汽车发动机实训室建设（精选8篇）
篇1：汽车发动机实训室建设
实训项目
1发动机电控系统总体结构认识
2节气门位置传感器检测
3进气温度传感器检测
4曲轴位置传感器检测
5发动机电子控制系统整体性能测试
6常见车型故障码的调取与清楚
AJR实训台操作注意事项
1操作时应注意与旋转件﹑高温件保持一定距离以免发出事故
2操作时应遵循电控系统要求，严禁运行中拔接插头，测量时务必使用高阻抗电表 3汽油箱油位报警灯亮时，须及时加油以免烧坏汽油泵
4本机熄火前应让发动机进入怠速状态5秒钟后方可熄火
5发动机不工作时点火开关接通不得超过10分钟
6严格按照规定使用符合要求的汽油，润滑油，冷却液
7演示场所禁止吸烟和明火作业
桑塔纳3000试验台操作注意事项
1使用场地应平整结实，接地装置完好
2开机前须检查电源线及插头是否完好，防护罩是否完好，漏电保护装置是否有效 3严禁将电源接反，以免埙坏电脑
4避免摇晃实验台架，以免使固定部件松动掉下
5设备演示完毕后须将电源断开
6本设备采用220V与380V交流电源为外接电源，使用中注意用电安全
丰田5A+实训台操作注意事项
1发动机运转前应察看润滑油，冷却液，蓄电池的液面高度是否满足要求，若不足时应进行补充后再运转发动机
2操作时应注意与旋转件﹑高温件保持一定距离以免发出事故
3操作时应遵循电控系统要求，严禁运行中拔接插头，测量时务必使用高阻抗电表 4汽油箱油位报警灯亮时，须及时加油以免烧坏汽油泵
5本机熄火前应让发动机进入怠速状态5秒钟后方可熄火
6发动机不工作时点火开关接通不得超过10分钟
7严格按照规定使用符合要求的汽油，润滑油，冷却液
8演示场所禁止吸烟和明火作业
篇2：汽车发动机实训室建设
技工学校汽车维修专业实训室的建设与思考
本文通过对技工学校汽车维修专业学生实训目标的.分析,结合本人从事汽车领域的实践和探索的经验,提出汽车维修专业实训室分类设置建设方案,以及实训室设备合理配置的情况及功用.并针对实训室在使用过程中遇到的问题,指出卖训室的管理措施及设备维护的方法.
作 者：陈敬渊 作者单位：湛江市技师学院,广东,湛江,524037刊 名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(23)分类号：G71关键词：技工学校 汽车维修专业 实训室建设 设备配置 设备维护
篇3：汽车发动机实训室建设
一、两例故障的症状特点及故障点
故障1:柳微实训车在使用了大约一个学期后, 陆续出现了发动机无法启动的故障, 经过检查, 最后发现是燃油泵电机开路。剖开燃油泵, 发现开路是由于换向器端面堆积胶状碳质导致电刷无法接触所致。
故障2:这些车使用了大约一个学期后, 陆续出现发动机怠速抖动现象, 拆卸火花塞查看, 发现有一缸甚至几缸被汽油“淹死”。用压缩空气吹干后再装上, 开始时发动机怠速正常, 不久后又抖动。渐渐地, 发动机越来越难以启动, 最后根本无法启动。依次更换火花塞、点火线圈, 都没能解决问题, 直至更换全部点火高压线方才排除故障。观察有问题的高压线都是新的绝缘胶皮。小心扭动并测量高压线, 发现时有出现断路故障。剥开绝缘胶皮, 发现线芯有至少两处烧断痕迹。
二、蹊跷的故障点
从这两例故障的症状表象来看, 是发动机很常见的故障, 但是6台发动机都先后不久出现一样的故障症状, 甚至故障部件都是燃油泵或点火高压线, 并且分别都是燃油泵换向器有胶状碳质覆盖导致与电刷断路和点火高压线芯被烧断, 不是很蹊跷的事吗?
同批次共购买了8辆柳微车, 另外2辆却没有出现过类似的故障。如此看来, 很可能是我们在使用过程中的实训操作方式有问题。试想, 学生电控实训的成本本来就很高, 如果每辆实训车每隔一段时间就需要更换一套新的高压线或一个新的燃油泵, 无疑会进一步增加实训成本。所以, 探讨这两个故障产生的机理, 寻找减少或杜绝类似故障产生的方法, 成了我们急需解决的问题。
三、故障形成的机理分析
学生的电控实训, 就是在发动机的控制电路、传感器和执行器等部位设置故障, 让学生反复测量、测试, 并在此过程中熟悉它们的工作原理及正确的工作参数, 最后查找到故障点, 从而完成电控修理入门。下面我们探讨故障产生的原因。
1. 燃油泵电机换向器端面形成胶状碳质的原因分析。
燃油泵电机的换向器端面上, 堆积着积炭和胶状物质, 阻断了与电刷的接触形成断路故障。那是什么原因产生了胶状积炭呢?应该是油泵内的燃油受到了加热, 从而发生不完全碳化并产生胶状物质。那为什么实训室的燃油泵容易发生这种故障呢?
我们首先讨论燃油泵生热的原因。燃油泵电机是把电能转变为机械能的装置, 工作时会发热, 燃油泵工作的时间越长、转速越高、负载越重, 产生的热量越多, 温度就越高, 并且燃油泵电机内部温度要高于机壳温度。
燃油泵降低内部温度的方法:一是把燃油泵安装在油箱内完全被燃油浸泡, 借助燃油带走机壳表面的热量, 从而达到电机内部降温的目的;二是工作着的发动机, 油泵持续运转, 各缸喷油器轮流喷油, 进入油泵内部的燃油很快被喷入气缸, 油箱内的燃油又源源不断地进入, 如此循环, 从而带走其内部的热量, 起到良好的降温作用。
再看我们实训室车辆使用的情况:一是经常在燃油降低至报警时仍在继续使用, 燃油泵壳体的散热效果很差;二是电控实训室使用的车辆, 学生测试测量时, 电门无数次由“off”到“on”, 并不启动发动机 (喷油器未喷油) , 此时燃油泵建立的静态油压会达到300k Pa左右, 与节气门全开时的油压相当。因为油压高, 所以油泵电机的负载比较大, 流过电枢的电流也大, 所以电机的热量升高很快;三是电门无数次由“off”到“on”发动机并不启动 (喷油器未喷油) , 油泵工作建立静态油压产生了热量, 而这些热量又未被燃油迅速带走喷入气缸, 而是较长时间 (5分钟以上) 地停留在油泵和高压油管内。正是这三个方面的原因使油泵内温度较高, 导致部分燃油被碳化并产生胶状物质。
碳化的胶状物质为什么更容易堆积在换向器端面呢?我们知道再平整的换向器表面微观上也存在着凹凸不平, 与电刷接触转动时会产生电火花, 因为电火花的烧蚀作用, 使被碳化胶状物质更容易堆积在换向器端面, 堆积得多之后便阻断了与电刷的接触从而发生断路故障了!
2. 高压导线芯被烧断的原因分析。
车用高压线是一条金属导线外包上高强度绝缘体, 它最主要的质量指标就是在不同的温度下有良好的绝缘强度。通常高压导线的故障就是绝缘材料老化、绝缘强度下降而产生漏电。高压导线分为有阻型和无阻型两种, 有阻型高压导线的这个电阻叫限流电阻。设计限流电阻的目的主要是防止高压电流意外过大损坏高压输出系统电路元件的。
柳微车使用的是有阻型高压导线, 限流电阻阻值约为5KΩ左右。通常汽车火花塞点火电阻值为30MΩ左右, 点火线圈次级电压在15Kv-30Kv之间, 点一次火, 流过高压线芯的电流大约不超过10m A, 是很小的。即使在极端情况下, 如火花塞短路或高压导线意外直接搭铁, 限流电阻也可把电流限制在6A的范围内。考虑到点火次级的能量很小, 这个电流应该是高压导线芯可以承受的。假设高压线芯承受不了, 发生短路的话, 应该在线芯上的最薄弱处烧断, 并只有一处烧断点, 然后高压电从断点打火跳过, 不至于有两处甚至三处被烧断。这说明高压导线很可能不是短路烧断的, 而是整根高压导线有几处已经首先发生断路了, 于是当高压电加到此断点时只能依次跳火通过, 从而有了烧蚀的痕迹。
联想到学生实训时常硬拉硬拽, 甚至弯曲对折, 这些粗暴、不文明的操作方法使导线芯被拉伸发生了断路。并且最早发生断路时, 导线的两个断头间隙很小, 高压电从断点跳火通过时消耗的能量也是很小的, 大部分能量都加到了火花塞上足以点燃混合气, 所以此时发动机的工作是正常的;但是有的时候, 因为安装高压线可能发生了扭曲, 此时导线断点间隙增大, 跳火过电时就需要更多的能量, 送到火花塞的能量不足导致点火不良, 发动机怠速抖动。这也是发动机有时怠速正常, 有时又发抖的原因。这种时隐时现的故障, 增加了检修的难度, 以致在相当一段时间内使我们都查不到故障点。随着使用的时间延长, 断头处被火花烧蚀得越来越厉害, 间隙越来越大, 跳火过电时消耗的能量越来越大, 而火花塞跳火的能量越来越不足以点燃混合气, 发动机就越来越难启动, 直至无法启动了。
四、改变使用方法及规范操作后的效果
掌握了两例故障的产生机理, 我们在实训方法上进行了以下三个方面的改变或规范。
1. 及时添加燃油。
当油面降低至报警时及时补足, 以利于燃油泵散热。
2. 减少燃油泵工作次数。
在不需要发动机运转状态下, 即电门只是由“off”到“on”不启动, 在这种情况下测量测试电路、传感器、执行器时, 要求学生断开燃油泵导线连接端子或燃油泵继电器, 避免燃油泵做无用的工作, 增加热量。
3. 正确拆装使用高压导线。
要求学生在拔插高压导线时, 避免强拉猛拽, 应抓住导线端头轻拔轻插, 不允许人为扭曲、弯折高压导线, 以免造成线芯折断。
在更换了新的高压导线和燃油泵后, 按照我们改进和规范操作方法进行实训, 现已经过去2年多了, 到目前为止没有再发生过类似的故障, 这证明了我们对这两例故障的产生机理分析是正确的, 采取的改进方法是有效的, 减少或杜绝了不必要的损耗, 降低了实训成本。
摘要：本文对我校汽车电子控制实训室的柳微发动机, 在实训过程中出现的两例蹊跷故障形成原因进行了分析, 并就如何减少或杜绝此类故障提出了几点预防措施。实践证明, 这些措施对减少实训室耗材和降低实训室成本有着实质性的意义。
篇4：汽车虚拟仿真实训室的建设
【关键词】实训教学；仿真虚拟实训；教学改革
前 言
国家高度重视职业教育事业发展，职业教育规模不断扩大，对完善我国职业教育结构，服务经济社会等方面发挥了积极作用。但同时，目前我国职业院校办学条件和教学设备供给情况并不是那么尽如人意，“双师型”专业教师数量不足，质量保障体系不够完善，办学机制和教学方法改革有待突破等等问题，严重制约了职业教育快速发展。
加强实训中心装备建设、保证实践教学时间，是满足学生培养目标的前提条件和重要保证。 因而，各职业学校在实训仪器设备和实训教学管理上都加大了资金和人员投入，纷纷建立设备齐全的实训室和实训基地，为实训教学的开展提供基本保障。即便如此，由于经费投入、设备更新换代、场地限制和扩招的原因，很多学校存在实训资源紧张，学生操作技能练习不足等问题，这将大大降低学生的动手能力和就业的竞争力。因此除了传统设备的投入，必须考虑利用虚拟技术来解决当前实训中存在的一些问题。
一、我校实训教学存在的主要问题
1.设备先进性保持时间短
目前，我校实训室中存在的一个突出问题就是硬件条件差，学校教育经费严重不足，有些先进设备学校根本无力购买，生均设备费与教育部的要求相差甚远，生均占有的仪器设备数额少，档次低。结果导致相关课程的实训基本无法开出，有些勉强开出的实训也由于设备数量严重不足满足不了学生动手的需求。同时都是购买了一批设备要使用到设备的报废年限为止，而实际生产企业的设备更新换代很快，这样从学校培养出去的学生并不能够在很短的时间内适应岗位工作的需要。这很难做教育部提到的“基地设备保持同期企业生产使用设备水平，并具有一定的超前性”要求。
2.实训开放性不够
我校要面向学生、企业、社会，开拓实训、培训、科研等全方位的社会服务。实际上学校在满足学生实训的前提下，真正能面向企业、社会开放的时间非常少，这主要是实训资源少、实训基地机制不灵活、基地受时间和空间约束过多等原因造成的
二、仿真虚拟技术概念的提出及应用
技工院校实训存在的问题随着国家对职业教育教学的日益重视，职业教育正在以前所未有的速度向前发展，而实训作为提高学生职业技能的重要手段也越来越多地受到关注，但实训室作为实训教学的重要场所却因为诸多客观条件的制约。建设受到了各方面的限制一方面，每个技工学校都不可能在短时间内建设所需要的所有实训室，而且某些实训室的建设是很困难的：另一方面 ，即使实训室可以建设，又会面临设备更新换代的问题，任何一个实训室都不可能“永葆青春”而仿真虚拟实训进入实训教学将对探索和发展现代教育思想、提高教育技术 、水平、改善实验实训环境、优化教学过程、培养具有创新意识和创新能力的人才产生深远的影响。并将有助于解决某些具有危险性的实训场所不可视、不可摸等的问题，同时，还可以解决技工学校普遍存在的实训设备和场地不足、型号落后、陈旧等问题。
现在汽车技术发展很快，设备的更新永远赶不上实际需要，仿真虚拟技术在实训中得到很广泛的应用价值，相对来说软件的更新要方便的多，投资也小，学生可以通过仿真虚拟技术软件及时了解到新技术、新发展。也有很多实训项目已经有限的使用仿真虚拟技术技术解决了一些实际问题。我们完全可以利用仿真虚拟技术技术中成熟的部分完成对实训的辅助工作。
三、在实训中采用仿真技术的成效
1.仿真实训能解决设备短缺和落后问题
开发和应用虚拟实训室，可以从根本上解决现阶段学校实训教学的主要问题，它提供了型号齐全、用之不竭、永远不会损坏的实训设备，并且可以不断地扩充和发展，虚拟实训室的功能可以随着软件维护的进行而不断进步。利用虚拟现实系统，可以弥补这些方面的不足，学生足不出户便可以做各种各样的实训，获得与真实实训一样的体会，从而丰富感性认识，加深对教学内容的理解，减少经费的投入，并可向网络学院、虚拟教育延伸。
2.仿真实训可以为学院节约资金投入
构建仿真虚拟实训室最主要的投资就是计算机及软件开发费用，大多数学校只要原来的计算机设备上加上合适的软件和较少的硬件就可以构成具有更完善实训设备的现代化实训室。所以，构建虚拟实训室所需投资远远低于实际实训室的投资额。如购买一辆教学用台架、检测设备、整车等，如果初学时就让学生直接在整车上操作，可能出现耗材增加、损坏加剧、浪费材料等现象，甚至因操作失误对学生造成人身危害。引入汽车专业教学仿真虚拟系统进行技能操作，可以大大降低训练的消耗，大大提高了实习效率降低了实习成本。实训所需器材种类和数量不受限制，一旦实训室建立起来了，实训设备取之不尽，用之不竭，同时节省了实训设备更新换代所需的投入，实训设备却能永远保持其先进性、全面性、完整性。由于学生操作的是虚拟设备，所以不存在由于操作失误所引起的实训损耗，省了实训室设备的维修、保养费用。
3.避免真实实训或操作所带来的各种危险
以往对于危险的或对人体健康有危害的实训，一般采用电视录像的方式来取代实训，学生无法直接参与实训，获得感性认识。利用虚拟现实技术进行虚拟实训，则可以免除这种顾虑。学生在虚拟实训环境中，可以放心地去做各种危险的或危害人体的实训。
四、总结
通过仿真技术在汽车实训课程教学中的运用，实现在学生进入实物训练前能够熟练掌握操作的技术规程和操作工艺，为缩短和强化实物操作奠定基础。即在虚拟训练中能够达到既能满足教师演示方便和学生反复训练需要，又能在演练过程中充分在严格的规范约束下进行，诸如零部件认知，熟悉操作技术要领，允许学生在一个对实物不造成影响或不受场地等限制的环境下进行，反复的认识、理解、训练，掌握到一定程度后再到实物上进行训练，由于掌握了操作的规范性要求和基本技术要求，转到实物训练后可主要进行直观性和熟练程度的训练，可以大大缩短实物训练的周期，提高实物教学设备利用率。由于学生基本掌握了训练的规范性要求，在实物训练中大大减少非正常耗损，有效解决了办学条件和教育资源还相对存在某些匮乏和不足所带来对实训教学效果的影响。
参考文献：
[1]毛叔平.仿真模拟实训共建的建设和应用中国职业技术教育，总第298期
[2]杜敏.浅议中职实训教学.论坛·教学研究，2007 8 38页
[3]生产实训全场景仿真技术研究大连理工大学.硕士论文
[4]李妍，崔永利.仿真技术在实践教学中的应用与研究信息技术，2006年第11期P：107—111
篇5：汽车专业实训室管理制度
1.汽修设备是学校的重要资产，是完成汽修教学的重要环节。实训室管理员为该室及室内所有设施的责任人，要时刻监督，检查实训室所有设备的使用情况，做到日查、周查、月查，发现问题要及时上报。
2.汽修教师是汽修设备的主要使用人，有责任和义务维护设备的正常使用，在教学中要及时制止学生乱拔、乱拆的不当行为。发现问题要及时和管理员沟通，及时上报。
3.教师到实训室上课，应事先到实训室填写”实训通知单”，便于管理员协调。实训课完毕后，必须把设备恢复原状、原位，整理好工具，清理好卫生，经管理员检查后方能离开。对违反管理制度，管理员应及时上报协调解决相关问题。4.学生使用实训室设备，应按老师要求规范操作，爱护设备设施。不得损坏设备、工具，对于故意损坏设备工具的，按学校规定处理。
6.每次使用设备后，教师应规范填写《实训室使用记录》和《设备使用记录》。以便查找问题。
7.实训室是实训教学场所，除相关管理人员及当堂实训指导教师和学生外，未经该管理员允许，外人不得进入实训室，以免造成危险。
8.每学期开始，教师到实训室登记领取本学期上课所需主要工具，学期结束后交回。如发生丢失损坏，按学校规定处理。课堂如需特殊工具，可到实训室领取，现用现换。
9.为延长设备的使用寿命，在条件允许的情况下，设备专人专用，每名老师有自己的设备，要养成自觉爱护设备的习惯，学期结束，经检查合格后，交回学校。
汽车专业实训室安全管理制度
1.实训室是实训教学场所，除相关管理人员及当堂指导教师和学生外，任何人未经该管理员允许，不得入内。
2.管理员和指导教师要牢固树立安全第一的观念，熟悉并掌握人员、设备、设施的安全知识，做好学生的安全教育工作。学生实操包括用车、用电等有危险操作，必须在老师的指导下进行，如无老师在场，严禁操作。
4.使用实训室设备，必须服从安排，严格执行设备、设施安全使用规程，爱护设施设备。
5.指导教师应负责实训教学过程中的人身和设备安全，下课后要做好五“关”，并配合管理员做好设备设施的验收。
6.管理员要做好设备、工量卡具的日常维护、保养和管理，保障设备、设施不受损坏、不丢失、不锈蚀，保持工量卡具的良好技术状态。
7.管理员要加强实训室水、电、门、窗、灯及电教设施的管理，做好防火、防爆、防盗、防雷击的安全防范工作。
8.未经管理员允许，不准他人在实训车间内私拉乱接其它用电设备。9.严禁在实训车间内吸烟和使用明火，废油等易燃物品应与作业场所保持安全距离，并有专门的保管和安全防范措施，禁止外来人员在车间内闲谈。10.严禁在实训室中打闹，追逐。更严禁用一些实验工具相互打闹，以免造成人身伤害和设备的意外损坏，如发现严格按学校的相关规定处理。
汽车专业实训室卫生管理制度
1、实训室每班每天实训完毕后都要由实训指导教师负责安排，组织学生打扫卫生，经管理员检查合格后方能离开。
2、每周安排2—3次大扫除。管理员协调负责班级，指导学生按要求进行卫生大扫除。要求：地面、设备清理干净，、所有门、墙壁、窗打扫干净，关上水电并锁好窗户。若没有按要求搞好实训室清洁卫生，管理员要及时和班主任沟通，直到整改好为止。
3、请勿在实训室中乱丢、乱画、乱吐，保持实训室的干净、整洁。如发现不文明的行为，将严格按学校的相关规定处理。
篇6：汽车拆装实训室实验室简介
汽车拆装实验室主要承担汽车维修与检测专业的《汽车维修技术》、《发动机构造与维修》《底盘构造与维修》等课程的实验实训任务，并为学生的课程设计、毕业设计提供模拟实训的场所，同时可用于教师的科研工作。本实验室的主要设备：
1.大众发动机拆装实训台（附涡轮蜗杆翻转架）2.丰田发动机拆装实训台（附涡轮蜗杆翻转架）3.丰田自动变速器拆装实训台（附涡轮蜗杆翻转架）4.大众手动变速器拆装实训台（附涡轮蜗杆翻转架）5.丰田自动变速器气动解剖实训台（后驱）6.丰田自动变速器气动解剖实训台（前驱）本实验室可开设的实验实训项目：1、2、3、发动机拆装实训 自动变速箱拆装实训 手动变速箱拆装实训
汽车拆装实训实验室是《汽车维修技术》、《发动机构造与维修》《底盘构造与维修》等课程的教学实训场所之一，通过“教学做一体化”的技能培养模式，培养和提高学生的设计能力、动手能力和综合运用能力。
篇7：汽车维修检测实训室安全管理制度
一、实训室主要承担汽车电器系统实训考核、发动机、电控发动机、自动变
速器实验实习课，其它实验均在场外。
二、进入实训车间实习时，在使用实习设备之前，需认真阅读设备操作要求
及注意事项。然后按照操作要求实习操作。操作维修时，须经老师指导，方能实物操作。
三、不允许乱动实验室内所有的电器设备，以防触电。使用高压用电设备时，要求指导教师亲自操作。
四、为保证安全生产，进入实训室实验实习，操作过程由指导教师统一组织
实施。
五、实训室任何工具，须经老师允许后方能使用。使用后，由各班值日生清
收，不准乱放，不准私自拿用工具，丢失，损坏照价赔偿。
六、实训室所有工具，电器设备，如果操作过程中正常损坏，报审总务处备
帐。如果是个人操作不当损坏，由当事人个人负责赔偿。
七、为了更好地对实训室所有物品进行管理，汽修实训室门房钥匙，只配给
保管员及需在实验室内常办公人员，其他人员概不配发。
八、实训室内严禁大声喧哗、打闹、吸烟、随地吐痰。
九、课后指导教师应及时登记实训的相关情况记录。
十、实验结束，值日生将卫生打扫干净，方能离开。
篇8：汽车发动机实训室建设
1 主要目标
建设符合“校企合作, 学岗融合”人才培养模式的实训室。实训室建设符合数码印制工作岗位需要, 实训项目与产品生产相呼应, 提升学生对产品的认识, 培养学生的创业能力。实训基地建成后, 用于教学实训、开展学生创业实践、社会培训服务、产品研发、订单生产和专业社团活动。
形成校企合作、产学研融合的校内实训基地运行机制。在专业建设指导委员会的引领下, 探索专业教师到企业挂职顶岗、企业技术专家到学校指导专业建设和教学的“双向互聘”制度, 制定《染整技术社会服务管理制度》, 形成促进教师参与企业研发的机制, 从而提高教师的技能水平, 提升学校在区域经济发展中的地位。
2 实施过程
进行行业、企业调研, 了解纺织染整行业发展方向, 了解广西纺织行业发展政策, 与区内纺织技术研发型企业———广西绢麻纺织科学研究所建立紧密型合作关系, 共建共享丝绸数码印花研究实验室 (数码印制实训室) , 第一期投资66万元, 形成工位68个。
完成实训室挂牌工作, 形成实训室运行管理制度。建立人员互聘、设备共享、信息共享的合作关系, 行业专家引领专业教师开展科研项目工作, 教师参与科研产品开发, 不断学习行业新知识, 保持知识的“新鲜”。
依托丝绸数码印花研究实验室, 与广西纺织茧丝绸龙头企业——广西横县桂华丝绸公司联合申报工信委科研项目“广西民族特色系列丝绸产品开发”, 项目具有产品创新、技术创新的特点, 推动广西茧丝绸生产技术向深层次发展, 为地域经济发展做贡献, 实现产学研融合。
实施教学模式改革。新开设数码印花生产性实训课程, 实施“任务驱动, 仿岗培养”的教学改革, 在教学中以实际生产需求改进教学内容, 生产性教学项目的组织完全按照实际工作要求, 使学生的技能与生产需求接轨, 将学生职业能力的培养贯穿于实践教学当中, 为其尽早适应工作岗位要求打下基础, 提升学生的创业能力。
3 成果成效
与企业共建共享“仿岗生产”数码印制实训室 (丝绸数码印花研究实验室) , 形成校企共研的运行管理制度, 开展广西民族特色丝绸旅游产品研发工作, 紧扣地域经济和行业发展, 助力丝绸产业深加工产业链的发展。学校吸收了大量具有实践经验的纺织染整工程师、专业技术人才, 具备了开发、科研的能力, 但是缺乏纺织科研项目的来源, 需要行业专家及相关管理部门的引领。同时, 纺织企业缺乏高层次的产品开发技术人才, 缺乏技术创新力量, 实施产学研三方联合, 人力资源互补, 设备资源互补, 共同承担科研项目和产品的开发, 是互惠互利的合作, 有力于区域丝绸深加工技术发展。
师资培养方式、内容的创新。教师真正投入到产品研发工作当中, 通过校企共研, 人员互聘, 提高教师的科研能力, 更新专业技能, 与市场需求紧密结合, 保持知识的“新鲜”, 培养了一支教学、科研和生产能力俱佳的教师队伍。
丝绸数码印花研究实验室建成后, 成都纺织高等专科学校、福建三明职业技术学院、广东江门职业技术学院、南通工程职业技术学院的染整专业负责人及骨干教师来到学校染整专业实训基地参观, 交流印染行业新技术的发展、染整专业的建设、数码印花教学资源库的建设经验, 肯定了学校国示校建设的成果具有行业先进性, 表示在高职教学中也要引进数码印制新技术。广西柳州润澄针织有限公司、中山华泰工艺品有限公司、莆田市华峰工贸有限公司等企业主管人员到实验室观摩实训课堂, 表示企业对掌握数码印制技术的专业技术人才非常急需, 提前预定13级染整专业学生到企业实习。
依托丝绸数码印花研究实验室开发《数码印制》课程资源, 教材公开发行, 教学资源在网上与企业共享, 为企业提供技术培训。
4 结语