教职工私家车管理制度

2024-07-01

教职工私家车管理制度（精选8篇）

篇1：教职工私家车管理制度

教职工私家车管理制度

为了创建和谐美好文明的校园，保持学校良好的教育教学环境，消除安全隐患，结合我校实际，特规定如下制度：

1、教师私家车必须服从学校的管理，严禁在校园内练车学手，进出校园后须减速慢行（时速不超过5km/h），不得鸣笛，不得与学生抢道。遇上学、放学时段，私家车必须等候，车内不要放贵重物品。

2、教职工不得酒后驾车，确保出车安全。

3、教师私家车由专人驾驶、保养，保持车况良好，病车不出门。

4、教师私家车应按额定数量乘坐，严禁超载及非法营业。

5、教师私家车进出校门应当在停车场内按车位有序停放，不得随意停放。

6、教职工对停放在校园内的私家车应提高警惕，做好安全防范。

7、凡进入校园的私家车，在校内不管发生任何意外事故均由私家车车主负责，学校不承担任何经济、法律责任。

8、对不服从学校管理者，其私家车不得进入校园，非本校教师的私家车不得进入校园。

9、接送教职工和学生的私家车和出租车禁止进入校园，只能在校外等待，特殊情况需在门卫值班室登记并征得同意后进入。

10、尊重保安，服从保安的调度与管理。

11、机动车辆在校内损坏公物一律照价赔偿。

12、教职工进出校园时必须遵守学校相关制度，服从学校管理，不得停放于教学区、运动区、学生活动区和重要通道。

篇2：教职工私家车管理制度

为了进一步规范、加强我校教职工私家车管理，维护学校道路交通秩序，杜绝安全隐患，保障全体师生的人身安全，经学校和教职工自愿协商特制定龙门中学教职工私家车管理安全责任书。

1.学校倡导教职工上下班乘坐公交车辆，教职工私家车在校内外、上下班时间发生的交通事故，按相关法律法规处理，学校不承担任何责任。

2．教职工要认真学习《中华人民共和国交通安全法》等法律法规，增强法制意识和安全意识，自觉遵守交通法规。

3．严格执行关于安全驾驶的法律法规，并做到“四个严禁”；即严禁酒后驾车，要提高对酒后驾车危害性的认识，坚决做到开车不喝酒，喝酒不开车；严禁无证驾驶机动车；严禁疲劳驾驶车辆；严禁超速行车、强行超车，闯红灯、闯单行线、随意变更车道及驾驶过程中接打电话等违章行为。

4.驾驶人员不得将车辆借给他人无证驾驶，违规借用造成事故的，由当事人和车主承担一切经济法律责任。

5.教职工私家车在学生上学、放学高峰时间段严禁出入校门，待学生走完后方可行驶；教师驾驶私家车上、下班应尽量避开学生上学、放学高峰时段，不与学生争道。

6．为确保师生的生命安全，教师的私家车驶入校园时必须慢速行驶，限速每小时5公里以下；遇到学生应让学生先走，在确保安全的情况下方可行驶。

7.车辆必须停放在指定停车区，不得在校园内随意行驶、停放。禁止停放在教室门前、学生活动场地、操场出入口，不得在校园内练车或试车。

8．接送教师或学生的私家车禁止驶入校园。如有特殊情况需要驶入校园的私家车，须征得学校值班领导同意并在门卫值班室登记后方可驶入校园，进入校园后必须自觉遵守各项安全规则。

9．教职工的私家车在校内外发生交通事故，必须在第一时间内将伤者送就近医院进行救护，同时注意保护现场，及时报告交管部门，并承担相应的事故责任。同时，及时向学校报告事故发生的有关情况，履行事故处理期间的请销假手续。

10．停放在校园内的教师私家车，发生车辆损坏及车内财产损失责任自负，学校不承担任何责任，造成的经济损失由车主自负。

11.未经学校许可，教职工不得擅自驾驶私家车从事公务和集体活动，违者责任自负。本责任书一式二份，学校和私家车车主各执一份，责任期限2016年8月21日——2017年7月15日。

附：龙门中学教职工私家车信息

驾驶员姓名

车主（签名）：学校（章）校长（签章）：

2016年8月21日车辆型号

车牌号码

篇3：教职工私家车管理制度

关键词：私家藏书,高校图书馆管理

中国古代藏书大抵可以分为官府藏书、书院藏书和私家藏书三个部分。私家藏书的出现最早可追溯至文化大发展、学术大繁荣的春秋战国时期,许多研究者认为老子等人就是第一批私人藏书家。秦汉以降,士大夫日益关注典籍文献的收藏,特别是东汉造纸术的改进和唐五代雕版印刷术的发展,使文化典籍的流传发生革命性变化,出版传播事业愈益发展,公私藏书得到很大进步。两宋时期,社会文化的兴盛使私家藏书不断兴起,而随着明清时期雕版书籍的普遍,使私家藏书达于鼎盛。私家藏书为中华文化的发展、传播、传承等方面发挥了巨大的作用,古代藏书家“爱书如命”,在藏书分类、保护、利用等方面的管理卓有成效,对现代高校图书馆的管理有许多有益的启示。

一、藏书的分类

中国最早的藏书分类法是西汉刘向、刘歆父子创立的“六分法”,分为六艺、诸子、兵书、数术、方技、诗赋六类,《汉书·艺文志》即采用这种分类方法。西晋荀勖在郑默《中经》的基础上纂辑《中经新簿》,采用了“甲、乙、丙、丁四部分类法”:甲部包括六艺、小学等书,乙部包括诸子百家、兵书、术数等书,丙部包括史记、杂事等书,丁部包括诗赋、图赞、汲冢书。荀勖的四部分类法是后世四部分类法的原型。唐初修撰《隋书·经籍志》时,正式采用了“经、史、子、集”四部分类法,此后历代基本都以四部分类法作为官方图书分类法。私家藏书的分类也大多沿袭四部分类法,但也有许多藏书家根据藏书实践,创立了独具特色的分类法,自成体系。

宋代福建莆田藏书家郑寅将藏书分为经、史、子、艺、方技、文、类书七类,宋末元初藏书家庄肃将藏书分为甲乙十门。明代藏书家茅元仪的藏书分为经学、史学、文学、说学、小学、兵学、类学、数学、外学、世学十部。学者陆深将藏书分为十三类:《十三经》第一,理性第二,史第三,古书第四,诸子第五,文集第六,诗集第七,类书第八,杂史第九,诸志第十,韵书第十一,小学、医药第十二,杂流第十三。陆深的分类法最为特殊的就是将小学和医药类书籍归为一类,他认为“不幼教者不懋成,不早医者不速起,其道一也”。明代著名藏书家晁瑮将他的藏书分为三十三类,据《四库提要》介绍,他的藏书“以‘御制’为首,上卷分总经、五经、四书、性理、史、子、文集、诗、词等十二目;中卷分类书、子杂、乐府、四六、经济、举业等六目;下卷分韵书、政书、兵书、刑书、阴阳、医书、农谱、艺圃、算法、图志、年谱、姓氏、佛藏、道藏、法帖等十五目。”[1]207同时,晁瑮对藏书注明版本,对书籍版刻源流的考证大有裨益。另一藏书家孙楼将藏书分为“一经,二史,三诸子,四文集,五诗集,六类书,七理学书,八国朝杂记,九小说家,十志书,十一字学书,十二医书,十三刑家,十四兵家,十五方技,十六禅学,而道书附之,十七词林书。又特录制书类,而附以试录墨卷”,总共十八类[1]215。

从上面列举的藏书分类可以看出,藏书家分类注重于自身的实践,具有较好的实用性。从目录学体系来说,私家藏书的分类突破了四部分类法的苑囿,在图书分类上取得了很大的进步,促进了目录学的发展。

二、藏书的保护

书籍的保护是藏书至关重要的一步。古代藏书家在获得书籍时一般都会加以装帧,使书籍经久耐用,并且起到防霉防蛀的作用。宋代著名藏书家王钦臣的藏书“必以鄂州蒲圻县纸为册,以其紧慢厚薄得中也。每册不过三四十页,恐其厚而易坏也。此本传以借人及子弟观之。又别写一本,尤精好,以绢素背之,号‘镇库书’,非己不得见也”[1]18。他的藏书都经过重新装帧,使书籍更为精美,故“世称善本”。同时期的藏书家赵元考藏书用“澄心堂纸”书写,光洁如玉,此外还用寒食面与腊月雪水混合粘连书页,不仅粘合牢固,还能有效防止虫蛀。清代藏书家陆烜将书籍用雌黄进行处理,书籍的颜色经久不渝,不仅使书籍经久耐用,也起到了防蛀的作用。用雌黄熏染是书籍防蛀的一种重要方法,在《齐民要术》中就有记载。

古代书籍纸质是没有经过深加工处理的纤维纸,又多以糨糊粘连,使用日久或者使用不当就会发生霉变,导致书籍损毁。因此,古人常晒书来保护书籍的书质。北宋著名史学家、藏书家司马光“每岁以上伏及重阳间,视天气晴明日,即设几案于当日所,侧群书其上,以暴其脑,所以年月虽深,终不损动”[1]24。书脑就是书页粘连处,酱黏用久了会变质松动,上伏及重阳节时期的阳光比较柔和,是晒书的理想时节。历代藏书家也大多采取类似的做法,晒书护书。明代著名藏书家黄居中、黄虞稷“千顷斋”藏书“夏必暴,蠹必简”,因此藏书得以历经久远而能较好地保存。

诚然,靠精美装帧、晒书等技术性或常规性方法可以使藏书保藏于一时,但真正要“世代永保”还必须要有更健全的办法。历代私家藏书由于社会变革、自然灾害、家庭变故等原因,藏书极易流散损毁,而家庭变故造成藏书流散的情况占绝大多数,“祖父遗书,子孙攘夺,往往各私扃钥,不容互观。钜册不能分者,甚至各据其半,其后卒不能为延津之合”[1]30,最终导致藏书散佚、损毁,甚至因此失传。中国古代私家藏书十分兴盛,而真正做到“世代永保”的只有范钦“天一阁”藏书、常熟瞿氏“铁琴铜剑楼”藏书等数家,而以天一阁藏书最为典型。天一阁是明代著名藏书家范钦的藏书楼,藏书保藏至今,除部分损坏和被列强盗取外,大部分保存完好。其能如此,除建阁的科学性之外,严谨的保藏制度发挥最主要的作用。“阁构于月湖之西,宅之东,墙圃周回,林木荫翳。阁前略有池石,与闤阓相远。宽闲静閟,不使持烟火者入其中,其能久一也。司马殁后,封闭甚严。继乃子孙相约为例,凡阁厨锁钥,分房掌之。禁以书下阁梯,非各房子孙齐至,不开锁。子孙无故开门入阁者,罚不与祭三次;私领亲友入阁及擅自开厨者,罚不与祭一年;擅将书借出,罚不与祭三年;因而典鬻者,逐不与祭。其例严密如此,所以能久二也。”[1]186家族祭祀在古代宗法制社会占有重要的地位,关系一家的生存荣誉,范氏藏书保藏制度与此紧密联系起来,因此具有很高的可行性和严密性。天一阁中虽然也放置芸叶、石英等使书柜干燥不蚀,但若无这样严密可行的保藏管理制度,恐怕和其他大多数藏书楼一样难免楼毁书散,甚至如陆心源“皕宋楼”藏书那样尽为倭人捆载而去。

三、藏书的利用

私家藏书并非世人普遍认为的“藏而不用”,而是因为书之难得与珍贵而不轻易拿出使用。古代藏书家对于藏书的利用主要在两个方面:一个是阅读,另一个是刊刻流传。古代藏书家因读书而藏书,是知书读书的杰出代表。许多藏书家即使“年耆目眊”,但仍“读书不辍”,沉湎于宋版书、自称“佞宋主人”的著名藏书家黄丕烈读书“专且博”,而且读书“实事求是,搜亡剔隐,一言一句,鉴别古人所未到,时以笔诸书而广其副,嘉惠方来”[1]573。

藏书家在阅读书籍时十分注意和讲究。司马光在读书时,“必先视几案洁净,籍以茵褥,然后端坐看之。或欲行看,即承以方版,未尝敢空手捧之。非唯手汗渍及,亦虑触动其脑。每至看竟一板,即侧右手大指,面衬其沿,而覆以次指,捻而挟过,故得不至揉熟其纸”,读书时爱惜如此,并感叹当时人不知爱惜书籍,儒者反不如僧道[1]24。这些现在虽看来是繁文缛节,但于古代藏书家来说是习以为常的事。宋末元初著名藏书家赵孟頫也认为,“善观书者,澄神端虑,静几焚香,勿卷脑,勿折角,忽以爪侵字,勿以唾揭幅,勿以作枕,勿以夹刺,随损随修,随开随掩”,并敬告后之得其书者“奉赠此法”[1]80。讲究书籍的阅读环境与方式,既可以在读书时有良好的境界,又可以很好的保护书籍。

古代典籍的流传范围相对较窄,极为容易散佚失传。私家藏书虽然十分兴盛,但历代私密珍藏造成典籍的巨大损毁引起了许多藏书家的警觉,因此将藏书公开借阅、刊刻传布的观念不断兴起。北宋著名藏书家宋敏求乐于将藏书借人阅读,他居住在春明坊时,喜爱读书的士大夫为便于借阅书籍,争相居住在他家附近,以至于当时春明坊的房子租金常比其他地方高一倍。明代中叶浙江海盐藏书家姚士粦在《尚白斋秘笈序》中说:“吾郡未尝无藏书家,卒无有以藏书闻者。盖知以秘惜为藏,不知以传布同好为藏耳。何者?秘惜则青囊中有不可知之秦劫,传布则毫楮间有递相传之神理。”因此,他认为“以传布为藏,真能藏书者矣”[1]272,倡议将藏书公开传布。毛晋是明末著名藏书家,他的藏书楼“汲古阁”名闻天下,所藏宋本、孤本等珍贵书籍较多,他本着流传典籍的无私精神,延请名士校刊《十七史》《十三经》《津逮秘书》等书籍六百余种,世称“汲古阁本”,刻印较精,流传广泛。在明末清初及至以后相当长的时期内,汲古阁刻本乃是读者案头最常备的书籍,对文化、学术的发展自有不小的贡献[2]69。清代著名藏书家张海鹏更为直白地说:“读书不如藏书,藏书不如刻书。读书只以为己,刻书可以泽人。上以寿作者之精神,下以惠后来之沾溉,其道不更广耶!”[1]618因此他在读书治学之暇,刊刻了《学津讨原》《墨海金壶》《借月山房汇钞》等丛书,共收书籍四百二十余种,大部分是流传较少的书籍,对传播古代典籍作了应有贡献。藏书家所刻之书不仅数量大,种类极多,保存了中国古代丰富且极其珍贵的文化遗产,而且质量极高,恢复了古书的原貌,为当代和后世很好地继承宝贵的文化遗产,进行学术研究提供了便利[3]106。

四、对高校图书馆的启示

古代私家藏书在分类、保护、利用等管理多个环节作了许多有益的工作,以使藏书能够保存久远,对现代藏书有很多可以借鉴之处。笔者在多地高校以及省市图书馆发现,书籍损毁的情形如大面积的涂画、裁取书页内容、书脊断烂等十分常见,就连珍贵的古籍和影印本《四库全书》等也在所难免;有些书籍则可以检索,而书架则绝无。相较于古人“爱书如命”的观念,今人的这些作为不禁让人十分痛心。结合古代私家藏书管理的有益经验,笔者认为现代高校图书馆应该可以在以下方面进行提升:

首先,在新生入学时即进行图书馆书籍爱惜和保护教育,培养良好的读书习惯。笔者曾在广东、福建、北京等多地高校学习和访问,图书馆都有对新生的专门教育,但以资源搜寻与利用为主,书籍保护教育较少,导致学生爱惜和保护书籍的观念淡薄。学生在高校之前的学习阶段,大部分都习惯在教科书、辅导书上涂画和写笔记,这对学习自然有利,但也使图书馆藏书遭殃。许多学生就是延续之前的习惯,在馆藏书籍上涂写刻画、折角撕扯,甚至将感兴趣的内容截取出来。古代许多藏书家如司马光、赵孟頫读书时,不仅追求优雅的读书环境,还力求最大程度的保护书籍,维护书籍完好,而完好的书籍本身也是读书环境的一部分。因此,高校图书馆应该在新生入学时就加强书籍保护教育,培养学生良好的读书习惯,使馆藏书籍能较好地保存和延长使用寿命,更好地为师生和社会服务。

其次,加强图书馆藏书的借阅管理。其实每个图书馆都有较为严格的图书借阅管理条例,但对图书的保护仍没有发挥应有作用,原因在于管理的疏忽。福建某高校图书馆设有“新书库”,是近年最新出版的书籍,但也难免于涂写刻画。古代私家藏书,为使书籍存之久远,无不重视书籍的管理,“天一阁”藏书就是凭借严格的管理保存至今。图书馆既有制度,就应当严格执行,书籍借阅和归还时,对书籍品质适当检查,有新的损毁应予以告诫,严重者即进行相应处罚。严格管理不是吹毛求疵和限制图书的使用,而是使借阅者可以遵守基本的规章制度,共同构建良好的图书借阅环境。

参考文献

[1]叶昌炽撰,王欣夫补正.藏书纪事诗附补正[M].上海:上海古籍出版社,1989.

[2]严佐之.古籍版本学概论[M].上海:华东师范大学出版社,1989.

篇4：私家车年检制度该改革了

据统计，截止2013年底，中国汽车保有量达1.37亿辆，其中北京、上海、广州、深圳等8个城市的汽车数量超过200万辆。就在中国成为汽车消费第一大国之时，与此相关的法律制度却滞后于现实需要。而作为消费者的车主，最让他们烦心的莫过于私家车年检制度。

《道路交通安全法实施条例》第十六条第3款规定了现行的机动车年检制度：小型、微型非营运载客汽车6年以内的，每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。可当前的年检制度不但在维护交通安全方面几乎不起作用，还出现了不少亟待解决的问题。

首先是检测机构不担责。检测机构一般是政府指定的垄断性公司，向每台车收取价格不菲的检测费，以广州为例约为200元。这种收费检测本质上属于一种消费关系，即检测机构为消费者提供服务，消费者支付一定费用。因此二者之间，应依据消费法律关系确定权利义务。按照权责对等原则，机动车年检的目的是保证交通安全，检测机构就应当对检查合格后的车辆负有一定安全担保责任。

但遗憾的是，在所有交通事故中没有一起检测机构被追责的案例。在这几年汽车召回案例中，同样也未听说一起是由检测机构发现的。这就足以说明机动车年检，几乎起不到维护交通安全的作用。

其二，浪费社会资源。车主出于自身安全考虑，无论是保养还是检修通常都非常正规。并且私家车主要用于平时上下班，每年行驶里程并不算多，车子整体性能较好。对于这样的车辆按照目前的年检制度年检频率，似乎是一种巨大浪费。按照目前深圳机动车保有量260万辆计算，每年年检车辆保守估计不少于170万辆。经测算仅车检一项，每年车主就要耗费87.5万个工作日。一个工作日按200元最低创造财富计算，就浪费掉1.75亿元社会产值。

其三，私家车质量安全问题一定程度上是汽车生产厂家责任，年检制度却让消费者独自承担，显然有失公平。私家车的责任主体是车主，汽车从出厂到报废应由厂家监督维修店对汽车在定期保养时完成检验。一旦发现安全隐患，也应由厂家召回。

最后，机动车强制年检还滋生了腐败。近年各地不断曝光警务人员涉车审腐败，更有多起车检主管官员涉案。而一些年审门口出现的“黄牛党”与相关人员形成灰色利益链条，只要车主肯掏钱，车况再差也能“合格”。可如果走正常流程，验车时诸如“调灯光收费”等潜规则比比皆是，甚至刚买的新车也能检出“毛病”。

新《消费者权益保护法》规定，国家倡导文明、健康、节约资源和保护环境的消费方式，反对浪费。强调“消费者自由选择、自主消费、平等交换，提高资源配置效率和公平性”。从这个意义上讲，现行私车年检制度应当尽快修改。可以考虑将私车年检期限提高，由目前的新车6年内每2年一次改为每3年一次。或者将行驶里程作为私车年检标准，比如每5万公里进行一次检测；累计行驶里程超过10万公里，每2万公里进行一次检测。这样不仅减轻了消费者负担，也因减少车主为年审出行，在一定程度上缓解了交通拥堵。

农历马年，新政开启出现许多新气象。比如自3月1日起，企业年检制度取消。与此同时，消费者也期待着现代人的“坐骑”——私车年检制度改革能够快马加鞭，马到功成。

篇5：教职工私家车管理制度

随着驾驶私家车上班的职工不断增加，学校的安全管理面临着新问题。为创建平安校园，确保正常的教育教学秩序，保障师生安全，完善学校安全管理制度，明确学校和职工的安全责任，依据《中小学幼儿园安全管理办法》等相关法律法规，特此签定安全责任书。

一、学校责任

1、要高度重视驾驶私家车上班职工的安全管理，将其纳入学校安全工作之中，建立私家车和驾驶员台账，制定管理制度，组织驾私家车上班职工进行交通安全学习和培训（每学期至少一次），指定部门或人员负责私家车进行日常管理和考核。

2、学校在校内设置停车场应向中心安全部门报告，校园场地不足的不应设置停车场。校内停车场不得对社会开放或出租收费。校内停车场必须与学生活动区域隔离，设置停车点标志，场内地面应划线标明停车位。校园道路应设置限速、禁止鸣笛等交通标志。

3、门卫要对进入校园的车辆认真进行检查、登记，对拒绝检查、登记以及存在安全问题的车辆一律禁止进入，对不按规定乱停乱放、超过限速行车的要立即纠正，不服从管理的要清出校园。

4、课间、上学放学等学生在校内集中活动时间，不准放车辆进入校园，已经在校园内的车辆不得行驶。

二、职工责任

1、学习掌握交通安全法规和车辆驾驶知识，不断强化安全驾驶意识，提高驾驶技术水平。

2、遵守交通安全法律法规，按时投保交通事故强制保险，按期参加机动车技术检测和驾驶员检验，保证驾驶人和车辆证照手续齐全，车辆安全性能达标。

3、安全文明驾驶，做到不超员、不超速、不争道抢行、不乱停乱放、不酒后驾车、不疲劳驾驶，不开无牌无证、假牌假证、检验不合格、已报废等违法车辆。

4、遵守学校规定，向学校提供本人和车辆相关信息；接受门卫检查，主动登记，未经允许不得擅自进入校园；不得将车辆停放在学校大门口和周边禁止停车的道路上，影响学校和周边的交通秩序。

5、驾车进入校园要按指定线路和限定速度行驶，到指定地点停放整齐。校园内不准鸣喇叭，最高车速不得超过20公里/小时。

6、职工驾车因个人原因发生交通事故由个人承担责任。

7.此责任书一式两份，学校和私家车职工各保存一份，有效期为该教师在我校工作期间。

学校负责人（签字）：驾车教师（签字）：

篇6：职工私家车驾驶安全协议书

按照管道运输第四分公司安排，为规范分公司非生产机动车辆管理，维护正常的生产秩序，防止意外伤亡事故的发生，本着对员工生命安全高度负责的原则，我分公司特与有私家车人员签定如下安全协议:

1、私人车辆不得进入作业场所，不得在作业场所停放。

2、在工作期间不得使用私车(包括上、下班)。

3、不允许驾驶私车办公事。否则，发生任何意外事和工作时间以外驾车发生的事故与单位无关，一切责任均由本人承担。

4、职工上下班和回家轮休时，必须乘坐单位的通勤或有运输资质的地方大型客运公司车辆，严禁自驾和搭乘私家车、严禁乘坐无牌无证车辆、严禁乘坐安全设施不全的车辆、严禁乘坐无照驾驶的车辆，严禁乘坐酒后驾驶的车辆、严禁乘坐无营运资质的车辆，如自行乘坐以上严禁的六种车辆，发生事故责任自负，分公司不负任何连带责任。

5、此协议自签订之日起生效。

单位签章:

私车责任人签字:

签订时间:

篇7：消防大队私家车管理措施

为进一步规范车辆运行秩序，维护消防部队良好形象，根据上级统一部署，针对私家车“八小时以外”管理，特制定☆☆大队私家车管理措施。

1、私家车人员必须按时参加本大队组织的道路交通、法律、法规及安全教育；

2、配合分管干部建立健全私家车人员管理台帐；

3、大队每名私家车主每人必须签订《安全行车责任书》；

4、驾驶私家车上路必须证照齐全，车辆性能正常，车况良好，通过年检；

5、私家车主必须管理好私家车使用权限，严禁将车辆借给无地方驾驶证人员使用；

6、安全行车，严把“八小时“外行车，严禁无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶、强行超车、带病出车，杜绝事故发生；

7、正常上班期间私家车必须持通行证进入营区并停放至指定位置，严禁随意停车；

篇8：我国私家车碳排放测算

关键词：私家车,碳排放,测算,可持续

近几年, 我国私家车消费保持快速增长, 2013年达10519.53万辆, 较上年增长13%。根据《中国汽车工业统计年鉴》, 得到我国2005年—2013年私家车保有量数据统计图。

在私家车保有量增加的同时, 私家车的二氧化碳排放给环境带来很大的压力, 因此对我国私家车碳排放准确地测算就成为摆在我们面前的现实问题。

1 碳排放的测算方法

关于碳排放的测算, 有不少成熟的方法。1) 自上而下法。根据联合国政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 2006年给出的“自上而下”的统计各个部门或行业所排放的CO2计算公式:。其中TCO2为CO2的排放量;Fi为第i种燃料的CO2排放因子;Ei为第i种燃料消耗量;n为某CO2排放部门或行业总共消耗了n种燃料。该计算方法简便、清晰、易于操作。2) 自下而上法。针对城市交通部门, IPCC 2006年也给出了相应的计算公式:TCO2=ΣVehi, j, t×Di, j, t×Ci, j, t×Fi, j, t。其中, TCO2为交通部门的CO2排放量;Vehi, j, t为车辆类型i的数量, 对于道路类型t使用燃料j;Di, j, t为每种车辆类型i某段时间内行驶的距离, 对于道路类型t使用燃料j;Ci, j, t为车辆类型i的平均燃料消耗, 对于道路类型t使用燃料j;Fi, j, t为车辆类型i的CO2排放因子, 对于道路类型t使用燃料j;i为车辆类型 (如私家车, 公共汽车、地铁) ;j为燃料类型 (如汽油、柴油、天然气等) ;t为道路类型 (如城市、农村等) 。该计算更具有针对性。

因为公式 (Ⅰ) 在数据中无法区分城市客运与货运、市内与对外交通的消耗量, 无法满足研究目的需要;而公式 (Ⅱ) 可采用官方权威数据, 不影响测算结果有效性, 同时能够是减排对策的提出更有针对性。综上所述, 本文将采用IPCC“自下而上”法进行全国私家车碳排放的测算。

2 相关参数估计

2.1 出行距离

居民会根据不同的出行距离选用不同的出行方式, 及时所采取的交通方式相同, 出行距离越长, 产生的碳排放量也越多。据调查, 居民出行距离在3km以内的地段, 一般居民都愿意采用步行作为其出行方式。统计得出六种交通方式的每天的平均出行距离:私家车的出行距离为11.49km, 步行为0.84km, 自行车为3.09km, 出租车为7.96km, 地面常规公交为8.42km, 地铁为13.15km。

2.2 出行方式选择

由于没有全国居民的出行相关数据, 因此以无锡市为例, 经过统计调查得出无锡市民的出行情况为:公交车占30.20%, 步行及自行占25.60%, 电动车占18.10%, 私家车占15.80%, 出租车占10.30%。可以看出无锡市民出行方式比较多样化, 用私家车出行的热情并不高。

交通方式的不同, 对应的能源消耗量也各有差异, 本部分列出日常出行的其中几种常见交通方式具体的能耗测定值见表1。

(MJ/人·km)

2.3 碳排放系数

本部分是参照IPCC针对因使用化石燃料所产生的碳排放估算方式, 计算化石燃料燃烧产生的碳排放量。

注:1cal=4.186J

2.4 私家车碳排放计算结果

根据上面的分析, 我们利用自下而上方法。车辆类型i为私家车, 燃料类型j为汽油, 道路类型t为城市。根据私家车数据, 得到其碳排放变化图。如图2:

通过采用IPCC“自下而上”法对我国私家车碳排放的测算可知全国的私家车碳排放呈快速增长的趋势。所以相关部门必须采取相应的对策加以预防和控制从而减少雾霾等污染因素以促进经济的可持续发展, 实现和谐社会的构建。

参考文献

[1]芦丽琴.中汽协.今年我国汽车销量将过2000万辆[N].中国工业报, 2013-1-18 (A01) .