cng加气站安全检查表

cng加气站安全检查表（精选8篇）

篇1：cng加气站安全检查表

动力设施(发生煤气站)安全检查表

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说明

煤气设施在运行、操作、维修中稍有设备故障，处理不当或不安全行为，就会发生煤气中毒、着火、爆炸等事故。所以，加强煤气设施的动态检查，及时消除隐患，控制不安全行为是至关重要的。

煤气站的安全装置和安全设施是用来消除暂时故障、保护人身安全的。这种装置和设施，必须是灵敏、可靠。

煤气站人员还必须有强烈的自我保护和相互保护意识，学会排除故障和现场急救法，提高消灾救护能力。设备检查

1.0 煤气站区置位。

1.1.1 煤气站应布置在工厂夏季最大频率风向的上风向.1.1.2 冷煤气站煤气发生炉厂房应与其它生产厂分开布置,距生产车间应大于或等于40m,小型煤气站（厂）可与用煤气的车间厂房相邻。但应与防火墙隔发，其距离依热煤气的产量而定。当产量小于500m3/h时，可与用户直接连接，用防火墙隔开；而至其它车间应不小于13m。当产量为5000～35000m3/h时，与用户车间应相距13m。

1.1.3 厂外煤气发生站的区域周围应有大于或等于2m高的围墙，非煤气站使用的铁路、道路，不准穿越煤气站区域。

1.1.4 煤气站与居民区的距离：煤气产量大于50000m3/h为1000m；25000～50000m3/h为500m；5000～25000m3/h为300m；小于5000m3/h为100m。

1.0 煤气站区布置

1.2.1 煤气站区内应设有消防车道，其宽度大于或等于3.5m，并设有回车道。

1.2.2 煤气发生炉应单列，外壳之间距离大于或等于3m。

1.2.3 主厂房内设备与墙之间的净距离用作通道不应小于1.5m

1.2.4 煤气净化设备应排成一行，设备之间的净距不小于2.5m

1.2.5 煤气排送机间、空气鼓风机间和机器间的设备之间，以及设备与墙之间的净距为0.8～

1.2m。如用作通道则应不小于1.5～2m。

1.2.6 鼓风机的吸风口应设在室外，且有防雨和降低噪声的措施。

1.2.7 循环水沟应设有盖板、沉淀池，冷、热水，周围应有护栏。

1.0 煤气站防火、防爆、隔声的要求

1.3.1 主厂房属乙类生产厂房，耐火等级不低于二级。厂房、房顶、房架、地板沟必须为金属结构或混凝土结构。

1.3.2 煤气排送机和机器间属有爆炸危险的乙类生产厂房，耐火等级不低于三级。

1.3.3 主厂房的运煤贮煤层，当煤气有可能从加煤机漏入煤斗时，属Q—3级爆炸危险场所，其它均属H-2级火灾危险场所；应有防爆措施。

1.3.4 煤气排送机间、机器间属Q—3级爆炸危险场所，应有防爆措施。

1.3.5 焦油泵房，焦油库属H-1级；煤场属H-3级；煤斗间，破碎筛分间、输煤带或输送机走廊属H--2级火灾危险场所。

1.3.6 煤气管道的排水器房属Q—3级爆炸危险场所。

1.3.7 各层完全出口不少于两个，但每层面积不超过1000m2，且同一时间的生产人数不超过5人者，可设一个安全出口。

1.3.8 煤气操作层的换气次数每小时不少于6次。

1.3.9 站房的噪声小于85dB（A）。值班室，化验室、整流式仪表室、通风机间均应有隔音措施。

1.3.10 露天煤库，煤气贮气罐与建筑物的防火间距，应符合JBJ11—82《发生炉煤气站设计规范》

1.0 煤气生产安全要求

1.4.1 煤气站的煤斗间、输煤系统排送机间及有煤焦油的地区，不得抽烟和生火取暖，不得存放易燃易爆物品。

1.4.2 确认设备及各处水封、水位安全装置、仪表指示装置、电器控制阀门、消防通讯设施等完好。水、电、气煤供应正常，方可投产。

1.4.3 煤气设施严禁在负压状态下运行。

1.4.4 严禁用汽油、煤油等易燃物体作点火助燃剂。

1.4.5 用点火棒点火，禁止进入炉内点火，适时关闭透炉孔

1.4.6 生产时，无论在何种情况下，炉底压力必须大于炉出压力50cm（H2O）

1.4.7 当炉出压力剧烈降低或系统内压力剧烈波动时，禁止打开透炉孔。运行中，不开汽封则不准打开透炉孔。

1.4.8 生产炉运行时，禁止打开自然风阀及鼓风箱的清理孔；冷、热备用炉的竖管水封必须保持上部溢流；热备用炉的透孔炉，严禁打开和加煤。

1.4.9 煤气中含氧量超过0.5%时，不准与网路接通。

1.4.10 停电时，迅速关空气阀，加大饱和蒸气，调节生产炉最大阀。停蒸气时，应减少用户流量或停炉。停自来水时，应启动加压泵补充，若存水用完，应减少用户或停炉。

1.4.11 集汽器缺水，应打开其底部排水阀，无水流出时，应采取紧急措施；打开安全阀，关出口蒸汽阀，检查水套水位。若水位高出水套一半，可缓慢加水；若含少量水或无水，即向水套内注入蒸汽。

1.4.12 送气时，应用蒸气或惰性气体和煤气对煤气设备与管网进行吹洗。

1.4.13 空气鼓风机、煤气排送机和循环水泵不得带负荷启动。启动前，必须用手盘。

1.4.14 循环水系统，应严格控制补水，不得满水。

1.0 加煤机的安全要求

1.5.1 加煤机结构完整，运转可靠，气密性良好。

1.5.2 传动机构与加煤机的摇杆连接处，应有过载保险销。

1.5.3 洒煤锥丝杆通水冷却，排水温度不得超过45℃，水质应符合规定要求。

1.5.4 加煤机上部的储煤斗，应设有煤气放散管通室外。

1.5.5 煤气发生炉热备用时，必须将上下钟罩严密关闭。

1.5.6 加煤机损坏，炉出温度超过800℃时应停炉。

1.0 炉身

1.6.1 探火孔的塞子与孔座应严密不漏煤气。

1.6.2 探火孔的蒸汽环管末端应装排除冷却凝水装置。

1.6.3 每台煤气发生炉只允许打开两个不相邻的探火孔。

1.6.4 打开探火孔前，确认蒸汽压力达到设计要求；先开蒸汽阀门，高速至既不吸入空气又不泄漏煤气的程度。

1.6.5 水套应定期排污，水套用水应经化学处理，水质符合GB1576—79《低压锅炉水质标准》的规定。

1.0 出灰机

1.7.1 注意保持灰盘水位。

1.7.2 热备用炉的灰盘严禁启动。

1.7.3 灰盘机构损坏，不能出灰应停炉。

1.0 排送机

1.8.1 运行中鼓风机，排送机应联锁运行。

1.8.2 各部的压力，温度变化不准超过规定。

1.8.3 排水系统和蒸汽吹洗系统应畅通好用。

1.8.4 排送机拆修或长期停用时，进出口阀门处应堵盲板。

1.8.5 当排送机和鼓风机振动异常，轴承温度超过65℃或损坏时，要立即停车。

1.8.6 排送机事故停车后，打开最大阀，调节压力，但无法降低炉出压力时应停炉。

1.0 安全装置与安全设施

1.9.1 最大阀（钟罩阀）

1.9.1.1 钟罩阀内放散水封的有效高度为设计压力的水柱高度加50mm，但不得大于200mm。

1.9.1.2 钟罩应有重锤平衡装置，遇超压应能自动跳开放煤气。

1.9.1.3 运行钟罩不断水，不得把进水管直接接到水封上，应通过漏斗。

1.9.1.4 溢流水管应通过漏斗排水，不得将溢水管与排水管接通。

1.9.1.5 钟罩阀与放散管的十字接头应常查，勿堵塞。

1.9.2 逆止阀

1.9.2.1 逆止阀应灵敏可靠，密封良好。

1.9.2.2 逆止阀后的混合空气管应有排除冷凝水的装置。

1.9.3 汽包（集汽器）

1.9.3.1 每台发生炉应有独立的汽包，汽包应设在高位。

1.9.3.2 汽包进水管上应有两套逆止阀，球阀和水位自动控制器；一套手控，一套为自动控制。

1.9.3.3 汽包上必须有水位表、压力表和安全阀。

1.9.4 水位表

1.9.4.1 汽包应有高低水位表各一支。

1.9.4.2 水位表清晰明亮

1.9.5 压力表

1.9.5.1 压力表精度为1.5～2级，表盘直径大于或等于100mm，表盘刻度最大值为最大工作压力的1.5～3倍，最好为2倍。

1.9.5.2 压力表的刻度盘应划有工作压力的红线且铅封。

1.9.6 安全阀垂直装在汽包最高位置，其排气管尽可能通室外安全地点

1.9.7 防爆膜应装在设备薄弱部位或易受气浪冲击的部位，防爆膜为铝片，且标上爆破压力。

1.10 煤气排送机的电机与鼓风机或空气总管及煤气排送机前的低压总管，必须装有压力继电器联锁装置。当压力下降到预定值时，仪表系统发出灯光或声响信号，如压力下降到危险值时，排送机应能自动停止运转。

1.0 运煤系统和排渣系统各机械之间，电气联锁装置应灵敏可靠。

1.0 主厂房、排送机间、机器间内各设备的操作岗位，煤气防护站等应设有事故照明。1.0 煤气设备及管道场地照明采用防爆灯具，其电压不超过36V工作行灯电压不超过12V。1.0 建筑物、净化设备、煤气管道的防雷设施应符合《建筑防雷设计规范》的规定。1.0 循环水沟应有盖板，沉淀池、冷热水井周围应有栏杆。

1.0 所有传动装置的外露部分应设防护罩。

1.11 发生炉煤气站的净化设备

1.17.1竖管

1.11.1.1 竖管下部有倾斜形隔板构成水封，水封有效高度应符合规定。

1.11.1.1 第一联竖管的煤气入口处应设挡水板。第二联竖管与半净煤气总管联接法兰处应设有易装卸盲板的撑铁。

1.17.1.3 竖管的给水总管应有逆水阀。

1.11.1 洗涤塔

1.17.2.1 洗涤塔应设蒸汽切断吹扫装置，最高处有放散管。

1.17.2.2 进水管路上应设逆水阀。

1.17.2.3 排水管应插入水封内，水封有效高度应符合规定。

1.17.2.4 洗涤塔上、下部有入孔，上、下通行有斜梯（平台及护栏）。

1.17.3电除焦油器

1.17.3.1 电除焦油器应有自动切断装置，当煤气含氧量大于0.8%时，煤气压力低于5mm时，能自动断电，并发信号。

1.17.3.2 电除焦油器有防爆阀及放散管。

1.17.3.3 电除焦油器上油封高度为煤气发生炉出口最高压力加1.45kPa。

1.18 煤气站的通风及除尘

1.18.1 煤气可能从加煤机漏入贮煤斗时，贮煤斗内应有煤气排出室外的设施，主厂房贮煤层为封闭建筑时，贮煤斗内上部应有机械排放设施；加煤机与贮煤斗不相连时，加煤机上方应设机械排放装置。

1.18.2 煤气排送机间和机器间应设防爆排风装置。

1.18.3 机械化运煤系统中，破碎机、振动筛和其它产生粉尘严重地点，应采取封闭结构或机械除尘。粉尘含量要符合国标。

1.18.4 通风机的进风口若悬河不得设在煤气净化设备区一侧。

1.19 煤气管道

1.19.1 煤气管道架空敷设与建筑物和其它管线的散水水平净距，以及与铁路、道路，架空电力线路和其它管道之间最小交叉距离，应符合JBJ11—82《发生炉煤气站设计规范》

1.19.2 煤气管道上禁设有腐蚀性的气体液体管道以及与煤气系统无关的电线。管道下面不许堆放易燃易爆品，并保持畅通。

1.19.3 煤气管道不在燃料、木材堆场内甫设，不穿过不用煤气的建筑物。

1.19.4 煤气阀门应用明杆围阀，有醒目“开”“关”字样和前头方向。

1.19.5 煤气泄漏处应挂警告牌，并符合GB2894—82《安全标志》的规定。

1.19.6 煤气管道接地（零）可靠电阻值应小于10Ω，且有导除静电的接地措施。

1.19.7 煤气管道的最高处和末端，以及接车间和设备的煤气管道阀门前应装放散管。

1.19.8 煤气管道的最低处和每个煤气使用点前，要有排水装置，且好用。

1.19.9蒸汽管道与煤气管道应用软管联接，不用时予以断开。

1.19.10自来水热循环水的连通管应加两道阀门切断。两道阀门之间装疏水阀。行为检查

2.1 严格遵守设备操作规程、岗位责任制、交接班制度及其它安全管理制度。

2.2 检修、清理设备必须两人以上在一起工作。

2.3 值班岗位及工作场所严禁瞌睡，严禁吸烟。

2.4 检查漏气，禁止用鼻子或明火试控。

2.5 煤气防护人员禁止穿铁钉鞋。

2.6 进入煤气危险区处理泄漏事故或带煤气作业时，应有四人以上在场，适时轮换，工作时必须戴氧气呼吸器，工作场地40m内严禁明火，车辆和无关人员不得入内。

2.7 维修

2.7.1 带煤气动火

2.7.1.1 动火必须办理申请手续，经批准方可进行。

2.7.1.2 动火时，必须有现场监护人，备好灭火工具、急救工具和防护用品。

2.7.1.3 检修点附近不准有明火，切断电源应挂警告牌。

2.7.1.4 系统保持正压，压力在0.2～0.6kPa，应有人监护。

2.7.1.5 只准电焊，不准气焊。

2.7.2 停煤气检修

2.7.2.1 一般检修，必须用盲板切断煤气来源。临时性检修可用水封切断，并派专人看管。

2.7.2.2 用蒸汽或空气吹扫，CO小于0.03mg/L，或进行生物试验后方可动火。

2.7.2.3 动火办手续、清除可燃物、备好灭火工具，必要时通入蒸汽。

2.7.3 抽堵盲板或带煤气检修

2.7.3.1 检修前，须经煤气防护站同意，并派人现场监护。

2.7.3.2 检修人员必须配带防毒面具，不得使用过滤性面具。

2.7.3.3 30m内禁止一切火源。

2.7.3.4 敲打时要用铜质工具，使用铁质工具必须涂上甘油。

2.8 进入电除焦油器内应切断电源，并可靠接地。

2.9 检修用的照明只准用12V。

2.10 从事煤气生产和使用的人员，必须凭证操作。

2.11 排水下水道的冷弟水及洗涤煤气的水等，经处理应符合GBJ4—74《工业三废排放试行标准》

2.12 输煤系统启动与停车，必须发联络信号。带式输送机运行时，人不得从上面跨越或清理积灰。

2.13 煤气站一般不得接用临时电线。作业环境

3.1 煤气站各生产场地应备有灭火和黄沙等。

3.2 工作平台宽应大于或等于800mm，栏杆高度不低于1050mm，栏杆底部有高度不低于150mm防护板。高于3m的直梯应有防护圈。

3.3 站房的噪声应符合有关标准规定。

3.4 值班岗位及工作场所应通风良好，工作地区应有鸽子、黄雀等生物，观察它们的异常状态。

3.5 煤气管道应按国家统一规定的颜色涂刷。

3.6 煤气站现场的明显位置应悬挂“严禁吸烟”等完全标志，并不得存放易燃易爆品。个人防护

4.1 有足够的安全救援装备和测试仪器，并有专人维护和定期检查，确保处于完好状态。

4.2 如发生中毒，应立即救人，施行人工抢救。

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篇2：cng加气站安全检查表

一、加气站站内安全要求：

1.站内严禁烟火。

2.进站车辆必须减速缓行，限速限速5 千米/ /小时。

3.进站加气的车辆禁止将无关人员或乘客带入站内，必须在站外下车，不得载人加气。

4.加气时，车辆必须熄火，关闭车上所有电器装置，并采取可靠的制动措施。5.严禁在站内维修车辆，车辆出现故障时，必须推至站外进行处理。6.禁止在生产作业区域使用移动通信工具。

7.禁止司机及非专业人员加气，禁止给存在隐患的车用气瓶加 气。8.进站人员不得穿化纤服装和带铁钉的鞋靠近或进入爆炸危险区域。9.加气的车辆和人员未经许可不得进入生产区域。10.进站加气的车辆必须服从操作人员的指挥，按规定停靠在距加气岛50厘米以外范围并按要求进出站区，不得逆向行驶。

11.加气车辆不得碾压、拉伸、强行弯曲加气软管，人员不得踩踏软管，不得使加气软管受任何外力影响。

12.加气车辆应具备有效充装证照，否则操作人员有权拒绝充装。13.加气结束后，待排空、拔出加气枪后方能启动车辆。14.站内发生突发事件时，应立即启动相应的应急预案。

15.站内进行危险作业前，应按规定办理相关审批手续，作业中要严格落实安全措施、安全责任和安全监督。

二、加气站操作工安全要求

1.必须经过安全培训，并取得CNG充装资格 证后方可上岗。2.按照规定正确穿戴劳动防护用品。

3.熟练掌握加气操作规程及事故((事件))应急 处理程序。

4.当发现生产作业现场出现不安全因素时，有责任和义务停止作业并上报。

5.遵守其他相关安全规定。

三、主要设备安全要求

„ „ 加气机安全要求：

1.防爆电气设备的电缆接线装置密封可靠，空余接线孔密封。2.各部件连接紧固，无松动，不漏气。

3.接地端子接触良好，无松动、无折断、无腐蚀，铠装电缆的外绕钢带无断裂。

4.加气机软管无龟裂，加气枪无泄漏。

„ „ 压缩机安全要求：

1.稳定压缩机各级压力和温度。检查各级进出口气体压力和温度，及时调节冷却水的供应和分配，避免压力异常变化，降低各种消耗。

2.补充冷却水量，控制水温。每天按时检查，保持液位至溢流液位。3.注意运行噪声，保证良好润滑。关注压缩机运动部件有无异响，检查压缩机和其他电动机工作电压、电流、温升情况是否符合工艺要求，确保运转正常。

4.各种仪表、阀门、安全附件状态完好有效，阀门开关正常。

5.保持各级管路连接牢固可靠。

6.压缩机在运转中如出现不正常情况，应停机进行 检修并排除故障。

„ „ 储气井安全要求：

1.严禁在储气井附近进行可能产生火花的作业及热加工作业。

2.储气井的正常工作压力不得超过25MPa。

3.定期检查储气设施有无泄漏、位移等异常现象，发现问题及时处理。4.压力表、安全阀等安全附件工作状态完好有效。

5.定期由专人对储气井进行排污，排污压力为8 ～10MPa。

„ „ 储气瓶组安全要求：

1.严禁在储气瓶组附近进行可能产生火花的作业及 热加工作业。2.储气瓶的正常工作压力不得超过25MPa。

3.定期检查各气瓶阀门、气瓶连接组件和卡套，发现泄漏、堵塞及时处理。4.定期检查储气瓶组支架是否位移，固定气瓶的螺栓是否松动，防雷、防静电设施连接是否牢固。

5.定期检查储气瓶组喷淋设施是否正常。

6.确保压力表和安全阀状态完好，无漏气结霜堵塞现象；检查排空管道是否堵塞或有无异物。

7.定期(每两年))对储气瓶组进行送检。

8.定期由专人对储气瓶组进行排污，排污压力为8 ～ ～ 10MPa。

„ „ 低压脱硫安全要求：

1.日常操作一定要准确控制各塔脱硫时间和各阀门的开启。2.温度表指示异常应立即停机检修，排除故障。

3.定期检查各阀门、安全阀、压力表、温度表的连接处是否泄漏。4.定期检查排空阀门开启是否正常，放散管口有无堵塞。5.采用化学法再生脱硫时，一定要关闭进、出口阀门，以免空气进入加气管线，再生完后必须对其内部气体进行置换。6.再生脱硫后按要求进行排污。

四、气瓶检查、充装安全要求

1.充装前应对车用气瓶进行外观检查，若有受损不得充装。

2.检查车用气瓶使用登记证和气瓶检定合格证，气瓶与合格证不符不予充装。

3.若充装部位和气瓶不在同一位置，则应保持气瓶安装所处位置的通风良好性。

篇3：浅析CNG加气站的安全技术问题

1 关于CNG加气站的几个主要安全技术问题

1.1 气质问题:

(1) 气质在线检测装置存在问题。有一些加气站虽然安装了在线检测装置, 但是都是形同虚设, 没有起到实质性的作用。因为在建设加气站时, 很多检测装置并没有进行校验标定, 使得各项检测技术、检测装置无法正确的被运用。 (2) 出站CNG硫化氢含量过高。随着天然气需求量的增大, 如果硫化氢的含量没有达到国家的标准, 将会使得大量的CNG加气站停业, 经济成本大大增加, 同时也会使得社会对CNG产业的不信任。 (3) 出站CNG含水量过高。出站CNG的水含量状况与CNG加气站的安全技术问题有着非常密切的联系。目前的技术不符合天然气的实际要求, 因为它不能进行灵活处理, 脱水程度只能做到完全不脱水和完全脱水两种。

1.2 压缩机:

(1) 冷却水系统故障。当冷却水中含有大量的钙、镁等离子, 如果没有进行软化处理, 冷却水会在冷却器换热管的表面结垢, 从而大大影响了换热的效果。对于开式空冷器来说, 一些灰尘、杂物会堵塞冷却水管路, 也会严重降低换热的效果。 (2) 冷却水进入气管路或天然气进入冷却水管路。冷却水一旦进入气管路, 由于液击压力使得压缩机的气阀损坏, 同时也会出现气质问题;倘若天然气进入冷却管路, 管路承压增大, 易造成爆管。 (3) 压缩机振动。安装的设备不好、地基不稳都会使得压缩机在运行中剧烈震动, 从而造成在管路的密封处出现气体的泄漏, 严重的话会造成焊缝处有裂痕。

1.3 储气井:

(1) 井管爆裂。井管之所以会出现爆裂是因为长期使用出现了腐蚀或者“氢脆”;爆裂之后可能会出现气体泄漏也可能出现井筒在高压下直接蹦出地面, 引发事故。 (2) 筒体上串。在井筒与井壁之间会有一环形空间, 由于封固质量差使得筒体在高压下发生变形, 而这种变形产生的作用力远远大于在封固面上产生的摩擦阻力, 此时井筒就会上串, 破坏了密封面, 气体泄漏。

1.4 售气机:

(1) 电磁阀。它的作用是通过或截断气流, 一旦有杂质或者CNG含水量超标, 就会失去闭合功能, 此时如果直充, CNG气瓶将会超压, 后果不堪设想。 (2) 拉断阀:它的作用是若加气软管意外断裂造成气体泄漏, 它可以自动断开, 同时可以让两个端口自动封闭以防止后续泄漏。但如果司机或加气工作人员操作失误, 使得拉断阀失效, 那么加气软管将会受到严重拉坏, 气体将会从售气机里大量泄漏。

2 CNG加气站的安全问题的主要措施

2.1 改善CNG加气站气质。

首先在选材料上, 秉承着满足规范要求, 质量达标的原则;其次在脱水装置上, 着重要提高分子筛的耐高温和耐压问题;最后在安全检测系统上, 要能够及时、准确的检测出含水量和含硫量, 一旦超出范围, 应有红色警示。

2.2 提高储气井质量。

定期检查储气井井筒、井口装置、井底风头间是否紧密联系, 有无漏气、腐蚀;井身有无下沉;定期检测井体的厚度、强度、严密性等;对于地下储气井而言, 可以运用缺陷补救技术, 进行较为全面的检测, 及时采取措施进行补救;如果储气井要进行排污, 注意井压不超过10 MPa。

2.3 确保压缩机质量。

首先选择合适场地, 地质情况良好, 基础不会下沉;其次, 安装的阀门和防雷装置都要安全可靠;投运前, 给各阀门涂上润滑油, 紧固机组的地脚螺母, 选择符合要求的工作温度;运行时, 要定期检查机组电器、管路是否震动剧烈, 一旦发现震动严重, 可以给机组增加支撑;最后要定期检查电缆功能、水冷却系统、水质, 若发现电缆有破损的地方应及时停机并更换, 若发现电缆接头有松动应及时紧固, 若水冷却系统出现了气水互串, 应及时停机进行检修。

2.4 加强安全教育。

在日常工作中CNG加气站单位领导和工作人员要加强对安全管理工作的培训, 定期组织员工进行安全生产教育和应急抢险演练, 只有实战操作才能够提高员工在面对突发情况时的处理问题的能力, 同时也要制定出一系列事故的应急方案, 确保在发生安全事故时不至于手忙脚乱。员工和司机都要严格遵守站内的安全管理制度, 禁止来往车辆使用明火, 禁止拨打手机。员工应严格遵守各项操作流程, 按规范操作, 对违规、违章操作的员工予以教育和惩罚, 以确保加气站的安全, 站内各设备之间的隔离间距应严格按照国家的规定而定。

3 结语

CNG加气站还是存在一些安全技术问题, 在如此高危作业场所, 介质易燃易爆, 应该充分认识到安全工作的重要性和确保CNG加气站安全的重大意义。相信在今后随着安全技术的提高, 设备设施的完善, 员工自我的监督, 安全管理工作的加强, CNG加气站的安全技术问题将会妥善解决。

参考文献

[1]乔蓓, 陈忱, 陈学峰.CNG加气站风险识别评价和对策措施分析[J].石油与天然气化工, 2011 (3) , 100~103.

[2]陈杰, 李求进, 吴宗之.100起CNG加气站事故的统计分析及对策研究[J].中国安全生产科学技术, 2009 (1) , 71~75.

篇4：cng加气站安全检查表

【关键词】CNG加气站安全技术管理措施

一、前言

近几年，随着人们环保意识的不断提高，清洁能源越来越引起大家的关注。作为清洁燃料的天然气因为其广阔的发展前景逐渐走入了人们的视野，成为未来汽车动力能源的发展方向。其中，压缩天然气（CNG）因其具有污染小、成本低、燃烧充分等优点，在我国得到了广泛的推广应用，CNG加气站在西方更是成为城市基础设施不可或缺的组成部分。但是CNG加气站在为人们带来便利、快速发展的同时，加气站的各种安全问题也随之显现。因为天然气具有易燃易爆的特性，且大多数的CNG加气站为了便利，都建在人口密集的闹市区和交通要道，一旦出现事故，必将造成重大损失，因此加强对CNG加气站的安全管理与安全技术问题研究，就显得尤为重要。针对加气站可能存在的安全问题，采取有效的措施进行预防和处理，就能够避免出现重大的安全事故。

二、CNG加气站重要安全技术问题

影响CNG加气站安全运行的因素很多，总体概括起来包括天然气本身的属性、存放气体的钢瓶质量、工作人员的素质、加气站的工作规模及生产状况等等。下面就对几个重要的技术问题进行阐述。

1、加气机质量以及气瓶的检测

研究发现，CNG加气站发生事故的最主要原因是加气枪的高压管被拉断，而造成这一情况的人为因素往往是因为加气人员或者汽车司机的操作失误。主要体现在加气管路没有设置安全拉断阀，有部分加气站的加气机使用钢球定位结构式的快换接头来代替拉断阀，由于这种接头的性能极其不稳定，并且有些加气站的气压已经远远超过了规定的压力，稍有不慎就会引发爆炸。因此要规范加气人员的操作规程，增加他们的工作责任心和使命感，杜绝人为因素引起的事故。

2、气质相关问题

1）CNG水含量问题：在《车用压缩天然气》规定中，最基本的一个技术指标就是水露点。国标规定，水露点的检测仪器是露点仪，理论上各个加气站都应该配有露点仪，但是它操作复杂，且价格高。因此，目前CNG常用的检测水露点的方法是直接测量器水含量体积分数，然后参考相应的换算表计算出标准气压下的水露点温度。该方法操作简便、费用低廉，但是通过含水量来换算水露点的方法在业内并没有一个统一的标准，并且在运算过程中用到的查图法还存在着较大的误差。2）CNG硫化氢含量问题。研究发现，储备气体的压力与加气站内储气井套管的“氢脆”现象有关，引起“氢脆”现象的硫化氢含量与气体压力呈反比，即气体的压力越高，硫化氢含量最高容许体积浓度也就越低。一般而言，CNG汽车载气瓶在工作压力最高为20MPa的情况下，硫化氢最高容许浓度要限定在15ppm，而储气井则是25MPa对应12ppm。只有在以上浓度范围内，才能够避免储气装置发生“氢脆”的现象，但是在现实状况下，大多数的加气站都存在硫化氢超标的问题，具有很大的安全隐患。3）在线监测装置问题。水分分析仪和硫化氢在线监测仪是CNG加气站气质在线监测的主要装置，但是在实际的应用中，大部分的加气站都没有按要求安装微量水分分析仪器，近四成的加气站没有安装必要的硫化氢在线监测装置，有的加气站虽然安装了必要的监测装置，但是在平时工作中的使用率也很低，并且没有对仪器进行定期校正，使装置形同虚设。因此，一定要把好气质这一关，提高仪器精度，精确测量，对设备进行定期维护。

3、CNG加气站储气井的问题

CNG加气站储气普遍采用井管储气的方式，储气井的寿命一般在25年左右，不能无限期的使用，储气井质量不过关、超期使用是储气井事故多发的重要原因，储气井质量问题包括初期建造时存在质量缺陷以及后期维护时忽视质量问题，具体问题如下：1）天然气本身质量不合格。大多数加气站都存在天然气中水含量和硫化氢含量超标的现象，这种气质的天然气容易对井壁造成腐蚀，灰尘与腐蚀物的联合作用容易造成管线的阀门堵塞失效。2）储气井井管本身的质量问题。有些加气站为了节约成本，在井管选择上采用不符合技术标准要求的废旧井管，使井管寿命大打折扣，研究發现大部分因井管问题引起的安全事故都是由于井管质量不过关造成的。3）储气井排液管封堵导致积液腐蚀套管内壁，这种现象也比较常见，也是造成储气井事故多发的原因。

由此可见，储气井在使用时必须遵循使用寿命在25年以内，并且不仅要在建设初期把好质量关，也要做好后期的质量维护和监控。

4、建立安全风险识别评价机制，促进CNG加气站安全运行

由于CNG高风险属性，决定了CNG加气站无时不刻都要处于高风险的状态，所以建立与其想适应的危险因素识别和风险分析机制就显得尤为重要。建立风险识别机制主要包括天然气本身、生产装置及工艺、人员和环境几个方面。1）天然气本身的危险性：净化天然气是CNG加气站的基础，进站天然气的气质必须要符合相关的规定和标准，化学意义上的天然气与空气混合后爆炸极限值为5%～15%，而物理意义上天然气与火源相遇即能发生燃烧或爆炸；CNG加气站的工作压力为25MPa～30MPa，超出极限也将发生泄漏或爆炸风险。2）生产装置及工艺的危险性：CNG加气站涉及到净化系统、增压系统、高压储气系统等多个装置，其中任何一个系统如果出现质量问题或者操作不当都可能引起爆炸事故。3）环境和人员的危险性：人为因素也是造成事故的重要原因，如生产操作人员的不规范操作、习惯性违规等，由于CNG加气站多处于人口密集区，人员流动性大，在一定程度上也提高了事故的发生率，发生事故时人员伤亡和财产损失的情况也相对更加严重。

三、总结

通过对CNG加气站安全技术问题的分析，找到了影响加气站安全的各类危险因素，虽然各种因素对加气站的安全影响作用程度不同，但是每一项都不容忽视，在安全管理过程中缺一不可。在生产运行中可以通过危险性分析法，结合产生的结果分析事故原因，找出预防、纠正和解决的办法，消除或控制危险因素。

参考文献

篇5：CNG加气站安全管理规定

第一条、一般 规定

新建、改建、扩建的压缩天然气（CNG）加气站，应符合GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。

第二条，安全组织

1.加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组，负责加气站的日常安全管理工作。加气站每班应设安全员，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为；

2.加气站应按《消防安全管理规定》要求，制定灭火预案、防火档案、教育方案，建立义务消防组织，定期开展消防演练；

3.加气站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展联防演习活动。

第三条，安全教育

1.加气站员工应经安全、消防和充装培训合格后，持证上岗。所有职工（包括转岗工、劳务工、代培人员等）上岗前应经三级安全教育，合格后方可持证上岗；

2.安全教育的内容和学时安排应按照百川公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。定期开展安全活动和考评；

3.加气站内进行检修施工作业前，加气站主管部门应确认施工单位资质，并与其签订安全合同（协议），明确安全责任，落实安全措施，对施工人员进行安全教育。

第四条，安全措施

1.加气站内必须设置“加气站安全管理十大禁令”标志牌，禁令内容是：

（1）严禁在站内吸烟；

（2）严禁在站内进行车辆检修等产生火花的作业；

（3）严禁机动车辆在站内不熄火加气；

（4）严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装；

（5）严禁在站内使用手提电话机及非防爆电器；

（6）严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品；

（7）严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等；（8）严禁行人、自行车在站内穿行；

（9）严禁非本岗位操作人员操作加气机作业；

（10）严禁驾驶员远离加气车辆。

2.加气站内应设置明显的安全警语、警示；

3.加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线；

4.遇有高强闪电、雷雨天气及其他意外情况时，必须停止加气作业。第五条，加气站用火必须按国家与公司相关《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。

第六条，电气管理

1.用电管理

（1）在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行GB 50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求；

（2）电气设备、线路应完好无损，电气连接应紧密牢固，无腐蚀，符合防爆要求；

（3）对加气机内部的电气密封应每月检查一次，如发现密封不良应立即修复或更换；

（4）加气站的安全用电应符合有关规定，加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路，临时用电按国家《临时用电安全管理规定》执行；

（5）加气站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电暖气等易引起火灾的电器。

2.防雷、防静电规定

（1）防雷、防静电接地装置的连接线、跨接线、接地装置电阻每年至少在雷雨季节前检测一次（应半年一次）并做好记录；

（2）定期检查加气机、高压胶管及卸气场地的静电连接线，保持完好有效；

（3）加气站的防静电工作应符合本制度易燃、可燃液体防静电安全规定的要求。

第七条，安全检查

1.加气站的安全检查应坚持自查和上级监督检查相结合的原则，分级落实。

（1）安全员应进行日常安全监督检查；

（2）加气站每周组织一次安全检查；（3）加气站主管部门与公司安全部门每月和遇重大节日应对加气站进行安全检查。

2.检查主要内容包括：安全生产责任制落实情况、作业现场安全制度及操作规程执行情况、设备安全状况、消防器材的完好情况和基础资料管理以及事故隐患整改情况等；

3.检查中发现的问题和隐患，加气站能解决的应立即组织整改；加气站无力解决的应书面向上级报告，在整改未完成前应采取有效防范措施。

第八条，消防管理

1.站长是防火第一责任人，每个员工都是义务消防队员，应做到“四懂四会”，即：懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法，懂疏散方法；会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾，会组织人员逃生。每半年组织一次演练；

2.加气站应制定应急预案，其主要内容：

（1）应急组织和指挥系统；

（2）人员的配备、分工，警卫力量的布置，物资抢救、人员疏散措施及相应的操作程序；

（3）各消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施；（4）对外联络及外援力量的部署、指挥等。

3.加气站消防器材的配置和管理

（1）加气站应按GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，设置灭火器材；

（2）消防器材应由专人管理，定期检查、养护，定期换药，并有检查、保养和更换记录。

第九条，事故管理

按相关<事故管理规定>执行。

第十条，设备管理

1、储罐的管理

1，1.新建储罐的设计、制造、选用、验收和使用均应符合GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求；

1，2.储罐的使用和检验应严格执行国家 《固定式压力容器安全技术监察规程》（国家质监总局TSGR0004-2009）相关规定。

2、压缩天然气储气瓶或储气井的管理

2，1.加气站储气瓶组宜采用同一种规格的储气瓶；

2，2.压缩天然气储气瓶应选用国家有关规定和标准的产品； 2，3.储气瓶应按《压力容器安全技术监察规程》相关规定定期检验，以保证钢瓶安全，严禁使用过期未检钢瓶；

2，4.储气井的设计、建设和检验应符合SY/T 6535《高压气地下储气井》的有关规定。储气井的建造应由具有天然气钻井资质的单位进行。

3、压缩机、泵的管理

3，1.压缩机的固定应牢固可靠，避免其振动影响其他设备；

3，2.定时巡检时应检查机泵的声音、振动、压力、温升有无异常；

3，3.经常检查机泵润滑系统，定期加注润滑油。电机、泵每两月加注一次润滑脂，每半年化验一次压缩机油，不符合要求时立即更换。特殊情况下应随时安排化验检查，及时依据检查情况决定更换与否；

3，4.每半年至少进行一次压缩机的气门组件检查。

4、管线的管理

4，1.管道的使用和检验应符合《压力管道安全管理与监察规定》；

4，2.敷设管道的管沟应用砂子填实；管沟进入建筑物、构筑物、防火堤或加气机底部，应密封；

4，3.定期检查管线各部件的连接部位，应保持密封良好，无渗漏。

5、加气机的管理

5，1.应定期检查加气机密封面，确保无渗漏；

5，2.加气机须具有紧急切断、过流切断、拉断切断等安全装置并保持完好有效。加气枪的加气嘴应具有自封功能；

5，3.加气机的安全装置应定期进行检测，保证加气机安全运行。

6、阀门及安全附件的管理

6，1.阀门应定期进行养护，保持启闭灵活，无渗漏现象；

6，2.紧急切断阀应每月进行一次校验，卸压后应在3s内关闭阀门，保证在紧急状态时发挥作用；

6，3.储气罐或储气井、管道、机泵和加气机上的安全附件应按国家有关规定，定期进行校验；

第十一条，设备检修维护

1.加气站应配备设备管理人员，认真执行设备维修管理制度；

2.加气站应编制设备检修计划，做好运行和检修记录，建立完整的设备、管道技术档案。

第十二条，作业管理 加气作业：

1.严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气。严禁为非汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气；

2.作业时每台加气机应有一名操作人员，但一人不应同时操作两把加气枪作业；

3.操作人员应站侧面引导车辆进站，汽车应停在标有明显标识的指定位置，保持与加气机1m以上距离；

4.汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下车钥匙，离开驾驶室。夜间应半闭车灯；

5.加气前，操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门、管道进行安全检查，查看其是否在使用期内；

6.作业时加气胶（软）管不应交叉或绕过其他设备；

8。压缩天然气放空时，枪口严禁对准人；

9.加气过程中，应注意监视加气机计量仪表压力是否正常。压缩天然气压力不应超过20MPa；

10.加气期间，操作人中不应离开现场，严禁非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装；

11.加气过程中如遇紧急情况（如车辆或设备泄漏）应立即停止作业；

12.加气结束，关闭加气枪、储气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可启动车辆；

13.接卸气、加气作业期间，安全员应定时巡检储气罐的运行参数，发生异常停止加气作业。

第十三条，交接班制度

1.接班人员必须提前十分钟到达岗位进行交接班工作。

2.交接班应在各岗位职责范围内进行，交接人员必须做到本岗位负责的各种设备、物品齐全、状态良好，场地整洁卫生方可交接。

3.严格按照公司有关规章制度要求填写交接班记录，不得省略、涂改。所有生产运营、销售等基础资料填写必须真实、准确、清晰、完整，并在记录上签字。

4.交接班时，交接班人员应对本岗位负责的生产系统及设备一道巡回检查，逐点逐线进行交接，做到交接清晰、记录完整、责任明确。

5.交接班记录由站长负责统一保存，保存期限应在各岗位运营生产记录资料保管期限延长一年。

6.有下列情况者不能交接班：

1）生产与安全情况不明，各项工作参数不清不交接； 2）设备状况不明或未按规定保养维护不交接；

3）工具不齐全，消防设备不全，记录不清楚，报表数据不真实不准确不交接；

4）设备、室内外及场地不整洁不交接； 5）有关问题或责任界定不明确不交接。第十四条，设备维修保养制度

1．操作人员必须严格遵守操作规程，正确使用和维护好设备，坚持清洁、润滑、调整、紧固、防腐的“十字”作业方法，严禁设备超湿、超压、超负荷带病运行。

2.操作人员应严格执行设备润滑管理制度，搞好润滑“四定”即定质、定量、定时、定人）的工作，坚持“三级过滤”制度。

3.操作人员除搞好设备日常维修保养工作，还应加强技术学习与岗位练兵活动，做到“四懂”即懂结构、懂原理、懂用途、懂性能；“三会”即会操作、会维修、会排除故障。

4.当班人员应按“岗位职责”和“巡回检查”制度，每隔半小时对各部位的升温、压力、运行情况等进行一次检查，一小时一运转记录。

5.每一小时对可泄漏点进行检查，发现泄漏及时处理。

6.严格执行交接班制度。交接班时，应将设备运转情况交接清楚，并搞好设备润滑与清洁卫生工作，填好运行记录。

第十五，生产系统巡回检查制度

1．巡回检查原则

（1）在生产过程中，当班人员应定期按照工艺流程和技术要求逐点逐件认真的对各设备、管线、阀门、仪表等进行检查，若发现异常情况要立即进行处理，处理不了要即时报告班长和站长，采取相应措施，杜绝事故的发生，并要做好记录。

（2）交接班时，当班人员与交接班人员一道沿巡回检查路线，进行交接生产情况介绍和意见交换，让接班人员了解设备的现状，做到心中有数。以利下班的生产。

2．巡回检查线路（1）进气调压系统

流量计→安全阀→缓冲装置→压缩机进气口（2）压缩系统

进气→ I 级 →II级→ III级 → IV级（压力、温度）→

轴瓦（温度）→ 脱水装置

→ 阀门组（3）储气系统

程序控制盘→

高中低储气罐（井）

→ 工艺管线阀门组（4）控制系统

控制柜

→ 水分析仪 →硫化氢检测仪

→ 配电室（5）售气系统

售气机

→充气咀 →车载储气瓶（6）水冷系统

水泵→压缩机进口→各级冷却器→冷却塔→

各级气缸

3.巡回检查的内容

（1）过滤器：是否有堵塞现象或进行清洗。（2）流量计：计量是否准确无误。（3）分离过滤器：定时检查排污是否堵塞。

（4）电磁阀：是否失灵或开关不到位及各级气缸气压是否正常，各级排污阀与安全阀是否正常工作，运转是否平稳无异常响声，各点温度是否正常，电机的电流电压与温度是否在正常范围内，有无异常响声。

（5）压缩机：检查曲轴箱油底盒内润滑油的高度，定期检查润滑油的品质，检查和压力表读数和各级温度，检查齿轮油泵工作是否正常，压缩机运转的声音是否正常，各级呼吸孔有无严重漏气、漏油现象，电动机噪声、表面温度。（6）干燥器：再生气压力，温度是否正常（特别注意！再生气压力不得超过0.8Mpa）.温度控制器工作是否正常，三相电流是否平衡。

（7）控制室：控制柜与配电屏上的各电器元件及压力表、压力表导管、导线是否正常工作，有无失灵或异常情况，压力、温度、电流、电压等的读数是否正常。

（8）各连接点、阀门有无泄漏。

第十六条，安全例行会议

1．安全例会制度的建立

公司应成立由行政、工会组织、各有关部门负责人组成的安全生产委员会，并建立安全工作例行会议制度，全面管理安全工作，定期研究并解决存在的问题。

2．安全例会的召开

（1）公司应每月度召开一次安全工作例会，研究并协调解决现场安全管理工作中的具体问题；检查安全工作目标计划和安全技术措施计划的落实情况；制订阶段性安全工作措施。

（2）每半年召开一次安全工作会议，贯彻公司及政府有关安全工作的要求；研究制订安全目标计划；解决安全工作中存在的重大问题；总结和评比安全工作；计划安排阶段性安全工作。

（3）各加气站应每月召开一次安全工作例会，检查、了解、总结本站安全文明生产情况，提出改进措施并布置班组安全工作。

（4）各级安全工作例会应由相应的安全第一责任人主持。第十七条，安全技术措施管理

1．计划编制依据和范围

计划编制依据:国家和地方政府发布的有关劳动安全卫生和安全生产方面的法律、法规、规章及标准;影响安全生产的重大隐患;预防火灾、爆炸、工伤、职业危害等需采取的技术措施;稳定和发展生产所需采取的安全技术措施，以及职工提出的有利于安全生产的合理化建议。

计划编制范围:以改善劳动条件、减轻劳动强度、预防职业危害为目的的劳动安全卫生设施,如：通风、照明、防暑降温、消除噪声等设施;以防止火灾、爆炸、工伤等事故为目的的劳动安全技术措施,如：安全防护装置、保险装置、联锁装置、报警装置、切断装置、泄压防爆装置、制动装置、灭火装置、防雷击、防触电等设施;为防止事故发生和扩大的防范与应急救援的安全技术措施,如：抢险救灾的工程设施及器具、警示标志、检测报警仪器等;为保证劳动安全卫生所必需的辅助设施,如：更衣室等设施;以劳动安全卫生宣传培训教育，开展劳动保护科研和建立与贯彻劳动安全卫生法律、法规、规章、标准为目的的安全技术管理措施,如：安全宣传图书、资料、报刊、杂志、音像制品；安全培训教材；安全教育器材、设施；安全标志。

2．计划编制及审批

由加气站站长编制安全技术措施计划，每年11月将计划报公司分管部门汇总审查；公司分管部门负责编制公司安全技术措施计划，报分管领导审核。

分管领导负责召集有关部门、工会及加气站负责人会议，研究确定以下事项：安全技术措施项目，项目的资金，确定项目负责，竣工或投产使用日期。

经审核批准的安全技术措施项目，由生产计划部门在计划中一并下达。

安全技术部门要定期检查，并向主管领导汇报安全技术措施计划执行情况，对重大安全技术措施项目执行情况应及时向有关主管部门汇报。

主管领导对安全技术措施项目情况应进行检查，并及时召开有关部门参加的项目会议，协调处理实施中存在的问题，保证安全技术措施项目按期完成。新建、改建、扩建和技术改造项目（以下简称建设项目）在编制方案、设计、施工、试车、试生产和竣工验收时都必须有保证安全生产的设施，这些设施要与主体工程同时设计、同时施工、同时投产，并报送政府相关部门审批。

第十八条，技术档案归档制度

1．依据《中华人民共和国档案法》，接合公司实际情况，制订档案归档制度。

2．公司档案工作的基本原则是：集中管理与分散管理相结合，以集中管理为主，即公司文书档案由办公室集中统一管理，档案（已交办公室的除外）分别由有关部门管理，以便于随时调用，维护档案的完整与安全。公司各部门在各项活动中形成的具有参考价值的文件、材料，由承办单位、主办人负责将其中已办完的文件、资料应及时归档。

3．公司办公室设立专门的档案工作接受上级部门档案处的业务指导、监督和检查，负责管理公司的文书、科技（部分）档案，其任务是：

（1）搜集、整理、立卷、鉴定、保管公司的文书档案；（2）积极开展档案的提供利用工作；（3）进行档案鉴定；（4）进行档案统计；（5）保管部分科技档案；

（6）认真学习《中华人民共和国档案法》有关规定和档案工作理论、技术和业务知识，掌握归档的基本方法，保证档案质量。

4．归档

归档的文书包括：

（1）公司建立及变更的有关原始资料或复印件；（2）CNG加气站建设、安装及变更的有关原始资料；（3）CNG加气站所有设备及其维修的原始资料；（4）CNG加气站所有运行记录和检查表格；

（5）CNG加气站压力容器、计量器具、阀门的原始资料和定期检测证书等；（6）国家有关法律、法规及标准、规程，政府有关文件、会议记录；（7）公司与有关单位的来往信件、各种协议书、合同等；

（8）公司会议原始记录、纪要和决定（包括发布的通知、通报、机构调整、任免、奖惩以及全公司的规章制度）；

（9）公司制订的计划、统计、预决算、工作总结；

（10）公司主持召开的各种专业会议形成的领导讲话、文件和会议总结纪要；

（11）国际交流和合资企业来往文件、协议、报告和会谈纪要等文件材料；（12）公司各部门的发文；（13）外单位直接发送给公司各部门的抄送信件

（14）其他具有保存价值的文件材料、重要的工作经验材料； 5．归档要求

（1）归档的文件材料，应按照自然形成、保持历史联系的原则和归档要求特征及文件内容进行归档。

（2）在一个卷内要按问题或文件形成的时间，系统地排列。

（3）案卷标题要简明准确，整理好的案卷要确定案卷的保管期限，原则上分为永久、长期（15年以上）、短期（15年以下）三种。

（4）按归档要求进行装订、编号、填写卷内目录备考表。

（5）全部案卷组成后，要对案卷作统一排列并编写档号，然后逐卷登记，填写案卷目录。

6．档案借阅

（1）借阅档案要履行借阅手续。调阅档案只限在档案室查阅，不能带出，必须带出档案室查阅的，要经过办公室主任批准。

（2）借阅时间，一般档案最长不超过10天，密级档案最长不超过一周。（3）借档人不得转借、拆卸、调换、污损所借的档案，不得在文件上圈点、划线和涂改，未经批准不得复印档案。

（4）借档人确因工作原因需要复印文件或摘抄文件，需经办公室主任批准 第十九条，站区交通安全管理制度

为了保障加气站内交通安全，维护交通秩序，防止交通事故发生，必须指定相关人员全面负责加气站区内的交通管理工作。并按《安全色》、《安全标志》、《安全标志使用导则》等标准规定设置相应的安全色、安全标志。

机动车辆进站加气时必须熄火，禁止车辆在加气站内随意停放、洗车、检修等。

进、出加气站的机动车辆在进、出站门及在站区内速度限制在为5千米/小时以下。

其它个人自备机动车、摩托车、助动车不得进入生产区。员工的个人车辆、摩托车、助动车必须集中存放管理。

第二十条，环保管理制度

（1）严格执行国家环保的有关政策、法律、法规，设立兼职环保员，负责本站的环保及绿化工作。

（2）节约用水，搞好冷却水的循环使用，加强设备的维护、保养，防止漏油、漏水、漏气，噪音过大等对环境造成的污染。（3）充分利用尾气，尽量减少尾气放空，防止对大气造成污染。（4）加强对天然气中分离出的气田地层水的管理，集中用罐车拉走处理，各站还要将污水处理情况每月向公司生产部汇报。

（5）采取有效措施，防止噪声扰民，站点和公司一起搞好与地方环保部门的协调工作。

（6）搞好站点绿化工作及环境卫生，创造优美的工作环境。

第二十一条，门卫管理制度

（1）外来人员未经许可，严禁进入站内，经同意的进站人员必须在门卫登记，并交待安全注意事项后在相关人员的带领下方可进入，上班时间谢绝会客。（2）门卫值班人员必须严守岗位，坚持24小时值班，严禁上班睡觉、干私活，违者按有关规定严肃处理。

（3）站内一切器材，若无料单和出门条，任何人不得拿出大门。（4）门卫值班人员对进站车辆作好管理，检查监督进站车辆乘客下车，严禁不符合安全要求的车辆入站。

（5）定时或不定时对站区进行巡视，发现问题及时处理并上报，同时做好记录。

（6）大门进出通道严禁停放车辆，站内严禁修车、试车和清洗车辆，加气车辆不得载客加气。

第二十二条，安全装置和防护用品（器具）管理

配置在生产设备、设施、厂房上的起保障人员安全的所有附属装置（防护罩、平台、钢梯、护笼等）和设备安全的所有附属装置（安全阀、联锁装置、报警装置、防雷装置等）必须加强管理并定期检验和校验，保证完好。员工在生产过程中为免遭或减轻事故伤害和职业危害的个人穿（佩）戴的安全防护用品（如噪音、高温、静电、电击、坠落等）也属加强管理的范围。

1． 装置的维护管理

公司对各种安全装置要专人负责管理，建立档案、编入设备检修计划,定期对安全装置定期进行专业检查校验，并将检查、校验情况载入档案。安全装置由加气站负责按规定进行经常检查和维护保养。

安全装置不准随意拆除、挪用或弃置不用，因检修临时拆除的，检修完毕后必须立即复原。

2．防护器具管理

公司必须根据作业性质和现场条件、劳动强度，正确选择符合安全卫生标准的防护用品和器具。各种防护器具都应定点存放在安全、方便的地方，并有专人负责保管，定期校验和维护，每次校验后应记录，主管人应定期检查。

建立防护用品和器具的领用登记卡制度，并根据有关规定制订发放标准。3．管理分工

机械、设备上的安全装置（如压力容器上的安全阀、压力表等装置）、电气方面的安全保护装置（如各种继电保护装置和避雷装置等）、工艺过程中的温度、压力超限报警装置和安全联锁装置、生产区域中的火灾报警装置、自动灭火装置和其它固定、半固定灭火装置，均由设备部门负责管理。

凡在作业过程中佩戴和使用的保护人体安全的用品和器具，均由综合部门负责管理。

第二十三条，事故管理

1．事故分类

（1）生产事故，指生产过程中由于违反工艺规程、岗位操作法或指挥有误、操作不当等造成原料或成品损失，或造成生产波动、减产、停产的事故。

（2）设备事故，指设备因非正常损坏，造成停机、减产、停产或修复费用达到规定数额的事故。

（3）质量事故，指产品质量（包括工程质量和服务质量）达不到技术标准和技术规范的事故。

（4）火灾事故，指凡失去控制并对财物和人身造成损害的燃烧现象。

（5）爆炸事故，指由于爆炸，造成公司财产损失或人员伤亡的事故。

（6）破坏事故，指蓄意制造的事故。

（7）伤亡事故，指企业员工在生产劳动过程中发生的人身伤亡。2．重大事故的即时报告

（1）企业发生人身死亡事故和重伤事故，应在24小时内应立即用电话或传真按管理关系向隶属的所在地的政府安全监督部门报告，死亡事故还应向公安部门、检察部门及工会报告。

（2）即时报告应包括以下内容 1）事故发生的时间、地点、单位；

2）事故发生的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计； 3）事故发生原因的初步判断。3．人身事故调查

事故由企业按责任制规定的人员组成事故调查组，并会同当地政府安全监督部门在规定时限内调查处理结案。第二十四条，安全奖惩

1．安全奖励

公司应建立健全“安全风险、监督制约、教育激励”三项机制；制订违章罚款和事故惩处办法，全员签订安全责任书，强化个人安全风险意识。对有下列表现之一的单位和个人，公司应给予奖励：

（1）认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法律、法规和本规定，在改善职业安全卫生条件及防止工伤事故和职业危害中，以及防止交通、机械、火灾事故方面做出显著成绩的；

（2）消除事故隐患，避免了重大事故发生的；

（3）发生事故时，积极抢救并采取措施防止了事故扩大，使员工生命和公司财产免受或减少损失的；

（4）在安全技术、工业卫生方面积极采用先进技术，提出重要建议，有发明创造或科研成果，成绩显著的；

（5）坚守岗位，忠于职守，在安全健康与环境工作中做出显著成绩的；（6）实现全年无死亡事故的加气站。

奖励实行精神奖励和物质奖励相结合的原则。物质奖励可发给一次性奖金、奖品或晋级，精神奖励包括记功、授予荣誉称号等。

2．事故处罚

发生事故，应对有关责任人员及责任单位作以下惩处：（1）对轻伤事故的责任者应给予一定的经济处罚；

（2）对严重未遂事故的责任者，机械设备记录事故责任者，一般火灾事故和一般交通事故的责任者应给予较重的经济处罚，情节严重者，应给开处处分。（3）对重伤事故的主要责任者，应给予行政警告及以上的处分，负次要责任和领导责任者，应给予较重的经济处罚或行政处分；

（4）对事故责任者的处罚，可以根据公司的实际给予经济处罚或行政处分，也可以两者并处。

公司应该实行安全一票否决制。凡发生人身死亡事故或其它重大事故的单位及其主要领导，取消当年参加有关评优、评先进活动或获得其他荣誉称号的资格。

对发生人身死亡事故或其它重大事故隐瞒不报，或歪曲、掩盖事故真象，一经查证落实，将按国家的有关规定对隐瞒事故的主要策划者和决策者，以及隐瞒事故单位相关领导给予严肃处理，并对事故加倍给予经济处罚。

第二十五条，附 则

各CNG公司应结合实际情况制定或修订本单位的安全管理制度。公司应建立使用的安全管理帐表册卡及应保存的资料 1．公司有关职能部门

(1)专、兼职安监人员建档台帐；(2)安全工作会议(例会)记录；(3)安全考试登记台帐；

(4)新入厂人员三级安全教育卡片；(5)安全检查及整改登记台帐;(6)安全生产问题通知单(附隐患整改反馈单)(7)违章及罚款登记台帐(含罚款通知单)；(8)安全奖励登记台帐；(9)各类事故及惩处登记台帐；(10)各类事故月(年)报表；

(11)安全技术措施计划实施登记台帐；(12)职工体检表；

(13)特种作业人员建档登记台帐；

(14)安全装置、压力容器、职业防护用品、用具试验、鉴定登记台帐。2．加气站

(1)安全工作例会记录；

(2)安全装置、压力容器、工器具、周期检查试验记录；(3)安全生产（检修）安全措施交底签字记录；(4)安全奖励登记台帐；(5)违章及罚款登记台帐；(6)安全检查及整改登记台帐；(7)特种作业人员建档登记台帐；

(8)保存资料：有关安全工作法规、规程、规定、计划、总结、措施、文件、事故通报、安全简报等。

3．生产班组：(1)安全日活动记录；

(2)保存资料：有关安全工作的法规、规程、规定、措施、安全施工作业票、文件、事故通报、安全简报等。

篇6：CNG加气站安全管理论文

1.1天然气的泄露

天然气是以气体的形式存在的，不同于煤炭的固体和汽油的液体，它的存储和运输通常需要高压压缩且易挥发，对存储、输送设备的封闭性有极高的要求。因此，加气站的安全管理首先要从杜绝天然气的泄露开始。天然气的运输管道、储气设备都需要严格的按照国家标准进行详细的检查，并定期对这些设备质量进行评估，及时更换不合格的设备，长期闲置的设备在再次使用前需严格进行检查。

1.2天然气的高压运输风险

天然气不同于煤炭与石油，它是以气体的形式存在的，虽然其实用价值巨大，但它也存在某些方面的缺陷，在运输方面体现的尤为明显。在对天然气进行运输时，通常需要将其在高压环境下转化为液体，并选取密闭性极佳的存储设备进行运输。通常，天然气的液体状态需要在25千帕的高压之下才能够维持，这就对储气设备的密闭性提出了较高的要求，提高了运输的难度[1]。一旦出现稍许的密闭性问题，便会引发天然气的泄露，造成严重后果。

1.3CNG加气站周边明火危险

天然气作为气体燃料很容易挥发和泄露，并且，其在空气中的燃点更低，遇到明火很容易产生爆炸等严重后果。然而，CNG加气站不可避免地存在较大的人流量与车流量，其周边很容易出现不确定火源，例如发动机的点火线圈，以及许多没有相关安全意识的顾客携带的点火源等。

1.4天然气自身质量存在危险

篇7：cng加气站安全检查表

一、储气井事故的主要表现形式

如果在储气井施工过程中存在质量问题，在生产运行过程中检查、维护不当，则可能酿成重大事故，造成人员和财产损失。为确保储气井的安全运行，分析储气井的事故表现形式，制定切实可行的检查、维护和保养规程，是预防储气井事故发生的有效手段。

储气井事故的主要表现形式为：筒体上串、井口装置泄漏、井下泄漏、井管爆裂等现象。（1）、筒体上串

这种情况多数是因为井筒与井壁间的环形空间封固质量而引起的，筒体内在25MPa的压力作用下，会产生弹性拉伸变形，而封固面的摩擦阻力不足以抵抗筒体弹性变形产生的作用力，井筒就会串出地面，称为“冒井”。（2）、井口装置泄漏

如果储气井出现上述“冒井”现象，不及时处理，就会造成连接管线压力集中，卡套松动，发生泄漏或冲管事故，使大量高压气体喷出，如不及时处理，则会酿成较大事故。（3）、井下泄漏

这种泄漏发生在井下，一般多出现在螺纹连接处或管壁出现裂纹、穿孔等现象，如果储气井在使用过程中出现不能稳压的情况，又排除了井口装置泄漏的因素后，即可认为是“井下泄漏”，一旦出现这种情况，很难采取补救措施，只能作报废处理。（4）、井管爆裂

井管在使用过程中会因为腐蚀，“氢脆”现象而发生爆裂，若固井质量达标，爆裂后，仅会发生气体泄漏现象，若固井质量差，井筒会在高压天然气的作用下窜出地面，产生严重事故。

二、储气井的检查、维护和保养

加强储气井的检查、维护和保养是预防事故发生的有效手段，尤其是在施工质量存在问题的情况下，坚持正确的日常检查、维护和保养，会有效地减小事故的发生或扩大，而在检查中发现一些加气站员工误认为：储气井是静态设备，可在无操作的状态下，通过顺序盘自动完成供气、储气工作，无需特别关注。而实际恰恰相反，站区储气系统是站区的主要危险源，我们应对站区的储气系统给予高度的重视，以确保站区的生产安全运行。

1、坚持储气井的日常检查，定期检查制度

日常检查和定期检查主要是检查储气井地上部分，日常检查主要应做下列工作：

查泄漏，对储气井的所有接口、阀门、上封头用检漏仪或肥皂水进行检查。查管线有无变化，检查储气井进出口管线的位置和角度有无变化，如果进出口管线位置和角度发生变化，则容易造成应力集中现象，造成卡套脱开的事故。查腐蚀情况，检查管线、阀门、井管裸露部分有无腐蚀情况，如出现腐蚀情况，应及时处理。填写检查记录，每天应认真记录储气井的压力变化情况，填写检查记录，如实记录储气井的运行情况。在检查时，检查人员应注意所站位置，切不可站在与进出管线同一轴线上。定期检查的主要工作为：

每月检查一次井身有无上冒或下沉现象，测量上封头与地面的距离、进出气管与地面的距离，和以前的检查记录作对比，判断井身有无移动。同时，还应检查与井筒连接的地面有无裂缝和裂缝的变化情况。

2、定期对储气井进行一次严密性实验，严密性实验压力为25MPa，稳压24小时无渗漏为合格。

3、排污

（1）储气井定期应在进行一次排污，排污前应按应急预案在排污口周围拉起警示带，做好必要的应急准备，排污时井内压力不应超过10Mpa。（2）平稳开启排污阀，进行排污作业，排至没有污水和油污为止，如排污过程中排污阀结霜严重则应暂停排污，等结霜消除后再进行排污作业。（3）排污时，站长和安全员均应在现场监护。（4）禁止在大雾或下雨时进行排污作业。

篇8：CNG加气站安全隐患与评价研究

1 CNG加气站安全隐患来源

1.1 加气车

(1) 目前最常用的储气瓶有两种, 分别是钢质气瓶 (CNG-1) 和金属内胆环向缠绕气瓶 (CNG-2) 。倘若储气瓶材质较差, 在加气站运行过程中会发生碰撞、腐蚀等现象, 可能因承受不了高压而发生爆炸事件。

(2) 在连接各条管路的连接件应严格把关, 如果连接件连接不牢, 因为运行发生振动而松动, 导致CNG中高压气流自动破裂卸压泄漏天然气[2,3]。一般来讲, 储气瓶置于后备箱或置于乘客箱后部, 天然气泄漏达到爆炸极限, 由于空间小, 接触明火将发生爆炸。

1.2 售气车

(1) 售气机接头一般采取卡套连接, 工作压力一般在20~25 MPa范围内, 因为售气车接头较多, 机内部空间较小, 发生漏气的概率相对其他设备要高, 倘若机内发生泄漏, 导致机内压力异常升高, 带来发生爆炸的危险[3,4]。

(2) 售气机的拉断阀是一种预防装置, 在加气过程中软管发生断裂时可以采用拉断阀防止大量天然气泄漏。如果驾驶员在加气未进行完毕、便启动汽车离开, 拉断阀将自动断开并采取封闭处理;当拉断阀工作失效, 这时加气软管将被拉坏、拉断, 天然气将从破裂的软管裂口向四周泄漏, 发生天然气泄漏事件, 一般这种事件主要发生在司机未下车或者注意力不集中, 加气工作应提高警惕。

(3) 售气机还有1个关键部件电磁阀, 在发生意外事件时, 会主动截断气流的功能。但当电磁阀在工作过程中, 应该保持阀内无污染物、无结冰现象, 否则电磁阀将不能闭合。在异常的条件下直充, 会使售气机计量出现问题, 严重时限压功能失效而发生危险。

1.3 储气井

目前, 采用储气井储气比较普遍。根据标准划分, 储气井属于Ⅲ类压力容器, 同时也是CNG加气站危险发生的主要来源。发生事故主要是由于筒体上串、地下井体天然气泄漏和井管爆裂等原因。筒体上串主要是由于井筒与井壁间的环形空间封固质量差而引起的;管件连接处螺纹不牢、管壁裂纹、穿孔等会发生地下井体天然气泄漏危险;在加气站日常工作中, 井管长期使用未经替换、维修发生腐蚀、“氢脆”事故而发生危险, 同时固井质量未达标, 在运行高压条件下井筒会窜出地面, 发生危险[2,3]。

1.4 压缩机

(1) 压缩机组安装设置地基下沉、基础浇筑质量不好, 以及附属设备、配管材质不达标都会给压缩机运行带来障碍, 导致附属设备、装置、管段发生剧烈振动, 连接处出现松动发生气体泄漏, 造成危险。

(2) 冷却水管路中有天然气窜入, 或者气管路有冷却水窜入, 都会发生爆裂危险。当换热管与连接管板处发生裂纹, 导致天然气窜入冷却水系统, 有可能发生冷却系统发生故障;或者气管路有冷却水窜入, 压缩机会受到较大的液击, 使得附属气阀、管线发生破裂变形, 影响压缩机正常运转[1,2,3]。

(3) 冷却水含有的钙、镁离子, 在流经冷却器换热管时, 未及时将过剩的钙、镁离子进行软化处理, 会附着在管壁形成结垢物, 堵塞流经通道, 从而导致换热效率低下, 压缩机气缸进排气频率加快, 附属器件运行寿命降低。如果灰尘、杂物进入开式空冷器, 未经及时清除, 可能会导致水箱、冷却水管线、压缩机冷却器壳程、换热管内壁表面附着杂基, 降低换热效果。

(4) 附属设备、电器及电缆管线破损、连接处松动, 均为影响防爆功能, 导致天然气泄漏产生火花, 造成危险。

2 CNG加气站安全评价体系

2.1 评价指标

根据目前CNG加气站工作运行流程, 影响CNG加气站安全故障主要因素有甲烷气质问题、设备材质、施工质量、加气站布局、员工综合素质、管理技能、环境保护以及其他方面的因素。将以上主要因素进行展开, 构建加气站安全评价指标体系, 由此, CNG加气站安全评价指标体系如图1所示。

2.2 评语集

根据相关安全评价研究, 将CNG加气站的安全等级划分为5类, 建立评语集为C={安全, 较安全, 一般, 较危险, 危险}, CNG加气站安全等级及值域如见表1所示[4]。

2.3 各指标权值

假设评价指标体系中有m个影响因素, m个影响因素集合U={u1, u2, …ur…um}。n个专家进行各项打分, 因此, 集合P={p1, p2, …pr…pn}。任意一个影响指标ui, 专家综合给出的值域为[a1i, b1i], [a2i, b2i], [a3i, b3i], …[ari, bri]…[ani, bni], 根据评价体系原则, 对集合中每个指标进行计算并给出值域, 采用集值统计法确定各项指标权值。

3防范CNG加气站事故措施

(1) 安全监控需加强[4,5]。预防CNG加气站事故的有效方法是加强安全监控。监控主要内容包括 (1) 对运行过程中气质参数进行监控, 即实时监控运行过程中天然气压力、温度、浓度, 含硫量、含水量等; (2) 对附属仪器、设备运行状态进行监控, 即实时监控各环节仪器、设备、附件腐蚀度、管线有无裂痕等。

(2) 布局的安全性、科学性。设计CNG加气站以及布局上应充分考虑合理性、科学性、安全性。 (1) 总体布局上, 加气站位置不能仅仅考虑加气的便捷性, 更多地是要考虑加气站通风性。 (2) 加气站内部布局上, 压缩、储气、售气系统各自的防火间距及与四周建筑的防火间距应严格执行相关标准。

(3) 提高人事管理水平。根据石油化工行业相关标准和规定, 根据加气站运行情况, 制定合理、可靠的安全管理办法以及操作流程, 并加强员工职业水平的培训, 提高管理技能。

(4) 完善安保系统。CNG加气站内设安全保护系统, 预防和避免潜在安全事故发生。

参考文献

[1]张琳.CNG加气站安全评价方法及应用研究[D].成都:西南石油大学, 2007.

[2]谭金会, 何太碧, 杨菡, 等.CNG加气站设备安全风险评价的关键问题[J].天然气工业, 2008, 28 (11) :117-120.

[3]陈杰, 李求进, 吴宗之.100起CNG加气站事故的统计分析及对策研究[J].中国安全生产科学技术, 2009, 5 (1) :71-75.

[4]何太碧, 黄海波, 朱小华, 等.CNG加气站设备安全风险评价指标体系[J].天然气工业, 2007, 27 (4) :118-119.