汽车认知实习报告（通用8篇）
篇1：汽车认知实习报告
专业认知实习报告
实习是每一个合格的大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中增强专业意识和实践意识，鉴于此，学校根据教学计划于6月25日——6月28日安排我们10级汽车服务工程专业的同学对三环海通别克4S店，东风汽车东裕4S店进行了认识实习。在实习期间，我们得到了学校和实习单位的大力支持,更有相关老师和店内工作人员的悉心指导,通过实习让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。实习目的：
专业实习是本科教学计划中非常重要的实践教学环节，其目的是使学生了解和掌握专业知识，巩固和丰富已学过的专业基础课内容。使学生了解汽车的现代化销售方式和相对完善的售后服务体系，对汽车服务行业有一个感性认识，并通过老师的讲解和对参观公司的业内人员的咨询，对所学专业加深认识，对专业今后就业前景及就业方向形成初步认识。
实习内容：本次实习分为知识讲座和实地考查实习。1.知识讲座
6月15日上午，由专业课李老师向我们传授了专业相关知识，李老师的讲课分为三个部分。首先，她就本次实习做了一个讲解，着重向我们介绍了这次专业实习的目的、内容、方式、时间安排以及一些实习要求等，让我们认识 到本次实习是出于对专业认知而组织的一次理论与实践相结合的实习。然后，李老师就近几年的汽车服务工程专业学生的学习情况，将汽车服务工程这个专业做了进一步阐述，她讲述了汽车服务工程专业的各门课程的实际意义，以我们需要从专业课的学习中汲取的知识及技能。之后结合我们班在平时的学习考试的情况，谈论了我们在平时学习中的问题以及我们需要做出的改变，最后李老师结合当前中国汽车市场的发展以及毕业前景，让我们收益颇丰。
6月26日上午，是专业课徐老师的另一场讲座，徐老师的讲解，首先是讲述了本次实习他所负责的部分的内容和要求，然后结合当前中国的卡车市场的现状和发展与我们的专业知识做讲解。
2.实地考查实习
实习单位1:三环海通别克4S店
6月27日上午九时，我们来到三环海通别克4S店，进行了实习参观。（1）．听取报告
在实习开始时，由店内的销售总监向我们介绍单位情况，三环海通公司在全国有四百多家4S店。而汉阳三环海通别克4S店是武汉市仅有的两家4S店之一，现店内有包括进口Enclave至Excelle等不同车系。作为湖北省同类4S店中的翘楚，三环海通别克4S店连续几年销量第一，并荣获了五星级服务称号，并且其售后服务也达到了四星级，现有员工146人，其中专业销售和技术人员125人，管理人员21人，内有多名银级销售员和维修员。通过讲解，我们了解了作为一家优秀4S店所具备的条件并像我们介绍了一些销售和售后服务中的一些简单的技巧。
（2）带领参观
在工作人员的带领下，我们分别参观了店里的实体汽车，销售专区，售后服务专区，汽车维修区，并通过讲解和咨询初步了解汽车的销售流程，售后服务流程，以及汽车维修的工作基本要求。我们欣赏了别克“昂科雷”的豪华大气，欣赏了“林荫大道"的严瑾高贵，见识了销售流程的环环相扣，售后服务的无微不至，也认识了汽车维修的严谨细致。感受到了一个星级4S店的高端服务。
（3）自由参观
在工作人员讲解完后，我们就开始了自由参观，我着重参观了店里的售后维修部，在这里看到了各式各样处于或维修或保养中的车辆，并向维修人员询问了相关维修的流程。之后便询问了一个毕业于我们学校现在在该店工作的员工我们专业在4S店的工作所需具备的一些条件及就业前景。
实习单位2：东风汽车东裕4S店
6月28号上午九时，我们来到东风汽车东裕4S店进行参观实习。（1）听取讲解
当我们来到实习单位时，映入我们眼帘的是一个较大的轻卡维修厂，场内各种维修设施齐备，有吊钩，起重机，维修地沟等，老师为我们一一讲解了每种维修设备的用途和用法，并有机的结合场地设施引发我们对汽车维修所需主义问题的种种思考，如为何维修地沟旁有铁栏杆，为何部分轻卡的前座设计成翻转式，部分为不可翻转式，让我们边看边思考，很好的增长了自己的见识和理解。（2）自由参观
我们由一台正处于维修的轻卡展开了自己的参观，我们看到了外露的发动机，每一个细小的零件都勾起了我们的好奇心，每一种复杂的组合都让我们肃然起敬，然后边看边问，边问边学，让我们对轻卡的维修与汽车的构造有了进一步的了解。
四、实习体会：
1.通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解。通过两位带领我们实习的专业老师的讲解，我们认识到当前中国的汽车市场潜力巨大，前景良好，作为一个汽车专业的学生，我们所的知识是与专业息息相关的，汽车服务工程是一门全面的汽车知识的学科，既有扎实的基础知识，又有相关销售，售后的技巧传授。
2.对专业的实际应用有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面。在未实习之前，我一直在想这样一个问题，我们是汽车服务工程，那么我们的服务对象就近对于汽车吗？我们又是如何为我们的服务对象服务的？在两个实习单位见习之后，我们看到了一辆汽车进入到4S店后是如何在销售，车内装饰，售后信息反馈，零件更换，整体保养，车身维修等等一系列完善的服务项目和服务流程上提供服务的，看到店内轻松的笑脸，享受服务后满意的笑容这些便不再是疑问。
3从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。短短四天仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
篇2：汽车认知实习报告
实验日期：2012.9.4 实验地点：盐城综合性能检测站
一、实验目的及要求
1.了解汽车检测站的任务与类型 2.掌握汽车检测站检测工艺流程 3.了解汽车检测站的检测程序
二、实验原理
1.综合性能检测站的任务 2.检测线工位与检测项目
3.五工位全自动式安全环保检测线检测程序 4.工艺流程原理如下图
三、实验设备及器材
盐城综合性能检测站现场作业
四、实验内容步骤
今天我们实习的内容大体是汽车检测站检测流程、维修部的维修设备及流程等。开始实习之前，陈老师先给大家讲解了实习的具体流程和大家参观过程中应该特别注意留心的地方，最后讲了实习过程中应该注意的纪律问题。
认知实习的第一站是汽车检测站。【项目1】汽车检测站的任务与类型认知
1.综合性能检测站的任务
（1）依法对营运车辆的技术状况进行检测；（2）依法对车辆维修竣工质量进行检测；（3）接受委托，对车辆改装（造）、延长报废期、及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测；
（4）接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。
2.检测站的类型 按服务功能分类，检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。按检测线的自动化程度分类，检测站可分成手动式、半自动式和全自动式三种类型。
【项目2】汽车检测站检测工艺流程认知
1.检测线工位与检测项目（1）安全环保检测线
以五工位全自动检测线为例（主要设备中不包括软件）： L工位 → ＡＢＳ工位 → ＨＸ工位 → Ｐ工位 → 综合判定及主控制室工位。
（2）综合检测线
以全能综合检测线为例：外观检查及前轮定位工位 → 制动工位 → 底盘测功工位。
【项目3】汽车检测站的检测程序认知
以五工位全自动式安全环保检测线的全工位检测为例。1.汽车资料输入及L检查工位（1）汽车资料输入
汽车资料登录微机一般放置在进线控制室或检测线人口处的左侧，由登录员操作。经过清洗并已吹干的汽车，在检测线人口处等候进线。此时的汽车驾驶员在国外多为原车驾驶员，在国内多为站内的引车员。如系原车驾驶员，在等候期间要读懂挂于门前的入站规则。进线指示灯红色为等待，绿色(或蓝色)为开进。当绿色指示灯亮时，汽车进入检测线停在第一工位上，由登录员根据行车执照和报检单，向登录微机输人牌照号码、厂牌车型、车主单位或车主姓名、发动机号码、底盘号码、灯制、驱动形式、车辆状况(新车、在用车)、检验类型(初检、复检)、燃油种类(汽油、柴油)和检测项目(全部检测、某项检测)等资料，并发往主控制微机，由主控制微机安排检测程序。此时，进线指示灯由绿色转为红色。当汽车在本工位检查完毕驶往下一工位并遮挡下一工位光电开关时，进线指示灯又由红色转为绿色。
（2）L工位检查
汽车在本工位停稳后，由检查人员按规定项目进行车上部外观检查。2.ABS工位
（1）侧滑量检测
汽车沿地面标线，以3～5km／h的车速匀速通过侧滑试验台。通过时汽车应垂直于侧滑板，不可转动转向盘。当汽车前轮切断侧滑试验台人口光电开关时，光电开关输出的电信号通知微机，微机开始采集车轮侧滑量数据。当汽车前轮切断侧滑试验台出口光电开关时，数据采集结束，并以此期问侧滑板的最大位移量作为侧滑数据，并经主控制微机判断是否合格，然后将检测结果在主控制微机显示器和本工位检验程序指示器上同时显示。当“侧滑试验台”栏内显示“O”时为合格，显示“×”时为不合格。
（2）制动力检测
以反力式滚筒制动试验台(以下简称为制动试验台)为例。当制动试验台前设有轴重计或轮重仪时，汽车被检车轴应先称重然后再驶上制动试验台测制动力。称重时被检车轴驶上轴重计或轮重仪并遮挡光电开关，报告微机车辆到位，车轴重力通过压力传感器变成电信号供微机采集。然后，该车轴驶上制动试验台测制动力。
（3）车速表指示误差检测（4）工位检测程序说明
1）四轮汽车(后驱动、后驻车)：侧滑一前制动一后制动一驻车制动一车速表。
2）四轮汽车(前驱动、前驻车)：侧滑一前制动一驻车制动一车速表一后制动。
3）四轮汽车(前驱动、后驻车)：侧滑一前制动一车速表一后制动一驻车制动。
4）六轮汽车(前双轴、后单轴、后驱动、后驻车)：侧滑一前制动一中问制动一后制动一驻车制动一车速表。
5）六轮汽车(前单轴、中单轴、后单轴、中驱动、中驻车)：侧滑一前制动一中间制动一驻车制动一车速表一后制动。
6）六轮汽车(前单轴、中后并装双轴、中后驱动、中后驻车)：侧滑一前制动一中间制动一驻车制动一后制动一车速表。
3.HX工位
（1）前照灯检测
（2）排气或烟度检测（3）喇叭声级检测 4.P工位
5.综合判定及主控制室工位 汽车进入本工位，主控制微机根据该车在前四个工位的检查结果进行综合判定。在L检查、ABS检测、Hx检测和P检查各检测项目中，只有各项均合格，整车检测的总评价才判为合格；只要有一项不合格，则总评价判为不合格。
五、实验结论
篇3：汽车车身仿生设计的认知
一、汽车车身形态仿生的认知心理
认知心理是汽车车身形态仿生设计的理论依据, 是在作出彻底理性的判别前形成的, 能够影响选择和决定, 并且形成一种心理倾向的过程。设计师运用生态仿生设计元素创造出独具匠心的作品, 向消费者传达设计理念和文化信息。消费者通过视觉感知对产品做出评价和判断。
汽车车身形态结合仿生设计, 让形态整体具备生命的朝气, 格式塔心理学的“似动”原理为汽车仿生形态的科学性提供了理论根据。设计师运用形态的表达来传递设计的语义, 汽车车身形态作为媒介与消费者形成情感交互, 同时, 这种互动也促进了人们对汽车仿生形态的认知理解。所以, 在设计汽车车身形态时应该协调好设计的感性和理性的关系, 二者相辅相成, 相互制约, 才能使汽车车身形态更好的传递情感。
道奇蝰蛇, 它是一款运动型跑车, 蝰蛇可以说是美国最凶猛的蛇种, 具有非常明显的特征。蝰蛇车型以此为仿生设计元素, 以夸张的造型突出了锋利的前脸和精神的前大灯, 通过感官刺激给人以急速凶狠的心理暗示, 如同骁勇善战的士兵, 蓄势待发, 体现了人类对于生命意义的永恒追求。蝰蛇车型完美的诠释了这一内蕴, 可以说无论从名字、标志、车身形态都想蝰蛇一样充满攻击性, 形象的告诉观者它具备强劲的动力, 跑劲十足。
二、汽车车身造型形态仿生的认知过程
感知·认知 -情感·感动 -表现等一系列的信息传输, 是大脑受到外界符号刺激后传递到感受器后产生的。在模式识别时, 重要的部分就是基于认知加工阶段的信息和数据, 它主要是通过识别人的视觉感知来获得。设计人员依靠引导消费者的视知觉来了解和评价产品, 熟悉大众对汽车车身的视觉认知的流程, 对汽车造型设计研究有着深远的意义。简单的视觉识别和记忆的过程, 是人们通过汽车的三维图像获得的视觉传输, 图像被分解为散乱的点, 线, 块面, 节奏, 色彩等其他基本符号, 加工成感知信号传输到大脑并进行分析和存储, 同时也实现了对汽车车身仿生形态的初步视觉感知的流程。
三、汽车车身形态仿生的认知特点
对于汽车车身造型的视觉感知有三个特点:“视觉二段式处理、视觉优先性和视觉内在图形”。
(一) 视觉二段式处理
视觉二段式处理即人在初步观察图像时视觉感知被分成两个不同的阶段。观察的第一阶段, 视觉通过对图像初步描摹习惯性的判断出图像的大体框架。当图像被大脑理性分析处理时即视觉认知的第二阶段, 有意识的关注图像的细节, 剖析其组成元素。如图1所示, 首先映入眼帘的是字母E, 这是人对图像的视觉识别的第一阶段 ; 在理性分析识别后, 人们将进一步留意到字母E是由多个字母O排列组合而成。视觉二段式处理体现了人们在视觉感知过程中, 整体画面的认知具有优先权, 具体细节元素则排在第二。
(二) 视觉优先性
所谓视觉优先性就是一种潜意识行为, 是视觉系统对事物最敏感的的认知, 我们在对汽车车身形态认知过程中, 首先捕捉到的是汽车的外形, 其认知过程不是主观获取行为。所以设计师要从整体上把握汽车车身形态, 才能完美的阐述所表达的情感语义。30年代生产的甲壳虫汽车和2004年新款甲壳虫汽车, 虽然大体形态上相像, 但最大的区别在于造型的细节。可见整体性才是视觉认知的主导, 所以细节的差别仍然不能影响这两款车所表达的相近的理念与风格。
(三) 视觉内在图形
在仿生设计中, 许多产品造型提取自然原型中显著的特征, 并借助视觉感知传递给人们, 通过将仿生原型简化概括, 产生抽象的形式, 这就出现了视觉识别所固有的图形。我们通过相像联想, 可以迅速的识别形态中的内在图形。
梅赛德斯——奔驰的设计者从自然界中汲取灵感, 特别是从能够在游行有效减少阻力的鱼儿身上。这款车便将仿生学精华发挥得出神入化, 具备卓越的空气动力学和源于自然的仿生概念。这款仿生汽车给我们箱魨的视觉认知, 内在图形起着不可忽视的作用。
大自然中蕴含着无限宝贵资源, 在自然界汲取灵感, 从而提升车身形态仿生设计的自身情感表达, 迎合物质富足的社会中消费者的感性需求。人类社会生产活动与自然界的均衡点在运用仿生学思维设计的产品中得以彰显, 同时也使人类社会与自然达到高度的和谐统一。在不断追求产品情感交互的今天, 汽车车身形态仿生设计将会得到更加广泛的应用。
参考文献
[1]罗仕鉴, 朱上上.用户的产品造型风格感性认知研究[J].包装工程.2005.
[2]李亦文.产品设计原理[J].第一版.北京:化学工业出版社.2003.
[3]左铁峰.仿生学在工业设计中的运用仁[J].装饰, 2004.
[4]阿恩海姆, 藤守尧译.视觉思维[M].光明日报出版社, 2004.
篇4：汽车认知实习报告
事情的经过其实很简单：消费者徐某在今年2月以融资租赁的形式，在二手车交易平台车王二手车买了一辆路虎，每月向车王二手车的关联公司车王融资租赁（中国）有限公司分期还款。在徐某存在逾期未还款的情况下，车王工作人员未提前通知徐某而将车直接开回店内。当徐某找到车王时，却被告知融资租赁合同已被解除，那辆路虎与他不再有关系。徐某不忿之下，通过网络曝光了此事引发热议。
其实，在双方各执一词的口水仗之中，最关键的问题已经暴露无疑，那就是认知错位。
造成认知错位的原因有两方面：一是大多数消费者对融资租赁与汽车消费分期贷款的区别并不明了，甚至误认为是一回事；二是融资租赁公司往往对市场的教育有所缺失，介绍产品时疏于明示消费者义务。
作为汽车金融的组成部分，融资租赁在北美成熟市场已经占有约一半的市场份额，但在中国市场却还是个比较“新鲜”的事物。
融资租赁产品的普及程度直接导致了普通消费者对其模式缺乏知识储备。由于融资租赁和汽车消费分期贷款在产品设计上都采用了分期形式，徐某这样的消费者往往将其混淆起来，却不知道两者之间有着根本区别。
如果消费者选择了汽车消费分期贷款，那么他交了首付后，车辆所有权和使用权均归其所有，他按照约定向银行或汽车金融公司分期还款。但消费者一旦选择了融资租赁产品，所有权和使用权是分离的——使用权归用户，所有权归融资租赁公司。
当然，融资租赁是一种正常的商业模式，并有其自身的独特优势，否则也不会在北美等成熟市场就行开来。与汽车消费分期贷款相比，融资租赁公司的产品设计更加灵活，审批效率更高，消费者使用门槛更低，选择也更多——比如一段时间后换车或还车。
但普通消费者，特别是徐某这样的消费者如果对融资租赁标准合同的条款并不清楚，也没有认真阅读，而是用脑海中分期贷款等概念来理解融资租赁产品，就容易出现一旦发生纠纷就难以保障自身权益的情况，因为这辆车的所有权从法律意义上来说，确实不属于徐某。
再回溯一下徐某与车王融资租赁公司签署的《汽车融资租赁合同》，其中明确规定，由后者购买他在车王二手车平台选定的一辆进口路虎，购入后再出租给他使用。徐某需在每月15日之前向车王融资租赁公司支付租金，按期足额付满两年后，这辆车就可过户至徐某名下。那么，在过户前，这辆路虎的所有权就属于车王融资租赁公司。
徐某自己在接受媒体采访时也说，“我之前也通过银行贷款买过车，以为是类似车辆抵押贷款的形式。如果我知道车辆的产权从来不属于我，那我肯定不会用这种方式买车”。显然，在法律意义上，车王已经通过合同条款对主要风险进行了规避。但在细节和情理上，车王尚欠消费者一个合理的解释。
为何这么说？根据双方公开的电话录音和短信，车王工作人员多次向徐某催收租金时，并未强调“逾期”的概念及其严重后果，只是称“车贷没有到账”或是“车贷没有还”。
注意，车王员工说的是“车贷”，根据前文所讨论的，在融资租赁模式里，准确的说法是车王通知里提到的“租金”，只有汽车消费分期贷款才是“车贷”。另外，车王员工对外也承认，在9月30日，即满逾期15天，准备采取控制措施时，并未在事前告知徐先生，车辆会被控制。
所以，车王默认为徐某了解融资租赁的权利和义务，了解逾期的后果和严重性，这恰恰与真实情况截然相反。车王在产品宣传和消费者教育上的缺位，加上徐某本身对于融资租赁产品的不熟悉，直接造成了认知错位，从而引发了此次纠纷。
对于正处在高速发展态势的汽车融资租赁行业来讲，“车王事件”最大的意义就是提醒从业者在扩展业务的同时，千万不能因一时之利而忽视了教育市场的重要性。
篇5：浅谈汽车保险与理赔的认知_论文
姓
名
张 仁 伟
学
号
09 系（院）汽车工程 班
级
D09汽车 指导教师 张力
二O一一年五月二十日
摘要
汽车保险产生的前提是自然灾害和意外事故。自然灾害和意外事故的客观存在,使人们寻找设法对付各种自然灾害和意外事故的措施,但是,对于预防和控制显然是有限的,于是人们想到了经济补偿,而保险业就作为一种有效的经济补偿措施走进了人们的生活。可以说,没有自然灾害和意外事故就不会产生保险,并且人类社会越发展,创造的财富越集中,遇到自然灾害和意外事故所造成的损失程度也就越大,就越需要通过保险的方式提供经济补偿。
关键字：汽车保险
经济补偿
自然灾害 目 录
前言…………………………………………………………………1
一、汽车保险历史和我国汽车保险发展情况……………………1(一)汽车保险的起源……………………………………………………1(二)汽车保险在国外的发展………………………………………………1
（三）我国汽车保险的发展进程…………………………………………2
二、保险的定义……………………………………………………3
三、保险的作用……………………………………………………3
四、保险的特性……………………………………………………3
五、理赔……………………………………………………………4
六、保险理赔的方式………………………………………………4
七、保险理赔程序…………………………………………………4
八、保险理赔的原则………………………………………………5
九、保险理赔的时效: ……………………………………………5
十、我国的理赔服务模式…………………………………………5
十一、目前我国汽车保险理赔服务模式的利弊分析………………6 总结……………………………………………………………………7 参考文献………………………………………………………………8
前言
汽车消费的增长为我国汽车保险业提供了广阔的发展空间 ,中国是世界上最大最有潜力的汽车保险市场。在未来的国际汽车保险市场竞争中 ,中国汽车保险行业无疑具有近水楼台先得月的优势 ,但与发达国家相比 ,中国汽车保险业实力相对薄弱 ,能否抓住机遇扬长避短 ,充分发挥我国保险业的地域优势占领更多的市场 ,我国保险业面临着严峻的挑战。面对挑战 ,我国保险公司应当充分认识我国汽车保险业存在的问题和与发达国家的差距 ,充分利用加入 WTO后仅有的几年缓冲期 ,积极开发汽车保险品种 ,提高服务质量 ,以应对未来的竞争。随着改革开放形式的发展，社会经济和人民生活发生了巨大变化，机动车辆迅速普及和发展，机动车辆保险业务也随之得到迅速发展。
一、汽车保险历史和我国汽车保险发展情况
(一)汽车保险的起源
国外汽车保险起源于19世纪中后期。当时，随着汽车在欧洲一些国家的出现与发展，因交通事故而导致的意外伤害和财产损失随之增加。尽管各国都采取了一些管制办法和措施，汽车的使用仍对人们的生命和财产安全构成了严重威胁。因此引起了一些精明的保险人对汽车保险的关注。
1896年11月，由英国的苏格兰雇主保险公司发行的一份保险情报单中，刊载了为庆祝“1896年公路机动车辆法令”的顺利通过，而于11月14日举办伦敦至布赖顿的大规模汽车赛的消息。在这份保险情报中，还刊登了“汽车保险费年率”。
最早开发汽车保险业务的是英国的“法律意外保险有限公司”，1898年该公司率先推出了汽车第三者责任保险，并可附加汽车火险。
到1901年，保险公司提供的汽车保险单，已初步具备了现代综合责任险的条件，保险责任也扩大到了汽车的失窃。(二)汽车保险在国外的发展
20世纪初期，汽车保险业在欧美得到了迅速发展。1903年，英国创立了“汽车通用保险公司”，并逐步发展成为一家大型的专业化汽车保险公司。
1906年，成立于1901年的汽车联盟也建立了自己的“汽车联盟保险公司”。
到1913年，汽车保险已扩大到了20多个国家，汽车保险费率和承保办法也基本实现了标准化。
1927年是汽车保险发展史上的一个重要里程碑。美国马萨诸塞州制定的举世闻名的强制汽车(责任)保险法的颁布与实施，表明了汽车第三者责任保险开始由自愿保险方式向法定强制保险方式转变。此后，汽车第三者责任法定保险很快波及到世界各地。第三者责任法定保险的广泛实施，极大地推动了汽车保险的普及和发展。车损险、盗窃险、货运险等业务也随之发展起来。
自20世纪50年代以来，随着欧、美、日等地区和国家汽车制造业的迅速扩张，机动车辆保险也得到了广泛的发展，并成为各国财产保险中最重要的业务险种。到20世纪70年代末期，汽车保险已占整个财产险的50%以上。
（三）我国汽车保险的发展进程
1.萌芽时期
我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。汽车保险进入我国是在鸦片战争以后，但由于我国保险市场
处于外国保险公司的垄断与控制之下，加之旧中国的工业不发达，我国的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限。
2.试办时期
新中国成立以后的1950年，创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险。但是因宣传不够和认识的偏颇，不久就出现对此项保险的争议，有人认为汽车保险以及第三者责任保险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响。于是，中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务。直到70年代中期为了满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要，开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。
3.发展时期
我国保险业恢复之初的1980年，中国人民保险公司逐步全面恢复中断了近25年之久的汽车保险业务，以适应国内企业和单位对于汽车保险的需要，适应公路交通运输业迅速发展、事故日益频繁的客观需要。但当时汽车保险仅占财产保险市场份额的2%。
随着改革开放形势的发展，社会经济和人民生活也发生了巨大的变化，机动车辆迅速普及和发展，机动车辆保险业务也随之得到了迅速发展。1983年将汽车保险改为机动车辆保险使其具有更广泛的适应性，在此后的近20年过程中，机动车辆保险在我国保险市场，尤其在财产保险市场中始终发挥着重要的作用。到1988年，汽车保险的保费收入超过了20亿元，占财产保险份额的37.6%，第一次超过了企业财产险(35.99%)。从此以后，汽车保险一直是财产保险的第一大险种，并保持高增长率，我国的汽车保险业务进入了高速发展的时期。
与此同时，机动车辆保险条款、费率以及管理也日趋完善，尤其是中国保监会的成立，进一步完善了机动车辆保险的条款，加大了对于费率、保险单证以及保险人经营活动的监管力度，加速建设并完善了机动车辆保险中介市场，对全面规范市场，促进机动车辆保险业务的发展起到了积极的作用。
二、保险的定义：
1、保险是以保障经济安定为目的的补偿机制，以经济损失为前提。经济损失时符合客观事实的，而不是人们准管臆断的。在现在社会中，经济损失即发生货币收支不平衡，一般是由人身或财产方面发生种种危害而使经济上收入减少，支出增多，破坏收支平衡的局面，而其责任和后果完全由经济单位或个人承担，使经济稳定。此时保险就是适应这种需要而产生的，对约定事故的损失给予补偿或给付以维持经济单位或个人的货币收支平衡。它本质上是一种损失补偿机制。其作用市保障经济生活的安定。
2、保险是以经济单位或个人的互助共济关系为必要条件。
3、保险的分摊金，即保险费是依据一定的数据技术和利计算出来的，即保险是一种损失分摊方法，以多数单位和个人缴纳保费建立保险基金，使少数成员的损失由全体被保险人分担。
4、保险是一种合同行为，即通过签订保险合同，明确双方当事人的权利与义务，被保险人以缴纳保费获取保险合同规定范围内的赔偿，保险人则有收受保费的权利和提供赔偿的义务。
三、保险的作用：
1、有利于国民经济的持续稳定发展
2、有利于社会的稳定
3、有利于增强社会防灾防损的意识，减少损害损失
4、有利于科学技术的推广应用
四、保险的特性：
1、互助性。通过保险人用多数投保人缴纳的保险费建立的保险基金对少数受到损失的被保险人提供补偿或给付得以体现；
2、契约性。从法律的角度看，保险是一种契约行为，保险合同对双方当事人均有约束力；
3、经济性。保险是通过保险补偿或给付而实现的一种经济保障行为；
4、商品性。保险体现了一种登记交换的经济关系；
5、科学性。保险是一种科学处理风险的有效措施。
五、理赔:
指保险事故发生后，保险人对被保险人所提出的索赔案件的处理。被保险人遭受灾害事故后，应立即或通过理赔代理人对保险人提出索赔申请，根据保险单的规定审核提交的各项单证，查明损失原因是否属保险范围，估算损失程度，确定赔偿金额，最后给付结案。如损失系第三者的责任所致，则要被保险人移交向第三者追偿损失的权利。
六、保险理赔的方式: 保险公司在出险后依据保险合同约定向保户理赔有两种方式：赔偿和给付。
赔偿与财产保险对应，指保险公司根据保险财产出险时的受损情况，在保险额的基础上对被保险人的损失进行的赔偿。保险赔偿是补偿性质的，即它只对实际损失的部分进行赔偿，最多与受损财产的价值相当，而永远不会多于其价值。
而人身保险是以人的生命或身体作为保险标的的，因人的生命和身体是不能用金钱衡量的，所以，人身保险出险而使生命或身体所受到的损害，是不能用金钱赔偿的了的。故在出险时，保险公司只能在保单约定的额度内对被保险人或受益人给付保险金。即人身保险是以给付的方式支付保险金的。
七、保险理赔程序:
1、立案查验
保险人在接到出险通知后，应当立即派人进行现场查验，了解损失情况及原因，查对保险单，登记立案。
2、审核证明和资料
保险人对投保人、被保险人或者受益人提供的有关证明和资料进行审核，以确定保险合同是否有效，保险期限是否届满，受损失的是否是保险财产，索赔人是否有权主张赔付，事故发生的地点是否在承保范围内等。
3、核定保险责任
保险人收到被保险人或者受益人的赔偿或者给付保险金的请求，经过对事实的查验和对各项单证的审核后，应当及时作出自己应否承担保险责任及承担多大责任的核定，并将核定结果通知被保险人或者受益人。
4、履行赔付义务
保险人在核定责任的基础上，对属于保险责任的，在与被保险人或者受益人达成有关赔偿或者给付保险金额的协议后十日内，履行赔偿或者给付保险金义务。保险合同对保险金额及赔偿或者给付期限有约定的，保险人应当依照保险合同的约定，履行赔偿或者给付保险金义务。
保险人按照法定程序履行赔偿或者给付保险金的义务后，保险理赔就告结束。如果保险人未及时履行赔偿或者给付保险金义务的，就构成一种违约行为，按照规定应当承担相应的责任，即“除支付保险金外，应当赔偿被保险人或者受益人因此受到的损失”，这里的赔偿损失，是指保险人应当支付的保险金的利息损失。为了保证保险人依法履行赔付义务，同时保护被保险人或者受益人的合法权益，明确规定，任何单位或者个人都不得非法干预保险人履行赔偿或者给付保险金的义务，也不得限制被保险人或者受益人取得保险金的权利。
八、保险理赔的原则: 重合同，守信用。保险合同所规定的权利和义务关系，受法律保护，因此，寿险公司必须重合同、守信用，正确维护保户的权益。
坚持实事求是。在处理赔案过程中，要实事求是地进行处理，根据具体情况，正确确定保险责任、给付标准、给付金额。
主动，迅速，准确，合理。要让保户感觉到保得放心，赔得心服。
九、保险理赔的时效:
保险索赔必须在索赔时效内提出，超过时效，被保险人或受益人不向保险人提出索赔，不提供必要单证和不领取保险金，视为放弃权利。险种不同，时效也不同。人寿保险的索赔时效一般为 5 年；其他保险的索赔时效一般为 2 年。
索赔时效应当从被保险人或受益人知道保险事故发生之日算起。保险事故发生后，投保人、保险人或受益人首先要立即止险报案，然后提出索赔请求。
十、我国的理赔服务模式: 现在很多保险公司一般都是围绕保险理赔的业务流程，如接报案、勘察定损、立案、核损核价、理算、核赔、结案等展开建立了自己的服务模式。现在将我国保险公司目前探索得比较成熟的理赔服务模式介绍如下:
1、接报案
以前很多保险公司都设置了电话呼叫中心，负责集中处理客户的报案信息，无论客户以什么样的方式报案，其报案信息最终会汇集到该中心统一处理，还有很大型的保险公司还向社会公布了负责报案的电话呼叫特别号码。与传统的由承保单位分散接受报案的模式相比，其能够很快调度当地的现场查勘力量，很快核实信息，能够很好的发挥客户服务的作用。
2、查勘定损核价
各保险公司都建立了自己的查勘定损队伍，配备了自己齐全的查勘车辆和相应的设备如相机等，还有很多公司都委托公估公司查勘定损工作，目前很多保险公司都建立了自己的客户服务定损理赔中心，随时定损核价，方便了很多的客户。随时接受自身客户服务中心的调度和现场查勘定损如果查勘定损的某个环节或服务辐射不到的某个领域，保险公司一般交给当地的分支公司、公估公司、物价部门、修理厂、调查公司等外部机构去完成。同时各保险公司都建立了自己的一套完整保险车辆零配件报价系统。保险公司的系统市场价等个公司都有分类，还有不同地区有不同的价格等。同时针对车险赔付项目所占比重高，对车险赔付率和经营利润大，同时又是最容易产生暴利的零配件赔款，各家保险公司都非常重视，并组织专门的从事过汽车零配件报价的人员去收集信息，参与报价和核价工作。
3、保险公司内部流程的改进
随着改革开放的深入，保险业为了适应新时代的发展和市场服务要求。大多数保险公司已经实现了“异地出险，就地理赔，通保通赔”，即保险公司车辆在异地出险，可以直接向该公司在当地的分支机构报案，由其负责查勘、定损工作，并负责审核单证理算等，投保地保险公司通过网上远程进行理赔，这样提高了效率，极大地方便了被保险人。
十一、目前我国汽车保险理赔服务模式的利弊分析
1.自主理赔。即由保险公司的理赔部门负责事故的检验和损失理算。
明显带有特定历史时期的烙印。随着国际上先进的理赔估损方法和理念不断传入国内，被保险人的保险消费意识也不断提高，这种模式的弊端便日益凸现出来。
(1)资金投入大、工作效率低、经济效益差。
保险公司从展业到承保，从定损到核赔，每个环节都抓在手里，造成效率低下。
庞大的理赔队伍，加上查勘车辆、设备的相应配置，大量的人力、物力处理烦琐的估损理赔事务，导致经济效益差，还常常出现业务人员查勘看不过来、估损定不过来、材料交不过来的不正常现象。
这种资源配置的不合理性与我国保险公司要做大做强、参与国际竞争，培养核心竞争力、走专业化经营道路的要求相比，是不相适应的(2)理赔业务透明度差，有失公正。
汽车保险的定损理赔涉及的利益面广、专业性强，理算类别多，这就要求理赔业务公开、透明。
保险公司自己定损，既做“运动员”，又当“裁判员”，定损结果违背了公正的基本原则和要求，即使保险公司的定损结论是合理的，也往往难以令被保险人信服，易产生纠纷
2、物价评估
即公安交通管理部门委托物价部门强制定损。这种方式用得比较少，因为保险双方当事人都不认可、不欢迎。中国保监会也曾发文予以抵制。3.保险公估。即由专业的保险公估公司接受保险当事人的委托，负责汽车的损失检验和理算工作，这是国际上通行的做法。（1)可以减少理赔纠纷。
由没有利益关系的公估人负责查勘、定损工作，能够更好地体现保险公司合同公平的特点，使理赔过程公开、透明，避免了可能出现的争议和纠纷，防止以权谋私。
(2)完善了保险市场结构。
由专业公司负责查勘、定损工作，能够更好地体现社会分工的专业化，同时可以促进保险公估业的发展，进一步完善保险市场结构。
(3)可以促进保险公司优化内部结构，节省大量的人力、物力、财力。
由于保险公司是按实际发生的检验工作量向公估公司支付检验费用的，因此能更如实反映经营的真实情况，避免保险公司配备固定的检验人员和相关设备可能产生的不必要的费用开支和增加的固定经营成本。
总结
目前，大多数发达国家的汽车保险业务在整个财产保险业务中占有十分重要的地位。美国汽车保险保费收入，占财产保险总保费的45%左右，占全部保费的20%左右。亚洲地区的日本和台湾汽车保险的保费占整个财产保险总保费的比例更是高达58%左右。
从我国情况来看，随着积极的财政政策的实施，道路交通建设的投入越来越多，汽车保有量逐年递增。在过去的20年，汽车保险业务保费收入每年都以较快的速度增长。在国内各保险公司中，汽车保险业务保费收入占其财产保险业务总保费收入的50%以上，部分公司的汽车保险业务保费收入占其财产保险业务总保费收入的60%以上。汽车保险业务已经成为财产保险公司的“吃饭险种”。其经营的盈亏，直接关系到整个财产保险行业的经济效益。可以说，汽车保险业务的效益已成为财产保险公司效益的“晴雨表”。
参考文献：
篇6：认知实习报告
学号：
一.实习时间: 2012.6.17
二.实习单位: 常德中联重科液压有限公司
三.实习目的：
实习主要是让我们把学习到的理论知识与实践更好的相结合，更好的理解理论，也让我们将课堂上的知识应用到实际中。了解企业的看板管理的基本模式及特点，了解柔性制造系统，特别是物料传送带，生产线，装配线等。
四.实习单位介绍：常德中联重科液压有限公司（原常德信诚液压有限公司），成立于1992年9月，2008年12月加入中联重科，成为长沙中联重工科技发展股份有限公司的控股子公司。公司坐落在湖南省常德经济技术开发区高新技术科技园，占地总面积44000平方米（其中武陵区生产基地占地22800平方米），总资产超过一亿元，有加工中心、数控机床及其它各种机械加工、热处理设备300多台。公司于2002年通过了ISO9001：2000质量管理体系认证，是常德市委、市政府确定的18家重点联系单位之一，2008年被评为“省高新技术企业”，2009年被常德市委、市政府评为“常德市十佳优秀企业”。公司是集工程液压阀及液压系统设计开发、制造与销售一体化的专业化厂家，作为中联重科内部的战略配套公司，生产主机产品的核心控制部件，主导产品为液压或手动比例组合操纵阀、平衡阀等液压元件，配套涵盖8—70吨液压汽车起重机，其产品随主机出口多个国家。2010年公司销售将过亿，上缴税收过千万。未来三年内，公司将进行较大规模的技改，扩大产能。2010年5月，公司与常德市德山开发区管委会签订了《中联重科液压扩建项目协议书》。该项目规划面积300亩，总投资额3亿元人民币，主要建设生产车间、物流仓库、倒班楼、办公楼及辅助设施等，扩大和升级生产液压元件系列产品。此项目预计2010年11月动工，2011年10月部分建成投产，计划到2012年，公司销售收入达3亿，利税7500万元。此项目完全建成投产后，公司产值将大幅度增长，计划2015年达8—10亿元，不仅为中联重科主机产品的关键配套件的自主供应创造条件，也将为中国工程机械的发展贡献更多的力量。
五．实习过程：
6月17日的下午，我们在老师的带领下来到了常德中联重科液压有限公司。首先是由一位安全部的成员为我讲解了参观的安全须知：女生不能穿裙子，短裤，高跟鞋，长发应该盘起，男生不能穿短裤，拖鞋；然后进去的时候应该走安全通道；进去后，在没有专业人员的指导下，我们不能随意碰那里的生产工具。然后是一位新上任的李部长为我们讲了
他的工作旅途，主要是想告诉我们人要发现自己的特长，自己的兴趣爱好，只有找到自己所爱好的工作，我们才会有兴趣专研它，并在这个工作上实现自己的目标，取得一定的成就。最后是一位资历比较深的曾部长为我们介绍了一下这个中联重科液压有限公司，记忆比较深刻的就是他将我们的这个专业与这个公司联系在了一起，一开始他就问了我们知不知道我们专业的全称：信息管理与信息系统，我们这个专业既可以往管理层发展，同样也可以往计算机方面发展，然而每一个公司都是缺少不了管理层，他们公司也是一样的需要优秀的管理层，然后计算机方面，他们这里的很多设备都是有编程员编写程序，然后机器按照程序直接运行，同样的他们公司也需要优秀的计算机方面的人才。三位介绍完后，就带领我们进入了他们的工厂，了解他们的生产模式，以及各种设备的运作。刚走进大门，几个大字就进入了我的眼球“不要带血的GDP，不要带血的财政收入”以及“宁可少造，不可滥造”可以看出他们公司还是人性化的管理，不只是注重效率，同样注重效果，注重与员工的交流，以及员工的安危。首先带我们参观的是他们的零部件生产车间。由于零部件生产相对较散，其车间生产的管理规模就是简单的看板管理，每台机器分配到个人。对于一个车间的人员分工安排，计划生产产量，计划生产完成时间，每日需完成的产量以及每日完成的情况等的信息，都将在公布栏公布，让所有需要了解
这些信息的员工一目了然。而对于每台机器，都有相关的信息牌，包含的主要有：设备名称，设备型号，负责人等，这便于机器的护理及其维修。然后参观的是产品车间吗，在里面的工作人员必须“全副武装”，搞好个人卫生，这是为了保持机器设备运行的准确性。同时，我们还体会到液压工人在生产工程中对自己的严格要求，以及他们穿着厂服时怀揣的是怎样的一种严谨负责的态度。这种敬业精神，不仅是一种对待工作的端正态度，更是一种对待生活，对待人生的积极思考。我们要把这种精神发扬到今后的学习生活中去。该车间是生产液压阀的，由于中联重科液压公司的规模还不大，基本算是用直线型流水生产线，并没有像大型企业那样的完整的流水生产线。这里将生产该产品的流程图很清楚的展现在公布栏，让每个员工了解了生产流程，这样才会使得生产更有效率，负责各个流程的员工能够更好的合作。上述生产流程中最重要的是产品检验，产品质量关乎企业的生命，只有生产出高质量的产品，才会赢来消费者的肯定。中联重科液压公司很重视产品质量，故而将产品检验划分为上述流程中最重要的一个步骤。
六．实习心得：
这次的认识实习活动对我来说是很有意义的。这个过程中，我了解了简单的看板管理方法，也见识了企业的直线型
篇7：认知实习报告
实习类型认识实习
专业班级
姓名
指导老师
2011年5月
一、实习目的及意义：
通过大二上期的学习，我们了解了许多与我们专业相关的知识。这学期学
校安排的实习给了我们走进企业，参观它们的一部分工作流程的机会。通过对郑州烟草卷烟配送中心、丹尼斯全日鲜配送中心、郑州白鸽磨料磨具有限公司、太古可口可乐饮料有限公司的实地认知实习，能直观地接触实际工作和具体业务，进一步熟悉物流管理的工作内容，了解物流管理运作流程和方法，了解公司的企业文化和一些管理上的信息，弥补单纯课堂教学的不足，进一步掌握所学理论，做到理论与实践相结合。为深入学习以后的专业课程以及将来走上工作岗位打下一定基础。此外，这次实习还培养了我发现问题、分析问题、解决具体事务的能力。
二、实习时间：
2011年5月3日——2011年5月7日
三、实习单位和部门：
郑州烟草卷烟配送中心、丹尼斯全日鲜配送中心、郑州白鸽磨料磨具有限公司、太古可口可乐饮料有限公司
四、实习安排：
5.4日上午到郑州烟草卷烟配送中心参观。
5.4日下午到丹尼斯全日鲜配送中心参观。
5.6日上午到郑州白鸽磨料磨具有限公司参观。
5.7日上午到太古可口可乐饮料有限公司参观。
五、实习内容：
（一）郑州烟草卷烟配送中心
我们的第一站就是郑州烟草卷烟配送中心。这是一个现代化程度很高的企业，在这里我们感受到了什么是工作效率。当进入厂房时，我们首先看到的是一个26米高的立体仓库。有几千个货箱的偌大的厂房里，员工却只有几人，并不像我们想象中的有很多工人在不停地工作。在这里我们还见到了许多常见的香烟，如帝豪，散花等。大家一边听讲解员的讲解一边观察这个仓库和里面的机器设备。
在解说员的讲解下我们了解到了配送中心的核心是它的高价立体仓库，整个仓库立柱占地1400平方米，共有2720个托盘位，卷烟存储量为13000箱，日
商品吞吐量达2000多箱。郑州烟草卷烟配送中心于近日实现了卷烟扫码入库，并将租用的商业储运公司仓库内的所有卷烟全部转入郑州烟草物流中心高价立体仓库，实现了“平加立”国内卷烟仓储新模式。郑州烟草物流配送中心高价立体仓库的投入使用，标志着郑州烟草正式告别沿袭数十年的传统仓储模式，实现了卷烟仓储自动化，为卷烟自动化分拣、配送自动化分拣、配送打下了坚实的基础，并将逐步迎来小仓储、快分拣、大配送的现代物流新时代。
大家认真观察着烟草配送的流程，看着工作人员是如何将香烟分类装箱，并咨询一些机器设备的工作程序。工作人员把一条条香烟摆放到夯道堆垛机上，香烟就“自行”分类，相同品牌的香烟被机器吞吐到特定的区域，机器设备十分的先进。
（二）丹尼斯全日鲜配送中心
下午我们来到丹尼斯全日鲜配送中心。这是丹尼斯百货麾下的一个物流公司。一楼里到处是高达十米左右的立体仓库，仓库上摆放了已经装箱好了的货物，同时高架叉车穿梭其中，不断的进行取货。为了让我们能够更加清楚明白叉车的工作方式，解说员让叉车工作者亲自示范如何用叉车取货和存货，并且解说员给我们讲解了他们的货架分配方式，以及货物的存储方式。随后我们来到了二楼的储存仓库，这里摆放的是小型货架，主要负责给郑州丹尼斯分店卖场发货和一些零售商发货。这里也安装了很先进的机器，使得这么大的仓库里面只需三个工人就够了。讲解员为了是我们更加容易理解，还亲自将一些仪器使用给我们看。
（三）郑州白鸽磨料磨具有限公司
郑州白鸽磨料磨具有限公司是我们参观的第三站。我们到了白鸽磨料磨具有限公司后很荣幸的见到了该公司人力资源部部长。他先给我们做了一些关于白鸽磨料磨具有限公司的详细介绍，让我们了解到它是一家制造综合性磨料磨具的国家二级企业.自1986年创建以来,秉承30多年的丰富制造经验和优良传统,始终保持该行业先进水平.该公司生产的“白鸽牌”“二砂牌”产品不仅畅销全国,并远销欧,美,日等70多个国家和地区.1980年以来,该公司产品曾获得国家和省市多项奖项.1999年“白鸽牌”商标被国家工商总局授予中国“驰名商标”.该厂现占地面积9927平方米,建筑面积6600平方米,拥有全套先进生产设备.具备年生产普通磨料58000吨,固结磨具16000吨,涂附磨具700万平方米,超硬材料及制
品150万克拉的生产能力，可生产近400个品种20余万种规格的磨料磨具产品,能满足国内外不同用户需求，已成为中国生产规模较大的综合性磨料磨具制造企业。介绍完企业的概况之后，我们还询问了一些自己比较感兴趣的问题，比如该公司的不同职工的大致工资有多少，该公司都有哪些部门，每个部门的人员配备是怎样的，每个部门的主要工作怎么划分等等。部长都很耐心的给我们一一做了详细的解答。
将一些大致信息了解了以后，部长带领我们进入了工人工作的场地进行实地参观，并一边参观一边给我们详细的解释。我们在这里看到了很多机器设备和未完工的砂轮。参观完工厂以后，我们还看到了一条废弃了的火车轨道，因为现在交通比较便利，所以这火车轨道不怎么用，就废弃了。
（四）太古可口可乐饮料有限公司最后参观的是太古可口可乐饮料有限公司。跟着讲解员进入可口可乐公司后，首先看到的是一个展厅，里面有一面全是用可口可乐瓶组成的墙。讲解员跟我们解说了这面墙的含义和公司的文化等等。我们了解到郑州太古可口可乐饮料有限公司为美国可口可乐公司在河南的特许装瓶厂，主要生产及分销可口可乐、雪碧、芬达、醒目、酷儿、雀巢冰爽茶、天与地、水森活、怡泉等品牌饮料。属于合资企业，美国可口可乐公司和英国太古公司合资开的厂。从2006年到2009年，郑州太古连续四年实现每年销量比三年前翻一番，平均年销量增长率超30%，位居全国第一。郑州太古在可口可乐中国39个装瓶厂中的排名，也自06年第12名，09年跃居为第7大装瓶厂，创造了可口可乐历史以来最快的发展。
了解了可口可乐的企业文化和发展以后，我们准备去参观它的生产线。进入楼梯间的时候我们发现自己踩在一个小型鱼池上面，里面养鱼的水竟然是被处理过的污水，这让我们惊讶不已。到了三楼，我们现在休息室休息，并观看一些与公司有关的视频。休息好了之后讲解员带领我们到用于参观的特定通道上去参观可口可乐的制作流程。从可口可乐的制作到最后的装瓶，每一条生产线都很先进。
六、实习心得体会：
我们学的是工商管理专业，并没有学物流管理，所以对物流没有全面的认
识。但这次认知的实习，让我亲身去感受物流的工作流程，比学习书本更有意思，也更容易理解。这次认知实习让我学到了很多书本以外的专业知识。让我对物流这门行业有了一定认识和了解。
经过这次的认知实习，让我意识到了实践的重要性。只有理论知识是不行的，还得实际操作才行。实际工作和书本是有一定的距离的，因此凡事不能只靠书本上的知识，要理论和实践相结合。只有通过实践，我们才能培养和锻炼我们的独立分析问题、解决问题的能力，才能更深刻的理解我们的专业知识，更加熟练的运用我们所学的知识。这将对我们以后的工作有很大的帮助。
在参观这些企业的时候我还注意到，每一个企业都很注重自己的企业文化。这是一个企业的内涵，也是企业的形象。一个好的企业必定有良好的环境，不论是工作环境还是文化环境。在白鸽磨料磨具有限公司我们走在公司的林荫道上，大家无不感叹该公司的环境很清幽，绿树成荫，繁花朵朵。在太古可口可乐饮料有限公司，它们的文化环境很好，还经常组织员工活动，建立希望小学等等，塑造了良好的企业形象。而且可口可乐公司还有专门的污水处理系统，在保护环境这一点上做的很好，值得很多企业学习。
通过这次的认知实习，我看到了很多，学到了很多，受益匪浅。通过这次的实习我认识到了自己的不足。平时只局限于书本，从而缺乏了自己的实践操作能力。因此以后我会培养自己的动手能力，努力将理论与实践结合，不断提高自身能力，以后到了社会才会有更强的竞争能力！
篇8：汽车认知实习报告
从亚理士多德时代开始,隐喻就被作为一种主要文学修辞手段进行研究。上个世纪70年代,认知语言学家开始从认知角度对隐喻进行真正的跨学科研究。近年来,国内外学者都试图找出隐喻理论在二语习得中应用的渠道,Cameron&Low将隐喻研究引入到了应用语言学领域[1]。本文拟运用隐喻认知理论,从人类认知角度出发,分析隐喻与专业词汇之间的关系,并初步探讨利用隐喻认知策略在汽车专业英语词汇教学和学习中的可行性,并提出相关的几点启示。
1 隐喻认知理论
认知语肓学家认为隐喻就是利用一种概念表达另一种不同概念领域的事物。以相似性为基础的隐喻能够使人们创造新的意义和为人们提供看待事物的新视角,它对人类认识事物、形成概念、发展词汇均起了重要作用,所以语言教师可以利用隐喻理论来解释语言意义的变化过程,解释词汇意义之间的相互关系,同时,还可以利用概念隐喻理论来解释语言中不同形式的隐喻之间的系统性和相互关系[2]。
隐喻是通过映射实现的,即从一个人们比较熟悉且易于理解的、具体的源域映射到一个不熟悉或较难理解的、抽象的目标域,从而达到重新认识目标域的目的,从这一层面理解,隐喻应是词汇教学中一种手段,它有助于学习者根据已有知识和认知模式在词汇之间建立起联系,触类旁通地领悟、记忆和应用词汇知识,特别是难理解的、抽象的专业词汇知识,并在此基础上整理、发展专业词汇网络。
2 汽车专业词汇教学
随着我国汽车工业迅速发展,市场经济对汽车专业技术人才的需求呈多元态势增加,特别是国际汽车市场交流要求培养具有高水平英语的复合型汽车专业人才。许多开设汽车工程专业的高校采用汽车工程专业英语教学模式,即利用英语学习专业知识,促使学生通过英语获取各种专业信息,了解学科前沿成果,掌握世界科技动态或用英语与同行专家交流[3]。在汽车专业英语中,专业词汇、术语维系着专业英语的语音和语法,是语言学习和实际运用的基础,并且很多专业词汇和通用英语词汇音形完全一致,只是涉及特定专业内容,具有了特定内涵,所以词汇教学是专业英语教学的基础。进入大学阶段的学生已接近成年,认知水平提高,具备了独立思考、独立决策的能力,因此汽车专业英语词汇教学应以学生为中心,进行启发性教学,从而帮助学生掌握大量词汇并培养学生的词汇学习策略。
3 隐喻认知与专业词汇的关系
词汇的隐喻性质主要体现在两个方面:词汇产生和发展的隐喻性和词汇使用的语境隐喻性[1]。研究发现,很多体现科技进步的专业词汇是在人的隐喻认知基础上,参照人们熟知的、具体的概念对新的事物或行为进行整合,进而生成新的概念和词汇。这一点在很多合成词中可以得到体现。有些则是对原有词义范畴进行延伸,即在相似性的基础上,通过联想从一个范畴向另一个范畴映射,从而产生了新词义。这一点可以在专业词汇中得到了映证。
同时,词语的使用也具有语境隐喻性,即语言在使用过程中产生的隐喻。专业英语词汇就是普通词汇在特定专业语境中产生的词汇,有些词汇意义是在字典中找不到的,所以准确理解它们不仅需要隐喻性的认知以及与特定的专业知识,还需要对语境进行分析,从而把握词汇的意义并准确使用。
4 隐喻认知策略的应用
Danesi认为“隐喻能力”指的是说话和写作过程中辨认和使用新隐喻的能力。它包括语境适合性和操作性策略两个方面,前者指对目的语中隐喻概念所包含的心理影像的识别能力,后者指在交际中正确使用概念图式的能力。Littlemore从四个方面对隐喻认知能力进行细节性探讨:(1)使用隐喻的创造性,即“原创”新隐喻的能力;(2)理解隐喻的熟练度,指理解一个隐喻多层含义的能力;(3)理解新隐喻的能力,指正确理解“原创性”隐喻的能力;(4)理解隐喻的速度,指轻松、准确、及时理解隐喻的能力[4]。由此,专业词汇教学应结合专业知识,利用词汇的隐喻性质讲解其词义的来源及使用,强化学生的隐喻认知能力,从而培养学生专业英语意识和思维能力。具体从以下三个方面来考虑。
4.1 词汇产生的隐喻性
随着汽车技术快速发展,相应的各大汽车制作商不断推出新的款式并给其附以具有特色的名字,这些名字作为专业词汇在汽车工程专业学生的听说读写过程中起到非常重要的作用,但是理解并记忆这些词汇往往成为学生的难点。教学过程中适当讲解该词汇映射的源域有助于降低学习难度,提高理解和应用能力,同时可以培养学生的学习兴趣。例如,一些汽车是以制造商的名字命名的,如Chevrolet、Ford、Buick等,告诉学生它们的来历可以让学生了解其背景,更好的掌握其发音其词义。还有就是一些合成词术语的产生也体现了隐喻认知,可以用隐喻讲解,例如Road master(路霸)是别克历史的一款车型,在这个合成词中master原为“主人,主宰”。因为它是别克汽车外观设计的里程碑,体现了许多崭新元素,如全钢车身,子弹形车灯,及高坡度的挡风玻璃,以致于当时欧美的汽车造型都在向它看齐,所以汽车厂商运用master来映射该车的霸气风格。再如,jacket(夹克)是一种套在人体上的衣服,汽车汽缸外部也有一个可以冷却发动机的套子,借助这两者的相似性产生了water jacket一词,很形象的表达了“水套”的外形和作用。
4.2 词汇发展的隐喻性
隐喻使词义在原有的范畴上进行延伸,尤其使本体向喻体进行映射从而产生了多义词。然而多义词的多种意义之间的联系不是任意的,它们的产生和变化都与人的认知有关。因此,教学过程中,教师要引导学生通过隐喻认知认识中心词义转为联想词义的过程。这样,学习者可以结合专业特点,根据隐喻认知模式从中心词义推导喻义,而不需要机械记忆所有的含义,有利于词汇意义的理解和长期记忆。例如wiper的中心词义“擦拭者”是由其动词wipe(擦拭)转换而来的,后因汽车的产生而将其中心词义映射到汽车领域,从而具有了“刮水器”的意思;governor的中心词义为“统治者”,而速度是汽车的特性之一,控制汽车也就是控制速度,所以governor被引申为“调速器”;因为muffler(围巾)和消声器的形状和作用有些相似,两者使用时都为筒状,前者可以解除寒冷,而后者可以消除噪音,所以在汽车专业中muffler意为“消声器”。再有pillow本意是“枕头”,汽车的很多零件就像枕头一样起到铺垫的作用,所以专业英语中,pillow做“垫片”讲。通过这种学习,学生可以将基本词汇和专业词汇联系起来,既有利于加深对词汇的理解,又有利于培养学生的学习兴趣和隐喻认知能力,进而培养学生的自学能力。
4.3 词汇使用的语境隐喻性
人们在使用词语时会因不同的语境产生不同的隐喻认知,从而产生新的词义。最典型的是人们利用自己熟悉的身体器官与新概念的相似性,在特定的语境下给原本表示身体器官的词汇赋予新的词义,这同时体现了人们的认知情感现代社会中,汽车是人类很重要的一种交通工具,所以有“爱车”之说,这种感情通过隐喻认知反映到了语言中,出现在一些汽车专业英语词汇中,例如body(身体)被赋予“车身”的意义,arm(手臂)则为“节臂”,throttle(喉咙)经过隐喻认知后理解为“节流阀”,而rib(肋骨)则被讲做“加强筋”。
还有一些词义是仅在某种语境中产生并使用的,比如说与相关专业知识联系而产生的词义,所以专业词汇教学过程中可穿插讲解相关专业知识使学生更好的学习应用词汇。例如,汽车“扰流器”的作用是分散气流对车身的阻力从而增强汽车动力性,如果结合这一专业知识就不难理解与其相对应的英语术语spoiler(损坏者)了。再如chassis本意为“底座”,而在汽车专业语境中只能做“底盘”讲;frame(框架)为“车架”也体现了本意与语境的结合。
5 结论
隐喻作为人类的认知方法无处不在,它对语言的影响是不可忽视的。在汽车专业词汇教学中关注隐喻认知理论,根据教学具体情况讲解词汇与隐喻的关系,积极运用隐喻认知策略可以激发学生专业词汇学习的积极性,同时提高学生的自主学习能力。本文通过分析隐喻和汽车专业词汇之间的关系,借助例子提出了一些相关教学技巧,以期望教师培养学生隐喻认知策略,提高教与学的效果。
摘要：隐喻不仅是一种认知方式,也可以作为一种方法运用到相关语言教学,特别是词汇教学。本文着眼于词语的隐喻性质论证了隐喻认知理论在汽车工程专业英语词汇教学中的可行性,并提出相关的教学技巧以期培养学生的隐喻认知能力,加强对专业英语词汇的理解与记忆,促进教学并提高学生自学能力。
关键词：隐喻,认知策略,映射,汽车工程专业英语,词汇教学
参考文献
[1]范锋.2008.隐喻认知理论与大学英语词汇教学[J].重庆交通大学学报(社会科学版),(8):102-105.
[2]束定芳,汤本庆.2002.隐喻研究中的若干问题和研究课题[J].外语研究,(2):1-6.
[3]梅德明.2004.大中小学一条龙英语人才培养模式研究[M].上海:上海外语教育出版杜.