进口牵引车的速比相同。小速比适合于快速运输。这辆杰狮整车总重为8.27吨，稍加改进，整车总重有望可以降至8吨左右。由于专门针对高效物流运输打造，该车的牵引鞍座高度也是目前所有国产车中离地高度最低的一款，空载时仅为1106mm，并且可以根据挂车牵引销的高度调节，非常适用。长途运输中最重要的当然是油料。杰狮畅途版牵引车采用左右各500升的铝合金油箱，总容积为1000升，续航里程理论上可达到2500公里以上，这也是国产车中少有破千的油箱配置。

甩挂车型市场前景广阔

以甩挂为主的高效运输模式可有效提升货物运输效率，主要体现在减少装卸车牵引车的装卸等待时间，从而有效增加牵引车载重行驶里程，并提高单车周转量，车辆利用率提高，减少车辆等待装卸的时间。目前国内采用甩挂物流的快运公司一般是一台牵引车配三辆甚至更多挂车，而这些挂车分别位于快运公司不同的物流点。当牵引车到达目的地后摘下挂车换上另一辆装好货物的挂车即可重新上路。

令人欣喜的是，近年来，随着国家一系列政策的出台，物流行业迎来了新的发展契机，甩挂运输也日益受到越来越多的重视。近日由财政部、交通运输部联合印发的《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》正式对外公布，被纳入甩挂运输试点的运输企业和站场经营企业将获得专项资金的支持。这也将有利刺激甩挂专用牵引车的销售。

高效物流运输解决方案 篇4

首发新品抢眼, 动力传动聚焦能源使用效率

作为亚洲第一、全球第二大动力传动及工业基础零部件展览会, 亚洲国际动力传动展届时将以空前规模亮相。在工程机械行业总体低迷的背景下, 各大企业把展会作为抢占先机、开拓市场的重要平台。今年, 机械传动、流体传动、压缩空气三大版块均逆势增长, 展会总面积超过10万平方米, 众多以高效节能为核心理念的产品和技术成为最大亮点, 其中不乏全球首发新品。

西门子最新一代减速电机SIMOGEAR不但能够提高传动效率和效率等级, 更无缝集成到西门子全集成驱动系统, 为更多行业应用提供最佳解决方案。博世力士乐的Rexroth 4EE高能效理念和解决方案, 合理利用可再生能源, 在机械和生产设备的使用过程中, 达到超高生产效率与最佳能源利用的平衡。哈威液压专为机床设计的KA型泵站可以自动启停液压动力, 减少电能损耗, 附加的蓄能器还能进一步使泵站实现最佳工作性能。低能耗、高效率成为这些产品的共同特点, 也是整个行业所推崇的发展方向。

今年亚洲国际动力传动展的参展阵容堪称豪华, 行业巨头博世力士乐、SEW、西门子、诺德、邦飞利、伦茨、埃马克、斯凯孚、恩斯克、艾默生、贺德克、哈威、汉萨-福莱柯思、阿托斯、盖茨、恩福、康茂胜、派克、碧铄科、川崎重工、贝克欧、阿特拉斯·科普柯、凯撒等无一缺席。系统集成、物流自动化引领行业趋势

降低社会物流总成本、提高物流运行效率是发展现代物流业的中心工作。优秀的物流企业也逐渐从单一功能、比拼价格的传统物流服务商向系统集成、合作共赢的供应链管理服务商转型。今年亚洲物流展将迎来一批国内外排名前列的系统集成商, 德马泰克、大福、中船重工、北起院、今天国际、广运、北京机械工业自动化研究所、村研、广运、新松机器人等都将在现场演绎高效物流的运作模式。新松机器人的参展更充分彰显现代物流业与自动化行业的融合互动。事实上, 传动物流运作方式正发生变化, 多业联动、供应链整合已成为行业趋势, 这一点将在展会上得到充分诠释。

另外, 2013亚洲物流展的其他版块也各具亮点。永恒力再次以大面积展位回归, 与伟轮、山推、比亚迪、靠普、诺力、如意、吉鑫祥、卡斯卡特等叉车巨头同台竞技, 室外广场还将举办“叉车秀”, 通过升高性、灵活性等演示, 让观众近距离感受叉车产品的性能。电葫芦展区的面积进一步扩大;AGV展区、电商解决方案展区、冷链专区也将全新规划。

立足于电梯行业的广阔前景及市场需求, 亚洲物流展原有的多个展品类别、展区将全面升级为物料升降平台——电梯专区。今年是电梯专区的首次亮相。多展融合互动, 构建大工业平台

除了全面演绎与推进高效生产外, 两大工业展本身也是极具价值的高效平台。今年亚洲国际动力传动展、亚洲物流展同期同地还将举办上海国际压缩机及设备展览会、上海国际工业零部件及分承包展览会、上海电池展、亚洲国际冷链设备及技术展览会等全新展会, 共享超过15万平方米的展出面积与超过7万的专业观众资源。各大展会也将在一个大工业平台下, 全方位融合渗透, 帮助展商和观众最大程度实现参展目标。

同时, 为确保展商的需求得到满足, 主办方还专门定制了买家配对服务, 通过与企业深入沟通和对用户行业的分析, 邀请优质买家和决策人参观展会并洽谈业务。此外, 一系列基于应用行业的团体参观、技术论坛、采购会等活动也将进一步延伸展会价值。

10月28-31日·上海

自官网预登记开放以来, 亚洲国际动力传动展与亚洲物流展已经取得了良好的观众反馈。观众更可通过官网预登记、拍摄地铁广告、关注微信等多种形式与主办方互动, 并于展会现场换取精美礼品。

高效物流运输解决方案 篇5

关键词：模块化;煤矿辅助运输;效率;平台化

“模块化”这一概念最早是由赫尔伯特·西蒙在1962年提出。模块化最初仅应用于技术设计领域[1]。其后很长时期内“模块化”的概念并没有受到人们的重视，直到20世纪80年代IBM360电脑的设计和生产运用模块化方法，取得了空前成功，才引起经济学界、管理学界的广泛关注。如今，模块化的思想已经形成了巨大的冲击力，越来越多的产业开始探索本产业的“模块化之路”。不仅制造业显现出模块化的趋势。服务业也出现了模块化的浪潮。作为煤矿重要生产系统之一的辅助运输系统，担负着矿井除煤炭运输以外，人员、材料、设备和矸石等各种运输任务，是一个及其复杂的生产系统，多生产要素投入，多运输产品产出构成了基本技术特征。它的高时效性要求各个作业环节必须紧密链接。在这样一个生产过程相对复杂的系统中，能否组织形成模块化的思维，构建模块化的运输模式？

一、“模块化”的定义及特征

模块化可分为狭义模块化与广义模块化，狭义模块化指由模块组合成的模块化产品。广义的模块化是一切由典型的通用单元组合成的事物。随着模块化应用的发展，更多的学者将模块化理论作为一种新的方法论。研究显示：模块化从最初作为一种产品设计方法，逐步向系统研究方法论角度转变，模块化提供了一种思想，借助这种思想，我们可以将其应用于许多领域的研究。

在模块化系统中的模块主要具有以下特征：第一，模块是可组合的独立单元。这里有两个关键词，一是独立;另一个是可组合。模块是系统的组成部分。模块可以组合成新系统，也可以从系统中分离、拆卸和更换。不能从系统中分离出来的单元，不能算是真正的模块。第二，模块具有确定的功能。“模块”并不是一个不能再细分的简单生产环节。而是一种半独立性的、半自律性的子系统。第三，模块是一种“标准”的单元。第四，模块具有能够组合成系统的接口。

二、构建“模块化”的可行性

（一）构建模块化结构将有助于提高煤矿辅助运输系统的运输效率。众所周知，辅助运输是矿井各生产系统中最为复杂的环节。而模块化是解决复杂系统问题的一种行之有效的方法。煤矿辅助运输系统是一个由机车、车辆、物料、人员等要素组成的一个庞大系统，具有开放性、非线性、随机性及随时间动态变化等基本特征。在煤矿辅助运输系统内部，单一作业模块内或多种作业间的关系复杂。组成较长的生产链条。按运输方式分，煤矿辅助运输系统可分为斜井提升运输、立井提升运输、平巷运输与采区运输，它们可全部或部分担当整个运输系统中的一个环节、一道工序。既相互独立，又相互关联。为运输人员、物料提供相应的服务。按运输工具分，煤矿辅助运输系统可分为轨道辅助运输和无轨辅助运输两种。轨道辅助运输以铺设双轨或悬吊单轨为主要特征，采用架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引动力;而无轨辅助运输则以胶轮或履带为行走机构，采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引动力。采用何种运输方式与运输工具直接决定着煤矿辅助运输系统的整体效率。

（二）构建模块化结构将有助于提高煤矿辅助运输系统的协调性。与其他生产系统相比，煤矿辅助运输系统具有特殊性，主要表现在：（1）运输线路随工作地点的伸缩或迁移而经常变化;（2）运输线路水平或倾斜互相交错连接;（3）工作地点分散，运输线路复杂，运输环节多;（4）待运物料品种繁多，形状各异;（5）井下巷道空间受限制，并有瓦斯和煤尘等爆炸性物质，需用防爆净化设备。煤矿辅助运输系统的特殊性使得辅助运输生产过程更需要拥有有效的协调机制，通过建立有效的协调机制，拉动机车、车辆、物料、人员等生产要素紧密有序衔接，减少整个系统中的无效环节、提高运输效率[2]。

（三）模块化可以有效降低煤矿辅助运输系统中的不确定性。煤矿辅助运输系统在作业过程会遇到环境不确定性、生产系统复杂导致的不确定性等诸多不确定性。与生产系统复杂导致的不确定性不同，作业环境的不确定性往往是系统本身难以控制的。煤矿辅助运输系统复杂导致的不确定性具体是指：在进行辅助运输过程中，机车、车辆、物料、人员等多要素、多工种相互配合作业，每一工种作业又分解为若干操作，单一作业内部或多种作业间的关系复杂，组成的生产链条较长，复杂的辅助运输系统中任何一点产生的不确定性都有可能打乱原定计划的运输生产，对生产过程产生不利影响。

模块化结构在明晰各模塊在系统中的地位、作用和功能信息的基础上，形成标准化的“接口”信息。这些标准化的“接口”实际上是系统对各模块输出数据的质量、数量提出可量化的具体要求，有助于敦促各模块主动消除模块内部生产过程中的不确定性。通过构建模块化的系统结构，煤矿辅助运输系统可以将系统风险分解到各个模块中，从而降低了生产过程不确定性对系统整体的影响，将损害程度降到最低。在一定程度上可以缓解由于辅助运输系统复杂性导致的不确定性。

（四）模块化可以有效提高煤矿辅助运输的运行效费比。煤矿辅助运输系统是个比较复杂的问题。一个大型矿井，既有综采综掘，也有日常的人员材料和矸石等的运输，还有综采设备的搬家，物料运输量异常庞大;同时随着近几年煤矿开采装备的升级改造，新投入设备的吨位及体积较以前都有大幅提高，尤其是“三超”（超长、超高、超宽）设备的运输给辅助运输系统的安全、高效运行带来严峻挑战：每件“三超”设备由于形状各异，使用普通矿车是无法进行运输的，只能针对每件“三超”设备对矿车进行相应改造，来满足设备的运输要求，而且在运输过程中，由于改造矿车安全因素及支撑结构的不确定性，导致“三超”设备在运输过程中的运输效率及安全性降低，影响到辅助运输的整体效费比的提高。

要实现矿井辅助运输系统的低成本、高效能安全运行，就必需通盘考虑，全面规划，争取从供料到用料地点尽量采用连续直达运输，力求减少中途转载和停顿。由于模块具有不同的组合可以配置生成多样化的满足用户需求的产品的特点，同时模块又具有标准的几何连接接口，基于模块化理念的模块化平台设计可以有效解决辅助运输系统中超量运输及“三超”设备的运输难题，通过对辅助运输系统与运输产品的全面规划，将不同的运输对象进行分类，并通过模块化运输平台的配置，实现对不同运输对象的全面覆盖。模块化运输平台设计不是面向单个的运输对象，而是面向整个系统。它的设计模式可用下式表达：

专用运输工具（车辆）=通用模块平台（不变部分）+准通用模块（改型部分）+专用模块（针对运输对象的新设计部分） 模块化运输平台产品设计是基于已建立的通用模块系列，资源共享、继承性强，可减少低层次的重复劳动;设备由通用模块运输平台组成，设备构成具有柔性，对变化的需求可作出快速反应;模块运输平台可以经反复使用、优化，安全性强，可靠性高;模块化运输平台的通用化、系列化程度高，可大幅提高辅助运输系统的效费比，降低全流程运行成本。

总结：随着我国煤矿生产技术装备的改善和提高，煤矿采掘现代化程度有了迅猛的发展，我国煤矿的采掘现代化程度已经比较高了，从目前形势出发，我国煤矿要想进一步挖掘自身的潜力，降低成本，提高劳动效率。只有不断提高辅助运输系统的模块化理念，这是大幅提高矿井全员效率，降低煤炭生产成本，增加企业经济效益的最好方式。

参考文献：

[1] 青木吕彦，安藤晴焉.模块时代：新产业结构的本质[M].上海：上海远东出版丰七，2003.

高效物流运输解决方案 篇6

倍加福和SICK (西克)作为领先的传感器公司,继续做着展会“老邻居”。倍加福重点展示的控制模块G20主要针对物流输送线直流电动辊筒的广泛应用及升级,采用M8插头实现快速连接,大大缩短了接线时间,降低了误操作。同时设计紧凑,使用寿命很长,还可灵活调节速度和方向。另外,一款全新的超高频RFID读写头F192,可以很好地应用于智能化生产、物流作业盘点、分类、自动识别等作业,具有读写速度快、单次读写数量大(1次可读写200个标签)等特点,具有集成的可切换的天线极化,可以根据特定的应用直接调整读写头极化方向而无需更换硬件,适用于快速盘点的需求,并减少安装成本。

Sick针对仓储物流需求,重点展示了DWS系统解决方案—体积重量测量及条码扫描系统。据技术人员介绍,这套系统是为了应对电商仓储越来越复杂的需求研发的,如读码器快速扫描包裹标签的同时获取包裹重量、长宽高等体积信息。该系统包括对小件包裹的动态解决方案和静态解决方案,如MDA系统用于小件物品体积、重量、条码数据及图像信息的静态测量。此外,托盘货物等大包裹静态测量由DWS托盘货物测量称重及追溯系统完成,该系统通过激光测量传感器准确测量出托盘货物的体积和尺寸,通过地面的高精度称重设备准确测量出货物的重量。

相比往年,视觉检测专家康耐视在2016 CeMAT Asia展会上愈发醒目,不仅加大了宣传力度,展示面积也有所增加,并搭建了一套快速传输线以更好地展示产品的读写能力。今年,康耐视继续重点展示了针对物流输送分拣线需求的新一代DataMan读码器,对于2m/s的中低速输送线、3.3m/s的高速输送线,甚至5m/s的超高速输送线,均有对应的解决方案。

此外,Datalogic(得利捷)今年也在醒目的位置重点展示了配备强大智能成像技术的全球首款全自动360度框体扫描平台。该产品可用于仓储物流中订单货物分拣之后的快速复核,特别是针对电商仓库的不规则商品及小件商品,可以实现360度扫描,不仅读取速度快速准确,还能拍摄产品照片,有利于产品追溯等信息查询。

快运王打造高效运输四窍门 篇7

物流行业的快速发展, 已经使从业者的运输需求发生了很大变化, 承载量更大、动力更强劲、服务更完善、使用更经济的车型成为物流市场上的新宠儿。轻客行业引领者依维柯顺势推出的破冰产品快运王, 不仅一举打破了欧系轻客10万元的价格底线, 更凭借“大空间、强动力、好服务、省钱省心”的四大窍门, 以及客车与整体式厢货的产品组合, 形成了城市快运车辆的高效解决方案。

依维柯快运王的有效运载空间达到8.2立方米, 在3.5吨级城市快运车辆中独占鳌头。另外, 由于依维柯底盘采用了独有的S S R整体式车架设计, 快运王整体式厢货的额定载重量超过了1.2吨。依维柯快运王凭借世界先进的索菲姆发动机的“柴油魅力”举起了轻客市场的“引擎王旗”。据了解, 快运王在1800转的低转速时能够形成2 8 5 N.m的强大扭矩输出, 比同类车型高出1 0%左右。覆盖全国的售后服务网络使快运王可以随时随地为消费者提供“客户服务经理制度”下一对一的服务。依R维柯国Ⅲ产品在售后服务维修方面也积累了很多经验, 让R消费者享受到欧洲商用车典范的高品质服务。

此外, 快运王采用了非承载式车身结构, 不仅底盘坚固可靠, 承载能力强, 还能有效地防止车身变形。据南京依维柯华南大区总经理陈旭斌透露, 今年前两个月依维柯华南大区的销量同比去年增长四成以上, 而快运王也成为了09年新的增长点。相信凭借不俗的产品品质, 快运王在国内高效运输市场定会有一番新作为。

高效绿色货运:物流企业转型机遇 篇8

其中,转型主要包括三个方面。一、产业结构的调整,会导致物流结构和物流需求的调整。具体来讲,十二五规划将对物流业产生影响,物流业整个运力的需求,会以水泥、钢材、矿产这种大宗货物的体量需求,转变成重质量的快速需求,所以产业结构的调整会带来物流结构的调整。

二、终端客户需求的变化。终端需求包括两大类,第一个是上游的产业,为了自己升级的需要,更多地降低需求和货物的活动,要求物流更快速,更稳定。第二块的需求来自于正在发展的电商物流,为了提升客户的体验。所以终端客户的需求已经发生了变化,导致物流整个运力的变化。

三、成本和环境的倒逼。现在物力、人工的成本大幅度上升,我们的收入没有上升,在这样的环境下取得成长,整个的运输方式和管理方式要发生变化。这是我们面临转型的环境。

转型的关键是首推绿色货运,要做到高效、节油。首先要做到设施的高效,因为人工成本增加了以后,这一块的经济性会体现出来,所以绿色高效的设备越来越有积极性质。第二个要提升运作高效化,有三个方面。一、要形成流程管理来消除不必要的浪费和过程。二、要通过运作的规划,来提升管理效率。这个运作规划就是为什么要产生总量运输的模式。三、重视整个信息系统的运用,来提高管理效应和降低管理成本。还有节油问题。节油问题就是轻量化的问题,这样的话就会带来更多的运载能力,轻量化也是未来绿色运载的考虑。为什么绿色货运成为转型的关键,因为在转型的环境下高效和节油带来的价值越来越明显。

其实沃尔沃困惑的是在高效运输团体上获得一个真正好的运营模式,我把它总结成“三七二十四”。如果一个人能保持3万公里的有效运营,把效益和成本控制在7块以内的话,法国要求,每个驾驶员的驾驶时间,每周不超过70个小时,同时每个月还有1万元的存储,余下的24个月就是在没有审核贷款和负担的情况下做运输,因为车辆运输还可以延迟24个月。整个48个月下来,可以收入100万。

接下来是节油的价值。油价在整个货运成分的关键性越来越多。在未来10年卡车的检测报告里面,标准放在第一位的是燃油效率,第二位是成本,原来大家认为重要的价格和品牌都放在后面不重要的位置。

可以从三个方面节约我们的油耗。第一,降低空气阻力,优化空气动力学,就是把卡车空气动力学更优化,增加动力性。第二,优化轮胎的动力性,用更节油的单胎代替原来的双胎的模式。第三,来源于技术的改进和驾驶员的培训,因为油耗很多因素来源于驾驶员的驾驶技术。

高效物流运输解决方案 篇9

2015年, 国务院印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》, 明确提出“互联网+”高效物流的行动计划, 这个行动计划为吉林省物流产业通过构建物流信息共享互通体系、推动电子商务应用创新、创新便捷化物流运输服务等方面提供了明确的指导思想。不可否认, 近年来吉林省物流产业取得了长足发展, 但是制约吉林省对外开放和经济发展的最大瓶颈之一还是物流产业。近年来, 吉林省政府2012年指出要促进物流产业快速发展, 2015多个文件明确提出支持电子商务物流发展、要求完善农村物流体系, 以上物流产业利好政策都为本课题研究落地提供了研究导向。关于“互联网+”高效物流的研究, 国内学者进行了大量研究并取得一定成果。物流领域主要学者:丁俊发 (2015) 认为“互联网+”高效物流要针对各地实际情况进行落地;崔忠付 (2015) 分析了互联网新经济下电子商务物流发展新趋势;李骏阳 (2015) 对互联网和流通产业发展提出了措施;薛楠 (2015) 提出了应该基于互联网构建京津冀一体化农产品智慧供应链。以上文献都强调了“互联网+”高效物流的机遇, 分析了意义, 但是该行动计划的实际含义就是为物流产业发展创新提供指引, 因此, 也为研究吉林省物流产业发展路径创新提供广阔空间。

2 吉林省物流产业发展现状

由于吉林省物流行业发展起步较晚, 对现代物流运用的理念也还不够完善, 导致吉林省等地区的物流经营方式主要还是以传统物流为主, 这在很大程度上制约了其物流业的发展。因此, 尽管吉林省的物流业已有了明显的发展, 但其本质上的发展水平还处于初级阶段, 发展速度较缓慢, 总体发展水平较低。吉林省的传统物流在向现代物流发展的过程中, 也会出现发展理念不完善, 服务结构较单一, 以及服务意识较低等问题。现代物流要求能够投入对网络信息技术的运用, 使整个物流工作过程通过使用信息管理的手段, 呈现系统化的状态, 从而提高工作效率, 但目前吉林省的物流行业还未完全达到这一要求。在服务标准方面, 西方发达国家的现代物流已达到在满足消费者的需求的基础上, 主动探索顾客的需求心理及需求变化, 力争为顾客提供更好的服务, 而吉林省的物流发展在这一方面也还有所欠缺。物流产业是国民经济的动脉系统, 它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体, 其发展度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。随着吉林省经济社会的快速发展, 吉林省社会物流总额年均增长约9.0%, 交通运输基础设施网络格局日趋完善, 物流园区建设进度较快, 吉林省物流企业获得了更多的市场机会, 并不断发展壮大。吉林省近几年物流产业的快速发展对经济社会影响较大, 如表1所示。

3 吉林省物流产业发展路径

(1) 提高对物流产业中最微观的物流企业已有设备的利用。要继续从加强物流技术应用, 特别是先进物流技术方面 (比如计算机系统、手持系统、巴枪等等) 去提高对已有设备的利用率, 不断提供物流一线作业人员对物流操作设备的熟练程度, 提高企业整体的物流效率的整体性和系统性。在主要运输环节过程中, 推广应用物流专用车辆 (冷链车) 及相关配套技术装备。采用节能环保技术, 减少物流各环节能耗和环境污染。整合吉林省已有的公共物流信息资源, 实现物流企业对供需信息的共享, 为物流企业提供专业化的信息服务。

(2) 加大对先进物流设备投入的资金支持。由于吉林省经济的快速发展, 现有物流企业设备和物流一线员工操作能力不足的问题突出, 在企业今后发展中要加大对先进物流设备的引入和利用, 重点支持具有引导作用的物流企业加速发展, 将国内外物流产业发展最近技术设备利用到普通物流企业的日常生产中去。吉林省各城市的相关物流企业引进国外先进物流管理理念和技术装备, 提高物流服务水平。支持优势的物流大企业开展国际化经营, 积极参与物流基础设施建设和投资, 稳定与主要物流贸易国家保持的长期合作关系, 发挥大型企业的物流网络优势, 拓展国际物流合作空间, 力争吉林省在俄罗斯、朝鲜等邻近国家的合作中取得更大的成绩。

(3) 加强物流产业中相关物流企业内部现代化管理。今后的关键在于进一步设置专门的物流产业管理机构, 对物流企业的战略、运营加强日常考核, , 加强对物流企业的安全生产、物流组织方、等方面的具体作业环节的监控和知道。研究制订适合吉林省物流产业发展的技术、设备、产品、交易等相关标准, 完善吉林省物流标准化体系。鼓励企业采用标准化物流计量、物流装备设施、信息系统和作业流程等, 提高吉林省物流产业的整体标准化水平。

参考文献

[1]王瑾.物流联盟:我国第三方物流企业的发展路径[J].黑龙江对外经贸, 2007 (11) :68-70.

[2]陈兆明.京津冀航空物流产业协同发展路径研究[J].价格月刊, 2015 (11) :77-80.

[3]朱荣花, 马晓燕, 张静, 李俊佳.西安市物流企业多元化发展路径选择——SWOT视角下[J].现代商贸工业, 2016 (11) :31-32.

江淮帅铃:精良品质成就高效物流 篇10

高可靠性高端轻卡第一品质要素

一直以来, 西部市场对于轻卡企业而言, 是块好吃但不好啃的“硬骨头”。一方面, 随着国家西部大开发战略的稳步推进, 高速发展的经济为高端轻卡带来了前所未有的发展机遇;另一方面, 发展潜力的背后是市场对产品品质的严峻考验。

市场调查显示, 高端轻卡多用于运输生鲜活物、冷链、物流配送等附加值较高的产品, 对运输时效性要求较高, 这就要求车辆具备高出勤率和高可靠性。众所周知, 我国西部地理条件复杂, 西北地区海拔高, 而西南地区多丘陵、地形起伏大, 路况复杂;再加上西部地区气候多变, 西北多风沙、西南多雨水, 这些都考验着轻卡的可靠性。江淮轻卡营销公司总经理顾德华在谈到近几年进军西部市场时说:“江淮帅铃之所以能在西北、西南市场拥有良好的口碑和表现, 凭借的正是江淮轻卡可靠的产品品质。”

作为国内历史最为悠久的轻卡制造企业之一, 江淮轻卡始终坚持“品质为先”的造车理念。以刚刚上市的帅铃Ⅲ为例, 该车充分整合江淮汽车全球资源, 是江淮本土、东京、意大利研发中心倾力合作、共同研发的成果。

更重要的是, 江淮帅铃Ⅲ成功践行江淮轻卡从47年造车经验中总结出的“一体化”思想, 从设计、生产制造和质量控制等各个环节, 共同保证产品可靠性。前期的一体化设计消除了后期使用中不必要的零部件干涉, 使之更好地相互配合, 延长使用寿命;在中期生产环节, 通过设计、工艺和材料方面的提升, 江淮帅铃Ⅲ和之前产品相比, 车架纵梁抗弯截面系数提高了5%, 悬架刚度和后桥强度都有一定程度提升;而在后期质量控制环节, 帅铃Ⅲ采用三层次验证手段来保障产品质量:第一层是CAE模拟分析, 第二层是零部件台架试验, 第三层是整车道路试验。经过20余辆车和30万公里的实验后, 帅铃Ⅲ才最终推向市场。

此外, 为了保证动力总成的可靠性, 率先上市的江淮帅铃Ⅲ搭载江淮商用车自行研发的4DA1发动机, 该机采用德国Bosch电控高压共轨、低噪声齿轮等多项先进柴油机技术, 具备低油耗、低排放、低速高扭的特点, 百公里油耗仅8 L。不仅如此, 该发动机用户已经超过10万, 可靠性得到了广泛的肯定。在安全性方面, 帅铃Ⅲ全系车型标配气制动技术, 这在同级别轻卡中还是很少见的, 该系统能有效提高刹车反应速度, 减小了刹车距离, 尤其在西部山高路陡的地区, 这一配备成为很多用户为之心动的理由。

值得一提的是, 随着汽车电子化程度的提升, 很多轻卡的故障更多出在发动机控制单元、空调、电子助力等一些电控部分, 在这方面, 江淮帅铃采用和五十铃相同的零部件供应标准和体系, 所有的电子元器件都采用已经过市场验证的成熟产品, 全面降低电子故障率。

正是凭借以高可靠性为代表的精良品质, 近几年来, 江淮帅铃在西部地区的市场份额正不断提升。据江淮汽车股份有限公司副总经理、商用车公司总经理赵厚柱介绍:“截止2011年6月, 江淮帅铃在西部高端轻卡市场的占有率已经达到22%。”

和谐共赢优质服务为高端物流保驾护航

再好的产品也不能保证不出现故障, 这时候完善可靠的服务就成为高效物流的另一大保障。相较于经济发达的东部地区, 西部地区由于地广人稀, 让很多轻卡企业的服务网络鞭长莫及, 而且初期网络投入和产出并不对等, 也让很多潜在经销商失去投资热情, 这些因素在一定程度上阻碍了西部地区轻卡行业的整体发展。

为了解决西部地区的服务困局, 近几年来, 江淮轻卡从构建和谐共赢的大协同体系的思维出发。从企业自身、经销服务商以及用户三方整体考虑, 对经销服务商实行政策扶持, 最终实现企业、经销商和用户三者之间的共赢共生, 极大地调动了西部地区江淮轻卡服务经销商的积极性, 纷纷提高自身售后服务能力和服务水平, 用户体验也在这个过程中得以加强。

与此同时, 为了保障江淮帅铃营销服务的专业水准, 江淮轻卡自07年开始打造帅铃专营服务网络, 培养和选拔一批专业的营销服务团队在一线为客户提供服务。今年, 随着江淮帅铃Ⅲ的上市, 江淮轻卡还特别推出了专为帅铃量身打造的“迷人服务”、“备件供应绿色通道”以及“大客户解决方案”等一系列专项服务, 让优质、可靠的服务为高端物流保驾护航。