快递知识（精选7篇）
篇1：快递知识
一、快递公司丢失快递怎么赔偿
快递公司在承担损害赔偿责任时应依据《民法通则》、《合同法》和《侵权责任法》等法律来确定，而不适用《邮政法》第47条的规定，“未保价的给据邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的3倍;挂号信丢失、毁损的，按照所收取资费的3倍予以赔偿”，即快递公司承担损害赔偿责任的数额可能超过收取资费的3倍以上。
二、快递丢失损害赔偿的案由确定
货物运输合同纠纷。快递服务合同不是《合同法》规定的有名合同，但双方的权利义务类似于运输合同，是寄件人与快递企业之间缔结的，以快递企业将寄件人所交付的物品快速给特定收件人为内容的合同。
三、关于保价条款的效力
大多数快递公司的合同文本上都有保价条款，即快递单上一般载明，寄件人在寄送快件时有权选择保价服务，未报价的快件毁损、灭失时，或者规定最高赔偿限额或者按照快递邮费的几倍赔偿。是否适用该保价条款，在理论界和司法实务界争议较大。
律师认为，应当区分下列五种情况：
第一，如果格式免责条款隶属于的合同为《合同法》第52条规定的无效合同，此时，格式条款必定无效;
第二，若格式免责条款合乎《合同法》第53条规定的无效免责的种类，理当无效;
第三，若格式免责条款指涉失权条款，即免除自己的主要义务或者排除对方主要权利，此时合同一开始丧失了根基，应当认定为无效;
第四，若格式免责条款涉及到的仅仅是上述以外的情形，但合同显失公平的，应当认定为可变更、可撤销;
第五，若不属于上述五种，应当为有效。
四、快递公司提示、说明义务的界定
合理的提示、说明义务应依据以下因素综合判断：第一，提请注意的方法。以“个别特别提醒”为原则，根据具体的交易环境，快递企业应向寄件人明示其条款或以其他方式提醒寄件人注意;第二，提请注意的时间。免责条款必须在快递服务合同签订之前或合同订立指示出示。第三，明晰明白的程度。“合理”的提示必须是以文字、符号、字体等引人注明的特别标识，在显著位置标出，从而使“寄件人”一眼就能注意到，并按照对方的要求对该格式条款予以说明。
五、如何确定赔偿数额
(一) 酌定赔偿：这个问题是保价条款被撤销或者被确认无效的情况下。在司法实践中，往往是法官通过对寄件人提交的证据的判断，在内心确认寄件人损失的大概数额，但由于寄件人往往提交的证据不够充分，从而做出一个折中裁定，即酌定赔偿。
(二)可预期损失：《合同法》第113条规定了可预见性规则，即“损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得利益，但不得超过违反合同一方订立合同时遇见到或者应当预见到的银违反合同可能造成的损失”。
(三)特殊物品的赔偿：特殊物品是指类似于人事档案、毕业证书、相册这样的物品，对于快递公司来说，其可能一文不值，但是对于它的所有者来确实意义非凡，很难通过客观标准来评估和衡量其价值。律师建议寄件人以侵权为起诉请求主张精神损害。
对于一些比较贵重的物品，建议在寄快递的时候可以购买相应的保险，这样要是出现快递丢失的情况，那也是可以获得较多的赔偿。但现实中，很多人就是忽略了这点，出现快递丢失情况的时候，也不知道应该怎么主张赔偿。上文中对快递公司丢失快递怎么赔偿的问题做出了详细介绍，希望可以为你提供一些帮助。
篇2：快递知识
基本的行业共识，同城快递的投递时间一般是24小时，而国内异地的快递是72小时。同城快件彻底延误的时间最长是三天，国内异地的快件彻底延误时间是七天。按照这个标准规定，延误的赔偿应当是免除本次的服务费用，延误导致货品价值丧失的，应当按照相应的毁损进行实际赔偿。
《合同法》有货物运输合同专章规定，其中规定，如果对于所托运的货物有毁损，或者丢失情况的，首先有约定的按照约定进行赔偿，没有约定的，双方可以进一步达成一些补充协议或者按照合同条款去确定赔偿的价格;如果没有办法确定的，要依据货物所到达地的市场价格进行定价。这其中存在一个举证责任，涉及到间接损失的，间接损失的利益是多少，这个间接损失是偶然的还是必然的，这些需要结合具体的证据去判定。
根据我国快递市场管理办法规定，为保障寄件人的合法权益，快递企业应当提醒寄件人阅读快递运单的服务合同条款，并建议寄件人对贵重物品购买保价或者保险服务，并在承诺时限内完成快件的投递，如在投递中发生延误，快递企业应当按照与用户的约定，依法予以赔偿;如果没有约定，则按照邮政法、合同法等相关法律规定赔偿。刘俊海指出，消费者在运用法律武器维权的同时，也要有法治思维，理性维权，不得滥用权力。商家不能因为消费者索赔过高，就指责消费者敲诈勒索，同时，消费者也不能无视法律法规，提出过分的高额赔偿。
1、如果是因为快递公司的原因，导致“快递”变“慢递”，造成消费者权益遭受损害的，消费者可以依照消费者权益保护法以及合同法追究快递公司的法律责任。
2、精神损害在合同法里没有规定，在侵权责任法和消费者权益保护法中也仅限于精神损害严重的情况，所以除快件本身的价值外，其他的“损失”很难索赔。
3、快递企业需要完善自己的公司治理体系，提高快递质量，凡法律规定的，一定要履行;法律没有规定但企业承诺的，也一定要履行。
篇3：快递知识
民营快递企业的产生和发展
我国民营快递业出现于20世纪90年代初。民营快递自从诞生以来发展速度较快, 特别是中国入世后, 我国民营快递业以超过100%的速度增长, 其增幅远高于国内快递市场的增速。近年来, 随着国内网民数量不断上涨, 网购市场不断升温, 快递业不断出现爆仓现象。2012年“双11节”天猫、淘宝创下191亿元的日交易额, 物流依托顺丰、申通、圆通等多家民营快递公司达成交易最后一关。借助电子商务热浪, 中国快递公司发展仍有巨大空间。
民营快递企业的运作模式及分析
民营快递有以下三种运作模式:一种是以顺丰快递为代表的运作模式, 其特点以一个品牌为主导, 在全国设立若干大区, 在大区下设立分公司, 其优势是便于统一管理, 劣势是当业务量增长过快而管理跟不上时, 就会运作不畅, 出现如“双11”的爆仓现象。并且, 总公司也要承担由于某个分公司违规经营的直接法律责任, 导致运行成本上升。第二种运作模式是以天天快递与申通快递为代表的运作模式, 其特点是以一个品牌为主导, 采用特许加盟的模式加入 (通常采用交纳入网费、风险金、管理费等方式) , 优势是节约了资金成本, 在短时间内可以大规模快速扩张, 劣势是加盟商管理难度加大, 并且由于加盟网点人员素质参差不齐导致快递服务质量大大降低。第三种运作模式是品牌加盟与自主经营相结合的运作模式。总的来说民营快递企业规模小, 方便管理。我国国内70%的快递企业以特许经营方式 (加盟) , 有12家品牌企业经营, 其余以自建网络的方式独立经营。
资料来源:根据《2012中国统计年鉴》和国家邮政局相关统计资料整理制作。
国内民营快递现状
从第一家快递企业成立至今, 发展最高峰时我国快递企业总数达到4万多家, 从业人员多达370多万。我国快递重点品牌企业有20家, 2010全年快递业务收入超过20亿元的企业6家, 其中超过百亿的2家。中物联科字[2011]155号关于中国物流企业50强排名的通告中, 顺丰速运 (集团) 有限公司排第10, 主营业务收入1136000万元;联邦快递 (中国) 有限公司排名26, 主营业务收入361130万元。《2012年邮政行业发展统计公报》数据显示, 2012年民营快递企业业务量市场份额超七成 (如图1所示) 。
我国民营快递SWOT分析
SWOT分析是把组织内外环境所形成的优势 (Strengths) 、劣势 (Weaknesses) 、机会 (Opportunities) 、威胁 (Threats) 四个方面的情况, 结合起来进行分析, 以寻找制定适合组织实际情况的经营战略和策略的方法。依据该方法, 对我国民营快递企业做如下分析。
(一) 优势
图1数据显示民营快递在中国快递业务量中具有较强竞争力。近年来民营快递依靠其灵活的经营模式, 获得了近5成的市场份额, 其快速发展主要依靠以下几个方面:首先民营快递具有明显的价格优势。民营快递的收费是根据路程远近决定, 而EMS标准基本资费不论远近统一为22.5元, 如重庆多数快递保价, 文件省内10元, 省外15;物品:省内首公斤15元, 续重5元, 省外首公斤15, 续重10元。在经济发达的长江三角洲和珠江三角洲地区快递价格更便宜;其次, 从速度上看, 民营快递企业都比EMS快约50%。如在当当购物下单, 前一天晚上下单, 次日就可到达重庆, 这样的速度与当当的网点设置有关, 当然与他合作的天天快递的速度也密不可分;第三, 从服务上看, 民营快递企业以客户需求为导向, 对市场反应灵敏, 针对不同需求提供各类个性化服务, 如在校园快递业务中, 专设校园代理点, 负责收派快递并代收付货款, 这样为客户带来了更大的方便。第四, 从网点布局上看, 民营快递企业的网点渗入到了乡镇, 可以与EMS相媲美。从大货车、面包车、小摩托到电瓶车都成为了业务员的收派工具, 他们走街串巷, 因为他们对地理位置的熟悉更加提速了快件的流通。以天天为例, 从1994年成立以来发展到今天, 网络遍布国内1300多个城市, 已建成3400多个网点, 基本覆盖全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市, 现已实现江浙沪无盲区派送, 形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区为重点的快递网络布局。
(二) 劣势
主要问题表现为:第一, 人员素质偏低, 企业管理水平不高。由于行业特点, 其操作上技术含量不高, 只需重复实务经验, 民营快递公司的从业人员中以下岗工人、农民工为主体, 缺乏物流专业知识, 职业道德和服务意识相对淡薄。第二, 多数快递企业设备落后, 机械化、自动化程度不高, 民营快递的CI系统、品牌和管理程序 (计算机辅助管理) 还尚未成熟。第三, 民营快递企业体量小, 经营粗放。与其他行业相比较, 快递业利润大、投资小、见效快, 加上市场需求大, 快递公司往往只追求业务量, 而忽略了服务质量。普遍操作不规范, 通讯工具简单, 交通工具落后。整个行业体量小。因此, 经常发生将邮件投错、发错、损坏、丢失等现象 (有的快递公司月丢件率高达2%~5%) 见表1, 外资企业和合资企业的投诉率总体上远低于民营企业。
单位:件有效申诉/百万件快件
资料来源:根据《2012中国统计年鉴》和国家邮政局相关统计资料整理制作
(三) 机遇
伴随着电子商务的迅猛发展, 我国快递业发展迅速。2005~2012年7年间快递业务量年均增长率达到27%以上, 其中电子商务的蓬勃发展为快递业提供了较大的推动力。从2008年到2012年, 我国网络购物用户规模连续几年保持50%以上的高速增长。艾瑞数据显示, 2012年中国网络购物市场交易规模延续2011年高速增长的态势, 交易规模突破10000亿元大关, 达到13040.0亿元, 网购人数突破1.8亿。据中国物流与采购联合会数据显示, 国内快递业务量增速连续28个月超过50%, 仅今年上半年全国规模以上快递服务企业业务量累计完成38.4亿件;网购业务已占到快递业务一半以上。电子商务成为快递业迅速发展的关键因素, 70%的网购需要快递业务。而城际快递为主的民营快递必然是国内网民的首选。
(四) 威胁
2012年5月25日, 国家邮政总局发布《关于对联邦快递 (中国) 有限公司和优比速包裹运送 (广东) 有限公司申请快递业务经营许可审核情况的公示》, 接着国际快递两大巨头联邦快递 (Fed Ex) 和联合包裹 (UPS) 获得经营国内快递业务牌照。随后, 国家邮政总局陆续公布的快递经营审核企业名单中除了有传统的快递公司和刚进入的外资快递企业外, 还有像京东、苏宁易购这样电商自营快递也获得了牌照。这就意味着民营快递企业除了要面对电商自建物流带来的业务流失的压力外, 还要面临电商自营物流可能引发的价格战。国内快递行业硝烟四起, 无疑民营快递面临巨大的竞争压力。
提高民营快递竞争力的建议
根据表1民营企业被投诉的情况来看, 快件的延误、丢失及快件服务被投诉的几率最大。所以笔者认为应从以下几方面来保证快件服务的及时性、产品的可得性和完好性。
(1) 增强服务意识, 提高业务水平, 不断提高客户满意度是核心。各类型快递企业间的竞争愈发激烈, 而民营快递企业提高竞争力的关键应在于服务水平的竞争。首先, 要确保各民营快递企业的服务电话和网络顺畅, 设置全国统一的客服电话, 提供实时的跟单查询服务, 客户可以随时进行货物跟踪、业务咨询、投诉建议等, 以确保快件准时完好地到达, , 而目前某些民营快递企业如天天不仅没有统一的客户服务电话, 网络查询也不能提供, 其快递业务由各个网点负责, , 难以保证服务质量;客户的查单咨询像踢皮球一样踢来踢去, 快件理赔更是大海捞针, 难上加难。
(2) 加大软硬件投入, 提高管理水平。首先, 重点改善供应链体系。联邦快递至上世纪80年代以来, 重视开发和利用新技术, 实现了自动报单、自动分拣和自动跟踪系统, 提高了效率, 并且降低了运输成本。而UPS也拥有自动包裹跟踪系统, 更是依靠全球定位系统对货品进行追踪, 客户可随时通过无线设备上传自己所在位置, 完成货品交付。国内的快递企业很多还在半自动分拣甚至是手工分拣阶段, 需要加大设施设备的投入和信息系统的建设, , 软硬件相结合实现包裹的物流信息的可视化。其次, 合理规划网点布局。通过统计分析历史数据, 整理挖掘客户信息, 掌握包裹数量的大致分布情况, 进而优化网络布局。。同时加大基础设施的投入, 目前国内民营快递中除了顺丰拥有飞机外, 其他快递干线运输主要依靠铁路、公路运输, , 其时效性无法保证。快递行业需要更多的资本投入, 在自身力量有限的情况下风投是可选择方式之一, 如今年2月全峰快递集团成功引入三家机构的战略投资, 力鼎资本、鹏康投资和凤凰资本将共同注资2亿元入股全峰快递。
(3) 加强行业合作力度, 实现民营快递业做强。首先, 民营快递与国内快递合作。民营快递应“不贪大, 做特色”, 把有限资源重点集中在某一区域, 打造绝对优势。在实现了重点区域的布局后, 可以在其他区域采取嫁接服务的方式。如干支线共享其他物流公司的资源, 快递企业本身只需负责快递接收和快递派送业务, 既可以提升效率还能节约成本。这样的合作可以在民营快递与国有快递间进行, 将快递作业的收寄、分拣封发、运输和派送分段进行, 民营快递更加接近市场, 可以完成揽货和递送业务, 邮政则负责完成干线运输。这样的合作还可以在民营快递之前完成, 可以有效避免民营快递间的恶性竞争。其次加强与外资快递间的合作, 尽管外资快递刚进入国内不久, 他们的发展速度有限, 且受政府政策限制较多, 但其本身拥有的强大资金和技术能力绝对不容小视, 民营快递企业应在外资快递内地业务做大之前, 抓住时机开展合作, 二者开展合作互补性比较强, 国内民营快递企业可以学习“洋快递”先进的管理、运营经验, 外资快递则可以通过民营快递的网络实现自己在中国三四线城市的覆盖范围, 在二者的深入合作中, 对不同需求的客户采取差异化的处理方式将成为另一种竞争和利润增长的策略。
篇4：快递行业“快递”竞争
一纸公文引发轩然大波
2002年2月４日，国家邮政局发布了《关于贯彻信息产业部等部门有关进出境信件寄递委托管理文件的通知》。《通知》要求，从３月６日起两个月内，在国内所有从事国际快递业务的国际货物运输代理企业，若需要从事进出境信件和具有信件性质的物品的寄递业务，需持有关证明到所在省（自治区、直辖市）邮政局申请办理邮政委托手续，逾期不予受理。凡没有得到邮政部门委托，必须立即停止经营信件和具有信件性质的物品的寄递业务。《通知》同时对委托范围进行了规定，其核心内容可以概括为“四不准”：不准经营涉及县及县级以上党政军机关的文件、信件业务；不准经营写有公民个人名址的业务；不准经营重量500克以下的业务；不准经营资费低于邮政特快专递资费标准的业务。
此通知一经发出，立即引起了国内外经营进出口快递业务的国际货代企业、外商投资企业和国内经营外贸业务的企业的一片哗然，认为该《通知》实质上剥夺了20余年来为国家对外贸易发展作出巨大贡献的非邮政快递企业的经营权，限制了快递市场竞争，扰乱了快递市场健康有序的发展，有行业垄断之嫌。
内忧外患困扰我国快递行业
快递业务是伴随着世界经济的高速发展新兴起来的一门服务行业，它以高效、快捷、方便、安全的专业服务把客户委托交寄的邮件直接送交被委托方手中，从而提高了客户的工作效率。
中国快递业市场以丰厚的利润回报、快速的增长速度、巨大的市场潜力吸引了国际、国内众多企业的目光，特别是我国加入WTO以后，快递跨国巨头们更是虎视眈眈，纷纷加大对中国快递行业的投入，都将中国的快递市场作为其全球战略发展目标的重点。据悉，20世纪80年代初，世界知名快递企业，国际快递巨头UPS(联合包裹)、FedEx(联邦快递)、DHL(敦豪)和TNT(天地快运)、OCS（欧西爱斯国际快递有限公司）等，纷纷看好我国对外开放后，经济贸易发展所蕴藏着的巨大商机，先后进入我国市场，建立中外合资快递企业，并以此带动了国内快递业的发展，中铁快运、民航快递等企业也得以迅速发展。到目前为止，我国境内经国家主管部门批准，从事国际快递业务的企业已有130多家。
这些外资或合资快递企业与中国邮政EMS就成了竞争对手。由于双方在经营体制上有着本质的不同，因此在短短20多年的发展过程中，这些从事国际快递的非邮政企业，不断完善管理，开拓运输渠道和服务领域，凭借周到的服务、安全有效的送达质量和可靠的信誉，使得业务量不断增加。如今，这些企业已可为200多个国家和地区，2000多个国内县、市提供函件的速递服务，每年仅处理进出境业务达2300万件，占有我国66%的国际快递服务市场的份额，其中中外运－敦豪国际航空快件有限公司每年向国家纳税就达上亿元。
从1995年起, EMS在国内快递市场一直保持老大地位,但营业额年增长率仅有2%。 EMS 在国际快递业务的市场份额从最高峰时期的97%，跌至目前的40%以下。而跨国巨头在中国的营业额却保持30%以上的年增长速度，迅速抢占中国国际快递市场67%的市场份额。国际快递是利润丰厚的领域。过去邮政部门独家垄断的快递市场，正在被跨国快递巨头们逐渐蚕食。
国际快递市场已经失守，国内快递市场也是不得安宁。以大田、宅急便等为代表的国内非邮政快递企业近年来发展迅速，抢占了相当的国内快递市场份额。这还不算，受巨大市场的诱惑，另有为数不少的小型“快递”公司也不甘示弱，采取零敲侧击的战术在快递市场混水摸鱼，从而搅乱了邮政快递的正常秩序。
按照我国的政策法规，国际货运代理企业可以从事除私人信函外的国际快递业务，但却不能经营国内快递业务。多年来，无论是DHL，还是UPS等其他国际快递巨头，只能经营国际快件、包裹的寄递业务，一直无缘国内快递市场。我国政府在世贸相关条文中承诺，2005年全面开放国内快递市场，为此，UPS通过与拥有国内航空货运牌照的扬子江快运航空的合作，开始渗入国内快递市场。FedEx也雄心勃勃地宣称，未来5年内将在中国220个城市网点的基础上再增加100个网点。而2003年5月底，TNT结束了与中外运长达15年的合资生涯，转而请名不见经传的超马赫国际运输公司作为其在中国业务的代理，而不是合资。业内人士指明，这种模式，实际上等于就是TNT在中国独立开展业务。而DHL更是直接，已从2003年9月开始在北京、上海、天津、成都等国内18个城市开展了城际之间小包裹寄递业务,被世界快递巨头窥视已久的国内快递行业的阵前终于响起了对手的冲锋号角。
行业垄断将成过眼云烟 贴身肉搏终将在所难免
面对快递业巨头们咄咄逼人的攻势，内忧外患、腹背受敌的中国邮政（EMS）终于低下了一向高昂的头颅，宣布从2003年8月30起国内特快专递邮件(EMS)等部分邮政资费将进行调整，EMS快递资费下调幅度高达10%~30%,是历年来调资力度最大的一次。此次调整后,国内特快专递邮件资费起重、续重计费单位由200克调整为500克,扩大了1.5倍,起重收费标准仍维持20元不变, 并且对续重部分由每个计费单位6元，调整为按空间距离分区计费。经过此次调整，邮政EMS和竞争对手的资费将大大接近,甚至还有一些优势。
邮政部门的“大动作”引起了国内其它相关企业的连锁反应：垄断铁路快运的中铁快运也将从9月1日起在全国市场推出门对门的“冷链”运输。“冷链”运输是中铁快运与清华大学联合研制的一项释冷技术,可以制冷48小时甚至更长时间,在医药品速递市场颇具竞争力。
而较早在国内开展限时快运业务的宅急送则准备依靠价格利器迎接挑战。据宅急送业务部负责人透露,宅急送的市场部门正在研究价格行情,一个将使宅急送更具竞争力的价格体系将很快出台。
其它相关企业如民航快递、中远航运也都在加快客户网点的铺设。对于国内快递行业的这一系列举措，我们可以理解为未雨绸缪，也可视为不得已而为之，但有一点可以肯定，2005年呈现在我们面前的国内快递市场，决不会是各家相安无事的竞争格局，必定是一场血雨腥风的贴身肉搏。
市场呼唤改革
北京邮电大学的一份研究报告中指出，“目前中国速递市场规模已经超过百亿元，并且还在以每年30%的速度递增。”中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内速递需求，有专家预测，3年后中国速递业务将以十至十几倍的速度增长，中国速递市场仍是一块远没有做大的“蛋糕”。在广阔市场和经济全球化的双重背景下，跨国巨头对此市场虎视眈眈也是正常的，关键是国内快递企业应该如何认清形势，去迎接挑战。当务之急应该全力做好以下几点：
一、 加快国企的改革步伐，邮政部门要尽快实行真正意义上的企业化运营。这样不仅能减轻政府的负担，降低了邮政资费，也增强了邮政企业的市场竞争力。中国邮政目前尚未实现政企分开，它同时具有行业管理职能和经营职能，这种既当运动员又当裁判员的机制不利于营造邮政市场的公平竞争秩序。实现政企分开，建立新的政府管理机制是大势所趋。
二、国内快递企业要提高自己的国际竞争力。我国的快递市场虽然发展的空间和潜力很大，但如果我国的快递企业竞争力不强，巨大的市场终将会被跨国公司抢占，现在已经不是靠保护、靠垄断的时代了，我们只有通过创世界品牌，提高国际竞争力，向一流物流企业进军，才能在市场占有一席之地。
篇5：快递知识
如果消费者的个人信息通过快递单号的途径泄露出去，消费者完全可以向快递公司提起诉讼，要求赔偿。
消费者至少有两个主体可以控告，一是倒卖快递单号和个人信息的快递公司员工。《中华人民共和国刑法》第二百五十三条规定，国家机关或者金融、电信、交通、教育、医疗等单位的工作人员，违反国家规定，将本单位在履行职责或者提供服务过程中获得的公民个人信息，出售或者非法提供给他人情节严重的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金。窃取或者以其他方法非法获取上述信息，情节严重的，依照前款的规定处罚。
此外，即使倒卖信息主体是员工，但快递公司因保管客户信息不当，管理不严而存在连带责任，也将会被告上法庭。因快递公司对客户的个人信息有保密责任，按照合同法，泄密将会被追究责任。
据介绍，即将于明年3月实施的《新消费者权益保护法》，对信息的收集、使用、保密、可能出现的泄露丢失的情况做了比较严密的规定。新法规定经营者及其工作人员对于收集到的个人信息必须严格保密，不得泄露、更不能出售或者非法向他人提供，并且还应当采取必要的技术措施和其他措施确保信息安全，防止消费者个人信息泄露和丢失。如果泄密，经营者将会承担民事责任。
也就是说，届时快递公司将会明确承担因自己公司员工泄密而给消费者带来的损害责任。
篇6：快递知识
1、签订劳动合同可以强化用工单位和劳动者双方的守法意识。以劳动合同的形式明确劳动者与用人单位双方的权利和义务。双方之间就有了一个具有法律约束力的协议。在劳动过程中,用人单位依据劳动合同的约定来管理职工,行使权利和履行义务;职工也依据劳动合同了来维护自身的利益,履行相应的义务。
2、签订劳动合同可以有效的维护用人单位与劳动者双方的合法权益。劳动合同都要规定一定的期限,在合同期内,用人单位和劳动者都不能随意解除劳动合同。合同期满后,用人单位与劳动者就可以就是否续签合同等进行商议,这就保证了用人单位用人以及劳动者求职的灵活性。
3、签订劳动合同有利于妥善处理劳动争议,维护劳动者的合法权益。如果没有劳动合同,劳动者就可能在工资收入、工作时间、工作条件等方面用人单位发生争议时,由于没有证据而遭受损失。
二、快递公司与快递整理员不签合同有什么法律后果
1、我国《劳动合同法实施条例》第五条规定：自用工之日起一个月内，经用人单位书面通知后，劳动者不与用人单位订立书面劳动合同的，用人单位应当书面通知劳动者终止劳动关系，无需向劳动者支付经济补偿，但是应当依法向劳动者支付其实际工作时间的劳动报酬。
根据该条法律规定，自用工之日起一个月内，经用人单位书面通知后，由于劳动者的原因不签订书面劳动合同的，用人单位应与劳动者终止劳动关系，且无需支付经济补偿，但是应当支付相应的劳动报酬。
2、《劳动合同法实施条例》第六条规定：用人单位自用工之日起超过一个月不满一年未与劳动者订立书面劳动合同的，应当依照劳动合同法第八十二条的规定向劳动者每月支付两倍的工资，并与劳动者补订书面劳动合同;劳动者不与用人单位订立书面劳动合同的，用人单位应当书面通知劳动者终止劳动关系，并依照劳动合同法第四十七条的规定支付经济补偿。前款规定的用人单位向劳动者每月支付两倍工资的起算时间为用工之日起满一个月的次日，截止时间为补订书面劳动合同的前一日。
根据该条法律规定，劳动者在用人单位工作超过一个月不满一年的，用人单位仍未与劳动者签订书面劳动合同，用人单位不但要向劳动者每月支付双倍工资，且应与劳动者补签劳动合同;但是若是由于劳动者的原因不签订书面劳动合同的，用人单位应与劳动者终止劳动关系，且应支付经济补偿;
3、《劳动合同法实施条例》第七条规定：用人单位自用工之日起满一年未与劳动者订立书面劳动合同的，自用工之日起满一个月的次日至满一年的前一日应当依照劳动合同法第八十二条的规定向劳动者每月支付两倍的工资，并视为自用工之日起满一年的当日已经与劳动者订立无固定期限劳动合同，应当立即与劳动者补订书面劳动合同。
篇7：淘宝开店的物流与快递知识
作为新手的我们，常常会因为很多事情而手足无措。有的时候想找个人问问，问谁呢？？？只好读各种帖子。由于本人的工作的关系，对物流方面还略知一二。谈不上经验，只是说出一些我知道的，和大家一起分享~~
为了避免大家疲劳，在本帖中加入了音乐（范范的《最初的梦想》），我本人很喜欢的一首歌曲，祝愿所有用心经营的淘宝人，美梦成真~~ 序幕
本帖子包含四部分内容：
快递知识
1.我用过的一些公司及与我合作过程中的服务
2.各快递公司费用及与到件时间（费用指和我合作时给我的折扣价）
3.寄快递时会遇到的问题汇总
汽运知识
火车托运知识
空运知识 第一部分~~快递
申通快递
偶以前在大连工作的时候，用的是申通快递。那个小伙子服务特别好，给我们公司价格也很优惠。特别是我们走私人件的时候，他给我们免费。大件的货物更是帮我们打包，过节的时候还给我们公司几个小姑娘送点小礼物。如果遇到急件，总是帮忙跟进时间。记得有一次一个从上海寄到我们公司的件，寄的是发票，因为已经是当月发票认证的最后一天了，所以拜托他帮我们跟进。货一到机场，他直接帮我们把货提出来，送到我们公司，结果把我们老板娘感动得不行~~ 圆通快递
话说在大连用申通服务特别好,当我调到上海办工作的时候，就马上联系这边的申通，想和他们合作。谁知那个业务员牛B得不行，态度极其傲慢，每天取件来得都很晚，而且超重一点点也要和我们算得很清楚。NND，有钱还请不到快递公司咋的？？于是，上门推销的圆通便被我所接纳了。业务员是个湖北小伙，人长得瘦瘦小小的，看起来很精神。和他合作还是很愉快的，收发件及时，价格合理，最重要的是他服务特别好。
顺丰快递顺丰公司非常规范，最大的优点是时间快，而且可以发到付件（很多公司由于网点不统一，不能发到付件。即使可以发，收费往往也要贵上很多）服务好，随叫随到，件也是到一个送一个，不会像别的公司那样统一收件，统一送件。周日也可以送件，节假日很少休息，缺点是价格比较贵（一分价钱一分货嘛）。江浙沪件是10块，续重2块。外地件是20块，续重12块。当然根据你量特别多的话，可能会有点折扣。还有一点，顺丰寄到香港的件很便宜，1KG内是25块钱。（以上价格只是上海往外地发的价格）当然，最最最可爱的就是他们业务员手上都拿着秤，不像别的公司会回去称，报的多少你也不知道，让你放心那点重量。（如果经常寄重物的朋友，可以自备一台电子秤，卖水果的那种就行，或者称体重的，这样做到心里有底）
圆通快递和申通快递的价格基本差不多，都是：江浙沪首重5块，续重2块。超过5KG不算首重，也就是寄5KG东西，只要10块钱。外地的是10块+8块（后者是续重）。超过8KG不算首重。前者的到货时间是今发明至（周日可派件，但是要特别注明收件人周日可收件），外地件是48小时，也就是说，一般今天寄的件，后天到客户手上。但是如果遇上特别情况，比如说大雾影响汽车运行或者航班起飞啊，这样就会耽误。或者有的时候由于快件比较多，如果件比较小，掉在某个角落里没赶上当天的车或航班，也就只能等第二天了。一般来说，如果某个城市没有快件点的话，那通常你寄的快递会先到省会城市，再转过去，这样一来，件就会比较慢，我寄圆通寄过5天才到广东某个城市的（出发地上海，顺丰只要一天）。了解了这些，你对快递公司是不是多一点包容了呢？？以上两个公司都可以代发EMS，比直接发要便宜。因为他们可以拿到折扣。
EMS快递最牛的就是这个了，国家的垄断行业基本都这德行，一个比一个牛，不把小客户放在眼里。大客户有时还爱理不理，按说我们公司一万多的业务量算大的，有的时候会分配一些到别的快递公司，哪个月少于八千，那个业务员脸拉长得和驴脸似的。服务不好也就算了，时间还很慢，他们承诺我们的时间是三个工作日到件，晕，人家都是两天。最恶心的是价格暴贵，连快递盒和运单都要算钱。唯一的优点就是网络多，只要人能去的地方，基本都到。也正是看在这份上，他才会有点自己的优势。所以，我们一般都是别的快递到不了了，才会让他们发货。当然，还有一个好处，就是基本不丢件。这个的价格我不太清楚，因为走得少。
合作过的只有上面几个。听说韵达还不错，因为是后起之秀，所以价格比较便宜，江浙沪只要4块+2块，外地件只要8块+6块（这里前面的价格是1KG内的价格，后面是每超过1KG的单价）但是也只限于有点量的客户，我做淘宝寄的第一个件就想找他们家的，打电话给业务员，结果那家伙说寄到江苏15块，NND，把我当猴耍呢。我又不是第一次寄件。和他讲便宜点，以后会经常有件之类的，结果他来一句“不接受价格我就不来拿件了，你们这种住家的，又不是公司，一个月最多也就几十块，我还不乐意做呢” 气死我了，把我瞧扁没关系，不能一棍子打倒一大片吧~~后来我分析，韵达是私人性质，所以不同区的件是不同的人来承包的，不同的业务员素质参差不齐，所以没必要和他计较。还有中通，汇通，天天等等，很多很多。像DHL/大田/联邦等等，这些公司的服务好，业务员素质相对高，但是这些公司价格都很贵，不太适合我们网店经营者。汇总：找快件一般要找大一点的公司，服务比较有保证。因为规范，所以丢件就少一点。有些不知名的快递公司，其实他们自己没有网络，纯属卖件给大公司，从中赚个差价。虽然价格是便宜了，但是大快递公司肯定会优先服务自己业务员收上来的件，这种件就不那么上心了，丢了件处理起来也很麻烦。不能一口咬定哪个快递公司不好，哪个公司好，不同的地区，不同的业务员服务水准不一样，挑自己能接受的。有的时候对业务员客气一点，你敬他一尺，他还你一丈。我寄第一个件的时候，因为我住在六楼，业务员已经很累了，我说我把件拿下去吧（因为只有一个件他也过来取，我已经很感动了）。结果他居然没要我的钱，他说我做网店也不容易，希望我能做大做好，真的很感动，心里很温暖。世界上还是好人多。遇到问题的时候互相都多体谅一点，这样大家合作都会很愉快。
还有寄快递经常会遇到以下问题：（这些问题也适用于其它物流）
1． 为什么我寄的件寄了好多天都没到？？
答：其实上面我已经回答了。一是，可能件根本没寄出，落在快递公司了；二是，快递需要中转，时间就会长一些；三是送件过去不是本人签收，例如交到门卫啦，门卫没有及时通知到等等；第四种情况更糟糕点，就是如果你走了不正规的快递公司，可能件被毁了也有可能。曾经有快递业务员和我讲过某不知名快递公司的温州办人员，因不满总公司的新规定，和公司一拍两散到后来把到的一大包件都烧掉了。
2． 丢件了该如何处理？？
答：第一时间联系快递公司协商解决。所以各位一定要妥善保管快递单，以便于届时可以有据可查。还有一个就是时效性，尽可能早的发现问题。如果你是快递公司的大客户，一般都会签署一份合作协议，里边就会有涉及到丢件的问题。而快递公司为了留住你，丢了件会比你更急的去查原因，未果的会赔偿损失。而我们大部分人只是小客户，怎么办呢？？一般快递公司默认的是赔付快递费的两三倍。如果你寄的是贵重物品，请一定记得保价。保价后的赔偿就会高点，具体我没遇到过，所以也不太清楚。
3． 当客户收到破损件时如何处理？
答：首先应该让客户第一时间和你联系。你必须要知道这件事情。然后让客户检察东西是否完好无破损，东西是不是齐全（例如客户买了三样东西，如果件里只有两样就不对了）。如果一切OK的话，那么签收掉没问题。如果有问题发生请告知客户拒签。然后你这边现才快递公司协商如何解决，如何赔偿的问题。4． 如何避免以上情况的发生？？
答：关于包装：在快递发出前仔细检察，尽可能多缠几道胶带。做到不容易轻易撕开或掉出来。如果是小饰品类或衣服的，文件袋里边，你自己再用一个信封或用纸包一下。如果是大件一些的东西用到箱子的，那么要检察箱子是否封牢。如果是易碎物品，首先一定要用那种厚的薄膜包起来，然后一定要用箱子装，箱子里边不能留太多的空间，多余的地方用泡沫或旧报纸塞满。如果是梅雨季节，请一定在文件袋外面套上一个塑料袋以防止件内的宝贝受潮。
关于时效：件发出后要及时通知买家。让他和你一起跟进，直至快递平安送达为止。可以上快递公司的网站查询，也可以打电话查询。第二部分：物流之汽运
本人合作过的汽运公司有：通成，华宇，佳宇，春风，速能等，前面两个公司都是大公司，网络相对较多，服务也比较完善。
运费的计算：一般货运公司都以自己的利益为准，比如你寄的是泡货，也就是体积大重量轻的东西，如家纺物品，毛绒玩具等。他们是按体积算，就是一立方多少钱。比如你寄的东西很重，但体积很小（如金属制品），他们会帮你按重量算，1KG多少钱这样子。比如你寄的是普通物品，他们会按件算，箱子小的比大的价格会便宜点，目的地离你近的比离你远的便宜。以上海为例，发到江浙的货每件一般是7-10块钱不等，到外地的10块-25块不等。大公司比小公司价格便宜。
时间：还有一种是专线，就是直达车（通常只到几个地方，比如上海直达广州，直达温州等），也就是每天都有车发的，这样就会很快。因为货车一般都是大卡车，所以大公司的货有的时候要等满了一车才会一起走货，这样时间上会比较慢（想想看，等待的时间就几天了）。发之前可以询问对方要几天可以到达你的目的地。
关于送货上门：快递公司是门到门服务，就是上门取件，送货到门。而物流公司一般不提供这类的服务，除非你另外付费。物流公司一般都要你送货过去，然后货到离你客户最近的网点，客户自提，如果要送货的话视距离远近收30-100不等的送货费。一般来说，如果运费你先付掉的话，费用就贵点。当然也有例外，假如你件非常多，他们就会上门取货，而且不收费用。假如你的件体积非常大，运费很高，也有可能坐享受到门到门服务。这一点不同的物流公司都有自己的标准。
汽运中还有一种叫托运，就是你直接到车站去，哪辆客车快开了（就是平时坐的大巴哦），把你的货交到托运处，填单子，交钱。通知你的客人车什么时候到，让他去目的地的托运站提货。这种的价格较贵，但时间最快，呵呵~~ 第三部分：物流之铁路运输
铁路运输也分为两种，一种是火车快件，另一种是中铁快运。后者提供门到门服务，但价格稍贵。关于时间，因为都是铁路，所以时间是一样的。运费的计算方式和汽运差不多，但是比汽运要贵些。一般来说，大件的物品不适合寄快递的，也可以发火车，时间上比较快，也不太容易丢件。当然，如果你可以找到汽运的专线车，就会比这个快，而且价格还可以优惠一些。铁路运输一般也是按重量计费（除非你走泡货），到不同的城市价格不等。可以多找几家铁路运输代理，比较一下看哪个可以给一些折扣的。
铁路属于国家垄断行业，素有“铁老大”之称。他们的服务有的时候也是做得不太到位的。反正别指望他能把你当上帝看就行了~~ 第四部分：物流之空运
空运是所有运输方式中时间最快的。只要你的货物在航班起飞前三个半小时交到空运货代处（因为他们要提前三小时订舱位），确认赶上那个航班，那么飞机到达那个城市时，你的货也到了。不过别高兴太早，这个时候往往还得理货，等货提到网点的时候也要近两三个小时了。
其实快递公司也是走空运的，当然近的城市他们是走汽运。空运也分送货上门和自提。自提还分网点自提和机场自提。送货上门是要付费的，这个也不用说了，呵呵``自提就是客户自己去机场或网点提货，网点是指部分空运公司在目地城市有办事处，那么他们通常会先去机场把货提回来，然后你再到他们那儿去提。而机场自提就是货到机场了，你自己直接到他们统一有个放货的地方，到那边去提货。查询货物时要提供航班号，所属哪个航空公司，几件货等。这样对方会告诉你，这个班机有没有因为什么原因而延误，或者已经到达正在理货了，你可以去提了之类。
空运的运费一般是按重量算¬----就是多少钱一公斤（除非你走泡货），到各个不同的城市价格不统一。不同的空运代理价格也不一样。当然他们有一个最低标准，没达到的按最低标准算。一般来说空运代理还是蛮多的，所以有的时候他们也会打价格战。你如果货物比较多的话，可以多找几家公司，让他们提供报价，以供选择。而且有的也会愿意免费上门提货的。
推荐点：时间上最快，但相对费用较高，寄急件时可以考虑。（有时也会遇上赶不上航班或者没有舱位的情况，特别是吃海鲜的季节，舱位常常被那些龙虾啊鱼呀螃蟹的罢占了。还容易使物品沾上腥味）（而因为天气原因取消航班就太正常不过了）所以慎重选择。写在最后