汽车发动机专业就业前景（通用14篇）
篇1：汽车发动机专业就业前景
汽车发动机专业就业前景，汽车发动机专业是具有汽车检测、运行、维修与技术管理能力，且具有职业岗位所需的基础知识和专业技能的经过汽车维修工程师初步训练的高素质技能型专门人才。
应具备的知识和能力：
力学、机械工程、金属工艺学等基本理论和基本知识;掌握汽车及发动机构造及原理;具备对汽车及各部件、总成进行性能测试和分析的基本知识和基本技能;具有制订汽车制造及维修工艺及操作的基本能力;具有对汽车常见故障的判断和检测的初步能力;具备汽车技术服务的基本能力;具备企业技术经济分析和生产经营管理的初步能力。
主要就业岗位：
汽车生产、专业维修、销售公司、检测站、交通运输公司、汽车运营等部门从事汽车检测与维修、汽车运行与管理、汽车营销与评估、汽车配件销售以及相关技术服务等工作。
市场前景：
全国有四十多万人从事汽车技术服务与营销工作，而接受过系统培训的服务营销人员还不到从业人员的百分之十，特别是经过专业化培训的优秀技术服务与营销人员，具备专业汽车营销能力，能够从事汽车营销、技术服务、汽车信贷、汽车保险与理赔、二手车交易等复合型人才更是十分匮乏。汽车市场的扩大，使汽车技术服务营销人员成为就业市场上的抢手货。 我国汽车制造、汽车销售、汽车维修、汽车售后服务行业对汽车技术服务人员的预测需求量约为100万，而汽车行业每年需新增从业人员近43万，急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家能手。目前，汽车企业的发展和人员素质远不能满足行业发展之需。在现有的300万从业人员中，接受过中级以上系统职业技术教育的专门人才比例仅占26%左右，技师和高级技师只有10%，且年龄偏大，知识老化，一级工人中40%文化程度在初中以下，已成为制约汽车业发展的“瓶颈”。也正因此，汽车应用技术专业人才培养被列入了“国家制造业和现代服务业技能紧缺人才培养工程”。
在越来越全球化的中国市场，汽车行业的竞争其实也是汽车技术的革新和竞争，是汽车技术人才的竞争。汽车专业就业前景十分广阔，前途一片光明。
[汽车发动机专业就业前景]
篇2：汽车发动机专业就业前景
摘 要:高职院校汽车检测与维修专业的实训教学在人才培养中有着十分重要的地位,其教学质量直接影响着学生技能的培养,如何改革其实训教学是专业建设过程中值得思考的问题。通过对汽车检测与维修实训教学改革的探究,构建科学的实训教学体系和模式,为高职院校实训教学改革提供参考。
关键词:汽车检测与维修;高等职业教育;实训教学;改革
一、汽车检测与维修专业实训教学现状分析
(一)实训教学现状目前大多数高职院校的实训教学模式还是围绕学生坐上听,教师堂上讲,学生学到的知识还是比较模糊,没有更深的了解其原理结构,还有的在台上以半剖视台架,边讲解边指出零件位置,使大多数学生围着一个看,降低了学习积极性。在教学场地上固定于教室,使得学生技能能力不能有效的拓展,失去了创新能力,再加上与目前汽车维修行业所使用的设备设施脱轨,使学生在毕业后不能被企业所适用。
1.实训教学模式单一化实训教学方式单薄,采用的是“教师教着做,学生跟着学”教学方法,从而使学生机械式的模仿操作,不能拓展学生实训的创新操作能力,至此降低其学习兴趣,应该要让学生从被动变为主动自主操作学习,教师从中指引的新实训教学模式,不能还是只注重“教”而缺失了学生的“学”。
2.实训指导书缺少有效性指导书编写内容上指导操作图片太少,不够直观,并没有突出指导书的有效性。应对照实训室设备型号,并以篇幅式的指导图示进行指导书编写,使学生清楚了解步骤,提升学习积极性,并促进了学生课前预习的学习习惯。
3.“双师型”实训教师匮乏在高等职业院校的汽车维修专业中,“双师型”实训师资存在很大缺口,在实训教学中时常存在一个老师同时指导20-30人的教学过程,教师的指导人数过多,从而衍生学生动手能力锻炼的匮乏。另一方面现有师资队伍的参差不齐,及一些职业教育单位从教人员本身技能的不过硬,教学上只能是插科打诨。
4.实训场地教学情境氛围不够实训场地教学情境布置建设,没有科学合理地进行调整摆放。实训室按照功能分区,布置上过于教室化,设备上过于陈旧,既不实用又不美观,没有给学生创造出良好的学习氛围,使之失去学习积极性。
二、汽车检测与维修专业实训教学的改革探索
(一)改革目标在实训教学模式中注重以学生为中心,教师为主导,并建设优质的“双师型”实训教师队伍,最大限度地激发学习积极性和创新意识,进一步采取学做、讨论等灵活教学方式,把实际工作状态和课堂教学融为一体,实现了学校学习与实际工作岗位之间的零距离,也是实施课程改革的有力保证。在实训教学课程的设置上达到“教学能做到,企业也需
要”,在设置基本教学任务和知识点上,注重培养学生技能训练、强化,这样才能从根本上提高学生的实践能力,毕业时“出炉即成钢”是职业技术院校育人的最终目的。
1.以汽车4S企业实际操作工作过程或流程为教学主线,在实际工作的每个环节中体现理论知识对实际工作的指导作用,让学生体会到学习理论知识的重要性,由此将理论与实际有机地结合起来,改变了以往理论和实践分开教学的模式。
2.构建企业工作环境教学场地,打破传统实训教室单一的教学模式,让老师和学生共同融入到企业实际工作环境里。
3.课程上以企业岗位真实情景与专业实训课程融合,培养学生技能的发展,并以实际工作过程构建实训教学模式,融教学做为一体,可以把每一工作流程的任务完成情况作为教学环节的考核,及时检验掌握教学与学习的效果,更加体现出教学的实效性。
(二)实训教学改革内容
1.完善实训教学课程体系根据汽车维修岗位内容设立课程,要求使学生掌握汽车结构知识和对汽车进行正确、熟练的拆装和调整;培养学生基本的汽车维修能力和车辆故障诊断与排除的能力;锻炼学生解决问题、技术管理及创新的综合能力。对每一阶段的能力培养标准可分解为项目式的形式融合到课程和实习中,形成独具特色的实践操作训练体系,符合汽车维修企业用工需求。形成较合理的专业能力培养的实践教
学课程体系。
2.不断充实实训教师队伍1)专业教师整合。对理论与实训教师进行整合互补,因为专业理论教师有较深的基础理论,从而学习操作技能上会比较得心应手,另一方面加上实训教师与理论教师的互融,提高了“教”与“学”的能力。2)对外聘请“双师型”专职或兼职教师。因为大部分这类教师都是来自于企业,可以根据自己以往的工作经验,来指导学生如何全面地处理好实训过程中所碰到的问题。使学生所学知识予以延伸和拓展,从而帮助学生在实际操作过程中有所发现和创新。
(三)实训考核改革对实践教学或教学成果的检验,是构筑实践教学的重要环节其可分为二个层次:一是学校的检验,既考核理论知识的掌握和熟练运用程度,又考核职业技能、实践能力的获得和创新能力的初步形成情况,为此,应根据实际情况制定评分细则,全方位考评;二是社会的检验,由学校创造条件建立职业技术考核鉴定站或让学生到社会上参加相应的职业岗位技术等级考核,使学生在校期间就可取得“三证书”(学历证书、学力证书和职业资格证书)。
(四)实训教学场地布置构建维修企业式的汽车总成维护和修理等工作流程的实训教学环境,布置按照汽车4S维修厂标准,墙面设立汽车厂商的企业文化,打破以功能式分类的实训室,实行功能一体化实训室,从而可以显现教学设备的相继
整合,提高设备利用率,杜绝了资源浪费。场地布置要求符合汽车市场中各主流汽车厂家的维护规范及要求。
三、结束语
总之,在实训教学改革中更应注重以学生为中心,教师为主导,最大限度地激发学习积极性和创新意识,进一步采取学做、讨论等灵活教学方式,把实际工作状态和课堂教学融为一体实现了学校学习与实际工作岗位之间的零距离,也是实施课程改革的有力保证。从而加强实训效果,提高学生的实践性综合素质。
参考文献:
篇3：汽车发动机专业就业前景
5月26日,通用汽车宣布将扩建位于意大利都灵的通用汽车全球柴油机研发中心,增聘60人。在接受媒体采访时,通用汽车全球总裁丹·阿曼( Dan Ammann) 表示,柴油动力车销量将得以增长,原因是柴油发动机“内在效率比汽油发动机高”,在油耗排放等环保方面存在优势。
阿曼预测称: “我们预计在美国市场,以及在亚洲尤其是中国市场,( 柴油发动机) 将具备增长机遇。”
该研发中心为通用汽车旗下欧宝、沃克斯豪尔、雪佛兰等品牌提供柴油动力技术,其前身是上一个十年通用与菲亚特合作项目 ( 后遭失败) 。目前中心共有650名工作人员,同都灵Polytechnic大学展开合作。扩建后,中心面积将增加2,500平方米,扩建项目有望明年开始动工。
篇4：汽车发动机专业就业前景
一、对教材内容适当删减
在教学过程中，要将课本的知识加以整合，将专业课需要的重点知识和技能列为教学重点。如：汽油机的缸盖、缸体、气门、摇臂、曲轴、飞轮、凸轮轴及一些检测工具的使用等，都是重点内容，必须通过各种手段，尽量让学生掌握这些内容；而柴油机的一些内容是次要的，属于辅助性内容，可以适当删减。如果学生素质好，可以对其提出较高要求；如果学生素质稍差，有些内容让学生了解即可；对一些对学生作用不大的计算题，可以删除。当然，也可适当增加一些容易、实用、与专业有关的内容，扩大学生的知识面，让学生了解更多的内容。有条件的学校还可以编写本学校的校本教材。
二、增强学生的求知欲
在学习本课程的第一周，带领学生参观校内的汽车发动机实习车间，让汽修专业教师讲一讲汽车发动机构造与维修在汽车上的广泛应用、汽车发动机的故障在汽车总故障中所占的比例，让学生见一见汽车发动机的实物及检修设备，使学生直接感受专业气氛，明确学习目的，提高学习兴趣。经过几周的学习，有些学生找到了适合自己的学习方法，但还有一些学生迷茫，很容易放弃学习。所以要请一些汽修专业的往届毕业生，最好是已经参加汽修维修工作 两年以上、有实战经验的毕业学生回到学校，给这些刚学习本专业的新生一些好的学习建议，特别是从学生的角度激发他们的学习热情。
三、多样的教学手段
1、实物教学和教学挂图对于汽车发动机构造与维修中讲到的一些总成和零件。如果汽车上有这个零件的话，可向专业课较师借来使用，让学生看到实物。如果有挂图的话，也可以一并借来展示，如汽车上的机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料系、冷却系等。又如润滑系、ECU、点火系等实物和教学挂图都可以借来，在课堂上进行展示、测量和教学讲解。这样可以提高学生的学习兴趣，让学生提前认识这些实物，了解这些元器件的性能，学习专业课时更容易理解。
2、重视多媒体的运用。多媒体教学是现代教学方式，应用已经极为广泛，而且很适合汽车发动机教学的需要。由于课程本身内容抽象、原理概念较多，在传统的教学模式下，学生会感到枯燥乏味、学习困难，而应用多媒体设备进行教学则能很好地解决这些问题。第一，多媒体教学能通过图片、动画、视频、声音等方式创设情境，激发学生的学习兴趣。第二，多媒体教学能增加课堂容量。教材中有很多的图形、原理、结构、名词和重要结论，可以将它们录入到多媒体教学课件中，节省大量的板书时间。这样，就可以在有限的时间内教授更多的内容。第三，多媒体教学能突破难点，通过动画模拟和视频片断，对抽象的内容予以形象、具体、生动的展示，化解思维上的障碍，吸引学生的注意力，有效地调动学生参与，从而突破难点。例如：气缸磨损的测量是一个教学难点，运用动画描述，视频的展示学生就比较容易理解。另外，有关汽车发动机的视频、图片和图形，网络上是极为丰富的，专业教师也会储备不少优质资源。可以整合这些资源，进行剪辑，将有利于教学的部分纳入到多媒体课件中，如汽车燃料系统、汽车冷却系等等。
3、采用汽车实训平台教学是提高学生专业技术技能的重要途径。特别是近年来汽车发动机教学，有一些条件的职业高中均使用之。例如：大众捷达1.6L电控汽油发动机实训台、帕萨特B5电控汽油发动机实训台等等，都是很专业的。通过在长期的一线教学实践，学生普遍反响强烈。广大职业高中的教师也交口称赞。
4、总成零件拆装实训教学也是一种直观教学法。教学效果尤为突出。例如：在讲解机体组时，把学生分为六个小组，每组分配一台发动机进行拆装。达到了预期的教学目标。学生满意家长满意，学校更满意。下面是采用此种教学法前后对比（见表格）
从该表可以有理由相信该种教学法确确实实可以培养学生汽车维修的动手能力，使其达到中、高级修理工的维修水平。
篇5：汽车服务专业就业前景
汽车服务专业面向汽车商务、汽车检测与维护、汽车运用技术领域，培养具有扎实汽车理论、汽车商务与管理知识，能够熟练运用先进汽车检测仪器与维护设备，运用计算机技术进行汽车4S工程设计、规划、管理和技术服务的高级技术应用型、管理型人才。学生毕业后能够在汽车营销及售后服务、汽车保险与评估、汽车运输、物流经营等领域从事研究、管理技术服务工作，也可在大专院校从事教学或科研工作，或选择报考相应院校的硕士研究生继续学习深造。
主要课程：
主要课程：高等数学、外语、工程力学、运筹学、电工与电子技术基础、汽车构造、汽车营销与贸易、汽车保险与理赔、汽车运用工程、汽车服务工程、汽车电器与电子控制系统、汽车检测与诊断技术、汽车营销与售后技术服务、交通事故分析与处理、谈判方法与技巧、物流工程基础、交通运输工程学、电子商务基础等。
就业前景：
根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%～60%的利润是从服务中产生的。美国的汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额，其中，单单一个汽车美容业年产值已超过2500亿美元。
我国的汽车行业正处于高速发展的阶段。由调查公司和媒体发起的最新调查结果表明：如果消费环境宽松，大城市将有8.4%的家庭在半年内买车，11.8%的家庭在1至2年内买车，33%的家庭在3年内买车。开车旅游正在成为生活的必需，100%的受调查人都说非常喜欢开车去旅游。
专家估计，，我国汽车拥有量将从目前的不足万辆上升到5000万辆以上，汽车产量也将从现在的200万辆提高到500万辆以上。各方面分析表明，上述数字还相当保守。因此，我国将继美、日、欧之后，成为世界第四大汽车市场。如此多的汽车需要服务，这是怎样的一个市场?
举个简单的例子，车主在购车之后，一般都会对汽车进行一些装饰，包括贴膜、换内饰、换音响等等。上海美车饰汽车专业用品连锁有限公司常务副总经理吕志墉先生介绍说，一般每辆新车装饰的费用最少也要上千元，比较豪华的甚至高达一两万元，我国现在汽车年产量为200万辆，按平均每辆新车3000元计算，就是60亿元的大市场。如果将存量汽车的日常保养、维修、消费算进去，汽车服务市场的空间将高达数百亿元。可见就业市场一片广阔.
篇6：汽车发动机专业就业前景
1.汽车排放污染的控制技术
2.浅谈捷达轿车电控燃油喷射系统
3.浅析现代汽车发动机冷却系
4.浅谈现代汽车节气门的发展方向
5.可变节气门技术在现代汽车上的应用及其发展
6.浅谈配气相位和气门升程可变技术在汽车上的应用
7.故障诊断仪在现代电控汽车发动机检修中的使用
8.轿车发动机大修工艺分析
论文格式、字数、篇数及上交时间要求，系部会统一规定。请同学们先考虑准备以上课题相关资料。
车 检 测 专 业 毕 业 论 文
（汽车电气方面可选题目）
1、要求
选题要符合生产实际、销售、检测与维修方面。
内容要详尽分析要到位，具有可研究性、实用性。
2、可选论文题目：
1、汽车电源系统的检修
2、论起动系统的检修
3、论汽车电路的识读方法
4、论汽车安全气囊（结构，原理、检测）
5、论汽车防抱死系统
6、浅谈点火系统
7、论汽车空调的故障检测
8、论电子技术在汽车照明系统中的应用
（提示；汽车照明器件是汽车的重要安全部件。为了提高行车的安全性和舒适度，许多新型的汽车灯正被开发出来。本文简要介绍了HID前照灯、红外线前照灯、LED汽车灯和智能化汽车照明系统，并说明了在这些新型汽车灯中先进的电子技术的应用情况。）
9、浅谈汽车导航系统应用
10、论汽车防盗系统
11、浅谈利用汽车电路图排除故障
12、浅谈汽车自动变速器电控系统
篇7：汽车电子技术专业就业前景
汽车电子技术的发展历程
一般来说，汽车电子技术的发展随着电子技术的发展而不断进步。在近些年发展尤其迅速，较难划分发展阶段。有人以产品技术的更新换代为起点进行如下划分〔2〕：
1974年以前为第一阶段，是汽车电子控制技术发展的初级阶段。主要产品有交流发电机、电子式电压调节器、电子式闪光器、电子控制式喇叭、电子式间歇刮水控制器、汽车收音机、电子点火控制器、数字时钟等。
1974～1982年为第二阶段，是汽车电子控制技术迅速发展阶段。在此期间，汽车上广泛应用集成电路和16位以下的微处理器。主要产品有电子燃油喷射系统(FFI)、空燃比反馈控制系统、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊系统(SRS)、电子控制自动变速系统(ECT)、巡航控制系统、电子控制门锁、程控驾驶系统、超速报警系统、座椅安全带收紧系统、车辆防盗系统、故障自诊断系统、车身高度自动控制系统、数字式组合仪表盘(包括车速表、里程表、转速计、燃油表、水温表)等。?
1982～1990年为第三阶段，是微型计算机在汽车上应用日趋成熟并向智能化发展的阶段。主要产品在牵引力控制系统、四轮转向控制、轮胎气压控制系统、声音合成与识别系统、数字
式油压表、超速限制器、自动后视镜系统、道路状态指示器等。
1990年以后为第四个阶段，是汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段。主要产品有微波系统、多路传输系统、32位微处理器、动力最优化控制系统、通讯与导航协调系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞、自动驾驶系统和电子地图等。
汽车电子技术专业培养从事汽车等各类机动车的电器与电路的运行、调试、维修与技术管理等工作的高级技术应用性专门人才。
1、汽车电子技术专业主要课程
机械设计基础、发动机原理与汽车理论、电工技术、电子技术、汽车电子控制技术、汽车性能与实验、汽车运用与维修、机械设计基础课程设计、汽车拆装、汽车修理、汽车性能实验、汽车电子控制部件检测与调试、生产实习、毕业实习与毕业设计等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
2、汽车电子技术专业毕业后具备的能力
培养目标
培养从事汽车等各类机动车的电器与电路的运行、调试、维修与技术管理等工作的高级技术应用性专门人才。
培养技能
汽车电器与电路的检修维护。
3、汽车电子技术专业就业方向与就业前景
汽车制造、汽车维修和汽车电子控制部件制造部门，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。
篇8：汽车发动机专业就业前景
关键词：就业训练,分项目,“双证书”,就业导向
就业训练是培养具有较强动手能力和职业素养的应用型人才的关键环节;是学生理论联系实际、深化专业理论、培养实践能力的重要环节;是实现专业培养目标的保证。汽车运用技术专业旨在培养德、智、体全面发展, 掌握现代化汽车技术和汽车服务理论基础, 具有较强的汽车检测、维护维修、服务管理的实践能力和创新能力, 熟悉汽车相关法律法规和行业规范, 能够从事汽车技术服务、贸易服务、保险理赔、信息咨询、企业管理等工作的复合型、技术应用型人才。
西华大学应用技术学院从2007年首届招生, 就开设有汽车运用技术专业, 已经有四届毕业生。学院实行“2+1”人才培养模式, 即在学校完成两年的理论教学后, 第三学年完成就业训练教学任务。实行“2+1”人才培养模式是保证学院“以就业为主导向原则”、“以职业能力为中心原则”的办学理念的重要途径。
从学生和用人单位反馈的信息分析, 总结几年来汽车运用技术专业学生就业训练的特点, 有几个问题是需要进一步思考和完善的。
1 分项目实施就业训练
与其他独立办学的高职院校相比较, 应用技术学院具有一定的优势和不足。首先, 西华大学拥有一般高职院校所没有的师资力量, 依托交通与汽车工程学院的老师进行理论基础课程教学, 包括《汽车构造》、《汽车测试技术》、《汽车维修技术》、《汽车运用工程》等, 提供有力的支持。但应用技术学院现有的实践教学条件并不完全适应职业教育的要求, 更无法满足汽车运用技术专业就业训练的要求, 特别是汽车运用技术专业对实际操作技能的训练。
目前, 学院就业训练教学环节, 主要有两大板块组成。一是参加教学实验 (交通与汽车工程实验中心) ;二是参加职业技能培训 (四川大学科华园职业技能培训中心) 。
在四川大学科华园职业技能培训中心进行的就业训练, 主要有以下的分项目构成:发动机拆装训练项目、汽车底盘拆装训练项目、汽车电气设备训练项目。
发动机拆装训练项目主要掌握汽车常用工、量具的使用方法;发动机缸盖拆装顺序、规范性;分解发动机各部件的步骤、各零部件的修理方法, 检测方法;掌握活塞维修调试方法;掌握活塞环间隙的测量;活塞销的检测与维修;掌握主轴承瓦、连杆瓦、缸体总成的装配要求和检修方法。
汽车底盘拆装训练项目掌握拆胎机的正确使用、掌握轮胎动平衡仪使用方法、掌握四轮定位仪的使用方法、四轮定位的调整;掌握手动变速器 (以捷达轿车为例) 的拆装方法、手动变速器零部件检修;掌握自动变速器的拆装方法。
在现代汽车维修技术中, 电气系统故障, 占到了整车故障率的70%以上。在训练中, 更注意汽车电气方面的检测与故障排除与诊断。
除了传统的发动机、底盘和电气系统外, 在训练中还增加了汽车美容与装饰装潢, 这些新兴的项目。为学生拓宽就业渠道, 打下基础。
在这些项目训练的同时, 注意培养学生的基本能力:
1.1 操作技能的培养
为适应大专业、专门化的专业新特点, 操作技能训练分为基础实训 (针对汽车运用与维修专业岗位所必须具备的操作技能进行训练, 即理论教学课程体系中主干专业模块所对应的操作技能实训项目) 、分专业实训 (针对汽车行业不同的就业方向, 有针对性地进行的各专门化方向模块的操作技能实训项目, 即理论教学课程体系中延伸课程各模块所对应的操作技能实训项目) 和就业训练 (安排学生到企业进行顶岗实习, 提高学生的就业竞争能力和岗位适应能力) 。
1.2 职业素质的培养
根据社会、企业对高职毕业生综合素质的要求, 学生需要培养主要包括人文素质的养成教育与就业能力的促成教育两个方面。人文素质的养成教育旨在提高学生的基本素质, 使学生具备一定的语言、文字、沟通、礼仪及自我管理等方面的能力, 形成良好的外部形象、顽强的意志品质、学习与锻炼的优良习惯以及协作共进的团队精神。
比如, 对整理、整顿、清扫、清洁和素养“5S”的养成训练。为学生日后进入企业就业奠定基础。在就业训练中做到:训练前, 准备好需要的工具和测量设备;在操作中有序的摆放好工具、保持工作岗位的清洁;操作完成后, 将工具和测量设备摆放回指定的位置, 打扫好工位等。对每天的就业训练项目进行总结和分组讨论, 每个同学准备发言提纲, 对训练中遇到的问题, 及时进行交流和沟通。
2 在就业训练的同时, 加强对“双证书”的考核和指导
在2014年2月26日, 由国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议, 在关于部署加快发展现代职业教育中, 提到“提升人才培养质量。大力推动专业设置与产业需求、课程内容与职业标准、教学过程与生产过程‘三对接’, 积极推进学历证书和职业资格证书‘双证书’制度, 做到学以致用。”
应用技术学院从2009年开始全面实行“双证书”制度, 即学生在取得学历证书的同时, 必须获得至少一个与专业相关的职业资格证书。学院为汽车运用技术专业学生在职业资格证方面提供有:汽车修理工 (中级) 证书、汽车内饰装调工、二手车评估师、客户服务管理师、保险公估人等证书。
在参加科华园的就业训练中, 利用科华园已有的职业技术资格鉴定平台, 把就业训练和职业资格鉴定结合在一起。加强对学生的指导, 在学生完成就业训练后, 就可以直接参加职业资格鉴定考核。这样学生能做到有的放矢, 在训练的同时, 加强考核内容的训练。
以2010级汽车运用技术专业为例, 全年级一共有164人, 其中58人获得《汽车内饰装调工》证书、123人获得《汽车修理工 (中级) 》证书、28人获得《二手车评估师》证书、20人获得《客户服务管理师》证书。取得这些证书, 为学生就业增加了砝码。
3 以就业为导向, 优化就业训练, 构建学校与企业一体化的就业训练
除了校内的就业训练外, 学院还建立有专门的就业训练基地。近年来, 学院通过努力, 先后与成都地区的三和集团、港宏集团等知名企业建立了就业训练基地, 进一步提高了人才培养质量。
学生在校内训练与实际的工作岗位和场景还是有一定的区别。在最后一年的就业训练中, 学院采用“双导师”制度, 即由就业训练单位所在的师傅指导和校内指派一名专业教师, 共同指导学生最后一学年的学习。而且, 根据学院的相关规定, 学生就业训练最后的成绩评定, 实习单位考核人员给定分数占到了30%。辅导员和学院实训就业指导办公室, 会定期到企业进行巡查, 把学生在工作和学习中遇到的困难, 与企业进行沟通;把企业对学生的表现, 反馈给学生。
学生在最后一年的顶岗实习中, 可以进一步提高操作能力, 在实习中发现自己的不足。与实习单位“双向选择”, 单位对学生有更多的了解和指导, 缩短了企业的用人培养时间成本;学生也能对企业的薪酬待遇、晋升机制、企业文化等有深入的了解, 可以在毕业后选择是否与企业签订劳动合同。
4 汽车运用技术专业就业训练中需要注意的问题
4.1 在就业训练中增加特色项目
汽车修理模式已由传统的拆卸修理型转变为诊断型, 知识密集性和技能综合性已成为现代汽车维修职业技能的重要特点。为此, 除实训“发动机总成拆装”等训练内容之外, 需要增加特色训练内容, 如汽车板金实训、汽车美容与装饰实训和自动变速器实训。以自动变速器为例, 自动变速器集机械、电子、液压于一体。因其结构复杂、种类繁多, 不同车型的结构差异也很大, 故障诊断与维修难度较大, 所以增加此项训练, 使学生毕业以后在这方面有特长, 更好地为社会服务。
4.2 加强“双师型”师资队伍建设
选派一部分中青年教师定期到生产、管理、服务第一线挂职锻炼, 对教学任务不是很重的教师鼓励到社会上兼职, 积累丰富的实践经验。在此基础上, 制定政策, 鼓励教师积极参加职业资格的考核, 使他们不仅有教师资格证, 还有职业资格证或技术等级证。安排汽车专业教师到汽车生产、销售企业、科研单位进行专业实践。通过专业实践, 教师可以了解专业目前生产、技术、管理的现状和发展趋势, 以便教师在教学中及时补充反映生产现场的新技术、新工艺。通过加强实践教学环节提高教师的专业实践技能。定期选派业务水平较高、有敬业精神的青年教师到高校参加专业培训。聘请具有丰富实践经验的企业技术人员做教师, 利用寒、暑假期对在职教师进行集中培训。
5 总结语
西华大学应用技术学院遵循人才培养的科学观, 注意全面育人的理念, 在人才培养模式上打通了专业理论学习和实践操作、职业素养的通道。汽车运用技术专业通过校内分项目就业训练和“双证书”职业资格证的获取, 建立起学校、企业一体的就业训练平台, 加强学生操作能力的训练, 培养基本的职业素养, 以就业为导向, 为企业培养和输送合格的人才。
参考文献
[1]王志文.关于高职汽车维修专业实训的实践与思考[J].职业教育, 2011 (6) .
[2]孙宝文.高职汽车专业工学结合人才培养模式的实践[J].职业技术教育, 2008 (23) .
篇9：汽车发动机专业就业前景
现在，我国每年都有数百万大学生走出大学校门，为找到自己理想的社会位置而奔波。当代大学生择业、就业、创业的问题不得不引起社会的严重关注。成都电子机械高等专科学校抓毕业生就业工作着手早、做得仔细，把学生毕业实习与就业紧密地结合起来，给用人单位和学生留有足够的双选时间，取得了非常好的效果：2006届汽车制造与维修专业毕业生在汽车制造、汽车维修、汽车改装、汽车检测、汽车销售、汽车保修设备营销等行业就业，显现就业面广和就业率（为100%）高两大特点。但也存在问题：一是有些毕业生不愿从基层做起；二是要求（工作环境和待遇等）高；三是频繁调换单位，表现为有单位来招聘，就投递自荐材料积极争取，而对应聘人员的工作要求等不仔细了解，到了单位就后悔、跳槽；四是个别毕业生动手能力较差。这些问题应该引起重视。
二、用人单位的期盼
汽车业对人才的要求与其他行业一样，首先强调从业人员职业道德素质，即要诚实守信、能吃苦耐劳、与企业同命运、共创辉煌。其次是有一定的工作经验、责任心强、较高的解决实际问题的能力。并在以下几方面有更高要求。
1.动手能力强，同时精通机电维修。随着汽车工业的发展，电脑和电子控制技术在汽车上的广泛应用，现代汽车很难把机械和电器截然分开。因此，在汽车维修中，就迫切需要精通机电一体的维修人员。
2.外语基础扎实。在一些维修进口汽车的4S店里，对外语基础扎实的大学生更是求贤若渴。我国已加入了世界贸易组织，汽车维修业要与国际接轨，一般情况下，外语好的汽车专业专科毕业生的月收入比同类毕业生高1000元人民币以上。
3.能吃苦并深入生产一线。很多大学生有将来从事管理工作或自己创业的人生规划，大多数企业都愿意提供这样的平台，但要求刚毕业的大学生必须深入到生产一线、用一定的时间积累较丰富的实际操作经验后，再走上管理岗位。
三、择业就业创业
1.人生规划。机会留给有准备的人，不打无准备之仗，每个人应该早做人生规划。人生规划就是每个人根据自己的实际情况确定自己的人生目标，再计划实现这一目标需要完成的步骤，在每一步里具体要做哪些事情。要做好人生规划不容易，首先要彻底了解自己的兴趣、爱好和特点，结合现实情况，确定自己通过努力能够实现的人生目标，如果定的太高，经过一段时间自己会丧失自信心、怀疑自己的能力；其次在确定每一阶段具体要完成工作时，要从大事着眼，从小事入手，事事推动自己向人生目标奋进；其三是人生目标应逐渐完善，因为自己的能力、周边环境等在不停地变化，所以要根据外界的变化适时修正自己的人生目标，使它更完善、更适合自己。人生规划越早越好。有了人生规划，在大学期间，就可以加强自己志向和兴趣爱好方面的知识学习、技能掌握、信息收集等，为正确择业、顺利就业、适时创业做好充分准备，不会错失良机。
2.择业。大学毕业后要选择自己从事的职业,是无法回避的现实。要选好职业应做好这几方面:(1)自己的命运自己把握，强调客观因素无助于解决问题；每个人都在找工作，而且要找好工作，这是谁的责任？选择职业时要分析自己，一般来说，性格内向、踏实者，适合进入制造业，从事制造各工种后向管理方向发展；性格外向、善于与人沟通者，适合进入销售及售后服务等。(2)自己的心态要摆正，要有自信心、进取心和正确的价值取向。自己大学刚毕业，应该从基础做起、从基层做起，只要有合适的上升平台或较大的发展空间就可以。(3)在择业太困难时，可选择销售或助理等职位，这些职位一般没有专业限制，在这些职位上，也能锻炼自己与人沟通能力和管理能力，使自己的能力得到提升。另外，企业有大、小企业或刚起步企业,以及外资、合资企业等，这些企业各有各的优缺点，选择时要注意工作环境、人文环境、发展空间、自己的实际情况相结合予以取舍，最终选择自己满意的行业、职业。
3.就业。在择业准确的基础上，你在你理想的行业里从事你期望的工作，展所学之才，这当然是每个大学毕业生所愿之事；但大多数情况并非如此。在当前就业竞争十分激烈的环境里，每个大学生要抛弃幻想，积极主动，先就业，后择业，再创业。(1)对从事的职业、工作环境、工资待遇等准确定位；(2)打造好自荐材料这张人生的第一张名片，要在名片里充分展现自己的才干、特长等；(3)除了利用学校、社会的就业信息外，自己主动上门推销自己，且不怕吃闭门羹，用真诚打动别人，实现理想就业。有的大学毕业生通过各方面努力仍一时找不到自己心仪的职业，那就走先就业，再择业的路子。对于在毕业时还不知道自己究竟适合干哪一行的大学生，更应该先就业，在挫折与成功中找到自己的爱好、兴趣、能力在哪里,以及适合自己的职业，然后找机会切入自己理想的职业，大展宏图。
4.创业。创业与择业就业一样,也要有较早的人生规划,以便实施。要完成创业,(1)有原始积累:①资金积累；对于家庭条件较差者，除了自己完成，还可利用国家对大学生创业的资金援助计划予以完成。②技术和经验积累；这就要求大学生在借鉴别人的经验基础上，自己深入基层、逐渐积累才能完成。(2)正确选择创业的行业和把握创业的时机，哪怕是早有创业方向的同学也是如此。因为随着时间推移、时代变迁、经验丰富，创业方向也会随时调整，把握创业的最佳时机，适时切入尤为重要。(3)思想准备充分，所谓行行出状元，不管干哪一行都能出人头地。但不管干哪一行，都不要急功近利；要干一番事业，都会面对激烈的竞争、历经坎坷，在摔跟斗中成长、成才，走向强大、走向辉煌。(4)坚守诚信、加强管理。诚信是立业之本，只有做到诚信第一，才能做大做强。管理出效益，加强管理，就会突现团队的力量。这样，你在创业的道路上，就不是单枪匹马冲锋陷阵，而是千军万马集团作战，所向披靡。
小学中学牢固为人基本，专科本科加强职业技能，硕士博士增长知识学问，终身求学无止境，在学习中明事理、修身、治国平天下。择业之路艰难，就业之路艰辛，创业之路奋争。愿莘莘学子在未来的人生康庄大道上平安畅行。
篇10：汽车专业就业形式
我学习的专业是汽车检测与维修，所以我会更多的去学习和了解关于本专业的知识和技能，我选择这个专业其一是因为它的平均就业率高达99%以上，其二是该专业的前景十分看好，汽车人才紧俏，汽车业用人量增长明显。汽车业所需各类从业人员数量巨大，汽车研发、制造、机电等技术类人才更是捉襟见肘，有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象。但对于我们这些没经验的应聘者来说只能靠在校学的那点东西去应付。目前，中国的整个汽车产业链还不够成熟。人才需求量很大，不仅是汽车研发、汽车设计这些高端位置。汽车维修人才、汽车营销人才、二手车评估师等也是汽车这条巨大产业链上不可缺少的。特别是汽车维修有关的专业更是需求旺盛，汽车维修也带动了汽车零件制造业的发展。在《汽车产业调整和振兴规划》里强调了汽车配套产业发展，同时也强调了自主创新，自主研发，特别是车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速器的匹配技术。这些都是汽车上个关键技术。对于专科生来说的确有点困难，但知识是一个积累的过程，只要虚心求教相信并不比本科生差。
在汽车这条巨大产业链上人员的需求量还是特别大的，除了汽车制造厂还有汽车配件类企业，汽车销售，汽车保险业、汽车维修以及兴起不久的二手车评估等等这些下游产业。近几年国
家对这些产业发展特别重视，尤其今年政府制定的《汽车产业调整和振兴规划》就把发展汽车服务业列为重点支持发展的行业。包括生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、报废回收等服务业。汽车消费量的增长必然带动这些下游产业的发展，特别是汽车维修和二手车交易。汽车维修又带动汽车配件业的发展，中国的汽车配件行业还并不太成熟，许多企业只是生产附加值低的产品，也是由于金融危机的影响这些企业需要产品升级，因此对人员的需求量会不断上升。这些下游行业在近几年的员工需求量是很大的，都是我们就业的地方，虽然在专业上可能不对口，但这些都是以汽车这个产品作为纽带，核心是对于汽车相关技术的掌握，都可以成为学习相关专业学生就业的道路。
而且我国的私家车市场是在最近几年才开始发展起来的。明显的是在2009年上半年全球经济一片低迷的情况下，世界其他国家汽车市场销售量普遍下滑的情况下，中国的汽车行业产值却逆势上涨，成为世界第一大汽车消费国。这说明我国的汽车消费潜力还没有充分发掘出来。而其下游产业更是有待开发。这就为我们提供了另一条就业道路——自主创业。自主创业对于我们这些刚刚走出校门的学生来说的确是一件比较困难的事。一无经营经验，二无启动资金。这些年随着应届毕业生的增加，市场就业压力也越来越大。政府因此对大学生自主创业也提供了许多方便，比如政府给与应届大学毕业生免费创业风险评估、免费政策
培训、无偿贷款担保，符合一定条件的可以给与补贴及部分税费减免等优惠政策，相关部门还为大学生免费提供代理工商注册登记、纳税申报、发票管理等服务，减少过多不必要的手续。对于那些有志于服务西部或到村任职的学生来说也是一个不错的机会，献身祖国的西部大开发发展西部经济。既可以绕开市场经济条件的就业压力又能有一份不错的工作，不仅可以将自己所学知识应用于实际生活还可以锻炼自己的毅力，获得宝贵的工作经验。服务期满后，回户口所在地不管是就业，继续深造或是自主创业都有一系列的优惠政策。积极响应国家号召的大学生服务西部的计划，为西部的经济发展奉献自己微薄的力量。再不行参军也行，国家现在鼓励大学生参军投身国防建设，也为我们提供了很多的优惠条件，包括在部队继续深造报考军校、退伍后就业等，参军也是我们的义务，在那里既可以运用所学知识。又能锻炼自己。
相对于本科生来说，我们没有他们那样的深厚的理论知识，没有他们学校的名气高，用人单位也对我们另眼相看，看不起我们。但我们自己不能看不起自己，作为高职生的我们理论基础不如他们，但我们的实际操作能力却强于他们，对于刚走出校门的大学生来说这种能力就相当于工作经验，对于每个人都非常重要。当然我们走上工作岗位也不能松懈。在工作岗位上我们要及时学习先进的生产技术和管理经验，不断充实自己的大脑。因此，在求职过程中我们拼的是实力，不是那被人羡慕的学历，在工作
岗位上要积极进取，这样才不会输给他们。我们都不应该自卑，相信自己我们并不比本科生差。树立信心更重要。
篇11：汽车发动机专业就业前景
1.专业设置的区内优势
自治区党委和政府已做出决定，在今后三至五年内共投资人民币3000亿元对我区交通基础设施进行建设，把广西交通打造成为出省出边、通江达海的现代化交通综合网络。当前乃至未来几年内，我区交通行业势必急需大量既具有一定理论知识又具备较强实践能力的高技能应用型人才，汽车运用技术专业的培养主要是立足广西，面向全国。毕业生就业主要在广西，近年来，广西省大力加快北部湾城市群的建设，为广西及周边地区经济的快速发展提供了机遇。我们的调研主要集中在广西及周边地区，并通过网络对全国的汽车检测与维修技术专业人才需求状况进行调研。调研情况如下：
(1).广西及周边地区，汽车维修厂近3000家，从业人员近8万人。按每年汽车维修行业从业人员净增10％计算，至2007年汽车维修行业从业人员将净增2.5万。原有8万从业人员中至少还有25％，即约2万人没有取得从业资格，需进行职业资格培训，另有新技术培训、管理知识的培训、关键岗位资格培训等，这样本专业技能型人才需求总量合计约达5万人。
(2).人事部门的调查统计数据表明，2002年-2006年，汽车检测与维修技术专业人才需求已经进入社会总体需求前五名。
(3).据国家人才网统计资料显示，汽车检测与维修技术专业已经成为国家紧缺人才的四大专业之一。
(4).按照人事部门的有关统计，汽车检测与维修技术专业人才为国家今后几年急需的人才。
2.专业设置的行业背景
（1）汽车检测维修行业前景十分看好
二十世纪90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集汽车运用技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。在 20 世纪 80 年代初，电子设备只占汽车成本的2％，而目前已经达到18％～23％。这就决定了汽车检测与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车检测与维修技术。因此汽车检测与维修技术专业必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
（2）维修队伍综合素质亟需提高
当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。据中国汽车维修行业协会对
部分一、二类维修企业抽样调查显示，从事技术管理工作的人员中，有26.2％文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5％文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7％，接受过管理经营培训的有9.3％，维修基础培训的有38.7％。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需提高。
3、培养目标
面向“汽车市场”，培养拥护党的基本路线，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识、具备本专业的实践技能和经营管理能力，能从事汽车维修、检测、管理、评估、保险、销售等，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用型人才。
本专业领域培养培训的技能型紧缺人才，应特别突出以下知识、技能和素质：
（1）熟悉汽车检测与维修企业的生产过程，具有初步的企业生产经验和组织企业班组生产的基本能力；
（2）能够分析和解决本专业较复杂的技术问题（如疑难故障诊断、排除）；
（3）能够借助工具阅读、翻译汽车说明书及维修手册等外文技术资料；
（4）具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识；
（5）具有安全生产、环境保护以及汽车维修、检测、营销、保险和理赔等方面的相关知识；
（6）了解企业经营及财务管理、成本分析等相关知识。
二、知识、能力、素质要求
1、知识结构与要求
(1)英语达到国家高职高专的基本要求。具有一定的英语水平和较强的英语听、说能力，能较熟练地应用汽车运用应用工具应用过程中。
(2)具有汽车运用应用基础知识，达到国家高职高专的基本要求。
机械识图
(3)、汽车文化知识
(4)、汽车电工电子知识
(5)、汽车机械基础知识
(6)、汽车发动机构造与维修知识
(7)、汽车底盘构造与维修知识
(8)、汽车企业管理知识
(9)、汽车检测、维修机具的使用、维修知识
(10)、汽车电器构造与维修知识
(11)、汽车商务知识
2、就业方向
（1）、汽车检测；汽车维修；汽车维护与保养；
（2）、汽车配件管理与销售；汽车销售；汽车美容；汽车钣金与涂装；
（3）、二手车交易；汽车保险与理赔等
（4）、交通系统基础设施建设或管理部门，如公路桥梁勘察设计及施工、监理单位，各市（县）交通局、公路局等。
（5）、汽车行业管理、汽车维修、汽车销售与售后服务、汽车整形及美容、汽车保险与理赔、汽车制造与装配、相关职业院校等单位。
（6）、道路运输行政管理、物流管理、人力资源、财务、市场营销、国际报关、货运代理、集装箱运输组织等单位。
（7）、依据广西区教育厅在毕业生毕业当年的有关政策，每年选送当年毕业生总人数约5％的优秀毕业生升入广西区内本科院校继续深造（学制2年）。
三、课程体系和课程结构
（一）理论课程体系和结构
主要体现职业必备的专业理论知识，强调以应
用为目的，以必需、够用为度，突出应用性和针对性。
（二）实践课程体系和结构
主要体现职业必备的专业技术技能，强调以实用为主，突出可操作性、应用性。
1、针对培养技术应用性人才的培养目标，采取灵活多样的实践课程形式专业实践体系包括实验、实训、课程设计、毕业设计、毕业实习等。
2、实践课程体系突出，符合技术应用性人才培养规律
课程设计基本贯穿所有专业课程，毕业设计和毕业实习安排在最后一个学期。
3、引入职业资格考证，实施双证制
响应国家号召，本专业实行双证书制度，要求学生除了高职学历毕业证外，至少取得一个职业资格证书，我专业要求学生参加国家教育部、劳动部等各种考证。
四、课程建设
（一）符合应用型人才培养的课程体系
1.落实了以技术应用能力和素质培养为主线的培养目标，建立专业人才的知识、能力和素质结构的课程体系。
根据专业培养目标和技术岗位群的要求，我们遵照以以技术应用能力和基本素质培养为主线，建立专业人才的知识、能力和素质结构。根据国内外汽车工业技术发展以及汽车售后服务行业的发展趋势，基于企业调查和专家意见，通过对汽车售后服务高等技术人才当前以及今后一段时期内应具备的能力进行分析和归纳，确定以技术应用能力和基本素质培养为主线，建立本专业的知识、能力和素质结构。总的结构分为五个模块：
第一模块：公共基础教育模块。这一模块培养学生高职教育文化水平所必须的理论知识，强调“必需、够用”，并且要兼顾适当的人文素质教育。
第二模块：专业基础教育模块。这一模块培养学生汽车检测与维修技术专业人才所必须的专业理论课程知识。
第三模块：专业理论与实践教育模块。这一模块培养学生本专业所必需的技术应用能力，强调实践能力和综合素质的培养，在增加实践教学课时的同时，进一步提高实践教学课程的教学质量。
第四模块：人文选修教育模块。这一模块是提高学生的人文素质、使学生达到全面发展。
第五模块：专业选修教育模块。这一模块是针对社会对人才需求的多样性、多变性，及时调整专业方向教育，使教学工作具有较大的灵活性和社会适应性
六、师资队伍
（一）师资队伍的概况
1、结构状况
本专业拥有一支学历、年龄、职称结构合理，具有一定学术水平和丰富教学经验，敬岗爱业的师资队伍。以高、中职称教师为主，青年教师为铺，为了更好地培养出更好的学生质量我们在教师队伍里严格要求自己，不仅要掌握理论知识，而且还要懂实践操作，努力培养自己成为一支合格的双师型队伍。老师为了提高自己的能力老师还参加了研究生课程进修班和在职研究生学习。
2、师资队伍的保障机制
为建设一支高素质的教师队伍，学院制定了《关于选拔学科、专业带头人及教学、科研骨干教师的暂行办法》，为培养“双师型”教师队伍，学校
鼓励教师参加专业实验室的建设，提高实践能力，尽可能提供进一步培训的机会。
（二）师资的培养
本专业现有教师情况
本专业拥有一支结构合理、经验丰富、专兼结合的高素质、高水平的教师队伍，能够满足专业教学的要求。汽车检测与维修技术专业现有教师20名，其中级教师15名，兼职教师5名。在专职教师中，1.40岁以下的青年教师10人，硕士学历者5人，占50％。
2.正高级职称1人，副高级3人，高级职称比例占27％。
3.双师型教师10人，占专职教师的67％。
汽车检测与维修技术专业教师队伍结构合理，师资力量雄厚，各位教师都有着较强的事业心和责任感，教风良好，执教从严，能够承担并圆满完成教学任务。兼职教师来源、数量、素质
本专业有一支来源和数量稳定、生产实践经验丰富、素质较高的兼职教师队伍。兼职教师共有5名，其中2名高级工程师，3名工程师。
七、专业建设思路
1、汽车驾驶实习
在新生入校的第一学期，我们安排了为期2周的驾驶实习，通过驾驶实习，学生对汽车有了更深的了解，掌握了汽车驾驶的一般操作，激发了学习兴趣，为以后考取驾驶证打下了良好的基础。
篇12：汽车维修专业前景
就业方向：
适宜从事汽车检测与维修，汽车保险，汽车驾驶，汽车营销，也可从事与汽车相关行业的经营与管理等工作。
技能考证：
电工安装与维修操作证、焊工操作证、汽车维修技术等级证、气液电控操技术证书、全国公共英语等级证、全国计算机等级证等。
专业分类：
篇13：汽车发动机专业就业前景
中职学校作为汽车专业人才培养的主要机构, 在人才培养模式、学生创业就业平台上的融合, 在进行教学培养的过程当中应该注重专业教学的探究与学生就业创业的合理规划。
一、汽车专业师资队伍的选拔与建设
在中职汽车专业教学中, 老师的资质是教学成果的重要影响因素之一。因此, 为了提升汽车专业教学的整体水平, 师资力量的选拔与师资队伍的建设至关重要。
首先, 优秀的老师是学生学习的最好标杆。师资力量的好坏, 直接影响专业的教学质量。虽然汽车专业的理论学习和实训操作受到专业设备滞后、场地环境等不能满足教学硬件设备的要求等的影响, 但是师资队伍的建设对教学成果的影响更为直接。经验丰富的老师, 在相对滞后的教学环境中通过有效的教学模式和教学方法增强理论课程的学习, 通过模拟实训操作来弥补教学设备的不足。其次, 除了在专业上答疑解惑, 优秀的师资力量还可以向学生传递职业的归属感和自豪感。在学习过程中老师通过自己的专业成就和职业素养向学生传递良好的职业形象和专业技能。此外, 通过实训操作让学生对老师树立崇拜感, 对自己所学习的专业有自豪感。再运用技能研讨、实践操作等形式取得成果, 更好地服务于学校的专业发展。
(一) 关于师资力量的人才选拔
中职学校如何对师资进行合理的选拔培养呢?作为培养职业人才的老师, 首先需要具备良好的专业素养。在进行师资力量选拔的时候要遵循以下规律:
首先, 专业素质第一。首先要做到的就是职业素养过关。进行专业教师选拔的过程中, 通过对教师的工作经历、教学研究成果, 实训操作水平、专业素养等多个方面的综合参考, 对教师的职业素质进行评定。
其次, 具备一定的学历背景与相关工作经验。为了便于后续的专业发展建设, 教师队伍成员需要具备一定的教研能力, 而教研能力需要一定的学历背景支持。因此在综合参考教师的专业素质之后, 需要对教师的学历设置一定的选拔标准, 如工作经验、获奖经历、科研成果等, 也可以作为选拔的参考标准。
具有良好的道德品行、优秀的教学能力、教研能力、扎实的操作技能和自我剖析能力等综合教师职业素质, 才是成为一名优秀教师的必备条件。
(二) 师资队伍的建设发展规划
中职学校的教师队伍管理和规划关系到学校的专业建设和专业发展水平。构建师资队伍建设发展规划体系, 给教师的职业生涯提供良好的发展辅助。根据本校实际, 笔者总结师资队伍建设规划如下:
1. 青年教师储备培养计划。
在学生干部当中, 以及优秀的青年教师应聘者当中发掘优秀的教学人才, 作为学校教师队伍的储备力量。对他们先进行:汽车专业相关技能培训、教学素质培训、校内教学创新研讨培训等多样化的培养模式。帮助青年教师, 在短时间内有效提升自身素质, 逐渐发展成为学校教师队伍的中坚力量。
2. 骨干教师聘请与发掘。
要让专业得到良好的发展, 专业领域的骨干教师力量必不可少。他们的工作经验、专业发展视角、专业人脉等等都是隐形的个人财富。学校需要通过薪资条件、灵活的编制要求、良好的教研待遇、优秀的保障条件等等多方面的条件去聘请和发掘业内的优秀骨干教师, 将良好的师资引入学校。
3. 组建专业教研攻关团队。
(1) 简单的帮助专业教师团队设立相关教研小组, 这样的模式放在对专业与学术并重的职业院校当中, 不能全面满足专业发展需求。 (2) 将专业教师队伍以小组形式进行划分, 专门负责:教学、管理、创新、就业等几个小组。再根据团队负责的任务, 进行具体的教研小组分化。以教学为例, 可以再具体分化为:理论知识教研组、实训教研组、专业技能教研组等等。
二、汽车专业学生的职业生涯规划
汽车专业是随汽车工业不断发展而衍生出来的一个专门服务于这个行业的专业系。汽车专业的学生应该怎么进行职业生涯规划呢?在学生进行职业生涯规划的过程中, 专业老师又应该给予哪些辅助呢?
(一) 进行清晰的自我认知
在进行职业生涯规划前, 学生一定要先对自己有一个清晰的认识。从个人的性格特点、兴趣爱好、能力水平、价值观念等方面进行深刻的自我剖析。在这一阶段, 专业老师也应该理性地帮助学生对其个人的能力水平在专业领域内的发展前景进行科学合理的分析。更好地帮助学生在纵向和横向方面全面地认识和了解自己, 确定好自己可以为之努力和发展的方向。例如, 汽车营销专业的一名学生, 性格沉稳对与技术相关的内容具有钻研和实践的兴趣。在听了入学第一课后, 班主任发现了学生的困惑并与学生进行了沟通, 根据学生实际情况进行了专业调整。
(二) 了解专业就业发展前景与现状
汽车制造业市场调研报告结果显示, 汽车专业就是现代随汽车工业不断发展而出来的一个专门服务于这个行业的专业系。就业前景非常广阔, 基本围绕汽车行业研发、制造、销售、售后服务开展。除了对专业前景有所了解之外, 老师还应该尽可能地向学生展示我们专业的潜在就业方向。例如, 国家机关或企事业单位、汽车维修与综合性能的检测、技术管理、汽车制造企业、汽车及汽车零件配件销售或售后服务、汽车技术服务与汽车保险与理赔等工作。
(三) SWOT专业分析与学年目标规划
我们前面展开说了学生在职业生涯规划中为什么以及怎样进行自我认知与专业就业情况的认知, 还应该通过专业的SWOT测试, 让直观的分数来给学生的职业生涯规划提供专业保障。此外, 为了让学生自己设计的职业生涯规划能够更顺利地实施完成, 每学年专业老师也应该监督学生做好每个学年的具体学习目标规划, 化整为零地完成学生自己设立的目标, 同时辅助和引导学生坚持自己的信念。
三、提升汽车专业学生的实践有效性与就业率
对职业生涯有合理的规划, 只能算是纸上谈兵。要真正检验学生的素质, 还需要通过实践和最终的就业率数据进行有说服力的证明。为了提升汽车专业学生的时间有效性与就业率, 笔者所在院校进行了如下尝试:
(一) 校企合作新模式
目前, 大多数的校企合作是将学生放入企业的工作环境中, 进行实践与实习活动。这样的活动虽然收到了一定成效, 但仍存在管理、合作有效性等阻碍合作实施的问题。因此, 我校反其道而行, 将“把学生送出去”的思路转换为“把企业引进来”。学校利用假期或者实训课的时间, 为企业提供场地进行专业拓展训练, 让相关专业学生作为项目服务人员参与其中。通过与职业人员工作完成专业拓展任务, 来更真实地体验理论知识与实训所不具备的职业性和经验。这样不但能与企业建立长期有效的合作, 还可以借此与企业签订人才培养订单, 为提升学生的就业率作出贡献。
(二) 院校之间的资源交换
我国的汽车制造与发展起步相对较晚, 因此目前各项相关的汽车服务也并不成熟。在这样的情况下, 将学生送到国外的市场环境下进行实践体验, 不仅能够开阔学生的视野, 还可以增加学生的就业竞争力。因此, 我校积极与韩国、日本的相关企业与院校之间建立联系, 为学生提供到国外院校交换学习的机会, 与其互通有无。让学生到国外学习先进的制造工艺与管理模式, 也让国外相关院校与企业对中国汽车制造业有所了解。
(三) 鼓励学生在校期间进行实习与创业实践
学校的外力影响毕竟有限, 不能惠及专业的所有学生。与此同时, 学校还鼓励和帮助学生在校期间进行实习与创业实践。首先, 我校为在校期间到企业实习的学生提供了合理的学分置换策略, 让学生能够没有后顾之忧地进行实习活动。此外, 学校还专门设立创新创业平台, 为学生提供技术上的扶持, 同时专业课的老师利用假期的时间为学生的创业项目提供专业指导。
通过这三个方案的通力配合, 我校汽车专业学生的就业率、创业率都名列前茅。这样更增强了我们继续为汽车专业的学生就业工作进行探究的信心。
四、培养汽车专业学生创业思想, 搭建学生创业平台
除了学校自身为学生提供一些就业机会之外, 学校更鼓励学生自己在专业领域进行创新和创业活动。并且致力于打造专业的学生创业服务平台。为学生创业团队提供帮助, 如从启动资金、相关创业知识咨询到创业项目评定等多项一体化服务。目前在我校, 主要存在三大类型的创业项目。
(一) 校内学生创业项目
这类创业项目是教师、学生与企业合作, 类似于校内实习但是带有开拓性的创业项目。前文中我们提到的“校企合作新模式”, 就是受到了这一创业项目的启发。项目主要致力于对4S店、汽修厂、汽车零件加工厂等企业的入职员工提供岗前培训, 以及为在职员工提供在岗技能拓展训练服务。
这一项目让学生利用自己所学, 转变角色给刚刚开始工作或者已经具有丰富工作经验的专业人员进行讲授。因此项目对学生的专业素养和学习能力要求较高, 项目发展具有一定的局限性。学生的付出最终也会得到企业的肯定, 同时也为他们将来的创业就业打下坚实的基础和人脉。
(二) 网络创业项目
随着互联网技术的飞速发展, 电商、微商经营理念逐渐得到推广普及。尤其我们现在面对的学生大多都是“90后”甚至“00后”, 他们对新鲜事物的接受能力和使用能力都超出我们的想象。
案例1:汽车专业的几名汽修方向的学生, 怀着满腔的热情联合创办了在线4S店。他们通过网上预约上门服务的方式, 为中高档车主提供汽车修理、汽车保养等服务, 还开设了汽车知识的相关咨询服务。学生为了让广大市民了解认可在线4S店的真实性、可行性, 他们在宣传上做了大量的工作, 很快就打开了市场, 利用系统排号提供上门服务。学校为了鼓励更多的学生创新创业, 学校从就业创业平台上给予技术关心和帮助。随着实体店项目的启动, 他们在线4S店的业务量得到了进一步提升。
案例2:汽车营销专业的一名女学生, 受到网购在线客服的启发和在校学到的专业知识, 她大胆创新, 经过申请得到以所在的销售实体店为名的公众号的在线服务二维码。通过二维码把日常对店内的优惠活动进行及时推送, 还有一些购车小贴士、天气提醒等人性化的分享信息。她自己本人还担任12小时的在线客服, 为平台顾客解答相关专业问题。通过平台的投票评分, 该学生的创意得到了很好的市场反馈。该生也以此为契机放弃了原有的工作, 与自己原来的东家和附近的一些汽车销售店进行在线客服的培训合作服务。
(三) 中低端汽车保养服务创业项目
在过去的一段时间里, 我们的汽车保养服务主更多地着眼于中高端车型的服务。因为这类汽车保养的利润回馈高, 而且进店保养的机率要远高于中低端汽车。但是随着国民对国产汽车品牌的选择度增加, 特别是在国家提出了对小排量汽车购车的优惠政策之后, 中低端自用汽车的持有量在不断上涨。
我校汽车维修专业的学生对中低端汽车保养的前景看好, 因此几名学生通过老师的帮助贷款集资, 开设了一家主要面向中低端私家车的汽车保养中心。主营范围有:自动汽车清洗、汽车美容、汽车保养等。整个创业项目的核心在于“注重客户体验”, 致力于让低端车主体验到顶级豪车车主的服务待遇。店内的客户体验也有别于一般的汽车保养中心, 工作区与用户接待区用透明的玻璃隔开, 让客户在接待区就能直观地看到自己的爱车整个保养的过程。不论工作区还是用户接待区都非常注重工作环境卫生, 给用户清晰洁净的直观感受, 从而让车主更放心地将爱车保养交到他们手中。
以上这些项目, 都是我校学生自主创业项目中的成功代表。他们的创新思路也为汽车专业今后的就业创业工作开展提供了新的参考方向。
五、结语
汽车专业在今后的发展中只会不断细化进步, 因此这给职业院校的人才培养工作提出了更高的要求。因此在专业建设和发展过程中, 一定要注重参考以上这些方面, 帮助专业不断完善。
(一) 建设优秀的师资队伍
通过专业、经验、职业素养、学历、创新教研能力等内容的综合考量进行教师人才的选拔。在岗期间, 也要坚持为在岗教师提供丰富的培训、研讨、教研等, 为教师的职业发展提供辅助。
(二) 帮助学生合理进行职业生涯规划
要培养专业的人才, 就要让人才具有专业的职业规划。将学生的自我认知与老师的辅助认知相互结合, 帮学生筹划出最适合学生自己的、具有良好发展前景的职业发展规划。
(三) 鼓励学生的就业和创业活动
职业教育的最终目的是帮助学生完成就业这一目标。因此在课程学习阶段就要向学生渗透或者介绍相关的知识内容, 让学生能够更有侧重地对自己所学习的内容进行规划和取舍。从而更好地完成自己的职业生涯计划。学校也需要从平台搭建、指导等多方面为学生的就业、创业活动提供支持。
(四) 注重人才创新素质培养
我们的学生对新鲜事物的掌握与使用水平, 已经远超出我们固有的认知范围。因此鼓励学生就业、创业的同时, 老师也应该提升自身对新技术的认知, 从而更有效地给学生出谋划策, 在创业的过程中为学生提供有效的指导。
国民生活水平的各个方面发生着重大变化, 这些变化拉动内需, 促进我国工业化的进步, 汽车工业正是其中一员。作为汽车专业教师, 一定要以前瞻性的姿态, 对自己的专业前景和现状做到理性分析, 从而更好地为学生提供专业的教学服务与支持。
参考文献
[1]施保连.以微创业为导向培养技工院校汽车专业学生技能[C].中国职协2015年度优秀科研成果获奖论文集 (中册) , 2015.
[2]王永仁.提高汽车专业学生实践教学能力的思考[J].林区教学, 2015 (4) .
篇14：汽车发动机专业就业前景
【关键词】教学改革；实践教学；职业教育；就业竞争力
汽车类专业经过近十在我国高职院校中的发展较快，与此相关的汽车专业高职学生近来出现了就业难、就业压力逐年增大的情况，所以现阶段与汽车相关的专业如何调整专业课程，优化专业设置，培养出符合社会需求的、具有较强就业竞争力的高职学生是摆在每个高职院校面前的一个问题。
一、认清社会需求，加大实践教学
对于职业院校来讲，培养学生的目标和任务是为企业培养生产第一线的技术应用型人才，培养有足够的理论基础、较强的创新能力和扎实的实践动手能力的应用型人才，这也是企业对高职学生的要求，而不是理论研究型人才。所以现在高职院校在教学中要减少理论教学，以“够用”为原则，学校必须加大学生的动手操作能力，加大实践教学，为学生创造一些实验实习机会，汽车教学要走出课堂。诸如电器设备、变速器、内燃机等，如果不进行实践教学，即使理论掌握的再牢固，也容易造成学生不认识实物或在维修过程中不敢下手的局面，我们教育出的学生只能是“纸上谈兵”，遇到没学过的装备时，就更不知如何面对了，这样企业在用人时，需要更多的时间来对新职工进行培训，加大了企业的负担；同时也增长了学生到独立承担工作之间的实习时间，这样的学生入企业时肯定不受用人单位的欢迎，缺乏就业竞争力，所以在教学中要给学生有充足的实验、实习、实训机会，只有这样我们才能培养出合格的具有较强实践技能的高职学生。
二、汽车教学与汽车的发展和要求要同步
汽车教学与汽车的发展和要求要同步，不能局限于课本知识。由于各种原因，加上汽车技术更新较快、汽车服务业更新较快。我们现在所使用的汽车方面的专业教材内容落后于同时代汽车的实际水平，为此，我们不应固守于课本，而是以课本为基础，大力扩充一些更能让学生立足于社会的知识，特别是更新较快的诸如自动变速器、电气设备等，我们现在的教材讲解的很简单，有些根本就没有做出介绍，而有些知识在一定程度上是我们的学生到企业中是要用到的，在教学要求上是学生必须理解，必须掌握的，学生对于这些知识的掌握情况就由任课教师在授课过程中的授课情况来决定了。打好基础是关键，但只固守课本，对于职业院校的学生而言，无异于自寻就业“死路”。因此，大力给学生“充电”，是我们教学中不能忽视的一个问题。
三、培养学生专业认同感，提高专业核心竞争力
要提高学生的社会就业竞争力，学生要有较强的技能，同时还得的培养学生具有较强的专业认同感，只有这样，学生才能对所学专业有兴趣，才能培养出在专业方面具有高技能、创新意识强、忠于企业的全面发展的高素质学生。专业认同感强了，才能够让学生的思维在授课时紧跟你的教学思路走，而且能引导学生在明白某一总成或某一机构的工作原理的同时，还能启发他们给自己做出疑问：为什么采用这样的机构；这样的工作方式是否是完美的；这种结构是否存在缺陷，可以如何去改进；这种结构的发展方向是什么……；比如变速器的发展过程和发展趋势。这些疑问会让学生在课后继续思索，进而对所学的专业不由自主的进行更深的学习；或许这些疑问他们在课后根本没有解决，但这种方式对学生的学习结果是非常重要的；只有这样在工作中才能善于发现问题和解决问题，才能在毕业后迅速的适应社会，提高自己就业之后的在工作岗位上的竞争力。
四、调整教学大纲，做好汽车教学的课程改革
大多职业院校是从普通大、中专学校合并而来的，最初的几年受师资的影响、受传统教学的影响，理论教学一直占据主导地位，而这种教学模式恰好与职业院校的办学方针是相悖的，这种模式下培养出来的高职学生，在社会上没有就业竞争力，特别是实践性强的汽车专业。要做好、做强、做大实践性强的专业，必须重新调整教学大纲，做好课程改革。汽车教学非常适合项目教学法，非常需要实训教学。做好汽车专业的课程改革，让学生从教室走出来，到实训车间、到企业中进行教学，是汽车专业理想的教学模式。
课程改革要与社会需求相适应，比如汽车服务行业能够为高职学生提供较多的就业岗位，汽车服务行业看似入门门槛较低，却使大多学生工作起来无所适从，原因在于学校给学生在这一方面提供的培训太少，缺乏必要的专业知识，部分学校的专业课程设置没能跟上社会的就业需要，一旦错过机会，就能使学生缺乏这样的技能，在社会上缺少就业竞争力。课程改革定位要准，还得及时要快，培养学生一门社会急需的技能，相当于给学生找到一份工作，这就是“授人以鱼，不如授人以渔”的道理。
五、教师要向“复合型”转型
现在的高职教育教学重点已经向技能课转变，理论课占的比重越来越少，教师不能满足于现状，要经常参加专业培训、交流等活動，使自己由“理论型”向“技能型”教师转变，继而还要成为“理论+技能”融为一体的“复合型”教师，这样在培养学生时，才更能正确把握教学的重、难点和更恰当的教学思路，使培养的学生更加具有就业竞争力。
六、教学要以服务为宗旨，以就业为导
由于职业教育是培养生产、服务、管理第一线实用人才的教育，学校可以和企业联合办学，起到优势互补，学校利用丰富的教学经验和师资，为大型维修厂或汽车制造企业培养急需的劳动力；而企业也可以为学校提供资金、设备、实践教学、实习场所等。这样学生既能学到先进的技术，又能壮大企业的生产队伍；既能解决部分学生就业，又能扩大企业的影响力。这样学校培养的学生是一名合格的产品，而不是半成品，增强了就业时的竞争力，甚至学生实习期结束，企业就能提供正式就业岗位，在企业、学校、学生之间就出现了一种"多赢”局面。
七、培养学生一生的就业竞争力
培养学生的就业竞争力，不仅是指学生在毕业时能顺利找到就业岗位，我们应从学生的终身考虑，还得培养学生具有再就业的能力，除了培养学生具有较强的创新意识、职业技能外，还得培养教育学生具有良好的职业素质、敏锐的社会洞察力，和吃苦耐劳、踏实能干的精神；培养学生在工作时具有主动学习和提升自己能力的意识。使得学生在再就业或进一步提升自己工作职位时，具有较强的竞争力。
总之，我们在进行职业教育的同时，要从培养学生就业能力出发，不能过分追求学科的系统性与内容的专、精、深，忽视了应用性、实践性的技术知识，导致很多学生毕业后，理论知识用不上，实践操作能力弱而缺乏就业竞争力，不适应社会的现象。
参考文献
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作者简介：燕金华（1975—），男，山东广饶人，硕士，东营职业学院工业工程系讲师，主要从事机械设计与制造方面的教学。