道路绿化实习报告

2024-06-18

道路绿化实习报告（共6篇）

篇1：道路绿化实习报告

东营职业学院实习报告班级 11级园林普高班姓名沈德哲

实习单位山东阳光园林建设有限公司实习日期 2012/11/14 至 2012/11/28 工程简介 : 9月 22日 , 黄河路(东二路至东青高速段马拉松景观大道提升工程开始施工 , 将在原有植物景观的基础上打造一条以彩色模纹和应时花卉相结合的栽植模式的景观大道 , 同时栽植其他植物等 , 全部工程预计 2013年 5月 1日完工。将原有绿化基础上的碱性土壤挖出 , 覆盖上适于绿化植物生长的土壤 , 然后再栽植上绿化植物。据了解 , 黄河路(东二路至东青高速段全长 3768米 , 范围为北侧改造绿地宽度 10米 , 局部有水系的地方可达 75米;南侧现有绿地宽度为 20米 , 回填南侧水系新增绿地 21万平方米 , 回填水系后 , 绿地宽度增加至 45米— 85米。改造总面积为 29.06万平方米 , 工程总造价 7500万元。黄河路在植物景观上着力打造一条以彩色模纹和应时花卉相结合的栽植模式 , 同时搭配其他花灌木 , 栽植大树形成树阵 , 栽植彩叶植物和变色叶植物等 , 提升景观效果 , 并通过多样的植物品种(包括白蜡、雪松、法桐、大叶女贞、美人梅、连翘、常春藤等合理的栽植搭配 , 丰富空间层次 , 提升景观效果。同时 , 增加雨水、绿化给水、排碱及人行系统 , 满足道路及绿地的基本功能 , 强化地方风貌特征 , 提升发展品位 , 绿道系统配有标示、服务站、休憩广场等设施。

我们实习所在的阳光园林建设有限公司,具有国家一级园林资质、全国五十强的园林企业, 主要从事园林工程、苗圃、花卉等业务 , 现在建工程有二十多个, 公司下设 8个工程部, 建有大型苗圃 7处, 自由大型花卉超市 3处, 花卉生产基地 2处。在该工程中负责第二标段(东二路至东一路的施工

一、苗木的栽植管理

(1行道树绿带

行道树绿带种植应以行道树为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合, 形成连续的绿带。在行人多的路段,行道树绿带不能连续种植时,行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。

行道树定植株距, 应以其树种壮年期冠幅为准, 最小种植株距应为 4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为 0.75m。

种植行道树其苗木的胸径:快长树不得小于 5cm ,慢长树不宜小于 8cm。在道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置。绿地上配植的树木,在距相邻机动车道路面高度 0.9m 至 3.0m 之间的范围内,其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。

(2树种和地被植物选择

道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。

寒冷积雪地区的城市,分车绿带、行道树绿带种植的乔木,应选择落叶树种。行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件,且落果对行人不会造成危害的树种。

(3植物高度要求: 其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定:小型汽车为 2.5m;中型汽车为 3.5m;载货汽车为 4.5m。

绿地上配植的树木,在距相邻机动车道路面高度 0.9m 至 3.0m 之间的范围内,其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。要使绿篱在一年之中始终保持规整的树形, 必须经常进行修剪。在北方地区, 一般第二三季度各修剪两

次,如有必要,第四季度再修剪一次。此外,还要随时观察它们的长势,随手把突出于树丛之外的枝条剪掉。

(4 绿篱修剪的原则和方法

绿篱定植时栽植密度很大,苗木不可能带有很大的根团,为了保持其地上和地下部分的平衡,应对其主枝和侧枝进行重剪,一般将主枝截去 1/3以上。在定植后的第一年内, 任其自然生长, 以免因修剪而影响地下根系的生长。从第二年开始,便可按照规定的高度和形状进行修剪。修剪时最好不要使篱体上大下小, 否则会给人以头重脚轻之感, 下部的侧枝也会因长期得不到光照而稀疏。一般可剪成上部窄、下部宽的梯形,顶部宽度是基部宽度 1/2至 2/3。这样,下部枝叶能接受到较多的阳光。在修剪绿篱顶部的同时, 一定不要忽视对两旁侧枝的修剪, 这样才能使其整齐划一。使用电动工具操作, 不但可以节省体力和加快工作速度, 而且易剪平剪齐, 手动修剪往往会因为速度太慢而出现参差不齐的现象。雨天时不宜修剪绿篱,因为雨水会弄湿伤口,使之不易愈合,且易感病害。修剪后也不宜马上喷水,以免伤口进水。在修剪方式上,要注意短截与疏剪相结合,交替使用, 以免因短截过多造成枝条密集, 树冠内枯死枝、光腿枝大量出现, 影响效果。对于下部严重光秃的老绿篱,可采用平茬的办法来更新。仅保留基部很矮的一段主干, 将上部枝条全部剪掉, 让其重新萌发新技。以后每剪一次逐步放高, 直至达到规定高度, 并使篱身慢慢扩大, 枝叶逐渐浓密。但对于大部分常绿针叶树种来说, 由于其再生能力弱, 如果采用平茬的方法, 不但起不到更新复壮的效果, 反而会把它们毁掉。若打算继续使用这些绿篱, 可采用间伐的方法来加大其株行距,使它们长成非规整式绿篱,仍能起到防护作用。

二、铺装工程的施工

(1放线:施工前要勘察现场地质及有关情况,放线要求位置准确,严格按照施图纸测量放线。园路放线时要注意园路设计的自由曲线,要加密中心桩。(2基、槽开挖:按路面设计宽度,在挖槽时要每侧放出 20cm。基槽挖好后,要在槽底洒水湿润,然后夯实。标高、平整度误差不大于 2cm。

(3铺筑基层:对于灰土,配合比、均匀要达到要求。灰土要分层夯实,标高、平整度误差控制再 2cm 以内。

(4铺筑砼垫层:铺筑砼垫层时,灰土不能过于干燥。铺筑砼垫层时,要边摊铺边用“平面式”振动器振实。标高、平整度误差不大于 0.5cm。

(5铺筑面层:

1、块料面层铺筑时应安平放稳,注意保护边角。接缝要平顺正直,遇有图案时要更加仔细。最后用 1:10干水泥砂仔细扫缝,再泼水沉实。

2、卵石路面:卵石结合牢固、卵石排列图案符合设计要求,表面误差不能大于以下要求:表面平整度 1.5cm、相邻卵石高低差 0.5cm、卵石间隙宽度 0.8cm;施工完成后卵石颜色清新鲜明。

(6路缘石安装:路缘石的基础应与路床同事挖填碾压,保证密实均匀,具有整体性。安装的路缘石要符合以下规定:路缘石安放稳固、立缘石背后必须回填密实、路缘石线段直顺,曲线段圆顺、缝宽为 10mm ,用 M10水泥砂浆勾缝。

三、盐碱地改造和树种选择

东营城区绝大多数土地为盐碱地,当土壤中含盐量超过 0.3%时,大多数园林植物不能很好存活。因此, 盐碱地绿化的首要任务是改良土壤。下面总结一下施工中用到的盐碱地改造方法:(一土壤去盐渍化

1.客土改造对于建筑垃圾土或过于严重的盐碱土, 要更换适宜苗木生长的客土, 单株种植的要加大种植穴的直径和深度, 成片绿化的要适当加深换土深度。2.挖坑或深翻晒土、灌水压碱对于土壤盐碱程度不是很高、但过于板结通气性差的土壤, 如果施工时间允许, 最好秋天挖树坑或将种植层土壤深翻晾晒几个月, 促进土壤熟化, 春季植树时再注意灌大水压碱, 起到降低土壤含盐量的作用。

3.抬高地面的高度一般盐碱地地下咸水层水位较高, 低洼地或盐碱比较严重的地方, 可根据地下水位和盐碱程度将地面适当抬高, 并将原地表以下的盐碱土取出约 30cm ,然后用好土填至种植所需高度,降低地下水的相对高度。4.做防盐碱隔离层盐碱地因地下水位高, 带有盐碱的水通过土壤毛细管上升到地表,水分蒸发后,将盐碱留到地面上,给绿化工作带来困难,可以通过设置防盐碱隔离层来抑制盐分上返。具体做法是:按设计种植面高度挖深 120~ 130cm , 底部铺 20cm 厚的石渣, 在石渣的上面铺设 10~15cm 厚的炉灰渣或粗沙, 再往上加 10cm 厚的麦秸或稻草,上面用好的种植土填至所需高度。这样可在一定程度上抑制下层盐分上返。在种植穴的四周, 用塑料薄膜进行封闭, 以抑制侧方盐分入侵。如果种植大树应适当加深,保证树根与隔盐层间有 20~30cm 种植土为宜。

5.铺设地下滤水管网布设合理的排水管网, 降低地下水位是搞好盐碱地绿化的治本措施。可以通过铺设地下滤水管网将地下水位控制在临界深度以下, 并可将土壤中的盐分随水排走, 达到土壤脱盐和防止次生盐渍化的目的。这项工作最好能和城市基本建设统一结合起来, 完善绿化建设的排水系统, 使积水及时得到排除, 从而降低地下水位。地下滤水管网的铺设一般为一级管和二级管相结合, 一级管的渗入水汇入二级管中, 然后流入污水管排走。若污水管道埋的深度较浅不能自行排泄渗水, 可在二级管的末端设集水井, 定期强排。滤水管网的埋设深度、间距、纵坡主要取决于绿地种植的植物种类、土壤结构、地下水位的高低、气候以及附近污水管道的深度等。综合以上条件,一般一级管水平距离 5~10m , 深度 0.8~1.2m ,纵坡 0.1%~0.3%为宜。

6.增施有机肥料在盐碱地区绿化时,在种植土中适当多施入一些有机肥料, 不但能够增加土壤养分, 供给植物生长所需营养, 而且可促进土壤团粒结构的形成,改善土壤的保水、通气、热传导状况,并能在有机肥腐烂过程产生酸性物质中和盐碱, 从而有利于树木根系生长。现有专为盐碱地区生产的有机 — 无机复合型改良肥, pH 值呈酸性,可选择使用。

7.土壤中掺入粗沙盐碱土土壤结构差, 容易板结, 根据土壤结构状况, 在土壤中掺入一定量的粗沙或炉灰渣, 不仅可以改善土壤的通气状况, 并且因土壤孔隙度加大,部分毛细管被破坏,也可在一定程度上阻止下层盐分上升。(二适地适树

适宜盐碱地区种植的树木有: 1.落叶乔木白蜡、国槐、金叶槐、龙爪槐、洋槐、皂荚、榆树、垂榆、金叶榆、臭椿、千头椿、垂柳、馒头柳、法桐、栾树、毛白杨、苦楝、泡桐、楸树、火炬、构树、香椿、五角枫、复叶槭、杜仲、合欢黄栌等及苹果、桃、李、海棠、桑树、枣树、杜梨、核桃、黑枣、柿树、山楂等果木类。

2.常绿、半常绿乔木桧柏、侧柏、龙柏、黑松、大叶女贞等。

3.落叶灌木金银木、紫叶李、紫叶矮樱、美人梅、榆叶梅、碧桃、樱花、月季、黄刺玫、枸杞、珍珠梅、玫瑰、丁香、贴梗海棠、迎春、木槿、紫薇、紫

荆、蔷薇、连翘、金钟花、紫珠、华北忍冬、绣线菊、文冠果、无花果、锦鸡儿、紫珠、花木兰、锦带花、鸡麻、郁李、海州长山、天目琼花、溲疏、沙枣、柽柳、紫穗槐、叶底珠、栓翅卫矛、紫叶小檗、金叶女贞、小叶女贞等。

4.常绿灌木大叶黄杨、剑麻、龙柏球、胶东卫矛、北海道黄杨、小叶黄杨等。

5.藤本类紫藤、地锦、葡萄、金银花、凌霄等。(三选购优质苗木

1.优选本地苗木本地苗木对盐碱的适应性更强,还可避免苗木的长途调运,能够保证苗木随起随种,成活率会更高。

2.慎选外地苗木外购苗要尽量选择与本地气候、土壤等苗木生长环境条件差异不大的苗源地,或经实践证明能够保证在本地种植成活的苗。苗木到货后, 一是要注意观察其根部及枝叶是否有失水现象。二是裸根苗检查根系是否达到规格要求，是否有劈裂、刮伤根皮等根系受损现象;带土球的苗木, 土球是否完好, 并符合规格要求, 同时谨防假土球现象。三是注意检查枝干有无伤皮或劈裂。四是检验苗木有无病虫害, 尤其是蛀食枝干或根部的蛀食性害虫为害。五是注意察看育苗地的墒情, 未浇冻水或冻水浇灌不足, 土壤墒情差的, 苗木成活率相对较低。

(四栽植技术

1.树穴的准备树穴的尺寸要根据树种的大小要求而定。在大庆地区, 常绿树树坑要 120*100*100cm,落叶乔木为 80*80*60cm,落木灌木为 60*60*50cm, 榆树篱等沟槽深为 40cm ,栽苗前要提前挖好树池。

2.苗木的修剪苗木栽植前要争取带大土球移植是非常必要的, 栽植前要对苗木的断根、烂根剪掉,干枯枝、叶、折枝、病枝进行修剪,反季节施工时要对苗木树冠进行重度修剪, 减少对水分的蒸发量, 缓解移植断根吸水供应不足的矛盾。这项工作有利于植株的成活。

3.生根粉与抗蒸腾剂的使用

生根粉含有多种生根剂和营养物质, 可促进植物生根, 这对于盐碱土栽植的园林植物来说是非常重要的。生根粉可以沾根, 也可以随水浇灌, 反季节栽植给盐碱地绿化带来了难度, 配合遮阳网施用抗蒸腾剂, 可以有效地使叶片气孔封闭, 控制水分蒸发,提高植树成活率。目前有 ABT、坪安等多个品牌的促生根剂、抗蒸腾抑制剂及树木营养液等促进树木成活的园林药剂, 有的在栽前使用, 有的在栽后使用,实践证明确实有效,可根据具体情况选择使用。

4.苗木栽植及栽后管理

栽植时, 在原来挖好的树坑内先根据实际情况先回填一层种植土, 有条件的话,在植树的同时最好旆入些有机肥料,如厩肥、绿肥或枯草落叶等,它对改良盐碱质土壤有很大作用,可使土壤形成团粒结构,增加其肥力,使其保持疏松, 增加氧气的蓄积,减少水分的蒸发,促使幼树的快速生长。再回填一层种植土, 然后垂直放入树苗,一边回填土,一边踩实扶正,至少要踩二遍,围好水堰。大一些常绿树及大乔木栽植时要用

木棍捣实。苗木种植深度最好与原深度保持一致,最深不能超过原有深度 5cm ,然后要由专业人员进行修剪,剪口大于 3 cm, 要涂漆。

尽量缩短从起苗到栽植的时间, 栽后及时抓好各个时期的管理工作, 特别在浇水方面要注意进行大水压碱,浇水必须浇足,不可浇半截水,小水勤灌,一般

在第一次浇透水后,第二天再浇一遍水, 3~5天浇第三遍水后封坑。在 5~6月的高温干燥季节更要特别注意浇大水,把盐碱压下去,浇水后及时松土或封坑。同时也要切忌浇水过多, 盐碱土本来就容易板结, 通气性能较差, 如果浇水过多, 使土壤水分长时间处于饱和甚至过饱和状态, 则易造成烂根而导致植物生长不良甚至死亡。对于一些耐寒性差的,还要注意做适当的越冬防寒

四、问题小结

现场施工讲究方法、讲求效率、注重协调。在整个工作过程中,个人发现了一些问题,现在进行小结。

(1材料准备:仓库应及时准备好施工所需的相关的材料和设备,如锄头、铁铲、细铁线等, 同时要注意做好材料和设备的维护工作, 避免因材料准备不及时、不完善而对施工工作照成影响.(2计划性不到位,返工次数多:工作计划和现场工作脱节,导致重复做工的现象很多。

(3人员配置不够灵活:项目部的人员配置不够灵活、到位,对工人的工作时间安排上不够灵活, 工期紧张时候应该适当增加工人数量, 以便工作可以及时、高效完成。当工作相对稳定时, 则应给工人更大的时间支配空间, 比如做完计划内的工作量后就可以休息, 适当安排一定的休息日等等, 对工人的管理更趋于人性化,这对管理工作更好展开、工人工作积极性的提高都有帮助。

五、自我总结

(1沟通技巧方面。这里包括和上级、同事间、工人们之间的交流与沟通, 要做到“承上启下”的作用。上级的任务要及时传达给工人并且组织工作,工人们完成的工作情况也应该及时反馈给上级, 同事间应该更多地进行交流沟通, 相互

学习，共同进步。个人在这方面做得还不到位，应该更加积极主动些、大胆些。（2）专业知识方面。知识是永远学不完的，要把之前积累的理论知识运用到实践中去，在实践中落实和巩固，温故知新。也应该学会从工作中了解到自身的不足，利用工作时间内和工作时间外的适当时间去充实，让自身能力不断提高。（3）细节处理方面。细节决定成败这句话不无道理。尤其是施工过程中的一些细节问题，会对整个大的工程、工作造成极大影响，所以细节要抓好、做到位。工作和生活上也一样。（4）工作和生活态度方面。应该端正工作和生活的态度，以积极心态面对工作和生活中的困难和问题，努力寻找解决的办法，占据主动地位。11

篇2：道路绿化实习报告

调研对象：342省道莒南县路段

调研目的：了解该路段绿化现状

调研人员：李嘉咏

调研时间：2012.2.4

地点：岚济路莒南县部分路段

调研内容：

1）公路绿化意义：公路绿化可以美化公路景观，使旅客舒适，又能起到防尘、防污染、防止风沙和水土流失对公路的侵蚀，稳定路基边坡，起到加固路堤和路堑的作用，改善公路沿线环境。给长途坐车的旅客得到视觉上的美观，让人心情舒畅，公路绿化是国土绿化的重要组成部分, 是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。公路绿化主要有两大目的：一是防治水土流失，保护生态环境；二是改善视觉质量，保障行车安全。公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。因此，公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。公路绿化一个显著的作用就是改善公路沿线环境。公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，使裸露的岩石边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止公路范围内的水土流失。另外一个重要作用是提高道路行车安全性。公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。

2）所调查公路概况：342省道莒南路段按一级公路标准和城区主干道标准设计，双向四车道，路基宽约26米，路面宽约23米，该路段一直担负着保障岚山干线路网通达的能力，加强着与鲁南各市的沟通联系，对拓展港口腹地，增强辐射带动作用具有重要意义。

3）路段绿化现状：该路段的整体设计简洁实用，符合野外道路绿化养护的粗放管理，居民居住路段的行道树选择为四季常绿的大叶女贞，大叶女贞的株距约为5米，且每6米做有树池对池内的植物封边，树池内的植被多为金边黄杨，紫叶小檗，居民居住区散之有广玉兰等其他常绿小乔木或落叶灌木，这种形式的设计满足了沿街建筑的实现通透，街道的四季景观以及人流的集散功能要求和绿化景观要求。在郊外路段，种植为本土常见的、生长势强的加杨，下层沿路用金边黄杨镶边，有韵律的栽植了紫叶李、海桐等。

篇3：道路绿化实习报告

关键词：园林绿化,精细化,养护管理,道路绿带,路缘石高度

城市园林绿地是城市中有生命的基础设施,而道路绿带则是城市园林绿地的重要组成部分,是城市绿化的骨架,直接代表着一个城市的形象。对于改善城市环境、提升城市景观效果起着至关重要的作用。因此,城市园林绿化养护管理特别是道路绿带的养护管理是保持、提高城市基础设施活力,展现城市风貌的关键环节。

当前,为建设繁荣武汉、生态武汉,在武汉市园林系统推行园林绿化精细化养护管理的形势下,武昌区园林管理部门按照要求严格实施园林绿化精细化养护管理。

在实际工作中,我们发现,在日常的道路绿带养护管理过程中,诸如保洁、施肥、修剪、降土降尘等工作的顺利开展,以及后期的景观效果,在很大程度上取决于道路花坛绿带路缘石的高度。

1 基本情况

1.1 武昌区道路基本情况

武昌作为湖北省委、省政府所在地,是全省的政治、经济、文化和信息中心。她既是楚辞浪漫、黄鹤飘逸的历史名城和彪炳千秋的首义胜地,又是青山碧水、生态宜居的滨江之城。

武昌区现有道路110余条,其中有绿化带的道路有90余条,行道树3万余株,园林道路绿地面积80余万m2。道路绿化带将道路绿化景观有机串联起来,同时也起到人车分隔、除尘遮荫、美化环境等重要作用。

1.2 武昌区道路绿带路缘石情况

道路绿带路缘石作为分隔花坛与道路最外沿的部分,对道路的景观效果启着重要的作用。整齐划一的路缘石无疑会增加道路的整体效果,长期以来,道路绿带花坛路缘石由于紧连道路路面,也最容易受到车辆挤压、碰撞造成的破坏;由于路缘石高度过低,导致植物生长、根系及土壤越过路缘石等现象,大大影响了道路的景观效果。

目前,武昌区道路绿带花坛路缘石主要有如下几种(以一级道路为例):材质1:大理石;安装道路:徐东路、临江大道。材质2:混凝土;安装道路:中山路、友谊大道、和平大道。材质3:花岗岩;安装道路:中南路。

1.3 武昌区道路绿带养护管理情况

按照绿化行业养护管理要求,武昌区对道路养护管理主要有以下工作:

1.3.1 花坛降尘。

按照上级主管部门要求将所有道路花坛降土,标准为:花坛离占石50cm内土壤必须低于占石5~10cm。并加强绿化植物冲尘,保证绿化植物整洁卫生、无明显积灰、植物材料整洁。

1.3.2 绿地保洁。

做好绿地日常保洁,对管辖内花坛、游园、景点等绿地内的烟蒂、纸屑、瓜果皮、枯枝败叶及枯死植物进行全面清理,并做到垃圾随产随清。

1.3.3 植物修剪。规范绿篱及色带的修剪,绿篱及色带按技术要求进行精剪,修剪力求达到轮廓清楚,顶面平整,侧面上下垂直,色块之间留出分隔间隙,既保持线条整齐流畅,又方便养护作业。

1.3.4 水肥管理。

根据植物种类、生长季节、土壤质地、干旱情况,适时适量合理安排浇灌,保证绿地植物良好生长。

1.3.5 植物补栽。

按照一致性的原则,对缺损、死株、空缺的苗木进行补栽,以便与原来的景观相协调。对人行践踏严重,不适宜补栽的位置则实行铺植草坪砖或硬化处理。

1.3.6 病虫害防治。

与市园林科研所、兄弟单位工作交流,保持与一线管护人员信息沟通。并定期对道路植物症状进行巡查,及时、准确地掌握病虫情,作出合理的判断,发现病虫害征兆,及时采取防治措施,控制病虫害蔓延。

1.3.7 园林设施维护。安排专班加强各道路站石、栏杆缺损巡视与维修,确保各项园林设施完整、见新。

1.3.8 行道管理。

及时对行道树进行整形修剪、抹芽、树穴松土。对行道树影响交通、供电的树障及时进行修剪,并对遭受病害、人为或者天气损害的树木进行及时处理。同时做好行道树穴软、硬覆盖工作,消灭黄土裸露现象。

2 现状分析

通过对武昌区主要道路的调查,结合道路绿带养护管理情况,我们发现,在做好道路绿带养护管理的前提下,道路绿带路缘石的高矮直接影响着道路的绿化景观效果。

当前,由于武昌区部分道路绿带路缘石较矮,如果按照上级标准进行花坛降土,则会造成植物根系裸露,对道路绿带内植物的生长造成严重影响,达不到预期效果。另外,由于环卫水车冲洗路面作业,路面的泥浆会越过道路绿带过矮的路缘石而污染植物,如此日积月累,花坛绿带内的泥土越积越高,严重弱化了降土效果。与此同时,园林部门进行植物冲洗以及雨水冲刷则又会将泥浆带到路面,如此反复,双方都费时费力且没有达到美化路面和绿化带的实质性效果,影响城市形象。

目前,武昌区的道路的绿带路缘石低矮化现象以紫阳路和秦园东路尤为严重。

如图1所示,紫阳路绿带中的植物由于降土,根系已近乎裸露,长势不良。图2秦园东路绿带中间的麦冬草已经高出了路缘石高度,且长势不良。

鉴于以上情况,为达到道路绿带景观美化效果,道路绿带路缘石如能达到一定高度,则会具有如下优点:(1)提升路缘石高度能减少因路面洒水作业造成的花坛植物材料受污染。(2)能有效减少园林部门因进行植物冲尘造成的路面污染。(3)有利于园林部门作业施肥、培土、修剪、植物补栽等工作的顺利有效开展。(4)有利于植物的正常生长和开花,达到美化道路的景观效果。

鉴于此方面的考虑,武昌区园林部门于去年先后对区内几条主干道进行了道路绿带路缘石的提升,收效十分明显。

如图3中山路、图4友谊大道所示,由于绿带路缘石的提高,加之日常的养护管理,植物长势良好,色块整齐、层次分明,达到了良好的景观效果,因此,中山路也荣获“2011年武汉市道路绿化养护管理示范路”荣誉称号。

3 建议对策

为达到建设繁荣武汉、生态武汉的目标,增强道路绿带景观效果。鉴于道路绿带路缘石提升高度的重要性和紧迫性,我们强烈建议相关部门对于提升、更换道路绿带路缘石的工作予以重视。并提出如下建议:

篇4：道路绿化设计

关键词：道路绿化；循环经济产业园区；快速路

中图分类号：U418.9 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）06－0152－02

随着全球经济一体化的发展，我国以科学发展观统领全局，提出坚持走有效利用资源和保护环境为基础的循环经济之路。子牙循环经济产业园区作为国家级示范产业园区，是天津市发展循环经济的重要基地和建设生态城市的重要步骤。园区内道路是产业园区最重要的外部空间，是树立园区外在形象的重要方式，其道路景观效果尤为突出。

1 园区概况

1.1 区位分析

天津子牙循环经济产业区位于静海县西南部，与河北省文安、大城交界，距天津市区19 km，距天津滨海新区核心区65 km。

1.2 现状自然条件

1.2.1 工程地质

该区域地处河流冲击平原，地质构造为新华夏系第二沉降带，上为深厚的新生带松散沉积，其表层厚约4～8 m，以下为海相地层。区域表层土类型为硫酸盐化潮土。

1.2.2 气象

静海县属于暖温带大陆性季风气候。常年主导风向为西南风。年平均气温12 ℃，全年平均最低气温－4.7 ℃，最高气温26.2 ℃。

1.2.3 水文

地区地下水埋深较浅，浅层地下水几乎全部为咸水，淡水层埋深在110 m以下各含水组。

1.3 发展规划

天津子牙循环经济产业区定位为：国际一流循环经济产业

示范区、国家级循环经济产业带动基地、中国北方地区的“城市矿山”，以拆解业发展为特征。

在空间布局上规划为汽车橡塑拆解、机电电子拆解、精深加工与再制造三类产业组团，南北向布局，并合理安排各产业组团与仓储物流功能的空间关系。

2 道路绿化设计分析

2.1 道路概况

高常快速路作为城市快速路，规划为交通性干道，道路红线宽54 m，道路横断面为：2.0（人行道）－4.0（行道树绿带）－16.0（车行道）－10.0（中央分车带）－16.0－4.0－2.0。

沿高常快速路规划市域轨道交通Z1线，采用高架轻轨形式，衔接南部新城、中心城区与滨海核心区，分别设子牙西站和子牙东站。

高常快速路东西向联络产业功能区与科研服务及居住功能区，是园区综合发展的重要联络轴线和建设重点。

2.2 道路绿化设计的特点

高常快速路为交通性干道，远期规划还有城市轻轨，是园区的交通命脉，具有直接、快速和高效率的特点。

高常快速路上的车辆行车速度为40～80 km/h左右，道路绿化应以机动车的尺度和速度进行考虑，要求视线开阔，有方向感，适于远距离行车，强调其个性。

高架轻轨对城市景观有一定的遮挡、阻隔作用，其本身也是城市的一个重要景观。市域轨道交通Z1线沿高常快速路布

置，墩柱位于中央分隔带上，大体量高架轻轨对阳光的遮挡，使得高架线路下方喜阳植物的生态环境出现了消退，且高大乔木或攀缘植物也影响了轻轨的安全运行。因此，在道路绿化时应充分考虑以上因素选择合适的树种。

2.3 道路绿化设计的原则

2.3.1 生态性原则

道路绿化设计时首先要充分考虑噪声、汽车尾气等对环境造成的污染；其次要减轻工业污染，改善园区环境。坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主，乔灌花草结合，实现优化配置，从而起到滞尘减噪、净化空气、防风防火等作用。

2.3.2 安全性原则

中央分车带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示性功能兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。

在道路交叉口处，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植H＜0.8 m的低矮灌木或地被。

2.3.3 经济、社会、生态和谐发展的原则

经济、社会、生态各系统是相互联系、相互依存、不可分割的有机整体，规划将三者有机结合，综合考量，实现整体效益的最优化。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。

2.3.4 近远期相结合的原则

高常快速路为新开辟道路，急待栽植行道树进行绿化点缀，我们需要采用近远期结合、速生树种与慢生树种相结合的策略，在尽快达到绿荫效果的同时，也要考虑长远绿化的要求。

3 规划设计目标与总体构思

3.1 规划设计目标

高常快速路绿化设计要立足园区自身特点，以园林艺术手法通过地形处理、植物配置等途径，创造出一条符合园区道路特点的景观大道。

3.2 总体构思

运用丰富的植物元素与人工造景手法，充分考虑植物的层次、色彩等各项特性，结合植物生长变化创造出线性四维空间：行道树绿带简单朴实，与道路两侧建筑相呼应；中央分车带一改以往单一规则式种植，运用规划与自然相结合，灌木与乔木相搭配的种植方式，以300 m为一个单位，形成线性景观序列。

4 种植设计

4.1 种植规划的原则

适地适树，因地制宜，应尽量选择吸尘、滞尘、降噪声能力强、易于成活的树种。植物材料的选择应以当地的乡土树种

为主，根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择生长速度快、适应性强、生长强健、管理粗放的植物。

4.2 具体树种设计

4.2.1 行道树绿带树种选择

行道树绿带是指布置在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。一般布置在人行道上沿车行道一侧，呈单行点状种植。

高常快速路行道树绿带宽度为4 m，种植单排行道树，树种为法桐。法桐具有超强的吸收有害气体、抵抗烟尘、隔离噪声的能力，是世界著名的优良庭荫树和行道树。适应性强，又耐修剪整形，是优良的行道树种，广泛应用于城市绿化，因其对多种有毒气体抗性较强，并能吸收有害气体，作为产业园区道路绿化颇为合适。

4.2.2 中间分车带树种选择

中间分车带是指布置在上下行机动车道之间的隔离绿带，起着分隔、组织交通和保障安全的作用。中间分车带绿化的主要目的是遮光，以防止对方车灯眩光，预示线形，引导视线，改善景观。

高常快速路植物选择上适应性强，以耐修剪的常绿灌木为主，以几何图案形式布置，其间配以花灌木，下部栽植地被类，同时在植物色彩上不宜采用过分缤纷的手法，植物配置上以简单明了为主，以免干扰司机安全行车。

注重道路的观赏性，在适当位置建造微地形，其上自然是种植黄杨球；同时考虑到道路绿化的生态效应，运用满栽的花石榴、红碧桃、金叶槐、紫叶李分别与黄杨球间隔种植，红黄绿色彩斑斓，自然与规整富于变化；物种间运用金叶女贞篱进行分隔，凸显植物创造的丰富层次，给人以充分的视觉享受。

5 结束语

高常快速路的绿化设计在遵循园区整体绿地系统规划的基础上，结合自身特点，注重构建多层次、多观赏效果的道路绿化体系。通过对高常快速路绿化设计的探索与研究，将有利于道路在修建和运营后达到生态和环境的双赢。

参考文献：

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［2］朱春燕，张戎.浅议开发区道路景观设计［J］.福建林业科技，2008（2）：236～239.

（编辑：李敏）

Road Greening Design——The greening design of Gaochang expressway

in Tianjin Ziya circular economy industrial district

Zhang Xiaoguang

Abstract: In this paper, with the greening design of Gaochang expressway in Tianjin Ziya circular economy industrial district as a case, the principles, design concept and characteristics of the road are introduced in detail.

Key words: road greening; circular economy industrial district; expressway

篇5：贵阳市道路绿化调研报告

摘要：城市森林蕴含着深厚的文化内涵，以其独特的形体美、色彩美、音韵美、结构美，对人们的审美意识、道德情操起到了潜移默化的作用，丰富了城市的人文内涵，使城市更加充满生机和活力。在生态化城市的发展中，城市森林植被作为城市之“肺”，具有独特的生态服务功能，城市森林在生态化城市建设中的地位和作用，已获得人们极大关注，达成了广泛共识。面对日渐突出的城市生态环境问题，城市森林发展已成为生态化城市建设的重要形式和核心内容。

关键词：城市森林生态系统草坪行道树彩色灌木

引言

随着现在生活水平越来越好，人们对生活的品质要求也是越来越高。所以现在国家大力的发展绿化，提高市民生活的质量，美化环境的同时又能降低污染。我市也正在大力的发展绿化。

一、加强研究提升城市绿化理念

纵览当今国内外诸多城市绿化设计和建设思想，首推城市森林的建设。在生态化城市的发展中，城市森林植被作为城市之“肺”，具有独特的生态服务功能，城市森林在生态化城市建设中的地位和作用，已获得人们极大关注，达成了广泛共识。面对日渐突出的城市生态环境问题，城市森林发展已成为生态化城市建设的重要形式和核心内容。

我国城市森林建设起步于２０世纪８０年代末期，从长春第一个森林城的构建，到上海现代城市森林发展规划与实施，体现了中国城市森林建设蓬勃兴起的发展势头。长春市１９８９年正式实施“森林城”建设规划，是我国首个将“森林城”确立为建设目标的城市。在全市的５个县（市），开展了公共绿地、绿色长廊、风景林、农田防护林、村屯绿化、森林卫生城镇等工程建设。上海市在制定城市森林发展规划中，按照“林网化与水网化”的城市森林建设理念，提出了“三网、一区、多核”的上海城市森林发展布局，为新世纪上海生态环境建设创造了良好的发展条件。

国内外城市森林建设的有益探索和实践给我们以深刻的启迪。早在２０世纪６０年代，美国、加拿大专家就提出了建设城市森林的设想引起各国政府的热烈响应，并通过立法和政策支持，大力推动城市森林建设。比如，在欧美等发达

国家，森林资源相对丰富，许多城市都是建设在森林之中，体现城中有森林，森林包围城市的特点。美国城市森林与现代建筑群交相辉映。从天空俯视城市，１／３是树冠、１／３是花草、１／３是建筑，构成了城市及城市森林的格局。其特点是：一是重视立法。１９７２年美国国会通过了《城市森林法》，确立了城市森林的地位；二是科学规划。目前美国城市平均树木覆盖率为２７％，提出商业中心区树冠覆盖度达到１５％，居民区及商业区外围达到２５％，郊区达到５０％的发展目标；三是讲究特色。多数城市都在城区建设有一定规模的森林绿岛。发展中国家也十分重视城市森林的建设。巴西首都巴西利亚是一座年轻的高原森林城市。这座建城仅２７年、人口仅２００万的巴西新都，人均拥有绿地面积１２０平方米（相当于联合国城市最佳人居环境标准的２．４倍），全市绿化覆盖率为６０％，被联合国教科文组织宣布为“世界人类文化遗产”。可以说，是森林留住了这座城市，是绿色焕发了巴西利亚蓬勃发展生机。

城市森林蕴含着深厚的文化内涵，以其独特的形体美、色彩美、音韵美、结构美，对人们的审美意识、道德情操起到了潜移默化的作用，丰富了城市的人文内涵，使城市更加充满生机和活力。可以展望，有了符合我市城市绿化实际的先进绿化理念和思路，我市绿化工作再上一个新台阶，指日可待。

根据《贵州省贵阳市绿化条例》第十三条，新建工程建设项目的绿化用地面积与总用地面积比例为：(一)居住区不低于30％，旧城改造不低于25％；(二)学校、医院、疗养院、机关团体、公共文化设施、部队等单位不低于35％；(三)主干道不低于20％，次干道不低于15％；(四)其他工程建设项目，城区不低于25％，区、县(市)政府所在地的城镇不低于30％。

二、以人为本，加大见缝插树力度

森林是人类文明的摇篮。科学证实，森林能平衡二氧化碳。每公顷森林生产１０吨干物质，吸收１６吨二氧化碳，释放１２吨氧气。在城市发展的历史进程中，森林保障和推动了城市的健康发展。森林不仅能净化城市空气，还有益人们身心健康。科学也证实，高大的水泥建筑令人心烦气躁，绿色植物则能陶冶人们情操，净化人们的心灵。不难想象，人们徜徉在浓浓的绿荫下，阵阵花香扑鼻，嘤嘤鸟语入耳，会有多么惬意。然而，我市广场、公园、道路两侧，缺的就是树

木。当前，我市城区近郊已基本绿化，各段绿化隔离带也基本形成。从现实政策看，保护耕地已列入国策，占用耕地已不可能。因此，增加绿量重点应放在山岭荒地和城区内。重中之重是城区内的见缝插树，要千方百计多种树。

第一，适地栽植树木。在休闲、人多的地方种植一些高大，常绿的树种。较宽的道路设计时可考虑多植几排树木，街心绿地也要以植树为主。

第二，因地制宜选择树种。我市气候潮湿多雨，很多树种都适合我市种植。传统树种有国槐、泡桐、法桐、合欢、银杏等。新近驯化的有桃叶卫矛、香花槐、黄花槐、白腊、杜仲、栾树、玉兰、五角枫、千头椿、楸树、槭树、新疆圆冠榆等。常绿树种除油松外还有树形美观、大方的美人松、白皮松、雪松、华山松等。在植树造林过程中，有一误区值得注意，即植大树见效快。其实不然，植大树值得提倡，但大也要有限度，太大了，树龄过长，不仅移植难度大，也难于成活。有的绿化单位种植法桐时选择大胸径树桩，成活率很低，即使成活，发育也不理想，一年只抽很少枝条，五年也形成不了树冠。专家认为，植大树还是选择胸径１０厘米左右、最具活力树龄段为宜。

第三，提高城市园林建设水平。城市园林同森林及森林文化有着千丝万缕的联系。近年来，城市森林公园建设欣欣向荣，城市居民的生活方式正在发生深刻变化，人们通过各种方式和途径走进大自然，走进森林，回归自然，享受森林之美，感受大自然的神奇。我们在城市园林的设计和建设过程中，要充分体现市民的意愿，以人为本，方便群众，建设人性化园林、观赏性园林，在尽可能增加林木覆盖率的同时，更加注重建园造景的视觉效果，从而最大限度地满足人们生理、心理、保健和精神等多方面需求。

三、统筹兼顾，保持植物的多样性

森林生态系统是物种组成最为丰富的城市生态系统，能够提供多种生境类型，成为城市鸟类、兽类和各种昆虫的栖息地。为此，在城市森林建设中，要注重乔灌草的合理配置，通过植被结构的多样性，保护和提高生物多样性。在树种的选择上还是多一点好，既能美化环境，又有利于防治各种病虫害。因此，绿带要同一品种相对集中，多品种依此排序。道路植树不必强求划一，既可常绿、阔叶间隔，亦可一个路段一个树种，包括有观赏价值，又适宜城市环境的果树也可栽植。比如，柿树、楸树、山楂树等。

草坪的铺植不能完全禁绝。在气派的场院以及需要通透的地方，还是要适当种植草坪。草坪的品种一定要选好，高羊茅、三叶草等均适宜我市生长。要大力培育适合在我市生长能替代草坪的植被。灌木要以常绿、彩色和花期长的为主。我市栽植的传统常绿灌木以大小叶黄杨、女贞为主。我市的行道树基本上以樟树和栾树为主，在金阳新区的道路隔离带大量使用雪松，既让两条道路行驶的车辆都不受影响，又能有美观的效果。

近几年，彩色灌木的栽植已成时尚。除常绿灌木外，多植些彩色灌木有力地改变了冬季城市单一色调。彩色灌木有紫叶李、紫叶小檗、金叶女贞、美国红栌、黄栌、金枝莱木、红瑞木等。以紫叶小檗、金叶女贞栽植为多，但这两个品种在我市退化严重，紫叶小檗４年后开始发白、衰老，金叶女贞长叶期缩短，失去色彩功能。美国红栌、黄栌正在驯化中，适宜成片绿化。金枝莱木、红瑞木是很有观赏价值的灌木，盛夏枝叶茂盛，冬春落叶后展示红茎、黄茎美。新育品种有日本紫叶矮樱，刚刚引进，已初露锋芒。开花灌木品种很多，传统的有月季、蔷薇、迎春、刺梅等，适应性强，我市引进培育的有连翘、王子锦带、百日红、木槿、美国芙蓉等，品种多，花期长，均可大量栽植。低矮地被的栽植可以大量替代草坪，地柏、地被月季、常夏石竹、常夏双瓣石竹、秀线菊是很有栽植前途的地被新品种，试栽后效果很好。新近引进的德国福禄考、针叶福禄考、景天、紫露草、马莲草，品种多，花期长，花色美观，大多是宿根，冬季枯败，春季萌芽，很适合装点广场和道路绿地。

四、结语

生活水平的提高，人们对环境的要求也越来越高。城市道路的绿化在城市发展中越来越重要，它既能美化环境，又能降低污染、净化空气、降低噪音。

【参考文献】

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