安全节作文

安全节作文（精选8篇）

篇1：安全节作文

青山镇中心小学

2012年中秋、国庆节假期安全工作总结

为了让广大师生过一个安全、欢乐、祥和的节日，我校根据上级部门的通知精神，在国庆节放假前夕和假期间，进一步加强了学校的安全和稳定工作，制定措施，严格管理，保证了学校和全体师生的安全。

第一、加强领导，责任到人

为了进一步加强对国庆节放假期间的学校安全和稳定工作的领导，学校成立了安全工作领导小组，校长为第一责任人。建立了由校长办等部门组成的工作小组，安排了校级领导带班。学校制定了周密的计划，进行了精心的安排，并做好了详细的预案，学校与带值班人员签订了安全目标责任书。每天由值班人员在16点以前将一天的安全情况汇报给值班领导。如果出现安全问题，要在第一时间内汇报给校长，以便及时处理。

第二、开展宣传教育，增强防范意识

放假前夕，学校专门召开了全校师生安全教育会议，对全校师生进行了一次假期安全教育，同时各班主任对各班学生进行了宣传教育，增强全体师生的防范意识和防范能力，教给学生怎样预防交通、火灾、食物中毒、防溺水等事故，教给学生外出旅游的一些小常识，使学生懂得了在险情发生时如何进行自救。强化了学生的安全意识，使学生掌握了一

些必备的自救知识。同时，各班实施假期安全分组管理。假期间,每位班主任都利用办公平台进行家校互动对学生进行安全教育宣传，学校少先队针对情况，放假前给家长下发了《假期安全管理一封信》，进一步提高家长的安全监护、防范意识。

第三、进行隐患排查，防患于未然

放假之前，学校领导小组组织相关人员开展了专项安全检查。对学校的校舍、教室门窗、电源、交通、消防、防盗系统及学校的周边安全问题进行了全面排查，彻底消除安全隐患。切断学校的办公楼、教室及微机室等一切电源，加固了门窗玻璃，并安排好了假期的值班工作。

第四、精心组织，周密安排，加强巡查，切实落实各项安全措施

学校精心组织假期安全工作，专门召开了值班人员会议，对假期值班工作提出了要求，制定了国庆节期间值班工作安排，及时上报。轮流值带班的教师均能够按时到岗值班，上午和下午各进行一次巡逻，认真观察，不流于形式，对出现的问题及时上报给当天的带班领导。值班教师还做好了安全工作记录，将当天的安全情况记录在值班记录上。

第五、强化安全管理，坚持责任追究

学校制定了严格的安全管理职责，要求教师人人树立安全第一的思想，明确自己的责任，确保学生安全，不麻痹大

意，不侥幸疏忽，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。对工作准备不周、责任落实不到位、组织指挥不力、未履行好职责而造成财产损失的值班人员要追究责任。

由于我校的工作措施到位，责任明确，双节放假期间我校的安全工作没有出现问题，全体师生度过了一个快乐、安全的假期。

2012年10月8日

篇2：安全节作文

2011年，以“班组建设年”为契机，广大干部员工认真学习，研究细节，用心工作，取得了优异成绩，实现了安全稳定运行的目标。

2011年是“十二五”规划的开局之年，公司充分结合“十二五”的文件精神，力争在提升企业安全生产工作水平，提高安全生产事故防范能力。

2011年，生产管理部牵头，技术中心配合，进行自动化改造、防爆电器改造、厂区改造等，上下齐心协力，完成三个分厂安全生产许可证换证，为安全生产打下基础，三分厂、一分厂中修，均实现“零污染、零伤害”的目标。

组织分厂各级管理干部参加班组长胜任力培训，通过系统的培训，使班组长在管理水平有了显著提高，作为生产的基础，提高班组长的能力就是提高企业的安全运行的能力。

四分厂的开工建设与新建项目的启动，整合两地资源，为我们公司的发展壮大和煤化工及其相关多元化画上了浓墨重彩的一笔。

管理干部实施下基层计划，通过学习和锻炼，结合生产的实际状况，对比找到管理中的问题，使在制度的制定和实施更具有操作性，同时各分厂严格执行安全标准化的要求，通过比较管理，分析对比提高。

我们加强安全生产工作，全面提高企业安全生产水平，要从安全管理，技术保障，监督管理，应急救援体系，严格企业安全准入着手，同时贯彻“安全责任、重在落实”理念，按照安全生产法律法规的要求，要有系统的视野，基于事实的思考，结合公司实际情况，制定出符合公司的规章制度，坚定的落实，有效的管理，让员工切实领会到“安全在我身边”的意义，改变思维，转变思想，从“要我安全到我要安全”。

2012年是“卓越绩效年”，我们要学习和运用绩效管理方法，使组织和个人得到进步和发展，提高组织的整体绩效和能力，并使组织持续获得成功，从合格到优秀，从优秀到卓越，我们要从产品、服务和经营对环境保护、能源消耗、资源综合利用、安全生产、公共卫生等社会影响的主要测量结果，包括满足和超越法律法规要求，促进可持续发展

2012年我们要提高“基础”、“基层”全员的安全意识，开展系列的培训和教育，使公司广大员工的安全意识有一个显著提升，营造“诚信”就是“遵章守纪”的工作氛围，为安全生产保驾护航，普及“风险管理”的应用，使其为安全作业服务，做到以人为本，担当安全生产的责任，继续贯彻 “科学发展、安全发展”的道路，按照我们的五年发展路线蓝图，相信我们的明天一定更美好。

篇3：安全节作文

1 事故概况

2014年1月12日, 在杭州某工地发生一起塔机整机倒塌事故, 起重臂摔落在地面, 造成塔机司机轻伤 (图1) 。

该塔机型号为QTZ63 (5510) , 额定起重力矩630k Nm, 2008年出厂, 于2013年6月安装, 钢格构柱基础, 事故发生前已经顶升至最大独立高度。事发当时, 塔机在回转半径35m处满载起吊一钢丝绳网兜废木模板, 基础标准节西北主肢联接螺栓套焊缝周边首先撕裂 (图2) , 基础标准节的西北角翘起, 塔机向东倾斜, 倾斜产生的倾覆力矩逐渐增大, 造成基础标准节与第一标准节之间折断。在倾覆力矩和冲击载荷的作用下, 第二标准节与第三标准节之间也相继折断, 上部塔身、回转部分、塔帽向北倒塌。起重臂东西向摔落在工地地面。由于塔机倒塌后驾驶室朝上, 未发生较大变形, 使塔机司机得以生还。

2 事故分析

事故直接原因是基础标准节西北主肢联接螺栓套焊缝周围存在陈旧性裂纹, 造成强度不足, 不能承受起吊载荷产生撕裂, 引发塔机倾斜, 倾覆力矩增大引起塔机整机倒塌。

基础标准节是塔机塔身中受力最大地方, 它下端直接与基础相连, 为应变限制处, 应力集中。近年来由于基础标准节、预埋节问题造成的倒塔事故屡有发生, 已成为目前倒塔事故的主要原因。

在本例事故中, 事故发生前, 基础标准节螺栓套焊缝周围存在陈旧性裂纹, 但未被及时发现。实际上基础标准节存在极大安全隐患。究其原因, 主要有两方面:一是目前塔机使用超载现象普遍;二是标准节螺栓预紧力控制普遍不达标。塔机使用超载现象普遍是因为施工现场目前多采用类似55m或更长起重臂的63tm等规格的中小型塔机, 起重能力不足, 在装卸成捆螺纹钢、成捆钢管等作业中往往需要超载。标准节螺栓预紧力控制普遍不达标是因为目前安装、维保人员普遍缺少专用动力型扭矩扳手, 现实中对于例如M30高强螺栓要依靠人力准确产生例如2 500Nm左右的预紧力矩相当困难, 螺栓预紧力控制不达标加大了螺栓的应力幅。超载和螺栓预紧力控制不达标加剧了基础标准节, 尤其是螺栓套焊缝周围母材处产生疲劳裂纹的几率。如不采取有效措施, 加强基础标准节使用安全管理, 安全隐患很大。

3 建议和对策

3.1 对加强对塔机基础节的针对性检查

根据《建筑施工塔机安装、使用、拆卸安全技术规程》 (JGJ196-2010) 2.0.15条规定, 塔机在安装前和使用过程中, 应按相关规定进行检查, 发现结构件上有可见裂纹和严重锈蚀、主要受力构件存在塑性变形的, 不得安装和使用。在塔机安装前, 使用单位或安装单位应加强对塔机基础节的检查, 尤其是对焊缝边缘处的检查, 切不可大意或省略此环节。同时要坚决杜绝用一般标准节替代基础标准节。

对塔机使用时间超过5年 (含5年) 的, 安装前使用单位应要求塔机产权单位提供主要受力构件尤其是基础标准节的无损探伤检测报告, 无损探伤检测应委托具有专业资质的单位进行。此举有些地方已在执行, 如落实到位, 效果明显。

3.2 加强使用管理杜绝超载

使用单位首先应合理配置合适规格参数的塔机, 合理布置钢筋堆场, 保证塔机有足够的起重能力, 从布局上、源头上控制塔机超载现象的产生。其次保证塔机起重力矩限制器、起重量限制器、塔机安全监控装置等安全保护装备的完好状态。最后要加强对塔机司机、司索、指挥人员、使用人员的安全教育, 对超载坚决说不。

3.3 控制塔机标准节螺栓预紧力矩

安装单位、维保单位应加强安装、维保过程的管理。从硬件上配备动力型力矩扳手等适用的力矩扳手, 同时要让安装人员、维保人员知道塔机高强度连接螺栓需要的预紧力矩值。这样才能使塔机标准节螺栓预紧力矩达到设计的要求, 让标准节螺栓在设计的受力范围内工作, 减小应力幅。此举能避免由于螺栓松动而产生冲击载荷, 防止基础标准节疲劳裂纹的加速产生。

3.4 定期报废

根据GB5144-2006《塔机安全规程》4.7.4条, 塔机主要承载结构件的正常工作年限按使用说明书要求或按使用说明书中规定的结构工作级别、应力循环等级、结构应力状态计算。若使用说明书未对正常工作年限、结构工作级别等作出规定, 且不能得到塔机制造商确定的, 则塔机主要承载结构件的正常使用不应超过1.25×105次工作循环。按目前工地繁忙的使用状况, 塔机利用等级高, 建议基础标准节6年报废。

3.5 设计留下充足的安全裕量

鉴于目前使用单位普遍对塔机使用安全控制能力不足, 从加大本质安全性角度出发, 建议塔机制造单位在设计时加大基础标准节的安全系数, 留有充足的安全裕量。

篇4：无公害苹果安全生产三环节

一、重视生产基地选择，确保环境质量达标

果园环境是无公害果品生产的前提與基础，生产者应认真执行农业部《无公害食品 果品产地环境条件》（NY/T5013-2002）。

1. 新建果园 选择在生态条件良好、空气清新、水质纯净、土壤未受到污染的地域建园，同时要采取一定的措施保护好环境，使果品产地环境长期符合要求。建园前应对果园附近的大气、灌溉水和土壤进行检测，要求有害物质含量不得超过国家标准，而且这种检测必须相隔2～3年进行1次。

2. 现有果园 在小范围内防止大气、水体、土壤污染；工业废水、生活污水和垃圾未经处理不能作为灌溉用水和果园肥料。

二、实行无公害栽培技术，全面提升果品质量

1. 选择无病毒苗木建园 新建园要选择无病毒苗木，高接换种园要选择无病毒接穗。

2. 采用矮化立架栽培模式 矮化自根砧苗木，采用高纺锤形、立架篱壁式栽培模式；乔砧或矮化中间砧，可用各种适宜树形如松塔形，有立架或无立架均可。

①选用苗圃矮化整形苗。有浇水条件的，采用M9T337矮化自根砧带侧枝的脱毒苹果苗；没有灌溉条件的，采用乔砧或矮化中间砧苹果苗。对乔化苗木，可采取环切（剥）等管理技术人工矮化，也可采取多效唑等植物生长延缓剂化学处理矮化。

②株行距。株行距为1米×3.5米。

③栽培模式。采取立架栽培，每8～10米设1个大立柱，横拉4道铁丝，每株设1个小立柱。立地条件差的果园，可立架也可不设立架。

④树体整形。纺锤形：树高2.5～3.5米，冠径1米，干高0.7米，支架栽培，4道铁丝；每株配立竿；干上枝条与中干夹角110度，中干上直接着生结果枝组20～25个；结果枝组粗度小于中干的1/4。关键是立架，应保持中干直立，结果枝组结果后要及时更新。松塔形：树高3米，冠径1.5米，干高0.6米。

⑤起垄栽培。矮化自根苗根系弱，喜有机质含量多的疏松土壤，宜栽植在垄上，一般垄上树盘高于行间10～20厘米。

3. 建立生态果园 新建园宜实行种养结合，形成以果为中心、以草（全园生草）为基础、以畜禽为载体、以沼气为纽带、以水为媒介的物质能量循环链，达到优质高效、长期利用的目标，在果园生产中形成一个比较完整的生态链，以有效提高苹果产量和质量，增加果农的经济收入。如3330米2的苹果园，在树行间全部空地生草，建1个能养5头猪的猪圈或300只鸡以上的鸡舍和1个8米3的沼气池。割草喂猪、鸡，粪便入池发酵，沼渣、沼液作有机肥在果园施用。沼气池可有效地将畜禽粪便和作物秸秆、枯枝落叶发酵净化，转化为沼气、沼液和沼渣。沼渣为全价速效有机肥，一般含有机质30%～50%、腐殖酸10%～20%，还含有近3%的全氮、全磷、全钾及各种微量元素，长期施用对改良土壤、提高肥力具有显著作用。沼液是有机物经过厌氧发酵的产物，含17种氨基酸，还含有一些抗菌素和其他活性物质，对防治果树病虫害具有良好效果，还可在果树生长季节叶面喷施，增强树势，提高果品产量和品质。

三、细致药肥管理，严控生产中药肥超标

1. 严格农药使用管理 在无公害苹果生产中，防病治虫应以改善果园生态环境、加强栽培管理为基础，根据病虫害发生规律，优先选用农业防治、人工防治和生物防治。在苹果树休眠期要清园，减少越冬病虫基数；病虫发生期要注意利用和保护天敌；病虫害高发期使用农药时要改进施药技术，最大限度地减少农药的使用量和使用次数。禁用化学除草剂除草。

①限制用药。根据《无公害水果的安全要求》（GB18406.2-2001），尽量不用或少用化学农药，严禁使用剧毒、高毒、高残留和具有致癌、致畸、致突变的化学农药和除草剂。

②限量用药。可限量使用部分有机合成农药，要求苹果每年生长周期中只使用1次，最后一次施药距采收的间隔天数也有严格限制。常用农药的安全间隔期多数是采收前20～30天，其他的一些如2.5%溴氰菊酯乳油为5天、20%氰戊菊酯乳油为14天等。

③推广用药。推广使用生物源农药（微生物源、动物源、植物源和矿物源农药），如农抗120、大蒜素、9281、浏阳霉素、白僵菌、苏云金杆菌、阿维菌素、除虫菊素、苦参碱、烟碱、灭幼脲３号、抗蚜威等。

④科学喷药。在科学选用农药品种的同时，注意适时喷药，严格按照“农药安全使用标准”的要求执行，控制施药次数和浓度，做到多种病虫害能兼治的不专治，能单治的不普治，防治一次有效的不多次喷药，尽量减少化学农药的使用。同时要严格执行水果农药残留最高限量的新标准。

2.严格肥料使用管理 无公害苹果生产用肥必须符合国家“无公害食品肥料施用原则”，消除化肥污染，解决以往部分果农因违反规定使用违禁肥料导致果品有害物质超标的问题。

①禁止使用的肥料。禁止使用未经无害化处理的城市垃圾或含有金属、橡胶和有害物质的垃圾、氯化钾、硝态氮肥和未腐熟的人粪尿，以及未获准登记的肥料产品。

②提倡使用的肥料。提倡使用农家肥、腐殖酸类肥料和微生物肥料。

③科学使用化肥。苹果园施肥应在坚持增施腐熟优质农家肥的基础上，巧施化肥或腐殖酸类肥料、生物肥，辅之以叶面肥和微量元素肥。化肥必须与有机肥配合施用，以有机肥为主，但过量的有机肥和化肥都会污染土壤和水体。化肥作追肥时，最后一次施用应在距果实采收期30天以前进行，最后一次叶面喷肥在距果实采收期20天以前进行。

篇5：“五一”节安全工作汇报

根据总公司《关于认真做好二O一O年“五一”安全工作的通知》的精神大修厂结合本单位的实际情况，对节前、节期的安全工作做了安排，现将所做的工作做如下汇报：

一、安全教育：

1.大修厂于4月12日召开安委会，传达了总公司对五一节安全工作的要求，对节前、节期的安全工作进行了安排，要求对各科室，各车间对全体员工进行安全教育，教育面达100%。

2.大修厂进行各级安全教育七场次：厂部一次，生产科、质检科供应科各一次，三个车间各一次。

3.节前对特殊工种和有毒有害工种人员进行了安全教育。大修厂有照人员30人，特殊工种人员49人，有毒有害工种人员82人，共计161人。由于工种重叠，拟五一节期间安全生产责任书115份，由上述人员学习、签名。

二、安全检查：

大修厂于4月22日、27日，由厂部组织对全厂的安全进行了二次检查，查出的不安全因素和安全隐患，立即进行整改或限期整改。确保节前、节期的安全生产，现将自查自纠情况列出如下：

1.小件库一只灭火机箱上放门锁。

2.小件库一只消防栓前堆放杂物。

4.大泵组墙上一只盒子板固定不牢。

三、工程公务车节前安检：

大修厂有公务车一辆，工程车六辆，共计七辆。七辆工程公务车于4月26日前全部完成了节前安检。

篇6：灯光节游客安全须知

1、凭票入园、出园，无票者需按原价补票。

2、进入灯光节区域玩耍时，不可推挤、争抢，要排队守秩序。

3、各种交通工具及宠物均不得进入本儿童游乐场，包括脚踏车、滑板(车)、溜冰鞋等。

4、请维护好场地清洁，不可乱丢垃圾、石头、树枝及会刺人的物品。

5、灯光节区域设施属于公共设施，如有人破坏应照价赔偿，致使人受伤则依法处理。

6、小孩必须有成人监护带领(或陪同)，每位成人只能带两名小孩，并由监护带领者负责其安全。

7、严禁触碰现场设备及灯具，由于个人原因出现触电等安全事故或造成线路故障影响灯光节运行，责任自负。

8、敬请游客爱护乐园设施和花草，损坏设施和花草按价赔偿。

9、请服从场内工作人员指挥，按照指示标志进行游玩，严禁在场内追逐、斗殴、起哄闹事、耍流氓，对在园内严重违反治安管理条例及本园有关规定者，本园有权将其离场，或送公安部门处理。

篇7：女生节活动安全应急措施方案

一、活动地点：教学楼大厅

二、活动时间：2012年3月7日下午16:30-18:00

三、应急措施成员：组长：李婷婷；副组长：李春梅、陈玲；成员：杨梅、江秀敏、杨刚、秦禾一木

四、应急方案：1.做好工作任务的分配

a.将1区域由江秀敏负责,2区域由杨梅与杨刚负责，第3区域由秦禾一木负责，纪检部并从中辅助安全部的工作

b.将活动人群也根据区域分为三部分，因天下雨，江秀敏要提醒楼梯处不要簇拥

五、紧急事故应对

a.发生争执时就近负责人应立即将其两人分开，其他负责人应立即通知部长或相关负责人赶往处理。如若有伤害杨刚和秦禾一木应将患者送往医务室或拨打110。

b.若发生火灾和地震时，江秀敏负责将人群向A处通道疏散，杨梅与杨刚负责从B处，3区域据篮球场较远，所以秦禾一木负责从C处小道疏散

c.因天下雨，音响插座易被进水漏电，如有人触电，秦禾一木负责拔掉电源,其他负责人应疏散人群远离事故点，以免再次触电。

策划人：杨梅

2012年3月5日

篇8：安全节作文

1 测点布置与测试方法

跨环岛西大桥为 (37+65+39) m, 三跨预应力混凝土悬臂拼装连续梁, 桥面宽9.3 m, 边墩墩顶梁高2.4 m, 设有长1 m的横隔板。主墩墩顶梁高4.8 m, 设有3 m的横隔板。主跨合龙段长度2 m, 梁高2.4 m。根据业主安排, 并结合现场情况, 于2011-07-02晚对该桥三跨 (墩台编号:54-12~15) 进行了静挠度测试。

在运营期间, 对拼装梁体进行静挠度测试, 需在地铁停运收车完成后进行试验 (作业时间段为1:00~3:00) , 此时不仅需要清点调度加载列车, 还要在高空和夜间环境下作业, 因此实际作业比较复杂, 试验持续时间也很长。因此, 测点布置仅考虑跨中最大值, 具体为在边跨跨中、中跨跨中和相邻各支座截面布置挠度测点 (支座截面测点用于消除支点位置沉降修正) , 左右两侧对称布置, 测点布置如图1所示。挠度测试主要采用高精密水准仪进行, 测试时, 在附近桥跨找取不受荷载影响的稳定的后视点。

2 加载工况及轮位布置

为了准确分析该桥墩的结构特性, 确定最不利轮位布载位置, 理论分析主要采用“桥梁博士”系统3.03版及MIDAS大型有限元分析程序分别计算内力影响线和理论挠度值等参数。该桥各控制截面影响线如图2所示。

由于按照设计荷载 (实际运营车辆) 加载不太现实, 因此, 采用影响线内力 (挠度) 等效的原则, 采用轨道车 (内燃机车共4台, 2台串联) 对称加载。实际加载工况如图3所示, 标准列车轴重示意图如图4所示, 实际加载列车轴重、轴距参数如图5所示。

为了保证试验效果, 在选择试验荷载大小和加载位置时采用静载试验效率进行控制。静力荷载试验效率定义为:试验荷载作用下被测部位的内力 (或变形) 计算值与包括动力扩大效应在内的标准设计荷载作用下同一部位的内力 (或变形) 的计算值的比值, 即:

在公式 (1) 中, Sst——试验荷载作用下, 被测部位的内力或变形的计算值;

S——标准设计荷载作用下, 被测部位的

内力或变形的计算值;

μ——按规范采用的冲击系数。

根据测量规范, 一般采用静载试验, ηq可采用0.8~1.05.

3 测试结果分析

在扣除支座沉降后, 实测跨中截面挠度结果列于表1.为了便于比较, 表中同时列出试验列车加载理论值和设计值 (即设计荷载作用下理论计算值, 简称设计值) 。从表中可看出, 在最不利 (对称) 荷载作用下, 实测跨环岛西大桥边跨跨中、中跨跨中和相邻各支座截面最大挠度分别为3.56 mm、11.02 mm、3.66 mm, 分别小于理论值和设计值, 变形校验系数分别为0.70, 0.77, 0.71, 满足设计和规范要求。

但鉴于节段预制拼装梁的特殊性和桥梁的耐久性 (特别是预应力筋的防护和预应力损失问题) , 因此, 一方面按周期对四号线高架区段节段预制拼装梁跨进行变形监测。通过变形监测数据, 可及时发现结构变形异常和预应力的损失情况, 必要时再进行静动力载试验来进一步验证, 确保安全运营。另一方面, 要加强桥跨结构的日常巡查和维护, 避免水或空气等进入节段拼接缝、锚头和预应力管道内而对力筋造成腐蚀, 确保结构的有效预应力。

4 结束语

综上所述, 随着我国国民经济的发展及预制节段拼装施工法的机械设备生产和运用水平的进步, 尤其是机械设备摊销费用在工程总投资中比例不断降低, 人工费用不断增加, 使节段拼装施工的经济性不断提升。我国在结合体外预应力技术的节段拼装施工方法方面的经验有了一定积累, 理论工作也有了新的进展。相关规范、指南的陆续出台, 使科研工作有了进一步提升的空间, 但对既有线路预制节段拼装桥梁的日常检测和评定方法的研究却不多。通过对广州市轨道交通四号线主要节段预制拼装桥跨进行静挠度试验, 对试验数据进行处理, 可以为日后地铁预制节段拼装桥梁的设计和旧线运营积累原始基础数据, 为使用和维修保养提供有效依据。

摘要：桥梁静载实验是鉴定桥梁能否安全使用的主要手段。以广州地铁四号线跨环岛西大桥为例, 以节段预制拼装桥梁静载为实验方法, 介绍静载实验方法、分析实验结果, 从而为今后不断完善节段预制拼装桥梁结构的设计和运营维护、维修提供一定的经验。

关键词：静载实验,地铁,安全性,桥梁

参考文献

[1]铁道部专业设计院路桥处.TB 10002.3—2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范[S].北京:中国铁道出版社, 2005.

[2]铁路工程技术标准所.TB 10415—98铁路桥涵工程质量检验评定标准[S].北京:中国铁道出版社, 1998.

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[4]中铁十三局.TB 10426—2004铁路工程结构混凝土强度检测规程[S].北京:中国铁道出版社, 2004.

[5]中国铁道部基建总局.TB J416—87铁路特大桥工程质量评定验收标准[S].北京:中国铁道出版社, 1987.