装载机驾驶员工作总结

装载机驾驶员工作总结（通用10篇）

篇1：装载机驾驶员工作总结

年终总结

时间就是过的那样快，在不知不觉中，今年就这样结束了。不过在工作上，我还是做出了自己的贡献的，我在一年的工作中，虽然说没有做出什么惊天动地的事情，但是我可以做到勤勤恳恳，任劳任怨，没有任何抱怨。在今年年即将结束之时，根据公司里的工作要求，现对自己今年来的工作总结如下：

一、工作情况

在今年的工作中我在本岗位上，按照领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名装载机驾驶员除保证了用车外，积极参加各项义务劳动。为降低成本，在日常的行车、保养方面为公司降低了维修费。在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导需要时不论早晚或节假日随叫随到。在平时做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态。不酒后驾驶，确保了全年安全行车零事故。

二、存在的问题和打算

在新的一年里我已经做好工作计划了，我没有什么雄心大志，如能提高待遇，我想我会在现有岗位上积极努力工作，来回报公司对我的信任，我相信我能够做好的，我会为公司的未来发展贡献出自己最大的努力！

2012-12-9

篇2：装载机驾驶员工作总结

1、负责装载机现场管理及工作安排。

2、负责装载设备的性能检查。

3、驾驶装载机必须持有特种车辆驾驶证。

4、必须按照操作规程进行驾驶，不准超负荷运转，严禁带病、酒后作业。

5、启动前必须进行正常检查、保养，起动后低速运转5分钟，各机械、仪表部位正常后，方可开始工作。

6、当气温低于0℃时，停机后务必放完机体和水箱内的水。

篇3：小型轮式装载机安全驾驶室设计

随着科学技术的发展, 装载机的各项性能都在不断提高。但由于工作环境恶劣, 路况复杂, 安全事故仍频繁发生。驾驶室是保护驾驶员的最重要屏障, 其安全性能的好坏, 直接关系到驾驶员生命安全。同时, 随着国际市场的开拓, 装载机的安全性能作为出口产品必须满足的硬性指标, 被广大消费者所重视。因此, 装载机驾驶室的安全性设计在整个设计过程中具有一定的重要性。

本文以某小型轮式装载机驾驶室为研究对象, 根据土方机械驾驶室保护结构相关标准ISO 3471-1994[1]和ISO3449-1992[2]改进其安全性设计中的不足, 增强翻车保护结构 ( ROPS) , 增加落物保护结构 ( FOPS) , 并建立优化设计后驾驶室的有限元模型, 按照试验标准要求, 在ANSYS中进行有限元仿真分析, 确保翻车保护结构和落物保护结构强度满足标准要求, 以提高驾驶室安全性能。

1 驾驶室安全保护结构性能要求

驾驶室安全保护结构主要包括ROPS&FOPS, 是安全驾驶室设计不可缺少的部分。ROPS&FOPS一般是整体框架结构系统, 当装载机翻车时, 可使系着安全带的司机减少受伤的可能。

国际标准ISO 3471 -1994对轮式装载机ROPS的性能要求有4项, 包括最小侧向承载能力、最小能量吸收能力、最小纵向承载能力和最小垂直承载能力, 计算结果见表1[1]。其中最小侧向、纵向承载能力性能要求是ROPS具有一定的侧向、纵向强度, 当车辆翻滚后, ROPS穿入未冻土壤, 能阻止车辆的进一步翻滚; 最小能量吸收能力性能要求当车辆翻滚后, ROPS能承受连续的冲击; 垂直承载能力的意义在于, 当车辆翻滚后, 变形的ROPS结构能够支撑住整个翻倒的车辆, 避免轧伤驾驶员[3]。

国际标准ISO 3449-1992要求FOPS具备足够的抗击穿性能, FOPS能承受重物从足够高度落下时, 产生1365J的能量冲击 ( 验收标准1) , 而不被击穿。若变形, FOPS变形量不会破坏驾驶室员安全极限生存空间 ( DLV) 。

2 驾驶室安全性优化设计

该款装载机驾驶室采用两柱式ROPS结构 ( 图1) , 驾驶室前方两圆形支柱仅为顶棚提供支撑力, 无法承受装载机翻滚时的冲击力, 对驾驶室起不到保护作用。且其位置靠近视野中心, 易阻挡驾驶员操作视野, 因此, 优化设计时改变前方圆形支柱结构、连接方式和连接位置, 图2为优化后的ROPS, 采用小闭口方形截面型钢, 简化了ROPS造型、连接方式、增加强度和改善视野。

如图1所示, 驾驶室顶棚材料为塑料, 抗击穿能力差, 无法承受较大落物, 顶棚中间横梁的作用有限, 很难阻挡小型落物。因此, 改进设计时对驾驶室增加FOPS, 如图2所示, 顶棚下增加H型加强梁, 阻挡大型落物, 并将顶棚改为钢板蒙皮, 以阻挡小型落物。

3 ROPS / FOPS 有限元仿真

3. 1 模型建立

根据标准试验要求, 对几何模型进行简化, 在保留ROPS / FOPS变形模式和传力路径的基础上, 忽略驾驶室控制台, 座椅及较薄的覆盖件, 仅保留后车架、ROPS/FOPS、连接装置和驾驶室底板, 有限元模型如图3。

模型主要由型钢和钢板焊接而成, 采用壳单元模拟可获得较高精度。ROPS/FOPS要满足吸能要求, 必须承受塑性大变形, 属于非线性大应变分析, 故采用shell181单元进行模拟。驾驶室与车架之间存在隔振装置, 采用sol-id45单元模拟4个橡胶隔振垫, 并用刚性短梁模拟连接螺栓。ROPS/FOPS的材料Q235, 主体车架采用的材料为Q235和16Mn。[4]

3. 2 工况和约束

对于ROPS, 装载机整车质量M = 1400kg, 根据表1可计算得4项性能要求如下:

最小侧向承载能力:

F侧= 6M = 8400 ( N)

最小能量吸收能力:

最小垂直承载能力:

F垂= 2Mg = 24740 ( N)

最小纵向承载能力:

F纵= 4. 8M = 6720 ( N)

对于FOPS, 为了简化计算, 将其所受的落物冲击的瞬态响应等效为冲量响应, 假设冲击力在Δt内看做不变的, 落物在Δt时刻速度变为零, 根据冲量定理式 ( 1) 、自由落体运动式 ( 2) 和能量守恒定律式 ( 3) , 联立可求得冲击力F:

FΔt =Mv (1)

J=Mgh (3)

根据标准可 知, 落物质量M=45kg, 冲击能量E= 1365J, 对于FOPS落物试验, Δt一般在0.01~0.05s内, 取Δt=0. 02较符合实际。带入可得冲击力F=17525N。[5]

按照试验标准, 施加载荷, 约束模型。主要约束后车架与后桥连接处, 后车架与前车架连接处的所有自由度, 各工况载荷、约束示意图见图3。

3. 3 分析结果

工程车辆倾翻时, ROPS/FOPS吸收冲击能而发生较大变形, 在未超过材料撕裂极限的情况下, ROPS/FOPS仍能继续吸收能量, 保护驾驶员。判断ROPS/FOPS合格的标准是在未超过撕裂极限前提下, ROPS/FOPS变形和模拟地面不得侵入DLV。DLV与驾驶室空间关系如图4[6]。

1) ROPS最小侧向承载能力分析

经过分析, 从侧向加载ROPS的y向位移云图5和应力云图6中得知, ROPS相对于DLV的y向最大位移为69. 74mm, 小于DLV与ROPS的侧向最小距离 ( 205mm) , ROPS未侵入DLV且此时最大应力为226MPa, 未超过材料的许用应力 ( 235MPa) , ROPS满足最小侧向承载能力要求。

2) ROPS最小能量吸收能力分析

ROPS的最小能量吸收能力试验规则与最小侧向承载能力相同, 仅在最小侧向承载能力分析的基础上继续加大侧向力, 直至ROPS吸收1070J能量。

经过分析, 侧向力与应变的关系如图7, 当侧向力达到12k N时, ROPS吸收能量为1200J, 大于1070J的要求。从ROPS的位移云图8和应力云图9中得知, ROPS相对于DLV的y向最大位移为185. 74mm, 小于DLV与ROPS的侧向最小距离 ( 205mm) , ROPS未侵入DLV且此时最大应力为322MPa, 超过材料的许用应力, 但未超过抗拉强度 ( 415MPa) , ROPS已进入塑性变形阶段, ROPS满足最小能量吸收能力要求。

3) ROPS最小垂直承载能力分析

经过分析, 垂直加载ROPS的位移云图10和应力云图11中, ROPS相对于DLV的z向最大位移为8. 8mm, 小于DLV与ROPS的垂直最小距离, ROPS未侵入DLV且此时最大 应力为212MPa, 未超过材 料许用应力 ( 235MPa) , ROPS满足最小垂直承载能力要求。

4) ROPS最小纵向承载能力分析

经过分析, 纵向加载ROPS的位移云图12和应力云图13中, ROPS相对于DLV的x向最大位移为5. 7mm, 小于DLV与ROPS的纵向最小距离, ROPS未侵入DLV且此时最大 应力为214MPa, 未超过材 料许用应力 ( 235MPa) , ROPS满足最小纵向承载能力要求。

5) FOPS抗击穿性能分析

经过分析, 加载中心位移响应曲线如图14, z向最大位移为8mm, 出现在0. 01333时刻, 小于DLV与ROPS的垂直最小距离, ROPS未侵入DLV。此时ROPS应力达最大, 最大应力 为213MPa, 未超过材 料的许用 应力 ( 235MPa) , ROPS满足最小 纵向承载 能力要求。0.01333时刻位移云图和应力云图如图15和图16。

4 结论

1) 改进后的装载机驾驶室ROPS/FOPS满足标准规定的最小侧向承载能力、最小能量吸收能力、最小纵向承载能力、最小垂直承载能力和抗冲击能力的要求, 驾驶室具有足够的安全性能。

2) 在最小能 量吸收能 力分析中, 最大应力达322MPa, 最大位移达185. 74mm, 远大于其他工况分析的结果, 因此, 最小能量吸收能力工况作为ROPS/FOPS最危险的工况之一, 应给予足够重视。

3) 在分析中, 应力集中现象主要出现在后方的2个立柱上, 3次出现在立柱弯管附近, 2次出现在立柱与车架连接处。实际生产中, 要保证ROPS后立柱焊接工艺以及车架连接处的强度。

4) 本文按照国际标准的要求, 改变原有驾驶室结构, 增强驾驶室强度, 增加FOPS, 使驾驶室整体安全性能提高, 并用非线性有限元方法验证驾驶室的最小承载能力, 为驾驶室安全设计提供参考方法。

参考文献

[1]ISO 3471:1994:Earth-moving machinery-Roll-over protective structures-Laboratory tests and performance requirements.

[2]ISO 3449:1992:Earth-moving machinery-Falling object protective structures-Laboratory tests and performance requirements.

[3]曲守平, 陆丛红, 等.ISO关于工程车辆和落物保护装置的概念和要求[J].农业工程学报, 2002, 18 (4) :193-197.

[4]王继新.工程机械驾驶室设计与安全技术[M].北京:化学工业出版社, 2010.

[5]翟洪岩.320型推土机ROPS&FOPS有限元分析及实验研究[D].吉林:吉林大学, 2008.

篇4：装载机工作装置的分析

摘要：随着煤炭行业的发展，在煤矿地面工业广场的建设中，需要有更多先进的工程机械作为建设工具，为此，结合我孟津矿的建设，对常用装载机做以下分析。

关键词：构件 自由度 原动件

0 引言

工作装置的结构和性能直接影响工程机械整机的工作尺寸和性能参数，工作装置的合理性直接影响整机的工作效率、生产负荷、动力与运动特性、不同工况下的作业效果、工作循环的时间、外形尺寸和发动机功率等。装载机的工作过程包括：插入工况、铲装工况、重载运输工况、举升工况、卸载工况、空载运输工况。装载机的工作装置主要由铲斗、动臂、连杆、摇臂、转斗油缸和举升油缸组成。装载机工作装置主要由铲斗和支持铲斗进行装载作业的连杆系统组成。

1 机构分析

由于现在使用的装载机大多以六杆机构，在此对装载机工作装置中的六杆机构进行分析。

六杆机构，六杆机构工作装置是目前装载机上使用最为普及的一种结构形式。对于单自由度的六杆机构，只能有两个三铰构件和4个两铰构件组成，其传递方案如图1所示。图1所示方案形成的工作装置，是以三铰构件1为动臂、构件2为铲斗、构件4为摇臂、构件6为机架。

转斗缸后置式反转六杆机构（图2）以图1的构件5为转斗缸，将其布置在动臂上面，转斗缸小腔作用时进行铲掘。该机构具有以下优点：一是，铲斗插入时转斗缸大腔进油，并且连杆机构的传力比可以设计成较大值，故可获得较大的掘起力；二是，合理设计连杆机构各构件的尺寸，不仅可以得到良好的铲斗平移性能，而且可以实现铲斗的自动放平；三是，结构十分紧凑，前悬小，司机视野好。缺点是摇臂和连杆布置在铲斗和前桥之间的狭窄部位，各构件间易于发生干涉。

2 工作装置自由度的计算

由于组成装载机工作装置的各构件是通过销轴连接的，各个销轴互相平行；加上，其结构又是纵向对称。因此，在进行装载机工作装置的运动学分析时，可将其简化为带液压缸的平面低副多杆机构，不计各杆件的自重，并假设各铰接点的摩擦力为零。如图3所示，为典型的反转六杆机构工作装置的杆系结构简图。

对于反转六杆机构的工作装置，它由举升机构GHI、油缸四连杆机构DEFG和铲斗四连杆机构ABCD等组成。其中，活动杆件数n=8，低副数Pl=11，高副数Ph=0。这样，由平面机构自由度的计算公式可得，反转六杆机构工作装置的自由度F=3n-2Pl-Ph=2当转斗缸闭锁时，动臂在举升缸的作用下举升或下降铲斗，此时该工作装置的自由度为1，举升缸为原动件；当举升缸闭锁，动臂处于某一特定作业位置不动时，在转斗缸的作用下，通过一平面六杆机构使铲斗绕其铰点转动，此时该工作装置的自由度也是为1，转斗缸为原动件。

3 结论

篇5：装载机驾驶员试题库

一、填空（45分，每题3分）

1、行使于厂矿企业的机动车辆，由（质量技术监督部门）管理。厂内机动车辆驾驶员应接受管理部门的安全技术培训，取得安全技术操作许可证后方可进行车辆驾驶。

2、各类汽车的构造和原理大体相同，一般可分为四个组成部分，即由动力装置、底盘、车身、电气设备组成。

3、汽车用发动机主要是四行程，往复活塞式发动机，按所用燃料可分为（汽油机和柴油机）两种。载负荷在4吨以下的汽车发动机多为（汽油机）；载负荷在（8吨）以上的汽车发动机几乎都是柴油机。

4、在一般情况下，装载机的工作装置是由（铲斗）、动臂、摇臂、连杆（或托架）以及铲斗油缸和动臂油缸组成。

5、额定载荷时，发动机和液压系统在正常操作温度下，将动臂举升到最高位置，分配阀置于中间位置，发动机熄火，动臂油缸活塞杆沉降量应小于（40）mm/h。

6、液压系统一般包括四个组成部分：动力装置---油泵；控制装置---液压阀 ；执行装置---(油缸或油马达)；辅助装置---油箱、油管、管接头、滤油器等。

7、车辆的照明装置一般包括前照灯、(倒车灯)、雾灯、仪表灯、驾驶室顶灯、车门灯等。

8、装载机的种类可分为(轮胎式装载机)和履带式装载机。

9、驾驶员日常维护作业的中心内容是：清洁、补给和安全检视。日常维护分三个阶段进行，即(出车前检查)、工作中检查、收车后的检查。

10、柴油发动机所使用的柴油，要求非常清洁，不得含有(固体杂质和水分)，因此柴油的净化是使用的关键。

11、装载机在坡道作业时一定要控制车速和转弯角度，在坡度太大的装卸场地不得作业，以免发生倾翻危险。

12、机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的厂内主干道行使，不得超过30km/h，其他道路不得超过km/h。

13、《特种设备安全监察条例》自2003年6月1 日施行，《中华人民共和国安全生产法》自2002年11月 1 日施行。

14、全国“安全生产月”定在每年的6月。

15、安全生产应坚持的方针是 安全第一、预防为主。

4、常用的柴油机柱塞式供油系统中有 柱塞偶件、出油阀偶件、针阀偶件等偶件。

5．离心式水泵上的泄水孔位于 水封与 轴承之间。当水封损坏时，泄漏出的水经此流出泵体外，防止了水向 轴承部位流入。

6．7．滤芯更换指示器又称 滤芯堵塞指示器，通常是在驾驶室里有一指示灯，当发动机热状态下该灯点亮时，表示 某滤清器堵塞，需要更换。

9、发动机滑动轴承有 连杆衬套、连杆轴承、主轴承和 曲轴止推轴承等。

10．气环的功用是保证 气缸与 活塞间的密封，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热 量传给 气缸壁，由 冷却水带走。

11．油环起 布油和 刮油的作用，下行时刮除气缸壁上多余的机油，上行时在气缸壁上铺涂一 层均匀的油膜。此外，油环还能起到 封气的辅助作用。

12．油环有 普通油环、撑簧式油环和 组合油环三种：

14、“四冲程柴油发动机”中的四冲程是指： 进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气冲程。

15、发动机的气门间隙是指当气门处于 完全关闭状态时, 气门杆尾端与 摇臂之间的间隙。16．转向灯光闪光频率一般为 60~90次/秒。当闪光器的结构确定以后，其闪光频率要受到 转 向灯的功率影响。

17．电力起动系统一般由 蓄电池、起动机、起动开关、起动继电器部分组成。

18．点火系统中的电容器的作用是 减小断电器触点火花、提高次级电压、加大点火能量。

19．前照灯是各种车辆和机械的必备灯光，其主要组成有 配光镜、灯泡或灯丝、反射镜。

20．起动机输出功率取决于 输出转矩和 转速。

21．驱动起动机的电流由 蓄电池经 电磁开关的 接线柱、接触盘进入。起动开关只起接通 起动 继电器的作用，起动继电器的作用是 以小电流控制大电流。

22．点火线圈按磁路的结构形式不同,可分为 开磁路式点火线圈和 闭磁路式点火线圈。

23．现代硅整流发电机的搭铁形式均采用 负极搭铁。

24．整车线路中保险装置其作用是为了防止在电路中发生 过载或 短路。

25．为保证点火可靠，一般要求点火系提供的高电压为10～ 30kV。

26．起动机电刷与换向器的接触面积应大于75 ％，不足时应进行 研磨。

29．国产起动机新电刷的长度一般为 14mm，磨损后电刷的长度不得低于新电刷长度的 2/3。

30．交流发电机由定子、转子、端盖（电刷及电架）、整流器、皮带轮及 风扇组成。

32．在使用过程，要定期进行蓄电池技术状况检查，一般夏季为5～ 6天；冬季为10～ 15天。

33．蓄电池极板上的物质在充足电的状态下，正极板上的活性物质是 二氧化铅，负极板上的 物质是 氧化铅。放电以后，正负极板上的物质都是 硫酸铅。

34．装载机根据发动机的功率分为：功率小于 74KW的为小型、功率在74— 147KW的为中型、功率在147— 515KW的为大型、功率大于 515KW的为特大型。

35．为使装载机在作业过程中操纵简便、动作准确、安全可靠、生产率高，在工作装置中常 设 铲斗前倾、后倾角限位；铲斗自动放平机构装置来保证。

37．正常情况下，液力变矩器每工作 2400小时，应进行分解、调整、检修。

38、ZL50装载机的发动机起动后应在500—700转/ 分的转速情况下进行发动机预热。

39．在工程机械的应用中，主要从 适应性、缓冲性、调速性等方面来体现出液力传动的优点。

41．轴承上涂装润滑脂时应注意在使用时不能 涂满，一般应涂装1/2～ 2/3即可。42．动力换挡式变速器目前广泛应用于各种公路工程机械上，分为 定轴式和 行星齿轮式两种 类型。

43、ZL50装载机采用固定 嵌盘式制动器

44．工程机械使用的动力转向系统一般分为 机械传动、气压传动、液压传动、电气传动。

45、装载作业时，铲斗卸载后，应先收斗后下降动臂，禁止继续提升动臂的主要目的是 避免 损坏液压油缸。

48．装载机的铲装作业循环由 铲装作业、运输作业、卸料作业和空回作业过程组成、4．装载机作业后有哪些注意事项？

答：（1）装载机应放在平坦、安全、不妨碍交通的地方，并将铲斗落地放平；（2）停机前，发动机应怠速运行5分钟，切忌突然熄火；

（3）机械设备在现场停放时，必须选择好停放地点，关闭好驾驶室，有驻车制动装置的要拉上驻车制动，坡道上要打好掩木或石块，夜间要有专人看管；（4）按规定对装载机进行保养；

（5）机械设备在保养和修理时，要特别注意安全，禁止在机械设备运转中冒险进行保养修理、调整作业，禁止在工作机构没有保险装置的情况下，到工作机构下面工作；

（6）要妥善保管长期停放或封存的机械设备，定期发动检查，确保机械设备经常处于完好状态。

6．对发动机的起动时间有什么规定？

答：我国标准规定，不采用特殊的低温起动措施，汽油机在-10℃、柴油机在-5℃以下的气温 条件下起动，15s以内发动机要能自行运转。通常情况下，性能良好的柴油机在环境温度高于5℃时，5s应能顺利起运。

7．风扇离合器是什么用途？ 答：风扇离合器的作用是在发动机温度较高时闭合，使风扇旋转，加快散热。而在温度较低 时使风扇脱开动力，节省能源。

9．车辆照明系统的灯光有哪些？ 答：（1）前照灯；（2）雾灯；（3）仪表灯：（4）顶灯；（5）牌照灯；（6）工作灯。

10．车辆信号系统的灯光有哪些？

答：（1）位灯（小灯、示宽灯）；（2）示廓灯；（3）挂车标志灯；（4）转向信号灯；（5）制动 信号灯：（6）倒车灯；（7）危险警告灯；（8）驻车灯。

11．在车辆上如何判定是否充电？

答：在车辆或机械上，有的装有电流表，当发动机中速以上运转时，电流表指针指向“+”，则表示充电正常。有的车辆上是装的充电指示灯，在发动机起动之初时，指示灯亮，说明是放电，随着转速的提高，指示灯熄灭，表示充电正常。

12．开灯光时会增加燃油的消耗吗？

答：会。因为开灯光会增加电流，增加了发电机负荷。而发电机由发动机驱动，发电机负荷 加大，则发动机的负荷也加大，发动机负荷加大必将加大燃油消耗。

13．如何更换机油？

答：将车辆或机械停放在平坦的地面上，起动发动机，使其怠速运转约5分钟（使其处于热状态），然后熄火；拧下油底壳放油螺塞，趁热放出机油；清洗或更换机油滤芯；拧紧油底壳放油螺塞；按规定油量加注新机油。

14．发动机的润滑方式有哪几种？

答：由于发动机各运动副的工作条件不同，对润滑强度的要求也不同。它取决于工作环境的 好坏，承受载荷的大小和相对运动速度的大小。发动机各部件的润滑方式主要有：

（1）压力润滑（2）飞溅润滑3）喷油润滑（4）定期润滑

15．润滑油的基本作用有哪些？

答：润滑油俗称机油，其作用有以下几个方面：

（1）润滑（2）清洁（3）冷却（4）密封（5）防锈防腐（6）降低噪声（7）应力分散

16．保证发动机润滑的条件是什么？

答：（1）有足够的润滑油量和合适的压力

（2）运动件表面之间有合适的间隙（3）足够快的速度

（4）润滑油必须有适当的黏度

17．如何正确使用蓄电池？ 答：（1）不要大电流充电或过电压充电；

（2）避免铅蓄电池过放电和长期处于亏电状态下工作；（3）尽量避免铅蓄电池长期处于小电流放电情况下工作；（4）严格按规定使用起动机，不常鸣喇叭；（5）放完电的蓄电池，应在24小时内充足电；

（6）冬季起动时，应先进行发动预热，后使用起动机，并严格控制起动时间。

18．冬季使用蓄电池应主要注意什么问题？

答：一是要注意蓄电池的保温；二是为了防止蓄电池的结冰，而应适当加大电解液密度。

19．放电电流大小对蓄电池容量有什么影响？

答：根据实验，放电电流越大，则电压下降越快，至终止电压的时间越短，因而容量越小。因为大电流放电时，极板表面活性物质的孔隙会很快被生成的硫酸铅所堵塞，使极板内层的活性物质不能参加化学反应，因此放电电流增大，蓄电池的容量减小。

20．雾灯为什么要采用黄色光源？

答：雾灯一般在雾、雪、雨等恶劣条件下使用，用来改善照明情况。由于黄色光波长较长，穿透性好，所以雾灯一般使用黄色光源。

21．柴油机起动时有哪些注意事项？

答：（1）按规定做好柴油机起动前的准备工作，冬季应利用预热器配合起动；

（2）检查蓄电池存电是否充足、电气线路是否正确和导线接触是否紧密；

（3）起动机每次起动时间不超过5s，每次起动的间隔应大于15s。当柴油机连续三次不能起动时，应对柴油机、起动机、蓄电池和连接导线等进行检查，待排除故障后再起动；（4）当柴油机一旦起动后，立即放松按钮，使起动机齿轮由啮合位置退出而停止工作。

22．电压调节器的作用是什么？

答：当发动机转速变化时，自动调节发电机的输出电压并使电压保持恒定，防止输出电压过 高而损坏用电设备和避免蓄电池过充电。

23．如何检查发电机传动皮带松紧度？

答：检查发电机皮带是否松弛，一般用拇指按压皮带中部，挠度为10mm左右为合适。如不 符合，可对发电机机架位置进行调整。

24．蓄电池型6-QAW-100中各段字符表示什么含义？

答：6-6个单格；Q-起动型；A-干荷式；W-免维护；100-额定容量100A·h。

26．装载机在封闭场合工作时要注意哪些问题？

答：发动机的废气能使人致病甚至致死，若必须在封闭场合起动发动机，则需要使用排气装 置来排出该区域内的废气，若没有排气装置，则要开门通风。

30．装载机如果在斜坡（斜坡角度<15°）上发动机熄火应如何处理？

答：应立即踩下制动踏板，然后将铲斗放在地面上并使用停车制动，把变速操作杆放在中位，重新起动发动机。

34．万向传动装置的作用是什么？ 答：主要用于连接轴线不重合或相互位置经常发生变化的两部件，并保证可靠地传递动力。

四、简答题（44分）

1、厂内机动车辆的最大爬坡度

答：指车辆在最大牵引力情况下所能通过的最大坡度

2、厂内机动车辆的最高车速

答：是指车辆满载、无拖挂、变速器用最高档在良好平路上所能达到的最大速

3、厂内机动车辆维修技术档案主要包括哪些内容？

答： 车辆进入维修交接单；主要总成修理过程检验单；主要零件修理（含更换新件）检验单；主要总成装配（含换新总成）检验单；车辆组装检验单；车辆竣工出厂合格证

5、厂内机动车辆维护周期

答：日常维护：行车前，行车中，收车后

一级维护：作业时间100小时或12个班

二级维护：依据各作业环境范围内定90－120工作日，若需突破者，可适当调整，但其调整范围不得超过一个一级维护周期。

28．起动机电磁开关的作用是：

答：电路接通后，吸拉线圈将活动铁芯拉动，带动拨叉拨动驱动 齿轮进入啮合位置，同时接通起动机主电路，使起动机旋转。

47、装载机常用的作业方式有

答： “V”型作业法、“I”型作业法、“L”型作业法、“T” 型作业法

四．故障判断解析

1．装载机柴油机起动但不能行驶，可能的故障原因是什么？

答：未挂上档；变速箱油位过低；变速操纵阀的制动阀杆不能复位；变速油泵损坏或油封渗 漏等。

2．装载机驱动力不足，可能的故障原因有哪些？

答：变矩器出口油压低，变矩器调压阀失效；发动机转速不够；离合器打滑；变矩器油温过 高。

3．装载机变速压力过低，可能的故障原因有哪些？

答：减压阀组失灵；油滤堵塞，油泵失效；离合器油封严重漏油；发动机转速低。

4．装载机液压系统工作压力不足的原因可能是什么？

答：安全阀调压偏低；安全阀故障（滑阀卡死）；压力弹簧损坏；泵失效；系统管路压力损失 过大。

6．装载机变速油压过低可能是哪些原因造成的？

答：主安全阀故障；离合器油封严重漏油；管道漏油；油泵失效；滤清器堵塞。9．引起蓄电池自行放电的主要原因是有哪些？

答：（1）电解液杂质含量过多；（2）内部短路；（3）电池盖上洒有电解液；（4）电池上下温 度差和密度差。

14．装载机发动机无法起动或起动困难的原因可能有哪些？

答：（1）蓄电池损坏或者电量不足；（2）起动按钮或起动继电器损坏；（3）润滑油粘度太大；（4）起动线路接触不良或断路；（5）碳刷磨损严重或接触不良；（6）起动电机电磁开关或拨叉损坏；（7）起动电机转子烧毁；（8）保险丝断。

15．装载机变矩器或变速箱温度过高的原因可能有哪些？

篇6：装载机驾驶员个人简历

姓名： 性别：男

出生年月： 身体状况：健 康

体 重： 身 高：

婚姻状况：未婚 民 族：汉

联系电话：

工作经历：工地 矿山 沙场

职位性质：全职

求职意向

求职类型 劳工类

应聘职位

职位名称：铲车驾驶员、装载机驾驶、工程汽车驾驶维护

工作地点：

待遇要求：3000-4000，可面议 希望提供吃住

到职时间：可随时到岗

求职信：

您好!

我叫XXX，来自XXX人，

装载机驾驶员个人简历范文

，

本人从20XX年开始从事装载机作业 ，至今有将近9年的 工作经验，且懂得一定的车辆维修技能，具有熟练的开车技术，吃苦耐劳，可以很快适应各种工作环境。

如果我能喜获您的赏识，我一定会尽职尽责地用实际行动向您证明：您的过去，我来不及参与，但您的未来，我愿意奉献我的心血和汗水!再次致以我最诚挚的谢意!

此致

敬礼!

自荐人：XXX

篇7：装载机驾驶员安全操作规程

1、驾驶员在驾驶操作前，必须对车辆安全装备进行严格检查，对不具备安全条件的车辆严禁带病行驶作业。

2、驾驶员在驾驶与操作时，注意观察各仪表的机械工作状态，在下坡时严禁发动机熄火和挂空档行驶。

3、在坡道上停车熄火，应将装载机轮胎用三角木及其它符合要求的木头和石块垫牢，确认安全保险后，方可排除故障和检修。

4、不准在作业时同时行走、提升、转向、制动。

5、不准在斜坡路面上横向行驶和作业，防止倾翻。

6、严禁将装载机用于作起动设备和工作平台作用。

7、驾驶员应严格遵守厂内道路交通运输安全规程和遵守“道路交通管理条例”，不准将车交非司机驾驶，不准酒后开车，不准许驾驶室外任何地方乘坐人员等。

8、驾驶员驾驶车辆通过有人看守道口时要“一慢、二看、三通过”，通过无人看守道口时要做到“一停、二看、三通过”。

9、驾驶员在新接业务时，应先熟悉其作业环境是否有安全不利因素，排除后方可作业，严禁蛮干。

10、在作业现场倒车时，一定要对周围环境进行二次确认后，方可进行倒车。

篇8：某装载车驾驶室的降噪处理

随着现代科技的不断发展,车辆的噪声法规越来越严格。现阶段,我国工程机械噪声水平与国际先进水平相比存在着较大的差距,因此提高噪声控制的水平是工程技术人员的重要任务。

1 样车简况

工程机械驾驶室是操作人员工作和活动的空间,其除了具有良好的视野,足够的刚度和强度之外,还得保证操作环境舒适、方便,利于操作人员高效、可靠地工作。某公司生产的50装载车,据操作者反映,驾驶室振动、噪声都很大,令人难以接受。

2 整改措施

噪声从声源经过各传递环节到人耳,要降低噪声,应从控制声源,在传递环节中衰减噪声,隔离噪声源等方面入手。对于一台整车,要从激励源上降低噪声,需要对配置发动机、传动系统等做较大改动。而出于降低噪声目的的这种改动,往往对改善发动机排放、提高车辆经济性能指标有负面作用,而且成本较高,所以这种改动不轻易采用。从传播途径入手,采用各种手段,通过削弱噪声的传播功率来降低目标处的噪声,多被降噪工作者接受。

据实地分析,本装载车驾驶室噪声来源于发动机透过噪声、底盘传动噪声、工作装置噪声、路面噪声及磨擦噪声等,其降噪大致有防振、隔声和吸声三种途径。所以整改也往往从三种途径进行降噪处理。

2.1 防振

理论上防振方法大致有两种。一种是对大覆盖件通过采用改变曲率,加大拉延筋,增大覆盖件的刚性等措施,进行1～2次大范围内低频振动的防振;另一种是通过使用防振材料,增加对小范围高频振动的防振能力。本次降噪采用后者,将发动机侧的驾驶室围板外侧和底板下侧粘附树脂层。另外,本次降噪处理还在驾驶室和底盘之间的弹性元件更换成柔度更大的优化件,以降低驾驶室结构的振动和随之而产生的二次噪声。

2.2 隔声

路面的行驶噪声和发动机排气装置的噪声主要通过驾驶室底板和围板传递。为防止发动机噪声透过,主要在驾驶室靠近发动机围板内侧上使用EPDM隔声材料。对穿过驾驶室的软管、电线及转向柱等的孔隙部位,为防止孔隙传声,对孔周围进行密封处理。

变速箱的上半部分覆盖了一层软质隔声材料,有效地抑制了变速箱噪声向驾驶室内的辐射。

对于排气噪声,安装了由Retec 90材料组成的排气管罩,以起屏蔽作用,它在改善噪声的同时,又使排气管有较好的安全性。

2.3 吸声

吸声是利用可以吸收声能的材料和结构,在噪声传播途径中吸收一部分声能,以降低传到操作者身旁的噪声。对发动机的噪声,在发动机罩内侧加装玻璃纤维,并按吸声强度和特性调整材料厚度和密度。

根据以往的研究,发动机的油底壳、缸盖罩、进排气机构、变速箱是主要的噪声源,重新改装这些部位已不可能。本次整改在油底壳、缸盖罩粘贴了降噪贴片。它的作用是降低了面板的共振频率,使机身的共振频率错开车身的工作震动频率范围,从而降低车辆噪声。

驾驶舱地板设置了防噪地板,这种材料使用时用热风加热,可以直接覆盖在地板上,就相当于给驾驶室铺了一层地板革一样。

原驾驶室表面材料平均吸声系数很小,声波的反射次数很多,反射的声能很大。为了克服这一问题,在侧面和顶部都做了高效吸声体,表面平均吸声系数提高到0.6以上,减少了驾驶室内的混响声。

3 噪声测试

为考察整改效果,在整改前后对驾驶员耳旁噪声进行了测试。

a.测试系统由传声器、信号采集和处理前端、计算机组成,传声器型号为丹麦G.R.A.S公司生产的40AE型,信号采集和处理前端型号为德国Head acoustics公司生产的SQLabⅡ型,分析软件为德国Head acoustics公司研发的Head ArtemiS软件。

b.测点设置在驾驶员右耳朵旁边,与耳朵同高,水平方向距离耳朵约10 cm。

c.为具有可比性,工况选择发动机怠速和空载自由加速(车辆静置,在约15 s时间内将油门踩到底)。

d.将车辆安置在一空旷安静的场地,分别在驾驶员耳旁位置测试环境噪声和发动机工作时的噪声,两者之差小于国标规定的10 dB(A),整改前后驾驶员耳旁噪声结果见表1、图1和图2。

4 结束语

对驾驶室采取了防振、隔声和吸声措施后,驾驶员耳旁噪声测试结果为:怠速噪声由整改前的96.9dB(A)下降到了87.8 dB(A),空载自由加速噪声由整改前的97.3 dB(A)下降到了89.1 dB(A),达到世界上大多数国家对驾驶员耳旁噪声小于90 dB(A)的要求,可见上述降噪措施的效果是很显著的。

参考文献

[1]刘永长.内燃机原理[M].武汉:华中理工大学出版社,1990.

[2]严兆大.内燃机测试技术[M].杭州:浙江大学出版社,1993.

篇9：驾驶员培训行业管理工作的探讨

关键词：驾培；驾校；预约考试

中图分类号：U471；F719文献标识码：Adoi:10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2012.03.09 文章编号：1672-3309（2012）03-19-02

一、淄博市驾驶员培训行业基本情况

目前，淄博市共有驾校34所，其中一级驾校11所，二级驾校20所，三级驾校2所。驾校区域分布趋于合理，中心城区驾校13所，临淄区、淄川各有5所驾校，桓台县有3所驾校，周村区、博山区、高青县、沂源县各有2所驾校。淄博市的驾驶员培训学校2008年培训驾驶员47373人，2009年培训58152人，2010年培训101710人，统计数据显示，驾驶员培训数量逐年增加。

二、淄博市驾培市场存在的问题及原因分析

目前，淄博市的驾驶员培训市场普遍存在的问题主要有：培训机构规模小、数量多、不规范；培训收费混乱；培训质量低，驾校“偷工减料”，压缩学员的学时；合法驾校非法设立培训点、非法分散承包教练车情况严重。

导致驾培市场存在这些问题的主要原因：一是由于培训机构多，加上非法分散承包教练车的情况严重，各驾校为争抢学员竞相压价，形成恶性竞争，使培训价格偏离实际水平，驾校利润空间小，导致驾校“偷工减料”，压学时省成本。这是导致培训收费混乱的直接原因。二是学员重视拿驾照的速度，轻视驾校的培训质量和服务质量，教练迎合市场的需求盲目追求考试通过率。学员这一非理性消费心理直接影响了驾培行业的健康发展，不利于驾培行业形成优胜劣汰的市场机制，并衍生出“速成班”、“培驾”等畸形产物。三是驾校多头管理，各部门之间缺乏联系沟通，公安交警部门长期以来建立的权威，在一定程度上造成“管理失衡”。

三、淄博市在驾驶员培训行业管理方面的做法

机动车驾驶员培训行业的管理模式经历了从考证和培训由公安交警实行统一管理；培训实行社会化，考证由公安交警负责；《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路管理条例》等法规出台后，实行训考分离的管理模式等几个阶段。交通部门在驾驶员培训行业管理主体不断发生变化的过程中，不断地在探索行业管理方法，并总结出一套符合本地实际的管理经验，主要表现在以下几方面：

1、立足现实，着眼未来，科学规划驾校布局

近年来，以山东省交通厅审核批准的《淄博市机动车驾驶员培训规划》为指导，科学引导驾培行业发展，不断实现全市驾校的规模升级，淄博市各区县驾校的布局有了较大改善，结构比例也日趋合理。2010年，为确保淄博市驾培市场的又好又快发展，我们根据省厅道路运输局的统一安排，及时启动并编写了《淄博市驾培市场发展“十二五”规划》，根据立足实际与面向未来相结合的原则，提出了未来5年基本形成各类培训机构结构合理、规范化管理、能够满足社会需求的驾培体系；基本建成与城市发展相匹配的驾驶员培训教学设施与教练员队伍；基本形成适应培训机构社会化、依法实施培训管理的新格局的工作思路，为今后全市驾培市场的健康发展明确了目标。在合理控制驾校数量增长的同时，积极鼓励驾校做大做强。2008年以来，全市新增一级驾校4所，升级驾校6所，为实现机动车驾驶员培训管理规模化、集约化打下了基础。

2、加强资质管理，严把市场准入关

机动车驾驶员培训机构的许可是一项政策非常强的工作。自驾培行业纳入交通行业管理以来，淄博市不断规范驾校行政许可程序，对经营者实行申请、立项、筹建、审核、发证等程序的源头管理。对新增、扩大经营规模或经营范围的驾校，严格按照交通部规定和省厅的要求，依法进行行政许可审批：一是申请者提出的申请，必须符合经山东省交通厅审核批准的《淄博市机动车驾驶员培训规划》，不符合规划的市交通运输管理处不予受理。二是符合机动车驾驶员培训学校发展规划的申办单位，向所属区县的道路运输管理机构提出查验申请，由市交通运输管理处统一上报省局，省局负责组织专家组对申办单位的主体资格、办学条件、设施、设备等情况进行查验，并写出查验报告，向省局报告。三是山东省交通厅召开全省驾校查验会审例会，对专家组查验情况进行全省统一会审。通过会审的申办单位，由省市道路运输管理机构在媒体上予以公示。公示无异议的，申请人向当地具有行政许可权的道路运输管理机构提出行政许可申请，并提交相应申请材料。道路运输管理机构依据《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部2006年第2号令）要求，对申办单位做出是否予以许可的决定。准予许可的，办理行政许可手续，颁发许可证件，明确许可事项，并向省局报备。

3、完善自律，为行业管理牢固筑起第二道防线

驾培行业纳入交通行业管理以来，为构建企业与政府联系沟通的桥梁，改变驾驶员培训行业监管力度不够、培训质量不高的现状，淄博市成立道路运输协会机动车驾驶员培训专业委员会，充分发挥行业协会的桥梁和纽带作用，监督自律作用，维护驾培市场的经营秩序。通过协会制定行业公约、行业服务规范，举办驾驶员培训理论教员培训班等，协助行业主管部门制定相关的行业政策。通过行业协会逐步规范驾驶员培训行业，引导驾驶员培训行业健康发展，从而牢牢绷紧了驾校自我管理、自我规范这根弦。

4、利用科技信息化手段，提高行业监管水平

淄博市交通部门自2006年与江苏海鸿公司组织研究开发并安装使用了机动车驾驶员培训行业信息管理系统，理论培训教室、教学车辆终端全部安装了计时器，教练员、学员启用IC卡，采集学员学时信息，通过信息管理系统上传到市监管大厅进行学时审核，改变了过去培训模糊学时的概念，既有利于管理部门加强对驾校培训行为和培训质量的监管，又切实保障了驾校和学员双方的利益，取得了很好的管理效果。近年来，随着市场形势的变化，我们创新管理思路，改变管理方式，不断对管理系统进行升级改造，寓管理于高科技手段之中，逐步实现运用管理系统对驾校经营行为实施管理。2011年，针对各驾校使用的机动车驾驶员培训计时终端设备普遍存在设备老化、故障率高、功能单一等问题，对机动车驾驶员培训计时终端设备进行升级更换，对管理系统进行了全面升级改造。新系统新硬件实现了GPS定位训练场地、GPS测量教练车速并限制车速，实现了计时终端设备、教练车、教练员与驾校的捆绑，对教学车辆、教练员能够单独实施动态管理，为驾校之间公平竞争建立了一个新的平台。为管理部门的有效闭环监管，为驾培市场健康有序发展奠定了坚实基础。

5、协调公安交警部门，实现培训预约考试联网

《中华人民共和国道路安全法》第二十条明确规定，驾驶员培训实行社会化，交通部门是机动车驾驶员培训的行业管理部门，公安部门负责机动车驾驶员的考核发证，实行训考分离。在实施训考分离管理模式的改革中，政府各职能部门职责分明，各司其职，齐抓共管形成合力。淄博市严格执行有关的法律法规，认真贯彻落实三部委的文件精神，按文件要求，明确各部门的职责，加强各部门之间的联系沟通，相互协调配合，建立有效的协调机制，积极稳妥地推进机动车驾驶员培训行业的管理工作。交通部门与公安交警的合作从培训记录的审核到通过互联网确认学员的学时从而预约考试，实现了培训管理系统与预约考试系统的联网，使淄博市驾培行业管理迈上了一个新的台阶，走在了全省的前列。

6、引导驾校规范管理，推进科技信息化管理进程

自驾校纳入交通行业管理以来，淄博市交通部门历经从期初的整顿驾校、依法管理，到利用规划引导市场准入、指导驾校发展，再到引导驾校守法经营、规范管理，运用科技信息化手段管理驾校这样一个过程。目前，在行业管理部门的引导下，淄博市85%的驾校都安装使用了适合自身特点的驾校管理系统。通过使用驾校管理系统进行管理，驾校运营数据一目了然，学员档案和数据管理更准确，自动生成各种统计报表。通过对教练车油耗、维修费用、教练所带学员考试合格率的综合统计、对比，计入教练员绩效考核中，大量节省时间和人力资源，实现了驾校全方位管理。同时，为给予驾校最大管理方便，交通部门的驾驶员培训信息管理系统与驾校管理系统进行了对接，实现了学员报名数据与学员学时实时上传驾驶员培训信息管理系统，实时同步更新，查询更简单、更便捷，此举得到了全市各驾校的广泛认可。

参考文献：

[1] 邵秀梅.论驾校的细节管理与有效执行[J].科教文汇(上旬刊),2009,(01).

[2] 王吉鹏.实现管理者思维和员工动机契合[J].人力资源,2009,(03).

[3] 江繁.浅谈当前形势下驾校的挑战与机遇[J].运输经理世界,2011,(08).

[4] 郭莹.浅谈驾校管理存在的问题与对策[J].科技致富向导,2011,(27).

篇10：装载机驾驶员工作总结

建设机械职业教育专业委员会

装载机驾驶员考试试题

1、考试时间：120分钟。

2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号

3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。

单选题（每题2分，共100分）

1、操作人员必须持证上岗，严禁非专业司机作业。在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械。严禁将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。严禁酒后操作。（）

A、正确 B、不正确

2、每次作业前检查润滑油、燃油和水是否充足，各种仪表是否正常，传动系统、工作装置是否完好，液压系统以及各管路等无泄漏现象，确认正常后，方可启动。（）A、正确 B、不正确

3、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（）A、正确 B、不正确

4、驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆，物品。严禁穿拖鞋、吸烟和酒后作业。严禁机械带故障运转或超负荷运转。（）A、正确 B、不正确

5、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，锁好驾驶室(操作室)门，要拉上驻车制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。夜间应有专人看管。（）A、正确 B、不正确

6、对用水冷却的机械，当气温低于0℃时，工作后应及时放水，或采取其他防冻措施，防止冻裂机体。（）A、正确 B、不正确

7、施工时，必须先对现场地下障碍物进行标识，并派专人负责指挥机械的施工，确保地下障碍物和机械设备的安全。（）A、正确 B、不正确

8、作业之前，作业司机和施工队长必须对技术负责人所交底的内容进行全面学习和了解，不明白或不清楚时应及时查问。其中作业司机和施工队长必须明记作业场所地下、地上和空中的障碍物的类型、位置（内容包括：填挖土的高度、边坡坡度、地下电缆、周围电线高度、各种管道、坑穴及各种障碍物等情况），在该位置施工必须听从施工队长的指挥，严禁无指挥作业。（）A、正确 B、不正确

9、作业期间严禁非施工人员进入施工区域，施工人员进入施工现场严禁追逐打闹。（）A、正确 B、不正确

10、人、机配合施工时，人员不准站在机械前进行的工作面上，一定要站在机械工作面以外，压路机碾压时需要人工清理轮上沾土时，人工应在压路机的后面清理，严禁沿压路机前进 方向倒退清理，防止后退时绊倒发生人身伤亡事故。（）A、正确 B、不正确

11、起步前应观察机前后有无障碍物和行人，将铲斗提升离地面500毫米左右，鸣喇叭方可起步。行驶中，应视其道路情况，可选用高速档，在行驶中严禁进行升降和翻转铲斗动作。（）

A、正确 B、不正确

12、作业时，应选用低速档。行走时，尽量避免将铲斗举升过高。应根据不同的土质，采用不同的铲掘方式，尽量从正面插入，防止铲斗单边受力。在松散不平的场地作业，可把举升杆放在浮动位置，使铲斗平地作业。（）A、正确 B、不正确

13、行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。（）A、正确 B、不正确

14、在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。（）A、正确 B、不正确

15、向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。（）

A、正确 B、不正确

17、铲土（料）时，不得采用加大油门，将铲斗高速猛冲插入土（料）堆的方式进行装料，应用低速插入将斗底置于平行地面，然后下降铲臂，顺着地面逐渐提高发动机转速向前掘进，同时卷取土（料）以减轻铲斗所遇阻力。（）A、正确 B、不正确

18、卸载时，应用离合器踏板制动，使铲斗前翻不碰车箱为宜，卸料应缓慢，以减轻对车箱的冲击。铲臂向上或向下动作最大限度后，应将操纵杆很快回到中立位置，以免在安全阀作用下发出噪音和引起各部故障。（）A、正确 B、不正确

19、行走转向时，应尽量缓慢转弯，应采用制动踏板减速，严禁溜坡。经常注意各仪表和指示信号的工作情况，注意察听发动机及其它各部的工作声音，发现异常现象，应立即停车检查，待故障排除后，方可继续工作。（）A、正确 B、不正确

20、停机后，装载机应选择坚硬的地面停放，若在坡道上停放时，轮胎前后应用三角木楔住。作业停止后，应将铲斗放在地面上，将滑阀手柄放在空档位置，拉好手制动器。（）

A、正确 B、不正确

21．运行装载机需检查燃油、冷却水及润滑油情况。检查行车、驻车制动可靠性。检查空载时铲斗系统运行情况。（）A、正确 B、不正确

22．起步前观察四周，确认无妨碍行车安全的保障后，先鸣笛，后起步。（）A、正确 B、不正确

23．制动气压表读数须达到规定值方可起步。（）A、正确 B、不正确

24．起步时不得突然加速，应平稳起步。（）A、正确 B、不正确

25．行驶前取下前后车体安全联接杆，并妥善保管。（）A、正确 B、不正确

26．在坡道上行驶时，应使拖启动操纵杆处于接通位置，拖启动必须是正向行驶。（）A、正确 B、不正确

27．改变行驶方向及变换驱动操纵杆必须在车停后进行。（）A、正确 B、不正确

28．运载物料时，应保持动臂下铰点离地面400mm以上，不得将铲斗提升到最高位置运送物料。（）

A、正确 B、不正确

29.发动机的水温及润滑油温度达到规定值时方可进行全负荷作业，当水温、油温超过90℃时方可作业，否则会损坏发动机。（）A、正确 B、不正确

30.禁止在前后车体形成角度时铲装货物。取货前，应使前后车体形成直线，对正并靠近货堆，同时使铲斗平等接触地面，然后取货。（）A、正确 B、不正确

31.铲斗铲装货物应均衡，不准铲斗偏重装载货物。（）A、正确 B、不正确

32.铲车是用来进行装载及短途运输散装物料的车辆，禁止用铲斗进行挖掘作业。（）A、正确 B、不正确

33.驾驶员离车前，应将铲斗放在地面，禁止在铲斗悬空时驾驶员离车。（）A、正确 B、不正确

34.起升的铲斗下面严禁站人或进行检修作业，若必须在铲斗起升时检修车辆，应对铲斗采取支撑措施，并保证牢固可靠。（）A、正确 B、不正确

35.驾驶员必须做到“三个过得硬”即安全设备过得硬、复杂情况过得硬和操作技术过得硬。（）

A、正确 B、不正确

36.在架空管线下面作业，铲斗起升时应注意不要碰到上方的障碍物。犄高压输电线路下面作业时，铲斗还应与输电线路保持足够的安全距离。（）A、正确 B、不正确

37.在为载重汽车倾卸物料，铲斗前翻时不得刮碰车辆，卸载动作要缓和。在卸车作业时，应注意铲斗不要刮碰车厢。在推运或刮平作业中，应随时观察运行情况，发现车辆前进受阻，应审慎操作，不得强行前进。（）A、正确 B、不正确

38.停车后应将换向操纵杆放到中央位置，将前后车体安全联铲车也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。广泛应用于建筑工程、筑路工程、农田水利工程、环卫垃圾、砖窑厂、煤厂、砂石厂，用于砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料的铲运及装载。（）A、正确 B、不正确

39、操作人员在进行驾驶与作业之前，应熟知装载机的各种性能、结构、技术保养、操作方法、并按规定进行操作。（）A、正确 B、不正确

40、向车内卸料时必须将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度，严防铲斗碰车箱，严禁将铲斗从汽车驾驶室顶上越过。（）A、正确 B、不正确

41、下坡时采用自动减速，不可踩离合器踏板，以防切断动力发生溜车事故。（）A、正确 B、不正确

42、装载机涉水后应立即停机检查，如发现因浸水造成制动失灵，则应进行连续制动，利用发热排除制动片内的水分，以尽快使制动器恢复正常。（）A、正确 B、不正确

43、装载机工作时，正前方不许站人，铲斗不许载人升降。（）A、正确 B、不正确

44、工作时，铲臂下面严禁站人，禁止无关人员和其他机械在此工作和通行。（）A、正确 B、不正确

45、操作人员离开驾驶位置时，必须将铲斗落地，发动机熄火，切断电源。（）A、正确 B、不正确

46、为了每个人的人身安全，要养成良好的操作习惯。开动车辆前，应先鸣喇叭发信号，确认安全再开动。特别要确认前后左右没有人和障碍物。（）A、正确 B、不正确

47、在车辆上让人乘坐很危险，除驾驶员外不可让人上车。严禁用铲斗作为工作平台或载人。（）

A、正确 B、不正确

48、在道路上行驶应遵守胶东规则，不可引起道路交通的障碍，特别在道口要迅速通过，不要停留。（）

A、正确 B、不正确

49、在道路上要靠边行走，注意为其他汽车让路，并保持适当的车距。（）A、正确 B、不正确

50、驾驶员必须做到“四懂”除了懂原理、懂构造、懂性能外，还必须懂“交通法规”。（）