物流中心仓储自动化管理论文

摘要：中国仓储业的现代化进程正在快速发展，一些现代制造企业纷纷建设现代自动化立体库、高架立体库等现代化的物流中心，并使大量高科技术应用其中。文章结合我国仓储业的现状情况，分析了我国仓储业的存在的问题，并提出了有效的优化策略，从而达到提高我国仓储业竞争力的目的。以下是小编精心整理的《物流中心仓储自动化管理论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

物流中心仓储自动化管理论文 篇1：

烟草业进入数字仓储时代

【编者按】中国烟草行业正在从传统商业向现代流通迈进，物流资源的优化配置是当前及今后一个时期烟草行业物流建设的关键，它对促进中国烟草业持续健康发展意义重大。

要想切实加快烟草物流建设，首先就是要提高物流信息化水平，以信息化促进现代物流建设。因此，建立统一的烟草行业工商营销信息共享平台（下称工商共享平台），加强行业信息资源的开发和利用，对于提高烟草行业物流建设水平具有重要意义。

目前，本报记者就烟草物流信息化建设话题采访了业内相关人士。在采访中，记者了解到，作为工商共享平台的一个重要组成部分，行业商业企业物流配送中心数字仓储管理系统（下称数字仓储系统）在国家烟草专卖局（下称国家局）的科学规划、充分论证和精心组织下，经过一年多的实施，在全行业得到迅速推广和应用。

据了解，目前全国各地已经有近346个烟草物流中心完成了数字仓储系统的部署。

整合集成 跨越短板

切实加快烟草物流建设，首先就是要规模化地运用现代技术手段，提高物流信息化水平，以信息化促进和支撑现代物流建设。因此建立统一的行业工商信息共享平台，加强行业物流信息资源的开发和利用，对于提高烟草行业物流建设水平具有重要意义。

早在2007年7月，国家局有关领导就在全国烟草行业工商共享平台推广应用电视电话会议上表示，随着行业卷烟生产经营决策管理系统（下称决策管理系统）的逐步完善、商业企业营销系统和卷烟分拣软件的统一，行业卷烟物流信息的完整性逐步提高，已经具备了建立工商共享平台的基本条件。

2007年，中烟电子商务公司物流部对行业物流建设情况进行了调查，主要内容包括物流管理数字化以及仓储管理数字化两大方面。

该调查结果显示，在行业商业企业各地市公司中，绝大多数都已经开展了物流信息化的建设工作; 有不到三分之一的地市公司已经建设了仓储管理系统，但其发展水平参差不齐; 同时，还有部分地市公司在物流综合管理系统建设方面尚未起步。

对此，中烟电子商务公司副总工程师向记者表示，信息化、自动化是商业流通中现代与传统的重要区别，烟草行业的现代物流建设要遵循“高度信息化、适度自动化”的原则。数字仓储系统的建设运行对提升烟草商业企业整体物流水平是一个有利的支撑，但同时对物流基础数据的标准化、规范化提出了更高的要求，所以，建设数字化仓储管理系统是跨越中国烟草行业从传统商业向现代流通迈进过程中的有效途径，是行业物流建设的重要基础工作。物流资源的优化配置是当前及今后一个时期烟草行业物流建设的关键，对于促进中国烟草业持续健康发展意义重大。

从2008年1月开始，工商共享平台建设进入第二期工作，本期的重点工作就是在商业企业全面推广实施数字仓储系统，依据数字仓储系统的推广应用，获取商业企业的仓储信息，也进一步丰富了工商共享平台的基础数据源。

据了解，数字仓储系统的建设实现了三大功能。首先，为地市级商业企业提供了一个完整的仓储管理系统。其次，统一了行业物流管理的信息标准和流程，解决物流信息标准不一、口径不一的问题。最后，数字仓储系统提供接口来上传各商业地市公司的卷烟配送、分拣的信息，由国家局集成提供给各工业企业，并进行全行业的分析、汇总，为工业企业的营销分析提供信息支撑，从而实现了行业工业企业和商业企业之间营销信息的互享。

数字仓储 统一标准

2007年，在中烟电子商务公司领导下，北京中烟信息技术有限公司（下简称中烟信息公司）完成了数字仓储系统的设计、开发工作。

中烟电子商务公司副总经理告诉记者，数字仓储系统是依据《卷烟物流配送中心作业规范》设计开发的，建设目标很明确。首先，要建设一套适应全行业商业企业的、规范的数字化仓储系统，满足商业企业物流管理的要求，实现较全面的卷烟仓储管理功能; 以此来提高各地市分公司的仓储管理水平、仓储管理效率、降低成本，规范业务流程，达到提高物流配送中心管理水平的目的。其次，要满足国家局、省公司的物流仓储管理要求，保证仓储数据信息能及时传送到国家局、省公司，为国家局和省公司的物流仓储管理工作提供信息服务和宏观决策支持，并与决策管理系统、营销管理系统、分拣系统等系统进行数据交互，实现标准的卷烟仓储流程管理。第三，数字仓储系统提供商业企业的物流仓储信息，为实现“三流贯通、四流汇通”在物流信息方面打下一个良好的基础。

已开发完成的数字仓储系统是一个以储位管理为核心、以卷烟仓储作业流程管理为基础，涵盖卷烟入库、在库、出库等作业，并且与相关系统实现数据集成的、完整的仓储管理信息系统。

该系统由入库管理、在库管理、出库管理、退货管理、调度管理、罚没烟管理、残次烟管理、预出库管理、综合分析、基础信息管理10个基本功能模块构成，它实现了四大主要功能: 数字仓储管理、数据集成、数据采集以及相关编码标准。

首先，数字仓储系统是一个以数字仓储为核心的、完整的仓储管理系统。行业商业企业可以直接使用数字仓储系统进行仓储管理，也可以使用数字仓储系统与现有系统进行集成，来完成仓储管理功能。

第二，数字仓储系统将行业商业企业已有的、不同水平的相关系统数据集成到数字仓储管理系统中。数字仓储系统将决策管理系统、专卖准运证系统、营销系统、分拣系统、储位显示系统等系统进行集成，形成以数字仓储系统为核心、与相关系统集成的集成体系。

第三，数字仓储系统通过决策管理系统的数据传输通道采集各地市公司的仓储信息，上传国家局、省公司，满足国家局、省公司的物流仓储管理要求，为其物流管理工作提供信息服务和宏观决策的数据支持。

最后，通过建设数字仓储系统，整个烟草行业将制定出一系列的业务流程、货位编码、仓库编码、分拣线编码等行业统一的标准。

通过在烟草行业推广实施数字仓储系统，必将优化卷烟物流配送中心的业务模式和作业流程，提高卷烟物流配送体系的运行效率和质量，提高物流配送中心的管理水平，同时，满足了工商共享平台对仓储信息实时数据采集汇总的要求。

据了解，数据仓储管理系统可以为工商共享平台提供商业企业的进销存信息、业态信息和市场信息，实现系统自动上报，使工商共享平台展现商业企业库存、销售数据信息的时效由原来的滞后两天提高到滞后一天，有效解决了工商共享平台数据不全面、信息不及时等问题。

谨慎验证 试点先行

数字仓储系统开发完成时，恰逢湖南省烟草公司正在进行“数字仓储”项目升级改造，而此时国家局正准备开始推广“数字仓储系统”，为了避免重复投资，双方迅速达成共识。于是在2007年1月25日，国家局、湖南省公司正式确定中烟电子商务公司委托中烟信息公司开发的“数字仓储系统”软件在湖南省衡阳市烟草公司（下称衡阳市公司）进行试点工作。

衡阳市公司的试点工作从2007年1月２５日开始，历时三个月，整个过程分为三个阶段。第一个阶段是调研阶段，中烟信息公司用了将近半个月的时间对衡阳市公司的物流工作现状进行了现场调研，了解了衡阳市公司本身仓储管理现状和业务需求，同时还了解了湖南省对本省各地市烟草公司的仓储规划，之后，形成了商业企业物流配送中心数字仓储系统的设计方案。

第二个阶段是系统部署，试点工作参与的多方单位边摸索边实施，边试点边改进。2007年4月9日，数字仓储系统第一次试运行，系统各项功能显示正常。

第三个阶段是流程优化，结合数字仓储系统的实际运行，分析解决仓库内部业务流程的优化问题; 并进一步理顺上、下游业务环节，最终实现了对物流配送中心整个业务模式和作业流程优化的项目目标。2007年4月27日，顺利通过了试点项目的初步试验。

在衡阳市公司的试点基础上，中烟电子商务公司为慎重起见，于2007年6月份在安徽省公司进行了数字仓储系统的验证实验，主要进行数字仓储系统的软件接口建设。实施人员用了两个月的时间，确定了接口规范; 然后在一个月内完成了其中5个地市公司的试点; 最后用了半个月的时间在安徽各地市公司全面铺开实施。9月份，完成了安徽省17个地市公司数字仓储系统的建设。

2007年9月7日，中烟电子商务公司、湖南省公司组织了“数字仓储系统”及衡阳试点工作验收会，邀请了行业内外的专家组成验收委员会，对由中烟信息公司承担的数字仓储系统及衡阳试点项目进行验收。

与会专家听取了湖南省公司的项目报告、中烟信息公司的技术报告和衡阳市公司的用户报告，专家测试组就系统测试情况向验收委员会作了测试报告，验收委员会进行了质询和评审。最终，验收委员会认为，“数字仓储系统功能完善，实用性强，具有良好的集成性和扩展性，符合规范化、标准化的要求。建议该系统尽快在行业内推广应用。”

行业推广 符合实际

衡阳市公司的试点项目验收完成后，也就意味着数字仓储系统在全行业的推广工作迫在眉睫。2008年1月，全国烟草行业“‘工商共享平台’第二期建设及‘数字仓储系统’推广应用”电视电话会议在京召开，标志着全行业的推广工作正式开始。

根据行业商业企业仓储管理系统的使用现状，数字仓储系统分三种模式推广实施。国家局制定统一的标准，由各个省组织，各地市公司实施。

第一种模式针对基本没有物流仓储管理系统的各地市公司，全面部署实施具有数字仓储管理、仓储作业管理、仓储数据采集传输功能的完整仓储管理系统,也就是要推广这套数字仓储系统的标准版。实施后，这套系统可以满足商业企业现阶段的仓储管理需求，不用再上其他的仓储管理系统。

第二种模式针对已有一定物流仓储信息系统基础、但各系统尚处于分散、孤立、未有效集成的各地市公司，通过部署这套系统提供的数字仓储管理、仓储作业管理、仓储数据采集传输和仓储作业辅助设备数据接口，实现各系统的集成，形成完整的数字仓储系统。

第三种模式针对那些仓储管理系统比较完整、且已与相关系统进行有效集成的地市公司，通过部署这套系统，实现物流仓储数据的采集和上传。

那么，从2008年1月开始推广，到2008年6月底结束，为什么短短半年内，整个行业各物流中心就快速实施并完成了数字仓储系统建设？在业内专家看来，主要有四大方面因素，一是各级领导的高度重视，二是行业各单位充分有力的配合，三是细致的组织工作，四是充分的技术保障。

在2008年1月份的推广应用电视电话会上，国家局成立了数字仓储系统行业推广实施领导小组，负责推广实施工作的统一部署、指挥调度和考核验收; 下设办公室（下称推广办），负责系统推广实施的具体工作。同时，要求各省要分别成立由主管领导负责的工作机构，落实全省的实施推广工作。此次会议明确了行业整体推广实施的工作期限和工作步骤。

从2008年1月15日至2月15日，推广办以函调方式开展了行业全部物流中心的调研工作，调查内容包括物流中心基本情况、仓储系统、分拣系统、网络设备状况等内容。在对回收的调查数据进行了总结归纳后，最终推广办确定了行业各单位适用的实施模式。

在2008年3～4月份，根据各省的实施进度，推广办组织中烟信息公司开展了四期数字仓储系统实施培训班，有24个省公司实施负责人和19家实施单位的技术人员共计210人参加了培训。

为了保证数字仓储系统在行业的顺利推广实施，推广办一方面加强管理措施，另一方面提供充分技术支持。

在重点实施推广地区，推广办派出了三个督导组进行现场督导检查。

推广办定期对各省公司实施进度进行检查，并形成“数字仓储系统推广应用工作情况简报”在行业内进行通报。

到6月底，除西藏区公司外，行业数字仓储系统推广实施工作全部完成。

在行业推广实施工作结束后，根据日常技术支持服务工作中的积累，中烟信息公司整理归类了数字仓储系统运行中的常见问题，并以“数字仓储系统运行情况简报”形式定期公布，面向全行业主动推送数字仓储系统实施及运行的各类信息。

作为实施工作的技术承接单位，中烟信息公司在数字仓储系统的行业推广中承担着技术保障任务。据中烟信息公司总经理介绍，为了确保各种模式能在行业各地市公司顺利实施，中烟信息公司一方面要确保将数字仓储系统的实施培训落到实处，另一方面就是要加大技术保障的支持力度。

在实施过程中，中烟信息公司通过技术热线、远程支持、现场支持等方式提供技术支持和技术保障服务。为此，中烟信息公司专设了服务热线，配置了技术队伍，包括前台的客户服务人员和后台的技术支持人员; 对于远程方式难以处理的实施问题，及时派出现场支持人员前往各地市公司进行解决。对于广东、云南、上海、吉林等省市公司的个性化需求，中烟信息公司单独给予了技术配合，完成个性化技术改造服务，从而确保行业的整体推广实施进度。

运营维护规范实施

数字仓储系统作为行业信息共享的重要信息支撑，前期的建设推广工作只是一个开始，如何在今后稳定、高效地运行，真正实现为烟草物流服务好才是关键。

对此，记者走访了解到，为了保障数字仓储系统安全、稳定、可靠运行，充分发挥数字仓储系统的作用，规范仓储管理,为烟草行业工商共享平台提供及时、准确、完整的基础信息，相关主管部门主要从管理制度建设、运维组织管理、技术队伍配备、运维流程规范四大方面来开展数字仓储系统运维工作。

2008年8月份，国家局制定并向全行业下发了“商业企业卷烟物流配送中心数字仓储管理系统运行和维护管理办法”（下称《管理办法》）。

该《管理办法》涵盖了数字仓储系统运行维护的各个方面，适用于具有卷烟仓储配送业务的省、地市级烟草公司。从维护机构职责、日常运行管理、日常维护与故障管理，到升级、完善与拓展，以及人员培训及考核，都制定了详细的、可操作的管理办法。

作为数字仓储系统运行和维护的组织管理部门，中烟电子商务公司负责该系统运行维护的组织、协调和管理工作。

根据《管理办法》的要求，中烟信息公司在中烟电子商务公司的直接领导下，开展数字仓储系统运行维护工作。中烟信息具体承担对行业数字仓储系统所涉及的数据库、中间件、应用软件及数据传输通道等方面的统一维护工作，包括对系统出现的故障进行诊断与排除; 对数字仓储系统性能调优、数字仓储系统升级、数字仓储系统扩展应用等方面进行研究和实施工作; 对国家局端物流仓储数据的维护等，同时中烟信息公司承担针对数字仓储系统的操作和技术培训工作。

首先，中烟信息公司明确了数字仓储系统运维服务的人员和组织保证; 根据数字仓储系统运维的具体要求，在一线客户服务部提供服务热线支持，二线技术支持部、三线应用拓展部和软件研发部，为数字仓储系统提供技术保障、系统升级及拓展的服务; 培训部和质量保障部等部门，也将全面为数字仓储系统运维工作提供保障。

其次，加强了技术队伍的建设和培养，在数字仓储系统行业实施试点之初，中烟信息公司就专门组建了跨部门的项目团队，团队成员来自公司应用拓展部、软件研发部、客户服务部、技术支持部; 他们经历了现场实施、行业调研、系统改进、行业推广、故障处理、技术支持等实施推广各阶段工作后，已经成长为数字仓储系统运行维护的核心技术团队。

第三，中烟信息公司在为决策管理系统提供运维服务的过程中，已经积累了行业适用的、丰富的运行维护经验，建立了一套成熟、高效和规范的服务流程体系，这些，都将保证数字仓储系统的运行维护工作必将是高起点的、能够被高质量完成的一项工作。

一线访谈

提升物流效率

——访衡阳市烟草局局长柏承知

作为数字仓储系统的试点单位，衡阳市烟草局使用该系统已经将近一年时间。在这段时间里，数字仓储系统给衡阳市的烟草物流工作带来了哪些变化？近日，本刊记者走访了衡阳市烟草局局长柏承知。

记者: 您能否介绍一下“数字仓储系统”在衡阳市公司的运行情况？

柏承知: 通过实施“数字仓储系统”，衡阳市烟草物流工作实现了卷烟物流中心的数字仓储管理，包括入库管理、在库管理、出库管理以及残次烟管理、罚没烟管理、退货管理等作业管理功能; 同时实现了数据自动导入、分拣调度、出库调度等物流调度管理功能。另外，通过所开发的标准接口，实现了数字仓储系统与相关软、硬件系统的无缝连接，即通过标准接口与决策管理系统、营销系统、储位显示系统、分拣系统等进行数据交互，使企业现有业务流程和相关系统实现了数据集成。在数据集成的基础上，进一步实现了国家局、省公司管理和决策所需的物流数据信息的采集，并传输到省公司和国家局。

记者: 在您看来，“数字仓储系统”给衡阳市烟草物流工作都带来了哪些改变？

柏承知: 首先，在入库管理方面，实现了从决策管理系统导入入库信息和件码信息、进行卷烟入库记账、卷烟入库分配到储位和卷烟实物精确定位的整体管理，满足了入库操作精细化管理的需求。

其次，在调度管理方面，通过应用数据同步模块实现了客户、商品等基础信息以及每天的访销订单信息从营销系统的导入; 在数据同步的基础上，分拣调度、出库调度等模块实现了将访销订单信息根据配车单数量均衡分配到各条分拣线的调度管理，并根据分拣调度信息实现了卷烟出库的调度管理，通过调度管理的信息集成，保证了物流中心信息流的畅通，满足了物流配送及时调度的需求。

第三，在在库管理方面，储位调整和库区调整实现了仓库内部仓储资源调整功能，损溢管理实现卷烟在日常管理中出现的报损、报溢的管理，合单管理实现同种类型多张单据（如多张出库单）合成一张单据，方便仓库人员进行集中出入库，日结功能实现对仓库的管理进行日清日结，保证当天仓储业务正常结账的功能，同时实现了专卖罚没烟入出库管理、各作业环节出现的残次烟管理等卷烟仓库内部的各种基本管理功能，满足在库作业管理的需求。

第四，在出库管理方面，实现了从出库调度中读取出库信息、出库记账、出库分配到储位的整体管理，满足出库作业管理的需求。

第五，在综合分析方面，应用库存查询、日结查询、单据查询、分拣状态查询、库存成本查询、库存预警、大屏展示等综合查询模块实现物流中心整个运行情况的监控管理，满足物流中心管理、决策和分析的信息支持需求。

第六，规范了操作，优化了作业流程，数字仓储系统对入库、在库、出库流程进行了规范和优化，实现了自动入库定位、自动出库定位，在库管理实现了自动储位优化，零件烟托盘合并，自动条烟补货，指导仓库整理，便于盘存和出入库，提高了整个业务流程的工作效率，同时使仓库布局直观、清晰和合理，方便管理，实现分工种作业，责任明确。

第七，数字仓储系统实现了对卷烟实物精确定位到储位（托盘），实现了件码与储位的关联，并可以在数字仓储系统中通过图形化界面，实时掌握仓库中每一区域、每一个储位存放的卷烟品牌规格和库存数量情况，简便直观; 系统还实现了对每一批次卷烟的库存占用成本的跟踪分析，并通过存销比的设定，系统可以对每一卷烟品牌规格库存进行监控和预警，避免货物积压、商品过期等现象出现。

另外，数字仓储系统的库存成本分析功能通过对每一个商品的库存量、库存占用资金、存销比进行跟踪分析，为降低库存占用资金提供数据支持。同时通过将入库、出库、移库、盘点详细信息分别显示在不同的大屏上，直观指导员工进行作业，管理人员通过大屏信息直接掌握各环节作业进程，通过对入库、在库、出库流程的优化，对仓储各环节数据、分拣各项数据的统计分析，为提升物流中心的效率和管理水平提供了依据。（文/汤铭）

作者：汤　铭

物流中心仓储自动化管理论文 篇2：

我国仓储业存在的问题及对策

摘要：中国仓储业的现代化进程正在快速发展，一些现代制造企业纷纷建设现代自动化立体库、高架立体库等现代化的物流中心，并使大量高科技术应用其中。文章结合我国仓储业的现状情况，分析了我国仓储业的存在的问题，并提出了有效的优化策略，从而达到提高我国仓储业竞争力的目的。

关键词：仓储业；市场竞争；现代仓储系统

仓储从人类社会有剩余产品以来就产生了，它是生产活动的一个重要组成部分。随着生产的发展，仓储业得到了迅猛的发展，市场竞争日益激烈，市场对仓储提出更高的要求，商品在流通过程中的储存、捡选、周转和配送等一系列活动中，突出仓储技术要具有更可靠、更实时的信息，而在整个物流中，仓储是其不可或缺的一个重要节点。近年来，我国自动化物流服务需求已初露端倪，一些高科技成果，如射频技术、条形码技术、仓储管理系统等在物流业中得到大量应用，发展现代物流仓储业实现增值服务已成为企业获取较好的经济、社会效益的有效手段。

1 我国仓储业在发展中存在的问题

20世纪以来，我国经济快速发展，并且融入到经济全球化的发展浪潮中。现代仓储的发展与信息技术的发展密切相关，信息技术的大量投入必然加快我国仓储业的快速发展。尽管我国物流发展较快，但起步较晚，总体发展水平仍然落后，市场需求难以满足的问题凸显。

1.1 现代仓储系统需要管理和专业人才来支撑

仓储业系统庞大，所需配套的子系统众多，货架安装技术要求很高，具有多种高技术的融合性的特点。完成仓储系统赋予的信息处理、系统操作及保养等作业任务，这些都需要较高的管理和技术专业人才，甚至是复合型人才来支撑，目前我国这些人才比较匮乏。

1.2 自动化立体仓库缺乏灵活的市场应对能力

在建造仓库的前期需要大量的、充分的调查分析工作，当经过决策，立体仓库按照原先“量身定做”的建造完工后，那么仓库的方方面面，极易受到现有条件的限制，假如外部的各种因素发生了忽然的变化，仓库也就缺乏弹性，不易迅速进行调整。因此不具备较强的应对市场变化能力，那么在现实市场中此自动化仓库的自动化原本效能就会变低，利用率变小。

1.3 我国市场发育和现代企业制度改革还不够完善

目前，我国市场服务质量和管理水平存在着明显缺陷，在现代仓储的潜力认识上传统理念未根除。此外，我国物流系统的基础设施总体相对规模仍然很小，物流相关基础设施较欠缺，标准化程度较低，结构不尽合理且不平衡。总体上，小规模仓储庞大，零星作坊分散的矛盾突出，其内在组织化程度与发展要求相比仍然有较大的差距。

2 探索自动化仓储之路存在问题的原因

2.1 探讨仓储业的优化策略，推动我国仓储业的发展

我国自20世纪末经济发展达到了较高的水平，同时带动了仓储业的发展。我国政府管理机构对仓储业的发展起到的引导和规范作用，加之各种技术标准和管理措施的出台为仓储业的发展奠定了良好的基础，并为我国物流发展与国际接轨提供了保证。到2003年底，我国内的现代自动库房已经超过200座，每年还在快速增加。发展自动化智能仓储的优势明显。一是充分合理利用自动化立体仓库的空间，减少浪费。采用多层存放货物的高架仓库系统，自动化仓库的单位面积存储量可达7.5吨/平方米，是普通仓库的5～10倍。二是充分合理实现机械化、自动化，容易实现先入先出，安排有序，从而提高仓储的整体质量水平。

2.2 我国仓储业存在问题的原因

21世纪以来，仓储业迅猛发展，全球化的市场争夺日益激烈。在竞争过程中我国仓储业的弊病暴露无遗，当务之急是解决自身存在的问题全面提升竞争的能力。

（1）计划经济特征依然存在，限制设备发挥应有的作用。仓储业立足于市场，所以也易受市场的影响。我国物流相关制度还不够完善，市场有待进一步规范，当前计划经济思想依然存在于仓储业中，思想保守易束缚产业结构无法快速升级，无法应对市场个性化和专业化的服务需求。

（2）物流人才缺乏，管理水平偏低。自动化仓储系统很复杂，涉及的领域极其广泛。由于我国物流教育和培训工作起步较晚，专业人才较为缺乏，整个系统哪怕系统部分设备一经损坏，管理和维修跟不上，远不能满足仓储业发展的需求。

（3）现代仓储效率不高，物流体系不完善。长期以来，我国仓储业处于无序管理状态，习惯于各自为政、自成体系，局限于短期利益，以致使大量资源的浪费或使设备处于闲置状况，在市场竞争中无优势可言。

（4）仓储型物流企业标准化、信息化水平较低。仓储企业容易受财力、物力、人力等条件限制，我国传统仓储业工作条件差，效率极低。随着仓储市场的竞争加剧，仓储行业要想生存，在竞争中分得一杯羹也势必走上标准化、信息化的道路。

3 针对我国仓储业存在问题的应对举措

尽管近年来我国的物流仓储业综合水平比以前有很大的提高，自动化立体仓库的功能早已显现，但是对照我国高速发展起来的电子商务、信息通讯技术，仍然有相当大的差距。当前，随着计算机技术的发展和广泛使用，物流智能集成化系统应运而生，生产计划人员可以方便地作出供货决策，随时把握货源及需求，并及时处理解决。虽然我国地区和行业发展得不均衡，但是市场经济条件下物流需求的多样化，从长远来看，科技技术的广泛应用已经成为仓储技术的重要支柱，传统仓储企业转型，发展现代化仓储业蕴藏着巨大商机。因此，建议采取积极的应对措施如下：

（1）打造仓储业市场良性环境，形成公平竞争的市场机制。建立我国政府支持、行业自我推动、市场自然运作的发展体系，坚持以市场为导向，加快仓储产业结构的调整，加强宏观调控，开发闲置资源，鼓励一些相关的专业机构经营闲置设备，优化资源配置，提高设备利用率。针对仓储特点，逐步完善相关制度，打破限制，加快发展仓储产业链，积极开展一体化与国际接轨化服务，面向市场参与竞争，推进我国仓储业健康发展。

（2）搭建公共信息平台，不断扩展信息交流渠道。随着物流的迅速发展，市场仓储业务量需求的不断增大，我国货物吞吐量、库存量、货物周转率等指标都有明显的提高。面对这个情况，政府要加大扶持力度，打造和管理仓储业的物流信息平台，实现物流手段现代化和组织网络化，共享信息服务社会。还要严把企业入口关，严厉打击企业的不法行为。政府和行业协会要适时适度地对仓储行业进行引导、培训、规范和管理，提升企业的自律和自理能力，使我国的仓储行业管理不断成熟和完善，以适应市场经济发展的需求。

（3）建立战略同盟关系，打造仓储品牌品质。仓储企业要立足长远规划、放眼战略全局，要充分利用自身优势，快速调整自己的经营方针和策略，合理调配仓储业结构，使之能适应市场发展的需要，加快仓储企业间的整合，通过资源整合提升企业核心竞争力。加强顾客主导化的经营理念，与顾客建立新型战略伙伴关系，提供个性化的服务，实现利益最大化。建立联盟或合作走大型仓储企业综合化、专业化、国际化的方向发展，通过资源整合及时解决仓储企业在发展中人、财、物需求的问题，更有利于提升服务品质，打造仓储“品牌”。

（4）加强仓储人才培养，提高员工业务与技能水平。深入实施校企结合办学模式，不断加大高校以及职校物流实践教学的经费投入，将培养管理型、技能型及复合型人才落到实处。企业也应根据现状，在缺乏实践经验的情况下，可采取“走出去，请进来”的办法，吸引人才，借鉴经验，确保各种物流技术及其装备在性能、人与机协作等方面的仓储效率得到了大幅度的提高，使现有仓储装备发挥出应有的作用。

（5）加大仓储系统投入，不断创新经营理念。仓储企业应根据当前和预期的仓储业务量，正确分析仓储市场，选择适当的仓储系统软、硬件投入，如自动化仓库、自动识别和自动分拣等系统，以及条码技术、RFID等技术的应用。有序推进仓储系统的标准化、信息化建设，及机械化和自动化水平的提高。加强物流信息化管理，提升仓库作业的效率和准确度，加快货物的存取节奏，减轻劳动强度，提高生产效率，满足企业发展的需要。同时，仓储企业应借鉴现行国内、外比较好的相应企业运作经验，开发可延伸服务领域，提供物流仓储增值服务，创造更多经济和社会效益。

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作者：占里忠

物流中心仓储自动化管理论文 篇3：

日本家电企业的物流系统建设

摘要：针对中国企业在构筑产品垂直仓储物流和垂直生产物流时的困惑。以日本家电企业物流项目实施过程中的成功经验为依据，对物流中心建设进行解读。

关键词：家电企业、垂直仓储物流、垂直生产物流

由于企业的性质不同，其物流模式和市场策略也各不相同。中国作为世界上的制造大国，构造相对合理而快捷的生产供应物流体系、生产物流体系、商品配送物流体系，对于很多国内制造企业而言已经迫在眉睫。物流体系的不合理，甚至已经成为制约很多企业发展的瓶颈。

随着中国劳动力成本和土地成本的上升，越来越多的企业青睐高效率的自动化物流系统。但是，很多企业在谋划市场布局、构筑区域性物流中心的时候，往往在种类繁多的物流设备和五花八门的物流规划方案面前不知所措、无从下手。为此，笔者希望将日本澳美吉田株式会社的经验介绍给中国客户，为促进提高国内企业的物流发展尽微薄之力。澳美吉田株式会社开发了日本第一套区别于电梯的垂直搬运系统(OMNI LIFTER SYSTEM，又称垂直提升机、垂直升降机)，在物流垂直输送系统的设计和制造方面具有30多年经验，已为包括松下、本田、韩国现代、中国康师傅等在内的众多制造工厂的仓库提供了各种类型的垂直输送系统合计6000余套，成功地帮助客户企业提高了物流效率，降低了物流成本。

针对中国企业在构筑产品垂直仓储物流和垂直生产物流时的困惑，现以日本家电企业物流项目实施过程中的成功经验作为依据，对物流中心建设这一课题进行细致的解读。

物流中心项目实施流程

以家电企业为例，要建设适用的物流系统，首先需要了解家电行业的物流特点。

家电物流按照商品体积的太小分为两种：大家电物流(如空调、电视、冰箱等)和小家电物流(如电饭锅、微波炉、电风扇等)。

物流中心的定位决定了物流系统的选型，也就决定了整个物流中心的运作模式。以大型家电物流中心为例，由于商品规格不统一，出入库频繁，物流系统相对复杂，而日本的人力成本较高，因此往往以自动化物流系统来代替人力搬运，以节省物流成本，提高企业竞争力。

图1为20世纪80年代初澳美吉田株式会社承接的一个日本家电制造企业物流中心项目。该物流中心的定位为大型家电物流中心，以空调、冰箱等大件货物为主要流通商品，总建筑面积为198000m²，共5层。1层与2层之间设有夹层2AF搬运线，同时2层又与相隔15m的生产成品车间相连，产成品自8条成品线流入到物流中心2F，在此完成堆垛后分流至各个仓储区。

其次应该明确家电物流中心的业务流程(图2)以及物流终端类型(客户、直营店铺)、信息模式、日装车出库量、货车装卸泊位的个数、装卸方式、WMS管理系统与ERP系统的对接方式，并以此为依据明确物流搬运系统的设计构成和运营能力。

最后细化到商品仓储区域的分类、仓储方式(有无货架)、搬运方式(叉车、手推车、托盘等)、信息终端的配置(看板、显示屏、手持终端等)以及配车方式。无论如何界定这些因素，最终都离不开图3所示的课题分析。这几点解决好了，物流中心的规划理念、方向也就有了依据，物流系统的设计才会避开盲目性，使物流中心的建设真正实现用最少投资、实现最大效果这一投资者关心的大课题!

影响物流输送系统规划设计的要素

顾名思义，物流中心内输送商品的设备组合即为物流输送系统。那么物流输送系统的构筑首先应该明确产品的类型、搬运方式、出入库物流峰值以及配送形式。只有明确了这些最基本的要素，才能够决定物流中心内的运作模式、设备类型。就先后顺序来说，需要考虑的细节包括：

1、商品类型／种类(码垛前商品尺寸、包装类型、码垛后产品尺寸、托盘类型)

2、物流计划(可计划出入库管理、不可计划出入库管理、物流最大峰值、风险预测)

3、出／在／入库峰值(出库数量、在库方式／数量／时间／管理区域区分、入库数量／方式等)

4、配送方式／配送管理模式(运输车辆是否统一、配车方式、装车运输方式、时间管理等)

5、配送方向，货车泊位数量(确定此项，方可决定货车泊位的分配方式，制定配车计划)

6、包装状态(纸箱包装、罐装、袋装等)

7、建筑设计要求

8、工期进度要求

掌握以上要素，可以明确物流中心建设的方向和系统规划配置的理论依据，从而使物流规划提案做到最优化。

物流输送系统规划建设的步骤

以图1的物流中心为例，虽然商品类型、规格达到上千种，但因为是以整托盘出入库为输送模式，确定了码垛尺寸后，自然会计算出物流中心搬运系统的基本理论设计数据。同时，该家电物流中心为店铺直接通过式(cross docking)物流中心，采用地打堆放方式(两层托盘堆高)，水平搬运以叉车和2AF的滚筒搬运线配合小火车式拖板车为主，装车方式采用整托盘装车运输，实现了托盘循环回收利用的设计理念。

该物流中心的实际物流系统的设计数据如下

1、日进入库量为2000托盘商品／8h，澳美垂直搬运系统的处理能力是88托盘／h；

2、出库量与入库量大体相当：托盘尺寸为1500W×1100L(mm)——托盘尺寸是由保管区的规划(梁柱间距等作为参数，防止空间浪费)以及产品类型及堆垛尺寸来决定的；

3、产成品经过成品线自工厂流入到物流中心2F进行码垛，码垛后的产品尺寸为1800W×1450L×2500H(mm)；

4、码垛机器人根据成品线的产品种类与规格进行差别化设计，考虑到大型货物容易跌落破损的特点，对码垛机器人进行了特殊设计；

5、对应出入库的物流峰值需求，在出入库端共安装了8台垂直输送机；

6、叉车数量为5台；

7、货车泊位为21个。

明确了上述事项后，接下来就要明确物料搬运系统的作业流程。在此之前，还需要明确物流信息系统的构成(图4)，因为信息系统支配物料搬运系统，相当于人体的大脑支配躯体来执行各种复杂任务一样。

物流输送系统构成与业务流程

明确了物流信息系统的构成，便可以进一步构建物流输送系统。以图1为例，配置的物流系统包括：

1、入库端4台OMNI UFTER SYSTEM(图5)；

2、出库端4台OMNI UFTER SYSTEM(图6)；

3、备用OMNI LIFTER SYSTEM 2台；

4、水平循环输送机1套，安装在1F与2F之间4m高度处；

5、物料搬运可视化看板系统；

6、物流人员分配显示屏(不

含出库店铺指示屏)；

7、WMS系统(车辆分配、人员管理、入／在／出库信息管理)；

8、输送设备远程监视系统；

9、物流传票打印设备；

10、叉车分配为出库3台，入库2台；

11、货物信息自动识别系统。

输送系统的运行离不开整体物流管理要求，其业务流程如下

1、清晨1点至6点为集中发货时间，入场车辆在安装于仓库出入口的停车泊位导引装置指引下入场，停泊在指定泊位。为什么要在1点至6点集中发货呢?这是由货车自物流中心至各个店铺的运输时间来决定的，在明确了运输时间、装卸时间、备货检品时间等出库任务之后，便可避免作业不畅造成的物流中心运营成本高的难题。

2、上午8点至12点为商品入库时间。

3、发货准备时间为下午1点至5点。该时间段内包括在库清点等管理作业。

具体以一个物流循环来说明上述业务流程：物流中心接到订单后，WMS系统自动生成发货传票，分配任务到各个环节，各个作业区根据发货传票上的货车入场信息、装车数量、备货时间、物料搬运路线，确定在库状况、任务分配、装卸时间、货车离场时间等物流信息，并按照管理要求进行实际物流作业。以2AF某仓储区至1AF发货区的水平与垂直物料搬运的一个流程为例(图7)。

需要强调的是，日本的物流之所以代表了世界最高水平，一方面因为日本人力成本高，逼迫日本企业必须严格控制流程，避免错误作业造成的无谓浪费；另一方面就是日本人整体的遵守意识(遵守规则、遵守承诺、遵守时间一直是日本人严谨执行并以此自诩的标志性民族性格)的民族性，日本企业创造了令人瞩目的世界品牌无数，和这一点有分不开的关系。日本企业为了降低运营成本，一直以来追求零不良率、零错误作业率、零返品率，因此他们不断实践，不断改善，而这一点正是控制物流成本、提高整体物流水平的关键。日本企业的物流成本占销售成本的比重，非冷藏品为4％～6％左右，冷藏品为6％～8％，因此日本的人力成本虽然居世界前列，但是企业的利润率却一直令人羡慕。

以图1中的家电物流中心为例，管理者之所以要控制作业时间段，在标准化上下功夫，主要原因是提高系统运行效率。在该物流中心，OMNI LIFTER SYSTEM的组成与作业流程(参见图8-13)如下：

1、入库系统

该系统配置4台垂直输送机，垂直输送机与入库系统共用一个水平输送平台(设置在1F与2F之间的夹层内，避免因为水平输送线挤占仓储区域而影响作业空间通行)。

出库品通过1FL的垂直输送机在2AF(夹层)进行合流后再自动寻址分流，按照商品仓储区域的不同，分流至离该商品最近的垂直输送机，然后输送至各个商品发货准备区域。

2、出库系统

出库品根据出库顺序在发货车到达1个小时之前在各个楼层的备货区备货待命。货车进入月台后无需等待，直接装货，装货时间通过严格计算控制在管理范围之内，避免其他货车在场内的等待时间。原则上，前货车装车离场后下一货车需要入场待命。

3、仓储区

仓储区的水平搬运以叉车和水平输送线为主，20世纪70年初因为日本企业普遍追求高度自动化，大量采用水平输送线，不但占用了很多仓储空间，同时影响了作业的通畅性。如今，通过不断的实践，这些输送线已经被逐渐优化拆除，使库房空间更加合理通畅。现在只有2FL的发货准备区集中了两条与垂直输送机相连接的水平输送线，这主要是由该楼层的商品在库时间短、出入库频繁的物流要求所决定的。

4、识别显示系统

该系统主要为了满足可视化管理的要求。除了在垂直输送机的装卸作业区配置有显示屏，使仓库管理员随时掌握出入库品的信息之外，同时随着信息技术的不断提高，显示屏还指示叉车司机将商品迅速搬运至指定的保管区，使作业效率大大提高。仅此一项改善，家电物流的管理者与澳美吉田的设计工程师们就经过几年的反复实践过程。而这一项技术随着条码技术的不断提高已经被应用到了越来越多的日本物流中心内部。此外，为了更好地掌控系统运行状态，除了该家电企业的计算机信息处理中心之外，澳美吉田的物流输送系统设计工程师还为其物流管理与运作设计了一套可视化输送系统监控系统。随着远程监控技术的进步，如今澳美垂直输送系统亦可以远程监控系统状态。物流系统建设应以适用为原则

物流中心的建设需要与本企业的发展紧密结合，优化设计。日本的物流模式可以借鉴，同时我们还应该看到日本物流中心的管理运营严格按照规定操作，严守出入库作业时间，以配车标准化、托盘标准化、作业标准化为目标，逐渐摸索出一套高效率低成本的物流管理模式。依然以图1的家电物流中心为例，当作业高峰的时候启动2AF的水平输送线，而出入库作业量小的时候，便只利用垂直输送机进行上下搬运作业。如此来实现了设备最大使用率，最小的运营维护成本。当然，即使这样，因为该物流中心在初建时追求高度自动化，在后来的摸索实践中，因拆除不必要的自动搬运线以及高昂的维护维修成本也付出了不小的代价。这也为中国企业的物流中心构筑提供了启示，现将这些经验整理如下：

1、不要一味追求高度自动化，因为高度自动化系统的联动性使设备在逐年老化过程中的维护保养成本逐年增长，从而导致物流成本居高不下，这在日本有很多失败的例子。

2、高层物流中心的建设避免盲目采用大型自动仓库。日本物流发展至今天仓储物流模式渐渐改变，原有的自动化仓库渐渐淡出企业管理者的视野，取而代之的是利用单体垂直输送机的灵活性、低成本性配合灵活多变的仓储方式。这一点是不是会给国内企业一点提示呢?

3、无论多么完美的物流输送系统，其前提是需要良好的管理模式。而良好的管理模式需要各个方面的良好运营方能够实现，包括：物流环境的管理(上下游供应商、整体物流环境)，物流标准化的管理(各个合作企业是否达成共识，形成时间、工具、方法的统一)；高水平管理团队的构建，因为企业管理归根结底就是对人的管理，而人的管理除了企业文化的大环境之外，还有企业对人员教育培训的投入。

作者：贾云光