车间安全行动工作计划

车间安全行动工作计划（共9篇）

篇1：车间安全行动工作计划

车间安全行动工作计划

一、指导思想

以科学发展观统领，认真贯彻落实农化总公司和市、区人民政府关于进一步加强安全生产工作的精神，加强安全生产“双基”工作，落实责任，强化措施，不断加强安全生产工作的科学化、规范化、制度化，推进和完善安全生产长效机制建设，确保公司安全生产形势稳定，车间安全行动工作计划。

二、安全生产控制目标

1、杜绝死亡、重伤事故;

2、杜绝火灾、爆炸事故和较大环保污染事故；

3、隐患整改率大于90%；

4、职业危害因素检测合格率达到97.5%以上；

5、不发生重大误操作和设备损坏事故；

6、不发生本企业责任重大交通事故；

7、控制发电事故率、非计划停运次数和非计划停运率在以下指标之内：

（1）发电事故率≤0.5次/台.年

（2）非计划停运次数≤2次/台.年

（3）非计划停运率≤1%

8、实现二个百日安全无事故记录；

三、工作重点及要求

2010年公司安全生产工作要围绕上述指导思想和安全目标展开。各车间、处室要以科学发展观统领安全生产工作，牢固树立以人为本、安全发展的理念，把安全生产工作列入重要议事日程，坚持安全工作与生产经营等工作同部署、同推进、同总结、同考核，形成齐抓共管的良好局面。

（一）落实安全管理责任，夯实安全工作基础

1、健全安全生产委员会及三级安全生产管理网络体系，充分发挥安委会作用，加强对安全生产工作的领导。明确全年安全生产目标，采取有力措施，将安全生产责任层层落实到每一位职工，形成纵向分级管理、横向分工负责、职责明晰的安全管理责任体系。

2、公司负责人与部门、部门负责人与职工个人逐级签订安全生产目标责任书，进一步明确和落实安全生产责任。

3、根据部门和人员出现的变动情况，及时修订和完善安全生产责任制，避免出现安全管理上的漏洞。

4、严格落实“一岗双责”，按照《安全生产目标责任制考核奖惩办法》认真进行安全生产奖惩考核。

5、修订公司安全风险抵押金考核办法，以安全责任和贡献大小合理确定岗位抵押金额，年终考核与全年工作实绩挂钩，使之真正起到约束与激励的双重作用。

6、每月定期召开由公司副经理主持、各部门安全第一责任人参加的安全分析会，分析总结部署安全生产情况。

7、各部门安全第一责任人每半年向经理汇报贯彻落实安全生产责任制和完成安全生产目标任务情况。

（二）坚持以人为本、安全发展，抓好职工业务技术和安全教育培训，营造良好的企业安全文化氛围。

1、加强安全生产法律法规知识宣传，认真组织《安全生产法》、《电力生产安全工作规定》等知识学习。

2、积极开展全国安全月、企业“百日安全无事故”竞赛活动，广泛营造“关注安全、关爱生命”的安全文化氛围，充分利用《山东大成》报刊、黑板报、宣传画、条幅等媒体工具宣传安全知识。

3、做好车间班组现场考问、技术问答、默画系统图、事故预想等日常马拉松练兵、培训工作。

4、做好公司新进、转岗、离岗三个月以上人员的三级安全教育，做好外协施工人员的安全培训工作，工作计划《车间安全行动工作计划》。

5、组织好年度《安规》考试，做好特种作业人员审核与培训、检修工作票“三种人”等安全教育培训工作。

6、举办消防、防汛、急救等应急预案演练活动，提高广大职工事故应急救援能力。

7、加强“三违”、“习惯性违章”等知识的宣传教育，加大现场反违章力度。

（三）健全完善安全生产规章制度，逐步推行安全生产规范化、标准化、精细化管理

1、继续修订完善安全管理方面规章制度。

2、规范“两票三制”管理。

3、努力推行安全生产全过程管理和控制。

4、制订检修工艺规程，规范检修作业标准。

5、根据系统变更、设备异动情况，及时修订公司各类系统图。

6、加大对各类安全整改项目管理，做到有计划、有落实、有检查、有反愧有考核。

7、做好特种设备、电动工具、安全工具的定期维护、试验、检验等工作。

8、按照安全设施标准化要求，完善生产现场的安全设施、各种安全警示标志。

9、进一步规范设备缺陷管理，及时发现和消除设备缺陷，提高机组的健康水平和变工况适应能力。

10、做好安全风险分析工作。加强危险化学品、易燃易爆物品的规范化管理。

（四）加强运行与检修工作的安全管理，确保机组安全经济运行

1、采取有力措施，提高机组变工况能力和安全经济运行水平。运行人员要加强巡回检查和安全经济性分析，精心操作，细致调整；检修人员要及时做好设备维护和消缺工作，提高机组的健康水平；生产技术人员要加强运行工况分析、技术指标分析，加强设备管理与“五项”技术监督；安监人员要定期做好安全风险分析，切实加强现场安全管理。

2、规范现场安全作业，加强文明生产管理。

3、按照定置管理要求保证作业现场布置安全合理。

4、严格执行操作票、工作票、动火票制度。运行人员要认真执行操作票和操作监护制度；检修人员要严格履行工作票审批手续，落实工作负责人监护职责，并做好危险因素的辩识和控制，对一些关键性、综合性、危险性大的作业项目，应制定特殊施工技术方案与安全措施。

5、加强对执行“两票三制”制度的检查、抽查和考核。

6、做好生产作业现场安全监察工作，严厉查处违反法律法规、安全作业规程的行为。

7、对检修现场的安全、质量全过程监督管理。对重大技改、主要设备大修项目，由相关部门进行全过程技术指导及安全质量监察，并进行联合验收。

（五）做好安全检查工作，狠抓安全隐患整改

1、做好日常的、季节性的、专业性的、不定期的安全检查工作，定专人、定措施、定期限按时完成隐患整改任务，并做好复查、考核和记录。

2、认真贯彻国家电力公司“二十五项反措”要求，有针对性地对设备进行检查整改治理。

3、认真落实2010年安全措施计划。

（六）开展危险源和安全风险分析，加强防范

1、重点加强重大危险源的监控工作。

2、各部门要定期对所管辖的系统设备进行风险分析，找出危险源、危险点，对照安规及有关规定制订防范措施，并认真组织实施。

3、利用生产调度会、碰头会以及车间、班组的安全会议，开展危险源分析活动，制订安全措施，做好交底工作。

（七）坚持“四不放过”事故调查处理原则，认真总结经验，汲取教训

1、按“四不放过”的原则开展事故调查、分析和考核，严格责任事故的追究，认真落实防范措施，做到有布置、有记录、有检查、有考核。

2、及时发放事故通报，广泛组织职工学习，让广大职工从中受到深刻教育。

（八）加强外来施工队伍的安全管理

1、认真贯彻执行安全生产法律法规和公司《外包工程管理制度》，对外包工程单位资质严格审查把关，搞好安全培训，明确双方安全责任，严格开、竣工手续和安全措施管理。杜绝不具备相应资质施工队伍承揽外包工程。

2、认真做好各外包工程的施工安全协议签订工作。

3、做好临时用工管理，临时工进厂必须经过安全知识学习、安全教育合格后方可进入现常

4、做好对外来施工项目的安全监察。

（九）抓好消防管理工作

1、根据防火工作重点要求，明确重点防火部位和区域，进一步加强动火作业的管理。

2、定期进行消防设施、设备检查，做好维护工作。

3、完善公司义务消防员组织，积极开展消防演练活动，提高防火自救能力。

（十）加强对职业危害因素的监督检查，保障职工身心健康

1、做好粉尘、噪声危害性宣传，加强环境治理，督促做好个人防护，常抓不懈。

2、采取新设备、新工艺，减少运行检修现场粉尘、噪声对人体的危害。

3、严格按要求购置发放劳保护品，及时发放保健费用。

4、按计划做好接触粉尘、接触噪声人员的体检工作，体检率达100%。

5、配合卫生行政管理部门定期做好粉尘浓度和噪声测试，对现场防尘防噪措施实施监督。

6、加强现场监督检查，对超标作业环境中未采取有效防护措施的违章现象及时纠正。

篇2：车间安全行动工作计划

大检查“回头看”阶段性总结：

仪表车间根据沧州市安全生产委员会办公室及股份公司下达的关于认真开展安全大检查“回头看”活动的通知精神及要求，积极行动，组织成立了以仪表车间主任郎宝忠为组长，副主任杨惠敏、孙红军，车间安全负责人杨建功为副组长，车间班组长，技术员为成员的安全生产大检查“回头看”活动领导小组，并组织制订了安全生产大检查“回头看”活动实施方案。按照公司关于安全生产大检查的总体安排部署，在车间范围内要做到“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”，确保隐患排查要彻底，不留死角，职责明确，责任要层层落实到位，车间主任为此项活动领导小组组长，为车间安全生产第一人，负责车间安全生产大检查的全面管理工作，对安全生产大检查“回头看”工作进行安排、督查，车间副主任为安全负责人活动领导小组副组长，主管安全生产大检查的具体工作，负责监督，检查各班组落实公司车间安全生产大检查“回头看”及隐患排查治理情况，负责组织协调各种隐患的处理工作。各班班长、技术员负责本班组、本界区仪表设备的隐患排查和治理工作，按照公司的要求从一月份到三月底进行分阶段检查和治理，经过前一阶段的努力，我车间做到了以下几点：

1、学习培训工作

在1月26日我们在安技部的通知下，由车间领导将沧州市安全生产委员办公室关于认真开展安全生产大检查“回头看”活动的通知，进行打印成册，组织车间班组长、技术员及车间所有管理人员，在周一调度会上组织学习并将文件下发到各班组，要求认真组织学习，并做好学习记录，在安全台帐上体现出来。从签字，隐患排查作为其中的重点项，在车间停车待气的培训工作中，进行安全培训，讲解隐患排查的重要性及隐患排查的方法，仪表方面的隐患排查重点和要求，并组织职工进行安全知识的考试，通过考试来检验职工对安全工作的理解程度，对安全生产大检查工作的认识，对“回头看”重要性和必要性的认知，通过学习和培训，使车间职工在思想上对安全工作有了进一步的提高，大家一致认可“安全第一”，生命至关重要，要把“安全第一”的思想运用到现实工作中。

2、安全生产大检查工作

仪表车间、仪表设备、仪表维护检修与现场各工艺车间的安全生产紧密相关，仪表运行的好坏，直接影响工艺的安全生产，仪表设备出现一个小小的故障或隐患，就会使工艺出现波动，严重的可能造成设备停车、爆炸、人身伤亡等事故，后果十分可怕。为此，仪表车间领导十分重视安全生产大检查活动的开展，特别是对现场的隐患排查工作，在停车待气培训阶段，每周都要抽出一个半天时间，对现场仪表的实际情况进行摸排，各班长在周一调度会上进行汇报，出现问题及时协调解决，仪表设备包机人按

车间要求，在冬季停车待气阶段每天坚持早上巡检一次，不得少于半小时，把重点放在防冻保温上，要把工作做得细致、扎实，在停车待气的三个月中，没有一台调节阀和一块仪表被冻坏，为开车做好了前期准备。

当2月9日接到公司准备开车的通知后，车间领导当即组织各班班长、技术员及车间骨干放下周日休假到厂做开车准备，在车间领导的指挥下，车间生产组积极组织职工进入现场对所有的仪表设备进行全面的检查，与工艺配合对各界区的联锁、调节系统进行开车前的联校和试验。由于经过三个月的冬季停表有些仪表、调节阀出现了动作失灵。特别是为了防冻，大多数仪表都已经进行了排放和吹扫，所以要想在2天时间内恢复几千台仪表正常运行，就要付出很大的努力，加班加点已是常事。付出就会有回报，经过车间全体职工的努力，股份公司三大界区开车得以顺利开展。整个开车过程没有因为仪表而影响开车速度。为了股份公司争取做到平总的要求，开的好、稳得住、长周期开了一个好头，今后我们还将继续努力，做到向稳得住、长周期方向做好我们的维护工作。

3、“回头看”的必要性

前期工作我们按公司的要求已经完成，开车一次成功。但是如何做好今后的工作，还需组织职工做好“回头看”工作，对安全生产是否还存在隐患，对开车后的仪表设备进行全面的排查。工作重点要放在高温、高压、有毒、有害、易燃、易爆的检测仪

表上，放在联锁、重要控制系统上，认真细致的从根源抓起，从仪表的根部阀、调节阀、一次元件上抓起。要有抓大、不放小的原则，吸取开车中出现的失误教训，举一反三全面检查。公司提出的“回头看”是很有必要的。从“回头看”活动中，我们可以得到很多的经验，防止出现年轻职工的不在乎，老职工的经验主义思想。提高我们的隐患排查能力和技术水平，要通过“回头看”活动，使我们每位职工都能在安全生产大检查中的责任心和使命感再上一个新台阶。通过“回头看”活动，我们发现了存在的问题和不足。如开车前期所有的蒸汽孔板都需进行热把紧，由于工作忙没有及时上报搭架子计划，使得孔板没能及时进行热把紧，个别孔板出现了蒸汽外泄现象。虽然得到了及时处理消除了漏点，但从中体现了我们工作中的失误，所以安全生产大检查及“回头看”活动的开展是很有必要的，今后我们将继续开展下去。

仪表车间将继续按着公司的要求，积极开展隐患排查工作，狠抓职工安全生产大检查及隐患排查力度，抓住生产的关键环节，开展各种行之有效的安全活动。为股份公司的安全生产做好我们的工作。

仪表车间

篇3：车间安全行动工作计划

2008年12月25日, 记者从国家道路交通安全科技行动计划专题会议上获悉, 自2008年2月18日启动以来, 行动计划成立了领导小组、领导小组办公室和总体专家组, 围绕人、车、路、环境四个要素, 按照“需求引导、自主创新、综合集成、重点突破、示范带动”的工作原则, 明确了应当攻克的关键技术, 确定了七个方面的研究重点, 目前整体工作正在加快推进。

国务委员、公安部部长孟建柱, 全国政协副主席、科技部部长万钢, 交通运输部部长李盛霖, 公安部副部长刘金国出席会议并讲话。交通运输部副部长高宏峰、公安部部长助理黄明等参加会议。会议由科技部副部长杜占元主持。

孟建柱指出, 科技进步和新技术应用是解决道路交通安全问题的重要手段。行动计划完全符合科学发展观的要求, 符合我国道路交通安全的实际。他表示, 在行动计划的实施过程中, 科技部是龙头, 公安部是保障, 交通运输部是主体。公安部将按照科技部的统一组织协调, 与交通运输部密切沟通, 共同开展好重点项目研究和示范应用, 并建议在项目推进过程中考虑农村公路的安全保障问题。

万钢指出, 交通安全是涉及民生的重大问题, 是公共服务的重要内容。科技部、公安部和交通运输部要集中各种优势资源, 联合开展重点项目研究, 加快推进行动计划的实施。他特别强调, 行动计划要做好顶层设计, 突出重点, 重在集成创新和示范应用, 最终形成制度、标准、规范, 直接应用于管理、设计、制造、工程。

李盛霖指出, 安全是行业稳定的根基和行业发展的前提, 交通运输部一直把安全工作作为重中之重。行动计划是实施科技兴安、推进道路交通安全发展的一次战略行动, 充分体现了科学发展观“以人为本”的要求, 也充分体现了深入学习实践科学发展观活动的实践特色。交通运输部将在科技部统一组织协调下, 与公安部一道, 全面加强组织领导, 充分调动各方科研力量, 全力安排好配套资金, 在原有科技成果特别是在驾驶员素质教育工程、公路安全保障工程、危桥改造工程、运输安全保障工程研究和实施经验的基础上, 提炼整合、优化升级, 加快推进示范工程, 切实发挥好科技对道路交通安全的基础支撑作用, 使行动计划真正落到实处。

会议要求总体专家组和领导小组办公室进一步加快行动计划实施进度, 把国家的支持真正体现在保护人民群众生命财产安全的具体行动上, 切实服务到构建道路交通安全管理的长效机制上, 最终用实实在在的安全指标下降这一成果向国家交一份满意的答卷。

据了解, 下一步, 科技部、公安部、交通运输部将继续加快行动计划实施步伐, 在原有科技成果研究和实施经验的基础上, 提炼整合, 优化升级, 加强项目质量跟踪, 加快推进示范工程, 促进科技成果的转化和应用, 切实发挥好科技对道路交通安全的基础支撑作用, 使行动计划真正落到实处。

篇4：车间安全行动工作计划

加强领导。各级、各有关部门、各单位要按照“三项行动”内容要求，抓好组织发动，提高思想认识。各级政府要加强组织领导，要把“三项行动”贯穿全年安全生产工作始终，同步部署、同步实施。要层层落实“三项行动”责任，对影响安全生产的重大问题要抓住不放，明确牵头单位，加强联合执法和督促检查。要认真开展自查自纠，针对存在的问题和薄弱环节，制定整改计划，落实整改措施。各有关部门要对本行业(领域)开展“三项行动”加强督促指导，落实企业安全生产主体责任，强化各项措施，确保安全生产。

强化措施。要结合安全生产规律特点，统筹兼顾，突出重点，有计划、有步骤、有针对性地组织开展。要抓好安全执法与安全治理，打击非法违法生产、经营、建设行为，对安全治理过程中的重大隐患和问题，及时组织联合执法、专项执法督促解决。抓好安全生产法制体制机制、保障能力和监管监察队伍等“三项建设”，研究把握安全生产规律，完善和落实治本之策，推进建立安全生产长效机制。抓好安全生产日常工作。严格安全生产许可，推进安全生产标准化建设，加强安全监管监察，务求实效。要充分利用广播、电视、网络、报纸等各种媒体，大力宣传“三项行动”的目标、范围、重点和要求，广泛发动群众，增强推进“三项行动”的积极性、主动性。进一步加强安全生产法制教育，宣传普及安全生产基本知识，增强安全意识，在全社会营造安全发展的良好氛围。

突出重点。加大安全生产执法力度，严厉打击非法违法生产经营行为，建立规范的安全生产法治秩序；深化安全生产专项治理，促进安全生产责任制落实，强化安全生产监管监察，治理纠正违规违章行为，狠抓隐患排查治理，切实加强和解决安全生产薄弱环节和突出问题；加强安全教育，牢固树立安全发展理念，增强全社会安全意识，提高广大从业人员的安全生产技能素质。立足于治大隐患、防大事故，依法严厉打击非法违法行为，治理违规违章现象，对不具备安全生产条件且难以整改到位的单位，该关闭的坚决关闭，该取缔的坚决取缔；狠抓重点行业，重点领域和企业的规范化建设，进一步加大安全投入，加快安全技术改造，淘汰落后生产能力，提高安全基础保障水平。

篇5：车间安全行动工作计划

为认真贯彻公司下发《中粮生化安全生产风险管控与隐患治理专项行动工作方案》的要求，深刻汲取近期安全生产事故教训，全面排查安全生产风险，并实现风险管控与隐患治理系统化、规范化、清单化和精准化，现决定在车间开展安全生产风险管控与隐患治理专项行动。现将有关情况汇报如下：

一、加强领导，落实责任

2018年2月16日，车间召开了安全生产工作会议，传达了平台安全生产工作会议精神，安排布署了此次安全生产风险管控与隐患排查治理专项行动工作。会仪上，传达了本公司下发的《中粮生化安全生产风险管控与隐患治理专项行动工作方案》。会后各班组工段都把这次专项行动作为一项重大任务列入工作计划，及时成立了专项小组，制定了切实可行的实施方案，将责任落实到个人。按照“谁主管、谁负责”的原则，行动迅速，相互配合，全力开展风险管控与隐患排查治理专项行动各项工作。

二、突出重点，注重实效

在风险管控与隐患排查治理工作中，车间认真组织开展了对《安全生产条例》、《现场安全管理十项基本措施》、《中粮生化员工安产生产应知应会知识手册》等法律法规和公司各种规章制度的学习。为了切实把这项工作抓细、抓实、抓好。车间认真开展了对本班组、岗位的安全隐患排查活动，对查出的安全隐患，采取针对性措施，切实消除各种隐患，并对查出的安全隐患，加强监管、督促限期完成整改，确保了安全生产。在安全隐患排查过程中，车间领导亲自带队深入生产现场开展联合执法，使得隐患排查治理专项行动各项工作进展顺利。通过这些扎实有效的做法，有效遏制了生产安全事故的发生。

三、风险管控与隐患治理主要工作1、2018年3月4日对重大、较大风险进行再培训，对重大隐患进行再排查.在安全隐患排查治理工作中,车间每个星期五组织安全联合大检查，共查出各种安全隐患20 余项，车间对相关工段下达了整改通知书并要求按《中粮生化安全生产风险控制大纲（试行）》和《中粮生化安全生产重大、较大风险控制标准（试行）》进行培训和对标整改。3月10日，大部分安全隐患已经整改，风险管控与安全隐患大排查活动段取得了阶段性的成效，酒精车间安全处于可控范围。2、4月3日在车间生产区域张贴《四色（红、橙、黄、蓝）安全风险空间分布图》，在车间门口处张贴《车间危险源分布及管控措施二维码》，在岗位张贴《岗位危险源清单》。制作《岗位安全风险告知卡》，明确主要安全风险、可能引发事故隐患类别、事故后果、管控措施、应急措施及报告方式等内容，对存在重大安全风险的工作场所要设置明显警示标志。3、4月18日车间编制《酒精车间安全生产重大隐患清单》和《安全生产重大隐患台账》，并对部分安全隐患进行挂牌督办。

4、以开展危险源在辨识工作各类安全活动为载体，强化安全隐患排查与整治力度，牢固树立“安全是企业的第一政治、安全是第一责任、安全是第一效益、安全是职工的第一需要”的观念，逐步形成健康的企业安全文化，营造浓厚的安全氛围，圆满地完成了本月安全生产目标．坚持安全自查自纠、群监网、零点活动、车间定期检查等活动，形成了查隐患，抓 “三违”的良好氛围，201８年4月车间共计查出隐患１５余项，并全部整改，查出“三违”人员１人次，并在全车间内通报批评。使广大职工形成了“从要我安全，到我要安全”的良好意识。

四、存在的问题

通过检查，我们感到还存在下列问题：

1、个别工人安全意识仍相对淡薄。“时时讲安全，处处提安全”的意识尚未广泛深入人心，安全保护意识和法制观念缺乏导致违章违法行为屡禁不止，甚至一些从业人员缺乏基本的安全常识和安全知识技能，既成为各类事故的肇事者，同时又是受害者。

2、班组安全生产主体责任仍未落实到位。对安全生产工作的重视仍停留在口头上，没有更多的物力、人力投入安全生产工作，重效益、轻安全，重制度、轻管理，重形式、轻落实的现象仍普遍存在。

3、是一些安全生产隐患排查治理工作不扎实。对隐患排查治理工作的重要性认识不到位，存在应付思想，排查整治不够深入，安全隐患仍不同程度存在。

针对上述问题，将采取如下措施加以管理：

1、加强宣传、贯彻国家的安全生产的法律法规，加强对车间管理人员、班组长的培训，不断强化安全意识。

2、车间对新排查出的各类隐患，特别是较大事故隐患，要严格按照“三定”（定整改责任人、定整改措施、定整改时限）的要求制定整改计划，落实周全的防范措施。

3、要切实加强重要节假期的安全生产的管理工作，严格执行领导值班和事故专报制度，随时掌握安全生产动态，确保项目安全生产形势的稳定。

五、下一步工作、继续加强安全生产宣传力度和法律法规学习，进一步提高全员的安全意识

2、继续深入开展隐患排查治理工作。今后我们要进一步加强领导，及时总结分析各阶段隐患排查治理工作中存在的问题，认真查找存在问题，明确任务，落实责任，切实加大排查治理力度，全面推进安全生产各项工作的有序开展。

3、进一步加强监督管理，认真检查督促落实各级安全监管责任，健全制度，细化措施，全面落实安全生产隐患排查治理的组织领导和监督管理工作。努力构建经常化、制度化、规范化的安全生产隐患排查治理长效机制，要切实加大对生产企业的隐患整治力度。

3、突出重点，切实抓好五大伤害的安全督查。对安全隐患突出、事故易发、多发区域和工艺设备要实行重点监控，重点督查。

篇6：车间安全工作计划

安全教育与培训是今年班组工作的重点，根据班组实际情况及特点，采取不同的方式进行培训.1.加大宣传力度：通过安全会、安全生产月等形式做好宣传，尽可能地让职工时时刻刻心中有安全意识，让“高高兴兴上班，平平安安回家”这句话落到实处，车间安全工作计划。

2.自身的学习与修养：加强自身的学习与提高，除了一起学习安全制度、安全文件外，多方面查找安全生产资料，与同事们相互学习，充实自己。针对影响安全生产的设备事故制定相关事故预案，并进行事故演练，避免发生事故时盲目作业使事故扩**，尽最大努力缩短事故处理时间，缩小事故对高炉生产的影响，工作计划《车间安全工作计划》。

二、隐患整改

1.定期不定期进行安生生产自查，查找安全隐患、纠正现场违纪现象、改善工作环境和职工劳动条件，消除安全隐患。通过现场检查，发现问题，通过现场教育，向职工阐明其可能会造成的危害，减少作业中的安全隐患。

2.一些隐患随季节发生变化，根据这个特点，按季节变化进行相应防范。比如：根据冬季天气冷、大雪天气多的特点，以安全会、班前会等方式提醒职工注意保暖、防滑，及时清理现场设备的积雪，减少及预防设备。

篇7：车间安全工作计划

一、建立健全安全劳动管理职责

1、为了安全生产，区区有人管，事事有人抓，从车间员工、库房主管、检验主管及办公室人员签订安全责任书，严格按照安全生产制度作业。

2、组建安全管理网络，做到分区分片的综合管理。

组长：xx。

副组长：xx、xx。

库房区：xx、xx。

检验区：xx、xx。

办公区：xx、xx。

二、管理责任

1、传贯彻国家相关的法律法规、严格执行下发的安全生产规章制度。

2、加强职工安全教育，坚持每周安全巡查，发现隐患及时整改并制定整改措施。

3、重点防火部位，定员定岗，保持消防器材良好适用。

4、配电柜、闸刀、流水线、台钻、油压机、砂轮机等电器设备必须安装漏电保护器、防护网，坚持手持式电动工具月度绝缘测试，防止触电事故发生。

5、强化劳保用品穿戴。

6、加强内场定置管理，保持消防通道畅通。

三、安全、消防指标

1、工亡事故为零。

2、重大火灾事故为零。

3、重大机损事故为零。

4、重大环境污染事故为零。

5、重伤指标为零。

6、轻伤内控指标1人次。

7、不发生新的职业病例。

四、安全教育及培训

篇8：车间安全行动工作计划

当前我国道路交通安全形势十分严峻,保障道路交通安全的任务十分艰巨。全国交通事故次数、死亡人数、受伤人数和经济损失等4项指标的绝对值一直居于高位。重特大事故、特别是群死群伤的特大恶性事故时有发生是我们面临的又一个问题。道路交通安全既涉及工程、教育、执法等几个方面,又与土木工程、汽车制造、心理学、管理学、法律等学科相关。在我国,全面系统地研究道路交通安全问题的历史并不长,总体而言,目前交通安全科技水平相对比较落后,除了交通建设和管理中的安全保障措施技术问题缺乏理论支持外,道路交通安全基础研究也十分薄弱,我国道路交通事故的基本规律也尚未全面了解。针对我国道路交通事故预防、预警预报和应急救援等技术手段相对滞后于工作需要的现实问题,2008年2月由科技部、公安部和交通运输部共同启动“道路交通安全科技行动计划”,并确定行动计划总体目标为“开展道路交通安全保障关键技术的研究与示范应用,形成一批技术水平高、实践效果好、应用前景广、具有自主知识产权的科研成果。依靠科学技术,增强对道路交通事故的预防、预警、控制和应急救援能力,有效遏制群死群伤特大恶性交通事故。通过几年的努力,实现道路交通事故死亡人数逐年下降,特大道路交通事故进一步减少,万车死亡率接近中等发达国家水平的目标,最大限度保障人民群众生命财产安全。”

在努力改善全国道路交通安全环境的前提下,从当前人民群众最需要的内容出发、从当前管理和工程最需要的工作出发、从当前工作与长期的交通安全体系建设结合出发,选择部分能够解决突出矛盾以及社会和经济可承受的方面开展工作,并为下一步的工作打好基础。确定道路交通安全科技行动计划一期项目“重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用”的主要任务为[1]:以保障人车路本质安全为基础,通过监控预警、保障控制、应急救援等现代化科技管理手段[2],并引进吸收国外先进理念,将“关键技术创新”和“集成创新”相结合,重点实现;①交通安全信息集成、分析及平台构建;②山区公路网安全保障技术体系研究与示范;③国家高速公路安全和服务技术开发与工程应用示范;④营运车辆与客运安全保障技术开发及大范围集成应用;⑤全民交通行为安全性提升综合技术及示范;⑥区域公路网交通安全态势监测、评估及应急指挥[3,4];⑦道路交通安全执法技术及大范围应用,并相应设置7个课题。通过以上课题和示范工程的实施,提高我国道路交通安全水平,提高相关标准的水平,为全国范围的大面积应用打下基础。

1 主要研究成果

1.1 交通安全基础信息的集成、共享及应用

1) 在国内首次系统地提出了跨部门交通安全相关数据的共享交换需求,根据公安部门和交通部门信息系统的安全系统异构的实际情况,研究提出了异构安全系统数据可信接入的机制和实现方式包括:跨安全域数据可信接入模型、跨安全域数据可信接入功能模型和跨安全域的安全控制方法等,解决了跨部门信息系统互联中的可信接入问题。

2) 根据跨部门交通安全综合评估的要求和集成的跨部门交通安全数据,提出了跨部门交通安全综合评估的指标体系与评估模型,解决了区域交通安全综合评估的问题。

3) 对异构系统互操作理论、技术和实现方法等进行了比较系统的研究,建立了异构系统互操作的概念体系,提出了互操作任务完整性保证机制、互操作路由算法模型、定量度量方法、实现方法、业务描述语言,并研制了异构系统互操作平台。

4) 提出了信息与应用资源监控的基本概念框架、运行状态诊断方法、运行状态可视化展示方式和故障诊断知识模型及其积累方法。

1.2 山区公路网安全保障技术体系

1) 集成开发了山区公路网交通安全风险评估信息采集系统装备,建立了适合我国国情的基于事故和道路交通设施特征的山区公路网交通安全风险评估模型,为量化评价山区公路网交通安全水平提供了先进实用的方法、装备和软件。

2) 验证了15种常见在用路侧安全防护设施的安全性,研发了10种新型高性价比安全防护设施,修订了《公路安全保障工程实施技术指南》,为建立具有我国特色的公路交通安全防护体系奠定了基础。

3) 建立了驾驶员期望与公路环境交互作用模型,给出驾驶期望偏离度和安全阈值的判别方法,研究了驾驶人在山区公路上交通事故发生比较集中的隧道、长大纵坡、视距不良和低指标路段交通环境中的行为特征,以及这些行为特征与交通事故发生之间的关系,建立了基于驾驶员期望的交通安全分析技术与方法,实现了从驾驶人的角度对公路环境进行安全性评价。

1.3 高速公路交通安全服务

1) 形成了多车道高速公路安全设计和评价技术。项目基于公路本质安全理念,系统研究提出了以8车道为主的多车道高速公路关键设计指标形式、参数与设计方法,建立了多车道高速公路改扩建项目安全性评价方法技术体系。

2) 开发了高性能的新型交通安全防护设施,包括中央分隔带开口处活动护栏、吸能式波形梁护栏端头、吸能式三角端防撞垫,及车载式防撞垫等,填补了国内空白或处于领先水平。

3) 形成了一整套高速公路改扩建施工作业区交通组织和安全保障成套技术体系。系统地研究了高速公路改扩建施工作业区的交通流特性,建立了施工区通行能力的折减模型及服务水平分级。兼顾通行效率和交通安全保障要求,提出了适用于我国交通实际的施工作业区空间布局体系及其警告区长度的计算方法,部分成果已经纳入到新版的《公路养护安全作业规程》当中。

4) 将交通控制理念引入高速公路主线交通流均衡控制,形成本地与中心控制复合模式,研究利用高速公路主线交通流均衡算法,开发交通状态判别模型,引入计算智能技术,进行智能诱导管理方案的选择。

5) 提出了高速公路安全信息走廊概念,开发了安全信息服务走廊综合处理平台,依用户服务程度、服务时序,实现了出行前、出行中沿线不同路段交通信息的差异化、定制化服务,初步建立了普及程度高、平均成本低的交通信息服务体系。

1.4 营运车辆与客运安全保障技术

1) 针对营运车辆上述事故及运行特点,从有效防止发生事故和发生事故后能有效降低事故危害程度等方面提出了营运车辆安全技术性能准入指标要求。基本安全技术指标包含了动力性、制动性等,为建立我国营运车辆安全技术性能准入管理机制奠定了技术基础,从车辆安全技术源头上有效提高了营运车辆的运行安全性。

2) 全面完善了在用营运车辆的综合性能指标、检测评价方法,确定了在用营运车辆合理的维护周期、维护作业项目、重要安全部件维修工艺等,从在用营运车辆的综合性能检测评价、故障诊断、维修及其工艺、车辆技术状况数据库及信息化管理等方面形成了在用营运车辆综合性能评价及保持体系,为建立在用营运车辆安全性退出管理机制奠定了技术基础,有效提高营运车辆在全运营周期内的运行安全性。

3) 开发了运输企业级安全生产管理和综合监控指挥平台(包含安全生产综合管理系统、车站智能安全门检报班系统等)软件,将营运车辆安全运行状态监控从超速行驶监控扩大至车辆行驶异常监控预警、车辆技术状况实时监控预警、车辆日常管理监控预警(维护、例检、等级评定等)、驾驶员日常管理监控预警等,为安全管理和运输生产决策提供技术支持,将安全监管有效融合到运输生产的每个环节,使营运车辆安全运营全过程能得到有效监管。

4) 构建了营运驾驶人适宜性甑别评价指标体系及其评价方法,通过新研发夜间视力、紧急和连续紧急反应、周边风险感知检测设备等原型样机进一步集成了营运驾驶员驾驶适应性检测成套设备,为针对性安全管理和教育提供了依据。

5) 构建出3层结构的营运车辆驾驶人评估系统,实现了营运车辆驾驶人数据库数据挖掘及全程综合评价。该系统包括采集模块、提取模块等,实现了营运车辆驾驶人数据库数据挖掘及全程综合评价。

1.5 交通安全宣传与驾驶人培训

1) 创新了的道路交通安全宣传教育的理念、方法及手段,围绕重点交通参与群体,从分析受教者特征、受教内容与方式适应性入手,设计融入趣味新颖、参与互动、体验感悟的教育方法,开发形成了系列面向重点交通参与群体的核心科普教育系统装备。

2) 实现了一系列的驾驶安全意识教育与提高方法与手段的突破,从初学者驾驶性格的评测和自我纠正、驾驶理论学习考试情景化题库的构建、路面考试监测与评估系统的开发,到低驾龄群体驾驶安全风险训练体验装备的设计提供,再到职业驾驶人、违法事故记满分驾驶人基于3D影视环境的警示教育手段,侧重体现了驾驶安全风险识别、防范和驾驶应变处置意识与能力的训练提升。

3) 创新融合教育心理学技术、现代信息传媒技术、虚拟现实互动仿真技术、3D影视制作技术、动画游戏开发技术、自动化控制技术、信息采集技术、互联网络技术等,系统化集成应用在道路交通安全宣传教育和驾驶训练考试方法与手段的研发,并实现了一系列技术集成上的突破。

4) 在重点交通参与群体交通出行行为、驾驶行为行为特征及干预方法基础上实现了深入的定性与量化分析研究,系统研究提出了面向各类交通参与群体的心理特征、受教内容、易接受的教育形式的教育方法,以及驾驶性格特征测试评估方法、典型驾驶行为特征信息采集分析与评估方法、驾驶风险分析判断及干预的方法等,为有效提升交通参与者交通素质和安全意识奠定了扎实的理论与方法基础,为相关技术标准制修订、政策制定提供了有力支撑。

5) 基于研究示范形成了一系列道路交通安全宣传教育和驾驶训练考试方面的技术规范、技术标准、应用指南、专利、应用模式等,为指导和规范研发成果的大规模应用,更好的服务交通安全宣传教育和驾驶训练考试业务工作提供了有力技术支撑。

1.6 公路网交通安全监控、安全评估与应急指挥

1) 针对不同品牌、不同码流、不同格式的高清视频,首次突破了高清视频摄像机和高清事件检测器在公路应用中技术瓶颈,增强了夜间、雨雪、团雾、冰冻等恶劣环境下的视频成像效果,提高了交通事件实时发现能力。

2) 实现了交通监控数据实时融合,针对公安、交通(公路)、气象等跨部门信息或数据标准差异大、数据质量参差不齐、存贮设备与层级分散零乱、数据总量庞大等特点,突破了跨部门跨区域跨路网的交通信息及监控资源整合应用难题。

3) 解决了交通安全态势实时评估预警,针对不同气象、不同流量、不同路段,首次建立交通安全态势综合信息库,实现了路网交通安全态势实时评估预警。

4) 提出了路网交通信息实时诱导方法,针对不同地点、不同流量、不同车辆,优化诱导设备布设和发布内容,实现了路网机动车流量均衡。

5) 针对监控信息实时性、共享应用水平特点,首创区域公路网交通安全应急指挥联动平台软件,实现了区域路网交通安全态势的综合监测、准确预警、快速处置。六是提出了基于轨迹碰撞的嫌疑车辆分析方法,针对区域公路网嫌疑车辆存在若干行驶路径现状,开发了“黑名单”车辆大范围实时布控及联动报警软件,实现了嫌疑车辆的跨路网跨地域缉查。

1.7 道路交通安全执法

1) 开发了交通事故现场快速勘查技术及装备包括:基于双目立体视觉开发了无标尺摄影测量技术,集成摄影测量与现场录像、录音、笔录、证件扫描等多源数据,设计开发完成了集事故勘查测量、图像传输、供配电、照明、警示警戒、广播等功能于一体的车载式交通事故现场快速勘查系统,实现了重特大道路交通事故现场快速勘查与应急指挥调度;基于激光扫描/差分GPS采集取证的事故现场快速绘图系统,开发了开放式数字图形符号库、典型道路图库、典型的交通事故形态库,定制开发了便携式、高亮度、防雨淋的工业级平板电脑,满足交通事故处理民警在户外的操作要求。

2) 开发了交通事故现场防护技术及设备,包括:新型远视距警示系统、高速公路专用反光服、远程控制诱导显示系统。创新了高速公路事故现场三级安全措施及设备,建立了高速及高等级公路交通事故现场的防护步骤、各种气象条件下、各种路段、各类防护设备设置参数及方法,统一防护设备使用及防护规范。

3) 开发了重特大交通事故调查与分析鉴定新技术及装备,包括一体化现场痕迹物证勘验设备、重特大交通事故现场调查信息采集分析系统、重特大交通事故多因素特征信息集成数据库、面向基层交通事故处理人员使用的交通事故计算机辅助分析系统和重特大交通事故调查与鉴定技术分析平台。为交警执法提供了定量测试装置,对交通事故的判断和分析提供了重要的测试数据,提高了工作效率和执法装备的科学化水平,技术性能和功能达到国外同类产品的水平。

4) 开发了交通安全执法现场取证与处理技术及设备,包括:便携式交通安全执法现场取证设备、交通安全执法信息支持系统、交警专用移动执法平台及终端。实现了本地和异地交通违法业务处理、办案的流程化和自动化、系统自动制作相关法律文书,提高交通执法工作效率,并方便当事人及时接受违法处理。

5) 提出了基于控速效果的公路常用速度管控措施设置使用技术,将控速效果作为公路常用速度管控措施设置位置选取的重要考虑因素,突破了以往速度管控措施设置缺少科学依据,随意性较大的局限。构建了基于交通流微观仿真技术的公路常用车速管控措施对路段行车安全影响分析平台和基于交通事故产生风险的交通流运行状态划分方法,为车速控制提供了理论依据。

2 社会经济效益

本项目的完成提高了我国道路交通安全防范的科学性和及时性,提高了我国道路交通事故预防预警和应急处置能力,构建了重特大道路交通事故防控网络,拓展了防范领域,整合了各方资源,将处于离散分布的大量信息汇集起来,使不同部门、不同行业能够共享,有效遏制重特大道路交通事故。资料统计显示,2008年全国道路交通事故为265 204起,2009年全国道路交通事故数为238 351起,2010年全国道路交通发生事故219 521起,2011年全国道路交通事故总数为210 812起,可以看出在道路交通安全方面已经取得一定成效。缩短应急响应时间,避免事故或降低事故严重程度,减轻人员伤亡,已经从2008年全国道路交通事故中死亡73 484人减少到2011年全国道路交通事故死亡62 387人。减少经济损失,充分发挥了道路交通事故防控网络在预防道路交通事故、防灾减灾、维护社会稳定及国家安全等方面的作用。因此,行动计划项目的开展对推动道路交通安全保障技术的发展,有效降低交通事故数量和损失,促进我国社会稳定、构建社会主义和谐社会,具有重大的社会效益和经济效益[5]。

3 展 望

本次“道路交通安全科技行动计划”围绕重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范开展了大量的技术研发和攻关,获得了数量多、涉及面广的丰富科研成果,并在示范工程中进行了效果验证,取得了一定的效果。但要满足广大人民群众对道路安全性改善的迫切需求,还需要开展更长时间、更大范围的实施与评估。交通安全研究相关的基础研究及数据的积累是一长期的过程,提高驾驶员的环境适应能力和对危险驾驶行为实施干预,提高车辆主动技术水平和运输安全实现完整的信息化监管,提高高等级公路设施信息化程度和主动安全技术水平以及突破路网交通流危险状态识别等关键技术,提高宏观路网安全管理与控制水平,形成集成化交通执法、应急管理与救援技术及装备等是有待进一步攻关研究的问题。

参考文献

[1]科技部,公安部,交通运输部.“重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用”项目验收材料[Z].北京:科技部,2012.

[2]方艾芬,方庄丽.区域公路网交通安全应急指挥平台设计与实现[J].中国交通信息化,2012(2):88-90.

[3]牛建峰,丛浩哲,王俊骅.区域公路网交通安全态势评估关键技术的探讨[J].上海公路,2009(3):54-57.

篇9：车间安全行动工作计划

《通知》确定了此次督导检查主要涉及到的三方面内容：

一是专项整治行动工作情况。是否成立了以主要负责人为组长，主管领导为副组长的专项行动领导小组并制定了切实可行的工作方案；是否对专项行动过程实行动态管理，全面掌握情况，及时研究、协调并解决专项行动中出现的问题；是否将提高上牌率、检验率、持证率等“三率”水平纳入对各地农业机械化主管部门及其安全监理机构的考核内容，有没有制定切实可行的措施；是否通过“打非治违”专项行动，农业机械无牌行驶、无证驾驶、未检验作业以及给变型拖拉机办证上牌、跨行政区域发牌发证、瞒报谎报事故等违法违规行为得到有效治理。

二是“平安农机”建设、“为农民服务”活动开展情况。是否根据《农业部 国家安全监管总局关于调整“平安农机”创建工作的通知》（农机发〔2014〕1号）要求，转变创建方式，调整创建内容，简化创建程序，组织开展了“平安农机”示范县和示范岗位标兵的申报、推荐工作；是否加强了“平安农机”宣传教育，开展了“六个一”活动；是否通过“平安农机”建设、“为农民服务”活动，优化了监理业务流程，规范了便民服务措施，提高了农机监理“为农民服务”的水平和能力，建立了农机安全生产长效机制。

三是安全生产大检查工作情况。是否建立并很好地落实了安全生产责任制，逐级签订安全生产责任书；是否结合重要农时安全检查和农机检审等活动，组织农机安全执法人员，深入田间场院、合作社、维修点、设施大棚和其它作业场所进行安全检查，排除安全隐患，落实安全防范措施；是否深化了农机、安监、公安等部门联合执法机制，健全联席会议制度、路面动态管理联动机制、信息互通交流机制、事故应急救援机制等，开展农机事故隐患排查治理；是否建立了农机事故统计分析评估制度，深入基层主动调查处理农机事故，按时进行农机事故月报，统计数据真实、准确；是否开展了经常性的农机安全宣传教育，增强了农民机手安全意识和操作技能，提高安全生产保障水平。

据悉，此次督导检查工作将在10月底前结束。