汽车制造个人的简历

2024-06-25

汽车制造个人的简历（共10篇）

篇1：汽车制造个人的简历

汽车制造个人简历表格

基本信息

汽车制造个人简历表格

个人相片

姓名：

性别：

男

民族：

汉族

出生年月：

1987年6月20日

证件号码：

13588******

婚姻状况：

未婚

身高：

173cm

体重：

61kg

户籍：

河南平顶山

现所在地：

河南郑州

毕业学校：

江西理工大学

学历：

大专

专业名称：

汽车制造

毕业年份：

工作年限：

职称：

求职意向
职位性质：	全职
职位类别：	工程/机械/能源交通运输服务
职位名称：	汽车检测维修 ;
工作地区：	洛阳 ;
待遇要求：	0元/月可面议 ; 需要提供住房
到职时间：	可随时到岗

技能专长
语言能力：

教育培训

教育经历：

时间

所在学校

学历

培训经历：

时间	培训机构	证书
6月 - 月	江西省劳动局

工作经历

所在公司：	浙江华东铝业股份有限公司
时间范围：	3月 - 3月
公司性质：	国有企业
所属行业：	电力、能源、矿产业
担任职位：	设备管理
工作描述：	厂部设备管理一职兼汽车维修设备管理我的岗位主要是保证设备的`完好率,保证设备的政策运转,辅助厂长的日常事务及车间间的人员调配
离职原因：	想离家近些可以照顾父母

其他信息
自我评价：	乐观自信，诚恳待人。工作认真，踏实。爱好学习，能够不断在学习中去接受新事物，能不断地学习和掌握新的技术，有很好的团队合作精神和集体荣誉感。具有很强的自制能力。
发展方向：	机械制造工程技术人员机械设计工程技术人员
其他要求：	月薪面议要求提供住宿希望公司可以交五险一金

联系方式

篇2：汽车制造个人的简历

出生日期：1989-01-05民族：汉

身高：170cm户口所在：辽宁省凌源市

目前所在：辽宁省沈阳市毕业学校：辽宁凌源市职业高中

政治面貌：团员最高学历：大专

（所修专业）汽车制造与维修

（人才类型）应届毕业生

（求职意向）

求职类型：全职

应聘职位：汽车制造维护类,综合管理类,市场营销类

希望地点：沈阳

希望工资：面议

（教育培训经历）

2003年至2005年辽宁省凌源市职业汽车工程学校2级技师

（参加社会实践经历）

2006年1月至2007年1月：在大连市华录园松下电子制造厂实际工作

2007年6月至2009年6月：在大连安达汽车零部件有限公司实际工作

2009年8月至2011年：在沈阳三菱汽车维修服务站做技术指导

（所获奖励）

汽车环保科学与技术是一门紧跟潮流发展的创新型学科

（语言水平）

汉语

（技术能力）

熟悉汽车各种基本性能

熟悉柴油欧三共轨环保系统

熟悉整车技术特性

（自我评价）

本人的专业是汽车制造维护,综合管理,市场营销，学校期间主要学习汽车维修专业知识，对于新一代的欧三技术有一定的了解，能熟操控四轮定位仪，ecu检测仪，同时也学习了数控机床计算机组成原理等，对机械液压比较熟练；在学校期间也学了工程重工系列。

诚然，只是在学校学好知识是远远不够的，实践出真知，为了提高自己的实际动手能力和积累工作经验，我积极走出校门，走向社会锻炼自己。学校期间，维修使我积累了社会经验；利用暑假的时间在沈阳宝马公司；各个汽车维修服务站，以及多个汽车维修部实习。

在学好专业知识的同时，我也学习了网络新闻传播，管理学，音乐欣赏，古希腊文化，中美关系等其他知识，努力提高自己的人文修养和艺术底蕴。我文学功底扎实，技术活动能力特出，专长是。乐器乐观豁达，积极向上的性格使我能长袖善舞，拥有很好的人际关系；谦虚厚道，自信踏实使我能很好的投入和融入工作，为公司做出贡献。

（自荐信）

求职信尊敬的领导：

您好！首先感谢您在百忙之中阅读此信.我是汽车工程学校学习汽车制造维护,综合管理,市场营销毕业的学生，在即将扣响社会这扇大门时，我怀着无比的真诚和高度责任感把我的人生向您靠拢。3年的大学生活使我树立了正确的人生观，价值观，形成了热情乐观，不屈不挠的性格和诚实守信，有责任心、有爱心的人生信条。3年，厚积薄发的3年，给我的“轻叩柴扉”留下一个自信而又响亮的声音。一份耕耘，一份收获。在将近3年的大学学习生活中，我掌掌握了本专业的程序设计，相关知识。也积极参加各种文体活动，努力提高自己的综合素质，并不断丰富自身的人文修养和艺术底蕴，具备极佳的沟通及表达技巧。3年，弹指一挥，是增长见识，豁达心胸，开阔视野的3年。我深刻的理解到“物竞天择，适者生存”，在日趋激烈的市场竞争环境下，在瞬息万变的年代中，要在芸芸众生中体现出自身的人生价值，实现自己的梦想，我必须不懈的努力，不断的追求。“为者长成，行者长至”，我坚信：天道酬勤。谦虚厚道，脚踏实地是我的人生准则；认真负责，精益求精是我的工作态度。“千里之行，始于足下”，我知道没有最好的，只有更好的，我将本着自己的人生准则和工作态度，不断的严格要求自己开拓进取，做到最好，随信附上我的简历，诚望贵单位全面考察我的情况，若能蒙您垂青，我将深感荣幸，“知遇之恩，涌泉相报”，在日后工作中，不懈拼搏之劲，不失进取之心，克尽己能，为贵单位事业奉献一切！祝愿贵单位事业蒸蒸日上，屡创佳绩，更祝您的事业百尺竿头，更进一步！

此致敬礼

篇3：汽车制造个人的简历

本次论坛由中国汽车制造装备创新联盟 (下称联盟) 主办。联盟副秘书长同时也是中国汽车工程学会副秘书长韩镭先生主持论坛。被邀出席论坛的领导、专家有:工信部装备司重大技术装备处副处长张荣瀚, 机械科学研究总院副院长、04重大专项总体组副组长王德成, 机械科学研究总院前副院长、智能制造装备发展专项专家屈贤明, 机械科学研究总院系统所副所长、智能制造装备发展专项专家叶猛;联盟秘书处的有联盟秘书长、机械科学研究总院副总师王金友, 联盟专家委员会副主任、机械科学研究总院顾问陈长年, 联盟管理办公室主任、中国汽车工程学会装备部副部长蔡云生, 联盟项目办公室主任、机械科学研究总院孙大宇博士。会议还邀请了一汽集团、东风汽车、长城汽车、吉利汽车、江麓容大、沈阳机床、机科发展、苏州电加工、青岛青锻、济南铸锻、湖南大学、吉林大学、大连理工大等几十家单位参会。可谓政府支持, 产学研用一体化合作。

提升制造技术与装备创新能力, 助推汽车产业发展

主持人韩镭副秘书长在开场白中说到, 中国汽车这几年的发展对促进中国经济发展、人民生活质量提升方面做出贡献的同时, 自主品牌汽车发展也面临着很大压力和很多困难, 在竞争力上与外来品牌还存在很大差距, 这就需要在生产设备、汽车零部件制造、企业管理等方面快速提高水平。之所以建立这个联盟, 目的就是使汽车生产的基础——汽车装备与汽车行业建立起共同促进、共同发展的联盟, 一起完成中国汽车发展中遇到的急需解决的瓶颈问题。2012年国家04重大专项有62个, 其中19个专项都是汽车制造方面的, 占了较大比重。被邀参会的代表不少都是04专项的承担单位和智能制造方面的专家, 今天齐聚一堂探讨、交流, 共同探讨如何进一步提升中国汽车制造技术与装备的创新能力。

中国汽车制造装备创新联盟秘书长、机械科学研究总院副总师王金友致辞中讲到, 联盟成立五年来, 在工信部、04专家组的指导下以及机械科学研究总院、汽车工程学会的大力支持下, 对汽车装备进行认真梳理, 四大工艺方面、铝镁合金及新型复合材料及新工艺等方面有计划、有重点地组织了一些产学研用相结合的工作, 并获得了国家近4亿元的资金支持, 这也是有史以来对汽车装备方面最大规模的支持。使汽车装备方面的发展在近几年跃上了一个新的台阶, 联盟在这几年的努力工作中也逐渐成为汽车制造企业与汽车装备企业交流、互助的平台。中国汽车市场近几年快速发展, 也对汽车装备方面提出了更高的要求。随着国内市场的逐渐成熟饱和, 向海外延伸市场也将成为必然趋势, 中国汽车装备方面也需要配套跟上步伐。纵观汽车发达国家, 其使用的设备也多是本国配套, 但中国情况不尽相同, 在关键工序多使用的是进口设备。这就在成本以及其他方面度都受制于人, 这是汽车行业面临的共同问题, 也是联盟要解决的重要工作。国家层面也意识到这方面的重要性, 所以从2007年开始设置04专项, 即“高档数控机床与基础制造装备”国家科技重大专项, 主要瞄准航空航天、船舶、汽车和发电设备四大行业, 汽车作为四大支持行业之一, 急需开发一批适用于汽车领域的关键高精密数控机床与基础装备。近年在研发方面已取得了较大进展, 但在这些设备的产业化方面还需加快脚步、推进发展进程。目前, 国家又推出了智能制造装备发展专项, 也是为推进装备制造产业化的规模, 这对于国内的装备制造企业也是一个非常好的机会。通过这些申报项目的一一实现, 在各方面的共同努力下, 将中国汽车装备制造在现有的水平上推向一个更高的台阶, 也为中国汽车产业的发展壮大做出应有的贡献。

机械科学研究总院副院长王德成作为04重大专项总体组副组长对04专项背景做了详细介绍, 肯定了联盟这几年为推动汽车制造装备发展所起到的积极推进作用和显著成绩。他在向与会代表介绍世界先进各国优秀装备企业在汽车制造装备方面的先进经验和成果的同时, 也给中国装备制造企业发展方向进行了具体的指导。同时希望中国汽车制造企业也能更多地应用既有足够刚度又轻量化的新型材料, 积极迎合汽车轻量化发展的趋势。当然, 这就需要装备制造企业能供应上符合这些新型材料、新工艺加工相配套的制造装备。希望各个企业申报的项目具有很好的适应性和应用性, 能够解决市场急需, 解决瓶颈问题的制约。

智能化是汽车装备未来发展方向

工信部装备工业司重大技术装备处副处长张荣瀚、机械科学研究总院前副院长屈贤明、机械科学研究总院系统所副所长叶猛是本次论坛特意邀请的智能制造装备发展专项政府指导部门领导及专项专家组专家。为贯彻落实《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》, 加快智能制造装备的创新发展和产业化, 推动制造业转型升级, 国家发展改革委、财政部、工业和信息化部于2011年组织了智能制造装备发展专项, 支持了汽车自动化焊接、煤炭综采设备、机场行李分拣等重大智能成套装备的研发及示范应用, 取得了较好效果。《智能制造装备发展专项2012年实施指南》对流程制造领域大型控制系统、工业机器人、汽车与机械加工安全试验系统、机械加工数字化车间、智能焊接车间、高效智能压铸岛、柔性自动化装配生产线、高品质钢特厚大型板坯连铸生产线等八个方面做了具体规范要求。其中偏重于工业机器人、柔性自动化装配生产线两大方面的支持, 这都是与汽车行业紧密相关的专项。

屈院长明确指出智能化是汽车装备未来发展方向。叶所长对智能制造装备发展专项的申报也进行了各方面的具体要求和指导。智能装备产业规划未来布局的发展重点主要在四个方面:一是要研发和突破智能的关键技术;二是要突破智能装备的一些核心部件, 包括传感器、控制系统、智能仪器仪表、工业或专业机器人、精密传动装置等, 这些在汽车制造的四大工艺上都有应用;三是突破一些智能化成套装备;四是推进智能技术、数控系统以及成套装备等非制造领域当中的一些应用, 比如电力、环保、国防军工等方面。

专项与应用

一汽集团、东风汽车、长城汽车、伟孚特轻量化公司、青岛青锻等企业都带来了各自的项目意向, 拿到会上与专家组专家就其具体落实及应用进行了热烈的讨论, 从中也获得了较详细的指导。

一汽集团规划部侯若明主任就国产制造装备在整车厂应用情况做了详细介绍。近年来, 一汽集团积极参与04重大专项的重点项目, 在诸如内高压成形装备、3500压铸设备等专项中承担了重要工作, 一汽集团已成为国产汽车制造装备的应用基地。在肯定了国产制造装备近年来在整车厂应用水平不断提高的成果之后, 侯主任也指出了国产制造装备在整车厂应用中存在的一些问题, 诸如装备可靠性较低、国内厂家的售后服务有待提高等。一汽集团应用国产装备所遇到的问题, 代表了装备用户的要求, 为装备厂商提高产品、服务水平提供了有益的建议。

篇4：制造“汽车人”的学校

她成立于1954年9月,是中国最早的汽车专业院校;

她的第一任校长就是一汽的第一任厂长饶斌;

她是中国第一个引进世界最先进的汽车动态模拟实验台的大学,在汽车整车

动力性能研究中处世界先进水平;

她有一批杰出的汽车研究人员,为中国的汽车工业输送了大量优秀毕业生。

在2010年10月22日晚,9名同学在长春相聚,迎接我这个毕业11年未曾谋面的深圳女同学,这也是留在长春的同学们第一次悉数出席聚会。在座的有一汽大众宝来设计者、车身设计师、正在秘密研发中的红旗轿车项目负责人、郭孔辉教授的两名得力助手、汽研学术带头人等等。可想而知,大家平常是多么难得在同一个时间有空闲,而我们正是从同一所学校走出的同班同学,那就是原吉林工大研究生9602班。

与汽车城唇齿相依的一所学校

对于现在的学生而言,选择吉林工大(现为吉林大学南岭校区)也许跟它五十多年的历史没有关系。但是,只要进了工大,就会自然地去了解她的历史,当了解她在我国工业发展史上的重要的战略位置,就一定会肃然起敬。

1954年9月,第一汽车制造厂还在建设的过程中,国家机械部与教育部、农机部决定在长春设立汽车拖拉机学院,任命时任一汽厂长的饶斌为筹备委员会主任。1955年9月,经教育部及一机部商定,由上海交通大学、华中工学院、山东工学院部分有关专业调整合并,建成长春汽车拖拉机学院,饶斌被任命为第一任院长。而郭孔辉教授正是1956年的第一届毕业生。学院1958年改名为吉林工业大学,1960年被国务院批准为全国重点大学,被誉为“中国汽车农机工业人才的摇篮”。建校56年来,学校为国家培养出大量的各层次专门人才。具有光荣校史的吉林工业大学于2000年6月12日与原吉林大学、白求恩医科大学、长春科技大学、长春邮电学院合并成为新的吉林大学,而工大现时的名称变成“吉林大学南岭校区”。

北国风光,万里雪飘,每年冬季银装素裹的工大以车辆工程、农业机械化工程、机械设计、交通运输规划与管理、材料加工等等专业为重点,已有10个博士后利研流动站、6名院士、5名长江学者。

汽车设计专业是录取分数最高的专业,从本科到博士后需要12到15年的时间,从大学一年级开始,学生每年都会在一汽工厂实习,年复一年。很多汽车专业毕业生会选择去汽车城工作,有一个说法未必绝对却能说明工大学生的业务素质:工大的学生踏实勤奋,在专业上具有很强的钻研精神,因此工大人是一汽的中流砥柱,多半从事一线业务工作。这种潜移默化的东西,随着工作时间的增长就感受得更深。作为工大的毕业生,大家仿佛被植入了某种基因,在商业社会中仍旧秉承着老实肯干的风格,想抹都抹不掉。

链接

汽车专业学什么

吉林工大汽车学院的课程设置经过50多年的实践,发展到现在这种科学构成,循序渐进将学生培养成专业的汽车设计人才。许多大学的汽车专业教材都是使用吉林工大的,那么我们就来看看汽车人到底都上些什么课吧:

《汽车构造》:在大一就开始学的一门专业课程,对于车迷来说,这可是圣经。通过对本课程的学习,使学生能够获得;汽车总体构造,汽车发动机,汽车底盘和各总成和零部件的组成、作用、结构特点和工作原理。上完课就去一汽实习汽车结构,这是汽车人进入汽车世界的开始。

《汽车构造》:这是大二、大三的课程,学习这门课程必须具备机械和力学、物理学等学科基础。因此要在大一打好基础。比如作用于汽车上外力的特性,分析了汽车动力学有关的汽车各主要使用性能等,建立有关汽车动力学方程式等。

《汽车构造》:是为车辆工程专业的专业必修课。通过本课程的学习,使学生能够掌握汽车的基本设计方法及技术发展方向。

还有《汽车车身结构与设计》、《汽车车身造型》、《汽车结构有限元分析》、《随机振动》、《汽车测试技术》、《车辆地面行驶理论》、《车辆液压与气压传动》、《电动汽车结构与原理》、《汽车动力学》、《汽车排放及噪声控制》、《汽车碰撞与安全》、《汽车人机工程学》、《汽车新能源技术》、

《汽车电器与电控系统》、《汽车CAD/CAE》等等的专业课,爱车容易,真正进入到专业领域,还是要寒窗苦读的。

恰同学少年,流金工大岁月

大多数毕业生都对老工大有很深的感情,2001年的汽车专业毕业生,学校允许大家选择“吉林工业大学”或“吉林大学”毕业证,大多数都选择了前者。成为“最后一届吉林工业大学毕业生”。

当年由于吉林工大在工科专业上的专注,使她在多年的发展中形成了特殊的校园文化。

班级自然是男生居多,甚至有些是“和尚班”,有云“工大极大极大,女生极少极少”,女同学均被称为熊猫。可是,不管女生有多稀罕,汽车学院的男生们最爱的却是汽车。回忆起在校时光,不得不佩服汽院男生对专业的痴迷:大课的座位排布虽属自愿,但一般前5排一定是车迷同学们的必争之地,中间属于于温和的女生派,最后面属于白日梦阵营;去工厂实习,趴在汽车底下是男生们最幸福的时刻,“恐龙”们大多找到阴凉的地方休眠去了。所以对机械的感觉一定是一种天生的情愫,男生在这方面的天赋是绝对的。这种对汽车的热爱形成了一种良好的学习氛围,血管里流着汽油的汽院男生怎知道教室之外的工大是怎样的风花雪月。

工大与东北师范大学紧邻,师大女生经常来工大吃饭和看电影,其同的不言而喻,工人校园景观远不如师大浪漫,吸引异校美女的当然是一众血气方刚的纯爷们,更何况多半都是东北小伙。素有“爱情之门”之称的小北门是两个校园的秘密通道,虽然破旧却神圣依旧。但是在毕业多年后,汽车班的某些男生竟然不知道这么有名的一个地方,情商如此低到令人高山仰止的地步。而工大历史悠久的那个“中国最老的车库”则令很多同学心向往之,里面的老车型和各种零件就是他们的天堂。

南方同学来到工大,必须经历气候上的考验,四季分明的长春总能给人意外的惊喜,所以摄影协会的活动频繁。工大的校部,无论是之前的苏联建筑还是现在的逸夫楼,都是工大之美的第一站。而开满丁香花和桃花的校园小径、古老的一教学楼和二教学楼、图书馆、实验楼都是校园回忆的经典载体。萦绕在汽车专业学生思绪中的是汽车动态模拟实验窒所在的俊民楼,真正了解那个球形试验台的人怎能不为自己曾经在这里学习而感到骄傲呢?

篇5：汽车制造与维修专业求职简历

个人基本简历

姓名：	应届毕业生求职网	国籍：	中国	个人照片
目前所在地：	广州	民族：	汉族
户口所在地：	汕头	身材：	172 cm?58 kg
婚姻状况：	未婚	年龄：	21 岁
培训认证：		诚信徽章：

求职意向及工作经历

人才类型：	普通求职?
应聘职位：	技工类:模具/装配/钳工汽车类 CAD学徒/数控机加其它类
工作年限：	1	职称：	中级
求职类型：	全职	可到职-	随时
月薪要求：	1500--	希望工作地区：	广州
个人工作经历：	.1-.2 广州科腾工业有限公司装配/模具钳工工作内容：对模具/装配钳工进行安装和调试，还有对安装的.过程发现不合格的地方进行改修。对需修改的零件在折弯机，电焊或摇臂钻或小立钻床，普车上作业。 .10-2007.1 广州五羊-本田摩托有限公司数控机加工作内容：操作数控机床加工，对一些半成品的工件进行加工，检验是否达到要求，并持相关操作证。

教育背景

毕业院校：

广州市交通运输高级技术学校

最高学历：

中专

毕业-

2007-07-01

所学专业一：

汽车制造与维修

所学专业二：

汽车检测

受教育培训经历：

.9-2007.7 广州市交通运输高级技术学校汽车制造与维修中专

2006.10-.7 武汉理工大学汽车检测大专

篇6：制造工程师的个人简历

姓名：龙女士性别：女

婚姻状况：已婚民族：汉族

户籍：湖北-荆州年龄：27

现所在地：广东-深圳身高：158cm

希望地区：广东-深圳

希望岗位：物流/采购类-采购专员/助理

电子/电器/元件类-电子工程师/技术员

质量/安全管理类-供应商管理

工业/工厂类-工程资料制作工程师

工业/工厂类-PE/产品工程师

寻求职位：电子电器类项目管理、电子电器类采购

教育经历

2005-09 ～ 2009-07 湖南工业大学电子信息工程本科

**公司（2009-09 ～ 2011-04）

公司性质：跨国公司(集团)行业类别：电子、微电子技术、集成电路担任职位：制造工程师岗位类别：

工作描述：工作主要内容包括：1.处理产线异常，跟进新产品状况；

2.制作品质检讨周报、月报，以及部门总结报告；

3.长期负责部门大早会会议记录。

1.处理产线异常，跟进新产品状况；

学会了识别&PTH常见的制程不良并提供解决方案。

2.制作品质检讨周报、月报，以及部门总结报告；

定期向相关单位提供生产品质状况，针对集中性的不良及时给出初步改善对策，使各单位能快速有效的解决问题。个人简历表格下载 http://

3.长期负责部门大早会会议记录；

及时追踪各单位处理生产异常状况的进度，保证产线的正常生产；

4.给HP的异常分析报告及厂内SOP等文件的翻译。

经过一年多的历练和学习，熟悉了生产部门的流程及处理问题的方式方法，同时增强了个人抗压能力和与人沟通的能力。

离职原因：职业规划

技能专长

专业职称：

计算机水平：高校非计算机专业二级

计算机详细技能：熟练运用Office办公软件,Word/Excel/PPT/Visio ,etc;

能用C语言或者汇编语言编写较简单的程序，并进行运行和调试；

会使用visio软件画基本的流程图，会使用Protel99作原理图，绘制元器件的封装，导入PCB及布局布线；

技能专长：熟悉采购跟单流程及ERP系统操作

较强的学习能力

较强的逻辑思维及语言表达能力

较强的亲和力

做事积极主动/认真负责

较强的抗压能力

熟练操作Word,Excel,Powerpoint，visio等常用办公软件；

熟悉CAD/Photoshop软件，绘制/处理图形/图片；

能用C语言编程，并进行运行和调试。

本人在校期间学习认真刻苦，连续三次获得奖学金，学习能力较强；两次担任班委，对人真挚诚恳，讲信用，有很强的团队合作精神和集体荣誉感；

工作期间虚心求教，了解了工厂运作流程及PCBA制造流程，通过翻译SOP等文件掌握了很多专业词汇，通过写报告锻炼了逻辑思维能力及语言表达能力。

求职期间学习了ERP系统操作及采购跟单流程，熟悉了IC采购（供应商资源分配、深圳/香港交货、交期选择、付款方式等）方面的相关知识。

语言能力

普通话：粤语：

英语水平：CET-6

英语：熟练

求职意向

发展方向：电子通讯等产品的物料采购;项目管理（从项目助理工程师做起）。

电子类采购：专业为电子信息工程，熟悉常见的电子元器件，且学习意愿较强，能承受压力，向往具一定挑战性本行业工作。

项目管理：

性格开朗，善于与人沟通，工作认真负责细心，做事积极主动，逻辑思维能力和学习能力较强；

熟悉PCBA制造流程，相信会更容易接受其他产品的制程，熟悉一些常见的制程异常，从而更能有重点的进行供应商品质管理和厂内制造流程管理。

其他要求：

自身情况

自我评价：较强的学习能力

较强的逻辑思维及语言表达能力

较强的亲和力

做事积极主动/认真负责

较强的抗压能力

熟练操作Word,Excel,Powerpoint等常用办公软件；

良好的英语听/说/读/写能力，常规的技术资料翻译；

本人在校期间学习认真刻苦，连续三次获得奖学金，学习能力较强；两次担任班委，对人真挚诚恳，讲信用，有很强的团队合作精神和集体荣誉感；

篇7：制造个人简历

制造个人简历

制造个人简历详细内容如下，在您证阅读这篇文章时大学生个人简历网为您相关提供一篇机械生产个人简历模板为写简历参考。在写求职简历的同时要注意格式如技巧这篇机械制造设计个人简历表格为模板，更多信息在大学生个人简历网。

基本信息

个人相片

姓名：

性别：

男

民族：

汉族

出生年月：

1988年4月27日

证件号码：

婚姻状况：

未婚

身高：

173cm

体重：

60kg

户籍：

山东日照

现所在地：

日照东港

毕业学校：

山东科技大学泰山科技学院

学历：

专科

专业名称：

制造、装卸…

毕业年份：

工作年限：

一年以内

职称：

求职意向
职位性质：	全职
职位类别：
职位名称：
工作地区：
待遇要求：	元/月不需要提供住房
到职时间：	可随时到岗

技能专长
语言能力：

教育培训

教育经历：

时间

所在学校

学历

培训经历：

时间

培训机构

证书

工作经历

其他信息
自我评价：
发展方向：
其他要求：

联系方式

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篇8：汽车制造个人的简历

背景介绍

精益制造, 又称之为丰田生产系统, 衍生于日本丰田生产方式 (Toyota Production System) 简称为T P S, 是在实践的过程中归纳出来的体系。丰田生产系统的创始人丰田喜一郎于1937年8月28日成立了具有1200万日元资金“丰田汽车工业株式会社”。1941年日本处于二战后经济危机之中, 为提高公司的盈利水平, 丰田汽车社长丰田喜一郎与副总裁大野奈一于1954年在管理方面创立了一系列的全新生产方式, 并在其后的发展过程中将其逐步演变成今天众所周知的“丰田生产方式”。它是一套以创造价值为目标的系统理论, 被用于通过系统地减少过程浪费, 实现提高效率、降低成本使制造系统精益化, 达到成本瘦身的目的。推行丰田生产方式以来, 1972～1976年仅四年时间丰田公司就生产了1000万辆汽车, 年产汽车达到200多万辆。进入20世纪80年代, 丰田汽车公司的产销量仍然直线上升, 到90年代初, 年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆, 击败福特汽车公司, 汽车产量名列世界第二。到2003年丰田公司利润已超过通用、福特、克莱斯勒三家公司利润的总和, 每部车利润达2000美元。2005年度, 该公司的销售额达到21.04万亿日元, 比2004年度增加了13.4%, 净利润达到1.37万亿日元, 同比增加了17.2%。丰田公司的净利润已连续四年创新高。2008年丰田汽车全球销售量为897.2万辆, 超过美国通用成为世界第一大汽车制造公司。丰田汽车销量图见图1所示。

丰田公司的成功源于坚定不移地实践着精益思想、精益原则、降低库存、基于顾客需求的拉动生产、建立精益供应链、消除浪费和流程标准化等精益制造理念。面对汽车零部件制造业当前的现状, 笔者认为对企业快速导入精益制造, 也许对企业降低成本、提高获益能力、度过金融危机能起到有效帮助。

应用

1. 在汽车及零部件研发设计上

在汽车及零部件研发设计上, 应以顾客为导向, 积极研究适合顾客需要的产品, 合理引导消费者消费观念, 尊重各地域的汽车消费差别, 积极顺应时代要求, 向高新技术拓展。

近几年, 由于我国商务车型的快速发展, 商务车无论从性能还是舒适性方面都得到了进一步提高。为适应商务车市场的需求, 2008年曙光车桥及零部件事业部及时开发并推出了以整体冲压、焊接式桥壳为主要特点的系列后桥总成。该系列车桥的开发参考了国际上先进的整体式后桥设计理念, 对零部件设计采用了计算机动态仿真技术进行有限元建模、计算和分析。将技术创新运用到产品设计上, 依据不同市场、不同客户的需要不断推陈出新, 在产品结构设计、新型材料使用、轻量化设计等方面大胆创新, 使曙光车桥取得了长远的经济效益。如为华泰及其他战略客户研制的盘式制动前桥大大提高了汽车制动性能, 解决了轻型载货汽车制动力不足和轴承烧蚀问题, 并作为一种产品设计平台推广到其他市场;为华晨金杯公司研制的冲压整体式后桥, 大大提高了后桥的各项性能指标, 其中车桥的疲劳寿命超过200万次;为福田公司轻量化设计的轻客后桥, 在整桥各项性能指标不变的情况下减重3.4kg, 提高了整车运行的经济性指标。综上这些产品的研发均是以顾客需求为导向, 积极研究适合顾客需要的产品。下一步随着客户对新能源汽车的关注, 公司将在环保节能上加大力度, 研究混合动力及轮边电动车桥, 以实现零排放、低能耗的环保节能目的。

2. 在销售理念和经营生产模式上

在销售理念和经营生产模式上, 满足顾客多样化个性化的需求, 积极缩短顾客交货周期, 将服务进一步延伸到顾客期待的各个领域。

曙光车桥及零部件事业部各条生产线柔性设计, 所有生产线按照工艺流程一字流设计, 最大限度考虑了工序间节拍平衡, 使生产线更加精益, 适用于多品种生产, 可以满足顾客多样化、个性化需求。为保证订单交付, 采购、生产、营销服务各部门紧密协同配合, 完善配比缺料信息流及考核制度, 资源共享保交付, 瓶颈工序分解提升产能, 最大限度地缩短顾客交货周期, 并将服务进一步延伸到顾客期待的各个领域。

3. 在生产过程中

在生产过程中, 严格以品质安全第一为原则, 将质量管理覆盖到汽车零部件生产的各个环节。

曙光车桥及零部件事业部的产品质量管理策略, 从产品实现过程两端抓质量。一是要从设计源头抓起:整理以往产品设计, 整改产品设计缺陷;开展产品通用性整合, 减少零部件种类, 降低出错概率;在新产品开发上导入项目管理, 避免管理失误造成的产品质量问题。二是从售后服务反馈抓起, 利用客户最直接的质量信息做“5W H Y”分析, 从根本上解决问题;避免反复抓, 抓反复。产品质量管理上采取“事不放过”, 即不放过对任何质量问题的处理, 和“四不放过”即原因不查清不放过、措施不到位不放过、责任不落实不放过、责任者素质不提高不放过;重新制定了车桥及零部件事业部各职能部门和车间的质量责任, 侧重自检、互检、专检向管理转换;重新制定质量激励策略, 循序渐进导入出口产品OPPM质量管理方法, 并运用了T S16949质量体系F M E A、S P C预防管理工具, 运用防错设计原则, 消除了人为因素带来的质量隐患。防错系统的设定在总成装配生产线上体现最为充分, 如转矩、转角、跳动、压力、漏装和工件的装错等方面使用电子传感器进行防错, 一旦出现错误或不合格, 生产线会停止工作;另外, 对出现的不合格件只能放在指定位置, 并经电子传感器确认后生产线才能起动, 不允许在线内返工。在线检测设备的配备使产品质量得以有效及时控制, 曙光车桥及零部件事业部在线检具投入费用占生产线装备总投入的10%以上。定量检测为质量状态的分析提供有效分析数据, 其中电感量仪检测精度高于三坐标测量精度, 可以提供SPC分析数据, 具备色标可视化管理和报警功能。

4. 在零部件供给体系中

在汽车零部件供给体系中, 积极培育自己的零部件企业, 将技术研发与之同步进行, 将自己的管理思想管理方法移植到下游企业, 加快供应商网络优化整合, 引进优质供应商, 降低成本提高质量, 提高产品的核心竞争力。

5. 运用精益管理企业文化及挖潜增效手段, 提高经营质量和效益

精益管理的引进可以说是一场思想上的变革, 当变革来临时, 人们总会产生一种本能的抗拒心理, 这种抗拒心理在不同的企业文化面前呈现出不同的行为表现。如果企业原来的作风和习惯中就包含“消除浪费, 尊重员工, 管理层勇于承担责任, 鼓励创新, 强调团队协作”等精神, 这种抗拒心理在充分了解变革原因后很快转变为变革的动力。

曙光汽车集团车桥及零部件事业部始终秉承创新发展、精益管理经营理念以及消灭浪费、事半功倍的国际先进的精益化管理模式, 并在正确决策、提升规模效益和强化内部管理等环节上全方位推行。现已形成全员参与、节拍控制、减少浪费和节约成本的浓厚氛围。车桥及零部件事业部通过实施成本领先战略, 挖掘内部潜力, 在内部狠抓节约降耗措施, 制定了降低采购成本和制造费用、技术部门及各部室降成本、调整工资定额降低人工成本等措施, 保证生产和管理成本的进一步降低来提升盈利水平, 并通过项目管理方式进行监控实施, 提升效率, 增加效益。车桥及零部件事业部利用T P S消灭七种典型浪费, 从四个方面发动全员开展成本有效活动, 2008年共识别并实施了270项成本降低项, 截止2008年12月底累计降低成本2343.02万元, 2009年1～5月份共识别并实施了226项成本降低项, 累计降低成本1086万元;其中冲压车间, 在作业线上结合精益化管理模式要求, 组建“以废料再回收利用为课题”的QC小组, 取得了良好效果。过去, 冲压车间生产线上的冲压件废料, 都是通过废料输送线送到回收间由回收厂家作为废品回收, 现在则根据边角料面积大小进行套裁, 将废料变成了冲压件的原材料, 仅此一项, 初步估算至少每年节约500万元。

6. 人才培养

坚持以人性化为前提, 不断培养管理和技术人才。彻底贯彻成本有效、持续改善目标, 通过持续改善及开展增效挖潜活动使经营管理全员化, 有效地提高了公司的成本控制能力, 通过过程方法和T P S工具使用, 对采纳的合理化建议进行适当奖励政策, 调动了全员参与管理的积极性;并通过客观、科学、公正的员工工作效果评价方式使得员工的工作积极性得以保持;并通过绩效管理手段不断推动企业进步、员工成长, 并将奖励和精益指标挂钩, 为有能力的员工提供提拔机会, 并举行全公司的改善成果发表和表彰大会, 公司给予奖励。

结语

通过以上新产品的研发、销售理念, 经营生产模式, 精益管理企业文化及挖潜增效手段等丰田制造系统的管理思想在曙光车桥及零部件事业部的运用, 2009年1～5月累计实现收入5.4亿元, 与2008年同期持平 (曙光车桥2009年具体收入与2008年同期对比见图2所示) , 使曙光车桥及零部件事业部未受到世界金融危机的影响, 为中国汽车工业的寒冬带来阵阵暖意。

让精益管理与企业同行, 提高企业的获益能力, 成功度过危机, 打造中国汽车零部件业的百年老店。

篇9：汽车制造企业的全面预算管理

在一个企业内，通常来讲预算所涉及到的内容主要包括资本、财务、筹资以及营业等几个方面，而企业的全面预算则指的是以上各个预算方面内容的有机组合。汽车制造企业的全面预算管理指的就是对汽车制造企业内部的资本预算、财务预算、筹资预算及营业预算进行的有机和统一的管理。全面预算管理的实施能够帮助汽车制造企业实现资源配置优化，最大程度上调动企业员工的积极性。全面预算管理是一种控制、预测和协调的财务管理手段，不仅利于汽车制造企业财务管理工作的健康发展，而且能够有效地促进汽车制造企业基础管理制度的完善。

汽车制造企业全面预算管理概述

汽车制造企业全面预算管理定义。汽车制造企业全面预算管理工作指的是企业内的会计或者是财务将会计知识运用于企业内部，并且对企业的各种干预活动进行管理的全过程。

汽车制造企业全面预算管理内容。汽车制造企业全面预算管理主要包括汽车制造企业营业预算管理、投资预算管理和财务预算管理等。全面预算管理就是对各种企业行为和企业计划的一种优化，这样的优化过程能够帮助企业管理者更好、更科学的贯彻和协调企业的计划，为汽车制造企业实现最大化的效益提供有力的保障。

汽车制造企业营业预算管理。汽车制造企业在运营过程中必然会进行多种多样的营业活动，因此，对汽车制造企业进行营业预算管理是十分必要的。汽车制造企业的营业预算与企业的日常营业活动是密不可分的，与企业的预算期和损益情况息息相关。因此，营业预算管理是一个在汽车制造企业营业活动中比较实质性的经济预算管理过程。在汽车制造企业的营业活动中，包括了汽车的销售、生产制造成本及材料供应等多个方面的内容，这些营业方面的内容均需要进行科学合理的预算，才能够确保企业全面预算管理的准确和高效【3】。在汽车制造企业内部实施营业预算管理，能够促进汽车制造成本的降低，从而提高企业的整体收益，同时能够促使企业管理水平的提升。因此，在汽车制造企业内部实施营业预算管理是确保汽车销售目标达成，企业收益目标实现的基础。

汽车制造企业投资预算管理。汽车制造企业的投资是对企业内部购买和配置各种固定资产的反应，而汽车制造企业投资预算管理主要是对企业内部维修、扩展和更新各项生产设备所进行的合理的经济预算行为。在汽车制造企业内部实施投资预算管理时，最基础的工作就是对整个企业内部的资金运作流程以及资金运作的可行性进行科学的分析，在此基础上才能够对投资的时间、投资的数量、投资的计划以及与其收益的情况进行全面的确定。在汽车制造企业内部实施投资预算管理时，需注意整个投资预算管理工作需与企业的长期计划进行紧密的联系，不能脱离企业计划。在进行投资预算管理时，要对汽车制造企业一段时间内的汽车的产量进行掌握，且要对每种型号、每种规格汽车的具体生产情况进行了解，并且对汽车出口或者是进口的情况进行掌握。只有熟悉整个汽车制造企业的长期运营计划，并且紧跟计划，才能够作出高效可行的投资预算管理。

汽车制造企业财务预算管理。汽车制造企业的财务预算管理工作会涉及到企业的经营成果、企业的现金流量以及企业的整体财务状况等多个方面的内容。因此，在对汽车制造企业进行财务预算管理实施时，需要财会人员对整个企业的收益表、负债表等进行科学、合理、高效的控制和预算。在汽车制造企业内部，通过实施良好的财务预算管理工作，能够更好的帮助企业进行资金的规划和使用，不仅能够确保企业资金使用的安全性，同时还能够使企业资金的利用更加的高效化。财务预算管理能够实时的掌握和控制汽车制造企业内部的资金流动信息，从而提高企业资金流动的科学性，提高企业资金的利用率。

汽车制造企业实施全面预算管理的原则

责任制、有效性、经济效益、动态管理和例外管理是汽车制造企业实施全面预算管理的主要原则。以上五个方面的原则是汽车制造企业实施全面预算管理工作中必须遵循的，也是汽车制造企业全面预算管理所具备的五个基本属性。

所谓的责任制指的是在汽车制造企业内部要对不同的分工范围进行责任制的划分，以此来对企业内部各个工作环节的质量进行保障，同时各个环节对不同的可控成本进行负责。而有效性指的是财会人员在对预算进行编制时要遵守相关的规范进行，并且预算中所编制的内容要与汽车的制造过程及制造工艺相符，避免预算管理出现失效的情况。而经济效益这一原则指的是财会人员在进行预算管理时要注意投入成本与获取收益之间的比例关系，要做到用最小的成本获取最大的经济利益。其中的例外管理主要指的是在预算制定时，要考虑到一些意外情况的出现而对其进行的一些预算管理处理，例如在汽车制造企业中最常遇到的汽车零部件原材料采购的价格问题，很多时候汽车零部件原材料的采购价格是处在一个波动的状态的，因此在制定预算时很难做到百分百的准确。因此，在这一过程中，就需要财会人员要做好汽车零部件原材料采购的价格定位和价格控制工作。

汽车制造企业实施全面预算管理的现实意义

在汽车制造企业实施全面预算管理的一个重要的现实意义就是能够最大化的调动员工的工作积极性。在企业的战略目标引导下，通过对预算进行编制执行和控制来对员工进行考评和激励，全面提升企业管理水平，调动企业员工工作积极性，从而实现企业利益最大化。全面预算管理实施的第二个现实意义是实现企业资金合理分配，全面预算管理是通过量化方式对整个企业运营状况进行反应的，而这种反应不只是单纯的收支预算金额的反应，更是一种资金的合理分配。第三个现实意义就是，通过全面预算管理的量化管理方式，能够使企业决策者对企业整个财务状况进行了解和控制，能够帮助其作出正确的企业决策、制定合理的战略目标。

汽车制造企业全面预算管理实施的基础是预算的编制，而全面预算管理工作的难点是在具体的实施过程中对预算计划的调整和控制。因此，在汽车制造企业内部进行全面预算管理实施时，相关人员需根据企业运营过程中的实际情况，对已经制订的预算计划进行相应的调整，以便使其适应企业发展需求。

此外，由于汽车制造业是一个包含了复杂工艺和技术的行业，因此，财会人员在进行预算管理编制时，应该对编制过程进行严格的审核，并且对预算管理的执行进行严格的控制，才能够保证汽车制造企业的生产质量和营业效益，才能够促使汽车制造行业又好又快地实现健康可持续发展。