武汉市CNG加气站建站审批流程

武汉市CNG加气站建站审批流程（通用5篇）

篇1：武汉市CNG加气站建站审批流程

武汉市CNG加气站审批流程

1、项目立项批文。（所在区、市两级计委批准立项的批文）

需准备资料文件：项目可行性研究报告、可研报告批复（市、区两级发改委的批复）。正常费用主要是做可行性报告的钱，审批不要钱。

2、土地征地。

所需准备资料：规划红线、项目选址意见书、土地权属证明等或土地租赁协议等文件。主要是审批此地符合规划可以建设加气站，不管什么性质的土地，要调规到加气站用地，如是加油站性质的土地，不用调整。审批不收钱，主要协调较难，要付出一些代价。

３、项目初步设计。

根据项目立项报告及规划部门的批复意见，委托有资质的设计部门进行项目初步设计，完成初步设计评审。

４、环评、安评、消防评审

根据项目立项报告批复的意见，完成环境影响评价、安全影响评价、消防安全评审。

５、施工图设计

根据初步设计评审结果，组织施工图设计，办理图纸审查、燃气热力项目报建、报监、办理压力容器监检手续，取得施工许可证后开工建设。

以上就是办理天然气加气站的手续，关于费用方面，应该按照正规交给各部门的费用并不多，大部分是不需要的。但是政府办事就是这样，公事公办不一定给办。因为这个事情涉及到政府部门挺多，头绪太多。我们在云梦有一个加气站，当时是找了孝感市的主管市长岳勇，由他牵头协调各个部门来做报批手续，这样头绪会清楚很多。至于找这些领导要花费的吃饭、喝酒、送礼的钱是多少，也要看你们找的领导关系怎么样，反正一般一个加气站的建设，如果找对了关系，要花在打点主管领导上的钱要有个几十万的样子。

篇2：武汉市CNG加气站建站审批流程

建设LNG、CNG加气站必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。LNG加气站、CNG加气站的建设实施、投运手续办理都需要加气站前期完整的手续。

LNG、CNG加气站不同于一般的普通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。

LNG、CNG加气站建设的前期手续包括：项目可行性研究报告（或项目建议书）、立项批文（发改委）、建设用地批准书、国有土地使用证（国土资源局）、地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线（规划局）、地质勘察报告（勘察单位）、施工图设计（设计单位）、规划许可证（规划局）、施工图审核意见书（市建委审图办）、建筑工程施工许可证（市建委）、建筑工程消防设计审核意见书（消防局）、安全评价报告批复（安全生产监督管理局）、环境评价报告批复（环境保护局）、压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）、特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。

LNG加气站、CNG加气站建设后期手续包括：建筑工程消防验收意见书（消防局）、危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局）、压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所）、营业执照（工商局）、企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局）、防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所）、压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局）、房产证等。

一、建站选址 建设单位熟悉建站政策和标准规范在城区或交通主干道上按靠近水、电、气源靠近车源加气方便基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求初选建站地址。2 主管部门、建设、规划、安监、消防、环保、设计到现场定点。3 在国土部门办理土地征用手续和国土证。在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。

二、立项 建设单位向当地产业产管部门（发改委）提出建站申请。提供相应资料：立项报告（项目建议书）、可研报告、选址定点报告。3 产业主管部门或发改委批准立项。

三、设计 初步设计前，建设单位向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。初设审查：主管部门、发改委、建设、规划、消防、环保、安监、设计、业主参加对初设进行评审； 主管部门或建设出具初设评审意见； 施工图设计：设计单位据此作加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计并出施工蓝图。

四、报建 初设报消防、环保审查出据审批意见安监办理安全三同时证书； 初设总平图（含消防、环保、安监审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线； 3 规划办理工程规划许可证； 4 建设办理工程施工许可证；

五、建设 办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标签订合同； 2 在质检站办理质检委托书； 3 在建设办理合同鉴证； 4 组织施工。

篇3：武汉市CNG加气站建站审批流程

1 压缩天然气加气站的工艺流程

CNG加气站的工艺流程具体为:天然气原料进入CNG加气站后, 沿着相应管道进入压缩机组内部。压缩机将天然气压缩至25Mpa时, 可直接通过加气装置, 并通过加油站售气机处理, 完成对车辆的加气[2]。同时, 经过压缩的天然气还可以储存在储气瓶组内, 便于运输和使用。

2 压缩天然气加气站的主要设备

2.1 撬装式压缩机组

撬装式压缩机, 指在撬装底盘上安装压缩机、电机、冷却系统、控制系统和安全防护系统等, 而撬装外部则配有兼具隔音、降噪、防火等功能为一体的防护罩[]。通常情况下, 可将撬装式压缩机组当成一种模块化的加气站, 具有极高的性能, 且运营费用较低, 设备运行过程中产生的噪音较小, 具有极强的环境适应性等优势。

除此之外, 撬装式压缩机还具有以下特点:1) 压缩机运行时, 振动小, 且稳定性强, 可靠性高, 容易受损部位寿命长达8000h及以上;2) 安装空间占地面积小, 只需砌筑一个能承受模块重量的混凝土基础即可;3) 对设备进行检测维修时容易接近压缩机的内部零件, 维修效率更高。

共同对压缩器起到保护作用的不同压缩机组成部分, 其功能和作用也各不相同, 具体包括:

1) 润滑系统。压缩机气缸主要是无油润滑, 可实现对气体质量的有效保护, 避免了外来因素对气体成分的影响, 从而降低气体质量。2) 安全控制系统。油压、油温、过载、气压、气温及振动等受到PLC控制而实现安全保护, 安全系统还布置了诸多可靠的超压天然气卸放装置, 最大限度保障压缩气体的安全性。同时, 安全系统还布置了由PLC控制的自动报警装置, 与供电和供气系统形成安全、可靠的闭锁关系, 一旦出现异常情况, 报警装置将自动切断压缩机进气和供电, 保障压缩机整体结构的安全。3) 站内的控制系统。压缩站通过PLC自动控制系统实现对压缩机所有功能的集中控制, 即每个压缩机撬块中均设有独立的PLC控制系统, 以确保每个机组功能的高效、稳定、安全运行。PLC控制系统能够对冷却系统、回收系统及电机系统等的操作进行有效控制, 促进压缩机安全运行目标的实现。4) 压缩机的撬隔音防护罩。为实现隔音、防火, 保障压缩机安全运行, 压缩机撬块设备还设置带有全天候防雨隔音的防护外罩。同时, 为确保泄漏气体得到及时发现和处理, 在压缩机撬体内还安装有气体泄漏探测装置及报警装置, 一旦气体泄漏量达到最大危险值, 那么加气站所有设备将处于关停状态, 这就大大保障了压缩机组的安全性。此外, 撬块系统还为压缩机提供可靠的安全防火空间, 从而使加气站不需要附加混凝土墙的保护而实现天然气直接加气。这就大大节省了气体安置的空调, 压缩机与其他建筑物的安全距离也有所减少。

2.2 脱水设备

按照一般工艺流程, CNG加气站脱水方式为在压缩机前或后安装干燥设备, 安装在前的是低压脱水设备, 在后的是高压脱水设备。干燥设备的作用是脱水处理天然气, 预防天然气因降温、降压、膨胀等原因出现冰堵情况。冰堵是CNG加气站在环境温度较低的情况下, 频繁出现的故障现象, 而且在加气站工艺系统管线中, 因气体流动时压力降低、体积膨胀等, 会产生吸热作用, 以致局部温度急剧降低至0℃以下, 这时若气体含游离水, 就会出现局部结冰堵塞管道的现象。低压和高压脱水设备各有优缺点, 其中低压脱水设备的优点是保护气体压缩机, 避免受腐蚀损害, 而且不需将导出冷凝水的设备设置于压缩机组中, 但其缺点是体积大、脱水量大、损耗大量再生能源;高压脱水设备的优点是体积小、再生气量少、气体露点低、再生能源损耗少等, 但其缺点系统复杂, 压力高 (达25MPa) , 容器制造工艺要求高, 需在压缩机组中设置冷凝水导出设备[3]。

为保证CNG加气站脱水设备脱水效果, 需合理选择和安装脱水设备, 具体如下:1) 低压脱水设备, 适用于对冷凝水生成量有限制的压缩机, 而且气体进站压力必须超过脱水系统进行脱水处理时产生的阻力。此外, 一般情况下, 使用进口压缩机, 要密切注意不能发生冷凝水生成情况。2) 高压脱水设备, 适用于对冷凝水生成量无限制的压缩机, 需配置导出处理设备。3) 为脱离天然气中的水分和油, 经压缩机压缩再脱水后, 需对天然气进行除油。

2.3 储气瓶组和加气设备

储气瓶组是储存压缩天然气的设备, 根据储存气体量, 可在两种不同规格和型号的储气瓶组中选择适宜的一种。一般情况下, 储气瓶的整体结构为无缝, 具有安全系数高的特点, 有效避免天然气发生泄漏情况。此外, 因储气瓶制造工艺先进、设计合理、承载结构科学, 所有能有效保护和承载压缩天然气。

加气设备是对天然气动力机械加压缩天然气的设备, 主要有加气柱和加气机, 均能对车辆加注压缩天然气。加气柱和加气机压力系统的组成部分主要有过滤器、加气软管、电磁阀、通用减压阀、三通阀、带电子界面流量计等, 加气柱加注压缩天然气的对象是CNG运输车, 而加气机加注压缩天然气的对象则是动力为天然气的公交车与出租车。

3 小结

总之, 社会经济的快速发展和人民生活水平的提高, 引起了人们的对动力能源的广泛重视。压缩天然气 (CNG) 加气站的主要设备有撬装式压缩机、脱水设备、储气瓶组和加气设备等, 严格按照工艺流程设计和建设压缩天然气 (CNG) 加气站, 可促进压缩天然气的大力发展, 满足环保和可持续发展需求, 提高人们生活质量。

参考文献

[1]李亚勤.CNG汽车加气站的设计要点及风险性分析[J].科技咨询, 2009.

篇4：武汉市CNG加气站建站审批流程

CNG即压缩天然气（CompressedNatural Gas，简称CNG），其作为汽车燃料具有环保、安全、经济等多方面优势，符合经济社会可持续发展和城市环保发展的趋势和取向，因此CNG加气站近年来在全国各地得到了很快发展。不过目前CNG加气站的设计和建设方面还存在不少问题，特别是在工艺流程方面还存在着诸多的安全隐患，时常有地下储气井松动和天然气窜井的情况或事故发生，甚至导致气井窜出地面、井内天然气严重泄漏，使站内发生火灾、爆炸的风险大大升高。因此，为了更好地确保CNG加气站的安全运行，基于科学可行的理论基础，有必要对其工艺流程进行重新设计再造和优化。

常规CNG加气站工艺流程的现状及其优化方案

现状及问题。目前常规的CNG加气站其工艺流程一般如下：城镇天然气管网中的天然气通过专门的输气管线进入加气站，存储在气体缓冲罐中，经过脱水、过滤装置处理，然后通过蝶阀进入压缩机进行增压作业，经过压缩机多级压缩后，天然气变为可供汽车燃料使用的高压状态（20.0MPa），压缩后的天然气进入顺序控制盘中，调序后直接作为汽车燃料给汽车加气或者进入站内储气装置（储气罐或地下储气井）中进行临时性存储。

一般作为临时性储气装置的地下储气井多以串联的形式在进气或出气时共用一条输气管线，这样有利于节约钢材和降低工艺设计的复杂性和建设成本，但其存在的缺点也是显而易见的，如果地下储气井中的一个发生了泄露，其井内压力降低，在压力差的作用下另外一个储气井中的天然气会流向发生泄露的储气井内，导致天然气窜井事故发生。高压天然气泄露中会产生较大的上冲力，导致地下储气井的井管发生松动，甚至发生断裂，乃至发生爆炸等严重事故。

如果加气站需要加气的汽车过多，当压缩机无法提供足够的压力时，由地下储气井代为补充压力从而满足加气压力的需求。如果压力足够就一直充的方式进行，一般来讲经过加压处理后的高压天然气温度一般在70摄氏度以上，将这种高温加压的天然气直接给汽车加气会造成较大的计量误差，同时还会使汽车的CNG钢瓶热应力增加，影响其使用的安全性和寿命。

优化设计理论依据。从解决上述针对CNG站内存在的安全隐患出发，通过以下理论依据制定优化设计方案。

关于气井可能发生井窜问题，如能通过改变串联安装方式，打破气井局部发生泄漏时高压气体泄漏对气井罐体反作用力的连续性，理论上可有效降低气井发生井窜的可能性，同时降低偶发泄漏事故可能导致的天然气泄漏量，降低站内发生火灾和爆炸的风险，达到提高安全性的目的。

关于天然气在经过多级压缩后伴随高温输出的情况，如能在不耗费额外成本的情况下，通过优化结构流程起到降温作用则为优选方案。近年来，国内能源行业对相对具有恒温特性的地源热这一清洁能源越来越重视，考虑到站内气井埋在地下，而罐体材料一般具有良好的热传导性，故具备与浅地表土壤直接进行热交换的可行性，理论上可以作为罐内高温气体降温的长效措施。

优化设计方案。针对以上关于常规CNG加气站工艺流程中存在的问题和理论分析，从以下几个方面对其工艺流程进行再造和优化设计。

地下储气井由串联改为并联，多个井罐之间使用独立的输气管道对外连接，并为每根输气管道配备独立的压力表和单向阀门，压力表及阀门状态通过传感技术将信息汇集到总控系统内，多根输气管道在末端汇合，给站内加气机供气。

改变站内生产加气流程，取消压缩机输出的高温天然气直接向加气机供气的功能，将压缩机产气与地下储气井串联，利用地下储气井与地源热（恒温冷量）进行热交换的物理结构，让高温加压的天然气在经过地下储气井后得以降温冷却。

如条件允许，为并联连接的地下储气井设置独立的带传感功能的计量装置，通过对进出储气井总气量的变化来对储气井泄漏进行早期预防与监测，发生泄漏及时采取降压放散等措施，进一步降低天然气窜井现象的发生概率及由此导致的系列事故的出现。

改造后的CNG加气站工艺流程如下：天然气经过外接输气管道进入加气站后，存入缓冲罐，继而进行过滤并进入干燥脱水装置去除水分，干燥后的高压气体经由压缩机继续加压增压，经过控制盘调序后进入地下储气井，冷却后通过加气机直接给汽车加气。

地下储气井热交换能力进一步优化方案

地下储气井的结构现状。地下储气井是CNG加气站的关键性装置，其可靠性直接影响着加气站的安全性。地下储气井一般深埋于地下用于存储CNG气体。埋藏深度一般为80-200米，这样的埋藏深度使其基本上避免了明火接触和地面隐患，同时还具有抗静电、占地面积小等多方面优点，这也是国内CNG加气站的首选储气系统解决方案。目前国内大多数CNG加气站的地下储气井的进出气都是使用一条输气管道集中存储，对进入储气井的高温天然气冷却效果有限，难以达到彻底冷却的目的，考虑到冷却至常温的天然气对计量和车用储气瓶安全性的影响，有必要对提升储气井冷却高温天然气的能力进行进一步探讨。

优化方案。为了使地下储气井能够提升冷却高温天然气的能力，可以通过延长天然气在储气井中滞留时间和加大输气管道、罐体与浅地表土壤接触面积两种方式。第一种方式，参考站内设计日加气能力，适当加大储气井容积，使高温天然气在进气管线和储气井中有更长的停留缓冲时间，以便通过罐体和外界恒温土壤进行热交换，达到充分降温的目的。第二种方式，在地下储气井总储气能力不增加的情况下，减小储气单元的容积，进一步增大储气罐体与浅地表土壤的接触面积（即：热交换面积），使进入储气井的高温天燃气能够在更短的时间内实现降温，达到充分降温的目的。实际操作中，以实现目标的成本核算为参考，可以通过同时采用上述两种方式来优化冷却效果，这样改造后的地下储气井不仅可以为加气提供足够压力及备用气源，而且还具有冷却高温天然气的作用，避免了CNG计量出现较大的误差以及高温气体对汽车CNG存储钢瓶可能造成的危害，能够达到优化计量结果、提高站内运营安全性的目标，具备现实可行的研究意义。

篇5：LNG加气站建站流程及手续

第一步：前期准备

1、了解XX省建设厅关于建设LNG站的大体规划;

2、根据规划了解大型货车、大型客车比较集中的县区;

3、在大型货车、大型客车必经的重点路段寻找并确定大体的建站位置;

4、最好掌握当地的相关路段是否会改动变线，以免建设失误;

5、与生产LNG的厂家签订原料供应协议;

6、联系或者借2个燃气专业工程师、1个会计、10个安全生产管理和工作人员的资格证书原件.第二步：建站申报

（一）材料准备

1、申请报告和申请表；申请报告必须阐明建设加气站建设的规模、用地要求、初步建设地点和建设时间等方面的内容。

2、银行资信证明（注册资本金）；

3、与天然气气源供应企业签订的天然气供应协议；

4、技术人员、安全管理和工作人员资格证书证明（原件、复印件）；

5、市场需求报告。

（二）装订成册

将以上５种材料汇集成册，共制作５份.（三）报送

1、首先要报送至当地县级分管天然气的管理部门，如建设局、城市管理局、公用事业局等等。要找当地的关系做好这个局的相关负责人的工作，在申请表上盖章，并印发文件，确保尽快报送至市级相关局;

2、做好市级相关局的工作，尽快在申请表上盖章，并印发文件，确保报送至省建设厅;

3、做好省建设厅的工作，争取尽快批复.第三步：编制项目投资申请报告

在将材料报送至省建设厅后，马上联系有相当资质的设计院来人现场勘查建站地点，并及时编制“项目投资申请报告”。向设计院提供资料：

1、公司基本情况;

2、站址地形图、设备选型;

3、气象资料、地震资料、水电、地勘资料;

4、天然气气质资料、气源资料.第四步：办理规划、土地、立项手续

（一）环境评估

准备好省建设厅对建站的批复表、项目投资申请报告、公司的证明资料、请求进行环评的报告以及相关资料，报送至当地环保局，请其出环评报告（要交费5000元至3万元，做好工作会少缴）

（二）规划手续

拿着环评报告以及相关资料去当地规划局办理选址意见书;

（三）土地手续

拿着规划局的选址意见书等资料去国土资源局办理土地手续;

（四）立项

带以下资料去当地发改委办理立项手续：

1、项目投资建设单位的营业执照（正本复印件）、组织代码证书、企业主要资产构成及其证明材料；企业情况介绍（包括企业性质、股东构成、经营范围、经营业绩、管理人员、注册登记地、自有资金投资能力等）。

2、提供市规划、国土、环保、安监、建设部门出具的同意项目建设的文件；招投标文件（正本各两份）；节能评估报告文件。

3、提供与燃气公司签订的有效的长期供气合同。

4、提供有资质的设计咨询机构编制的《燃气项目投资申请报告》（正本一式五份）

5、以上材料齐备后，项目建设单位向项目所在地发改局提出项目核准申请，并由其初审后转呈市发改委。（市发改委收到上述材料后，组织有关部门联审并确定社会公示，征求市民意见。无异议后，办理核准。）

第五步：建设

（一）设计

1、委托有资质的设计院做初步设计：总平面布置图、单体平面图、单体结构、设备配置、工程水电工艺初设、建筑效果图、图纸说明以及补充说明（说明是否符合国家规范和其他一些规范；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求）。

2、初步设计审查：建委、规划、消防、环保、安评、设计院参加，对初步设计进行评审。有关部门出具评审意见。

3、施工图设计：设计院据此设计LNG加气站工艺设计，总图、建筑、结构、水电、给排水、暖通设计，并出具施工蓝图。

（二）报建

1、报消防、环保审查，出具审批意见，安评办理安全证书；

2、总平面布置图（含消防、环保、安评审批意见）报规划审查，进行勘测划线；

3、规划办理规划许可证、建设局办理工程施工许可证；

4、办理土建、安装、水电供应、监理招标，签订合同；

5、到质检部门办理质检委托书;

6、到建设局办理合同签证；

（三）施工

1、通过招投标等方式购进储气罐、加注机等设备;

2、通过招投标等方式引进建设单位及工程技术人员;

3、组织施工;

第六步：验收

1、进行工程质检，出具质检报告；

2、进行消防、安全、环保、特种容器等单项验收，并出具单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、在安评部门办理安全评定报告、环保评价检测报告；

3、在质监局办理特种容器使用许可证、充装注册登记证；

4、质检部门对加注机进行检验校定，并出具计量使用许可证；

5、员工到相关部门进行技术培训学习，并取得上岗证书；

6、试运行、验收整改、完善；

第七步：办理许可证

准备以下材料，到XX省建设厅办理“燃气经营许可证”：

1、XX省燃气经营许可证申报表；

2、验资报告；

3、企业章程；

4、企业法人代表（或者授权负责人）、董事长、经理、分管安全及技术的副经理、部门负责人的职务、职称、安全技能考核合格证书以及专业技术人员、财会人员、安全管理、抢险抢修和其他作业人员的职称、任职资格证书；

5、经营场所和办公场所证明；

6、燃气工程项目规划、施工许可等批准文件、工程竣工综合验收文件和特种设备、安全及消防设施单项验收文件等资料；管道经营企业还应提供当地燃气行政主管部门为其划定的经营区域证明文件；

7、气源来源证明，供气协议书或供气意向书；

8、企业安全生产管理制度；安全技术岗位操作规程；事故应急抢险预案和抢险车辆及设备名录；经营方案，包括企业经营策略、发展规划计划、服务规范等；