汽车保险新规定

汽车保险新规定（精选14篇）

篇1：汽车保险新规定

①按车辆实际价值计算保费，同价不同款汽车保费不同

费改前，车主购买保险时是按新车购置价来确定保险费用的。费改后，车辆是以实际价值确定保费投保车损险的，发生全损时，车辆即可获得实际损失的赔偿。比对费改前，消费者需要支付的费用也会更低。

费改之后，如果同价格车辆投保，那么车型不同，其所交保费也不同。权威评测安全系数较高，修理便捷(零部件较为便宜)的车辆，保费用将会更低。

②新规扩大保险责任范围

被保险人或司机的家人可在三责险项下进行赔付，相比过去撞到自家人保险不赔情况，费改之后，其保险责任的范围变得更广了。除此之外，因为台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴、冰雹等自然灾害所导致的车辆损失，也增加到车损险保险责任中，各险种也均删除了多项责任免除约定。

③出险越少，驾驶习惯好，保费越低

费改后保险公司给出的价格高低，不仅会取决于车主上一年的出险率，还要参照车主的驾驶行为习惯和驾驶风险。简单计算一下，上一年没有出险，综合算下来，车险费率最低可以享受到基准费率的6折，如果连续两年没出险，保费最低可以打5折，如果连续3年(或以上)没出险，保费最低可以打到4折左右。

④增加“代位求偿”权

简单来说就是，当本人遇到对方负全责的保险事故，如果对方因为投保额不足，或者没有能力赔偿，受损一方可以要求自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿。

篇2：汽车保险新规定

同价不同级别 保费有差异

即使两辆价钱相同的车，因为车型的不同，保险费用也会有所不同。费改之后，不同的车型也会成为保费额度高低的重要因素，权威评测安全系数较高，修理便捷(零部件较为便宜)的车辆，保费用将会更低。

开车撞了自家人也能理赔

新条款扩大了保险责任范围，提高了服务保障的能力，被保险人或司机的家人可获得三责险的赔付。除此之外，因为台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴、冰雹等自然灾害所导致的车辆损失，也增加到车损险保险责任中，各险种也均删除了多项责任免除约定。

车险产品将更加个性丰富

此前，商业险最低允许的折扣是7折左右，对于电销和网络销售的车险，允许在7折的基础上再优惠15%左右。今后，试点地区的保险公司将会有更多的自主权，费用折扣方面也会扩大范围。不久后，车险公司在市场化竞争中会最大限度的丰富更新产品，为消费者提供更多样化、个性化、差异化的商业车险保障和服务。

按实际价值计算保费

费改前，车主购买保险时是按新车购置价来确定保险费用的。费改后，如果车辆是以实际价值确定保费投保车损险的，发生全损时，车辆即可获得实际损失的赔偿。比对费改前，消费者需要支付的费用也会更低。

好的驾驶习惯可“折价优惠”

以前，上一年出险的次数较少，第二年享受的保险费用优惠就越大。费改后保险公司给出的价格高低，不仅会取决于车主上一年的出险率，还要参照车主的驾驶行为习惯和驾驶风险。驾驶习惯好、车辆违章少的车主将会得到更多的费用优惠。

2016车险新政策基本解读：

随着汽车行业的不断发展，商业车险市场的规模迅速扩大，各种问题也随之出现。新年到来之际，各地积极实施2016车险新政策，从而规范车险市场的发展。据悉，车险新政策不仅扩大了改革试点地区，还重点推出四项新措施，每一项内容都与广大车主的利益息息相关。

试点地区增加

正在试点推进的商业车险市场化改革，将从现有的6个试点地区扩大到18个试点地区。除了已经开展的黑龙江、广西、陕西、山东、重庆、青岛六个试点外，从201月1日起，天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、新疆、宁夏和青海共计12个保监局所辖地区将纳入商业车险改革试点范围。

四大新措施

1、保险责任扩大：车险改革后，车辆没挂牌出事故可获赔;司机的家人也列入第三者责任险的赔付范围。

2、保险公司“代位求偿”：当车主遭遇交通事故时，若交警判定对方全责，但对方以各种理由拒绝赔钱，则可以让自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿。

3、费率与风险挂钩：风险越高的车主，要付出的保费就越高。而驾驶习惯好，不怎么出险的车主，可享受更优惠的费率;

篇3：汽车保险新规定

一、《规定》的主要内容

(一) 保险合同拆分

考虑到保险合同应该承担的是保险风险, 《规定》表示, 对保险人与投保人之间签订的合同中包含保险风险和其他风险的, 应该对合同进行拆分。具体来说, 保险风险部分和其他风险部分能够区分, 并且能够单独计量的, 应当将保险风险部分和其他风险部分进行分拆。保险风险部分, 确定为保险合同;其他风险部分, 不确定为保险合同。保险风险部分和其他风险部分不能够区分, 或者虽能够区分但不能够单独计量的, 如果保险风险重大, 应当将整个合同确定为保险合同;如果保险风险不重大, 不应当将整个合同确定为保险合同。同时, 确定为保险合同的, 相应的收入确认为保费收入;不确定为保险合同的, 相应的收入按照《企业会计准则第22号———金融工具确认和计量》、《企业会计准则第37号———金融工具列报》等进行处理, 不能确定为保费收入。

(二) 重大风险测试

保险人签发的含有保险风险的合同, 之前均未进行重大保险风险测试, 只要转移了保险风险就认定为保险合同, 确认保费收入, 这样做不能科学地区分保险合同和其他合同, 不能真实地反映保险公司面临的保险风险和投资风险, 也不能直接和客观地反映保险公司的保障产品和投资产品的发展趋势。在这种情况下, 《规定》要求需要进行重大保险风险测试的合同, 应当在合同初始确认日进行重大保险风险测试, 测试重点是发生合同约定的保险事故是否可能导致保险人支付重大附加利益。支付重大附加利益的, 认定为保险合同, 收取的保费确认为保费收入;未支付重大附加利益的, 不认定为保险合同, 收取的保费不确认为保费收入。

(三) 保险合同准备金计量

之前在确认准备金时, 保险人均按照法定精算规定进行计量, 将会计准则与监管要求合为一体, 难以实现公允地反映保险人的负债状况和经营业绩, 不能很好地反映保险公司的财务状况和经营业绩, 对信息的透明度也产生消极影响, 投资者和决策者获得的信息不全面。鉴于此, 《规定》明确要求保险人以履行保险合同相关义务所需支出的合理估计金额为基础进行计量, 同时考虑边际因素和货币时间价值;在保险合同初始确认日, 保险人不应当确认首日利得, 但应当确认首日损失;保险人在确定折现率、保险事故发生率、退保率、费用率、保单红利等保险合同准备金计量假设时, 应当以资产负债表日可获取的当前信息为基础确定。

二、新《规定》对保险企业的影响

(一) 对保费收入的影响

从上面的分析可以看出, 保险合同的拆分和重大保险风险测试两项规定都涉及到了保费收入的计量。具体来说, 对于分红险, 绝大多数能计入保费;对于万能险, 需进行风险测试, 只有满足重大风险的才计入保费, 否则进行保费分拆;对于投连险, 需进行保费分拆;其他险种一般不存在合同拆分和风险测试的问题。基于此, 《规定》的实施将会使寿险业务的保费收入减少, 但对产险业务的保费收入影响不大。

本文以2010年8月12日前后, 中国人寿、中国平安和中国太保分别公布的在新旧口径下2010年1月1日至7月31日保费收入的具体情况 (见下表, 单位:亿元) , 分析《规定》对保险企业保费收入的影响。

从上表可以看出, 各公司的财产保险业务新旧口径下保费收入没有变化;人寿保险业务的保费收入在新口径下有不同程度的缩水, 中国人寿、平安人寿、太保人寿分别缩水了4.70%、42.24%、6.16%。不同保险公司新旧口径下保费收入缩水情况不同原因在于不同保险公司经营的寿险不同, 平安人寿万能险在整个公司险种结构中占比近4成, 在保险合同拆分和保险风险测试的情况下保费收入大幅缩水在情理之中。中国人寿和太保人寿主要业务在传统寿险产品上, 《规定》的实施对保费收入影响不大。

由此也可以看出, 《规定》的实施造成寿险保费收入不同程度的缩水, 使保险公司在整个寿险市场中所占份额产生变化。保费口径只是影响保费在会计报表上的呈现形式, 并不影响保单的一年新业务价值, 从而并不影响公司价值, 保费口径的调整更能让投资者明白市场份额并无实际意义, 最关键是一年新业务价值。

(二) 对准备金估计的影响

《规定》中对准备金的评估进行了明确的规定, 要求保险人以履行保险合同相关义务所需支出的合理估计金额为基础进行计量, 同时考虑边际因素和货币时间价值。新口径下对准备金的估计不再过度保守, 相应的减少了责任准备金的额度。2009年8月份, 财政部和保监会选择了46家保险公司进行了模拟测试, 测试结果表明, 《规定》的实施将会不同程度地导致保险公司的准备金额度下降。

(三) 对利润和资产的影响

从保费收入的角度来看, 保费收入口径的变化, 真实地反映了保险公司所承担的保险风险和其他风险, 但这并不能改变保险公司的实际业务规模, 对保险公司的实际资产总额和利润总额不会产生实质性的影响。从准备金估计的角度来说, 通过前面的分析可知, 新口径下准备金负债在一定程度上会减少, 相应的就会造成保险公司的净资产和利润总额以及内含价值会有一定程度的增加。因为, 《规定》的实施可以改善长期保险合同利润的实现和时间分布, 从而增强股东利益的货币时间价值效应, 有效降低保险公司在发展初期的股东增资压力和资本占用成本, 对保险公司内含价值的增长会产生持续的积极影响。

(四) 对偿付能力的影响

考虑到偿付能力报告的审慎性原则和平稳过渡以及节省信息系统调整成本, 保监会印发的《贯彻落实新会计政策的相关衔接问题》指出, 偿付能力报告中的保险合同负债继续适用保监会制定的责任准备金评估标准, 非保险合同负债适用会计准则。重大保险风险测试和混合保险合同分拆适用于偿付能力报告。也就是说, 保险公司评估偿付能力时, 不适用《规定》有关保险合同准备金的计量原则。因此, 在新《规定》条件下, 保险公司的偿付能力不会发生变化。

(五) 其他影响

《规定》还对保险公司的专业判断提出了很高的要求。通过前面的分析, 我们知道在保险合同的拆分环节要分辨保险风险和其他风险, 在保险风险测试环节要确定发生保险合同约定的事故是否会导致保险人支付重大附加利益, 在准备金评估阶段, 精算人员要选择折现率、死亡发生率、伤残率以及准备金计算方法, 这都需要保险人的专业判断, 这无疑对其专业判断水平提出了新的更高的要求。

三、新《规定》实施的意义

篇4：《工伤保险条例》有哪些新规定

一、扩大了工伤保险制度的覆盖范围

第一，所覆盖的企业范围扩大了。《条例》第二条规定：“中华人民共和国境内的各类企业、有雇工的个体工商户(以下简称用人单位)应当依照本条例规定参加工伤保险，为本单位全部职工或者雇工(以下简称职工)缴纳工伤保险费。中华人民共和国境内的各类企业的职工和个体工商户的雇工，均有权依照本条例的规定享受工伤保险待遇的权利”。原《试行办法》第二条虽然也规定：“中华人民共和国境内的企业及其职工必须遵照本办法的规定执行。”但原劳动部在《关于发布(企业职工工伤保险试行办法>的通知》中要求，“工伤保险应当覆盖所有城镇企业及其职工，有条件的地区可以探索在乡镇企业开展工伤保险的具体办法和措施”。

可见，在工伤保险所覆盖企业的范围上，《条例》的范围扩大了。最重要的是真正把乡镇企业等中华人民共和国境内的所有企业都纳入了工伤保险制度的覆盖范围。另外，根据《条例》的规定，工伤保险制度的覆盖范围大于《社会保险费征缴暂行条例撕规定的基本养老保险、失业保险和基本医疗保险制度所覆盖的企业，这三项保险所覆盖的企业主要是城镇各类企业。将中国境内的所有企业一视同仁地纳入统一的社会保险制度应该是今后立法的方向。

第二，规定个体工商户应参加工伤保险。《条例》第二条规定，有雇工的个体工商户应当依照本条例规定参加工伤保险，同时，授权省、自治区、直辖市人民政府制定具体步骤和实施办法。原《试行办法》第六十一条规定：“城镇个体经济组织中的劳动者的工伤保险，由省、自治区、直辖市参照本办法的有关规定制定办法”。通过比较可见，《条例》和原《试行办法》在个体工商户参加工伤保险方面存在两点区别：首先，《条例》对有雇工的个体工商户依照条例的规定参加工伤保险做出了强制性规定，即所有有雇工的个体工商户都必须参加工伤保险，为其雇工缴纳工伤保险费。只是考虑到中国地域广大，地区间的个体工商户的情况差异很大，劳动保障行政部门的管理手段和水平也存在很大差异，因此，《条例》授权各省、自治区、直辖市人民政府制定具体步骤和实施办法；其次，按照《条例》的规定，不仅城镇有雇工的个体工商户应当参加工伤保险，乡镇有雇工的个体工商户也应当参加工伤保险。

第三，国家机关、事业单位、社会团体的工作人员也要参加工伤保险。《条例》规定，国家机关和依照或者参照国家公务员制度进行人事管理的事业单位、社会团体和工作人员的工伤保险具体办法由国务院劳动保障行政部门会同国务院人事行政部门、财政部门制定。其他事业单位、社会团体以及各类民办非企业单位的工伤保险办法，由国务院劳动保障行政部门会同国务院人事行政部门、民政部门、财政部门等另行规定，报国务院批准后施行。原《试行办法》没有规定企业以外其他单位的工伤保险制度。《条例》将机关、事业单位、民办非企业等也纳入工伤保险制度的覆盖范围，是社会保险立法的又一巨大进步。

第四，对违法用工主体的受雇人员的工伤赔付问题做出了规定。违法用工主体的受雇人员受到事故伤害或者患职业病的，由该单位向伤残职工或者死亡职工的直系亲属给予一次性赔偿，赔偿标准不得低于本条例规定的工伤保险待遇。具体办法由国务院劳动保障行政部门规定。违法用工主体是指不具备法律主体资格的单位，包括无营业执照或者未经依法登记注册、备案的单位，被依法吊销营业执照或者撤销登记、备案的单位等。这类无用工资格的“单位”，实际上并不成其为单位。但现实生活中，确实常出现这类“单位”违法用工，甚至导致所雇人员因工负伤、致残、死亡、患职业病的事件，而且，由于这类“单位”是违法经营，违法用工，更不注意安全生产，工伤发生率远高于正常的合法经营单位。这些单位从法律上说不具备从事民事活动的主体资格，因而不得招用人员，但他们却违法招用了人员。虽然从合同法原理上讲，这种劳动合同是不具备法律效力的，但是劳动合同具有无法恢复原状的特点，由此造成的对职工的伤害理应得到赔偿，因此，《条例》对这类“单位”的工伤问题的处理也做出了原则性规定。

第五，对出境工作人员工伤保险的规定更有利于劳动者。《条例》第四十二条规定，职工被派遣出境工作，依据前往国家或者地区的法律应当参加当地工伤保险。参加当地工伤保险的，其国内工伤保险关系中止；不能参加当地工伤保险的，其国内工伤保险关系不中止。这一规定与原《试行办法》的规定有较大变化。两相比较，《条例》的规定更符合国际上通行的做法，也更有利于保障外派劳务人员的利益。这样规定，既可以保证外派劳务人员避免双重或多重参加工伤保险，又可以保证劳动者能被工伤保险制度所覆盖。

二、扩大了工伤保险所覆盖的事故范围

原《试行办法》第八条规定了属于工伤事故的十种情形，而《条例》第十四条、第十五条将属于工伤的事故分为应认定为工伤和视同工伤两类，具体情形也是十类。《条例》根据近年来的实践，对有些属于工伤的情形做出了更明确的规定，例如，工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的也属于工伤。另外《条例》还有些规定比原《试行办法》更为精确，例如，原《试行办法》规定的由于工作紧张突发疾病造成死亡或经第一次抢救治疗后全部丧失劳动能力的，属于工伤。《条例》改为，在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的。这样规定显然更具操作性。

仔细比较可以发现，《条例》实际上扩大了工伤事故的范围。主要体现在以下两点：

第一，《条例》规定，职工在上下班途中，受到机动车事故伤害的，也属于工伤。而原《试行办法》对此是这样规定的：在上下班的规定时间和必经路线上，发生无本人责任或者非本人主要责任的道路交通机动车事故的，属于工伤；《条例》的规定取消了两个关键因素，一是规定时间和必经路线二是无本人责任或者非本人主要责任的。取消这两个因素，说明只要是上下班途中的交通事故，不管时间和路线，也不管是否是受害职工本人的责任，都属于工伤。另外，《条例》还明确了一个关键因素，就是这里所说的交通事故不是一般的交通事故，而是道路交通事故，即机动车事故是发生在交通道路上的，非道路交通事故不在此列。

第二，《条例》第十六条排除在工伤事故范围的情形比原《试行办法》第九条规定的情形减少了。一是将原规定的“犯罪或者违法”改为“因犯罪或者违反治安管理伤亡的”。两相比较，将违法不属于工伤缩小为因违反治安而伤亡，这样规定，将使大量按原规定因违法而初排除在工伤事故范围之外的事故，纳入到工伤事故之中；二是取消了原规定不属于工伤的因斗殴或者因蓄意违章而受伤的情肠三是将因酗酒导致伤亡的改为因醉酒导致伤亡的。这样规定，更科学合理，因为醉酒是一种喝酒所造成的状态，是可以界定的，而酗酒则是一种行为，并不一定导致醉酒的状态。

三、有关工伤认定的问题更明确

关于工伤认定，与原《试行办法》相比，《条例》明确规定了几个事项。

第一，工伤认定申请人。《条例》规定，工伤认定的第一申请人为职工所在单位，发生事故伤害或者按照职业病防治法规定被诊断、鉴定为职业病，所在单位应当提出工伤认定申请。工伤认定的第二申请人为工伤职工或者其直系亲属、工会组织。《条例》规定，如果用人单位未按前款规定提出工伤认定申请的，工伤职工或者其直系亲属、工会组织可以直接提出工伤认定申请。

第二，工伤认定机构。工伤认定机构为用人单位所在统筹地区劳动保障行政部门，在实行省级统筹的北京、上海、天津和重庆四个直辖市，就是由区或者设区的市级劳动保障行政部门认定。这一规定，取消了省劳动保障行政部门的工伤认定权。当然，如果当事人对市级劳动保障行政部门的工伤认定不服的，可以向省级劳动保障行政部门提出复议，省级劳动保障行政部门可以重新做出认定决定。

第三，提出申请的时效。提出申请的时效，工伤职工所在用人单位为自事故伤害发生之日或者被诊断、鉴定为职业病之日起30日内，工伤职工或者其直系亲属、工会组织为在事故伤害发生之日或者被诊断、鉴定为职业病之日起?年内。超过了这个时限，劳动保障行政部门将不再受理。

篇5：汽车牌照新规定

网友反映：车牌框本来就是个装饰品，许多是4S店买车送的，以为是个必装品了。不装才是对的。

个性化牌照架将给予一定的教育和提醒

2013交通法新规定实施后，车牌是否还能够安装外框?昨天，记者就此询问了交警部门，得到的答复是:“车牌不能安装外框”的信息属于以讹传讹。

同时，记者从多个车流量较大的区县一线交警部门了解到，其并未接到过任何针对处罚安装印有包括4S店及其他广告性质的词语车牌框车主的文件。在日常工作中，对于一些带有个性化色彩浓烈的车牌架车主会给予一定的教育和提醒。

2013新交规规定悬挂车牌

机动车号牌应当按照公安部制定的《中华人民共和国机动车号牌》安装标准予以安装、悬挂。

(一)前号牌安装在机动车前段的中间或者偏右，后号牌安装在机动车后段的中间或者偏左，应不影响机动车安全行驶和号牌的识别。

(二)号牌安装要保证号牌无任何变形和遮盖，横向水平，纵向基本垂直于地面并不得倒置，纵向夹角不大于15度。

(三)除临时入境车辆号牌和临时行驶车号牌外，其他机动车号牌安装时每面[fly]

至少要用2个统一的压有发牌机关代号的号牌专用固封装置固定。

(四)使用号牌架辅助安装时，号牌架内侧边缘距离机动车登记编号字符边缘要大于5毫米。

以下情况导致号牌不清晰、不完整、影响识别或公安机关交通管理部门指定更换时，应更换号牌。

(一)号牌字符被涂改，不能复原;

(二)号牌字符的反光性能不一致或底色反光不均匀;

(三)号牌的安装孔损坏或其他物理化学损坏;

(四)号牌底色或字符颜色有明显褪色;

(五)机动车登记编号不完整;

(六)其他不符合号牌外观国家标准规定的情形。

结语：网传“车牌不能安装外框”,安装牌照架会被2013新交规扣12分的信息属于以讹传讹，而且目前也没有接到任何有关处罚安装标有广告性质牌照架车主的规定。

篇6：车辆保险新规定

按照新的费率浮动规则，出险1 次保费不打折;出险2 次上浮25%;出险3次上浮 50%;出险4次上浮75%;出险5 次保费翻倍。

一年内无出过险的打 8.5折，2年出过险打七折，三年没出过险才能打六折。

简单来说，出险次数越多，第二年的保费肯定会越高。今后保险公司给出的折扣高低，将不仅取决于客户上一年度的出险率，还要看车主的驾驶行为和驾驶风险。也就是说商业车险改革后，风险低、安全意识好的客户将可以得到更大的实惠。

新规条款中明确提出，商业车险保单中将新增一个折旧后的汽车价格，保费则按照折旧后的价格计算。

如此一来，车主在这方面的保费支出也将有所减少。

同时，改革后的商业车险还增加了一项新的权利“代位求偿”权。

简单来说就是，当本人遇到对方负全责的保险事故，如果对方因为投保额不足，或者没有能力赔偿，受损一方可以要求自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿。

车辆因质量问题退货可退车船税

自2016年1月1日起，国内因质量原因被退回生产企业或者经销商的车船，就可以申请退还相关的车船税。国家税务总局就此发布了《车船税管理规程(试行)》。

新规规定，已缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款，退货月份以退货发票所载日期的当月为准。国税机关应当向地税机关提供车辆退货发票信息，以减轻纳税人办税负担。

另外，已完税车辆被盗抢、报废、灭失而申请车船税退税的，由纳税人纳税所在地的主管税务机关按照有关规定办理。

关于新能源汽车，规程还指出，对不属于车船税征税范围的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，应当积极获取车辆的相关信息予以判断，对其征收了车船税的应当及时予以退税。

另外纳税人在车辆登记地之外购买机动车第三者责任强制保险，由保险机构代收代缴车船税的，凭注明已收税款信息的机动车第三者责任强制保险单或保费发票，车辆登记地的主管税务机关不再征收该纳税年度的车船税，已经征收的应予退还。

近日，交通运输部正式发布《机动车维修管理规定》的决定。该规定对发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。该规定将于2016年1月1日起正式实施。

核心内容之一：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

这一内容，实际就是指车主或受委托修车的人，可以自行选择维修保养店，而汽车厂家或经销商都不能够再横加干涉。

核心内容之二：对零配件供应商和社会维修保养机构在松绑的同时，将其规范化，除了要求非4S店也需要提供“同质配件”之外，还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。

篇7：汽车驾照年审新规定

答：公安交管部门将审验驾驶人的交通违法和事故处理、身体条件、违法记分和记满12分后参加学习教育等情况。大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人有违法记分，以及小型汽车、摩托车等车型驾驶人发生交通死亡事故承担同等以上责任未被吊销驾驶证的，在接受审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。

2、驾驶证转入换证时已年审的，记分周期结束后是否还需要再审验?

答：驾驶人办理转入换证时应当按照规定参加审验。转入后在本记分周期结束前，大中型客货车驾驶人产生新记分的，以及其他车型驾驶人发生死亡事故负同等以上责任的，应当在记分周期结束后三十日内再次参加审验。在办理转入换证审验时已经参加学习教育的，再次审验时不需要参加学习教育。

3、大中型客货车驾驶人在123号令实施前的记分是否作为参加年审的依据?

答：按照法律不溯及既往的原则，1月1日之前发生违法行为及记分，不作为是否参加审验的依据。201月1日之后发生的违法行为及记分，作为是否参加审验的依据。

4、大中型客货车驾驶人参加年审时是否提交身体条件证明?

答：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人参加审验时只需填表自主申报身体条件情况，不必再到医院进行体检。但在办理有效期满换证和转入换证业务时，还需要提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的身体条件证明。

5、对大中型客货车驾驶证年审有哪些规定?

答：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人审验的情形包括两种：一是每个记分周期结束后三十日内，应当到公安交管部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，免予本记分周期的审验。审验时，驾驶人应当填表如实申报身体条件，不需要提交医疗机构出具的身体条件证明。二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时，应当到公安交管部门接受审验。审验时，驾驶人应当提交医疗机构出具的身体条件证明。需要提醒的是，驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的，公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。部分大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶人，如果没有驾驶大中型客货车需求的，可以主动申请降为小型汽车驾驶证，避免因逾期未审验受到相关的处罚。

6、对小型汽车、摩托车等驾驶人年审有哪些规定?

答：小型汽车、摩托车等车型驾驶人审验的情形有两种：一是发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的，应当在记分周期结束后三十日内到公安交管部门接受审验;二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时，应当到公安交管部门接受审验。需要提醒的是，驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的，公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。

篇8：汽车保险新规定

日前, 财政部发布2013年度中央财政农业保险保费补贴有关事项通知, 在补贴区域和补贴比例上做了明确规定。

通知在补贴区域上要求, 在2012年的基础上, 2013年自主开展、自愿申请并按规定新纳入中央财政农业保险保费补贴范围的地区包括:一是养殖业保险。中央财政奶牛保险保费补贴区域增加海南、大连, 育肥猪保险保费补贴区域增加福建、河南、广东、广西、新疆、大连, 新疆生产建设兵团, 中央直属垦区。二是森林保险。中央财政森林保险保费补贴区域增加山西、内蒙古、吉林、甘肃、青海、大连、宁波、青岛, 大兴安岭林业集团公司。上述新增加的补贴区域应选择有条件、有能力、有意愿的地区先行试点, 待条件成熟后再逐步推开。此外, 已纳入中央财政农业保险保费补贴范围的地区可自主开展相关险种, 按规定获得中央财政补贴资金。

通知在补贴比例上指出, 种植业保险:在省 (区、市, 以下简称省) 级财政至少补贴25%的基础上, 中央财政对中西部地区的补贴比例为40%, 对东部地区的补贴比例为35%, 对新疆生产建设兵团、中央直属垦区、中储粮北方公司、中国农业发展集团有限公司的补贴比例为65%。养殖业保险:对于能繁母猪、奶牛、育肥猪保险, 在地方财政至少补贴30%的基础上, 中央财政对中西部地区的补贴比例为50%, 对东部地区的补贴比例为40%, 对中央单位的补贴比例为80%。森林保险:一是公益林保险。在地方财政至少补贴40%的基础上, 中央财政补贴比例为50%, 对大兴安岭林业集团公司的补贴比例为90%。二是商品林保险。在省级财政至少补贴25%的基础上, 中央财政补贴比例为30%, 对大兴安岭林业集团公司的补贴比例为55%。藏区品种保险:在省级财政至少补贴25%的基础上, 中央财政补贴比例为40%, 对中国农业发展集团有限公司的补贴比例为65%。

篇9：汽车保险新规定

（1.中国汽车技术研究中心，天津 300162；2.中国质量认证中心，北京 100070）

汽车的安全性是汽车工业的重要研究课题。目前世界上各汽车工业发达国家都对汽车被动安全十分重视，制订了大量相关的标准法规。防止汽车机构对驾驶员的伤害作为被动安全领域中重要的项目，历来受到各个国家的重视。欧洲标准ECE R12，美国联邦法规FMVSS 203、FMVSS 204都对该项目做了详细的规定与要求。

随着中国汽车工业的发展，汽车主管部门也参照欧洲标准ECE R12制订了符合中国国情的标准GB11557－1989，成为了最早的国内汽车安全法规之一［1］。防止汽车机构对驾驶员的伤害国家标准也不断被修订，并被列为工信部车辆生产企业及产品公告和CCC强制性产品认证的检验项目。2011年5月12日发布的最新版GB11557－2011《防止转向机构对驾驶员的伤害》代替了之前的GB11557－1998，从试验方法、试验要求等方面都紧跟ECE R12的最新修订版本要求，对于驾驶员的保护有了更加严格的要求。本文主要对比分析了GB11557－2011和GB11557－1998在试验要求、试验方法、适用范围等方面的差异，为国内外汽车制造商顺利完成中国公告和CCC认证提供技术支持。

1 新旧标准技术要求主要差异

1.1 标准适应范围

新旧标准在适用范围上有较大差异，GB11557－1998规定标准适用于M1类车，但不适用于其中的短头车及平头车［2］。 而最新标准 GB11557－2011 将标准适用范围扩大至全部的M1类车和总质量小于1 500 kg的N1类车，其他车辆也可参照该标准进行试验［3］。

1.2 技术要求

1.2.1 正面固定壁障碰撞试验要求

GB11557－2011在正面固定壁障碰撞试验中增加了转向轴和转向柱顶端向上移动量的要求，如表1所示。另外，GB11557－1998规定正面固定壁障碰撞试验在标准发布后的48个月后实施，但是在实施过程中，考虑中国国情，工信部车辆生产企业及产品公告和CCC对于该项目一直没有具体的要求。但最新发布的GB11557－2011实施之初即对正面固定壁障碰撞试验作了具体要求，现已经正式实施。

1.2.2 人体模块撞击试验要求

新旧标准在人体模块撞击试验要求上基本无差异，都作出了如下要求：人体模块以 24.1～25.3 km/h的相对速度撞击转向操纵装置时，转向操纵装置作用在人体模块上的水平力不得超过11 123 N。GB11557－2011 同时规定：满足 GB/T20913－2007《乘用车正面偏置碰撞的乘员保护》4.2.2.4 和 4.2.2.5，即胸部压缩指标不大于50 mm，胸部粘性指标不大于1.0 m/s，则认为人体模块撞击试验符合要求。

1.2.3 头型撞击试验要求

GB11557－2011根据RCE R12的最新修订版本进行了修改，其中最大的变化就是引入了头型撞击试验的要求，这是GB11557－1998所没有要求的。GB11557－2011 明确规定： 撞击头型以 24.1～25.3 km/h的相对速度撞击转向操纵装置时，作用在该撞击头型上的减速度超过80 g的累计作用时间不得大于3 ms，且最大减速度不得超过120 g。头型撞击试验要求的引入，对于整个防止转向机构对驾驶员的伤害试验产生了很大影响，新标准变得更加严格、全面，考核面更加广阔。

表1 正面固定壁障碰撞试验新旧标准技术要求对比

1.2.4 转向机构的设计、构成及安装固定应满足的要求

转向机构的设计、构成及安装固定应满足的要求方面，新旧标准并无大的差异，在这里不作比较。

2 新旧标准试验方法主要差异

2.1 正面固定壁障碰撞试验方法

新旧标准在正面固定壁障碰撞试验的试验方法上基本无差异，只是在固定壁障要求、试验车牵引、车辆状况的一些细节上做了更加详细的规定，如表2所示。

2.2 人体模块撞击试验方法

新旧标准在人体模块撞击试验方法的描述上有了一些改变，但试验方法并无较大差异，因此不作深入比较。

2.3 头型撞击试验方法

头型撞击试验为GB11557－2011的最新要求。

试验要求：应装备同实车状态的所有装饰件；若转向操纵装置装有安全气囊，则试验时应该引爆，也可根据制造商要求不引爆气囊。

样品安装准备：提供前半截车身刚性地固定在试验台上，也可以将转向机构安装在构架上进行试验，但应该与实际转向机构相比几何外形、结构相同，而且刚度更大。

试验仪器：刚性全程导向的直线撞击头型，撞击头型中安装用于测试碰撞方向数据的2个加速传感器和1个速度传感器。

试验程序：转向操纵装置平面应该正交于碰撞方向；每种操纵装置的碰撞位置最多不超过4个，最少不少于3个。每次碰撞试验应更换新的转向操纵装置。碰撞点选取按照标准要求。

表2 正面固定壁障碰撞试验新旧标准试验方法对比

3 新旧标准试验样品差异及试验实例分析

3.1 新旧标准试验样品差异

自2012年1月1日起，所有新车型将正式按照GB11557－2011进行试验，对于在生产车型，标准于2014年1月1日实施。因此，将有大量的汽车制造商需要按照新标准进行防止转向机构对驾驶员的伤害新试验或者补充差异试验。如表3所示，由于新旧版本标准差异较大，因此在样品准备方面有着巨大的差异。GB11557－2011对于正面固定壁障碰撞试验将要求强制实施，并增加了头型撞击试验，因此试验中对于样品车辆和白车身的需求量将增多。

3.2 新旧标准试验实例分析

某汽车制造商装备同样转向机构的同一型号的车辆分别按照新旧标准进行防止转向机构对驾驶员的伤害试验。因执行GB11557－1998标准时，车辆生产企业及产品公告、CCC主管部门未要求正面固定壁障碰撞试验，因此按照该标准进行试验时仅需进行人体模块撞击试验，最终使用2套转向机构完成试验，试验周期较短。试验结果及试验情况见表4及图1。

表3 新旧标准样品准备差异对比

表4 按照GB11557-1998进行试验的试验结果

表5 按照GB11557-2011进行补充试验的试验结果

按照GB11557-2011进行试验时，需要补充进行正面固定壁障碰撞试验、头型撞击试验，需提供3套转向机构用于头型撞击试验，试验周期较长。试验结果及试验情况如表5、图2及图3所示。

4 总结

GB11557-2011作为GB11557-1998的修订版本，根据中国国情参照ECE R12，对于转向机构对驾驶员的伤害考核更加全面系统，从正面固定壁障碰撞、人体模块撞击、头型撞击等方面对转向机构进行考核。新标准的严格要求，将更好的保证驾驶员的安全，这也标志着中国在被动安全标准领域紧跟汽车先进国家，并逐步形成了自己的体系。

汽车制造商在执行最新标准，完成车辆生产企业及产品公告和CCC强制性产品认证的过程中，需要从设计初期就考虑新标准的技术要求、试验方法。在准备试验时，应考虑新旧版本标准试验项目以及在试验样品数量和试验周期上的巨大差异，做好充分准备以顺利完成试验。

［1］王阳.防止汽车转向机构对驾驶员伤害的技术要求探讨［J］.汽车研究与开发，1999，（2):47-49.

［2］崔光宾.GB11557-1998，防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定［S］.天津:中国汽车技术研究中心标准化研究所，1998.

篇10：新工伤保险规定

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2011年02月11日 15:28来源：北京晚报代丽丽

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今天上午，人保部公布了《部分行业企业工伤保险费缴纳办法》，对于一些难以直接按照工资总额计算缴纳工伤保险费的建筑施工企业、小型服务企业、小型矿山企业的缴费办法作出规定。

据了解，按照《工伤保险条例》的规定，用人单位缴纳工伤保险费的数额由本单位职工工资总额乘以单位缴费费率确定。但在实践中，一些行业企业因生产经营方式和用工形式灵活多样，难以直接按工资总额计算缴纳工伤保险费。这类企业主要集中在建筑施工企业、服务行业中的小型服务企业，矿山采掘行业中的小型矿山企业等。于是人保部起草了《部分行业企业工伤保险费缴纳办法》，对这些工资总额难以统计的部分行业中的企业如何缴纳工伤保险费作出规定。

按照《办法》的规定，建筑施工企业可以实行以建筑施工项目为单位，按照项目工程总造价的一定比例，计算缴纳工伤保险费。商贸、餐饮、住宿、美容美发、洗浴以及文体娱乐等小型服务业企业以及有雇工的个体工商户，可以按照营业面积的大小核定应参保人数，按照所在统筹地区上一职工月平均工资的一定比例和相应的费率，计算缴纳工伤保险费；也可以按照营业额的一定比例计算缴纳工伤保险费。小型矿山企业可以按照总产量、吨矿工资含量和相应的费率计算缴纳工伤保险费。

篇11：汽车牌照安装新规定

取出卯母，并取出铆接工具，将卯母先安装到铆接工具上，如图所示，顺时针将卯母拧到铆接工具上面，注意拧到露出铆接工具的头就可以啦，不要用力的拧，这点需要大家注意一下。

用铆接工具将卯母铆接到汽车的保险杠上，如图所示，对准保险杠上的两个孔隙，然后插进去，用手把住铆接工具的两个手柄，然后用力往中间一按，再将铆接工具取下来就好啦，这样卯母就铆接到保险杠上啦。

取出牌照扣，进行牌照扣的组装，如图所示，先将牌照扣芯放入牌照外扣上，然后将螺丝从芯中间穿过去，这样牌照扣就安装好啦，注意四个都要安装好哦。

取出汽车牌照，先用手将牌照摆正，左右距离尽量一致，这样可以保证对称性，看起来也美观。保证汽车牌照的四个螺丝孔对准保险杠上的四个孔隙。

取出十字改锥，安装好的牌照扣，用十字改锥将牌照扣固定在牌照上的四个孔隙上，使牌照与保险杠固定在一起。

篇12：昆明车辆保险新规定

记者从云南省保监局证实，从6月3日20时开始，新版商业车险条款将在全省范围内正式实行。

最引人注目的一项变化是

强化了保险费率与风险的挂钩。通俗地说就是，低风险低保费，高风险高保费。那些驾驶习惯好、不出事故的车主将获得更低的车险价格。

车损险保额按实际价值计算

大地财产保险云南分公司李红向记者举例，如果连续3年无赔付，将在基准保费的基础上打6折， 而连续两年没赔付会打7折， 上一年如果没赔付打8.5折。

车险改革变化看这里：

关键词一：首次引入了新标准车型车龄与保费挂钩

改革前：

新车的价格是30万元，使用5年后实际价值到了10万元，按照现行条款，车主购买车损险，仍需按30万元计算保费;但理赔时，保险公司只按10万元进行赔付。

改革后：

车损险保额将按车辆的实际价值10万元来计算。这样，车主的保费就大大降低了。

关键词二：删除15项争议较大免责条款

本次商业车险改革还修订了行业示范条款，删除了15条争议较大的责任免除条款，扩大了保险责任范围，更加人性化。

改革前：

新车未挂牌发生事故，被纳入车损险保险责任。自家车撞自家人，也可获赔。

改革后：

与以前条款相比，新版车险还明确规定，冰雹、台风、暴雪等自然灾害以及车载货物、车上人员意外撞击所导致的车损可获赔偿。如果发生事故时驾驶证丢失或过期，也可获赔。

关键词三：减少了3条责任免除事项

改革前

车门没有完全闭合、在被保险机动车车下时遭受的人身伤亡、保险车辆被抢夺、抢劫过程中造成的人身伤亡都是不赔的

改革后

车上人员责任险条款也减少了3条责任免除事项，一是车门没有完全闭合;二是车上人员在被保险机动车车下时遭受的人身伤亡;三是保险车辆被抢夺、抢劫过程中造成的人身伤亡。改革后都被列入保障范围。

关键词四：无责代赔，先赔后追

这次车险改革后还将实施“无责代赔，先赔后追”，且被保险人无需向保险公司缴“追偿费用”。这样，能够有效避免车主因第三方怠于赔付而引起的损失，从而更好地保护权益。

关键词五：商业车险总体费率水平保持平稳

商业车险改革对于消费者的影响是什么?

首先是促进费率公平

预计改革前后商业车险总体费率水平保持平稳，但费率与风险更加匹配，众多驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主将享受更低的车险费率。

其次是拓宽保障范围

新的示范条款扩大了保险责任范围，提高了保障服务能力，有利于更好地保障消费者权益。

扩大了消费者的选择权

篇13：汽车保险新规定

一、充分认识《规定》出台的重要性

2007年12月29日, 为认真贯彻党的十七大精神, 全面落实科学发展观, 推动民生档案工作深入开展, 推动建立覆盖人民群众的档案资源体系和服务人民群众的档案利用体系, 国家档案局适时印发了《关于加强民生档案工作的意见》。

2008年, 随着《中华人民共和国劳动合同法》、《中华人民共和国劳动争议仲裁法》两大保障劳动者切身合法权益法律的全面实施, 社会保险事业的发展和社会保险覆盖面不断扩大, 社会保险业务档案资料不断增加, 特别是建立覆盖城乡居民的社会保障体系目标的提出, 社会保险将基本覆盖全体人群, 由此产生的社会保险业务档案资料数量必将越来越庞大, 近年来, 尽管部分省市积极探索社会保险业务档案管理的路径和方法, 各自制定了一定的社会保险业务档案管理规定或细则, 对于加强社会保险业务档案管理发挥了积极作用。但从全国范围来看, 社会保险业务档案管理还不够规范和统一。一是法律法规缺位。目前国家还没有制定全国性的社会保险业务档案管理规定, 各地在业务档案管理方面无法可依, 在很大程度上影响到社会保险事业的可持续发展。二是管理不够规范。目前多数省份尚未制定统一的社会保险业务档案管理办法, 各地市在管理上政出多门, 各省规定也不尽相同, 给下一步统一管理带来障碍。三是管理基础薄弱。许多地方尚未设立专门的社保档案管理机构, 没有配备专门的档案管理人员, 场地、经费得不到落实, 不但制约和影响了社会保险经办管理“规范化、信息化、专业化”建设, 也不符合社会保障制度为参保个人“记录一生、跟踪一生、服务一生、保障一生”的要求。尤其严重的是这种现状导致劳动者的社保维权之路异常艰难。

此种情况下, 在民生档案涵盖的诸多领域中, 作为几乎涉及全社会每一个人的社会保险档案, 一跃而成为重中之重的民生档案。所以, 为了规范社会保险业务档案管理走上标准化、规范化的轨道, 切实维护社会保险业务档案的真实、完整和安全, 充分发挥社会保险业务档案在服务民生、保障权益方面的重要基础作用, 一部以关心亿万民众切身利益的《社会保险业务档案管理规定 (试行) 》的出台势在必行。

二、解读《规定》

社会保险业务档案, 是对参保单位和个人权益的真实记录, 是确定参保个人享受社会保险待遇的重要依据, 是实现为参保个人“记录一生、跟踪一生、服务一生、保障一生”目标的重要条件, 也是反映社会保险事业发展的宝贵资料和重要历史凭证。《规定》共16条, 主要明确了制定《规定》的依据和适用范围, 社会保险业务档案的概念及其管理职责、条件、制度, 档案的形成、分类方法、保管期限以及利用、鉴定、销毁、移交和法律责任等内容。

1. 明确了社会保险业务档案的范围。

《规定》明确:社会保险业务档案主要是指社会保险经办机构在办理社会保险业务过程中, 直接形成的具有保存和利用价值的专业性文字材料、电子文档、图表、声像等不同载体的历史纪录。

2. 明确了社会保险业务档案的管理主体, 同时其具有依法提供查询的义务。

按《规定》有关要求, 社会保险经办机构是社会保险业务档案管理的法律主体, 应当认真履行《规定》赋予的职责。受人力资源社会保障行政部门的领导和委托, 社会保险经办机构要积极进行与社会保险业务档案管理有关的业务监督检查和调查工作。

3. 确定了社会保险业务档案的分类方法。

本着既方便归档整理, 又方便检索利用的原则, 明确了采用“年度—业务环节”或“年度—险种—业务环节”分类的方法。这样既符合社会保险业务经办的特点和规律, 也兼顾多数省份业务档案管理的实际做法, 并给地方留有一定的选择空间。同时《规定》中明确, 在全省范围内分类方法必须统一, 主要是考虑档案管理要为推进省级统筹创造条件, 同时也便于国家对此项工作开展检查和考评。

4. 制定了社会保险业务档案的保管期限。

根据国家档案局《机关文件材料归档范围和文书档案保管期限规定》的有关要求, 考虑到社会保险业务“记录一生、跟踪一生、服务一生、保障一生”的总体要求, 同时区分不同业务档案的保存价值及管理需要, 除少量档案须永久保存外, 定期保存档案确定了10年、30年、50年、100年四个档次。同时也规定, 有的档案资料到达保存期后, 如果经鉴定发现业务档案保管期限划分过短, 有必要继续保存的, 应重新确定保管期限, 并对社保档案的销毁作了严格的规定。

5. 明确了违反《规定》的法律责任。

《规定》明确了五种违规行为, 以及社会保险经办机构及其工作人员有违规行为时, 应承担的相应行政责任和赔偿责任。

三、《规定》出台的意义

《规定》的颁布实施弥补了社会保险业务档案管理方面的法规和制度空白, 为规范社会保险业务档案管理, 确保社会保险业务档案的安全完整和合理有效利用提供了重要的法律依据。其作用主要体现在以下三个方面:

1. 从广大参保人员的角度, 《规定》的颁

布实施为更好地落实和保障参保对象的合法权益奠定了坚实的基础。对确保各类民生档案的安全、完整, 更好地保存、保管参保对象的各类权益记录, 切实维护和实现他们的各项社会保险权益将发挥十分重要的作用。

2. 从各级经办机构的角度, 《规定》颁

布实施为加快推进社会保险经办业务管理标准化和规范化注入了新的动力。加强社会保险业务档案管理其实质就是推进社保经办机构进行科学管理、提高工作效率的过程。因此, 依法加强和规范社会保险业务档案管理, 不断提高管理水平, 既是加快推进社会保险经办工作标准化和规范化的重要内容, 同时也是全面提升经办能力和管理水平的途径。

3. 从社会保险制度运行的角度, 社会

保险业务档案管理恰恰是支撑社会保险制度健康运行的一项十分重要的基础性工作, 《规定》的颁布实施为推动和实现社会保险事业可持续健康发展提供了可靠的支撑。《规定》出台之前, 因没有全国性的社会保险档案业务管理规定, 各地在业务档案管理上无法可依, 在一定程度上已经威胁到社会保险事业的全面可持续健康发展。

综上, 《规定》颁布实施不仅是维护亿万人民切身利益的社会保险权益有章可循、有据可查, 也是全面推进国家档案局2007年12月29日印发《关于加强民生档案工作的意见》的重要举措, 更为重要的是充分体现党和国家“以人为本”的执政理念, 贯彻落实科学发展观, 构建社会主义和谐社会迈向法制化的基础性标志之一。

参考文献

[1]人力资源社会保障部和国家档案局.社会保险业务档案管理规定 (试行) , 2009-7-23

篇14：汽车保险新规定

鄄城县的王某向市长热线反映，在鄄城县开了一家菏泽顺通汽车尾气检测站，向鄄城县环保局申请办理环评手续时，环保局称必须要和交警部门联合才能批复。王某个人认为不合理，至今没有办理。

市长热线转批至鄄城县政府，鄄城县政府结合县环保局进行调查。经查，王某开办的汽车尾气检测站，属未批先建项目，根据《中华人民共和国环境影响评价法》第二十四条、第三十一条有关规定，对未批先建项目环保局可处于五万元以上二十万以下罚款。县环保局按照法律规定要求其接受处理，但该企业一直未配合解决。王某建设汽车尾气检测站之前，县汽车安检机构已办理了汽车尾气检测站的环评手续，并准备依托其汽车安检机构进行建设。按照《山东省机动车排气污染防治条例》“县级以上人民政府及其有关部门应当采取措施，引导和鼓励建设能够同时承担机动车安全技术、环保和营运车辆综合性能检测的机动车检验机构；新建机动车环保检验机构应当依托已有安全技术检验机构建设或者已有的安全技术检验同地建设”。按照山东省环境保护厅鲁环函【2009】172号文关于印发《2009-2010年全省机动车污染防治工作要点》的通知要求，“各市级环保部门完成辖区内在用机动车环保检测机构布点规划，每县（市、区）原则上规划一家检测机构。”鉴于县环保局已批复一家汽车尾气检测机构，该企业并没有放弃建设计划。如果再批复建设另一家，就违背省的有关规定。但为给已建成的顺通汽车尾气检测站减少损失，县环保局积极和安检机构负责人进行协商，促成其能达成协议共同经营。由于他们在协商中存在分歧，未达成合作意向。下一步县环保局还将继续进行协调，以帮助他们尽快合作经营。同时，如果国家有关规定，或者顺通汽车尾气检测站能提供可以在一个县城办理两家以上的汽车尾气检测机构的资料，县环保局将严格按照规定进行办理。

记者 郭哲