交通管制实施专项方案

方案具有明确的格式和内容规范，要求其具有很强的实践性和可操作性，避免抽象和假大空的内容，那么具体如何制定方案呢？下面是小编为大家整理的《交通管制实施专项方案》，供需要的小伙伴们查阅，希望能够帮助到大家。

第一篇：交通管制实施专项方案

某立交桥现浇箱梁上跨高速支架施工安全施工措施及交通管制专项方案

灌口立交桥现浇箱梁上跨沈海高速支架施工

安全施工措施及交通管制专项方案

第一章 灌口立交桥上跨沈海高速公路箱梁简介

一、工程概况

我部施工的XX(灌口立交—环湾大道段)一期工程全长2.752公里,其中的灌口立交主线桥(灌口互通立交桥)，起止桩号K1+376.5～K2+128.5，桥梁全长752m。全桥共有29跨，分为七联。其中第四联上跨沈海高速公路。第四联是12#～17#墩，全长145m有五跨。跨径组合：分别为27+48+25+22.5+22.5=145m。浇筑箱梁施工时分为三节：Ⅲ+Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ=2+103+38+2=145m。

第四联第Ⅰ节中的13#墩～14#墩箱梁上跨沈海高速公路。13#墩～14#墩跨径为48m。箱梁底面至地面高度

在11m～13.5 m之间。灌口立交桥分为左、右幅。每幅标准断面尺寸：顶板宽13.25 m，底板宽7.7 m;13#墩、14#墩上面箱梁高2.6 m，为变截面。其余12#、15#、16#、17#墩上面箱梁高1.6 m。13#墩、14#墩上面箱梁变截面长度为12+18=30m(13#～14#墩，跨内为18m，跨外为12m)，根据设计图计算，箱梁自重18.4KN/ m2，中央分隔带宽度5.5 m。

二、被跨高速公路简介

被跨沈海高速公路里程桩号为：福厦漳高速公路K473+540，该处是一座三跨的空心板桥。桥长36m，桥梁轴线与路基轴线夹角约50度，桥梁分左右幅，每幅宽12. 5 m(每跨每幅有10片中板、2片边板)，中央分隔带净宽100cm;桥面与地面高差约4 m。

三、主线桥和被跨桥相对位置简介

灌口立交桥与沈海高速公路交角89度，灌口立交桥基本覆盖了整个被跨桥，灌口立交桥箱梁梁底外侧与被跨桥净空在6.37m～6.5 m之间。

四、上跨沈海高速支架总体设计方案简介

灌口立交桥，从13#墩～14#墩分别设置A、B、C、D、E五排钢管柱支承墩。13#墩前为A排，14#墩后为E排，被跨沈海高速公路桥左、中、右为B、C、D排。为了确保沈海高速公路最小安全净空要求，结合现场实际测量数据，选用I32a工字钢做支架横梁、I63a工字钢做支架纵梁，安装在B、C、D三排钢管柱支承墩上，形成2孔12.5 m(净宽)×5 m(净高)的门式支架。

整个五排钢管柱下面都是砼扩大基础。砼扩大基础与钢管柱、钢管柱与横向工字钢、横向与纵向工字钢连接，均采用螺杆、U形扣连接或焊接。

纵向I63a工字钢上铺10×10cm方木、方木上铺1cm夹板，作为安全防护板，防护板上面，四周焊接钢筋护栏，也用木板封闭，进行全封闭施工。

五、沈海高速公路中央分隔带开口改道简介 在上跨高速箱梁支架搭设施工前，首先要将沈海高速公路，K473+390和K473+690共300M长度的两端中央分隔带，各开口40M，作交通改道的进出口。施工时，按交通布控管制图进行布控(见图1)

六、上跨沈海高速支架搭设施工方案简介

1、砼扩大基础尺寸

桥梁人- http://qiaol.5d6d.com

五排支架下面皆用C25砼作条形基础，长16m×宽2 m×厚度0.8 m。基础内安装钢筋笼，主筋Φ20，间距30cm;箍筋Φ10，间距30cm。基础下：地基承载力大于300KPa。

扩大基础上预埋15×60×60mm钢板作为法兰盘，预设螺杆便于基础与钢管柱连接。每根钢管柱上、下面焊接15×60×60mm钢板作为法兰盘，便于与基础和工字钢横梁连接。 B、C、D三排钢筋砼扩大基础，根据实际地形，做成台阶形，台阶重合20CM，中间不能空虚。

2、钢管柱支墩

A、B、D、E四排钢管柱，为单排Φ500钢管;C排钢管柱为双排Φ300钢管。

A、B、D、E四排钢管柱，间距为2.5m，每排单幅7根，左右幅共7×4×2=56根。 C排钢管柱，间距为2m，设2排，每排单幅9根，左右幅共9×2×2=36根。 每排钢管柱之间，用[10槽钢作剪刀撑(横向联系)，焊接。

3、钢管柱支墩上的工字钢横梁

A、B、C、D、E共6排钢管柱上(C为2排)，每排上面设2根I32a工字钢横梁，电焊焊接。每根横梁长度16m，先在地面将两根工字钢并排焊接成型，然后吊上钢管柱顶再焊接。

4、工字钢纵梁

工字钢横梁顶设54根(左、右幅各27根)I63a工字钢纵梁，每根工字钢纵梁长度14.25m，两端超出工字钢横梁轴线各50~100cm。工字钢纵梁间距：主梁底间距50cm，翼板底~外侧间距97cm，则：斜腹板和梁底8.25m宽度内17根，两边翼板2.5+1.375=3.875m，各5根。单幅27根，与工字钢横梁用U形扣连接。便于拆卸。

5、安全防护板

在工字钢纵梁上先铺横向10×10 cm方木，间距122cm，方木上满铺1cm厚夹板，作为施工时的防坠落物板。夹板尺寸：1.22×2.44=3 m2 安全防护板铺设面积：14.25×16=228m2

228×4=912 m2，每1次铺设3 m2夹板块数228÷3=76块，总块数76×4=304块。安全防护板用铁钉钉在10×10×400cm方木上，防止掉落。防护板上四周，先焊接Φ16钢筋作栏杆，再用1.22×2.44木夹板封闭，形成全封闭施工。

6、安全防护板上支架搭设施工顺序

安全防护板上铺设[22槽钢，翼缘向上，间距90CM，腹板上置碗扣钢管支架。 碗扣钢管支架顶托上置10×10×400 cm横向方木分配梁。

横向方木分配梁上置纵向方木楞梁： 10×10×400 cm方木楞梁，方木楞梁中对中间距30 cm。

箱梁底模板：方木楞梁顶设胶合板底横。胶合板底模板通过铁钉与方木楞梁连接，板缝采用填缝料填塞。

具体施工方案见《上跨高速支架搭设方立面示意图》 7.箱梁施工

与其他各联相同，见现浇箱梁施工设计方案有关内容。

第二章 灌口立交桥上跨沈海高速公路支架施工及交通疏导具体操作方案

根据设计，灌口立交桥第四联十四孔(13#墩～14#墩)上跨沈海高速公路，上跨处里程桩号为沈海高速公路K473+540。上跨桥(灌口立交桥)上部设计是现浇箱梁，分左右幅，单幅宽13.25m，中央分隔带宽5.5m，跨径48m，与路面净空6.13m。经现场实地考查，施工上跨桥箱梁将会对沈海高速公路局部路段的部分车道行车进行封闭。为了不影响沈海高速公路的交通和我部工程的正常施工我部特制定此支架施工及交通疏导具体操作方案。

桥梁人- http://qiaol.5d6d.com

施工顺序及施工工艺图：

浇筑C25砼扩大基础—安装钢管柱(吊车安装、两根钢管桩之间采用[10槽焊接连接、柱底法兰盘用螺杆与砼基础连接、柱顶焊1CM厚60×60CM钢板)—安装工字钢横梁(吊车安装、两根工字钢间采用[5槽焊接连接并与钢管支墩顶钢板临时焊接固定)—安装工字钢纵梁(工字钢纵梁采用焊接加长、吊车安装、接头错开布置，并与工字钢横梁临时焊接固定)—工字钢纵梁上部先铺方木，间距122CM，再满铺木板全封闭安全防护—铺设[22槽钢—搭设碗扣钢管支架—碗扣钢管支架顶托上置10×10×400 cm横向方木分配梁—安装方木楞梁(采用水准仪控制方木楞梁顶面高程，并设置预拱度)—安装梁板底模—施工预压—分析预压数据、调整梁底板及翼板平面位置及高程-现浇箱梁施工—支架拆除(吊车协助拆除;设置法

14、法

27、警

19、警48交通管制标志)—施工场地恢复。 考虑到在高速公路上施工的特殊要求，在上高速路施工前，我部将把桥下所有需要做的工作完成。并完成上高速公路施工的准备工作。安装高速公路中间的支架(即上跨高速公路支架方案中的C排钢管柱及纵、横工字钢)分为四个阶段。第一阶段：高速公路中央分隔带的钢管柱安装(包吊装、连接、加固)。第二阶段：安装钢管柱上部纵、横梁工字钢(包吊装、焊接、铺防护模板)。第三阶段：箱梁施工(包括底模安装、钢筋安装、侧模安装、砼浇筑等)。第四阶段：卸架即拆除箱梁底模及支架： (1)施工准备

A、机械、材料、人员、技术、组织等准备：在完成技术方案的前提下，按施工计划准备好支架施工、箱梁施工的各种材料、施工机具，组织好施工队伍，明确各部门、各班组的职责，做好所有参建人员、班组的技术交底。完成场地的整理、施工便道修筑。特别是在进入高速公路施工前，必须完成除影响高速公路正常通车外的所有工作。如C排钢管柱支墩的基础，预埋件，B、D排的钢管柱安装、连接、加固等。

B、被跨桥中分带电缆槽支撑：起吊安装前，先将沈海高速公路桥中央分隔带的电缆槽用工字钢支撑起来，支撑好以后，割断半边连接电缆槽的钢板，让这半边方便竖立、起吊、安装钢管柱支墩，安装完成后，将割断的钢板连接起来;然后，再割断另外半边连接电缆槽的钢板，让这边也方便竖立、起吊、安装钢管柱支墩，安装完成后，将割断的钢板连接起来，恢复原样。

C、沈海高速公路中央分隔带开口改道 在上跨高速箱梁支架搭设施工前，首先要将沈海高速公路，K473+390和K473+690共300M长度的两端中央分隔带，各开口40M，作交通改道的进出口。施工时，按交通布控管制图进行布控(见图1)

中分带开口改道的具体施工方法：

1、清表掘除、开挖基坑;在中央分隔带40米长2米宽的范围内，清挖杂草树根，运至弃土场。从高速公路路面往下挖45CM深度，整平压实。施工车辆按交通布控图行驶。

2、垫层施工：C15砼垫层，厚20CM。方量：40×2×0.2×2=32m3

3、面层施工：C35砼面层，厚25CM。方量：40×2×0.25×2=40m3 (2)钢管支墩上部支架施工顺序及方法

第一施工阶段：进入高速公路安装C排支墩即高速公路桥中央分隔带的钢管柱和钢管柱上的横梁。因为高速公路桥中央分隔带有一组交通信号等光缆，施工方案C排钢管支墩设计为，全幅为两排，每排18根，共36根，排与排的间距为20cm，管与管的间距200cm。C排钢管支墩的材料为Φ300mm钢管，厚8㎜，最长11m，重约3吨。由于施工场地等条件的限制，施工时，施工人员、机械需要进入高速公路。为把对高速公路的影响降低到最小，尽量减少占用高速公路的时间。经多次现场考查，吊车在高速公路上起吊安装既安全、速度桥梁人- http://qiaol.5d6d.com

快。此方案是需要将安装的钢管在高速公路下备料，每根钢管按计算长度下料，并预先在钢管上部对称焊接两个吊环。按顺序放在沈海高速公路中央分隔带下面，用两台25吨汽车吊，进入高速公路起吊，从下往上穿过高速公路桥中央分隔带，然后固定在扩大基础上。起吊时用两根粗麻绳捆绑住钢管，用人拉住绳子，防止钢管摆幅太大，碰撞高速公路的电缆。安装两根后，立即组织工人进行连接加固，加固与吊装同时进行。安装C排钢管柱分两次完成，每次吊装半幅18根。每吊装一根钢管约需要15分钟，同时连接加固，最后将两根工字钢横梁安装到位并焊接牢固，横梁I32a工字钢2根，长16m，每根重1吨，横梁工字钢与钢管柱连接采用焊接方式。此次5小时完成(具体施工时间见《沈海高速公路封闭时间表》)。吊车从杏林入口处进入，在往厦门方向车道上作业，为保施工期间行车安全，我部建议施工期间，高速公路中央分隔带两边各两条车道临时全封闭，过往车辆在两幅车道的临时停车带通行。施工期间，我部派人配合交警、路政进行道路布控、疏导交通。临时交通疏导见布控图。此阶段，分为两次进行，每次封路5小时。每次施工需：

施工机械：25吨汽车吊2台，电焊机6台，另加其它小型机具

施工人员：现场总指挥1人，起吊指挥2人，电焊工6人，安装工人6人，辅助工人12人。 第二施工阶段：安装上跨高速公路纵梁及铺安全防护板。该阶段实施在中央分隔带钢管柱和工字钢横梁安装完毕后，连接加固等后续工作完成，纵梁工字钢准备工作完成后开始。纵梁I63a工字钢54根，长14.5m，每根重2.4吨。纵梁工字钢与横梁连接方式采用U型扣加焊接。每块防护板木板(1.22×2.44)约3.00㎡。安装分四次进行：第一次吊装沈海高速右幅道路上面前27根纵梁，纵梁工字钢27根及木板228㎡共76块。第二次吊装沈海高速右幅道路上面后27根纵梁，纵梁工字钢27根及木板228㎡共76块。所有材料准备均在高速公路两侧，第一次和第二次吊装吊车均在沈海高速公路右幅作业,沈海高速公路左幅分隔成双向车道通车。第三次吊装沈海高速左幅道路上面前27根纵梁，纵梁工字钢27根及木板228㎡共76块。第四次吊装沈海高速左幅道路上面后27根纵梁，纵梁工字钢27根及木板228㎡共76块。所有材料准备均在高速公路两侧，第三次和第四次吊装吊车均在沈海高速公路左幅作业。沈海高速公路右幅分隔成双向车道通车。每吊一根工字钢，约用10分钟时间。第一次—第四次吊装,每次占用高速公路时间皆为5小时。工字钢焊接、木板铺放连接固定以及两侧安全防护设施布设与吊装同时进行。吊装的安全措施与第一阶段基本相同。由于在施工时，吊车占用了高速公路车道，高速公路行车临时管制和疏导是半幅施工,半幅通车。施工期间，我部派人配合交警、路政进行道路布控、疏导交通。临时交通疏导见布控图。此阶段，分为四次进行，每次封路5小时。每次施工需：

施工机械：25吨汽车吊2台，电焊机6台，另加其它小型机具

施工人员：现场总指挥1人，起吊指挥1人，安装工人12人，电焊工6人，辅助工人16人。

第三施工阶段：支架吊装完成后，第三阶段工人作业主要在支架防护木板上部.钢筋、方木、模板、混凝土等施工材料从高速公路两侧进行输送。第三阶段施工时间为90天。施工期间，不再占用高速公路车道，但是为保证高速公路上行车安全，在施工段内需要布设安全防护设施，同时在施工段前后两侧1000m～2000m路上也要布设各种安全警示标志，如限速牌、限高架等等。所有摆放的警示标志交通法规实行。具体交通管制及疏导方案见布控图。 第四施工阶段：支架拆除阶段。上跨桥施工完成后(包括两侧防撞栏也必须完成)，即可将支架全部拆除。侧模从高速路两侧卸除。松下底模的卸落装置，使底模松脱，然后从高速公路两侧卸除。支架上的纵横梁工字钢梁及C排钢管拆除时用吊车吊出，分五次完成。其中拆除纵梁工字钢分四次完成，拆除C排钢管柱和工字钢横梁一次完成。首先派人用气割将连接焊缝割断，人工将工字钢移到箱梁外侧，然后使用吊车将工字钢吊出高速公路外侧。第桥梁人- http://qiaol.5d6d.com

一、二次吊车在沈海高速公路右幅车道上作业，右幅封闭，左幅通车。拆除纵梁工字钢27根×2次;第

三、四次吊车在沈海高速公路左幅车道上作业，左幅封闭，右幅通车。拆除纵梁工字钢27根×2次。第五次，当纵梁工字钢拆除完成后，再拆除横梁工字钢及中央分隔带钢管柱，钢管柱拆除时，用氧气在中央分隔带防撞栏的高度将钢管割断，再逐根吊出。吊车在沈海高速公路右幅车道上作业，右幅封闭，左幅通车，拆除横梁工字钢2根，钢管36根。由于拆除纵横梁及钢管柱时，机械不方便作业，人工作业的时间较长，每次施工用时约在5小时左右。施工期间，为保证高速公路行车安全，须对高速公路一些路段进行临时封闭或管制。施工期间交通管制具体见交通管制布控方案及图。此阶段分五次进行，每次封路5小时，每次施工需：

施工机械：25吨吊车2台，电焊机4台，气割设备3套及其它工具若干。

施工人员：现场总指挥1人，起吊指挥2人，安装工人8人，焊工8人，辅助工人16人。 支架搭设、拆除的具体时间安排，见《上跨高速支架搭设时间安排》

第三章

上跨沈海高速安全布控方案

一、安全布控方案

1、布控依据

本项目交通安全布控严格按照国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》和闽交警高管[2003]5号文《福建省高速公路施工作业管理规定》进行安全布控，并遵守《高速公路交通管理办法》及相关法规。

2、布控

本项目安全布控委托由厦漳高速公路厦门段高速抢修队进行布控，布控图详见《XX(灌口立交—环湾大道段)一期工程上跨沈海高速公路交通管制图一~图九》。

3、布控设施及人员名单

(1)指挥部设在项目部，指挥部人员及本交施工中负责范围如下： 序号 单位 姓名 职务 本次施工中负责范围 联系电话 1 业主项目部 丁庆国 项目经理 业主协调 13779980030 2 施有志 项目总工 业主协调 6060249 3 总监办 陈胜利 总监理工程师 总监 15805934505 4 宋华 桥梁工程师 桥梁监理 13696909163 5 郭长汀 安全工程师 安全监理 13799287576 6 施工单位 伍良仓 项目经理 总指挥 13306026058 7 张巨成 技术负责人 技术负责人 13599901791 8 雷国平 工地负责人 工地总负责 13950103578 9 廖谦 桥梁工程师 桥梁施工技术 15985804686 10 李建兵 质检工程师 工程质量检查 13225920495 11 冷奇轩 施工生产调度 机械材料后勤保障 13860452059 12 胡授华 安全员 施工安全 13779920036

(2)布控人员名单：陈志强

陈志顺

陈慧勇

李文胜

郑凌坡

郑凌兵

林清风

(3)布控人员安排表，各布控人员在本次施工中负责范围由厦漳高速公路厦门段高速抢修队安排(联系电话由该单位提供) 序号 名称 单位 数量 备

注 1 现场总指挥 人 1

桥梁人- http://qiaol.5d6d.com

2 副指挥 人 4 两开口处各一人，海沧、杏林收费站方向各一人 3 车辆限速指挥工人 人 2 一端各一人

4 封道、改道工人 人 8 海沧、杏林收费站方向各四人 5 工人 人 15 6 司机 人 2

(4)安全布控设施数量表 序号 名

称 单位 数量 备

注 1 前方施工牌 块 6 2Km、1Km、300m各2块 2 限速牌 块 12 80Km、60Km、40Km各2块 3 左、右道封闭牌 块 2 左、右道各1块

4 导向牌 块 14 左、右导向各5块，左、右改道各1块 5 车辆慢行牌 块 2

6 解除限速牌 块 2 40Km解除限速 7 路锥 个 480 8 水马 个 40

9 改道指示牌 块 2 漳州(福州)方向车辆改从海沧(杏林)入口各一块 10 临时告示牌 块 2 11 临时道路封闭牌 块 2 12 运输车辆 台 1 13 指挥车辆 台 1

4、布控实施方案

实施布控上路前对布控人员进行安全教育及布控方案的学习，讲解具体实施布控的先后程序。按计划分别对高速公路K473+390～K473+690段共300m长度进行封闭、改道。在两端中央分隔带各开口40m进行分流。

(1)封闭沈海高速公路左幅道路、改道方案布控：

按照布控设计位置先将标志牌分散放在高速公路紧急停车带紧靠防撞波型板，然后从右幅开始布控：前方施工提示牌、导向牌、限速牌、水马、路锥。

其顺序是：前方施工提示牌 ——→导向牌——→限速牌

——→路锥——→红蓝爆闪灯——→ 解除限速牌。

(2)布控左幅，其布控顺序是：前方施工提示牌——→导向牌——→限速牌——→ 路锥

——→ 红蓝爆闪灯——→ 解除限速牌。

以上准备工作完成后，由交警指挥对高速公路进行确认，布控完成。

桥梁人- http://qiaol.5d6d.com

施工作业完成后，立即撤除布控，具体做法是：先将左幅布控拆除，其顺序与布控时相反，然后将右幅布控拆除，其顺序也与布控时相反。

(3)封闭沈海高速公路右幅道路、改道方案布控：与左幅相同。 (4)施工完毕后立即撤去所有布控，恢复高速公路的正常行车。

二、附图：

《XX(灌口立交—环湾大道段)一期工程上跨沈海高速公路交通管制图》。(共九张图)

第四章 上跨沈海高速支架施工与交通布控时间安排

一、沈海高速公路中央分隔带开口改道 在上跨高速箱梁支架搭设施工前，首先要将沈海高速公路，K473+390和K473+690共300M长度的两端中央分隔带，各开口40M，作交通改道的进出口。施工时，按交通布控管制图进行布控(见图一)

沈海高速中央分隔带开口改道施工分为两处，每处施工10小时，封路改道10小时，此为第一次封路，用时20小时。

二、灌口立交桥A、B、D、E四排支架搭设

按批准的方案进行施工：先施工钢筋砼扩大基础;预埋钢板、螺杆;钢管柱下料、焊接法兰盘;吊装并安装钢管柱;焊接剪刀撑;铺设I32a工字钢横梁。这四排支架在沈海高速公路以外，因此，施工时不需要封闭交通，可以先一步搭设到拉。

三、灌口立交桥C排支架搭设

1、按设计图施工钢筋砼扩大基础、预埋钢板、螺杆;

2、钢管柱根据计算长度下料、焊接法兰盘，其它材料准备到位;

3、安装XX左幅18根Φ300mm钢管柱，此时，沈海高速左、右幅靠近中央分隔带的1/2车道封闭，左、右幅靠外的1/2车道行车。2台25T吊车停在沈海高速右幅路面上吊装18根Φ300mm钢管柱，钢管柱从被跨桥中央分隔带空隙中，从下往上吊装。钢管柱最长11m，重量约3T，柱底法兰盘螺杆连接，中间[10槽钢剪刀撑，柱顶用I32a工字钢(2根焊成整体)横梁连接，每根横梁长度16m。此为第二次封路，用时5小时。(见交通安全布控管制图二)

4、安装XX右幅18根Φ300mm钢管柱，此时，沈海高速左、右幅靠近中央分隔带的1/2车道封闭，左、右幅靠外的1/2车道行车。2台25T吊车停在沈海高速右幅路面上吊装18根Φ300mm钢管柱，钢管柱从被跨桥中央分隔带空隙中，从下往上吊装。钢管柱最长11m，重量约3T，柱底法兰盘螺杆连接，中间[10槽钢剪刀撑，柱顶用I32a工字钢(2根焊成整体)横梁连接，每根横梁长度16m。此为第三次次封路，用时5小时。(见交通安全布控管制图二)

5、安装沈海高速公路右幅上面54根I63a工字钢纵梁，此时，沈海高速右幅封闭，左幅分隔成双向行车道，道路长300M。右幅施工：2台25T吊车在沈海高速右幅路面上吊装54根I63a工字钢纵梁，纵梁每根长度14.5m，重量约2.05T，纵梁上铺10×10×400cm方木，间距100cm，方木上满铺122×244cm，厚1cm夹板，作安全防护板。以上施工分二次进行，先安装XX左幅27根，后安装XX右幅27根，每次约5小时。此为第四次和第五次封路，每次用时5小时。(见交通安全布控管制图三)

6、安装沈海高速公路左幅上面54根I63a工字钢纵梁，此时，沈海高速左幅封闭，右幅分隔成双向行车道，道路长300M。左幅施工：2台25T吊车在沈海高速左幅路面上吊装54根I63a工字钢纵梁，纵梁每根长度14.5m，重量约2.05T，纵梁上铺10×10×400cm方木，间距122cm，方木上满铺122×244cm，厚1cm夹板，作安全防护板。以上施工分二次进行，桥梁人- http://qiaol.5d6d.com

先安装XX左幅27根，后安装XX右幅27根，每次约5小时。此为第六次和第七次封路，每次用时5小时。(见交通安全布控管制图四)

总共：支架安装分6次进行，封6次路，每次约5小时。

四、上部箱梁施工

灌口立交桥第四联左、右幅箱梁施工时间，总共约90天。全封闭施工(见交通安全布控管制图五)，不需封路。但前后各一公里的安全交通布控照样进行。(见交通安全布控管制图六)

五、卸架

支架拆除共分5次进行。第一次、第二次分别拆除沈海高速公路右幅54根工字钢和防护板、方木等;第三次、第四次分别拆除沈海高速公路左幅54工字钢和防护板、方木等;第五次拆除C排36根钢管柱和4根工字钢横梁，每次用时约5小时。拆除支架时的封路和交通分流形式、时间与安装支架时相同。二次拆除沈海高速公路右幅工字钢纵梁，此二次都要封闭沈海高速公路右幅道路，每次约5小时，左幅分隔成双向行车道，道路长300M(见交通安全布控管制图七);二次拆除沈海高速公路左幅工字钢纵梁时，此二次都要封闭沈海高速公路左幅道路，每次约5小时，右幅分隔成双向行车道，道路长300M(见交通安全布控管制图八);一次拆除C排钢管柱时，此次，沈海高速左、右幅靠近中央分隔带的1/2车道封闭，左、右幅靠外的1/2车道行车。(见交通安全布控管制图九) 总共：支架拆除分5次进行，封路五次，每次约5小时。

六、吊装时间计算

A、安装C排Φ300mm钢管柱，每1根吊装时间：15分钟，含吊装、连接、加固等。 B、安装I32a工字钢横梁，每1根吊装时间：15分钟，含吊装、连接、加固等。 C、安装I63a工字钢纵梁，每1根吊装时间：8分钟，含吊装、连接、加固等。 D、拆除C排支架：

拆除I32a工字钢横梁用时：每1根吊离时间：10分钟。 拆除Φ300mm钢管柱用时：每1根吊离时间：7分钟。 E、拆除I63a工字钢纵梁用时：每1根吊离时间：8分钟。

七、xx高速公路局部封路时间表 阶段 次 灌口立交桥施工内容及交通布控 沈海高速封闭车道 封闭时间 封闭时间段

一、中分带开口改道 1 沈海高速中分带开口改道，两处各开口40M。

桥梁人- http://qiaol.5d6d.com

前后各1KM布控 中分带 两边各

一车道 20小时 2009-2-10 8:00～18:00

二、安装C排钢管柱工字钢横梁 2 安装C排左幅18根Φ300mm钢管柱、横梁。 前后各1KM布控、封闭中间300M车道 中分带 两边各

二车道 5小时 2009-2-16 9:00～14:00 3 安装C排右幅18根Φ300mm钢管柱、横梁。 前后各1KM布控、封闭中间300M车道 中分带 两边各

二车道 5小时 2009-2-18 9:00～14:00

三、安装工字钢纵梁防护板 4 安装沈海高速右幅54根I63a工字钢纵梁、防护板。前后各1KM布控、封闭右幅300M车道。 先27根 右幅 5小时 2009-2-20 9:00～14:00 5 后27根 右幅 5小时 2009-2-22 9:00～14:00 6 安装沈海高速左幅54根I63a工字钢纵梁、防护板、方木。前后各1KM布控、封闭左幅300M车道。 先27根 左幅 5小时 2009-2-24 9:00～14:00 7 后27根 左幅 5小时 2009-2-26 9:00～14:00

四、箱梁施工

全封闭施工，前后各1KM布控 无

五、卸架 8 拆除沈海高速右幅54根I63a工字钢纵梁、防护板。前后各1KM布控、封闭右幅300M车道 先27根 右幅 5小时 2009-6-1 9:00～14:00 9 后27根 右幅 5小时 2009-6-3 9:00～14:00 10 拆除沈海高速左幅54根I63a工字钢纵梁、防护板。前后各1KM布控、封闭左幅300M车道 先27根 左幅 5小时 2009-6-5 9:00～14:00 11 后27根 左幅 5小时 2009-6-7 9:00～14:00 12 拆除C排36根钢管柱和工字钢横梁。前后各1KM布控、封闭中间300M车道 中分带 两边各

二车道 5小时 2009-6-9 9:00～14:00 注：以上封闭时间段为设计时间，如有变化以实际施工时间为准，指挥部将提前5天书面通知有关部门和人员。

XX(xx—xx大道段)一期工程项目部

桥梁人- http://qiaol.5d6d.com

xx 桥梁人- http://qiaol.5d6d.com

第二篇： “平安交通”专项整治行动实施方案

为顺利实现“平安交通”建设项目，防止和减少重大安全事故的发生，根据省厅质量技术监督局关于印发《在全省重点公路工程建设领域深入开展平安交通专项整治行动通知》(晋交质发【2017】26号)的部署要求，项目部决定组织开展集中整治行动。行动实施方案具体如下：

一、活动指导思想

坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，坚持科学发展、安全发展，强化和落实安全生产主体责任，建立健全安全隐患排查治理长效机制，全面把握事故防范和安全生产工作主动权，杜绝安全生产事故，以创建阳蟒高速路基ZBLJ3项目部 “平安工地”为目标，营造更加良好的安全环境。

二、组织机构

三、活动目标任务

全面贯彻落实二秦高速公路张家口管理处二秦管字[2017]41号文件指示精神，牢固树立红线、底线意识，以建设“平安交通”为主线，以“打非治违”为抓手，按照零容忍、严监管的目标要求，强化安全检查与隐患整改，集中精力解决安全生产重点难点问题，坚决遏制重特大事故发生，确保L3标三分部建设项目安全生产形势持续稳定。

1

四、行动的主要内容

本次集中整治行动工作重点围绕以下几个方面开展：

(一)建立健全安全生产责任制，安全管理制度，落实领导带班生产。

(二)落实安全培训教育，特种作业人员培训教育和“三类人员”人员的培训考核，积极开展一线工人安全教育培训。

(三)临时用电方面按照建设办要求，采用TN-S系统，符合“三级配电两级保护”，达到“一机一闸一漏一箱”要求，编制临时用电施工组织设计，落实电工持证上岗及日常巡查。

(四)严格落实桥梁重点分部分项专项施工方案质量与安全审查负责制，制定专项应急预案，实行技术管理人员带班制。

(六)严格按照标准化要求配备安全防护用品。

(七)紧密结合“防坍塌、防坠落、防三违”专项整治“回头看”活动，进行安全生产事故隐患排查工作。

(八)制定重大事故隐患治理方案，并实施。

(九)对安全生产事故隐患采取防范措施，坚持“不安全，不生产”的原则，对当时不能立即排除的安全生产事故隐患，采取有效措施加以控制。

五、行动安排

(一)方案制定阶段

项目部安全环保部于6月11日前完成制定本次行动实施方案。

(二)集中整治阶段

2 在6月份至11月份，项目部结合周安全检查，进行每周一次的自查。在检查过程中将文字资料及影像资料单独归档并作为活动总结报告的附件。进一步梳理和分析各项专项方案中存在的各类危险源，对应急预案不断补充完善，保证预案有针对性和可操作性。同时将本次活动与“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治“回头看”活动、安全隐患排查治理和“平安工地”建设有机结合起来，对排查出的安全隐患责任到人，明确整改时间，确保隐患限期整改到位。

(三)总结提高阶段

2017年12月日前，项目部领导小组及相关部门认真总结好的经验和做法，并编制本次活动总结，报驻地办、总监办审核后上报管理处。

六、工作要求

(一)强化组织领导。项目部要充分认识加强“平安交通”建设集中整治安全生产突出问题的重要性和紧迫性，成立领导小组，制定具体实施方案，明确责任部门、责任人、工作措施和完成时限，确保各项专项整治行动顺利开展。

(二)注重统筹协调。要做好与日常安全管理工作有机衔接，注重解决存在的突出问题，积极推进安全生产长效机制建设

(三)加强信息报送。项目部按照信息报送要求，对整治工作采取的有效措施、整治工作成果及工作中出现的新情况、新问题及时整理上报。

第三篇：交通安全专项整治实施方案

林海镇中心校交通安全专项整治实施方案

为切实加强交通安全管理，提高广大师生的交通安全法治意识、安全意识、文明意识，进一步有效预防和减少交通事故，特别是重特大交通事故，保障交通安全有序畅通和人民群众生命财产安全，根据县梨树县教育局《关于加强中小学、幼儿园上下学乘车安全工作的通知》(梨教字【2011】77号)精神，经研究决定从11月22日开始，至12月30日，在全镇小学范围内开展交通安全专项整治活动。现制定如下实施方案：

一、目标任务

按照“统一领导、部门协作、齐抓共管、综合治理”的道路交通安全管理工作格局，将交通安全纳入本系统常规管理;经常性地对学生和教职员工进行交通安全教育，提高他们的交通安全意识;交通安全责任制得到有效落实，建立健全长效管理机制，形成交通安全综合治理格局;全镇小学、幼儿园交通安全隐患得到根本性治理，交通安全条件充分改善;师生、家长及驾驶人员交通安全意识得到普遍增强;学生接送车辆超员、超速问题得到有效遏制;杜绝拖拉机、三轮车、农用车、载货车、报废车接送学生以及酒后驾驶和严重违规接送学生;学生接送车辆实现制度化、规范化管理。有效减少学生和教职员工的交通事故;杜绝重特大交通事故。

二、工作步骤

(一)成立组织，宣传发动阶段(11月22日——11月25日)

各学校要坚持“预防为主、标本兼治、强化主体、综合治理”的工作思路，成立交通安全集中整治行动领导小组，负责本校区道路交通安全集中整治工作。充分利用标语、横幅、板报、公开信等多种形式，大力宣传交通安全专项整治行动，营造浓厚的氛围，做到人人知晓，个个参与。

(二)调查摸底，排查隐患阶段(11月28日——12月2日)

各学校对本校区交通安全隐患进行拉网式排查，并建立隐患排查档案。着重排查以下几种情况：

1、有无12周岁以下学生骑自行车情况;

2、有无16周岁以下学生骑电动自行车情况;

3、有无学生交通违章情况;

4、教职工骑机动车情况，有无违章，特别是酒后驾车，不戴头盔等现象;

5、单位自备车的驾驶员交通安全责任落实情况;

6、学校门前交通安全设施情况;

7、特别要充分依靠公安交巡警、交通、农机等部门，共同对接送学生车辆情况进行排查，掌握接送学生的机动车辆手续审查、定期检测、驾驶人员资质、乘坐机动车辆学生等相关情况。

(三)制定措施，集中整治阶段(12月5日——12月9日)

各学校要针对排查出来的交通安全隐患，实行分级负责、逐一整改，做到责任、措施、时间、预案“四落实”，确保安全无事故，创建交通安全示范学校。

1、健全组织，明确职责。各学校要结合这次交通安全集中整治活动，完善安全组织，形成安全管理网络。“一把手”作为单位安全第一责任人，要充分认识交通安全管理的意义、措施和要求，迅速建立交通安全集中整治行动领导小组，制定方案，合理分工，明确职责，展开工作，严格落实。

2、大力宣传，强化意识。各学校要针对排查出来的交通安全隐患，进一步开展生动活泼的宣传活动，把交通安全知识纳入学校教学计划和法制教育内容，通过主题班会、板报宣传、演讲比赛、知识竞赛、校园广播、举案说法等各种形式，开展“小手拉大手、文明一起走”活动，组织学生、教职工学习交通法律法规和交通安全基本知识，提高交通安全意识和自我防护能力，养成文明交通行为，做到：(1)横过车行道时，必须注意车辆，不准追逐、猛跑;不准在车辆临近时突然猛穿;(2)不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车;(3)未满12周岁的不准在道路上学自行车、骑自行车;骑自行车不准带人，不准骑车并行，嬉戏打闹;(4)未满16周岁的不准在道路上骑电动自行车，未满18周岁的不准在道路上骑电动自行车带人;(5)列队通行时，每列不准超过2人;(6)不得乘坐不符合安全要求的机动车辆;(7)学龄前儿童在街道上行走，须有成年人带领。同时，各学校要加强义务交通管理员的活动，通过学生的言行约束家长，带动家庭、影响社会，做文明人，行文明路。

3、制定措施，全面整改。各学校要对校区排查出来的的交通安全隐患，深入研究，逐一制定整改计划，落实整改措施，治理安全隐患。对能立即整改的，下发整改通知书，立即进行整改;对一时不能整改的，要采取相应的安全措施，并限期完成整改任务;对单靠本单位不能解决的隐患，要采取相应的安全措施，同时积极与有关部门协调解决，消除隐患。各单位“一把手”要亲自参与整改项目的验收，严格把关，不留死角，做到“四不放过”：隐患未查清不放过;隐患未整改不放过;责任人未处理不放过;师生未受到教育不放过。各学校要将整改情况上报中心校。

4、突出重点，加强督查。各学校要抓住本校区交通安全的重点隐患，制定切实可行的防范措施，组织专人专项管理，并制定道路交通安全事故预案。各单位“一把手”要组织有关人员定期或不定期地对那些重点隐患进行督查，杜绝可防性恶性或群发性交通事故的发生。中心校将不定期组织督查，对发现的情况予以通报。

5、健全制度，长效管理。各学校要根据本校区实际情况，健全各项规章制度，建立交通安全管理台帐，把交通安全管理作为单位安全管理的一个重要组成部分，实行常规管理，完善应急救援预案，积极开展应急演练，提高应急处置能力。各学校要制定道路交通安全奖惩等制度;签定师生交通安全责任状;设立交通安全管理台帐，充分掌握本单位师生员工乘车情况;接送学生上下学车辆资质、相关驾驶员情况、保险状况等，及时发现新情况，不断研究新问题，落实新措施，杜绝新隐患。各学校要积极与相关部门配合，形成合力，共同执法，建立打击影响学生交通安全行为的长效机制;及时掌握交巡警部门处理学生骑车违章情况，沟通家长，针对性地进行教育，并作为学生操行评定的重要依据;中心校对各学校的交通安全管理工作将适时组织督查，对出现道路交通安全事故并造成一定影响的单位，严格履行“一票否决制”。

6、积极探索，创新途径。各学校要积极探索解决农村小学生上学交通难的有效途径，切实解决学生上学交通难问题;保障学生交通安全。

(四)巩固提高，考核验收阶段(12月12日——12月30日)

各学校对这次交通安全集中整治情况，进行查漏补缺，整理台帐及资料，总结经验，完善制度，中心校将组织考核验收，重点检查隐患排查情况、整改情况、长效管理机制措施落实情况等，并将结果纳入各单位年度目标考核。

三、整治重点

建立正常的工作联系制度，完善打击影响学生交通安全行为的长效机制，严禁学校、幼儿园和其他单位(指租赁车辆车属单位)利用安全技术条件不合格车辆、无牌证、假牌证和报废车辆、非法改装车辆接送学生,严禁低速货车和三轮汽车、拖拉机、后三轮摩托车搭载学生,严格整治“黑校、“ 黑园”和“黑校车”违法违规行为。学校要与乘车学生及学生家长签定道路交通安全责任状，督促家长要与资质齐全、保险到位的接送学生车辆所有者签定学生安全乘车协议，杜绝使用“黑车”接送学生，谁出问题，谁负责。

四、组织领导

(一)强化组织。中心校成立交通安全专项整治领导小组，组长：左有，副组长：陈琳、徐雷、李士义，成员：各校负责人。领导小组下设办公室，具体负责交通安全专项整治的协调、指导，陈琳同志任办公室主任，联系电话：5812249。各学校要成立相应机构，切实加强组织领导。

(二)强化督查。联合公安局、交通局、农机局等部门，对整治工作各阶段进展情况进行跟踪督查，并定期通报督查结果，防止整治工作流于形式。

五、工作要求

(一)提高认识，宣传到位。各学校要充分认识做好交通安全工作的重要性和紧迫性，强化组织，迅速行动，充分利用新闻媒体，大力宣传专项整治行动的目的、意义和要求，广泛开展“交通安全示范学校”创建活动，形成“人人关心交通安全、个个维护交通安全”的浓厚氛围;全方位、多形式、针对性地抓好学生交通安全教育，开展“小手拉大手、文明一起走”活动，普及交通安全常识，提高自我保护能力，做到“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”。

(二)全面细致，排查到位。各学校要按照“属地管理”的原则，全面细致地开展隐患大排查，要将排查工作深入到每一所学校，全面排查学生的安全识、交通违章行为、学校周边交通安全设施与标志、路况与桥梁、接送学生车辆情况等，建立隐患排查档案，做到一般隐患一患一表，重大隐患一患一档，确保安全隐患知晓率达100%，做到排查不留死角。

(三)落实责任，整改到位。各学校要按照“分级管理、分级负责”和“谁主管、谁负责”的要求，千方百计抓好整改，确保一般隐患整改率达100%，重大隐患根治率达95%以上，一时难以整改的重大隐患防范措施落实率达100%，切实做到整改不留后患。活动结束后，各学校要将此次交通安全集中整治开展情况、取得的成效、存在的主要问题以及今后工作意见写出专题报告于2011年12月31日前报送中心校。

林海镇中心校 2011年11月24日

第四篇：管制刀具专项清理行动的方案

1-3-2 2014年惠水二中开展校园管制刀具专项

清理行动的实施方案

为创建和谐、平安校园，营造安全文明的学习、工作、生活环境，维护校园治安秩序，确保师生生命及财产安全，促进学生健康成长，根据惠水县教育局相关文件精神和有关要求，结合学校实际，决定在全校范围内开展管制刀具专项清理工作。

一、组织领导

组 长：王友波(校长)

副组长：鲁盛军(副校长)、杨松(副校长)

组 员：陈开武、陆玉林、黎显邦、罗 莹、邹 江、各年级部长及班主任

领导小组下设办公室在政教处，陈开武任办公室任。

二、重点工作

1、加强对校园安全管理工作的指导，有效遏制涉刀违法犯罪案件在校园内的发生。

2、全面收缴管制刀具，消除校园安全隐患。对校园内师生携带管制刀具的情况进行一次彻底清查，依法收缴管制刀具和其它危险品。

3、严格落实门卫的各项制度，学校保卫部门要切实履行职责，严防携带管制刀具者进入校园。

4、治理内容：学校师生私藏、携带的管制刀具：包括匕首、三棱刀、带有自锁装置的弹簧刀以及其它相类似的单刃、双刃、三棱尖刀;无弹簧但有自锁装置的单刃、双刃刀和形似匕首但长度超过匕首的单刃、双刃刀;其他各类非学习所需刀具，如水果刀、餐用刀具等能够对人身造成伤害的刀具。

三、工作时间及安排

1、宣传教育：9月1日至9月10日为宣传教育阶段。

学校制定方案下发到各班级认真组织进行学习，大力宣传携带刀具进入校园的危害性，使学生明白收藏、携带、使用管制刀具的违法性和危害性，主动远离刀具

2、动员主动上交：9月11至9月15日为主动上交阶段。

1-3-2 凡非法持有管制刀具的师生在规定的时间内将所持有的管制刀具上交到学校，由学校安保处登记造册后集中处理。

3、集中重点清理：9月20至9月28日为集中重点清理阶段。 (1)以暗访等形式清查收缴管制刀具。

(2)组织人员，深入教室、宿舍等对师生中非法持有管制刀具的情况进行一次彻底清查。

(3)安保处将收缴的管制刀具及时送交属地派出所。

对非法持有管制刀具，又不主动上交的师生由公安机关给予相应的处罚，学校按照有关规定严肃处理;构成犯罪的，由公安机关依法追究其刑事责任。

四、工作措施及要求

1、学校各部门、各班级要高度重视校园管制刀具专项清理工作的重要性。按照学校方案内容及要求，明确责任与义务，强化措施，确保此项工作落到实处，取得实效。

2、各部门、各班级要通过各种形式，大力宣传开展校园管制刀具专项清理工作的必要性和重要意义，取得广大师生员工的关注、支持和参与。

3、每学期领导小组要在全校最少组织开展一次集中检查，要确保班级全面检查和收缴。

4、各任课教师要认真做好上课学生的安全管理工作，若发现学生藏有管制刀具的行为要立即收缴同时告诉班主任进行处理。

5、门卫值班人员认真履行工作职责，严格实行外来人员登记制，对不明身份的人进入校园要严格盘查，尤其是社会闲杂人员，要提高警惕，不得擅自准许进入学校。同时发现带有管制刀具的可疑学生于第一时间报值周领导并强行扣留，同时报告学校处理。

6、值班领导带领值周学生在课余时间，要加强校园巡查，尤其是在教室、操场进行经常性的督查，一旦发现学生打架或持有管制刀具，必须及时处理，有效防止校园伤害事件发生。

7、要进一步加强对学生的思想教育、法制教育和安全防范知识教育，增强他们的法制意识和守法观念，提高抵御不法侵害的能力。

8、要加强协作配合。学校要切实加强与亚布力公安分局的协作配合，互通信息，形成工作合力，及时把各种安全隐患消除在萌芽状态。

1-3-2

9、以此次校园管制刀专项清理工作为契机，建立健全校园安全管理长效机制。

10、广大师生员工要积极举报校园内非法持有管制刀具的人员，及时上报重大情况，举报电话：6221147。

惠水二中

2014年3月5日

第五篇：道路交通安全专项整治实施方案

为全面配合保山市公安局、教育局开展道路交通安全整治工作，切实搞好我校交通安全工作，加强师生员工道路交通安全宣传教育，增强交通安全意识，为我校交通文明程度全面提升做出应有的成绩，特制定本工作实施方案。

一、指导思想

认真贯彻落实隆阳区教育局会议精神，以“三个代表”重要思想为指导，充分认清道路交通安全工作的重要性和紧迫性，以规范交通秩序和提升我校交通文明程度为目标，履行职责，齐抓共管，标本长治，通过大力加强对师生员工宣传教育、提高交通安全意识，为进一步强化并落实道路交通安全责任，全面开展道路交通安全再整治，落实各项防患措施，塑造文明交通新形象，确保道路交通安全而努力。

二、工作目标

通过整治，进一步落实学校道路交通安全工作，有效整改学校道路交通事故隐患，全面规范学校交通道路秩序，提高全校师生员工的交通安全意识，杜绝道路交通事故的发生。具体要求是：

1、基本杜绝学校严重交通违法事件发生;

2、小学生交通安全意识明显提高，形成自觉遵守交通规则的文明风尚。

3、我校学生不准乘坐车辆，确保周末回家、返校的交通安全。

三、领导机构

成立党麻小学道路交通安全整治工作领导小组。

组长：王亚槐

副组长：杨金春

组员：教导主任和各班主任

四、工作任务

1、按照交通安全宣传工作要求，把加强学生交通安全教育工作摆上突出位置，本着“教育在先，预防在前”的原则，坚持不懈地抓好中小学生道路交通安全教育。要通过安全教育日、新生入学教育、安全知识讲座、周班会、活动课、宣传栏等多种形式，广泛向学生宣传交通安全法律法规和安全常识，增强防患意识，确保学生交通安全教育工作落实到位。

2、要以组织观看交通安全宣传品、举办交通安全征文比赛、交通安全知识问答、开展争当“小交通安全宣传员”等活动为契机，并结合小学生特点，深入浅出地开展交通安全教育，强化学生交通安全意识，增长学生交通安全知识，培养学生良好的交通行为习惯，做到：上下学或外出活动自觉遵守交通规则，不在路上玩耍、嬉闹。对违反交通规则的学生，学校及时批评教育，并请家长配合教育。未满12周岁的学生不得骑自行车上下学。严禁学生骑摩托车，以及在道路上穿滑轮鞋、玩滑轮板等。

3、小学校、不得使用非客运车辆载学生外出活动，严禁学校擅自使用未经批准的车辆接送学生。

4、要对学校周边的交通环境进行经常性检查，做好安全隐患的建档工作，并及时将交通安全隐患报告交通、公安等部门，取得有关

部门的支持配合，并及时采取措施整治到位，消除学校周边交通隐患。

5、要积极协调各相关部门、社会团体，广泛动员社会力量，不断拓宽交通安全宣传教育渠道，共同开展交通安全教育。注重开展创建“交通安全示范学校”活动，坚持每学期组织一次面向学生家长、接送学生的亲属交通安全宣传教育活动，形成学校、家庭和社会共同预防学生交通事故的联动机制。

五、工作要求

1、加强领导，落实责任。各校要充分认识搞好整治工作的重要性和紧迫性，按照上级文件精神，切实做好学校的道路交通安全整治工作，做到领导重视，认识到位，措施具体，责任明确，确保道路交通安全整治行动目标任务的落实。

2、加强督促检查工作。各校要组织相关人员对学校周边的交通环境进行认真检查，特别是加强寄宿生周末回家、返校的安全管理，杜绝交通事故的发生。

3、实行工作报告制度。

西邑乡党麻小学

2011年12月20日