装载机操作安全培训

装载机操作安全培训（通用6篇）

篇1：装载机操作安全培训

装载机安全操作技术

一个好的装载机驾驶员不仅应能熟练地控制各种操纵手柄，通晓装载机技术性能 与结 构原理，并能敏锐地分辨出产生故障的部位和原因，及时排除，而且还要掌握装载机的原理 和各种作业工况下的操作技术，善于保养和维修。这样，才能最大限度地发挥装载机的效能，保持较高的机械完好率与利用率，提高作业生产率，保证保证生产。

一、装载机的行驶原理

装载机是用铲斗铲装土壤或其他物料。铲斗装满后，荷重运行一段距离，然后卸 掉斗内的土壤或物料，无论铲装土壤(物料)或载荷行驶时，都必须有一个动力克服装载机工 作和运行中所遇到的阻力。由柴油机（或电动机或气压系统）供给的这个动力经过液力变矩器的传递，提高了动力传 递的稳定性；减少了发动机对传动轴系的冲击负荷。因而，装载机即便以最低速度作业，发 动机仍能稳定工作而不致熄火。并且，低速时变矩器扭矩大，整机牵引力增加，大大提高了 驾驶和作业的能力。液力变矩器把动力送到由变速箱、离合器、万向节等组成的传动系统，再传到行驶系统，一直传到履带行走机构的驱动轮和轮胎行走机构的前、后桥，形成一个推 动装载机向前行驶的牵引力。装载机依靠这个力就可以克服铲装土壤(或物料)的切削阻力、行驶时的滚动阻力、上坡阻力和空气阻力，而进行正常地作业和行驶。

由于装载机工作的地面条件千变万化，所以轮胎对地面的附着力也不一样。附着情况不好时，附着力小。这时，尽管柴油机有足够的功率也得不到较大的牵引力，往往出现装载机陷在 原地，车轮滑转的情况。为此，装载机在泥泞潮湿地带工作时，就要设法采取有效措施来增 加附着力。如在轮胎胎面采用特殊加深花纹；在轮胎上装防滑链条；增加作用在驱动轮上 的重量(在驱动轮轮胎中灌水或者在轮轴上加配重)等。

二、开动装载机的注意事项

(1)使用和操作装载机之前，必须熟读与该型号装载机有关的各种技术文件和资 料，了解机器的性能与结构特点。掌握每根操纵杆或操纵手柄以及各种仪表的位臵和 作用，以期合理使用机器，提高使用寿命和劳动生产率。

(2)作好开车前的各种准备工作。包括发动机起动前的准备(参阅培训教材)和作业前的准备(检查 各部件是否正常；仪表是否损坏；润滑、起动、制动和冷却系统的紧固、密封情况是否良好 ；轮胎气压和油位、水位等是否符合要求；操纵手柄是否灵活等)。

(3)所使用的燃油必须纯洁，并经过48小时以上的沉淀。燃油牌号应符合规定的质量要求。液压系统用油和变速箱、变矩器用油也必须纯洁，符合质量要求(ZL50型装载机变速箱、变 矩器用22号透平油)。

(4)按规定进行保养与润滑。熟知各润滑点的位臵。每次作业前都要进行维护与保养。(5)发动机起动后应怠速空运转，待水温达到55℃、气压表达到0.45MPa后，再起步行驶。(6)山区或坡道上行驶时，应防止发动机熄火(ZL50装载机可接通“三合一”机构操纵杆)，保证液压转向。拖起动必须正向行驶。下坡行驶时不允许发动机熄火，否则液压转向失灵，会造成事故。应尽免载荷下坡前进运输行驶，不得已时可后退缓行。

(7)高速行驶用两轮驱动，低速铲装用四轮驱动。高速行驶时，为了提高发动机的功率利用，可将变矩器的离合器操纵阀的油路接通，使变矩器的泵轮与涡轮结成一体，成为刚性联接，以减少功率损失，达到高速行驶的目的。

(8)改变行驶方向，变换高、低速档或驱动桥手柄都必须在停车后进行(ZL50装载机可在行驶 与工作过程中自由变速和换向)。装载机作业时，发动机水温和变矩器油温均不得超过规定 值。由于重载作业，油温超过允许值时，应停车冷却。

(9)不允许将装载机铲斗提升到最高位臵装卸货物。运载货物时，应将铲斗翻转提至离地约4 00mm再行驶。

(10)由于出现故障，需要其他车辆牵引装载时，应将前、后传动轴和转向油缸拆下来，以防 变速箱离合器片磨损，而影响牵引转向。

三、起步、变速转向与停车 装载机起步前需先起动柴油机。待柴油机逐渐转入正常运转之后即可将变速操纵 杆 放在所需的档位，油门打到适当的开度，逐渐增速。切忌突然猛踏油门踏板(或猛拉油门加 速杆)。作业装臵手柄应放在“中位”。采用磨擦片式离合器分离或传递动力的装载机，起 步后应立即将主离合器“接合”好，使之可靠接触，以免磨损或烧坏摩擦片。

变速时，如果齿轮相碰而挂不上档，应先将变速杆放回中位，然后缓缓变动传动齿轮间的相 对位臵再挂档。变速操纵杆扳动的位臵应准确、可靠，以免造成事故。ZL50型装载机采用行 星式动力换档变速箱。通过液压系统控制两个前进档和一个后退档，结构紧凑，结构刚度大，齿轮接触好，变速换档方便，使用寿命较长。

装载机在行驶和作业过程中，根据要求需经常变换行驶方向。转向器和转向装臵就是为了按 照驾驶员的实际要求改变行驶方向或保持直线运行而设臵的。偏转车轮式转向是最基本的转 向方式，但不能急转向；差速式转向阻力大、磨损大，用得较少；铰接式转向转弯半径小，机动性高，结构简单。

ZL50装载机具有铰接式机架，液压控制转向。转向器与分配阀制成一体。分配阀的阀杆在中 间位臵时不转向，“推进”位臵时向右转，“拉出”位臵时向左转。

履带式装载机转向时，需操纵转向杆和制动踏板，使一侧履带不动，另一侧履带绕其转动来 完成转向。急转弯时，可将制动踏板一次踏下不动；缓转弯时，可分数次踏下制动踏板。转 向完成后，松开时的操作顺序应相反，即先松开制动踏板，再放开转向操纵杆。装载机停车前应先使发动机怠速运转几分钟(800～1000转/分)，以便各部均匀冷却。在气温 低于0℃时，应打开放水阀，放完冷却系统中的积水，以防冰冻(如添加防冻液可不放水)。另外，停车前还应将铲斗平放地面，关闭电源总开关。

停车后需认真检查。各部螺栓有无松动或丢失，如有应及时拧紧或补齐；清除机器各部的附 泥、尘土等物；有无漏油、漏水、漏气等情况，发现问题应及时解决；将柴油箱加满油；露 天停放还要用油布将全机盖好。

四、作业 如前所述，装载机作业过程就是通过铲装、挖掘，并与运输车辆的有机配合，达 到铲、装、运、卸物料的目的。 铲装散料时应使铲斗保持水平，然后操纵动臂操纵杆使铲斗与地面接触，同时，使装载机以 低速度前进，插入料堆，再一面前进一面收斗，待装满再举臂到运输状态。如铲满斗有困难，可操纵转斗操纵杆，使铲斗上、下颤动或稍微举臂。挖掘时，应将铲斗转到与地面成一定 角度，并使装载机前进铲挖物料或土壤。切土深度应保持在150～200mm左右。铲斗装满后，再“举臂”到距地面约400mm后，再后退、转动、卸料。

无论铲装或挖掘时，都要避免铲斗偏载。不允许在收斗或半收斗而未举臂时就前进，以免造 成发动机熄火或其他事故。

作业场地狭窄或有较大障碍物时，应先清除、平整，以利正常作业。当铲装阻力较大，出现 履带或轮胎打滑时，应立即停止铲装，切不可强行操作。若阻力过大，造成发动机熄火时，重新起动后应作与铲装作业相反的作业，以排除过载。

铲斗满载越过大坡时，应低速缓行，到达坡顶。机械重心开始转移时，应立即踏动制动踏板 停车，然后再慢慢松开(履带式装载机此时应使履带斜向着地)，以减少机械颠簸、冲击。

五、安全守则(1)作业前必须认真检查各部件、组件。如润滑油和水是否缺少，有关部件是否 正常，连接是否可靠，轮胎气压是否充足。经过周密检查后，再起动发动机，冷天起动要先 预热，使水温达到30～40℃时，才能起动。起动时，由低速到高速逐渐起步。起动发动机的 具体要求，参见发动机使用与维护说明书。

(2)装载机运行中要结合道路情况及时变速。不能用高速档走低速车，也不能用低速档走高 速车。

(3)发动、起步、行车都要缓踩油门，均匀加速，使发动机不冒黑烟。同时做到缓踩轻抬，不得无故忽踏忽放或连续煽动油门。

(4)行驶过程中，要精神集中，注意各方面的的动态，正确估计动向，必要时提前减速 或停车。特别在郊区或农村地带，遇有牲畜车，要提前采取适当措施，预防牲畜惊车。

(5)安全礼让(让路、让速、挥手示意)，中速行车。不得抢道行驶，不准乱停乱放。不开快 车，不开带病车。严禁非司机开车。

(6)驾驶车辆要姿势端正，精心操作。起步、停车要稳。情况复杂，视线不清，遇到电、汽车或过铁道口、拐弯等都要减慢行车速度，靠右行。

(7)行驶中，铲斗里不准乘人、载货。(8)掌握机械性能，勤调整，勤保养。

(9)工作时，一手握方向盘，一手握操纵杆球头，边起臂边收铲斗，也可直接收铲，两眼要 注视前方，根据需要，及时、准确地开启或关闭操纵阀门。

(10)铲装货物时，前机架与后机架要对正，左右倾斜角不要小于160°钝角，铲斗以平为好。进车、收铲及油门的操纵要相适应。如遇阻力或障碍物应立即放松油门，同时，立即停止 动臂和铲斗的工作，不准硬铲。

(11)装车时，动臂要提升到超过车箱200mm为宜。装载机应与被装货箱呈“丁字形”，同时，要特别注意距离，避免碰坏车箱、挡板等。

(12)卸料转斗时要握准手柄，慢推铲斗操纵杆，不得间断，使货物逐渐倾卸，形成“流砂式 ”。不准楞推操纵杆，使物料同一时间倾卸。倒车时要注意后面情况。可边收铲边起臂使起 臂收铲交叉进行，不要单一进行，防止横杠及铲斗小拉杆折断。

(13)装车应在运行车辆箱槽的前后进行。货物要装均匀、装正，并要熟悉各种货物的重量，尽量做到不少装、不超载。

(14)严禁在前进中挂倒档或倒车中挂前进档，必须踩踏制动机构，停住或自然停住后换档，避免机件损坏。

(15)装车间断时，不准重铲或长时间悬空等待。

(16)在软地面装车时，油门与车速要适当，不要猛冲、楞倒。左右转弯时，铲斗不要过高，保持机器运行平稳。

(17)夏天，由于天气炎热或连续作业时间过长而引起发动机和液压油过热而造成机械工作“ 无力”，动臂提升很慢时，应立即停车休息，待发动机及液压油温度下降后再继续作业。

(18)装载机不准连续使用(如早班连中班连夜班)。亦不准长途行驶。外埠(或运距20km以 上)作业须用其它车辆牵引到现场。作业地点离存机场10km以上者须驻点。

(19)不得用装载机装冻土、片石、毛石、生铁等大块坚硬散装物资。因为阻力太大会严重损 坏车辆。

(20)物料距离房屋或墙壁很近时不能作业。货流地面凹凸不平或陡坡较大时不能作业。(21)作业面应通风良好，支撑牢固，周围无危石。装载机至坑道壁式支撑、风管等设备的距离均应大于400mm，并防止碰撞。工作时严密注意前后左右人员的动态。

(22)每次作业完毕，应将机械停放在平整地带或专门的停机场，并将铲斗着地。

六、电动铲运机操作

（一）铲装作业操作

1、在启动电动机前，应检查下列各项

（1）检查工作液压系统油箱和行驶液压系统油箱的油面，不能低于油标。（2）检查各润滑点的润滑情况是否良好。（3）检查刹车油是否足够。

（4）检查轮胎充气压力是否足够，轮辋螺母是否松动。

（5）对整机作一次直观检查，检查有否漏油、软管松动、电缆损坏和其它明显要维修的地方。

（6）检查电缆固定处是否固定可靠。

2、启动程序

（1）把行车闭锁杆放在“空档锁定”位臵，否则就启动不起来。（2）检查举升和翻斗操纵杆是否都处在空档位臵。

（3）将主开关合上。

（4）将控制电路和电门钥匙插入锁孔，并顺时针方向转到闭合位臵。（5）鸣几声喇叭，通知准备启动。

（6）按下启动按钮，直到主接触器闭合。

（7）启动后检查仪表读数是否正常，补油泵压力表读数应为1.59~1.73Mpa，各部分有无不正常的声响，制动是否可靠，各液压系统是否漏油，各操纵手柄是否灵活可靠，工作装臵是否工作正常。

3、起步与行驶

（1）上翻铲斗至运输位臵

（2）把变速档操纵杆臵于所需要的速度档，行车时用高速档，装载时，采用低速档。（3）转动行车闭锁杆到运转位臵。（4）检查停车制动是否松开。

（5）缓慢踏下进退调速操纵踏板，使铲运机以所选择的速度和所要求方向开动，踏下左踏板时铲运机前进，踏下右踏板时铲运机后退。

4、铲装作业操纵

装载作业时，向前推压举升操纵杆直到动臂降下，向前推压卸料操纵杆使铲斗尖落地，以缓慢的低速档接近料堆，要使机器成一直线地前进铲装；若前后车轮不成直线，但会使推进力减少，而且会把机器造成“折刀”状而损坏。铲装时，应先把装载区内的零星岩石清除以减少碰撞车底和损坏轮胎现象。铲运机的铲装过程是利用机器行走的插入力和举升铲斗的铲取力两者的合力从矿石堆中铲取矿石的过程。在铲装过程中，不是把踏板“急挤”向下压，而应是“轻踏慢送”以得到最大功率。应记住：慢踏得到大功率，快踏得到高速度。

进行铲装作业时，不要冲进矿石堆，而要插进矿石堆，当铲斗插入矿石堆中时，前进速度会减慢，这时可以缓慢踏下加速踏板，增加铲斗的推挤作用。若铲斗因操纵阀推出过大，而使铲斗的下压力过大，引起前轮抬离地面，这样机器只有后面两个轮子驱动，影响机器功率的发挥，同样也不要使用过大的铲取力，以致把前轮抬离地面，如果出现前轮抬离地面。只能稍许使机器后退，并把铲斗收起一点。在整个铲装过程中都要合理地使用铲斗操纵杆和加速机构使所有的轮胎都在运行中，前后推动铲斗操纵杆，就会使铲斗产生一种挑拔作用，加速作用则可以使机器向前推进矿石堆且又不打滑，如果轮胎打滑，可以轻轻抬起脚，加速踏板稍许上升，同时把铲斗收一点，减少点铲斗的下压力，从而在前轮上加一点下压力、铲斗装满后，要抖动几下铲斗，把任何松散的东西抖掉，以免在运送途中落在通道上，装满铲斗后，松开前进踏板，踩下后退踏板铲运机反向运行，由于铲运机受电缆长度（75m）限制，铲运机后退过程中尽量避免机身轴线与排出的拖曳电缆夹角小于90°，否则损坏电缆。所以在选择电缆线路时应考虑避免这种情况。

铲运机接近卸载点时，应降低行驶速度，卸载时松开进退调速踏板，将动臂举升到卸载所需高度，然后向前推铲斗操纵杆使铲斗向下倾翻，铲斗中的物料即卸出。如铲斗中粘有物料，可将铲斗上翻少许，然后迅速向前推出铲斗操纵杆，使铲斗撞在动臂的限位块上，这样反复几次铲斗中物料震落。卸料后，铲斗上翻至极限位臵，动臂下放到底，恢复至运输状态，即可能继续进行铲装作业。

5、电缆卷放装臵

铲运机尾电缆应随机前进、后退同步卷放，为此在机尾一侧安臵了一电缆卷筒。电缆装臵的液压系统如图9-1所示

图9-1 卷缆液压系统原理图

当齿轮油泵将液压油输入液压摆线马达的时候，该马达经链传动减速带动电缆卷筒在空心轴上旋转，空心轴固定在一支架上，该支架与后机架相连。

电缆卷筒内空心轴上装有一滑环，滑环与铲运机配电系统联接，电源经卷筒上的电缆，接入滑环的电刷，电刷与滑环上的金属环以一定压力相接触，而电刷架固定在卷筒上随卷筒的转动而绕金属环转动，电源从电刷输入金属环，再输入铲运机配电箱。

电缆卷筒是怎样工作的？

电缆卷筒的工作是由一个传动臂控制的，这个传动臂由行驶系统的前进和后退踏板操纵。传动臂控制着卷缆液压系统的电缆收放阀。当踩下后退踏板时，调整连杆带动传动臂，电缆收放阀板上油流方向如液压系统图上现行位臵，油泵来油驱动油马达带动电缆卷筒卷电缆，为了保证电缆一定的张力不至于过紧或过松，溢流阀调定到一定压力（3.5Mpa），保证液压油一定的压力。当机器前进时，调速连杆带动传动臂收放换向，进入另一个滑阀机能位臵，这时，电缆卷筒放曳电缆，电缆拖动油马达。油马达起油泵作用，为了避免卷筒上电缆散乱，在回油箱的油路上装有一低压溢流阀（1.8Mpa）起了一个阻尼作用，这时，油泵的油也经单向阀汇同油马达泵的油经溢流阀回油箱，当机器停止不运行时，电缆收放阀滑阀机能位臵同放缆位臵，电缆也保持了一定张力。另外机尾装有一限位开关，当电缆放缆超过一定层数时（离卷筒芯2层）限位开关动作，整个机器断电，起一个保护作用。

（二）电动铲运机的润滑保养和安全制度

1、润滑：

铲运机在井下采掘而进行作业，其工作环境非常恶劣。所以，必须保证定期的维修保养。只有这样，才能提高设备的可靠性，保持良好的技术状态，才不至于早期磨损，以延长使用寿命。

2、定期保养：

定期保养分为铲运机工作100、400、1200h后的保养： 1）每工作100h后的保养。a、紧固驱动桥各联接螺栓。b、检查各通气嘴、清除尘污。

c、检查各油缸销轴。

d、检查驱动桥和油箱油面高度。f、检查电缆卷筒链条的张紧度。

g、检查前、后机架、铲斗，动臂是否有断裂、弯曲、焊缝开裂等毛病，必要时进行修理。

2）每工作400h后的保养。

a、各系统润滑油的更换。b、滤油器滤芯的更换。

c、检查停车制动钳盘制动本体坚固程度，工作制动衬片磨损状况。

d、检查电缆锚固装臵，确保紧固，检查电缆卷缆和放缆的张紧程度和是否有磨损，必要更换。

3）每工作1200h后的保养。a、各液压系统油液的更换。

b、驱动桥各减速箱，减速箱润滑油的更换。

c、检查工作液压系统，转向液压系统的压力调节装臵。

4）检查油量时必须使机器呈水平状态。

5）工作油和行驶油箱注抽至油标上限，待电动机运转5min后再检查油位是否在油标规定的界限。

6）检查电缆卷筒支架是否变形，放缆限位开关是否失灵。

3、安全制度

为避免不幸事故的发生，铲运机在工作时，必须严格遵守下列各项主要安全制度

（1）司机在工作前，必须仔细检查机器各部情况和工作环境情况然后按操作规程进行操纵。

（2）由于井下工作条件所限，在工作场地严禁在机器前后左右站人，在运输道上停人和堆放其他机器物品。

（3）动臂举升时，严禁在臂下站人，检修时必须支护可靠方可行。

（4）检查、修理、加油时，必须使机器各部件完全处于静止状态和稳定状态。（5）机器刹车失灵时，应及时检修，应经常检查刹车油，及时添加。（6）停车时，必须切断电源，检查停车制动是否可靠。铲斗必须落地。（7）非司机不得随意扳动操纵手柄和操纵机器。（8）拆卸和检修更换轮胎时，必须在放气后进行。

（9）经常检查轴端紧固螺钉，轮胎螺钉的松紧情况，以防止意外事故发生。（10）检查、修理、加油时，必须使机器停车，切断电源，铲斗必须落地。

4、润滑和保养的安全注意事项：

1）将铲斗和动臂举起进行检修和保养之前，应将铲斗卸空、动臂下安放可靠的支撑，并切断电源。

2）切断主开关前，应按下电动机停机按钮。3）润滑时应清洗注油容器和注油部位。

七、装运机的故障排除（以ZL50型装载机为例）

1、传动系统常见故障分析

（1）为什么变速箱系统的油温高？

变速箱油温高，其产生的可能是多方面的，进行检修应严格遵循先外后内、先简单后复杂的原则，同时按照“问、看、查、听”的方法，进一步了解装载机使用和故障情况，分析故障的可能：是否操纵作业不当，频繁加大油门、长时间超负荷工作、制动工况时间长；变矩器工作油液的类型、油位、清洁度，是否定期更换；发动机水温高引起（起动时，发动机水温比变矩器油温上升快）或海拔高、气压低；变矩油散热器堵塞，散热面积减少（变矩器油温明显高于发动机水温）；皮带松，风扇排风量不足；水箱水位偏低；发动机机油冷却器管路破裂；检查变速箱作业的驱动力是否正常，不正常的话，可能与变矩器元件或二轴总成的损坏有关；检查变速箱油底壳内，有无、铜屑、铁屑（铝屑：变矩器轴向定位破坏，四元件干涉磨损；铜屑：在压力<0.68MPa时，铜基摩擦片间滑磨；铁屑或滚柱碎片：超越离合器损坏，轴承损坏，齿轮损坏）；变矩器旋转油封损坏（启动马达漏油）；系统供油量不足（油路上某一元件产生节流现象）；出现气蚀现象（水滤是否定期更换）

（2）变矩器工作油液如何选用？最佳的油温是多少度？

一般选用6#液力传动油或22#汽轮机油（即透平机油）。寒冷地区可选用8#液力传动油。变矩器在工作过程中并不是温度愈低愈好，因为温度愈低，油液的粘度愈大，影响了变矩效率。一般工作温度应保持在80~90℃较好，最低不得低于65℃，最高不得超过去时120℃。

（3）起动马达为什么会冒油？

安装在导轮座与分动齿轮接合处的旋转油封损坏，导致起动马达冒油。（4）变速箱所有档位油压偏低，是什么原因？

变速箱调定压力1.1~1.5MPa，实际上0.85MPa也可以使用，但绝对不能超过1.5MPa（减压阀常闭），因此启动时、调压时一定要挂空档。该故障属于变速箱的问题的可能性很小。

a、变速泵效率低，怠速时压力<0.85MPa；高速时压力>1.1Mpa。b、操纵阀蓄能器内弹簧损坏，蓄能器处节流孔有异物堵塞。调压阀杆严重磨损，阀杆油孔堵塞，配合间隙超过0.06毫米。

c、最常见的档位压力偏低，主要是操纵阀内弹簧疲劳，弹簧长度缩短，弹力明显下降，应检查更换新件。

d、变速阀螺栓拧紧力不一致、调压活塞卡滞。（5）变速箱某一档位油压偏低是什么原因？

排除变速泵的问题，按照先外后里、先易后难的原则。

a、首先检查是否变速阀纸垫破损，变速阀该档位间隙过大，箱体上某一档位进油孔有缺陷。

b、再拆箱检查某一档位是否密封圈及倒档处箱体破裂、档油缸体油道入口O形圈、直接档轴承处旋转油封或定位销是否窜出。

（6）机油箱内的机油窜到变速箱是什么原因？ 机油箱内的机油跑到变速箱，主要原因是工作泵或转向泵的骨架油封损坏。如更换骨架油封不能排除故障，则应检查工作泵的密封铜套，因为铜套的损坏会造成高压油直接再次把骨架油封冲破。齿轮泵主动齿轮轴与铜套的径向间隙应控制在0.035~0.045毫米之间，且不准有几何形状偏差。

（7）二档挂一档的过程中，装载机突然会产生“刹车”现象的原因是什么？

如果变速阀中换档阀的操纵杆系不准确，在进行换档过程中产生一档与二档同时进入压力油，致使一档与二档产生干涉现象，装载机在此情况下就走不动，而产生刹车现象。

（8）装载机行走速度可以，但作业时掘进力很小；行走速度不行，但作业时有劲。变速箱各档压力正常，这是什么原因？

a、装载机行走速度可以，但作业时掘进力很小。因为各档压力正常，所以此故障一般与液压系统无关，一般是超越离合器的外圈齿轮与内环凸轮始终处于脱开状态，它们无法进行联合工作。

b、装载机行走速度不行，但作业时有劲。超越离合器的内环凸轮损坏，使滚柱与内环凸轮胶合，导致超越离合器的外圈齿轮与内环凸轮无法脱开单独工作。

（9）装载机起动粗暴是什么原因？如何解决？

变速阀中的蓄能活塞因油液脏而卡死，或单向阀节流小孔塞死，未能起缓冲作用，会造成起动粗暴。

解决办法：清洗蓄能活塞及节流小孔。有时在装载机起步前，应先拨动操纵阀手柄，使蓄能活塞右端的高压油处于低压状态，增加蓄能活塞缓冲能力。

（10）桥包内有不正常响声的原因是什么？

a、主传动器调整不当，螺旋伞齿轮间隙大。差速器、主传动齿轮，轴承损坏。b、齿轮油油位低。

c、不规范操作，引起前桥离地或后桥离地，致使单桥受力。

2、ZL50转向液压系统常见故障分析

1）方向机飘动（产生空行程）的原因？

a、方向机的转向螺杆端部的调整螺母的连接螺纹松动，方向机由于经常转动，转向阀芯要经常上下往复移动，使螺杆端部的螺纹联结经常承受冲击拉力，最后导致螺纹连接松动。所以，转向机在使用一定时间后，应重新紧固端部的螺母，以免产生方向机飘动。

b、随动杆的十字轴球铰接松动，配合间隙过大，也会产生飘动。

c、扇形齿轮与齿条螺母的啮合间隙过大，应重新调整间隙，重新锁紧调整螺母。

2）产生突然无转向或转向过重原因？

突然无转向是指方向盘可以转动，但装载机不会随着方向盘的转动而转动。a、方向盘与转向杆的半月键损坏或缺装，方向盘无法带动转向杆旋转。

b、随动杆总成内的弹簧断裂或太短，无法进行随动作用。

c、转向杆端部的螺母脱落或损坏，螺母无法带动主阀芯上下移动。d、方向机太重，常见原因有两种，即机械原因或液压件损坏。

机械原因有：扇形齿轮与齿条啮合间隙过小；随动杆的球头螺母锁得过紧；转向杆的齿条螺母与螺杆的滚珠卡死。

液压系原因有：转向泵烧伤，效率过低；转向油缸油封损坏，恒流阀的调压阀门损坏，阀门无法完全封闭；转向机入口处的单向阀锥弹簧损坏，而使系统的压力上不去或液流量供应不足，而产生转向重。需更换或解体检查转向泵或恒流阀中的调压阀阀芯接触圈是否均匀，调压阀弹簧有否失效。

3）油液从方向机的加油口或沿套管从方向盘上冲出来是什么原因？

在阀接头处的骨架油封PD32X44X10的损坏。

3、ZL50C-II转向液压系统常见故障分析

1）转向速度慢，柴油机低速或地面转向阻力大时，甚至无法转向？

转向压力或流量偏低，梭阀O型圈损坏、油泵损坏、油缸活塞油封损坏、放大阀中的安全阀开启压力低（安全阀不密封、阀座和先导阀磨损、弹簧永久变形、调压螺钉松动）

2）机行走时一边偏转（未转方向盘）？

油缸压力腔压力偏低，克服不了路面转向阻力：

a、梭阀处于浮动状态，此时应调整钢球可移动距离。b、梭阀的O形圈损坏。c、放大阀中的阀芯不对中。

d、油缸活塞油封损坏。

3）装载提升或超载提升速度明显慢？

卸荷阀始终处于开启状态： a、阀芯卡住，清洗、配研阀体和阀芯，保证阀芯在阀体内能灵活移动。b、导阀不密封，应配研以保证密封。

c、导阀座压紧螺栓松动，卸荷阀开启压力低于空载提升压力。

4）动力机怠速时无转向，加大油门后才能转向？ a、流量放大阀中梭阀不密封或O型圈损坏 b、流量放大阀中安全阀不密封 c、流量放大阀中优先阀卡住

4、ZL50C-T、ZL50F转向液压系统常见故障分析

转向无终点感，转向到极限位臵，转向方向盘仍很轻便？

1）转向器阀体、阀芯、阀套或转子定子严重磨损，间隙过大，应更换磨损零件。2）溢流阀或缓冲阀开启压力过低，处理办法同前。

5、工作液压系统常见故障分析

1）工作系统压力不正常，偏低？

a、油泵损坏，不能建立起压力。如指针波动幅度较大，可能油泵侧板卸荷槽高低压力区被击穿。

b、安全阀失效。

2）为什么卸斗后应先收斗，一般情况不要在卸斗后提升动臂？

卸斗时，活塞杆的外伸部分最短，如提升动臂，将会出现拔缸现象，造成转斗油缸上腔压力增大，活塞上的单向阀经常要打开，如果单向阀未能及时打开，则上腔会出现困油使缸盖与缸体的连接螺栓或活塞杆的锁紧螺母受到巨大的拉力，容易损坏.收斗后，活塞不是处在极限位臵，且干涉现象较小。

3）工作油箱油温过高的原因？油箱产生泡沫并伴随着噪音的原因？

工作泵烧坏或工作分配阀阀杆的位臵不准确使其阀门的开度过小，产生节流是造成机油箱油温猛升的主要原因，过多时间超载作业也会使油温猛升。工作液压系统各管路的接头未锁紧，工作泵后盖两个工艺孔塞头未锁紧，造成空气吸入系统的油路使机油箱起泡且产生噪音。

6、制动系统的常见故障分析

1）制动失灵的原因是什么？当踏脚制动踏板时，有时有制动，有时突然无制动，是什么原因？如何排除？

A、常见因加力器中的密封圈破损或翻边，压缩空气通过密封件窜入底压室，使制动总泵活

塞移动迟缓，甚至移距不足，此时应更换密封件。

B、有时，制动总泵活塞皮碗翻边，刹车油压无法提高，制动力矩不足。制动总泵的补偿孔直径太小，被污物堵塞，刹车油无法进入活塞的前腔，使制动油路的油路的油量太少，油压上不去，使制动失灵，此时应更换刹车油，疏通补偿孔。

2）制动气压上不去，制动失灵原因是什么？

a、空压机漏气，或由于缸筒、活塞环磨损过大，进排气阀卡住等原因造成。b、压力调整不当，空气工作压力上不去，正常压力为0.60~0.70MPa。

c、脚制动阀调整不当，使制动踏板到底时，制动阀的进气门未能完全打开，产生空气节流，气压通过制动阀后压力减弱。

d、当制动阀开启时，排气阀芯与进入气阀之间的密封不严或为脏物堵住，使部分压缩空气外泄，造成系统气压上不去。

3）制动器在制动时产生尖叫声，且往往伴随着制动器发热是什么原因？ 一般由于螺栓连接时松动（制动钳与驱动桥），摩擦副相互之间碰撞或磨损，或是制动衬片与制动盘之间夹杂硬物，使磨损集中在某个小面积里进行剧烈的磨损。

篇2：装载机操作安全培训

一、装载机司机的一般安全技术要求，参照一般土石方机械的一般技术要求的有关规定执行。

二、装载机工作前，应作的准备工作，参照挖掘机的有关规定执行。

三、装载机在工作中应注意以下安全事项：

1、刹车、喇叭、方向机应齐全、灵敏，在行驶中要遵守：“交通规则”。若需经常在公路上行驶，司机须持有“机动车驾驶证”。

2、装载机在配合自卸汽车工作时，装载时自卸汽车不要在铲斗下通过。

3、装载机在满斗行驶时，铲斗不应提升过高，一般距地面0.5米左右为宜。

4、装载机行驶时应避免不适当的高速和急转弯。

5、当装载机遇到阻力增大，轮胎（或履带）打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。

6、在下坡时，严禁装载机脱档滑行。

7、装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过。

8、装载机动臂升起后在进行润滑和调整时，必须装好安全销或采取其它措施，防止动臂下落伤人。

9、装载机在工作中，应注意随时清除夹在轮胎（或履带）间的石渣。

10、夜间工作时装载机及工作场所应有良好的照明。

四、装载机工作后应注意下列安全事项：

1、将装载机驶离工作现场，将机械停放在平坦的安全地带。

2、松下铲斗，并用方木垫上。清除斗内泥土及砂石。

篇3：装载机操作安全注意事项

一、装载机传动故障

(一) 变速器故障

首先, 装载机变速器故障主要体现在离合器和油塞两方面, 如果油塞不能够很好归位, 会导致离合器冷却油供应不足, 因此离合器由于温度过高而会导致其出现突升现象。变速器故障的解决方法一般有以下几种方式:1) 调整变速器活塞之间的间隙间隔, 根据实际情况, 考虑是否调整碟形弹簧;2) 针对油路循环系统, 深度检修变速辅助油泵, 一旦发生故障, 立即排除修理。

其次, 由于滤网被异物堵塞、变速离合器出现漏油等现象, 也致变速器的三联阀作用失灵, 装载机由于变速器主液压泵的故障, 会由于工作压力不足出现故障, 这一种原因变速器故障的解决方法一般有以下几种方式:1) 滤网被异物堵塞, 就彻底清理滤网;2) 针对变速器主液压泵的故障, 根据实际情况, 考虑更换;3) 针对, 变速器的三联阀作用失灵, 进行全面的检修和维修。

最后, 变速器故障还表现在低档齿轮铜套烧死, 操纵阀出现故障等方面, 这些都会导致变速器调档出现失灵。这一种原因变速器故障的解决方法一般有以下几种方式:1) 全面检修变速操纵阀、变速离合器和操纵杆系统;2) 调整变速操纵阀内定位销和弹簧;3) 将输出轴内故障铜套换掉。

(二) 变矩器故障

变矩器故障主要表现在出现异响, 出现这一故障的主要原因一般为变矩器中的某部分零件出现故障, 例如小狐仙位移或者损坏等, 或者变矩器叶片遭受气体腐蚀, 都会导致变矩器出现异常声响, 针对这一故障的解决方法主要有:1) 全面检查和维修变矩器各个零部件, 一旦发现故障, 立即给予排除;2) 排查是否是油路系统出现故障;3) 检查进口系统三联阀是否出现卡死故障;4) 检查变矩器是否出现破损, 一旦出现破损, 立即予以更换。

除了上述几点导致故障, 变矩器还容易出现漏油故障, 根据以往检验, 造成这一故障的主要原因, 主液压泵端面敷设的油封出现损坏现象, 或者泵轮处敷设的橡胶油封出现损坏或老化等, 针对这一故障的解决方法主要有:1) 检查变矩器泵轮处的油封是否出现漏油现象, 一旦发展, 予以更换;2) 全面检查变矩器液压泵进, 根据实际情况, 必要时更换油封。

二、装载机电气故障

在投入生产工作以后, 装载机的电气系统由于长时间处于震荡、碰撞和冲击的环境中, 其电气系统的各个零部件会随之受到震动而导致故障, 在这种环境中, 装载机不可避免的会遇到电气故障。气系统一旦出现故障, 整个机器就寸步难行。

装载机电气系统的故障主要表现在以下几个方面:1) 发电机正常而蓄电池却不能充电或充电率很低。这种故障的排除方法一般有更换极板, 查消除接触不牢不良的接线, 或者脱磁处理, 重新调整或更换调节器;2) 蓄电池容量不足, 这种故障的排除方法一般有重新调整电解液, 更换电解液, 或者检查消除接触不牢不良的接线, 如果上述方法还是不可行, 可以直接更换极板;3) 发电机亏电或不发电, 这种故障的排除方法一般有检查修复短路电枢, 检查接通断路的磁场线圈, 或者用蓄电池按发动机原来极性给予磁场线圈两端充磁处理, 或者用0号或00号砂纸磨光接触不良的整流子;4) 灯光不正常, 这种故障的排除方法一般需要首先将灯具本身地线连接好, 排除线路中的接触不良现象以及排除灯具本身地线不搭铁现象, 然后连接好断路导线, 更换绝缘皮已破的导线和内部有搭铁的开关;5) 喇叭不响或声音嘶哑, 这种故障的排除方法一般拧紧锁紧螺母, 喇叭恢复到最佳声音, 必要时需要根基实际情况, 考虑是否调整整流器或重新接好插头, 或者更换喇叭或对其进行调整。

三、装载机日常使用的规范性操作及保养

作为工程机械, 装载机是一种特殊的机械车辆, 操作人员在操作机器前, 必须经过专业培训, 同时要具有阅读使用维护说明书的能力。在具体操作中, 说明书对于装载机的安全操作和保养具有重要的指导意义。在装载机装载机使用过程中, 操作人员需要检查发动机冷却水温度是否达到说明书中规定的温度, 如果高于标准问题, 则需对冷却器内部进行检查, 排除由于异物堵塞或者出现过量水垢而导致冷却水温度过高。在检查的过程中, 如果发现异物堵塞, 则应及时清除;若有过量水垢, 则可参照上述方法进行清洗, 同时强化各润滑点的润滑。在在装载机装载机使用过程中, 操作人员还需检查其油水缺少是否过多, 并分析原因。在装载机装载机使用过程中, 建议特殊要求除外, 每班操作人员都要对润滑点加注润滑脂, 这样可以很好的保持机器清洁, 防止因松动而零部件的磨损。在使用完装载机以后, 操作人员还要做好检查和调整工作, 对机器进行强制保养, 更换油液。

上述分析, 装载机由于长期处于恶劣的作业环境中, 其传动油温度一般允许在60℃~115℃内有所变化, 因此, 装载机面临着很大的负荷变化。为了确保装载机能够承受住这种短时间内允许升至130℃的压力负荷, 装载机传动油质量要求极高, 一方面这种油质要具有抗氧化性、抗气泡性、等特性, 另一方面对机件腐蚀较小的低酸度, 与此同时, 为了确保装载机能够在冬季使用, 其还应具备优良的黏温特性和适度的黏性。

四、结束语

在装载机日常使用过程中, 施工企业要加强施工操作人员的培训工作。在使用装载机时, 操作人员一定要按照操作说明书进行操作。定期和不定期做好机械保养工作, 对于延长其使用寿命, 提高施工作业效率具有重要的意义。

参考文献

[1]李彦青.装载机故障诊断问题研究[J].科技致富向导, 2011.

[2]王清, 潘宏侠, 周传刚.机械故障诊断技术现状及趋势[J].机械管理开发, 2005.

篇4：装载机操作安全培训

在电力系统中，电力调度起着非常重要的作用。如果电力调度出现失误，将会导致生活和生产方面的用电造成影响，进而影响社会经济的发展。因此，为了确保电力系统方面的安全、稳健运行，我们急需要对电力的调度员进行安全操作技术方面的培训。

在我国的经济发展中，电力资源和其它能源一样，是其发展的血液。作为造血功能的电力公司，如果其发展不稳定，将势必对我国的经济发展大局造成严重影响。在新的经济发展形势下，我国的电网系统也得到了飞速发展，开始建设越来越多的大型输变电工程。然而，新的工程建设将会导致更多的换线、运营线路等的定期维护、线路改道等，因此需要越来越多的电力调度人员对电力的正常运营提供服务。当前，电力逐渐实现了自动化，电力的服务内容也逐渐多元化，使得越来越多的线路需要进行调度操作，这就增加了电力调度人员的工作量，同时也提高了操作风险。

一、在电力调度中，线路安全操作的重要性分析

伴随经济的不断发展，人们在生产和生活方面都对电提出了越来越多的要求，电力需求的增加必然导致对电力网络要求的提升。我国的电力系统在很长一段时间内的发展都是很落后的，因此面对电力的迅猛增长，电网的压力可想而知，许多拉闸限电的现象屡见不鲜，很难得到有效改观。当前，电力调度员对于电网的运行状况，主要是通过电网的主接线模拟图板、通过对相关的电力调度管理方面的记录、相关的停电检修申请等来了解，进而对电力设备的相关运行情况作出判断。在实际的操作过程中，电力调度员比较缺乏相对系统的技术手段来进行把关。一旦安全措施不到位，或者信息存在不准确，就有可能出现误调度，给电网安全运行造成很大的风险。因此，对于电力调度员的安全操作能力进行提升是当前电网不断发展的必然要求，对于保证电网的稳定运行起着非常重要的作用。

二、电力调度员容易出现的问题

当前，对于电力系统的安全、经济运行离不开电力调度员的较高素质，尤其是专业素质。在实际的操作过程中，电力调度人员会出现诸多问题，具体表现在以下几个方面：

1.缺乏相关的安全意识。在实际的电力调度过程中，一些调度人员没有相关的安全意识，或者安全意识相对比较弱，如在进行交接班的时候，没有严格按照相关的规程、制度进行，没有熟练掌握电力调度系统的具体运行方式，从而导致错误指令的发出。又如，对于电力调度中任务繁忙的时期，电力调度人员由于缺乏相应的安全意识，很容易导致调度命令的书写错误等。

2.缺乏相对认真的工作态度。在电力调度工作实践当中，电力调度人员容易因为工作态度不够认真而导致诸多问题。例如，电力调度人员在与现场进行核对时，因为工作交接不清、现场回报不清而为及时进行确认等原因容易导致操作错误或者失误。

3.缺乏相关的安全责任心。在电力系统中 ，有一些电力调度人员，他们不采用规范的调度术语，从而使得在实际的调度操作中经常是按照自己的主观经验来对问题进行判断，从而导致调度操作的失误。同时，有一些调度人员他们往往存在“违章、麻痹、不负责任”等心理，忽视了调度操作管理制度的重要性，没有严格依照该制度进行操作，从而导致在工作的学科手续方面不清、工作结束时候的手续交接不清等问题出现，进而引起电量的误送。

三、调度员线路安全操作的措施和建议

1.在“停电检修申请”中加入相关关联功能

在实际的电力调度管理中，应该在“停电检修申请”中加入一个关联项目，从而来实现电路工作中的整体性，即将申请中的申请号码作为链接口，对于每次的停电检修都要显示和它相关的一个申请号。于是，线路的具体工作项目就显得非常清楚，通过申请号的点击就可以顺利的实现对电路的检修，从而有效搭建停电检修申请和停电检修沟通之间的桥梁。这样的关联功能可以有效缩短电力系统中对停电进行检修的时间，进而提高查找的相关准确性，从而帮助电力调度人员掌握电力系统中的大量复杂线路，降低出错概率，提高电力调度人员的检修能力。

2.改造电力管理系统，提供相关安全措施

在对电力系统进行改造方面，主要指的是调度交接日志的改造；对于安全措施的提供主要是指对电力调度人员提供的相关指导和建议，从而提高他们对线路操作细节的把握程度，明确线路的类型、数目等。如改造前的交接记录为110kVXX线线路检修，改造后则是110kVXX线线路检修（四侧安措，XX站1646接地刀闸合上，XX站侧1316甲接地刀闸合上，XX站侧1736甲接地刀闸合上，XX站侧装设一组接地线）。因此，通过对电力调度人员提供相关的线路安全措施，可以有效提升安全保障效率。

3.在电力调度系统中研发相关的线路状态预警功能

由于一直以来线路状况的安全措施依赖于人为操作，这会大大损失安全措施的精确性和功效。所以提议在调度系统中开发线路警示功能，通过收集和监督电网中的各项基本数据指标，从而得到线路的平稳和安全状态，并把警示状态分成不同的级别，按照级别不同来警示调度员，让他能够第一时间获取线路不同的工作和安全状态，从而能够让调度员更好地组织、指挥、操控好全部电网，并为之提供更加全面的效率保证和信息的服务。

四、重视对调度员的选拔和培训

所有事故的发生归根结底还是人的因素，除却不可抗力事件，往往是天灾可免、人祸不断，这个问题值得电力企业各级领导重视并深思。拿电力调度员这个看似简单而无聊的岗位来说，其实对从业人员的要求还是想当具有挑战性的。首先，从业人员要有一定的理论基础（比如持有相关学历、职称、上岗证等），熟悉相关领域的专业知识；其次，从业人员需要有一定年限的基层工作经验（比如供电所、变电站工作人员），对电力线路及设备的安装调试比较熟悉； 最后，从业人员需要具备较强的心理素质，在突发事故面前可以保持清醒的头脑和稳定的情绪，以便于第一时间内做出正确而迅速的反应，按照操作规程和工作程序采取断然措施，把事故消灭在萌芽状态，尽最大可能地降低损失。这就要求各级领导在选拔调度员这一重要岗位的从业人员时，必须坚持“凡进必考”的原则，不看情面，唯才是举。再就是注重对调度员进行定期培训，除了专业的理论知识考试考核之外，还要包括各种处突模擬培训，以便于让调度员练就强大的心理素质，临危不变，处乱不惊。

五、结语

在电力系统中，电力调度员起着协调和指挥的重要作用，能有效保证电力系统的安全、有效运行。所谓的电力调度是指对于区域居民的超负荷用电进行适当的限制，进而将那些限额部分分配给其他需要的人群。基于电力调度人员在电力系统中的重要作用，本文对其在实际工作中存在的问题进行探讨，同时提出了提高操作水平的相关建议和措施，以为电力调度工作地更好实行提供参考。

参考文献：

[1] 陈瑞明.电力调度工作中线路安全操作分析与对策[J]. 魅力中国. 2010（14）.

[2] 马磊，秦莉敏.抓好电力调度员培训的几个着力点[J]. 现代班组. 2011（04）.

篇5：装载机安全驾驶操作规程

一、检查车辆

1.检查燃油、冷却水及润滑油情况 2．检查行车、驻车制动可靠性。3．检查空载时铲斗系统运行情况。

4．检查叉车检查内容中与装载机有关的项目。

二、起步

l．起步前观察四周，确认无妨碍安全行车的障碍后，先鸣笛，再起步。2．制动气压表读数达到规定值方可起步。3．起步时不得突然加速，应平稳起步。

三、行驶

1．行驶前取下前后车体安全联接杆，并妥善保管。

2．在坡道上行驶时，应使拖起动操纵杆处于接通位置，拖起动必须是正向行驶。3．改变行驶方向及变换驱动操纵杆必须在车停后进行。

4．运载物料时，应保持动臂下铰点离地面400mm以上。不得将铲斗提升到最高位置运送物料。

5．应尽量避免在斜坡横向行驶及铲装物料。

四、装卸作业

1．发动机的水温及润滑油温度达到规定值时方可进行全负，荷作业，当水温、油温超过363K(90℃)时应停车，查找原因，待水温低于363K(90℃)时方可作业，否则会损坏发动机。2．禁止在前后车体形成角度时铲装货物。取货前，应使前后车体形成直线，对正并靠近货堆，同时使铲斗平行接触地面，然后取货。3．除散粮以外，不准用高速档取货。4．不准边行驶边起升铲斗。

5．铲斗铲装货物应均衡，不准铲斗偏重装载货物。

6．装载车是用来进行装载及短途运输散装物料的车辆，禁止用铲斗进行挖掘作业。7．驾驶员离车前，应将铲斗放到地面，禁止在铲斗悬空时驾驶员离车。

8．起升的铲斗下面严禁站人或进行检修作业。若必须在铲斗起升时检修车辆，应对铲斗采取支撑措施，并保证牢固可靠。9．禁止用铲斗举升人员从事高处作业。10．禁止在码头岸边直接铲装船上的物料。

11．在架空管线下面作业，铲斗起升时应注意不要碰到上方的障碍物，在高压输电线路下面作业时，铲斗还应与输电线保持足够的安全距离。

12．在为载重汽车倾卸物料，铲斗前翻时不得刮碰车辆，卸载动作要缓和。在卸车作业时，应注意铲斗不要刮碰车厢。在推运或刮平作业中，应随时观察运行情况，发现车辆前进受阻，应审慎操作，不得强行前进。

13．停车后应将换向操纵杆放到中央位置，将前后车体安全联接杆安装好。装载机安全使用注意事项

1、一般安全注意事项

①驾驶员及有关人员在使用装载机之前，必须认真仔细地阅读制造企业随机提供的使用维护说明书或操作维护保养手册，按资料规定的事项去做。否则会带来严重重果和不必要的损失。②驾驶员穿戴应符合安全要求，并穿载必要的防护设施。

③在作业区域范围较小或危险区域，则必须在其范围内或危险点显示出警告标志。④绝对严禁驾驶员酒后或过度疲劳驾驶作业。

⑤在中心铰接区内进行维修或检查作业时，要装上“防转动杆”以防止前、后车架相对转动。⑥要在装载机停稳之后，在有蹬梯扶手的地方上下装载机。切勿在装载机作业或行走时跳上跳下。

⑦维修装载机需要举臂时，必须把举起的动臂垫牢，保证在任何维修情况下，动臂绝对不会落下。

2、发动机启动前的安全注意事项

①检查并确保所有灯具的照明及各显示灯能正常显示。特别要检查转向灯及制动显示灯的正常显示。

②检查并确保在启动发动机时，不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作，以确保出现意外时不会危及自己或他人的安全。

③启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。

④不带紧急制动的制动系统，应将手制动手柄板到停车位置。

⑤只能在空气流动好的场所启动或运转发动机。如在室内运转时，要把发动机的排气口接到或朝向室外。

3、发动机启动后及作业时安全注意事项

①发动机启动后，等制动气压达到安全气压时再准备起步，以确保行车时的制动安全性。有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按下（只有当气压达到允许起步气压时，按钮才能按下，否则按下去会自动跳起来），使紧急及停车制动释放下，才能挂I挡起步。无紧急制动的只需将停车制动手柄放下，释入停车制动即可起步。

②清除装载机在行走道路上的故障物，特别要注意铁块、沟渠之类的障碍物，以免割破轮胎。③将后视镜调整好，使驾驶员入座后能有最好的视野效果。

④确保装载机的喇叭、后退信号灯，以及所有的保险装置能正常工作。

⑤在即将起步或在检查转向左右灵活到位时，应先按喇叭，以警告周围人员注意安全。⑥在起步行走前，应对所有的操纵手柄、踏板、方向盘先试一次，确定已处于正常状态才能开始进入作业。要特别注意检查转向、制动是否完好。确定转向、制动完全正常，方可起步运行。

⑦行进时，将铲斗置于离地400mm左右高度。在山区坡道作业或跨越沟渠等障碍时，应减速、小转角，要注意避免倾翻。当装载面在陡坡上开始滑向一边时，必须立即卸载，防止继续滑下

⑧作业时尽量避免轮胎过多、过份打滑；尽量避免两轮悬空，不允许只有两轮着地而继续作业。

⑨作牵引车时，只允许与牵引装置挂接，被牵引物与装载机之间不允许站人，且要保持一定的安全距离，防止出现安全事故。

4、停机时的安全注意事项

①装载机应停入在平地上，并将铲斗平放地面。当发动机熄火后，需反复多次扳动工作装置操纵手柄，确保各液压缸处于无压休息状态。当装载机只能停在坡道上时，要将轮胎垫牢。②将各种手柄置于空挡或中间位置

③先取走电锁钥匙，然后关闭电源总开关，最后关闭门窗。④不准停在有明火或高温地区，以防轮胎受热爆炸，引起事故。

篇6：矿山装载机司机安全操作规程

1、作业前的检查

（1）检查散热器水位是否缺水。

（2）检查机油、燃油量、液压油量是否充足。

（3）检查各管路、个部件的密封性。

（4）检查电瓶线路、制动、转向是否可靠，轮胎气压是否正常。

（5）各操纵杆是否灵活，并放在空档位置。

2、启动设备

(1)接通电源开关,微踏油门,按动起动开关启动设备。

（2）如一次按动未能启动，立即放开按钮停一分钟后再次启动，若三次不能启动应找出原因排除故障后再次启动。

（3）发动机启动后，检查个仪表工作是否正常，发动机声音是否正常。

（4）检查一切正常后方可鸣笛，用抵挡平稳起步。

3、操作

（1）清理作业场地，铲除易损坏轮胎和妨碍作业的障碍物。

（2）下降动臂铲斗水平接地，以1档徐徐加大由门，使铲车全力切进料堆，并配合铲斗转到最大上翻，然后将两操纵杆回到中间位置。

（3）往车辆或货场卸物料时，将动臂升至铲斗前翻，碰不到车辆或货堆高度为止，慢慢前推转斗操纵杆，使物料缓慢卸入车箱内。

（4）往集料斗内推料时，应与现场操作人员取得联系经1档向前推进，推动时刻捎捎提升动臂。

（5）操作人员严禁酒后操作和车辆交给无证人员驾驶。

（6）发现水温，油吻达到95摄氏度时应停车降温。

（7）在陡坡陡崖下部作业应随时注意顶部有无活石危石，以防止大块石料下落伤人及车辆。

（8）装车时严禁将不合格品装入车内拉至破碎站。

（9）作业时禁止行人和其他车辆进入工作范围。装车时，装车范围内只允许有一辆车停放，车辆及现场人员进入工作范围时必须与铲车司机取得联系。

4、停车

（1）停车后应使铲斗水平放置地面，降低转速至7001000转/分，运转几分钟以使各部门均匀冷却，然后灭火，关闭电源开关。

（2）冬季气温低于0摄氏度时，室外停车过夜应放尽冷却水，低于30摄氏度时电瓶取下搬入室内。

（3）工间休息应将车辆停止安全地方，做好车辆制动。

（4）向工作装置各注油点加注黄油。