机务段机车乘务员技能考试题

机务段机车乘务员技能考试题（精选5篇）

篇1：机务段机车乘务员技能考试题

机务段机车乘务员技能考试题

1、考核内容

机车驾驶、上部检查、低压电器试验、制动机五步闸试验。

2、内容及配分（100分）

机车驾驶20、机车上部检查30分、低压试验10分、DK-1型制动机五步闸试验10分，时间10分，安全10分，顺序10分。

3、考核时限

机车驾驶两个区间、机车上部检查30分钟、低压试验10分钟、DK-1型制动机五步闸试验10分钟，报活时间5分钟。

4、场地准备

4.1带有清洁地沟的平直线路50米。

4.2考前2小时机车应到位，停放位置应保证上下地沟方便，并在机车两端放好稳固渡板。

4.3机车一、二轮打好止轮器，在机车前后20米处设置红色防护牌，机车四周2米设置禁入线。

4.4机车模拟驾驶操作台或机车一台及线路准备。

5、其它准备

5.1考生按规定着装。

5.2考评员应在开考前1小时做好设置假设准备。

5.3设具有封闭条件的待考室1间，监考员1名。

5.4考生应在开考前30分到待考室报到，

5.5将手机等通讯设备收缴一起存放，待考试结束后再发回。

5.6考生到齐点名后方可开始设置假设，考生不得离开待考室，非监考人员不得进入待考室。

5.7由考委设置静态检查假设10件，电器、制动机故障假设各2件。

6、工具、材料、设备准备

7、考核要求

7.1机车驾驶考核要求：按照包神铁路机车司机一次性出乘作业标准考核。

7.2机车上部检查考核要求

顺序检查、不错不漏、姿势正确、步伐不乱、锤分轻重、目标明确、耳听目视、仔细周到、测试工具、运用自如、手触鼻嗅、灵活熟练。在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索并采取适当措施。

7.3故障设置：共设置14个假设。

7.3.1电器试验10分：2个假设每个5分，现象、原因均正确才能得分，没有发现电器假设失格；

7.3.2制动机10分：2个假设每个5分，现象、原因均正确才能得分，没有发现制动机假设失格；电器假设、制动机假设以联锁、接点断路、短路；线圈、电空阀接线断线，塞门开（关）、半关；故障转换开关（闸刀）切除（故障位）等形式设置。

7.3.3静止检查50分：10个假设每个5分，假设部位、名称和现象均正确才能得5分，否则不得分。 用粉笔设置静止检查假设（自然假设不画粉笔），白粉笔表示擦伤、剥离、裂纹、断裂、折损、开焊等，红粉笔表示烧损、环火等。

相关假设的表示方式如下：

裂纹(开焊)——白色粉笔画线段（长度1cm）； 擦伤——白色粉笔画●涂实;

剥离——白色粉笔画O； 放电——-红色粉笔画×；烧损——红色粉笔画O； 各开关（闸刀）、塞门以运用状态为正确。

8、操作要领及评分标准

8.1操作要领：考前选手向考委报告自己的`单位、姓名、考试科目。检查过程中，选手应做到声音洪亮、手动、眼看、嘴到。检查过程中遇相同名称的部件，只在第一次检查时汇报相关技术参数，以后就只做有声检查，不报技术参数。具体内容见《SS4B电力机车上部检查顺序与要求》、《低压电器试验程序》、《DK-1型制动机五步闸试验程序》

8.2评分标准：见《SS4B电力机车司机检查考核成绩表》、《低压试验程序考核成绩表》、《DK-1型制动机五步闸试验程序考核成绩表》。低压试验、制动机试验按《SS4B电力机车低压试验作业程序》和《DK-1型电空制动机“五步闸”检查试验方法与要求》的步骤、方法及试验内容和要求进行。

机车检查中不需向考评员报告假设，发现假设时，用纸笔记下，待检查和试验结束后，分别将静态假设和电器、制动机的现象、原因填入报活单中，一个现象可以报两个原因，多报无效。

9、机车静态检查线路

单节车司机室及机械间。上部静止检查从Ⅰ（Ⅱ）端司机室，左（右）侧走廊到另一端走廊门止。

篇2：机务段机车乘务员技能考试题

[91220] 静电有三大特点：一是高压高；二是（）突出；三是尖端放电现象严重。答案：静电感应

[91220] 计算机存储器芯片分为 和ROM两大类。答案：RAM [91220] 计算机中 存储器即能从中读取信息，不能写入信息。答案：ROM [91220] UPS按工作原理分成_______、在线式与在线互动式三大类。答案：后备式

[92220] 通道倒换环是以________为基础的保护，它是利用通道 AIS信号来决定是否应进行倒换的。答案：通道

[92220] 数字信号在信道上的传输方式有 传输和频带传输两种。答案：基带

[92220] 目前在程控交换机中用户电路的功能可归纳为BORSCHT，其中B：馈电,O： ,R：振铃控制。答案：过压保护

[92220] PDH是指。答案：同步数字体系

[92220] 按信令的功能划分，则可分为监视信令，与维护管理信令。答案：地址信令 [92220] 架空复合地线光缆简称为。答案：OPGW [92220] OSI参考模型中的第七层为________。答案：应用层

[92220] 模拟通信可采用、频移键控（FSK）、相移键控（PSK）。答案：幅移键控（ASK）

[92220] SDH传输网中，即无须人为干预，网络在极短时间内从失效的故障中自动恢复所携带的业务 答案：自愈环

[92220] 使用压扩技术，可以提高通道的。答案：信号杂音比

[92220] 电力载波通信的信道带宽一般为。答案：4KHZ [92220] 按现行装备来看，通道结合设备主要是指结合滤波器和。答案：接地刀闸

[93220] 载波设备与电力线耦合的方式主要有相地耦合、两种。答案：相相耦合

[93220] 模拟通信系统的传输可靠性通常使用整个系统的输出 来衡量。答案：信噪比

[93220] 数字通信系统的传输可靠性通常使用整个系统的 来衡量。答案：误码率

[93220] 我国规定的载波传输频率范围为。答案：40——500KHZ [93220] 电力载波机中的调制器在运行中常见故障有：不通、工作衰耗大、三种。答案：载漏大

[93220] 就通信技术的本身来说，它的发展趋势是不断提高通信的 与可靠性。答案：有效性

[93220] PCM系统的数码率为 Mb/s。答案：2.048 [93220] 光纤线路传输特性的基本参数包括损耗、与带宽、截止波长、模场直径等。答案：色散

[93220] 向后传递的信令叫 信令。答案：后向

[93220] TCP协议是在OSI模型中 上实现的。答案：传送层

[93220] 三次群能够分解为 个基群。答案：16 [95220] 超短波是电磁波，是 的产物。答案：电磁振荡

[95220] 分裂导线载波通信优缺点是：传输性能好、衰耗，但分裂导线间加绝缘困难。答案：小

[95220] 在TDD下，RESTORE指令的意思是：。答案：恢复某条电路至空闲状态

[94220] 要进入电话设备诊断程序，在 admin„„ ？之后键入 指令。答案：TDD [94220] TEST指令的意思是：。答案：测试电路

[94220] COS表可分配给、TRU和 FAC表。答案：EXT [94220] 收集和显示所有从系统管理终端输入的记录的系统管理命令为：。答案：MHC [94220] 数字通信系统的传输可靠性通常使用整个系统的 来衡量。答案：误码率

[21224] 电容器上的电压升高过程是电容器中电场建立的过程, 在此过程中,()吸取能量。

A.电容 B.高次谐波 C.电源 D.电感 C [21224] 串联谐振是指电路呈纯()性

A．电阻 B.电容 C.电感 D.电抗 A [21224] 电容器在直流稳态电路中相当于()A.短路 B.开路 C.高通滤波器 D.低通滤波器 B [21223] 半导体的电阻随温度的升高()

它从4

A.不变 B.增大 C.减小 C [21224] 串联电路具有以下特点()。A.串联电路中各电阻两端电压相等;B.各电阻上分配的电压与各自电阻的阻值成正比;C.各电阻上消耗的功率之和等于电路所消耗的总功率;D.流过每一个电阻的电流不相等 C [21224] 对称三相电势在任一瞬间的()等于零。A.频率 B.波形 C.角度 D.代数和 D [21224] 十进制数47换算成二进制数是()。

A、01010111 B、11000111 C、01000111 D、01001111 C [22224] 互感电动势的方向不仅取决于磁通的(), 还与线圈的绕向有关。A.方向 B.大小 C.强度 D.零增减 D [22224] 十进制数36换算成二进制数是()。

A、00110110 B、00111110 C、00110111 D、00110100 A [22224] 十六进制数59换算成十进制数是()。A、89 B、79 C、69 D、59 A [23224] 在目前最常用的G.652光纤中，波长为（）的光具有最小色散。A、850nm B、1310nm C、1550nm D、1720nm

B [23224] 决定光纤通信中继距离的主要因素是()。

A、光纤的型号 B、光纤的损耗和传输带宽 C、光发射机的输出功率 D、光接收机的灵敏度 B [23224] 数字程控交换机中用户电路的主要功能归纳为BORSCHT七个功能其中R表示（）功能？。

A、馈电 B、过压保护 C、振铃控制 D、编译码和滤波 C [23224] NO.7信令中的信令数据链路占用的时隙可以是（）。A、0 B、TS16 C、TS31 D、任一个时隙 D [23224] 中国1号信令是一种随路信令方式，它包括线路信令和（）。A、用户信令 B、公共信道信令 C、记发器信令 D、管理信令 C [23224] 交换机的发展历程是：（）。

A、人工交换机——步进制交换机——纵横制交换机——程序控制数字交换机 B、步进制交换机——人工交换机——纵横制交换机——程序控制数字交换机 C、人工交换机——纵横制交换机——步进制交换机——程序控制数字交换机 D、纵横制交换机——步进制交换机——人工交换机——程序控制数字交换机 A [23224] 在ISDN业务中的基群速率接口30B+D中，D通道主要用于传送信令，其传送速率为：（）。

A、16Kbit/s B、64Kbit/s C、8Kbit/s D、4Kbit/s B [24224] 数字录音系统可以采用的录音启动方式有：（）。

A、压控启动 B、音控启动 C、键控启动 D、以上三种皆可 D [24224] 十进制数98换算成二进制数是()。

A、10111000 B、10011000 C、10011010 D、10011001 B [24224] 在通信网中，一个电话可能要通过一个或多个交换中心接续，接续质量是以()来衡量的。

A、呼损率 B、差错率 C、接通率 D、传输率 C [24224] 复用技术有多种，模拟通信常用().A、频分复用技术 B、时分复用技术 C、码分复用技术 D、统计复用技术 A [24224] 根据ITU规定，以2.048Mb/s为基础的四次群码率为139.264Mb/s，输出码型为()。

A、HDB3码 B、CMI码 C、3B4B码 D、4B1H码 B [24224] 对程控交换机的话路系统，用户电路的功能决定了()的结构。A、程控交换机 B、话路系统 C、话路设备 D、交换网络 D [24224] 30/32PCM系统利用第()时隙来传送信令。A、0 B、8 C、16 D、31 C [24224]（）是一种离散信号，不仅在时间上是离散的，而且其函数值也是离散的。A、模拟信号 B、数字信号 C、光电信号 D、数据信号 B [24224] 在整流电路中()输出的直流脉动最小。

A、单相半波整流 B、三相全波整流 C、三相桥式整流 D、单相桥式整流 C [25224] 半导体二极管的正向交流电阻与正向直流电阻两者大小关系为()。A、一样大 B、一样小 C、前者比后者小 D、前者比后者大 C [25224] 二极管的主要特性就是()。

A、整流 B、稳压 C、单向导通 D、反向击穿 C [25224] PCM的实现要经过三个必要步骤的顺序是（）。A、采样、编码、量化 B、编码、量化、采样 C、量化、编码、采样 D、采样、量化、编码 D [25224] 呼叫一个内部分机XXXX必须搜寻的表格有（）。

A、BOA、FEA、COS、COL、TRI B、BOA、COS、COL、TRI、GRO C、EXT、COS、DIA、COL D、EXT、COS、COL、TRI C [25224] 下列对G.652光纤叙述正确的是（）。

A、G.652光纤是零色散波长在1310nm的多模光纤。B、G.652光纤是零色散波长在1310nm的单模光纤。C、G.652光纤是零色散波长在1550nm的多模光纤。D、G.652光纤是零色散波长在1550nm的单模光纤。B [31224] 在下列光器件中，属于无源器件的有()。A：光衰耗器 B：光接收器 C：光放大器 D：光活动连接器 A D [31224] ADSS光缆是()。

(A)非金属光缆；(B)自承式光缆；(C)地线复合光缆；(D)普通光缆。AB [31224] 光信号在光纤中的传输距离受到()的双重影响。(A)色散；(B)衰耗；(C)热噪声；(D)干扰。AB [31224] 进行光功率测试时，注意事项有()。

(A)保证尾纤连接头清洁；(B)测试前应测试尾纤的衰耗；(C)测试前验电；(D)保证光板面板上法兰盘和光功率计法兰盘的连接装置耦合良好。ABD [32224] 光通信长波段的波长：（）

A、0.85μm B、1.31μm C、1.55μm D、1.44μm BC [33224] 光纤通信的优点有：（）

A、传输频带宽 B、损耗低 C、不受电磁干扰 D、通信容量大 ABCD [33224] 光纤的两个主要特征是（）。

A、色散特性 B、导电特性 C、温度特性 D、损耗特性 AD [33224] 光缆的种类很多，但不论光缆的具体结构形式如何，都是由（）组成。A、缆芯 B、护套 C、涂覆层 D、加强元件 ABD [33224] 构成一个光纤通信系统，可分为（）等组成部分。

A、天线部分 B、光发射部分 C、传输部分 D、光接收部分 BCD [33224] 光发射机组成部分有：（）

A、光电检测器 B、光源 C、调制电路 D、掺铒放大器 BC [33224] 光接收机通常由（）等组成。

A、光电检测器 B、前置放大器 C、主放大器 D、均衡器 ABCD [34224] 光中继器有（）中继器类型。

A、光—光 B、电—光—电 C、光—电—光 D、电—电 AC [34224] 光波分复用系统的基本形式有：（）

A、双纤单向传输 B、单纤双向传输 C、双纤双向传输 D、单纤单向传输AB [34224] 光波分复用的主要特点有：（）

A、充分利用光纤的带宽资源 B、同时传输多种不同类型的信号 C、节约线路投资 D、单根光纤双向传输 ABCD [34224] 光缆线路的建筑型式分为：（）

A、架空光缆 B、多模光缆 C、直埋光缆 D、单模光缆 AC [34224] 光缆线路维护的内容是：（）

A、充气维护 B、防雷 C、防蚀 D、防强电 ABCD [35224] 利用通信卫星可以传输的信息有（）

A、电话 B、电报 C、图像 D、数据 ABCD [35224] 为提高微波通信系统的可靠性，必须采用（）

A.大直径天线 B.备份 C.无损伤切换 D.SDH BC [35224] 微波通信中，主要是哪些噪声对信噪比影响大（）

A.内部热噪声 B.干扰噪声 C.外部噪声 D.宇宙噪声AB [35224] 微波收信机的主要指标有（）

A.工作频段 B.噪声系数 C.通频带宽度 D.最大增益 ABCD [35224] 数字微波传输线路主要由（）组成。

A.终端站 B.分路站 C.中继站 D.枢纽站 ABCD [35224] 评价电视会议图像质量的主要内容有（）A.清晰度 B唇音同步 C帧率 D运动补偿 ABCD [11220] 不同年限的电池不宜在同一直流供电系统中使用。()√

[12220]

允许式保护的传输时间不大于 30 ms，直跳式保护的传输时间不大于15 ms。()×

[13220] 阻波器主要作用是：通高频，阻工频。()×

[13220] 载波机收信支路自动频率控制AFC系统用来补偿一对载波机收发信支路的频差。()√

[13220] 载波机自动增益控制AGC位于中频接收部分，用来补偿线路衰减变化导致收信电平波动。()√

[13220] 载波机收信支路中线路均衡器用来补偿线路衰减频率特性引起的衰减失真。()√

[13220] 在电力系统通信中，当前主要是OPGW光纤通信，卫星通信作为边缘的、超远距离的调度对象的补充通信方式仍然存在。()√

[13220]

按照无线通信的频率特点划为，卫星通信不是微波通信。()×

[13220] 在电力载波通信中，电力线上可以直接传送语音信号。()√

[14220] “MPSK”就是单载频多相位M进制载频幅度不变的调制。()√

[14220] 将同型号的蓄电池并联使用可以提高电压，串联使用的可以增加容量。()×

[14220] 蓄电池组的放电电流越大，放电时间越短，实际放出的容量越小；放电电流越小，放电时间越长，实际放出的容量就越大即放电深度越深。()√

[14220] 光纤的损耗主要由吸收损耗和散射损耗引起的。()√

[14220] 光纤接头损耗的测量，可以熔接机指示器上读出，不必另行测量。()×

[14220] 光纤通信系统的带宽是由上升时间确定的。()√

[14220] OTDR测试光纤距离时，选择测试范围应大于光纤全程长度。()√

[14220] 调制解调是一个相逆反的过程。()√

[15220] 模拟信号与数字信号都是连续的信号()×

[15220] 微波通信容量大，外介干扰小，通信的可靠性和稳定性都高.()√

[15220] 按信令的作用区域划分，可分为用户线信令与局间信令，前者在用户线上传送，后者在局间中继线上传送。()√

[15220] G.652光纤是零色散波长在1550nm的单模光纤。()×

[15220] 我国的No.7信令网为三级网络结构。()√

[15220] 单模光纤中心玻璃芯较细，只能传一种模式的光。因此，其模间色散很小，适用于远程通信。()√

[15220] 基带传输是指未经调制变换的基带数字信号直接在电缆上传输。()√

[15220] 频带传输是指将基带数字信号的频带搬移到无线或光纤等信道上在传输。()√

[15220]

与电力线路同杆架设的OPGW光缆线路进入变电站时，需要通信人员进行设备维护的部分为门型构架光缆线路终端接续箱到通信机房。()√

[81220] 数字信号的基带传输中对信道传输码的基本要求有哪些？

答案：没有直流分量；低频成分越少越好；含有发端时钟频率和具有误码检测。

[81220] 具有来电显示功能，交换机和电话机必须具备那些条件？

答案：必须具备以下三个条件：(1)电话机具有来电显示功能；(2)本端交换机具备来电显示功能；（3）对端交换机已发送主叫号码

[82220] 数字通信的特点有哪些？

答案：抗干扰能力强，便于加密处理，便于存储，无噪声积累

[82220] 光纤通信的优点有哪些？

答案：传输频带宽，损耗低，不受电磁干扰，通信容量大。

[83220] 中国1号信令是随路信令，主要包括哪些信令？ 答案：线路信令，记发器信令

[84220] 光纤的两个主要特征是哪些？ 答案：色散特性和损耗特性。

[84220] 电力系统通信网的主要功能是什么？

答案：电力系统通信网为电网生产运行、管理、基本建设等方面服务。其主要功能应满足调度电话、行政电话、电网自动化、继电保护、安全自动装置、计算机联网、传真、图像传输等各种业务的需要。

[84220] 光接收机通常由哪部分组成？

答案：通常由光电检测器；前置放大器；主放大器；均衡器等组成。

[84220] 通信系统由哪些基本设备组成? 答案：发信终端设备；传输信道；交换设备和收信终端设备。

[84220] 通信电源由什么组成？

答案：由交流配电单元，整流单元，直流配电单元，监控单元和蓄电池组单元组成。

[85220] 进行光功率测试时，主要的注意事项有哪些？

答案：保证尾纤连接头清洁；测试前应测试尾纤的衰耗；保证光板面板上法兰盘和光功率计法兰盘的连接装置耦合良好。

[85220] 通信设备发生那些问题后，将被省调考核通信障碍一次？

答案：

1、违反通信规程，造成通信业务中断者；

2、未经通信调度许可，擅自进行电力检修工作，造成通信业务中断者；

3、在接到省调通信调度的通知后，因未及时响应，造成通信业务中断者。

[85220] 光放大器的原理是什么? 答案：光放大器的原理基本上是基于激光的受激辐射，通过将泵浦光的能量转变为信号光的能量实现放大作用。

[41220] 某通信站需要购买一套站用电源，站内的配置及用电情况如下：通信设备所需的负载电流20A，蓄电池配置为400AH×2组。蓄电池最大充电电流按0.12C（C为蓄电池额定容量）考虑，（1）如果采用单体输出为30A的电源模块，最少应需要几个？（2）如果按N+1考虑，需要几个模块？

答案：蓄电池最大充电电流为0.12C，即0.12×800=96A，加上20A负载电流，则电源总输出电流需96A+20A=116A，（1）116/30=3.87,向上取整数，需要4个30A模块

（2）为了增加可靠性，电源模块按N+1考虑，则该站电源需要配置5个30A模 块。

[41220] 四相调制解调器采用T=833×10-6秒的单位脉冲，问：它们调制速率应为多少？ 答案：它们调制速率应为；1÷(833×10-6秒)=1200 波特

[41220] 已知某电池的电动势E=1.65V，在电池两段接上一个R=5欧的电阻，测得电路中电流I=300mA。试计算电池的端电压和内阻。答案：路端电压U=I*R=0.3*5=1.5V 由闭合电路欧姆定律得总电阻R=E/I=1.65/0.3=5.5欧 故内阻r=5.5-5=0.5欧

[41220] 电路如图所示,已知Uab=5V,Ubc=8V,Uad=30V,求Udc。

答案：由电压性质2得 Uac= Uac+ Uac =5+8=13(V)同理 Uac= Uad+ Udc 所以 Udc= Uac+ Uad =13-30 =-17(V)[42220] 通信机房的负载为80A, 配两组500安时的电池，计算该机房系统所需的总电流为多少安？说明：充电限流值取十小时放电量（C10）的0.1倍。答案：计算系统所需的总电流：

电池的充电电流ID=(500*2)/0.1=100A 系统所需的总电流IF：=80+100=180A [42220] 设两个微波站的距离为60km，频率为8G赫兹，计算自由空间的传播衰减。答案：Lf=92.4+20×lg60+20×lg8=146dB [42220] 已知某电容C＝5.308μF的电容器，接入电压为220V、50赫的交流电源上，求电路中电容的容抗。

答案：5.308μF＝0.00000053F 容抗XC＝1／2πfc＝1／2×3.14×50×0.00000053≈602Ω

[42220] 已知某电感L＝1.911亨的电感器，接入电压为220V、50赫的交流电源上，求电路中感抗XL。

答案：感抗XL＝2πfL＝2×3.14×50×1.911≈600Ω

[43220] 通信机房内系统所需的总电流和为180A，考虑到系统的安全后的总电流为多少？说明：安全系数为0.7 答案：IZ=180/0.7=260A 系统的总电流为260安

[43220] 已知某电路中的容抗XC为602Ω，感抗XL为600Ω，电阻R为600Ω，试计算电路中的阻抗Z。答案：[43220]

单模光纤，若色散系统m=4Ps/km.nm，光源谱宽Δλ=4nm，L=100km，问脉冲展宽和带宽各为多少？

答案：Δt=m×Δλ=4×4=16Ps/km 带宽=0.44/ΔtL=0.275GHz [43220] 已知电路中二极管的正向导通压降为0.7V，求电路中的电流I为多少？

答案：已知二极管处于正向导通状态，所以二极管的正向导通电压降为0.7V,则根据欧姆定律可求得电路中的电流为:I=（1.5-0.7）/1000=0.8mA [44220] 光波长为1310，数值孔径NAt＝0.24。请计算模场直径。

d答案：

[44220] 22221310NAt＝3.140.24＝4916nm 把（1011.01）2转换成十进制数。答案：（1011.01）

=1×23+1×21+2×20+1×2-2 =8+2+1+0.25 =(11.25)10 [44220] 某通讯照明灯为25W，接在36V的交流电压上，求灯丝电流及电压与电流的相位差。

答案：灯丝电流I＝U／R＝36／25＝0.69A 因照明灯为纯电阻元件，电压与电流的相位差为零。

[44220] 某交换网部分结构如图所示，求甲用户到乙用户的衰耗。已知A、B、C、D为汇接局和交换局（均为数字程控交换机），A与B、A与C之间为数字中继，C与D间为模拟中继，衰耗为6dB，电话用户到交换机之间为衰耗为3.5dB。

答案：甲用户到乙用户的衰耗为3.5+0+0+6+3.5=13dB [45220] 设单路话音信号的频率范围为50Hz～3300Hz，抽样频率为8kHz，在PCM系统中传输，若按128级量化后，采用二进制编码，所需的传输带宽最小是多少? 答案：∵N=2l=128 ∴l=7 数码率fB=fs·l=8000×7=56kbit/s 根据奈奎斯特第一准则，所需的最小传输带宽为B=fB/2=28kHz [45220] A、B、C、D四个网元组成两纤双向复用段环，A点至BCD三点均有15个2M的业务，且A至BCD的以太网是点到点的20M带宽，BCD间无业务，问网元的光板速率有何要求？

答案：15×3+10×3=75,即使从一个方向做数据，所需的带宽仅为75个2M，但是是组两纤双向复用段环，光板必须是STM-4以上，所以光板至少是STM-4。

[45220] 在开关电源系统中，某路负载所用的采样分流器的规格为75mv/500A，用万用表测得此分流器两端电压为5mv，则此路负载电流是多大？ 答案：C=500*5/75=33.3A。

[45220] 光波长为1310，数值孔径NAt＝0.24。请计算模场直径。

d答案：

[45220] 22221310NAt＝3.140.24＝4916nm 设单路话音信号的频率范围为50Hz～3300Hz，抽样频率为8kHz，在PCM系统中传输，若按128级量化后，采用二进制编码，所需的传输带宽最小是多少? 答案：∵N=2l=128 ∴l=7 数码率fB=fs·l=8000×7=56kbit/s 根据奈奎斯特第一准则，所需的最小传输带宽为B=fB/2=28kHz [53220] 画出同步通信示意图。答案：

[53220] 画出H20-20 LH 公共设备机架图。答案：

[51220] 画出扬声器及发光二极管电子元器的国际通用符号。

[51220] 画出五强溪电厂电力调度直通电话到省局调度中心的信号流程图

[52220] 画出模拟通信系统模型 答案： [52220] 画出载波机保护信号输入光电管隔离电路。答案：

[53220] 画出4线E/M连接示意图 答案：

[54220] 画出16QAM的星座图。答案：

[55220]

1、画出电力载波机与电力线之间的的设备连接框图，并简单说明设备作用。

A、阻波器：阻止高频信号，通工频信号 B、耦合滤波器：阻工频，通高频

C、结合滤波器：阻抗匹配，实现高质量通信 D、高频电缆：起连接作用，输出高频信号

[55220] 画出五强溪电厂电力调度直通电话到省局调度中心的信号流程图。答案：

[61220] 简述载波通信系统哪几部分组成，并说明由什么组成？ 答案：载波通信系统的组成可以用下图表示：

上图中：用户通常是电话机或远动设备专用的调制解调器； 交换机是接通电话用户的交换机接续设备，分人工和自动接续两种； 载波机相当于通信系统的发送和接收设备，它的作用是把语音信号转换成适合线路传输的频率的信号。或将线路传输的高频信号还原成语音信号。高频通道在电力系统中通常是指，由高频电缆、结合滤波器、耦合电容器、高压线路等组成的传输通道。

[61220] 保护复用载波通信设备及通道的管理职责是如何划分的？

答案：复用载波、高频电缆、结合滤波器及其接地刀闸由通信专业人员负责运行维护。线路阻波器、耦合电容器由高试人员负责运行维护，通信专业人员协助高试人员测试线路阻波器的频率阻塞特性。

通信、保护合用结合设备时，分频器、结合滤波器极其接地刀闸、高频电缆由通信专业负责维护。保护装置到分频器的高频电缆由继电保护专业维护。通信专业与继电保护专业职责划分以复用载波机的端子排为界。其端子接线由通信专业人员负责。

[62220] 简单说明FXO、FXS、E &M信令

答案：FXO为普通电话机接口，需要远程馈电； 实现用户状态信号与数字信令之间的相互转换。

FXS接口为PBX的内线分机接口，向远程馈电；被叫时，向电话机送铃流、监视电话机摘机/挂机状态。

E&M为专用的一般用在PBX中继线接口，一般是用户信号与E&M信令组成。

[62220] 论述什么叫光纤的损耗？主要包括哪些损耗？

答案：当光在光纤通信传输时，随着传输距离的增加，光功率逐渐减小，这种现象叫做光纤的损耗。主要损耗包括：吸收损耗，散射损耗，连接损耗，弯曲损耗和微弯损耗。

[63220] 简述通信设备按故障影响范围和程度可分为哪几种故障？并解释。

答案：通信设备按故障影响范围和程度可分为全局性、相关性、局部性、独立性故障。全局性故障是指影响到整个系统正常运行的故障；相关性故障是指某一故障与其它故障之间有着因果或关联关系；局部性故障是指故障只影响了系统的某一些项或几项功能；独立性故障特指某一元器件发生的故障。[64220] 时分复用与频分复用的主要区别是什么？

答案：频分复用是用频率区分同一信道上同时传输的各路信号，各路信号在频谱上相互分开，但在时间上重叠在一起。时分复用是在时间上区分同一信道上轮流传输的各路信号，各路信号在时间上互相分开，但在频谱上重叠在一起。

[64220] 简述通信电源的“三遥”是指什么？包括哪些主要内容？

答案：“三遥”功能是指遥信、遥测、遥控。遥信内容：交流电源电压过高或过低信号、交流电源缺相信号、蓄电池组电压过高或过低信号、直流母线电压过高或过低信号、直流母线接地信号，充电装置故障、避雷器故障、避雷器空开跳闸等信号。遥测内容：交流电源电压及电流值、直流充电母线电压及电流值、直流馈电母线电压及电流值、蓄电池组电压值，充电电流值直流正和负极对地电压及电阻等参数。遥控内容：高频开关整流模块的开机、停机、充电装置均浮充的切换。

[64220] 简述SDH中指针的作用是什么？

答案：指针的作用就是定位，通过定位使收端能正确地从STM-N中拆离出相应的VC，进而通过拆VC、C的包封分离出PDH低速信号，也就是说实现从STM-N信号中直接下低速支路信号的功能。

[65220] 简述TSU板、SSU板功能。

答案：TSU板主要完成语音交换，每块TSU板可完成512个端口无阻塞交换。SSU板主要完成对外围设备的扫描控制，检测服务请求，收集拨号脉冲，并汇报给CPU。TSU板与SSU板是配对使用的，TSU负责时隙交换，SSU负责传输信令与对外围设备的扫描控制。

[65220] 简述什么是电力线载波通信？如何实现？

答案：电力线载波通信是电力系统特有的通信方式，它是利用现有电力线，通过载波方式高速传输模拟或数字信号的技术，由于使用坚固可靠的电力线作为载波信号的传输介质，因此具有信息传输稳定可靠、路由合理特点，是唯一不需要线路投资的有线通信方式。电力线载波通信是先将数据调制成载波信号或扩频信 号，然后通过耦合器耦合到高压线上或其他交/直流电力线甚至是没有电力的双绞线上。

[65220] 简述光纤通信的原理？

答案：光纤通信的原理是：在发送端首先要把传送的信息(如话音)变成电信号，然后调制到激光器发出的激光束上，使光的强度随电信号的幅度(频率)变化而变化，并通过光纤发送出去；在接收端，检测器收到光信号后把它变换成电信号，经解调后恢复原信息。

[63220] 某用户申告其电话有问题，你应该依照什么顺序进行判断查找？

答案：先在机房里的交换机设备侧配线架上查看该分机是否正常，但查看时需要将外线侧断开，确定一下问题是在交换机里还是外部线路引起的。如果是交换机里的问题，察看该分机对应的电路板电路。如果是外线问题，则沿着线路从交换机房至用户分机处开始逐步查找问题。

[63220] 保护复用载波通信设备及通道的管理职责是如何划分的？

答案：复用载波、高频电缆、结合滤波器及其接地刀闸由通信专业人员负责运行维护。线路阻波器、耦合电容器由高试人员负责运行维护，通信专业人员协助高试人员测试线路阻波器的频率阻塞特性。

通信、保护合用结合设备时，分频器、结合滤波器极其接地刀闸、高频电缆由通信专业负责维护。保护装置到分频器的高频电缆由继电保护专业维护。通信专业与继电保护专业职责划分以复用载波机的端子排为界。其端子接线由通信专业人员负责。

[63220] 分机用户8803希望维护人员帮忙查寻他的分机是否具有强插功能，怎样查？ 答案：先查看分机的服务级别COS是哪个级别,然后再查看该COS级别下的FEA级别,查看该FEA级别中的F7(强插)选项是否打开。如果是Y表示已具有强插功能，若是N表示强插功能未开。[63220] 一个分机想把中继过来的呼叫转移到另一个分机上去，你怎样做？

答案：先在数据库中的CRG中加一个呼叫前转移组，转移的类型选择为EXT（外部），再选择要转移的目的分机。然后在分机上通过拨打调用码激活该转移组即可。

[63220] 简述SDH中指针的作用是什么？

答案：指针的作用就是定位，通过定位使收端能正确地从STM-N中拆离出相应的VC，进而通过拆VC、C的包封分离出PDH低速信号，也就是说实现从STM-N信号中直接下低速支路信号的功能。

[63220] 简述TSU板、SSU板功能。

答案：TSU板主要完成语音交换，每块TSU板可完成512个端口无阻塞交换。SSU板主要完成对外围设备的扫描控制，检测服务请求，收集拨号脉冲，并汇报给CPU。

篇3：机务段机车乘务员技能考试题

1对象与方法

1.1对象

采用2010年南宁铁路机务段机车乘务员和车辆段发电车司机的职业病体检资料。其中机车乘务员体检人数383人,非噪声性聋(包括传导性聋、爆炸性聋、老年性聋等)87人,占体检人数的22.7%。排除非噪声性聋人员,实际人数为296人,男性,年龄23～55岁,平均年龄(36.48±6.61)岁;发电车司机体检人数66人,非噪声性聋13人,占体检人数的19.7%,排除非噪声性聋人员,实际人数53人,男性,年龄24～58岁,平均年龄(39.02±8.55)岁。机车乘务员与发电车司机年龄构成上差异无统计学意义(t=0.602,P>0.05),两组具有可比性。

1.2方法

1.2.1仪器与方法

使用丹麦AD226听力检测仪,在专业密闭测听室进行纯音测试。如两耳听力相差较大,测病耳听力时,要对健侧耳做噪声掩蔽。气导测试频率的次序为1.0,0.5,1.0,2.0,3.0,4.0,6.0,8.0 k Hz;用上升和下降相结合的方法操作,直到2次测试结果相差不超过10 d B(A)为止。记录被测试者听阈数据,绘制听力曲线图。根据GB 7582进行年龄、性别修正。

1.2.2评定标准

职业性听力损伤诊断标准(GBZ 49-2002)。正常听力为双耳各频率听阈值≤25 d B(A),对察对象为双耳高频(3000、4000、6000 Hz)听阈平均值≥40 d B(A);噪声聋为双耳高频听阈平均值≥40 d B(A),且较好耳语频(500、1000、2000 Hz)平均值≥26 d B(A);轻度聋26～40 d B(A),中度聋41～55 d B(A),重度聋≥56 d B(A)。

1.2.3统计方法

采用SPSS 13.0软件对资料进行统计分析。

2结果

2.1现场职业卫生学调查

在列车运行过程中除个别人采用耳塞外,其余无任何个人防护措施。列车运行过程中平均噪声为85 d B(A),鸣笛时噪声值可达120 d B(A),频谱特性为中高频。

2.2机车乘务员与发电车司机听力测试结果比较

按评定标准,将体检人员的听力测度结果分为4个组,分别为正常听力组、介于正常与观察组、观察组、噪声聋组。由表1可见,机车乘务员听力正常组比例为42.6%,发电车司机正常组比例32.1%,两组经统计学分析(χ2=2.046,P>0.05),按α=0.05水准不能认为机车乘务员正常听力比例高于发电车司机。

2.3机车乘务员各组接噪工龄值比较

由表2可见,听力正常组平均接噪工龄最小,为16.83 a,4个组接噪工龄经统计学分析,P<0.01,可认为各组接噪工龄存在统计学差异。各组间的比较除正常听力组与介于正常与观察对象组两组间差异存有统计学意义(P<0.01)外,其余各组间比较,差异均无统计学意义(P>0.05)。可认为听力正常组和介于正常与观察组接噪工龄上存在差异,正常听力组接噪工龄小于介于正常与观察组。机车乘务员听力损伤发生率与接噪工龄呈正相关,即接噪工龄越长,听力损伤发生率就越高。噪声聋组、观察对象组、介于正常与观察组间,进行两两比较,差异无统计学意义,不能认为接噪工龄越长听力受损越严重。

注:F=5.368,P<0.01。

2.4机车乘务员各工龄组听力损伤率比较

将机车乘务员听力测试结果按工龄组进行比较,见表3。可见各工龄组听力损伤发生率差异有统计学意义(χ2=14.864,P<0.01)。工龄30 a～组听力损伤发生率最高,为68.4%。可认为听力损伤发生率随着工龄的增加而增加。

注:χ2=14.864,P<0.01。

3讨论

3.1噪声性听力损伤与工龄的相关情况

噪声性听力损伤是由于长期接触噪声而引起的一种感音神经性听觉损失。高频3000～6000 Hz听阈值升高是噪声性耳聋的前兆,尤其为4000Hz呈现“v”型凹陷最为明显。人短时间暴露在强烈噪声环境中,听觉器官敏感性下降,脱离噪声环境后,听力检查阈值可提高10～15 d B(A),离开噪声环境1 min之内可恢复,这种现象称为听觉适应;如果较长时间停留在强烈噪声环境中,引起听力明显下降,离开噪声环境后,听阈提高15～30 d B(A),需要数小时甚至数十小时才能恢复,称为听觉疲劳;听觉疲劳不断加重就会造成听觉机能恢复不全,导致出现不可逆的听力下降甚至噪声性耳聋[1]。机车乘务员由于长期接触中高强度噪声,听力损伤发生率高达57.4%,资料[2]显示,机车乘务员听力损伤发生率明显高于非噪声作业的对照组。表2、3可认为机车乘务员听力损伤发生率与工龄呈正相关,随着工龄的增加,听力损伤发生率就越高。但还不能认为工龄越长,听力受损程度越大。原因可能为:(1)个体差异;(2)一般情况下接触噪声开始10年听力损伤进展快,以后逐渐缓慢[3];(3)可能与噪声习服现象有关,有动物实验表明[4],噪声习服暴露可以对其后强噪声损伤暴露引起的听力损失产生13 d B(A)的保护作用。

3.2噪声的控制措施

噪声不仅可造成听力下降,还可对心血管系统、神经系统、心理健康等产生不良影响。因此,控制噪声,加强个人防护尤其重要。预防噪声可改善流程和设备。加强个人防护则可通过佩戴防护用品,如(1)耳塞,可降低中高频噪声20～30 d B(A);(2)防声棉,它比普通棉花效果好,隔声值随着噪声频率的增加而提高,对隔绝高频噪声更为有效;(3)耳罩,平均隔声量一般为15～25 d B(A),高频隔声量可达30 d B(A),低频隔声量也有12 d B(A)。

3.3职业卫生管理

为职工建立职业健康监护档案,并由专人负责。采取必要的措施督促职工正确使用个人防护用品,严格职工教育培训制度,定期进行体检,制定相关的奖罚制度等。进行上岗的健康检查,建立健康档案和排除岗前体检,制定相关的奖罚制度等。进行上岗前健康检查,建立健康档案和排除岗前禁忌证。对听力受损达到评价标准要求调离噪声作业岗位的应按标准执行,尤其对噪声敏感者[岗前体检听力正常,噪声作业1年后,高频任一频率,任一耳听阈达到65dB(A)],以保护职工的健康。

摘要：目的 了解南宁铁路机务段机车乘务员的听力状况。方法 对2010年南宁铁路机务段机车乘务员的职业病体检资料进行统计分析。并与同期体检的南宁车辆段发电车司机的听力测试结果进行比较。结果 该机务段机车乘务员噪声性听力损伤发生率为57.4%,其中噪声聋为9.8%。机车乘务员正常听力比例为42.6%,高于发电车司机正常听力比例(32.1%),但差异无统计学意义(P>0.05)。机车乘务员各工龄组听力损伤发生率差异有统计学意义(P<0.01)。结论 机车乘务员正常听力比例高于发电车司机。机车乘务员噪声性听力损伤发生率与接噪工龄呈正相关,即随着接噪工龄的增加,噪声性听力损伤的发生率也越高。

关键词：噪声,机车乘务员,听力

参考文献

[1]梁友信.劳动卫生与职业病学[M].北京:人民卫生出版社,2000:184-185.

[2]孙庆华,刘毅,张业伟.机车乘务员听力损伤的调查[J].中国工业医学杂志,2008,21(6):385-386.

[3]顾学箕,王簃兰.劳动卫生学[M].北京:人民卫生出版社,1984:156-159.

篇4：职业技能鉴定 电信机务员

职业技能鉴定 电信机务员

通信行业职业技能鉴定培训------电信机务员 程控数字交换技术 课程内容 通信网基础知识 通信网概论 电话交换原理概述 程控交换机基本构成 数字交换原理1 通信网基础知识 通信系统的定义 通信系统的组成 通信系统的分类 通信网的概念 通信网的构成要素 通信网的基本结构 电信系统的性能度量 现代通信网的发展2 通信网基础知识 通信系统的定义： 通信是由一地向另一地传递消息，消息的传递是利用通信系统 通信是由一地向另一地传递消息，消息的传递是利用通信系统 完成的。通信系统是指完成通信过程的全部设备和传输介质。完成的。通信系统是指完成通信过程的全部设备和传输介质。通信系统有各种各样的形式，其具体设备和业务功能也各不相同。通信系统有各种各样的形式，其具体设备和业务功能也各不相同。通信系统的组成： 信源、变换器、信道、噪声源、反变换器、信宿3 通信网基础知识 通信系统的组成： 信源 变换器 信道 反变换器 信宿 噪声源信息：包括声音、图形、图像、文字等信号：随信息做相应变化的电压或电流（也可以是光）通信系统构成模型4 通信网基础知识 信源是发出各种信息的信息源 信源 变换器的作用是将信源发出的信息变换成适合在信 变换器 道中传输的信号 信道是信号的传输媒介 信道 反变换器的作用是将从信道上接收的信号恢复成信 反变换器 息接收者能够接收的信息 信宿是原始信息的最终接收者 信宿 干扰源是系统内各种干扰影响的等效结果 干扰源5 通信网基础知识通信系统的分类： 从不同角度来分类 按调制方式分：基带传输和频带传输按传输介质分：按传输介质分： 按信道中传输的信号分：无线通信：借助于电磁波在自无线通信：借助于电磁波在自 模拟通信系统和数字通信系统由空间的传播而传送信息，根据由空间的传播而传送信息，根据 按通信业务分：波长不同又分为长、中短波和微波长不同又分为长、中短波和微 单媒体、多媒体通信系统波通信。波通信。实时通信和非实时通信有线通信：将电磁波束缚在电有线通信：将电磁波束缚在电 单向传输和交互传输缆或光缆中的传播而传送信息。缆或光缆中的传播而传送信息。窄带通信和宽带通信6 通信网基础知识7 通信网基础知识 通信网的概念： 通信网是由一定的节点（包括终端设备和交换设备）和连接节点的传输链路相互有机地组合在一起，以实 现两个或多个规定点之间信息传输的通信体系。通信网是由相互依存、相互制约的许多要素组成的有 机整体用以完成规定的功能。通信网的功能：适用用 户呼叫的需要，传输网内任意用户间的信息。通信网软件要素：信令方案、各种协议、网络结构、路由方案、编号方案、资费制度、质量标准等。8 通信网基础知识 电（通）信网的组成 通信网硬件要素：终端设备、传输链路和交换设 备。主要任务：提供面向信息的处理、交换和传送服 务。传输系统分两大类：中继传输和用户传输系统； 从传输信息的特征来看，可分为模拟传输系统和 数字传输系统。9 通信网基础知识 通信网的构成要素： 终端设备 传输链路 终端设备 交换设备终端设备功能：将待传送的信息和在传输链路上传送的信号进行相互转换；将信号与传输链路相匹配。由信号处理设备完成；产生和识别网内所需要的信令，以完成一系列的控制作用。终端设备包括：话机终端设备 数据终端设备 可视图文 非话业务终端 智能用户电报 传真 电子邮箱10 通信网基础知识 传输链路 架空明线 对称电缆 传输媒质 同轴电缆 光缆 自由空间 实线传输 传输链路方式 频分载波传输 时分数字传输 传输系统中使用的传输媒体，可分为有线传输媒体（有线线路）和软传输媒体（无线信道）.11 通信网基础知识 交换设备 交换设备是构成通信网的核心要素，它的基本功能是完成接入 交换节点链路的汇集、转接接续和分配，实现一个呼叫终端（用户）和它所要求的另一个或多个用户终端之间的路由选择 的连接。交换系统包括各类交换设备，例如：电话交换机、移动电话交 换机等 交换方式电路交换方式：主被叫用户通话期间独占一条物理通路。接续有三种连接，即本局两用户间呼叫、本局用户与其他局用户接通、本局为转接局。存储转发交换方式：当某交换点收到信息，根据电路空闲情况，可先把信息存储起来，等电路空闲时再将信息转发出去。12 通信网基础知识 通信网的基本结构 网形网、星形网、复合形、总线形、环形、树形和 线形网。网内任何两个节点之间均有线路相 连。若有ｎ个节点，则需要nn-1/2条传 输链路。网孔形网是网形网的一种变形，即 不完全网状网。13 通信网基础知识网型网：网内任何两个节点之间均有线路相连。具有最 高的可靠性，但线路投资最高。星型网：由称为辐射网。将一个节点作为辐射点，该点 与其它节点间均有线路相连。节省传输线路设备，但 可靠性较差。复合型网：由星型和网型网复合而成，兼有二者的优点总线型：将所有节点都连在一个公共传输通道--总线上环型网：将总线型网的两个端点连接在一起。适用于规 模小，节点少的网络，可以简化网络结构，利用率高，比较经济。14 通信网基础知识 线形网 线形网不同于环形网的是首尾 不相连，它常用于SDH传输网中.树形网 树形网可以看作是星 形网的扩展；节点按 层次进行连接，信息 交换主要在上、下节 点之间进行；它主要 用于用户接入网或同 步网中的时钟分配。15 通信网基础知识 现代通信网的构成 市场需求和技术进步驱动了现代通信网的不断发展； 传统通信网是由传输、交换、终端三大部分构成，传输为链 路，而交换为网络节点； 描述现代通信网络结构，引入网络分层的概念； 为客观和全面描述信息基础设施网络结构，根据网络的结构 特征采用垂直和水平的描述方法； 垂直描述是从功能上将网络分为应用层、业务层和传输层； 水平描述是基于用户接入网络实际的物理连接来划分的，分 为用户驻地网、接入网和核心网或局域网、城域网和广域 网。16 通信网基础知识 现代通信网垂直结构示意图 应用层 支 业务网 撑 网 传输网17 通信网基础知识电信系统的性能度量电信系统的性能度量有效性：指传输信息的速度，如：信息传输速率、符号传输速率、频带利用率等；信息传输速率:通常是以每秒所传输的信息量多少来衡量。符号传输速率：是指单位时间内所传输的码元数目。频带利用率：它表示在单位时间、单位频带内传输信息量的多少，即单位频带内所能实现的信息传输速率。可靠性：指传输信息的质量。数字通信中，一般用误码率表示。误码率：是指在通信过程中，系统出现错误码元的数目与所传输码元总数之比值，公式：误码率 传错码元个数/传输码元总数18 通信网基础知识现代通信网的发展数字化：在通信网中全面 综合化：将各种信息源的使用数字技术，包括数字 业务综合在一个数字通信传输、数字交换和数字终 网中传输，为用户提供综端等。合性服务。智能化：就是在通信网中更多 个人化：是指个人地引进智能因素建立智能网； 通信，即任何人在智能网以数据库为基础、以信 任何时间都能与任令为传输通路，传送、存储和处理信息。何地方的另一个人 进行通信。

篇5：机务段机车乘务员技能考试题

第五章

机车运用与保养 第一节

学习司机应会

1、避雷器的检查和维护有哪些项目？

答：避雷器辅修只进行检查和清扫，小修、中修、大修作预防性试验。若车顶设备发生故障，则必须检修和作预防性试验。

（1）避免激烈碰撞及利物划伤避雷器外壳。（2）避雷器的各螺栓不应松动。（3）清洁避雷器的表面脏污。

（4）避雷器在投入运行前或每运行1年后，应作预防性试验，具体项目为：①外观检查绝缘子或各部件有无破损；

②用1000V兆欧表测量避雷器的绝缘电阻不低于1000MΩ。

2、主变压器的维护保养有哪些注意事项？

答：对主变压器保养、检查，有时具有危险性，应充分作好事前准备工作，注意人身安全和对机器的保护。尤为注意在进行带电部分的检查时，一定要事先检查其是否已与电路断开然后再接地，将残留电荷放电。

3、试述变流装置维护保养、检查的周期和注意事项。

答：维护保养和检查周期:日常检查为7日，定期检查为4个月，重要部件的检查为4年，整体检查为8年。

维护保养和检查的更换周期：装置内平均温度为45℃，主电路通电时间为13小时×300日=3900小时／年，辅机通电时间为17小时×300日=5100小时／年。

注意事项:在维护保养时，常伴有危险发生，所以在事前一定要充分注意执行人员的安全和设备的保护。特别是对充电部件的检查中，确认切断电路并已经可靠接地，请切实进行残留电荷的放电工作。更换不良零部件时，使用和以前相同型号的零部件。

4、试述牵引电动机维护保养的内容。答：（1）旋转电机要禁止湿度、尘埃。（2）给油要充分，可动部分要顺利运转。（3）磨耗部分不能达到磨耗限度。（4）运行中无特别的声响或振动。

（5）要经常检查及整理修理记录，明确机器的履历。

5、滤波柜的维护保养内容有哪些？ 答：（1）外观检查发现烧损应维修或更换。（2）检查装配螺栓、螺母发现松动，紧固。

（3）检查配线端子螺栓、母线固定螺栓等，发现松动，紧固。（4）检查电容，发现漏油或外壳膨胀，更换。

6、电器控制柜的维护保养内容有哪些？

答：除蓄电池等普通操作自动开关外，基本上所有的自动开关置于接通位置，要避免不需要的接通断开。要确认配线状态和安装状态无异常,安装螺栓无松动.对于接触器、继电器，要按照规定的交换周期进行交换。其他，要按照各自的电器保养说明。

7、电源柜维护保养时应做到哪些？

答：此蓄电池不需要补水，通常只作外观目视检查。电线松动,要紧固。电池异常变形时要更换。达到规定的交换周期时，要换电池新品。必须使用带绝缘套的工具，注意不要发生短路事故。维护保养时,严禁吸烟。清扫时，必须将抹布弄湿。

8、试述空调机组的保养要点。答：（1）冷凝器的清扫：冷凝器的散热片上落上灰尘异物时会影响换热效率，使高压侧的压力升高，所以应进行检查清扫（吹风）或清洗。

（2）蒸发器的清扫：蒸发器弄脏，会使室内通风机风量减小，冷量不足，甚至会导致蒸发器表面的凝结水被通风机吹入风道内，并通过出风口滴入车内。所以视灰尘的附着情况应定期清扫或清洗。

（3）排水口的清扫：应将排水口清扫干净，使之不被垃圾或异物等堵塞。（4）电加热器的清理：电加热器上落上尘垢，用风吹掉。

9、试述车体的保养要求。

答：（1）车顶各室盖螺栓紧固、齐全、密封良好、不得泄漏。

（2）排障器应无裂纹及破损，安装牢固，排障器最底面距轨面高度符合限度规定。（3）各橡胶密封定期检查，老化、破损必须更换。

10、试述车钩的保养要求。答：（1）车钩“三态”作用必须良好。

（2）车钩在锁闭后，钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高度、钩舌与锁铁的间隙、钩锁铁垂直活动量，均须符合限度规定。钩体防跳凸台的作用面须垂直，钩舌与钩体的上下承力面接触良好。

（3）钩舌销与钩耳孔、钩舌销与钩舌孔之间的间隙、钩舌与上钩耳的间隙、车钩的开度、车钩的中心高度、钩尾销尺寸及钩尾销与钩尾销孔的间隙等符合限度规定。（4）车钩复原装置作用良好，均衡梁与吊杆不得有裂纹。（5）车钩各零部件不得有裂纹，下列情况禁止焊修：

① 钩体上的横向裂纹，销孔向尾端发展的裂纹，钩耳销孔处超过断面40%的裂纹； ②钩舌的裂纹； ③锁铁及钩舌锁铁有裂纹时； ④钩舌销的裂损。

（6）钩尾扁销及螺栓、钩身托板及螺栓等齐全紧固。

11、试述牵引缓冲装置的保养要求。

答：（1）前、后磨耗板有裂纹及变形时需整修。

（2）从板座缓冲器与从板座及尾框各工作面必须接触，其组装中心偏差、尾框厚度及尾框安装从板处的磨合量，均须符合限度规定。

（3）车钩尾框上的裂纹及销孔向前延伸的裂纹禁止焊修。（4）各零件磨擦面必须涂润滑油。

12、试述缓冲器的保养要求。

答：（1）符合下列条件之一的需要修理： ①按照缓冲器箱体上的制造年月算起，已到9年；

②在车辆上其动板间隙（动板与中心楔块的高度差）的平均值小于3mm（测量时将动板向箱体内压实）；

③对卸下的缓冲器，其动板间隙（动板与中心楔块的高度差）的平均值小于4.5mm（测量时将动板向箱体内压实）。

（2）符合下列条件之一的应予以报废： ①箱体长度小于482mm； ②箱体口部出现裂纹；

③箱体变形造成钩尾框不能套入； ④零件丢失。

注意：检修时不能将油污留在缓冲器的前端。

13、试述构架在维护保养时应注意哪些？

答：（1）日常运用和检修时，应加强对构架进行检查，尤其应检查电机吊杆座、减振器座焊缝和各横梁与侧梁连接处焊缝。

（2）检查轴箱吊钩与构架上轴箱止挡之间的间隙为10 mm。

（3）转向架构架上侧2轴以及5轴附近的侧档与车体之间每侧的自由横动量为20mm，侧挡本身的弹性压缩量为5mm，因此转向架相对车体每侧总的横动量为25mm。当左右侧总的自由横动量比40mm超过4mm时，应予调整。首先测出真正的超过量，将其分成两半，作为调整垫片的厚度，然后将垫片加到每侧的侧档上去并拧紧螺栓。

（4）转向架上侧1轴及6轴附近的垂向止挡和车体的侧档间各侧的自由衡动量为99mm，自身的弹性压缩量为5mm，因此此转向架相对于车体每侧的横动量为104mm。当左右侧的总自由横动量比198mm超过4mm时，应给予调整。首先测出真正的超过量，将其分成两半，作为调整垫片的厚度，然后将垫片加到各侧的侧档上，并拧紧螺栓。

（5）构架产生裂纹，允许焊修；在焊修前先在裂纹未端钻一个不小于Φ6mm的止裂孔，然后沿裂纹开坡口，根除裂纹后才能进行焊修。并应采取消除焊接内应力措施，经焊修的部位应经常观察并做好记录。

14、试述轮对的保养要求。

答：（1）在运用中，检查轮对状态，踏面无剥离，轮缘无裂纹。

（2）检查车轮踏面磨耗状态，轮缘垂直磨耗高度不超过18mm，轮缘厚度在距踏面滚动圆向上10mm处测量不小于23mm。踏面擦伤深度不大于0.7mm；踏面磨耗深度不大于7mm。当磨耗达到限度时，车轮踏面应重新镟轮。加工后，确保车轮内侧距为1353+0.5/-1mm，车轮端面对车轴中心线的跳动不大于0.5mm，同一轴上两车轮滚动圆直径之差不大于0.5mm，同一转向架不大于4mm。踏面轮廓应用样板检查，踏面与样板间的间隙，沿滚动圆表面允差0.5mm，沿轮缘高度允差1mm，沿轮缘厚度允差0.5mm，检查时样板应紧贴车轮内侧面。（3）当车轮滚动圆直径达到Φ1150mm时，必须报废。

15、试述牵引电动机悬挂装置的保养要求。答：（1）检查电机悬挂装置的安装螺栓紧固程度。

（2）检查吊杆及吊杆座上无裂缝，橡胶垫片无破损和老化。

（3）检查电机吊杆和电机电座的接触面紧密结合、局部缝隙不超过0.2mm。（4）检查牵引电动机通风道橡胶套安装是否牢固。

16、轴箱在维护保养时应做到哪些？ 答：（1）运用中，检查无明显漏油现象。

（2）检查轴箱装配各紧固螺栓，不得有松动现象。（3）检查轴箱体、前后端盖不许有裂纹。（4）检查轴箱弹簧不得有裂纹、伤痕。

（5）检查橡胶减振垫无老化、裂纹和钢板脱开现象。（6）检查轴箱拉杆橡胶关节，不允许老化、裂纹和挤出。

（7）经常检查轴箱接地装置的碳刷是否磨耗到限（磨损限度为12mm），以便及时更换碳刷，保证接地装置的正常工作。

17、一、二系弹簧在维护保养时应做到哪些？

答：（1）

一、二系弹簧组在工厂是根据要求选配好的,因此在检修时勿随便把弹簧组拆散。当发现有断簧时，应根据规定成组更换。

（2）检查二系高圆簧减振垫，老化、变形者应更换。

18、一二系垂向减震器在维护保养时应做到哪些？

答：（1）连接件和紧固件不得损坏，橡胶弹性元件不得老化，否则应更换；（2）橡胶连接衬套出现磨损变形需更换；

（3）油压减振器应无漏油现象，若减振器体上存在厚厚的脏污油膜，表明减振器发生连续泄露，应更换减振器；

（4）检修时更换减振器专用工作油，一系垂向减振器加油量为408ml；二系垂向减振器加油量为934ml；二系抗蛇形减振器加油量为1425ml。

19、试述牵引装置的保养要求。

答：牵引装置是连接机车车体与转向架的重要组成部分，其主要作用是传递机车的牵引和制动力。机车运行时要求其不应该存在着对运动的约束，且能适应机车车体与转向架之间的各种相对运动。

HXD3型电力机车牵引装置结构形式为推挽式中央平拉杆。主要部件包括：牵引销装配、橡胶关节、托板、牵引杆体等。保养要求如下：

（1）检查各紧固件螺栓等应无松动现象。（2）检查牵引销、橡胶关节及托板等状态良好。（3）检查橡胶垫、O形圈等不得磨损，磨耗不得超限。（4）检查牵引装置离轨面的最低距离不得超限。20、试述基础制动装置维护保养的内容。答：（1）制动盘的连接螺栓不得松动。

（2）检查摩擦面的任何部位是否超过规定的极限尺寸（磨耗限度为每侧5mm）,如果超过规定的磨耗极限值，必须更换制动盘。

（3）制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹；从摩擦面内外边缘开始的长度不超过60 mm；其余热裂纹长度不超过65 mm，摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于2mm的凹面。

（4）检查单元制动缸及夹钳的螺栓、螺母及衬套等零件不得松动、丢失和损坏，各转动部分定期给油润滑。

（5）检查单元制动缸制动缓解作用良好。

（6）单元制动缸能够正常制动，闸片能压紧轮盘制动盘。

（7）单元制动缸缓解良好，活塞杆复位时，不得有卡滞现象；同时闸片对轮盘摩擦环不得有压力。

（8）单元制动缸不得漏泄，机车单机试验符合要求。（9）单元制动缸间隙调整器作用良好。

注意：施行停放制动后，拉动手动缓解拉手，应能完全缓解。检查时不允许敲打制动盘任何部位。必须保证机车不溜车。

21、试述进行机车高、低压电器试验的时机和目的。

答：机车高压试验的目的是为了检验机车在接触网供电工况下各辅助电气设备启动、运行情况，并初步验证机车牵引、制动性能。高压试验一般在工频25KV接触网供电情况下升弓后静止进行，与工作无关人员要离开试验现场。

机车低压试验的目的是在机车组装完毕后对全车各电路、电器设备的连接正常与否各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否全面的检查。低压试验前应对机车上安装的各种电气部件或组建以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。

22、什么叫机车整备？主要包括哪些内容？

答：所谓整备作业，就是对机车进行出发准备和供应。电力机车的整备作业主要包括：各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清洁工作对机车各部分进行的日常检查、给油、自检自修作业等。

23、整备作业的要求是什么？

答：机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中，必须保证各项工作互相连成一个整体，做到作业流程顺畅，避免相互交叉干扰，保证线路短，作业快，效率高，从而达到缩短机车整备作业时间，提高机车运用效率，保证机车正常运转的目的。

24、整备过程中应遵循哪些原则？

答：机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度，除具备良好的、先进的整备设施外，还应坚持“一个统一”，“二个范围”，“三个结合”原则。“一个统一”就是整备场所有工作人员，无论是运用车间的人员，还是检修车间的行修人员及自动停车检测人员均由值班员统一指挥；“二个范围”就是机车整备作业要有明确的机车乘务员自检自修范围和地勤人员作业范围，分工明确，使机车整备程序化、条理化；“三个结合”就是地勤检查与行修维修相结合，清洁保养要自动刷洗与重点擦拭相结合，质量信息要求地勤人员与乘务员相结合。三个结合的贯彻，就能保证各部门间工作衔接有序，节省时间。

25、简述机车给油的意义。

答：机车在牵引列车高速运行中，要产生各种摩擦，摩擦所产生的摩擦力又增加了机车的运行阻力，并且使各部件产生磨耗和发热，甚至使部件烧损和融化，因此给油是运用保养工作的重要环节。

26、机车给油应遵守哪些规定？

答：（1）按规定程序给油，保证及时、不错不漏地润滑各摩擦部位。

（2）经常保持给油工具、给油处所和油脂的清洁，油脂品种齐全，不同种类的油脂不能混用、混装。

（3）熟悉给油范围及周期，按要求定量给油。

27、机车整备补砂的要求是什么？

答：机车回段后，应向砂箱补足技术标准合格的砂子。撒砂装置应达到下列技术要求：（1）撒砂装置作用良好，砂管的撒砂量均应调整到2～3kg/min。（2）砂管距轨面高度30～55mm，砂管距离动轮踏面15～30mm。

机车用砂要能使其在砂管内均匀流动，不会结成砂块而堵塞砂管。砂子应保持松散的状态，不致粘附在砂箱壁上，其中要有一定大小的颗粒。颗粒过小时容易从钢轨上吹掉，过大时又容易从钢轨上滚落。沙粒要具有足够的硬度和强度，含石英量越多，硬度和强度就越大。原砂中所含的水分应很少而且容易排掉，且烘干后的砂子品质不应降低。机车用砂技术标准如表：

砂种/标准成分砂粒及比例备注

石英/%

粘土/%

粒度直径/mm

占有比例/%

普通砂

＞70≤30.1～2.0

≥90

石英粒度直径为0.2~0.5mm的应占

60%~65%

＜0.1≤10 优质砂

＞90≤10.1～0.2

≥95

＜0.1≤5

28、机车防火措施有哪些？

答：要杜绝电力机车火灾事故，首先应清除火种来源。电力机车的内在火种主要是电器火花；电气装置过热、烧损；机械摩擦过热；导体碰撞放电等。机车防火工作要做到：

（1）凡必须临时断开的电机、电器设备导线端头均应包扎绝缘，并加以固定，以防止其他设备或车体接触。

（2）当机车敷设临时线路时，应根据负载容量选择适当导线及保护装置，并捆扎固定。（3）严禁在机车电路内使用不合格（或代用）的熔断器，对烧损频繁的熔断器应查明故障原因，排除后再行送电。

（4）定期检查清扫蓄电池，清除蓄电池漏液和接地、松动现象。（5）机车运行中发生导线接地时，未判明情况禁止加负载。

（6）严禁在司机室电炉上和空气压缩机上烧烤棉丝或其他物品。吸烟只能在司机室内，用过的火柴棒和剩下的烟蒂及时熄灭，放入烟灰盒内。

（7）经常检查清扫电机、电器，紧固松动的导线，更换损坏的灭弧罩，及时消除接地、短路和虚接等故障，严禁擅自敷设电器设备及导线。

（8）机车进行熔焊作业或因工作需要携带汽油、酒精等易燃品上车作业时，要断开机车电源，预先要做好防护，及时熄灭火种。

（9）熔焊作业过程中，不得与换油、补油和用有机溶剂清洗等工作同时进行。（10）机车在运用和检修中应禁止： ①使用装有易燃液体的手提灯

②放置物品阻塞通向防火器具的通道和出口 ③检查电气部件时使用外露火焰的光源 ④机车两侧开门行车，带入外部火种。

29、机车过冬前防寒整修的要求是什么？

答：每年入冬前，机务段要抓好机车冬防工作，专门建立冬防领导小组，负责机车冬防整修、职工过冬教育、过冬物资准备等工作。机车的防寒整修工作要求在每年的10月15日之前完成。为做好冬防工作，要根据机车的修程安排好冬防整修计划，保证冬防整修按时完成。整修任务由机务段技术部门掌握进度，各专业技术人员指导，检修班组按整修计划整修，并做好记录。验收部门根据冬防整修内容要求，把好质量验收关，符合质量标准要求后发给“防寒合格证”。机务段技术部门要写出专题总结报告上报路局。30、走廊巡视的内容和要求是什么？

答：走廊巡视的主要内容是：眼看、耳听、鼻嗅。

眼看：各仪表是否显示正常，各电气柜有无放电现象，开关、管路、塞门是否在正常位。耳听：各机组运转是否正常，有无异音，有无泄漏，通风机通风状态，机械室温升是否过高。鼻嗅：机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味。

走廊巡视要求动作迅速，判断准确，不要用手触及高压导电部分，遇有危机运行安全时，应当采取断电措施。走廊巡视时机最好选择在出站后进站前，前方了望条件好的地段。

31、造成机车损坏和故障的原因有哪些？

答：（1）机车在运行中，由于受力复杂，特别是运动部件共振的破坏力尤为严重。在机车启动和加速过程中，作用于传动装置、牵引电动机各部的扭力、牵引力、制动力；在机车制动过程中，作用于轮轴的制动力；机车在通过曲线时作用于走行部和车体的离心力；各滑动部件的摩擦力等，都可能使机车的有关部件发生折损、裂纹、变形等不同程度的破坏。（2）机车运用中的自然磨耗，如轮对踏面的磨耗；各种滑动、滚动轴承的磨耗；电器触头闭合开断过程中的机械磨损等。

（3）机车维修时存在着许多缺陷，如部件紧固程度不够；同心度或角度不符合规定；压力、弹力不足，行程不均等，给机车的运用带来了隐患。

（4）机车运用中，操纵和保养不当，如漏检或有故障没有及时处理；不按时给油或给油不足；电器绝缘部分不清洁；机车空转或使用非常制动不当等。

32、机车检查作业的注意事项。

答：（1）机车检查前必须遵守“先联系，后检查”的原则，并通知有关作业人员，在操纵手柄开关处挂好禁动标志。（2）检查机车时应做到：顺序检查，不错不漏；姿势正确，步法不乱；锤分轻重，目标明确；目视耳听，仔细周到；鼻嗅手触，灵活熟练；仪表量具，运用自如；判断故障，迅速果断；消除隐患，保证质量。

（3）检查带有压力的管子、细小管接头螺母及M14以下螺母时，对光洁度要求较高或者有镀层的零件，禁止用锤子敲击。

（4）用手晃动、拍击、拧动零件时候用力要适当，防止损伤部件，尤其是检查线路接头与紧固件松紧时，要顺时针推动。

（5）禁止反方向敲击螺母、螺栓，或打在螺栓、螺母的棱角上。（6）检查带电部件及转动部件时，禁止手触，以防触电或挤伤。

（7）对加封的零部件（如铅封、漆封）严禁随意破封，各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完毕后，必须恢复定位。（8）检查机车时要注意安全，严禁跨越地沟。

（9）进行车顶作业时机车必须停在安全区内，并办妥停电手续，挂好接地线后方能进行。上车顶必须由车顶门登上，严禁从其他地方爬上车顶。在检查中，应注意防止跌落和摔伤，确保人身安全。

（10）司机升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟内无人后方可试验。高压试验升降弓，必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行，以确保安全。

33、机车检查主要有哪些检查方法?目视检查法适用检查哪些部件? 答：机车检查方法主要有目视法，锤检法，手检法，万用表、兆欧表、试灯检查法和量具检查法。目视检查法主要适用于：检查各种仪表的指针、铅封、漆封;各类扳钮；刀开关；塞门位置；各部件有无断裂；变形、泄漏、脱落及各类电器的导线绝缘连接、触头接触状态等。

34、简述机车检查的锤检法分几种，分别适用检查哪些内容？ 答：锤检法可分为锤击、锤触、锤撬。其适用范围如下：

（1)锤击：适用于检查各部件的紧固螺栓、螺钉。敲击螺栓和螺钉时，应向紧固方向敲击，以免把紧固的螺栓敲松。锤击检查法主要是靠锤击的音响、锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉，判断螺栓(螺母)的紧固程度。

（2)锤触：对一些直径较小的管路和卡子，以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件，可用检查锤轻轻触动，视其是否泄漏或松动。

（3)锤撬：用锤柄或锤尖撬动部件，用以检查横向、径向的活动量等。

35、简述机车检查中，手检法的适用范围。

答：手检法可分为手动检查法和手触检查法。其适用范围如下：（1)手动检查法:对锤击容易损坏的部件，应用手动检查法。对较小的螺钉、管接头用手旋拧，视其是否松动或泄漏。对电器部件的安装、接线及绝缘板上的螺栓（螺钉）等，用手扳动，视其牢固程度。对排水阀及其他把手、手轮、开关等应用手扳动，切勿锤击，以防损坏。

（2)手触检查法：适用于检查容易发热的各油箱、轴承等部件，用手掌或手指触及发热处所，以感觉其温度，手触检查应在停车或停机后马上进行。

36、试述机车保养的重要性。

答：机车保养与使用是不可分割的统一体，保养是为了更好的使用，使用必须注意保养。这样才能减少或避免机破、临修的发生，机车保养的好坏，关系着机车性能的发挥和可靠地使用，保证运输生产的安全正点。

为了能使机车可靠的运行，除有关检修人员要提高修车的工艺水平和检修质量外，机车乘务员（包括地勤检查司机）应认真落实岗位责任制，本着“修养并重，预防为主”的方针，以极端负责的精神和对技术精益求精的态度，掌握机车动态，积累运用保养机车经验，提高机车质量，为保证运输的安全正点当好先行，提供必要的物质基础。

37、机车整备完毕，机车全员上车后，要道准备出段应如何做？

答：（1）确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。

（2）移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。电力机车在段内走行及挂车时，应在运行前端司机室操纵。

（3）、机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。

38、机车进入挂车线后应注意什么？

答：（1）机车进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。（2）距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车。

（3）确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5Km/h的速度平稳连挂。（4）连挂时，根据需要适量撒砂。

39、对电机、电器清洁保养应注意哪些？

答：对电器、电机的保养严禁使用不清洁和易掉纤维的棉丝擦拭部件，以防止造成电路的短路、接地、断裂现象。另外，禁止使用水和机油等不易挥发的溶剂擦拭，防止造成绝缘降低及加重污染。

40、电气化铁路的牵引供电系统由哪几部分组成？各部分的作用是什么？

答：（1）牵引变电所：牵引变电所是将高压输电线送来的110KV三相交流电改变成25KV单项交流电，送到其所邻近区间和所在站场线路的接触网上。牵引变电所内的主要设备是降压器、避雷器、各种开关和操纵盘等保安和配电设备。他们要保证可靠而又不间断地向接触网供电。（2）接触网：接触网主要由三部分设备组成。

①接触网悬挂：是直接向电力机车供电的架空线组。它包括接触导线、吊弦、承力索和坠砣补偿器（当外界温度变化时，能自动调整接触导线的张力）等。列车运行时，电力机车通过受电弓和基础导线滑动接触而获取电能。

②支持设备：用来吊挂全部接触悬挂设备，并将它们的重量传给支柱。同时，它还用来将接触导线固定在线路中心的一定位置。

③支柱与基础：用来承受接触悬挂和支持设备的全部重量，并将他们固定在规定的高度。接触网是直接给机车供电的重要设备，要求接触网弹性均匀，弛度小，使它在受电弓的作用下具有良好的稳定性，保证机车受电弓和接触导线之间始终保持良好而可靠的接触。

41、何谓机车乘务制度？机车乘务制度分为哪几种？如何运用？

答：机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和轮包结合制三种。机车乘务制度在运用过程中应注意以下几点：

（1）班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。

（2）为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制。

（3）根据各区段机车交路、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工作条件，合理采用机车运转制和乘务员换班方式。

42、哪些非值乘人员可以登乘机车？

答：机车上应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要必须登乘机车时，应按以下规定办理：（1）机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运转车长，凭工作证可登乘管内机车。

（2）铁道部、铁路局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。（3）因抢救急需，医护人员凭调度命令可以登乘机车。（4）监察工作的领导干部，凭添乘证登乘机车。

（5）信号工长、无线通讯检修主任（工长）、接触网工长凭定期的登乘机车证和工作证登乘机车，其他人员凭有关部门填发的登乘机车证及工作证登乘机车。

43、非值乘人员登乘机车有何规定？

答：（1）登乘机车证由所属单位提出书面申请，铁路局管内由机务处审核填发。

（2）登乘机车证分为临时、定期登乘机车证使用期限超过3个月（含3个月）时可填发定期登乘机车证。

（3）一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过2人，不得影响机车乘务员正常工作。登乘电力、内燃机车的人员，不得在非操纵端乘坐。

（4）无规定证明的人员严禁登乘机车。机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。

第二节

司机应会

1、受电弓的保养、维护应注意什么？

答：（1）区段往返后，受电弓支持绝缘子和拉杆表面必须进行维护保养，在车顶无电状态下，用带有干净汽油或酒精的白布擦抹绝缘子表面。

（2）应使用弹簧秤经常性对正常工作高度下受电弓接触压力作检测，如有异常，须及时修理、调整或更换滑板，并重新测定和调整接触压力使之符合要求。

（3）受电弓升降特性、滑板横动量及高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲要求。（4）保持活动框架、转轴、铰链部分清洁，可用沾有汽油或酒精的白布擦拭，并定期用汽油清洗铰接部分，然后用白布擦净并涂以适量润滑脂。

（5）运行中如发现受电弓有强大火花、不正常的上举和上下降情况，必须进行调整。（6）升起状态下，如果压缩空气供应故障、滑板断裂或磨损到限，受电弓将自动降下。经检查恢复后必须重新启动自动降弓装置。

（7）阀板上的滤清器应定期清洗，间隔期由压缩空气供应装置的情况决定，特别是空气的污染程度。开始每周检查一次，随着时间延长而延长检查周期。

（8）每1个月进行一次整个受电弓检查。若存在损坏的绝缘子、破损的软编织线、损坏的滑动轴承和变形的部件都应更换。若滑板磨损到限，也得更换。

（9）每6个月进行一次接触压力检测（包括整个受电弓功能检测），软连线外观检测、弓头功能检测。

（10）每1年进行一次螺栓连接的检测：必须注意拧紧螺母和螺纹接头，特别注意滑板弹簧系统处的螺钉连接。注意：拧紧螺栓时一定要符合相应图纸规定的扭矩。

（11）轴承的润滑：滚动轴承终生都需要润滑。在最初安装时，两年一次的维修或常规维修时，油杯应加密封油脂，以防止灰尘和水进入。

（12）更换软连线，维修周期为4年；更换轴承，维修周期为8年。（13）如果发生以下情况，必须更换滑板： ①残余碳高度为5mm时，②发生刻痕或剥落，③由于电弧产生变形或缺陷，④滑板松动或渗水。

如果只需更换一块滑板，要保证该滑板与另一滑板的高度差不超过3mm。如果需要更换两块滑板，更换时，拧开底部的四个M8螺母便可拆下滑板。

（14）检查阻尼器：当损坏、功能不全或漏油时一定要更换阻尼器。

（15）每4~6周在降弓位检查一次钢丝绳的松紧。若需要，则把钢丝绳拉紧，但两螺母拧紧量要相同，以避免升弓装置松弛（降弓位）。

（16）在安装好的状态下储存小装配，以方便使用，如果需要，将整体更换然后立即使用。（17）受电弓不使用而需存放时，应对受电弓进行一次全面检查，若有零部件缺损、绝缘子裂纹、涂层脱落、水泥胶合剂脱落、紧固件松动等都应进行更换、修整。

2、高压电压互感器的维护及检修应注意什么？

答：在正常运行时不需要维护和检查，在机车检修期间，需做如下维护检修：

（1）外观检查表面有否损伤，如表面完好，可用洁净水或普通洗洁净清洁表面并擦拭干净，达到表面清洁、无积尘或污垢。切不可用尖锐物体刮刺硅橡胶表面，也不得用强酸强碱等腐蚀剂擦拭。

（2）检查紧固一次、二次引线连接件是否由松动及表面氧化接触不良现象，必要时清除氧化层，涂抹导电膏，达到接线端子无氧化层连接可靠。

（3）安装板是否有松动现象，必要时用专用工具重新紧固，安装牢固，运行时无松动。（4）如需要时可做如下试验：绝缘电阻检测：一次对二次及地≥1000MΩ,二次对地≥100MΩ。工频耐压试验：一次对二次及地3KV 1分钟；感应耐压试验150HZ 70KV 40秒。

3、高压电流互感器的维护及检修应注意哪些？

答：本产品在正常运行时不需要维护和检修，在机车检修期间，需做如下维护和检修：（1）外观检查表面是否有损伤，若表面完好，可用洁净水或普通洗洁净清洁表面并擦拭干净，达到表面清洁、无积尘或污垢。切不可用尖锐物体刮刺硅橡胶表面，也不得用强酸强碱等腐蚀剂擦拭。

（2）检查紧固二次引线连接件是否由松动及表面氧化接触不良现象，必要时清除氧化层，涂抹导电膏，达到接线端子无氧化层，保证连接可靠。

（3）检查紧固件及安装接线盒的螺钉是否有松动现象，加以紧固。

4、试述备用机车的分类及要求。

答：备用机车分为长期备用和短期备用两种。长期备用是指备用1个月以上的机车；短期备用是指备用不少于24h并不超过1个月的机车。备用机车必须符合《铁路技术管理规程》规定的出段牵引列车条件；同时还要求机车备用期间工具备品齐全，严禁拆除零件。长期和短期备用机车加入、解除由铁路局批准。长期备用的机车应尽量在机务段或者折返段内集中停放，并应设置专职管理人员，建立日常的养护维修制度。机务段要设立“机车储备组”，至少2人组成，隶属运转车间领导。备用机车具体工作主要有备用前的准备，备用期间的维护保养的解除储备作业。

5、加入备用的机车应遵守哪些规定？

答：加入备用的机车，自接到批准备用的调度命令时起，机务段应在5天内完成整备、防腐、防冻工作，由验收员、司机长（轮承制机车为日勤检查组长）、备用机车管理人员共同检查确认合格后，做成书面记录，并以电报通知铁路局，按整备完了的时刻开始转入解除备用，自接到调度命令时起，短期备用的电力机车在2h内达到出段状态；长期备用机车在48h内（寒冷地区，平均气温低于零下10摄氏度时，为72h）达到出段状态。

6、长期备用的机车整备范围有何规定？

答：（1）检查、吹扫各电机、电器；做好雨季防漏工作，门窗密封严密。（2）清扫走行部的金属摩擦部分，并重新涂以润滑油脂。

（3）清扫蓄电池外壳，检查电线松动，是否异常变形。达到规定的交换周期时，电池要换成新品。

（4）打开空气系统各排水阀，用压缩空气吹扫送风管路、空气主风缸、干燥器系统，排除积水和油污。

（5）主变压器应保持在规定的油位，温度计指示正常，是否漏油，油路系统各部件、接头无裂损及渗漏现象。

（6）彻底清扫砂箱内的存砂并清扫涂油。（7）检查灭火器，工具备品应齐全无损坏。（8）将电空制动器、空气制动阀手柄取出，关闭门窗，锁好车门。

（9）备用期间实施弹停制动，至少有一个动轮的前、后用止轮器顶好，防止机车溜逸（10）每月进行一次溜轴。

（11）每月升弓一次，起动全部通风机，机车制动300KPA，调速手轮进级，牵引电动机电流100A，通电加热牵引电动机，每15min移动一次，加热1h。

7、机车回送方式有哪些？有何规定？

答：铁路机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运四种。铁路局所属电力机车在回送全程均为电气化区段时，应采用有动力附挂直通（直达）货物列车回送。回送全程不全时电气化区段时应采用无动力托运方式回送，需向车站办理免费托运手续。铁路局所属机车无动力附挂时，不得跨牵引区段回送。

8、机车回送受阻时，机车乘务员应如何处理？

答：回送机车乘务员有权使用车站运转室、站调、机务（折返）段调度室的电话设备，向有关部门反应问题、请示、汇报机车回送情况。回送机车受阻时，回送机车乘务员要及时向所在地分局行调和机调报告。在一地滞留时间超过24h以上时，回送机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门，有关部门接到电报后，要及时安排回送。

9、回送机车乘务员的配置及出、退勤有何规定？

答：（1）铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员，以保证回送速度。

（2）沿途机务段（折返段）、机车乘务员公寓负责安排回送机车乘务员的住宿及叫班，住宿费按有关规定办理。

（3）有动力附挂回送机车在途中出、入机务段时，机车乘务员应到机务段机车调度室办理出、退勤手续、报告机车状态。

（4）如出、入库需要带道时，机调应提前布置，所在段应及时派带道人员。（5）电气化区段的各机务段调度室在回送机车乘务员出勤时，要认真检查，传达安全注意事项。没有电气化区段安全技术合格证的一律不准放行。

10、回送机车在途中发生故障需要修理时，机车乘务员应如何处理？

答：回送机车在途中发生故障需要修理时，机车乘务员应及时向所在地路局行调、机调和临近机务段机调报告，机务段应认真进行检查修理，修理费用凭回送机车乘务员签认的修理项目清单由两段或厂段间进行清算。修复确有困难的，所在机务段（折返段）应及时向路局机调汇报；回送机车乘务员与机车厂或所属机务段取得联系，协商解决方法。

11、有动力附挂回送机车有何规定？

答：（1）由动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过2台。（2）专列回送每列不超过5台。

（3）走行部及制动机等严重破损机车禁止随列车跨铁路局回送，在铁路局管内回送时，其办法由铁路局自定。

（4）20%以上的高坡区段，禁止办理机车专列回送。（5）货运机车不准随旅客列车附挂回送。

（6）快速旅客列车不应附挂回送机车，但担当快速旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时，可在保证安全的前提下随快速旅客列车附挂回送。

12、电力机车无动力回送时，应如何进行整备？ 答：

（1）拆除动轴轴箱测速发电机的机械连接

（2）按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀于列车制动主管的通路，开放无动力装置塞门（3）制动缸活塞行程调整到标准的最大值；（4）分配阀安全阀调整至150~200kpa（5）无动力回送机车应由司机随车回送，并备有信号器具和必要的油脂、工具。

（6）在填写“回送机车请求书”的限制速度及理由时，如不要求限速或能满足回送全程列车运行速度的要求，应填写“不限”字样。

13、机车整备作业方式有几种？其作业顺序及特点是什么？

答：根据机车整备设备的配置，机车整备作业方式有以下三种作业方式：第一种作业顺序为：机车入段→机车清洗→机车转向或直接进入整备线→打开隔离开关→补给各种润滑油脂，上砂，机车检查给油（处理故障）→闭合隔离开关→动车驶出检查地沟→机车等交路→机车出段。此种整备作业方式特点是机车在专门的清洗台位上进行清洗，便于缩短机车整备作业时间。

第二种作业顺序为：机车入段→机车转向或直接进入整备线→打开隔离开关→补给各种润滑油脂，上砂，机车清洗，机车检查给油（处理故障）→闭合隔离开关→动车驶出检查地沟→机车等交路→机车出段。此种整备方式的特点是没有专门的机车清洗设备，作业方式有一定的局限性，一般在机车整备作业量较少时才可以使用。

第三种作业顺序为：机车入段→机车清洗→补给机车各种润滑油脂及上砂→机车转向或直接进入整备线→打开隔离开关→机车给油，机车检查（故障处理）→闭合隔离开关→动车驶出检查地沟→机车等交路→机车出段。此种整备方式的特点是补给各种润滑油脂、上砂等作业在专门的发放台位上进行，将发放作业与机车检查作业由平行作业改为流水作业，相应的延长了整备作业时间。

14、机车检查的目的是什么？