道路专业实习报告

道路专业实习报告（通用8篇）

篇1：道路专业实习报告

专业、班级

学 号 学 生 指导 教师

毕业实习的任务、目的和要求

1.实习任务

(1)全面深入的了解土木工程道路相关工作的意义，熟悉现行业单位方案设计方法和实际工作流程，使学生对土木工程道路相关工作实践有较全面的感性认识。

(2)进一步消化和掌握已学到的专业理论知识和专业实践技能，检查我们对学理论知识和专业实践技能，也检查了我们对所学理论知识的理解程度、掌握程度和应变能力。

(3)培养实践中的观察问题、分析问题和解决问题的能力，动手操作和计算机绘图技能，培养学生理论和实践相结合的能力，为今后较为顺利走上工作岗位打下基础。

(4)提高思想素质和专业素质，培养事实求是的工作作风和踏实、谨慎、认真的工作态度，给帮助我们树立良好的职业道德和组织纪律观念。

2.目的

通过毕业实习，运用所学习的专业知识来了解道路设计的工作流程和工作内容，加深对道路设计工作的认识，将理论知识同实践相联系，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的效果，以便毕业后能更好的适应市场的发展的需求和社会的要求，同时，也是检验在校的学习所获得的成果，充分认识到自己的不足，查漏补缺，提高综合设计的技能，以达到专业培养的目标。

3.要求

(1)了解设计院的工作程序，工程师的基本工作内容和工作方法，了解设计院的不同工种的基本工作内容和合作方式。

(2)了解有关道路设计的法规、规范、标准，结合实习工作，在实习单位的指导老师的具体安排下，学习运用计算机绘图，进行规划设计方案的绘制。

(3)结合实际工作，学习运用计算机绘图，进行道路设计方案和道路施工图的绘制。

一、 毕业实习的时间和地点

实习时间：20xx年3月1日——20xx年4月1日

地点：成都四川成都金牛区沙湾东二路1号智业世纪加州6楼

单位：中国华西工程设计建设有限公司一分公司

二、 毕业实习的内容及体会

四年的大学生活接近尾声，在即将踏入社会，面对竞争激烈的社会环境前，社会实践对我么来说是必不可少的重要环节，这是正式工作前的一次大阅兵，同时也是理论与时间相结合，并锻炼我们动手能力的大好机会，为未来的工作打下坚实的基础。

大四下学期的第一个月，我有幸在中国华西工程设计建设有限公司一分公司实习，在这段实习期里，我进一步了解了道路的深刻内涵，从书面的理论水平攀升到与实际结合的新的高度，同时，对具体设计流程，平面图，纵面图，横断面图以及总体布置的要求规范都有了更深层的体会，空间概念也逐渐明晰，对未来有了新的定位，这段实习经历在我未来的道路设计生涯中将发挥不可替代的作用。总结这几天下来的收获，真的很大很大。

3月1日，我到中国华西工程设计建设有限公司一分公司实习报到，人事部安排我到道路室学习。初入到这个不算很宽阔的格子间内，我有些紧张。环顾着那全然不同于学校的新环境，看着办公桌上那一叠叠图纸和墙壁上贴着的成果图，心情用激动万分来形容一点不为过，强烈的表现冲动涌上心头，我下定决心，把这里当作人生新的战场，来走好人生关键一步，证明自我，超越自我。这是我第一次离开学校到正式单位里运用我在课本内所学到的东西，我生怕自己做不好。第一天感觉陌生是很正常的事情，我相信在以后的两个月里，我会和大家慢慢熟悉起来的，也会学到很多在书本上难以得到的知识。来到给我指定的位子上，我有些局促，不知道该做些什么。主任给了我几个电子版的规范和编制办法，让我先看一下，熟悉熟悉实际工程中必须要用到的规定，在学校并没有真正接触到实际设计文件的编制办法，对于很多图纸的图号都不了解，对于规范，仅仅停留在书本中一些案例用到的介绍。第二天的时候，旁边的一位同事过来，让我帮忙输一下坐标高程，以确定路线整个纵断面地形。在地形图识图上，我有很多不知道的主要事项，于是同事告诉我要怎么去点高程点，精度要多高。这是我来这里实习做到的第一件事，虽然很简单，但至少我有了一个开端。对于学习了差不多四年道路工程专业的我们，可以说对道路设计基本理论知识已经有了初步的了解和掌握。所有有关道路工程的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我们基本也都有所涉猎。但是，由于刚开始，不论是对环境还是实际项目的陌生，使得自己无从下手，虽然公司给我们每个新人安排了老师，但还是有很多常用的命令和绘图方式不了解，有些东西是学校很少接触的，而实际工程中常用的一些绘图方式，这对于才接触这些东西不久的我来说，要在短时间内记住这些东西也是比

较困难的。平时同事们讨论的时候也会知道一些专业的东西，不过这些东西对于我来说，理解上都还有一定的困难，所以大多数的工作都是一些简单的常用表格的绘制和一些复印文件输入电脑的工作。随着慢慢的适应这个新的环境，也开始做一些简单的制图工作。第一个就是设计文件的数据恢复工作，由于公司接到一个设计审核的任务，所用就需要用专业软件纬地对原有的设计进行优化改进设计。由于得到的电子图纸都是已经成型的，需要用纬地进行数据恢复，以便优化设计使用。之前以为很困难，实际操作后才知道不难，就是利用原有地形图建立数模，在用纬地沿着原有平面图一点一点地描上平面曲线，系统就能自动生成需要的数据成果了。通过参与这次宜宾高速路的纬地数据恢复工作，实际得看到了高速公路的设计成果是怎么样的，学会了一些常用的路线线形是怎么用纬地画出来的，深入了解了高速公路这类高等级公路的实际设计需要考虑的参数与重点。平时，大家都在各忙各的，感觉整个公司都有一种热情、积极、奋斗的气氛，在他们中间，会不知不觉的去努力。

另一方面，从报到的那天起，我所感觉到的是设计院人性化的管理和每位员工的敬业精神。平时5点45下班，可同事一般都7点多才下班。记得一位企业家说过，当一个企业的企业文化能够在每位员工身上解读到时，这个企业就是一个优秀的企业。因为有了这些感想，在设计院实习的每一天我都有一种紧迫感，从一名未出社会的大学生最终成长为一名成功的土木工程设计师，我不仅要学习专研技术，更重要的是学习一种敬业精神，努力做到高效、自律、求实、创新，把自己融入到一个大团队中去，学习与同事交流沟通，组织协调，认真负责，增强自己的集体荣誉感，因为一个集体的成功就是每个员工的成功。

随着对这新环境和同事的熟悉，慢慢地进入上班模式了，主要是帮大家读读坐标、高程，做做表格，整理整理数据这些小事，期间也学会很多东西，看到了别人怎么去绘图，怎么去运用规范，怎么把理论的东西运用到实际中去。

在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。同事们都有工作经验，多和他们交流，能从中学到不少社会经验，也可避免走一些弯路。在和同事的交流过程中，我发现其实书本知识和现实真的有很大的差别，书本主义真的很难适应土木界的复杂环境，基本上每隔段时间都会出现新的技术和新的理念，在私下交流中我也得到了许多社会知识，为自己在复杂得社会环境中定位大有益处。在生活方面，增长了我了为人处事的能力。在现实的社会中，复杂的人际利益关系就像是一张张的网，连接着这个社会中的每个人，而当你能够把这张网不断地进行扩张，并且保持其完好的

状态，就有在社会中立足的基础和取得发展的机会。也许我们不必将这个关系看得太复杂和过分重要，毕竟我们才刚从学校里走出来，要建立良好的人际关系也需要一定的时间慢慢积累和沉淀。由于这次实习时间短暂，因此并没有多少时间让我对设计院的同事进行详尽的交流，一般只能够把握在同事们互相讨论工作和他们工作之余以聊天的方式促进了解和沟通。除此之外，在我实习的这段时间里，还有两次聚餐，我也积极参加了，这多少也会增加我与同事之间的交流。能够在短时间之内认识到了一批设计人员。我想这在我人生当中都是一批宝贵的财富，它使我结识了更多的朋友，增长了更多的社交经验，它是我步入社会的奠基石，也是我人生的一个起点。在画图中要保持一颗认真地心不要去应付，设计丝毫马虎不得，所有的图纸要用统一的坐标，统一的线宽，统一的风格等，这样才看上去美观。还有就是在用cad的时候图层要按规定的建，不能乱建图层，因为工作的不是你一个人，你的工作可能下一个人还要接着干。和我一起实习的还有其他人，当中有大四的学生，其他公司过来的，还有实习了一年和半年的，在我们的交流中我发现我们之间有差距，并且差距很大。他们的基础知识要比我们牢固的过，他们首先绘图能力强;其次他们对规范熟悉，还有就是他们熟悉其他相关专业的配合。这次的实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，能有机会走进设计所去实习，对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。通过这次实习，在设计方面我感觉自己有了一定的收获。实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。在设计院我得到了很多机会，参与设计的过程中我懂得了很多以前难以解决的问题、容易忽略的细节和将来从事设计工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这短短的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。这次实习划下

篇2：道路专业实习报告

通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。

二、实习方式：

指导教师全程指导，采用集中实习方式。

1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。

2、道路桥梁工程录像·专题讲座。

三、实习时间：

第十周(11.8-11.12)

四、实习地点：

日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。

五、实习内容：

11.8上午：晓附近道路工程工地参观。

博文路

博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。

一、工程概况

博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。

二、主要工程量

挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。

三、开竣工时间

20xx年4月23日至20xx年9月20日。

聊城路

一、工程概况

聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵(长6m*宽28m)一座，已于20xx年12月完成道路排水硬化。

二、主要工程量

硬化面积：17000平方米

雨水管道：1900米

污水管道：570米

雨水检查井:35座

雨水检查井：15座

雨水井口：30座

安装路沿石：1800米

三、开竣工日期：20xx年8月19日至20xx年1月12日

学苑路

北环路规划红线宽60米，本次施工为24米宽沥青混凝土主干道。主干道结构层设计为：压实土基、20cm厚水泥稳定土下基层、20cm厚水泥稳定碎石上基层，4cm厚中粒式沥青混凝土面层、3cm厚细粒式沥青混凝土面层。排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水管道各一道，南侧雨水管道一道。本工程0+566处3*8m钢筋混凝土板桥和2+277.5处2*6m钢筋混凝土板桥共2座，暗渠2座。

二、主要工程量

1、硬化面积：60844㎡

2、爆破石方：432381m

3、铺设管道：9700米

4、砌雨水口;97座

5、砌检查井：212座

6、铺设五莲红火烧板：5470米

7、安装五莲红岩石：5624米

8、安装路沿石：5624米

三、开竣工时间

20xx年3月20日至20xx年10月10日

山东水利职业学院校内道路

山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括1号、2号、3号篮、排球场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺。该工程是水利学院校区建设的重要环节，它的建成促进了大学城及周边经济、文化的发展。

一、工程概括

道路部分结构层为：18cm水泥稳定土风化土底基层(水泥含量6%)+18cm水泥稳定碎石上基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混过凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。

球场及消防通道结构层为：20cm水泥稳定碎石基层(水泥含量6%)+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土面层。

二、主要工程量

水泥稳定风化土5080m，水泥稳定碎石10356m，沥青摊铺面积2982㎡。

三、开竣工时间

篇3：公共关系专业发展道路

>成长一日千里

虽然中国公共关系专业市场的真正发展只有十几年的时间，但是我并不同意所谓中国的公共关系专业水平很低，很不成熟的观点。我以为，中国公共关系市场的主体客户群是以全球500强为代表的跨国公司和一小部分市场化程度比较高的中国企业，它们对于公共关系的认知和专业要求是一流的，是代表世界先进水平的，在高标准严要求下，专业机构的专业服务能力在不断成长和成熟。

另一方面，从专业机构的角度看，全球排名前10位的公关公司已经全部进入中国市场，在和这些公关行业顶尖高手同台竞技的过程中，中国本土的专业机构得到了巨大的发展，在专业上的成长也是一日千里。以我个人对行业的了解来看，中国公共关系市场的一些基本专业服务能力，例如传播管理、媒体关系管理、危机管理、会议管理、数字媒体传播等等，已经处在世界的先进水平，并不比美国和欧洲差多少。我们只要看看中国国际公共关系协会两年一度的案例大赛中的优秀案例，再比比全球其他市场的一些案例，就很容易发现这一点。

>差距仍然明显

我说的上述观点，并不意味着我们就很好了，不存在差距了。恰恰相反，差距是明显的，如果我们对此没有清醒的认识，那我们就是自大了。

我个人以为，从专业的角度看，我们和西方先进水平相比，首先是系统性的差距，在整体能力上，在平均水平上，不管是基础人员还是资深人员，存在比较明显的专业能力差距，最能反映这种差距的指标就是人均获取收入的水平。在中国，本土公司和国际公司的这个差距大约是2-3倍;如果和美国比，应该在10倍以上。

其次是方法论上的差距，这个是大家谈论得比较多的，美国的公共关系发展有100多年的历史，西方文化本身又比较强调科学方法论和逻辑性，他们的策略都是从方法论推导出来的，逻辑非常清晰，而我们则是上来就说怎么做，也许从实际结果看往往殊途同归，甚至有些时候我们更对，但是我们是凭经验，说不清楚为什么要这么做。

还有一个非常重要的也是容易被忽视的一个方面，就是公共关系作为一个应用学科，需要许多基础的知识体系的支撑，例如心理学、社会学、美学、市场学等等，我们今天也许有了自己的媒介专家、危机管理专家、政府关系专家，但是我们有多少心理学专家?品牌专家?营销专家?非常遗憾，少之又少。这样公共关系的专业发展就受到很大的制限，我们的视野就非常狭窄，我们就难于为客户提供真正战略级的咨询服务。就这点而言，中国的公共关系教育和实践领域都存在巨大的缺陷。

再有就是在一些特定的专业方向上，例如投资者关系(I R)、企业社会责任(CSR)、组织内部公共关系等方面，由于中国市场的实践还非常有限，我们的专业水平是比较低的，还处在非常初级的发展阶段。

>创新本土模式

现代公共关系起源于美国，美国的专业发展无疑在全球是居于最领先的水平，但是，这并不意味着中国公共关系的专业发展一定是全盘照抄美国模式，我们在学习的同时完全可以创新，可以有我们自己的专业发展特点，毕竟东西方文化之间存在巨大的差异，而这种差异又直接导致了市场的差异，文化不同、市场不同、媒体环境不同，乃至思维逻辑的不同，为什么在公共关系的方法论和实际操作体系上不可以有所不同呢?

事实上，正是中国本土专业机构10多年以来在专业发展上坚持走适应中国特点，适应中国现阶段市场特点的道路，才有了今天的繁荣局面。我举一个小小的例子，许多人都讲按字算钱是蓝色光标首创的收费模式(其实并不然，只是蓝色光标率先大规模采用了这种计费模式)，我想可能国际公司会不屑一顾，将之归入非专业的做法;但是在特定的历史阶段，它一定程度上解决了公关效果的量化评估问题，使得客户和专业公司双方都有了一种非常简单清晰的计费标准，这种模式能够在相当长的时间内大行其道，已经充分说明了它的价值。更加重要的是，它促进了行业的整体发展，有效发掘了客户在公共关系方向上的需求，也推动了许多本土专业公司的蓬勃发展。我认为这就是有效的创新，相反，如果那个时候我们非要坚持所谓专业的做法，按小时收费，只能是死路一条，根本就不会有今天，还谈什么更多的专业发展呢?

>专业渐趋成熟

坦率说，10年前中国的公共关系实践是比较简单粗放的，主要就是媒体传播管理和会议管理两个部分，但是最近若干年以来随着市场的不断发展、客户的日渐成熟和专业机构的成长，专业发展无论是在服务内容上，还是在服务能力上都有了长足的进步。

从内容上看，企业级事务管理、危机管理、CSR、领导人形象管理、组织内部沟通、投资者关系等等已经成为许多专业公司的日常服务项目，体育营销、娱乐营销、公益营销等等手段的应用也越来越熟练。

从能力上看，以媒体沟通为例，10年前主要是与专业媒体的一些记者的沟通，现在随便一个客户的媒体名单可能就是上百家，同一个媒体你可能需要同时和专业版、新闻版、财经版、社会版等不同的版面沟通，从记者、编辑到版面或者部门的主管乃至媒体高层，从日常沟通、事件和会议沟通到节日沟通等等，专业公司和客户一起构筑一个非常复杂高效的沟通系统，其专业程度已经完全不可同日而语。

更加可贵的是，在中国国际公关协会和协会的公司委员会的带领下，行业内主流的专业企业都把专业发展做为自己核心的追求之一，并且通过各自的实践和探索，不断做出许多创造性的贡献，专业发展对于每一个专业公司包括对于整个公共关系行业发展的重要性已经成为共识。

>两大未来趋势

展望未来，个人认为对于中国公共关系专业发展来说，有两个重要特征或者趋势值得高度关注。

一是随着中国经济持续高速增长，中国已经成为全球公共关系的重要市场，这也是国际公司最近几年在中国大肆扩张的核心原因。失去中国市场对任何人来说都是灾难，而这个趋势势必极大地推动专业程度的快速发展。

二是以互联网为代表的新媒体将重塑媒体格局，从而也从根本上改变公共关系行业的格局。这将是中国公共关系从业者们历史性的机遇。中国在互联网发展的许多方面都走在世界的最前列，我们的网络人口已经是世界第一，对于公共关系行业来说，其沟通方式和传统媒体存在巨大的差异，基于互联网的声誉管理、传播沟通乃至营销推广，从受众到内容到效果评估对所有人都是全新的课题，大家基本上在同一条起跑线上。如果我们把握好机会，在数字媒体传播领域建立我们的竞争优势是完全可能的。就我个人所知，以蓝色光标、迪思、宣亚为代表的中国本土公司在数字媒体传播上的实践已经远远超越国际公司。在这个领域，我们不仅仅拥有业务规模的优势，还同时拥有专业优势。数字媒体传播已经成为公关公司毋庸置疑的蓝海，谁在这片新的海洋中的专业发展具备更强的能力，谁就拥有未来。

篇4：专业摄影师的职业道路

摄影师卡尔·绍是一名时尚摄影师。对时尚摄影师来说，拍摄美丽的模特儿总能带来额外的享受。如果摄影师能与模特儿建立长期的友谊和联系，结果会更好，因为模特儿和摄影师的合作也是火花碰撞的时刻。默契的摄影师和模特儿关系可以创作出更加传神的作品。

一次偶然的机会，卡尔接到了一名模特儿从模特经纪公司打来的电话，她说她对卡尔的作品风格很感兴趣，希望有机会能和他合作。这个电话并没有引起卡尔太多的注意，他们相约在周六，卡尔只是打算为这个姑娘拍几张照片，让她高兴。而当这天到来，卡尔见到了这位金发碧眼、拖着大行李箱的模特Siobhan，5分钟的交谈让他们感觉彼此已是有多年交情的好友了。“尽管当天摄影棚里还有其他摄影师和模特儿在工作，我们还是一直拍到了晚上。并在临别时定下了下个周六的拍摄计划。”卡尔说。不到一个月，模特Siobhan的照片就已经占据许多英国出版物的重要版面了。

对摄影师卡尔来说，他有一长串的模特儿名单，每次他都会根据拍摄任务的不同挑选适合的模特儿。但当他发现一名模特儿与他有同样的工作模式、拍摄激情和对细节的要求时，这仍让他感觉自己是个成功人士；而对模特儿来说，当她遇到一名摄影师与自己品味相同，她的想法便能更好地被传达。这样得到的照片也必定价值不菲。模特儿Siobhan说：“摄影师卡尔每次都耐心听我陈述完自己的想法，也许最后不是按照我想的那样拍摄，但这样的伙伴关系让我们的想法紧紧联系在一起。”

新生儿摄影师的职业道路

专门为新生儿拍摄的职业摄影师Vicki Huckle在本期的《职业摄影师》杂志中描述了她一步步成为一名成功职业摄影师的经历，讲述了她在创业过程中面对过的挑战。

第一步，脱颖而出。Vicki在大学时的专业是商业和市场，但她在自己最初的摄影道路上并没有发现这些知识对她做一名职业摄影师有什么帮助。直到有一天她回顾自己的艰辛道路时才发现，自己完全走错了方向！Vicki意识到，如果她想要在摄影这个行业中有所作为，首先要找到自己与众不同的特质，并在市场上找到自己的定位。于是，她开始自己一直以来感兴趣的拍摄类型：儿童写真。作为一名女性摄影师，她平时最享受的就是拍摄自己的孩子们，而为了更加有特色，她把自己的拍摄范围又向前迈进了一步，即为新生儿拍摄写真。这类拍摄当时在美国非常流行，但行业发展正处在起步阶段。

第二步，取个轻松响亮的名字。当Vicki决定好拍摄方向，她觉得自己需要一个新的名字，这个名字最好听起来轻松欢快，于是她选择了Pennycress——当地一条街道的名称作为自己的店名。决定了名字，Vicki便由此制作了一個亮闪闪的新logo，并为网站改头换面。当然，要认真达成以上事项，需要雇佣专业人员操作，可这又是一笔支出。而这次，Vicki觉得这个钱花得值得。她在网上浏览大量信息，包括Flickr、YouTube视频和网络文章等，以获得灵感和启发。最后，Vicki在一家美国网站上找到一条建议，就是让自己的店面形象看起来可靠，因为，为新生儿拍摄，安全是最重要的。

第三步，选择拍摄器材。Vicki开始检查自己的器材，但结果并不让她满意。她希望使用能制造梦幻或柔和效果的器材。日光也会比影棚中的闪光灯更加柔和，但是在英国，有阳光的天气少之又少，于是Vicki卖掉了她原来的影棚器材，购置了一套Interfit Coolite 9，它价格合理又能提供各种柔和光线。Vicki还将相机升级为佳能EOS 5D，是从一个朋友的手中购得，配EF 24~70毫米f/2.8L USM镜头。6个月后，她又买了一台佳能EOS 5D Mark Ⅱ。在经过网站、商标和器材的投入后，Vicki也更加清楚自己应该对每一张照片定以何种价格。这虽然只是个开始，但她的热情又回来了！

第三步，推广。为了更好地推广自己的作品，Vicki在自己的Facebook页面上上传了大部分她得意的作品，并且保证所有作品都定时更新。Vicki意识到社会媒体是当今时代商业推广的重要一环。当然，Vicki也担心自己的作品遭到剽窃或是抄袭，但她仍然坚持针对儿童群体在相关出版物上进行自己作品的推广。渐渐地，众口相传这种至今为止最好的营销手段，终于为她带来了大量的客户。

第四步，转型到培训。几个月前，Vicki收到一封邮件，来信人询问是否可以跟随她学习新生儿姿态造型；不久，她又收到相同邮件。这引起了她的兴趣，Vicki开始在网络上搜索，发现英国有关新生儿姿态造型和安全保障的培训甚少。于是，Vicki决定自己开设这样的培训课程。但同时，自我认同危机困扰着她：“你能保证自己已经足够了解这方面的内容了吗？”Vicki已经拍摄了80组作品，尽管还有很多需要学习，但她的拍摄方法已经经过了时间的检验。试讲非常成功，内容主要围绕为新生儿进行姿态造型的小技巧和安全须知展开，例如，如果要让新生儿做一些托腮等难度较大的动作，一定要等他真正熟睡以后，拍摄过程需要父母的保护和辅助，如分别扶着婴儿的头和手，再通过后期合成一张完整的作品。

对于Vicki来说，职业摄影师之路上没有突然的成功。她的成功是通过多年来朋友的支持、自己的专注、大量反思，不断学习，以及每周80小时的工作锻炼得来的。现在Vicki已经有了新的目标：涉猎更多领域，学习更多。

商业摄影师课堂：从客户的要求出发寻找自己的独特之处

本期《职业摄影师》继续邀请美国资深图片营销人Selina Maitreya，谈谈职业摄影师应该如何经营自己的生意。Selina这个月给出的建议是：接受客户给出的挑战，然后从中探索出自己的独特之处。以下对Selina的文章进行简要摘录。

现在，“视角”已经成为商业摄影界最重要的卖点了。客户寻求的都是能够以一定视角完成拍摄工作，并把项目做成一个有整体风格的摄影师，换句话说，就是与众不同。也许很多摄影师都在抱怨客户总是要求太高，愿意给出的价格又太低。而在Selina看来，当客户将要求定在提供独特“视角”时，摄影师不应因为抱怨而错过机会。

1979年，Selina曾担任波士顿地区一名最有才华的摄影师的代理，但她的工作总是屡遭挫败。原因是对这位有才华的摄影师来说，客户的创意提议总是太少了。那时的客户更多是将摄影师当作是操作相机的技师来看，而非创意合伙人。当这位摄影师将融入自己想法的作品提供给客户时，十次有九次都遭到失败。

现在的摄影师数量庞大，其中还包括许多自称是摄影师的一大群人；图片库的出现也对摄影师提出巨大的挑战。这时的摄影师更需要展示自己的机会。所以，当客户向你提出许多创意上的要求时，请不要埋怨，现在与1979年相比，摄影师的工作已经得到了更多的认可。如果你能很好地完成客户在创意上的要求，那你离成功也就不远了。

篇5：道路桥梁工程专业实习报告

最大主跨(斜拉桥)：

苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。

最深基础：

苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

最高桥塔：

原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。

最长斜拉索

最长拉索：

苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。

交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。

4月28日，全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻，就成为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。

11.10：到岚山疏港公路改造工程工地实习。

一、工程概况及编制依据

(一)工程概况

路线起点位于日照市岚山港门前，沿童海路北行至童海路与坪岚铁路的公铁平面交叉处，继续北行至地方铁路机务段西50米处，向东北方向前行，下穿坪岚铁路(路线与铁路成45度夹角)，在东潘家村东与已建成的南沿海公路连接。

路线主要控制点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面交叉、坪岚铁路平面交叉、岚山东路平面交叉、岚桥石化高架输油管线、坪岚铁路、南沿海公路。

道路采用一级公路标准参考城市主干路标准设计，设计行车速度40公里/小时，服务水平：三级。工程全长3.876公里，路基宽度为40米，其中行车道34.5米，两侧人行道各3米，双向八车道(设危险品专用车道)。全线小桥2座，涵洞3道，公路平面交叉19处，铁路分离立交1处。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基换填32.209千立方米，沥青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水检查井263座。

(二)编制依据

1、岚山疏港路工程招标文件、设计图纸等资料。

2、工地现场考察所获取的资料。

3、山东省现行的公路工程设计、施工技术和验收规范。

4、我单位的资源情况及ISO19001-标准质量管理体系文件。

5、《公路路线设计规范》

6、《公路路基设计规范》

7、《公路工程技术标准》

8、《公路路基施工技术规范》

9、《公路沥青路面设计规范》

10、《公路排水设计规范》

11、《公路桥涵设计通用规范》

二、工程特点、难点

(一)地理位置

路线起点位于日照市岚山港门前，在东潘家村与已建成的南沿海公路连接，工程的建设对岚山区交通主干线的交通做了进一步的疏通，将过境车辆疏散，为疏港车辆提供了一个良好的交通条件，大大改善了行车的安全性舒适性，对提高岚山港疏港能力及当地人民出行条件与生活质量，对优化和完善岚山区公路网的布局起到重要的作用。

(二)施工场地情况

施工现场建有城中村、居民住宅等建筑物。施工场地大体上地形起伏不大，施工车辆可由市内多条道路进入施工现场。工程施工过程中受外围交通影响较大，可根据情况实施封闭施工。工程施工过程中总体上对周围交通和环境影响较大。

(三)管线情况

施工现场其他管线主要有电力管、路灯管线、电信管及原有雨水管线等。基坑开挖前须加强与各种管线部门联系，掌握各种管线的具体位置和走向，开挖过程派专人监控，保护原有地下及地上管线，确保工程顺利、按期完成。

三、施工管理目标及管理体系

(一)工程施工目标

1、质量目标：

根据本工程质量标准要求：优良

我公司施工质量目标为：确保工程质量达到合格等级，力创优良工程。质量保修按国家有关政策和招标文件的要求保修一年。

2、进度目标：

根据招标文件的工期要求，本工程要求102天内竣工。我公司计划按甲方要求的开工日期开工，即208月27日开工，确保102天内工程圆满及时交给业主验收。

3、安全目标：

实现施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。

4、文明施工目标

本工程文明施工目标为达到文明施工工地标准。

5、环境保护目标

在施工过程中，加强现场施工管理，为保证周边道路正常运作以及施工现场的安全，采取合理的围蔽措施，尽量降低施工噪音和降低尘埃，及时清除和搬走在施工过程中产生的垃圾，减少对周围环境的影响，确保粉尘、噪音、废水、废气的排放达到国家规定的有关标准。

(二)管理体系

1、工程管理体系

根据本工程的需要，结合我单位实际情况，将从我单位内调集有多年同类工程施工经验的思想素养高、管理水平高、业务素质强、能吃苦耐劳、善打硬仗的干部和职工队伍组成现场组织机构，按项目法组织施工。

项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及工程技术部、试验室、设备材料部、质量安全部、综合办公室等;各部室在项目经理部的统一指挥下，分工协作、紧密配合，确保工程管理目标的实现。

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篇6：道路与桥梁工程专业毕业实习报告

一、意义：

心得总结：

实习生活很快就这样就结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：

由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完测量学，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。

首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地的掌握了我们路桥专业知识。在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课认识学习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。

其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在福建双永高速的工程实习中，给我的感受最深刻。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。

另外，施工管理还包含员工的技能培训，在福建的双永工程中的实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需要努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。

的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

一、专业知识掌握的不够全面。尽管在校期间认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

二、桩基础在国内外的发展前景;

1、桩基础的施工技术现状;按施工法方法，桩可分为非挤土桩、部分挤土桩和挤土桩三大类。 以泥浆护壁法钻孔扩底灌注桩的成孔方法为例，也有四十种以上，扩地方式可分为反循环扩底、钻头钻扩底、正循环扩开、扩刀下开、扩刀滑降及扩刀推出等方式;钻头钻扩底又分为水平推出、滑降及下开和水平推出的并用等方式。

2、常用桩型、桩工艺的选择; 在选择桩型和工艺时，应对建筑物的特征(类型、荷载性质、桩的使用功能、建筑物的安全等级等)、水利水文地质条件(地下水类别、地下水位标高)、施工机械设备、施工环境、施工经验、各种桩施工法的特征、制桩材料供应部门的生产技术分析比较，最后选择经济合理、安全适用的桩型和成桩工艺。

a.国内现状 由于我国地幅辽阔，工程地质与水文地质条件复杂多变，东部与中西部经济发展不平衡，各类工程要求又不相同。大致可归纳有以下特点; 1〉大直径桩与普通直径桩并存; 2〉预制桩与灌注桩并存; 3〉非挤土桩，部分挤土桩与挤土桩并存; 4〉振动法与静压法并存(非挤土灌注桩) 先进的现代化的工艺设备和传统的施工设备在各国都有合适的地层土质、环境与要求，也有发展、完善和创新的条件。

b.在国外已经出现用液压打桩锤取代筒式柴油锤的趋势。与筒式柴油锤相比，液压打桩锤具有桩锤短、噪声低、无油烟、每一次冲击产生的桩贯入度较大等特点。

三、桩基础施工技术发展趋势

1、桩的尺寸向长、大的方向发展基于高层、超高层建筑物及大型桥梁的主塔基础等承载的需要，桩径越来越大，桩长越来越长。

2、桩的尺寸向短、小的方向发展 基于老城区改造、老基础托换加固、建筑物纠偏加固、建筑物曾层以及补桩等需要，小桩即锚杆静压桩技术日趋成熟。

3、向低公害工法桩方向发展。 筒式柴油锤冲击式钢筋混凝土预制桩虽然具有桩身质量较可靠、施工速度快及承载力高等优点，但由于其施工时噪声高、振动大和油污飞溅(三者统称为一次公害)等缺点，在城区的住宅群及公共建筑群等场地施工中受到很大限制，为此静压实钢筋混凝土预制桩施工技术在国内得到业主的青睐。

4、向多种桩身材料方向发展 以灌注桩为例，桩身材料种类亦出现多样化趋势，普通混凝土、无砂混凝土、纤维混凝土、及微膨胀混凝土等。打入式桩亦有组合材料桩，如钢管外壳加混凝土内壁的合成桩等。

5、向埋入式桩方向发展。 钢筋混凝土预制桩和钢桩的设桩工艺有打入式、压入式(静压式)和埋入式三种。前面提到筒式柴油锤冲击式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和压入式设桩工艺在施工中产生挤土效应，使地基土隆起和水平挤动，不同程度地对邻近建筑物和地下管线产生不良影响。

四：桩基础的施工工艺及技术措施

1、施工工序 主要施工工序：平台施工——埋设单护筒——钻机就位——钻孔——成孔—— 一清 ——安装钢筋笼和导管——二清——浇注砼——凿桩头平台施工

篇7：路桥专业道路与桥梁工程实习报告

认识实习报告

专业：

班级：

学生：

指导老师：

安全工程2012级2班游 文 鑫丁 静 声年月

一、实习目的：

通过对市内公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。走出学校来到外面，我就下定决心一定要好好学，全面掌握技术知识，能熟练的运用技能，做一个全能型人才。我所知道的只是学校上课学的是书面知识，是感性事物，虽然掌握了相当扎实的理论知识，但在现实社会中，仅靠理论知识是吃不开的，必须有一定的实践能力。所谓实践是检验真理的唯一标准，相信只有理论与实际相结合才能得到理想的效果。来到外面，正是增长经验和加强实践的时候，我会好好把握这次机会，使自己的实践能力得到提高。

二、实习时间：

2013年5月12日

三、实习地点：

重庆交通大学外面的道路和桥梁

四、实习内容：

实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段，工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。精心设计、精心施工是一个完整的过程。

（一）施工时应实现的基本要求：

1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。

3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。

总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。

（二）施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。

（三）施工要点

1、基本要求

（1）必须搞好施工排水；

（2）路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除；

（3）路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作；

（4）路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡表面削齐拍平；

（5）土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基；

（6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键；

(7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。

2、填挖方案

填挖方案— —沿路基深度或宽度的施工顺序。

方案的选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。

（1）路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理；填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料；填土压实-保证质量的关键。

（2）填筑规则。不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安排，应考虑路基工作条件；透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路；保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。

(四)路基压实

路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。

目的：通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。

1、机具选择与操作

压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。

对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。

对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。

压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。

2、压实次数

压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。

3、压实土层的湿度

施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。

(五)特殊路基施工技术

1、软土路基施工技术

所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之间，孔隙比在1.0—1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%—60%，塑性指数为13—30。

2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法：

在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：

（1）换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。

（2）抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。

（3）盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通

常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。

（4）排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。

以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。

五、实习总结

篇8：道路专业实习报告

一、牢固树立年轻体育教师专业发展思想

对年轻体育教师的培养主要是帮助他们进行职业规划,明确个人发展思路,制订阶段发展目标,引导年轻体育教师进行成长前的自我觉醒。在培养过程中个,应搭建平台,鼓励年轻体育教师积极参与各项活动;提供指导,进行专业引领、专业指导,帮助年轻体育教师树立信心;设立目标,引导年轻体育教师不断实现自我目标,并在不断实现目标的过程中使专业发展、提升自我价值追求成为一种积极行为。对年轻体育教师的培养,还应注重增强团队协作,提升教育教学方法,提高课堂教学质量等,力争通过2~3年的阶段培训,帮助年轻教师形成自己的教学风格。

二、提高年轻体育教师教学技能的途径

途径一:开展“说课”活动,引导年轻体育教师对课标、教材进行学习,帮助他们处理教材,把握课程目标,理解内容目标,合理确定教学目标、重难点、教学结构及教法学法,并逐渐落实到课堂教学中。最终,通过“说课”培训,帮助年轻体育教师学会理解教材,体现自身优势,秀出课堂风采。

途径二:开展“单元教学评比”活动,增强年轻体育教师对教学目标的梯度理解,把握教学内容的连续性、层次性,清晰地认识教材的重难点。

途径三:开展区域联动“同课异构”活动,加强年轻体育教师之间的相互交流。“长善救失,取长补短”,有效提高教育教学效果,体现资源共享,优势互补。

途径四:开展“青年教师教学技能培训班”。2015年,乌鲁木齐市举办了“青年教师教学技能培训班”,来自乌鲁木齐市七区一县和市属学校的243名(30岁以下,教龄在3年以上的教师)优秀年轻体育教师参加为期两个半月的培训。培训人员由上届骨干班的“优秀学员”和专项教师进行辅导,开展“传帮带”,提高年轻体育教师体育课堂的教学水平和质量,提升教师专业素质;充分发挥引领、示范、指导和辐射作用,有效提升教师成长速度。

途径五:举办“现场课大赛”活动。现场课大赛的过程分为三个阶段:第一阶段由各区(县)组织,鼓励年轻体育教师积极参与区(县)交流,实现自身教学过程的不断优化,改善教学实践活动实效;第二阶段由区县推荐参加市级展示活动,从而推动自身专业的快速成长;第三阶段为“现场课大赛”。

途径六:抓好“以校为本”的小课题研究,鼓励年轻教师主动承担小课题研究的主持人或积极参与到所在学校的小课题研究工作中。在全市的教研工作会议中,根据上报课题的特点,组织开展专题讲座。例如,“课题研究的选题、设计与实施”、“如何开展课题研究”、“如何撰写课题研究中期汇报”、“如何撰写课题研究的结题报告”等讲座。

在乌鲁木齐市教研中心、乌鲁木齐市教育科学规划办公室开展的“以校为本”小课题的申报评审和立项工作中,申报体育学科小课题的学校从2014年的21个上升到2015年的75个。年轻体育教师的教学能力提高了,科研水平提高了,体育教师队伍的整体素质也由此在不断提升。

途径七:进行“论文”评比活动。按照乌鲁木齐市每学年的体育教学进度、教育活动的安排,定期进行乌鲁木齐市中小学体育教学与科研论文评比活动。上报论文评审由各区(县)教研室进行初步查重,由教研中心组织相关人员进行二次评审,统计论文撰写中存在的共性问题和个性问题,由市“体专会”再组织开展“专题讲座”帮助年轻体育教师快速成长。

途径八:开展“微课”展示活动。鼓励年轻体育教师积极参与“乌鲁木齐市微课评比”活动,在经过“如何制作微课的专题讲座”之后,2015年组织的“微课”评比活动,共收到来自七区一县和各直属学校的微课大赛参赛视频225节,参与视频录制的有名师工作室成员、区县教研员,有中小学各年龄层的教师,其中小学参赛视频115节,中学参赛视频110节,并且有部分学校体育组参赛人数达6~7人。评审组根据微课视频评审的要求和参赛作品的实际情况,由名师工作室成员进行初审和区县教研员进行二次评审,确保对每份参赛视频进行四次评分,综合后评定获奖等级。经过评审委员会严肃认真、公开公正地评审,最后评出优秀微课一等奖61节课、二等奖98节课、三等奖66节课,其中主要教材内容包括田径、体操、球类、民族传统体育等项目,尤其是少数民族教师的3节体育微课,均是用“双语”授课。

三、专业上引领,学术上指导

今后针对乌鲁木齐市中小学年轻体育教师的培养,将继续立足于学科特点,引导他们努力做一个“有经验”的年轻体育教师,用好体育教师的看家本领;努力做“有思考”的年轻体育教师,虽然他们对教学现象和问题都会产生和形成一些自己的看法、想法、判断及思考,也许这些思考总体而言是相对零散不够系统、相对浅层不够深度、相对模糊不够清晰的,但是我们相信通过正确地引导和帮助,加之年轻体育教师经过理性加工和自我孵化,他们将在不久后形成自己独特的教学主张。