时光在流逝，从不停歇，在这时光静走的岁月中，唯有工作留下的成绩，让我们感受到努力拼搏的意义。无论是什么行业的工作，在努力工作的过程中，你可能曾面临众多的困难时刻，那就为自己写一份工作总结吧，勉励自己，吸取经验，成长为更好的自己。以下是小编精心整理的《钣金工作总结范文》，供大家阅读，更多内容可以运用本站顶部的搜索功能。
第一篇：钣金工作总结范文
钣金培训总结
篇一：volvo专家钣金培训总结 volvo专家钣金培训总结
volvo专家给我们培训了钣金理论和实作，就自己的学习体会作以下总结： 一：钣金实作 1：用毛圈布把外板油污擦拭干净。
2：用手感在外板寻找钣金缺陷，发现缺陷时用油石横向打出来，以便下一步返修。 3：开始返修缺陷前用7寸打磨机把该处缺陷镀锌层打磨掉，方便锉削。检查钣金锉刀上面有无铁削，有铁削要及时清除，以免在板材上面产生更深的锉痕，根据缺陷位置调整钣金锉刀幅度，尽量与板材平面接触。用撬棍寻找可以插入的缝隙和借助灯光使用腕力在缺陷位置轻轻往上顶，并不断用油石横向检查是否橇到位，基本撬到位后用调整好的锉刀横向锉削，在锉削过程中只能横向往前锉，锉刀贴合板材时锉刀不能往后退，必须把锉刀拿起在轻轻放在缺陷位置往前锉，(这样能避免产生更深的锉刀痕，减少粗打磨工作量)这样反复操作，直到把缺陷锉平。 4：双手掌握好7寸打磨机平衡，用打磨机磨盘的面尽量与缺陷面平行并沿螺旋路线将锉刀痕打磨干净，打磨时一定要控制好打磨机转速，不应该有火花出现。 5：用5寸抛光机先贴合在抛光位置在按启动开关，(防止突然起动造成二次钣金)来回在缺陷位置把打磨痕彻底抛干净。 6：抛光彻底后用手感来回在缺陷位置摸，合格后在用高亮度油倒在擦拭纸上在缺陷位置抹一层油，借助灯光在仔细看一片遍，再次确认合格后用毛圈布把油污擦干净并交付。
7：返修前盖时不能用7寸打磨机打磨(因为铝材较软，容易变形)用钣金锉刀锉后直接用5寸抛光机抛光即可。
二：就以上volvo专家给我们培训的内容受益匪浅，使我们在以前的思维和操作方式上有很大提高空间，这需要我们在工作中不断实践来提高自己的操作水平。个人觉得目前在我 们工厂实施较困难，关键是节拍跟不上和辅料消耗太多，这恐怕是我们长期 坚持 下去最大的“硬伤 ”，按照我们以前的操作方法也能把车做好，关键是操作者一定要认真负责，提高自己对工作的责任感。 三：细节
1：下面用照片形式把一些细节描述一下 ： 篇二：车身修复培训总结 培 训 总 结
内蒙古省扎兰屯林业学校 王健
2015年4月至6月，我有幸到山东-巴伐利亚师资培训中心参加了中等职业学校汽车专业骨干教师国家级培训。在山东为期三个月的培训时间里我抱着认真虚心的态度，认真上好每一堂课，做好每堂课的学习笔记，按时完成各模块的作业。充分利用学习时间了解教育教学、专业建设、汽车行业发展相关信息。经过系统的理论学习和针对性的实践训练。使我在专业技能、教学方法、教学手段运用等方面受益匪浅。今天我本着一人学习，大家受益的想法，把我本次学习情况向大家汇报一下。
培训中心将培训内容分为四个模块进行培训，即：教学理论与方法模块，专业知识与技能训练模块，企业实践模块，教学研讨模块，这次培训，内容丰富，有深度广度，方式有效，详略得当，在近三个月的时间内使我学到了许多相关的理论知识和实践技能，增长了见识，开阔了视野，各方面都得到了提高，这次培训使我受益匪浅，收获良多。现作总结如下：
一、专业理论与实训课的学习
主要学习当代职业教育课程开发、职业教学新技术、汽车车身修复、钣金喷漆四个模块。通过培训，初步掌握了汽车车身修复专业的基本理论和基本维修技能。
培训中心有计划地安排了讲师讲授车身新技术理论知识，以及聘请经验丰富的维修技师教授和指导我们学习与训练与车身修复相关的几个技能模块，主要学习了焊接训练、车身钣金维修工具设备的使用、汽车车门钣金件手工制作、车身板件的更换、车身喷涂等，使我们初步学会了使用各种维修工具进行操作训练，初步掌握了汽车车身修复专业的基本理论和基本维修技能。 通过以上模块的专业理论和技能学习，了解和掌握一些汽车方面的最新知识，其中培训方式和教学方法上有很多行之有效的经验值得我们借鉴学习。比如：理实一体化的教学方法，专家老师们严谨的治学的态度使我深受感染。
二、教学方法的学习
在培训期间使我教育科研教育技术水平有所提升。讲师特别对我们进行了教育技术方面的专题培训，从教学目标设计与学习者设计、学习情境设计与教学评价、说课技巧与教案撰写、数字化教学资源的获取与应用、信息技术与课程的整合等方面介绍现代教育技术。培训中心又为我们讲授了教学课件制作的原则与技巧等，使我们对现代教育技术有了更多更深的认识，也学习了一些运用现代教育技术的技巧，为以后在教学中运用教学技术打下一定的基础。
三、企业实践与能力拓展
2015年6月份，培训中心安排我们到山东维坊市一家4s店板喷车间参加企业实践，使我们了解了汽车维修企业对汽车车身的修复方法、修复过程、各种设备的使用等，同时也了解行业企业的管理和对维修技术人员的要求。在汽车维修企业初步掌握了汽车车身常见的维修作业流程，主要有：
1.汽车金属板件的整形。
这是板金车间最常见的维修作业之一，基本是利用板金修复专用工具手工修复。 2.汽车车身板件的喷涂作业。
汽车车身只要有损伤就有喷涂作业。 3.车身的测量与校正作业。
对于维修严重的事故车辆常常要进行车身的测量与校正。 通过企业实践使我了解到现代企业生产现状和用人需求，加深了学校教学和企业实际的理解，丰富了我自身的实践经验，同时也让我开阔了眼界，企业先进的制造技术，集中化，自动化生产线的广泛应用，数字化设备的应用的普及，我不得不对目前我们自身的课程结构和人才培养模式进行反思。总之，参加了在山东—巴伐利亚职教师资培训中心举行的2014年中等职业学校汽车车身修复专业骨干教师国家级培训，使自己多方面的能力得到提升。这次学习不论是在教育教学管理上，还是在专业素质的提高上，我都有了新的认识和想法。今后，我将把所学的先进教育教学理念和专业知识有效的运用到自己的工作实践中，为我校的发展作出应有的贡献。
2015年6月20日篇三：钣金班工作总结 工作总结
2010年悄然离而去。在这一年中，我小组在公司领导及各位班组成员的帮助与支持下，按照公司及科室的要求，通过不断的努力，较好地完成了自己的本职工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。现将2010年的工作情况总结如下：
一、主要完成的工作
1.狠抓安全管理,减少事故发生 相对于公司其他班组来说，钣金班存在的安全隐患较多，比较容易出事故。虽然在过去的2010年我小组没有发生过重大的工伤事故，但是隐患总是不断出现，对公司造成了一定影响。“愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”这是我小组现阶段所提倡的一句话，我们要对每一位来工作的兄弟的安全负责。 2.保证产品质量,提高产品品质
随着公司规模的扩大和品牌知名度的日益提升，消费者对开关柜的质量要求也越来越高。由此，公司高层对产品质量的重视程度也被提到了一个前所未有的高度。作为公司生产的一线班组，钣金办所肩负的责任也越来越大。出于对公司的负责任，我们在质量控制方面一直不敢有所松懈，积极与品管科的同事及时进行信息的沟通与交流，对于生产过程中出现的问题件，缺陷件从不轻易放过。同时加强员工对质量的重要性的认识，要求大家认真做好自检互检工作，确保不让一个问题件从本班组流入下一道工序。 3.加强班组建设,提高班组管理力度
班组中存在着许多亟待解决问题。为了解决这些问题我采取了规范执行正激励制度的措施。对于班组表现较好的员工给予通报表扬，产生了贾超，王进等“每周之星”，对于表现较差的员工和出现重大质量事故的员工给予扣除奖金的形势来处罚。由于采取了明确的绩效奖罚制度，公平公正的考核办法，使班组成员的执行力得到了很大的提高，并且提高了班组的凝聚力。
4.加强自身学习，提高业务水平
钣金班全体人员在这一年里积极提高自身各项操作技能水平，努力提高工作效率和工作质量，争取工作的主动性。通过这一年的努力，还是有了一定的进步，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，在各方面都有很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，具备较强的专业心，责任心。
5.积极参与公司改善活动公司就像一个大家庭，我们每天生活工作在这个温暖的大家庭里，作为这个大家庭中的一员我觉得我们有义务和责任将他建设的更加美好和谐。因此，一年来，我们积极参与公司的改善活动，并调动班组员工的积极性，利用集体的智慧对车间提出了许多有价值的改善。
二、工作中出现的问题及解决方法
一年以来，虽然在不断的努力下取得了一些成绩，但同时也存在一些问题和不足，以下几点表现较为突出： 1.班组管理方面
2010年虽然班组管理加强，但是还是存在一些问题。
如：员工的标准化作业情况有待改进;员工的专业技术水平有待提高;员工的工作积极性还没有被充分的调动起来等。没有高水平的管理，就没有高素质的员工，也就没有高质量的产品。因此，以后的工作中我会着重解决提高班组员工综合素质的问题，充分利用业余时间，安排有关标准化作业以及钣金专业技术知识的培训，争取在较短的时间内让员工的工作技能有较大的提升。同时组织班组成员集体学习工作相关内容，不仅提高工作技能还要提高成员的综合素质。
2.质量控制方面
质量是生产出来的，而不是检查出来的，就是说要讲全面质量管理，要按照目标要求认真抓好每一个环节，每一道工序。同时质量检查又十分重要，特别是在生产过程中的质量检查可以有效地避免发生质量事故和质量问题，变事后处理为事前预防和事中控制，变被动为主动。虽然目前公司从上至下都开始重视质量，但在实际操作过程中还是存在许多问题，尤其是班组之间的配合。要解决这些问题不是某一个班组努力就可以做好的，这需要几个相关班组的通力合作，我认为要想做好质量工作，必须把握“严、细、实” 的原则，要严格管理，认真细致，狠抓落实。 3.安全生产方面
首先：在组织班组日常安全培训的过程中要不断强调安全问题，降低安全隐患。真正做到让每一个员工时刻将安全生产牢记于心;其次：在安全检查方面要做到全程跟踪全程检查;最后：在发生一次事故后要及时做出总结经验教训，以避免类似的事件再次的发生。使员工遭受痛苦，使车间的荣誉及利益受到损伤我很是自责。为此，我小组决定在今后的工作中加强安全培训的力度并改进相关培训的形式并强化班组安全员的责任感，使班组每位员工都认识到安全生产的重要性，从而形成“人人重视安全生产，人人参与安全生产”的良好氛围。
三、2011年工作计划
新的一年意味着新的起点，新的机遇，新的挑战。在这一基础上，我们必须拥有新的高度，在原有的基础上再接再厉，认真提操作技能水平，为公司和班组发展，贡献自己的力量。因此以下几点是重点发展方向： 1.加强学习，拓宽知识面。努力学习折弯专业知识和相关管理知识;2.加强班组与班组之间的沟通合作，向先进班组学习，加强管理，努力使班组形成团结一致，勤奋工作的良好氛围; 4.全面完成部门交给的各项任务。并且日升日高，不断挑战新的工作。
最后，再次感谢领导和同事对于我们的帮助，在新的一年，我们会再接再厉。希更加优秀的工作业绩回报各位领导的关心与厚爱，谢谢! 钣金班 2010.12.5
第二篇：2017钣金车间总结
2017年钣金工作总结
2017年过去了，在新年来临之际我对过去的一年作出以下总结： 2017是钣金具有挑战性的一年，各个工序人员流动较频繁。数控冲床换了4人次，焊接流失一人次，磷化喷粉流失3人次，装配流失3人次，而需要新招人员进行补充到岗现在都未到位。从而影响了产品交货期，尤其是焊接工序，积压的产品较多。其他工序在其他部门协助下还能够平稳的运行。
剪冲折工序在2017年总体比较平稳，产品质量相对稳定。其中数控冲床人员流失比较大，给培训、产品质量、模具维护带来一些难度。但是车间对每一个操作工都详细耐心的进行了一系列的培训工作，使员工能在短时间内胜任本职工作。
焊接工序由于对操作工本身技能和对公司产品熟悉度要求高加上人手不足，在下半年造成钣金单出现积压。为解决此问题车间管理人员和厂部有关人员亲自进行焊接操作，并安排了其他工序的人员协助分类工件。共同完成了几批次货期急的产品。但是由于焊接工序的特殊因素，目前仍然没有完全解决实际困难。
2017年磷化工序人员流失后没有新增人员进行补充，对磷化工序良性发展造成一定影响。车间采取管理人员上阵和外聘炒更人员进行解决目前困难，但是对产品质量的稳定性几磷化及时性都有一定影响。
喷粉工序在熟手人员流失后，车间管理采取一系列措施稳定了剩下的人员，逐步熟练上岗，并协助改造一批挂钩，提高了质量的同时又减轻了体力上的付出。目前该工序员工思想比较稳定，为2018年的工作开了个好局。
空箱装配车间在2017年相继流失3个老员工，给生产带来巨大压力。但是在公司领导的合理建议下采取调动其他工序和各部门人员来协助生产措施，比较圆满的完成了生产任务。
综合以上所述，车间在人才流失方面较2016年有加剧趋势。也给2018年人才储备带来困难。车间在现有基础上要加大培训力度，发挥想象力争取制作一些实用的辅助工具来协助生产。条件成熟的情况下尽可能培养一个员工具备多项技能。
车间人才的流失也把商务如何统筹这个问题凸显出来。新年如何做得更好更协调是需要花大力气去思考。希望相互改掉一些指责一些推卸责任的做法。
在过去的一年钣金车间培训工作做到比较到位，在车间几个人员流动大的工序都较全面的进行了相应的技能培训。数控冲床、焊接工以及空箱装配新进员工都进行了口头、书面或者现场培训，耐心解答一些他们在实际生产过程遇到的问题，使他们快速的适应所属岗位的工作。
改进和改良喷粉车间的辅助类工具，更改以往大工件进行横向挂件的方法，采用竖向挂件，解决了以往需要员工抬着上烤笼的问题。很好的解决了生产中存在的安全隐患，并使产品质量和工作效率得到显著提高。
提出了回收和消化回收粉末安排，将3个喷炉中的一个专门喷****粉末，并使****粉末几乎做到 100%回收和使用。其他的粉末也都基本做到尽量回收和利用，为公司节约了成本。
在人员严重不足的情况下，本人做好本职工作的同时协助各工序进行生产，并和相关部门配合好。做到有问题及时处理，配合售后及仓库等部门的工作，并得到相关部门的认可。
工装设备保养检修基本已到位，全年没有发生严重设备事故。设备都能正常运行。
展望新年，要更加努力工作为公司和自己创造一个好的明天。
钣金车间
2018-1-16
第三篇：钣金设计规范总结
目录
1、 冲压件的精度和表面质量……………………………………………………..3
2、 板材公差……………………………………………………………………………..4
3、 冲裁间隙…………………………………………………………………………….5
4、 冲裁件圆弧半径……………………………………………………………………6
5、 悬臂与狭槽尺寸要求………………………………………………………………7
6、 冲孔最小尺寸………………………………………………………………………..8
7、 孔间距与孔边距……………………………………………………………………9
8、 拉深件与冲孔………………………………………………………………………..10
9、 冲裁件毛刺的极限值及设计标注………………………………………11
10、 冲切件的断面粗糙度…………………………………………………………13
11、 最小经验折弯半径…………………………………………………………….14
12、 弯曲件的直边高度…………………………………………………………..16
13、 带有斜角的直边高度……………………………………………………….17
14、 折弯件上的孔边距…………………………………………………………18
15、 局部弯曲的设计处理方法………………………………………………..19
16、 当孔位于折弯变形区内，防止孔变形的措施………………..20
17、 一道工序用冲切法制成90°弯边，防裂措施………………..21
18、 带斜边的折弯边，应避开变形区………………………………………22
19、 打死边的设计要求……………………………………………………………..23 20、 工艺定位孔………………………………………………………………………..24
1
21、 弯曲件尺寸标注………………………………………………………………….25
22、 抑制折弯回弹的措施…………………………………………………………26
23、 拉深及凸缘设计尺寸要求…………………………………………………27
24、 加强筋设计尺寸要求………………………………………………………….30
25、 百叶窗设计尺寸要求……………………………………………………………32
26、 孔翻遍设计尺寸要求……………………………………………………………33
27、 钣金件尺寸公差………………………………………………………………….37
28、 机箱、机架设计原则及注意事项……………………………………….40
29、 冲压工序的安装原则…………………………………………………………46 30、 折弯顺序及折弯模具的设计图示……………………………………..47
31、 常见的数控折弯零件与相应的模具结构参考…………………48
32、 新型五金件参考……………………………………………………………….5
52
1、冲压件的精度和表面质量
3
2、板材公差
4
3、冲裁间隙
5
4、冲裁件圆弧半径
6
5、悬臂与狭槽尺寸要求
7
6、冲孔最小尺寸
8
7、孔间距与孔边距
9
8、拉深件与冲孔
10
9、 冲裁件毛刺的极限值及设计标注
11
12
10、冲切件的断面粗糙度
13
11、最小经验折弯半径
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12、弯曲件的直边高度
16
13、带有斜角的直边高度
17
14、折弯件上的孔边距
18
15、局部弯曲的设计处理方法
19
16、当孔位于折弯变形区内，防止孔变形的措施
20
17、一道工序用冲切法制成90°弯边，防裂措施
21
18、带斜边的折弯边，应避开变形区
22
19、打死边的设计要求
23 20、工艺定位孔
24
21、弯曲件尺寸标注
25
22、抑制折弯回弹的措施
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23、拉深及凸缘设计尺寸要求
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24、加强筋设计尺寸要求
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25、百叶窗设计尺寸要求
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26、孔翻遍设计尺寸要求
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27、钣金件尺寸公差
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28、机箱、机架设计原则及注意事项
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42
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45
29、冲压工序的安装原则
46 30、折弯顺序及折弯模具的设计图示
47
31、常见的数控折弯零件与相应的模具结构参考
48
49
50
第四篇：钣金班工作总结
工作总结
2010年悄然离而去。在这一年中，我小组在公司领导及各位班组成员的帮助与支持下，按照公司及科室的要求，通过不断的努力，较好地完成了自己的本职工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。现将2010年的工作情况总结如下：
一、主要完成的工作
1.狠抓安全管理,减少事故发生
相对于公司其他班组来说，钣金班存在的安全隐患较多，比较容易出事故。虽然在过去的2010年我小组没有发生过重大的工伤事故，但是隐患总是不断出现，对公司造成了一定影响。
“愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”这是我小组现阶段所提倡的一句话，我们要对每一位来工作的兄弟的安全负责。
2.保证产品质量,提高产品品质
随着公司规模的扩大和品牌知名度的日益提升，消费者对开关柜的质量要求也越来越高。由此，公司高层对产品质量的重视程度也被提到了一个前所未有的高度。作为公司生产的一线班组，钣金办所肩负的责任也越来越大。出于对公司的负责任，我们在质量控制方面一直不敢有所松懈，积极与品管科的同事及时进行信息的沟通与交流，对于生产过程中出现的问题件，缺陷件从不轻易放过。同时加强员工对质量的重要性的认识，要求大家认真做好自检互检工作，确保不让一个问题件从本班组流入下一道工序。
3.加强班组建设,提高班组管理力度
班组中存在着许多亟待解决问题。为了解决这些问题我采取了规范执行正激励制度的措施。对于班组表现较好的员工给予通报表扬，产生了贾超，王进等“每周之星”，对于表现较差的员工和出现重大质量事故的员工给予扣除奖金的形势来处罚。由于采取了明确的绩效奖罚制度，公平公正的考核办法，使班组成员的执行力得到了很大的提高，并且提高了班组的凝聚力。
4.加强自身学习，提高业务水平
钣金班全体人员在这一年里积极提高自身各项操作技能水平，努力提高工作效率和工作质量，争取工作的主动性。通过这一年的努力，还是有了一定的进步，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，在各方面都有很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，具备较强的专业心，责任心。
5.积极参与公司改善活动
公司就像一个大家庭，我们每天生活工作在这个温暖的大家庭里，作为这个大家庭中的一员我觉得我们有义务和责任将他建设的更加美好和谐。因此，一年来，我们积极参与公司的改善活动，并调动班组员工的积极性，利用集体的智慧对车间提出了许多有价值的改善。
二、工作中出现的问题及解决方法
一年以来，虽然在不断的努力下取得了一些成绩，但同时也存在一些问题和不足，以下几点表现较为突出：
1.班组管理方面
2010年虽然班组管理加强，但是还是存在一些问题。
如：员工的标准化作业情况有待改进;员工的专业技术水平有待提高;员工的工作积极性还没有被充分的调动起来等。没有高水平的管理，就没有高素质的员工，也就没有高质量的产品。因此，以后的工作中我会着重解决提高班组员工综合素质的问题，充分利用业余时间，安排有关标准化作业以及钣金专业技术知识的培训，争取在较短的时间内让员工的工作技能有较大的提升。同时组织班组成员集体学习工作相关内容，不仅提高工作技能还要提高成员的综合素质。
2.质量控制方面
质量是生产出来的，而不是检查出来的，就是说要讲全面质量管理，要按照目标要求认真抓好每一个环节，每一道工序。同时质量检查又十分重要，特别是在生产过程中的质量检查可以有效地避免发生质量事故和质量问题，变事后处理为事前预防和事中控制，变被动为主动。虽然目前公司从上至下都开始重视质量，但在实际操作过程中还是存在许多问题，尤其是班组之间的配合。要解决这些问题不是某一个班组努力就可以做好的，这需要几个相关班组的通力合作，我认为要想做好质量工作，必须把握“严、细、实” 的原则，要严格管理，认真细致，狠抓落实。
3.安全生产方面
首先：在组织班组日常安全培训的过程中要不断强调安全问题，降低安全隐患。真正做到让每一个员工时刻将安全生产牢记于心;其次：在安全检查方面要做到全程跟踪全程检查;最后：在发生一次事故后要及时做出总结经验教训，以避免类似的事件再次的发生。使员工遭受痛苦，使车间的荣誉及利益受到损伤我很是自责。为此，我小组决定在今后的工作中加强安全培训的力度并改进相关培训的形式并强化班组安全员的责任感，使班组每位员工都认识到安全生产的重要性，从而形成“人人重视安全生产，人人参与安全生产”的良好氛围。
三、2011年工作计划
新的一年意味着新的起点，新的机遇，新的挑战。在这一基础上，我们必须拥有新的高度，在原有的基础上再接再厉，认真提操作技能水平，为公司和班组发展，贡献自己的力量。
因此以下几点是重点发展方向：
1.加强学习，拓宽知识面。努力学习折弯专业知识和相关管理知识;
2.加强班组与班组之间的沟通合作，向先进班组学习，加强管理，努力使班组形成团结一致，勤奋工作的良好氛围;
4.全面完成部门交给的各项任务。并且日升日高，不断挑战新的工作。
最后，再次感谢领导和同事对于我们的帮助，在新的一年，我们会再接再厉。希更加优秀的工作业绩回报各位领导的关心与厚爱，谢谢!
钣金班
2010.12.5
第五篇：钣金车间2011年工作总结
在过去的一年，钣模车间在公司领导下在公司各部门以及我们车间全体员工共同努力下，完成生产下达的任务，一如既往密切配合各车间各部门的工作，有计划完成每月，每周作业生产，主要做到了以下几个方面工作：
一、2011年共生产焊接箱体557台
CS系列：368台
CS500～560箱体120台，CS580箱体7台，CS650~750箱体115台，CS875箱体60台，CS1000~1200箱体56台，CS1250箱体10台。 CP系列：141台
CP400箱体6台，CP450B箱体35台，CP650箱体1台，CP750箱体60台，CP875箱体14台，CP910箱体4台，CP1000箱体20台，CP1450箱体1台。
CH系列：21台
CH500箱体11台，CHJ875A箱体2台，CH500A箱体4台，CH750箱体4台。
SVTL系列7台
SVTL875：4台，SVTL750 ：2台，SVTL650 ：1台 新产品：20台
GCD1050：8台，C1000B ：3台，CD580：4台，CP875JG：1台，SJ650D：1台，C650R：2台，GCD800：1台。
模具制造共38套
泵、涡型芯模：28套泵涡铁模：10套
二、安全生产现场定置管理
2011年钣金车间不懈努力狠抓安全生产，对吊车、氧气、煤气、二氧化碳焊机、电线、电缆正确使用，特别是二氧化碳焊机(熔深和焊缝易于控制，焊接质量好，焊缝抗裂性好，电能消耗小，使用成本低大大提高生产效率)。车间生产安全及卫生，提高车间的生产安全和清洁状况文明生产落班前做好设备保养，环境卫生。过去的一年还存在着不足问题，半成品工件摆放不整齐，现场卫生不井条，今后要加强对员工思想教育。
今年6月钣金车间开始ERP系统，能有效提高数据准确性，令零部件能快速进入下工序，达到信息共享和提高双效的预期目的。
三、狠抓质量
ISO~2008版质量管理体系，能够积极配合质检部做好全面质量管理工作，同是在运作过程中亦存在对设备现场，文明生产管理不足，今后要继续在生产作业中积极配合质量部和各部门相关工作，确保全年质量目标监测及每月选题汇总达标，合格。
四、设想2012年策划，目标
1、车间对2011年每月生产调速型箱体40～45台，2012年要提升到65台，车间设想在人员整合情况下要增加人员4人实行2班制，充实车间生产能力，特殊急件可加班加点完成任务。
2、增加设备投入，尤其是二氧化碳焊机6台，确保完成每月生产下
达任务。
3、车间请购各种规格铁板材料要及时到位。
4、作业场地在原有场地不够，车间提出要求铸造车间旁边放红沙还钣金。
在新的一年里，车间领导继续带领员工努力工作，发展思路、团结协同各部门努力完成指标，使车间的各项工作做的更好，为公司多作贡献。
钣金车间
2011年12月 08日