铁塔企业成本控制论文

[摘要]2019年是5G商用元年，我国移动通信网络正快速迈进5G时代。5G基础设施建設的投入和运行成本将随之大幅上升。因此，如何控制5G基础设施建设及运营成本，是通信基站服务供应商必须面对的重要问题。本文针对中国铁塔股份有限公司通信基础设施建设及运营成本管理现状和存在问题进行分析，并对5G基础设施建设及运营成本的控制提出相应对策。下面是小编整理的《铁塔企业成本控制论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

铁塔企业成本控制论文 篇1：

控制成本 加大共享新定价后铁塔如何落实降本增效？

在中国铁塔公司成立两周年之际，三大运营商相关上市公司陆续发布了关于租用铁塔公司通信铁塔及相关资产商务定价的公告，并签订租约协议。

定价模型确定

据了解，这份定价是经过三家运营商多轮谈判才最终得以确定的。就在半年以前，三大运营商似乎还对铁塔公司的定价模型颇具微词，不约而同表示铁塔租赁成本过高。

几经争执，三大运营商与铁塔确定了对于铁塔而言最重要的定价问题，根据这份定价，为体现新建铁塔标准建造成本的地区差异，将31省分四类，分别取定系数。维护费用根据最终实际招投标价格据实调整。折损率按2%取值。成本加成率按15%取值。场地费和电力引入费采用包干或逐项定价方式。这份定价显然是铁塔与三大运营商的共识，这个共识终结了社会上关于定价“高”或“低”的争论。

据了解，事实上铁塔也承担着较大的成本压力。即便如此，铁塔公司表示将以定价为新的起点，坚持“三有利”（有利于改革成效彰显，有利于运营商利益实现，有利于铁塔自身发展）和“三低一保”（低于国际价格，低于市场租金，低于原共建共享价格，保证租金涵盖铁塔成本），进一步强化客户导向，立足服务，立足共享，为三家运营商降本增效，为通信业创造价值。

落实定价

新定价如何落实“三低一保”，专家普遍认为控制成本、加大共享是重中之重。独立观察家王峰在接受《通信产业报》（网）记者采访时表示，铁塔的成本控制十分关键，但铁塔也有集采优势，其规模采购量较大，可以达成类似于“超市”或者“淘宝”的效果。

按照规定自2015年1月1日起，三家基础电信企业原则上不再自建铁塔等基站配套设施，将由铁塔公司统一承建，因此各省分公司都开始了密集的集中采购工作。集中采购不但是控成本、增收益的有力措施，更是促进采购管理向供应链管理转型的关键环节，可以充分发挥顶层集采的优势，进一步大幅度节约成本。

关于这份定价公告，可以确定的是，共享率成为了决定定价的核心，两家运营商共享将享受20%-40%的折扣，而三家共享将享受30%-50%的折扣，首家进入的还将享受5%的折扣。一位深谙铁塔领域多年的专家表示，“之前运营商普遍表示中国铁塔的租赁价格比自己运营价格提高了20%，随着共享率的提升，两家运营商共享享受20%的优惠，与运营商维护价格持平，若多家共享更会提升折扣力度，享受更多的优惠，因此此次的定价的核心是共享，用共享带动折扣。”因此，加大共享是控制成本的关键。

定价确定之后，重点还在落实。收到款才是硬道理，但还需地方运营商与铁塔的配合与协助。既然总部定价已达共识，地方应自觉落实迅速回款。收款不应成为定价之后的新挑战。

另一方面，定价清晰之后，地方运营商对铁塔的要求也将更为严格苛刻，新定价成为倒逼铁塔实现“三低一保”的机制，鞭策铁塔保证服务。

作者：康嘉林

铁塔企业成本控制论文 篇2：

中国铁塔股份有限公司5G基础设施建设及运营成本控制存在问题及对策研究

[摘 要]2019年是5G商用元年，我国移动通信网络正快速迈进5G时代。5G基础设施建設的投入和运行成本将随之大幅上升。因此，如何控制5G基础设施建设及运营成本，是通信基站服务供应商必须面对的重要问题。本文针对中国铁塔股份有限公司通信基础设施建设及运营成本管理现状和存在问题进行分析，并对5G基础设施建设及运营成本的控制提出相应对策。

[关键词]5G;基础设施建设;运营成本;成本控制;中国铁塔股份有限公司

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2020.16.008

0     引 言

2019年，国务院和工信部发力助推5G商用落地，5G已经成为我国实施“网络强国”“数字中国”“智慧社会”发展战略的关键点。近10年来，我国通信行业经历了从3G、4G到如今5G的蓬勃发展。对于企业而言，如何有效控制好各项成本，对赢得市场竞争优势，实现企业价值最大化具有非常重要的现实意义。本文重点探讨中国铁塔股份有限公司5G基础设施建设及运营成本控制存在的问题，并提出相应的成本控制对策。

1     中国铁塔5G通信基础设施建设概况及运营成本内涵

1.1   中国铁塔5G通信基础设施建设概况

2014年7月，为了落实“网络强国”战略、促进电信基础设施资源共享，由中国移动、中国联通及中国电信出资设立了大型国有通信铁塔基础设施服务企业——中国铁塔股份有限公司（以下简称中国铁塔），2015年引入新股东，即中国国新，并于2018年在香港联合交易所主板H股上市。中国铁塔成立之后，收购了三大运营商的已有通信基站，同时根据城乡规划改造、通信网络覆盖等需求开始自建基站，对全国通信基础设施进行统一科学的配置和管理。截至2019年底，共建成199.4万个通信基站，拥有306.3万个租户。

1.2   中国铁塔5G基础设施建设的运营成本内涵

通信基站建设作为5G发展的基础，成为决定智慧5G建设至关重要的因素。然而不论是移动通信技术的改造升级还是基站供应服务商的需求更新，当前已有的通信基站显然无法满足5G快速发展的需要。参照3G和4G网络的建设周期，预计将在2020-2021年进入5G建设的高峰期。基础设施建设及运营成本控制，将直接关系到企业的健康发展。中国铁塔5G基础设施建设及运营主要包括通信基站建设、维护和运营，兼营基站机房、电源、空调等配套设施和室内分布系统建设、维护和运营以及基站设备代维等。运营成本主要包括基站基础设施的折旧与摊销、场地租赁费、维护费用、人工成本、发电费及站址运行成本、基站处置成本等。

2     中国铁塔5G基础设施建设及运营成本控制存在的问题

2.1   投入产出比较低，成本控制压力大

中国铁塔随着基础设施建设的不断投入和经营规模的不断扩张，营业收入和成本逐年增长，利润总额逐年增加，但是资产利润率提高缓慢。其中，2017年实现营业收入686.65亿元，利润总额26.85亿元，资产利润率为0.83%;2018年实现营业收入718.19亿元，利润总额34.75亿元，资产利润率为1.1%;2019年实现营业收入764.28亿元，利润总额68.37亿元，资产利润率2.02%。这说明中国铁塔投入产出量整体偏低，投资回报率不高。虽然这与中国铁塔前期投入大成本高有一定关系，但成本控制压力大也是事实，应引起管理层的重视，否则影响企业发展后劲。

2.2   成本控制方法有待进一步完善

中国铁塔属于基础设施建设运营商，固定资产折旧与摊销成为构成营业成本的第一大因素，金额大且增幅快，近年来平均占比在55%～60%，维护费用、人工成本及其他营运开支占营业总成本的25%～30%。2018年，中国铁塔变更相关固定资产折旧计提的会计政策，将自建地面塔的预计可使用年限由原先的10年变为20年，构成总营业成本第一大因素的折旧与摊销几乎没有增长，但根据2019年业绩公告披露信息，在上年度有效减少的折旧与摊销部分快速上升，增长幅度为38.92%，使2019年的营业成本总额较以往年度同期仍有较大增长。这说明企业在成本控制方面，仅通过变更固定资产使用年限等方法降低营业成本成效不明显，需要从成本动因和成本结构上寻求降低策略。

2.3   站址整合存在风险，资产处置损失大

中国铁塔成立之后，向三大运营商统一收购大量的基站资产并根据现有需求科学调整站址布局，处置了部分通信基站的资产，产生了额外的成本及损失。2015年以来，企业处置固定资产损失占总营业成本平均比例为1.53%，其中，2017年损失达13.3亿元。因此，中国铁塔在维持有效运作及最小化资产处置亏损的情况下，采取合理拆除、新建或原有站址上的改扩建，充分整合优化基站站址的规划将面临一定风险。

2.4    站均租户较低，共享程度不高

随着新建或改造基站的数量不断增多，中国铁塔的站均租户数在逐年上升，2019年站均租户数为1.62，但与国外公司相比，中国铁塔的这一数值还比较低。因此，中国铁塔面临着急需提升自己基站共享率的问题，共享率较低，导致已有基站的利用率较低，一定程度上会增加新建基站的数量，增加基础设施的建设成本。

3     中国铁塔5G基础设施建设及运营成本控制的建议

3.1   运用大数据技术，合理进行基站站址规划

为了避免同一地区出现双塔甚至三塔共存的现象，中国铁塔必须将原有、新建或改擴建基站进行科学合理的整合规划，充分考虑5G站点密度大幅增加的因素，科学进行站址选点建设，有效控制投资总成本，有效控制拆除老基站的资产处置损失。首先，利用大数据技术，对当前各运营商的网络布局进行深入分析，对潜在服务客户进行合理预测，从而确定合理的站点布局。其次，对站址周围的无线电环境、地理位置及基础资源条件进行调研分析，充分考虑一些复杂或偏远地区站址的选点布局;最后，站址规划还要考虑天线架高和站间距离，因为在不同场景下会有所不同，要想达到基本覆盖要求，必须尽量满足六边形蜂窝的覆盖形状。对由于特殊原因无法部署站点的情况，可适当进行位置偏移，并合理评估位移的影响，使站址规划实现资源耗费最小化、利用效率最大化。

3.2   采用先进的成本管理方法，为实现成本控制目标护航

中国铁塔要根据行业发展状况及自身特点，结合公司发展战略，明确成本管理策略，采取先进的成本管理方法，管控重点成本动因，有效控制成本，提高资产利润率。例如，利用全生命周期成本理论对5G基站的选址规划、建设、投入使用、运营维护、处置报废等过程进行全面的成本管理;应用战略成本管理，在整体上采取低成本战略，不同区域、不同客户采取差异化战略，既能整体上有效控制成本，又能满足不同区域、不同服务对象的网络通信需求。

3.3   充分利用现代管理手段，有效控制人力资源成本

人力资源成本控制被称为企业的第二利润源。有效控制员工数量，将会大大降低人力资源成本。因此，企业必须充分利用互联网、大数据、人工智能等先进管理技术和方法，强化对基站运行维护的监控，通过远程在线处理，实现已有站点的可视化管理，通过作业量的监控分析，合理安排站址维护技术人员数量及分布地点，提高人力资源利用效率，有效控制人力资源成本，实现通信基站的运营效率与运营成本的动态平衡。

3.4   加强与政府以及有关部门的合作，有效控制运营成本

加强与政府有关部门的沟通协调，充分利用政府出台的有关政策，解决站址选址难、进场难、场租贵、电费高等问题，有效控制运行成本。①解决选址问题。与各地政府、机关、事业单位、国有企业等充分沟通协调，使他们为中国铁塔开放公共设施和场地，为站点建设提供方便，解决选址难的问题，提高施工进度和工作效率。②优惠或减免场地租金、整合杆塔等资源。与各地航空、铁路、市政等单位广泛合作，尽量减免场地租金，同时积极整合各类杆塔资源，如路灯杆、交通信号灯杆、视频监控杆等，建设和改造5G智慧杆塔，达到一杆多用的效果。③有效控制电费开支。与各地发改委、电力部门开展合作，推动通信基站直供电改造，降低用电成本，将通信基站用电纳入一般商业用电，享受峰谷电价优惠政策。④携手运营商共建共享。与各运营商充分沟通协调，在保证各自顺畅运营的基础上，在基站建设及其配套站址、机房、管道、电源等配套设施建设中，充分实现共享共建，共同维护行业的整体利益。为了提高基站站均租户量，中国铁塔要优化租金定价模型，在保证正常运营的基础上，争取降低提供站址空间、站址共享与维护服务收取的成本加成，这是与运营商和其他客户共享共建、持续健康发展的基础。⑤选择以租代购的形式建设5G基础设施。由于当前5G技术标准尚未统一，相关设备也处于研发中，投入大量成本购买有待完善的设备存在一定的风险。采用租赁方式引进5G网络主设备及相关配套设施，可以在一定程度上减少建设基站的投入成本，降低企业风险。⑥与其他行业客户开展深度合作。中国铁塔5G基础设施建设具有天然的资源优势，为了更好地建设基础设施，中国铁塔应充分发挥资源优势，与通信运营商开展共享共建工作，有效拓展第三类业务，与其他行业客户开展广泛深度合作，提供通信网络支撑，打造更多的信息网络共享平台，提高站均租户量，助推各行业5G业务快

速发展。

3.5   加强技术研发，实现精准投资

在从4G逐步迈向5G的过程中，中国铁塔要不断加强5G设备的技术研发，一方面，加强自身研发;另一方面，与上游相关设备供应商加强科研合作，使5G基础设施建设需要的相关设备满足运行需要，提高基站使用效率。同时，还要做好4G与5G协同发展，平衡好4G与5G的网络建设及优化工作，实现资源投放合理高效。

主要参考文献

[1]孟月.中国铁塔2019——深化资源共享，助力5G快速低成本部署[J].通信世界，2019（35）：42.

[2]范才坤，刁兆坤，刘威，等.当前5G网络建设痛点与破局[J].通信世界，2019（31）：33-35.

[3]宋翔，颉斌.中国铁塔共享率提升方式探讨[J].电信技术，2018（18）：53-55.

[4]门里.中国铁塔公司站址规划与业务创新研究[D].西安：西安电子科技大学，2018.

作者：聂永刚 聂向鑫

铁塔企业成本控制论文 篇3：

M公司物流成本控制研究

摘要：物流活动必然会带来相应的物流成本，然而对物流成本的控制，我国尚未形成完整的理论方法体系，但是降低物流成本依然成为企业现代物流的重要研究课题之一。本文围绕公司物流成本控制存在的问题展开研究。首先，本文对物流成本的概念及其相关理论进行概述。然后，本文论述M公司物流成本控制的现状，指出目前该公司物流成本控制存在的问题。最后，提出加强公司物流成本控制的对策。

关键词：M公司；物流成本；物流管理；成本控制

1. 物流成本控制的理论

从广义的概念来看，物流成本主要是指企业在生产、销售、流通的过程中所消耗的人力、物力与财力。包括从企业原材料的购入到进入生产产品，并且进行运输、配送等流程，最后进入用户手中的整个流程所发生的价值支出。而从狭义的概念来看，物流成本是指企业购进原材料并且进行销售配送的过程中所发生的产品运输、包装、配给各项方面的支出总和。本文所讨论的是狭义的物流成本，也就是企业在供应物流、生产物流、销售物流及回收物流中所发生的各项物流费用的总和。

利用物流成本进行物流控制，必须建立完备的企业物流成本财务模式，统一物流成本的计算标准，确定计算物流成本应遵守的基本原则，划分物流成本的范围大小，统一计算口径与方法。在我国现在的会计制度中，物流成本没有采用单独的会计核算，而是分散到材料采购、管理费用、制造费用、销售费用等各个账户之中。使得企业管理人员难以获得企业物流成本的有效数据，难以对物流成本进行控制和管理。为了能够得到物流成本的计算数据，主要有两种方法来选择，一是采用统计的方法，二是独立运用会计的方法进行核算。物流成本控制的目标是从物流系统的角度来降低物流成本，大系统整体优化，物流成本控制时间延长，物流成本控制空间的拓展。现代物流概念最主要的特点就是控制的系统性较强。

2.M公司物流成本控制的主要问题

M公司始建于1993年，是一家以铝产品深加工为主业，并涉及电力通讯铁塔、新材料、金融、地产等领域的民营企业。M公司积极推行精细化管理，清洁生产、发展循环经济，大力推进信息化建设，优化资源配置。M公司立足“以人为本，诚信双赢”的企业基本理念，紧抓品牌建设，牢固树立品牌诚信形象，推进企业文化与品牌建设的融合。同时M公司不断加大科研投入，积极与科研院校密切合作，努力提升产品质量水平。

2.1物流成本控制的当前问题

（1）企业职工没有成本管理意识。车间里员工的年龄20岁左右，大都是高中毕业，还没有接触到物流这方面的问题，也没有受过这方面的培训。所以，对物流上的成本管理还未形成意识和观念，这样一来就很容易造成成本的增加和原材料的浪费。生产的专业化和协作化水平在员工身上并无明显地体现，在一些复杂的生产工艺上，就会浪费长时间去做，物流流线也就会越长。

（2）未做到“JIT” 所谓“JIT”是及时、快速、准确。在一个月里M公司里就出现了两次场内物料供给的中断，并没有很好的做到只收所需要的零件、只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到。这就导致生产线上作业推迟、下游作业或相关作业的延期。M公司并未消除需求的变动性，对生产预计做出了错误的指示；在制造变动性上，有缩短产品生产周期时间、标准化作业程序不高、质量管理程度不高等问题。

（3）生产、库存成本过高。之所以有库存成本居高，是因为M生产的产品销售量不是很多，导致日积月累，成品增加；再者，由于疏忽导致增加了生产数量，对于每一个企业来说， 都是不可避免的。 在M公司中，员工的积极性、创造性、效率、合理的对生产线进行安排人员以及领导对员工的激励等都会大大影响到其生产成本。

2.2 物流成本控制的潜在问题

（1）企业的管理制度。一个企业要想在这个巨大的市场上站住脚、评价一个企业的好与坏，在很大程度上要看这家企业的管理制度。在M公司中，它的制度还是相当完善的，但这个制度趋向于管理上的不严格、制度执行上的不严格。如果再这样下去的话，则它的物流管理成本将会大大增加。制度的完善和很好的执行，单靠给员工施加很大的压力来做到，而缺少给员工们进行这方面的培训。

（2）员工的成本控制意识。在本企业中，物流成本主要包括生产成本、原材料采购成本和物流管理成本、员工工资。在市场竞争日益激烈的今天，原材料和劳动力价格上涨，利润空间日益狭小，劳动生产率的潜力空间有限，加工生产制造领域的利润趋薄，M公司靠降低各环节的成本、原材料消耗、劳动力成本、大力提高生产环节的劳动生产率来获取更大的利润已较为困难。因此，这需要M公司加强职工的成本管理意识，树立现代物流管理理念；尽量做到“JIT” ；使M公司的物流总成本最低化；对各个物流环节进行成本核算；在现代物流快速发展的情况下，第三方物流脱颖而出，所以要想把不必要的一些运输、采购等费用降到最低，可以委托给第三方来做。

3. M公司物流成本控制的主要对策

3.1 合理控制物流采购成本

对于M公司来说，合理的控制物流采购成本是十分必要的，它能帮助解决M公司现存的问题。战略采购是通过各种方法形成最低总成本的企业原材料供应渠道，而不是将当前所需原料的采购价格压到最低的简单交易。战略采购能够综合企业内部与企业外部的优势，以把整条供应链的成本降到最低为最终目标。其原则主要有以下几个方面：把总体成本作为战略采购的的基本点进行考虑，获得产品事实和数据信息是建立坚实谈判的基础，以互赢的理念来处理企业间的战略伙伴关系，利用好企业间的权力制衡。

3.2全面节约物流配送成本

配送活动是企业按照客户的订单需求，在物流配送点进行货物的分拣、装配、运输，使货物到达收货人的手中。它是整合、分拣、装配、运输等环节构成的一个运行系统。要完成物流配送必须要付出物流配送成本。对物流配送成本进行控制，就是在满足客户的需求与降低企业的配送成本之间找到一个平衡点，或者在一定的顾客服务水平之下得到最小的物流配送成本。对于M公司来说，有效降低物流配送的成本主要有以下四种方式：混合策略，指M公司与物流配送企业各负担一部分；差异化策略，理论基础是根据产品所具有的不同特征，选择相应的物流配送服务水平；合并策略；标准化策略。

3.3不断降低物流运输成本

合理的选择货物运输方式，可以降低企业的物流成本。M公司想要降低物流的成本，就要采用下面五种方式：“四就”直拨运输，合装整车运输，分区产销合理运输，提高技术装载量，直达运输等。

参考文献：

[1]易华，张文杰.企业物流成本的战略成本动因研究[J].中国流通经济，2008，22（12）：41-44.

[2]方桂萍.企业物流成本会计核算及改进探讨[J].中国商贸，2012，（11）：163-164.

[3] 丛培华.企业物流成本影响因素及控制策略[J].中国商贸，2011，（6）：105，108.

[4]张驰，严余松.企业物流成本的构成研究[J].铁道运输与经济，2011，33（12）：51-54.

个人简介：田茂壮，男，中国石油大学硕士研究生，山东省滨州市邹平县九户镇人民政府。

作者：田茂壮