邮政国际快递

邮政国际快递（精选8篇）

篇1：邮政国际快递

常州公司国际业务团队建设案例

一、背景情况：

第一，国际业务经营和操作前后端缺乏统一的绩效机制协调而造成支撑不足。

第二，业务管理岗位缺乏跨部门的管理授权而不能闭环经营管理。

第三，市场信息无法实时流向公司的经营决策层，公司价格体系及促销政策也下行不畅。这包括两个方面：一是市场信息无法主动实时流向公司的经营决策层，往往到了营销一线就被卡住，造成机会白白流失，同时公司经营决策失真。二是营销一线不能机动、灵活、实时地掌握公司的经营政策的信息。

第四，因公司渠道不够丰富导致难以满足客户多层次需求。业务渠道的单一，选择面较狭窄，市场竞争力便不复存在。

第五，经营一线国际业务专业技能和营销水平不高。一方面因为不够专业，只单纯依靠低价格作为参与竞争的唯一筹码，在损失利润的同时，EMS也被客户定位为低端品牌；另一方面，因为各类渠道产品不够精通、单证材料操作的不专业及对操作流程关键节点的情况了解不够，经常出现延误、丢件等问题而流失客户。

二、组建国际业务团队的思路和实施：

常州公司经充分调研酝酿后决定创新经营机制，组建专业性的国际BIU团队，实现国际速递专业化经营。基本出发点就是通过团队的强力支撑，实现有效的压力传导。其主要思路为：

（1）对国际团队提一个要求——‚不允许向客户说‘不’‛，必须将问题的解决方案想到极致，对每一个客户都尽最大努力；

（2）对经营一线给出一个承诺，团队的口号为——‚只要提供信息,剩下的事我们来做‛，引导一线始终关注市场，关注客户；

（3）给经营一线一个理念——只有发生了业务，才能称之为我们的客户。重点是引导公司各层面高度重视客户的第一次走件，有效建立并完善客户数据库；

（4）对经营一线设一个强制性的规定：重件业务坚持每票业务询价制。

三、开展的措施与成效

（一）配备专业人员、实施分工协作

常州公司将国际业务团队主要职能设定为负责全区国际业务的营销支持、渠道建设、全程跟踪、专项解决方案等。国际业务团队负责人通过公司公开竞聘，选拔了公司综合素质高、业务水平能力强的专业人士担纲，同时选拔了一批具有极强敬业精神，且专业知识、综合能力过硬的人员组成精英团队。通过上述三类岗位的分工协作，国际业务团队以客户需求为导向，成为控制营销、操作、售后的闭环管理组织，能够真正做到为业务负责、为客户负责、为公司负责。同时，公司为团队配套制定了专项激励政策，设立了年终专项奖励，并在公司内部充分授权，实现责、权、利的高度统一，2

解除团队后顾之忧，倾注全力发展市场。

（二）主导市场开发，拓展重大客户

常州公司着重发挥国际BIU团队在市场开发中的主导作用，针对经营一线对国际业务不够精通的弱势，常州公司规定，在开发国际业务客户时，首次拜访必须由国际团队牵头，经营一线参加，确保在首次接触客户时就树立专业形象，并在了解客户需求、制定服务方案方面做到一击必中。常州公司采取了两级开发维护策略：对于年收入100万以上的重大客户，由国际团队直接开发和维护；年收入100万以下的，由各分部负责开发维护。在国际团队的努力之下，总部直管的3个重大国际速递用邮客户，2010年1-6月份实现收入179万，同比增长一倍多。

常州公司一方面由公司领导层出面与金融行业客户高管加强沟通与交流，建立高层的战略合作伙伴关系，一方面由国际业务团队为金融业客户量身定做一揽子专业服务方案满足客户需求，包括中国银行在内的多家银行成功实现了深度合作。其中中国银行的业务量同比增长了30%，市场占有率由30%提高到50%。在进行行业复制后，工行、建行的市场占有率也从原有的10%、25%分别提高到30%和40％。同时，成功拓展中信银行和江南商业银行成为常州公司的大客户。

（三）专业赢得客户，掌控获取效益

常州市溧阳营业部有一客户是久攻不下的老大难，营销人员在多次上门无功而返后，向市公司国际BIU团队求援。国际团队经理次日即协同营销人员再次上门，在交谈中，团队经理详细的向客户介绍了常州公司EMS和中速的优势，建议客户使用EMS和中速发运。客户当时就决定跟常州公司签协议，当天团队就带回来一票发至捷克的样品，目前该客户已成为年收入10万元的忠诚客户。

为解决营销员依赖于‚低价位‛拓展市场的问题，实现

效益最大化，常州公司通过国际团队来对整体资费和折扣进行初审把关。某营销员提出要为一家寄达地是俄罗斯的客户申请资费优惠，国际业务团队详细了解客户资料后否决了该申请，原因是EMS发往俄罗斯在价格、清关和时限上综合优势很大，不需要通过低价竞争赢得市场，同时团队为客户制作了专项服务方案，客户欣然接受了我方意见，邮件发运也相当顺利，因此客户对EMS品牌也表示了高度认可。由此可见，实际营销过程中，团队表现出对市场的深度了解、精准把握使得公司在销售价格方面有较强的掌控能力。

（四）优化业务渠道、规范操作流程

常州公司定位自身为综合性快递物流服务商，以集团公司和省公司的相关渠道为主，通过对现有产品进行深度分析，分析每个业务品种的优缺点，根据市场需求建立和规范全面的价格体系和发货渠道，整合现有资源，设计多层次、全方位的渠道和产品，以满足客户多元化的市场需求。2010年4月，分部营销员反映客户有一批货发往中东叙利亚，由于阿迈斯与其他专线相比，具有时限快、清关能力强等较明显的优势，常州公司初步选择了阿迈斯作为优先渠道，但由于客户对价格要求较高，公司与阿迈斯公司多次协商，量身定做了‚空运+配送‛的个性化运输方案，得到客户认可，最终从DHL手中夺得这票业务，中速阿迈斯实现单票收入2.3万元，同时常州公司的专业性得到客户的高度认可，该客户成为常州公司的忠诚客户。

除优化业务渠道外，常州公司根据国际速递业务专业性强，对单证材料操作要求高等特点，结合公司实际情况，就国际业务的市场开发、资费管理、业务操作制定了专业的管控流程，以确保公司的效益和业务运营质量，有效避免国际邮件在中转和报关等各方面的隐患。在规范了专业操作流程后，国际团队定期发布通报，实现了国际速递业务的闭环管

理。在发布了两期通报并考核后，经验一线就已严格按照公司规定操作，基本实现了零差错。

（五）加强专业培训、提升一线技能

为切实解决这一问题，提升一线技能，常州公司借由团队具备的专业知识、技能着力打造‚两支一线队伍‛。首先是打造优秀的一线营销队伍，针对分部经理和营销员的不同能力和要求，常州公司分别开展培训工作：一是由团队组织分部经理定期召开专项培训推进会，就近期在营销和操作过程中遇到的问题、需要注意的事项广泛的开展讨论和推行有针对性的解决方案，包括大客户用邮变化情况、竞争对手采用的策略和价格情况、客户反映制约业务发展的问题等等，使业务发展对策随市场的变化得到相应的调整，保证业务朝着健康有序的方向发展；二是自2010年3月起，常州公司创建了‚营销员之家‛，每周六上午召集所有营销员组织培训会议，由团队制定培训方案，对营销员进行理论和实践方面的双向指导，包括书面考试、模拟营销场景实战演练等多种手段切实提高营销员的国际速递专业营销技能。

常州公司打造的第二支队伍是一线操作队伍。现行总部集中操作模式虽有利于质量掌控，但操作时间过于集中带来了晚间赶发邮路的时间瓶颈，同时一线操作人员无法成长，不利于业务长远发展。从7月份开始，常州公司实施国际邮件操作前臵工作，将操作逐步分散至各营业分部，以分部收寄操作人员为对象集中培训，并派专员赴相关分部现场指导，逐步培养分部操作人员的专业技能，使得发现操作问题的时间大大提前，便于及时与客户沟通解决，也有利于一线团队实时掌握客户动向，了解客户需求，更好的维护客户和实施深度开发。

通过公司领导和各级员工的共同努力，2010年1-7月份，常州公司国际速递业务收入为1833万元，同比增长了

54.79%。其中国际EMS业务收入703万元，同比增长43.5%；国际重件业务从去年同期基本为零到今年实现收入370万元；中速香港专线业务同比增长615%；中速阿迈斯业务同比增长560%。

常州公司在国际业务团队建设方面作出了一些探索，基本遵循着‚一个定位、两大核心、三支队伍、五大举措‛：一个定位就是‚综合性快递物流服务商‛，通过以EMS、中速TNT为主，多种层次的非邮渠道为辅的综合快递运营平台，为客户提供顾问式服务和一揽子解决方案；两大核心就是‚专业、诚信‛，通过专业的营销、运营和售后服务，以及诚实信用的品质，满足客户需求；三支队伍就是以BIU团队为龙头，辅以优秀的一线营销队伍及专业的一线运营队伍，由专业的人做专业的事；五大举措如上文所述。

国际业务的发展归根结底在于专业化的团队来根据客户需求选择合适的渠道和产品，同时以职业化的运营能力、细致周到的售后服务最终保证时限和服务品质，获得与客户长期稳定的合作关系。

篇2：邮政国际快递

挂号信件同国内基本相同。保价函件则可以装寄有价证券、贵重物品和其它重要文件，但不准寄钞票。每件最高保价为人民币2000元。

电子信函指运用传真设备在邮局之间以电信传真代替实物传递的一种新型邮政项目。我国同美国、日本、加拿大、德国、新加坡、香港、澳门等国家和地区开通了这一业务。

国际特快专递邮件是专门为商业、贸易、金融、科技、交通、工矿等部门或个人用户提供的一项快速邮政服务。它可以传递各种文件、资料和证件及商品样品等。从我国寄到美国的特快邮件只需2-3天。

国际航空邮件指各类用国际航空邮寄的邮件，件上注有“航空”二字。而国际包裹则包括普通、脆弱、保价三大类

篇3：邮政快递

12月3日, DHL宣布与eBay建立全新战略合作关系。今后, DHL将为eBay的亚太区卖家提供区域内的快递服务, 其递送速度与传统邮政快递相比将提高至少50%。从即日起到今年12月31日, 中国的eBay卖家只要在该网站注册使用DHL服务, 其在eBay进行交易的货物就可以获得最高35%的额外促销优惠。另外, eBay的顶尖卖家将享受额外10%的折扣。这一活动还将同时在澳大利亚、中国香港等10个国家和地区展开。

联邦快递将撤出日本中部国际机场

美国联邦快递公司 (FedEx) 将从日本中部国际机场撤出。机场公司表示, 11月初即收到该公司在明年3月29日以后夏季计划中停航的声明。联邦快递于2005年在日本中部机场开港时开通航班, 曾经一周达到九个航班。而在今年10月26日开始的冬季计划中, 将航班减少为六班。据悉, 联邦快递成田——中部——上海货运航班将调整为成田——关西——上海。届时, 中部机场内的物流仓库租赁合同也会解除, 人员搬迁至关西机场。

佳吉推出浙省内特色短途运输

篇4：邮政国际快递

一、国际邮政业的变革进程

随着社会经济的快速发展，20世纪70年代后，部分国家的邮政业陆续开始了变革，20世纪90年代以后，邮政变革浪潮席卷全球。尽管各国政治、经济、文化、历史传统的差异及现阶段邮政发展水平的不同，不存在一个全球统一的邮政变革模式，然而从不同国家邮政业的变革来看，其变革的主要特点和趋势是一致的，主要表现在以下几方面：

邮政业与电信业相比，有着更长的发展历史，邮政、电信最初都是用于行使政府职能的，因此，世界上多数国家将邮政电信作为一个政府行政机构来发挥其职能，称为PTT（Post Telegram TelePhone）模式。随着环境的变化，20世纪70年代后，大多数国家陆续将邮政、电信部门独立运营。多数国家邮政实行了政企分开。由于邮电分营为邮政部门获取独立法律地位与独立的经营主体资格提供了可能，而政企分开对于减少政府干预，创造平等市场竞争环境，确立邮政经营者的独立法律地位具有十分重要的意义，因此邮电分营、政企分开成为多数国家邮政变革的首要选择。万国邮联提供的资料表明，全球已有84％的国家和地区实现了邮电分营，在邮政管理体制上，全球已有70％以上的国家和地区邮政已实现了政企分开。

20世纪90年代，多数国家陆续以国家控股或私有化等方式，对邮政进行公司化改造，赋予邮政经营者充分的管理自主权与完全意义上的经营自主权，从而确立邮政企业独立的经营主体地位，成立了具有独立地位真正意义的邮政企业，同时，逐步开放了原来由邮政专营的邮政服务市场，在邮政市场形成了商业竞争的格局。据统计，截止2000年，加勒比海地区的22个国家和地区，其中4个已实现了公司化改革，有7个国家和地区在着手进行体制改革。拉美的19个国家中，有10个国家的邮政已经在公司化体制下运行。欧洲、北美和亚太地区有一半以上的国家已成立了邮政公司。即便是仍作为国家行政机关的美国、韩国邮政等，也已经在市场竞争的压力下，实行了商业化经营。

邮政实行企业化运作、商业化经营，使邮政企业直接面对市场，提高了服务水平和运营效率，多数国家实现了扭亏为盈，如加拿大邮政1981年底有5亿加元的巨额负债，实行商业化经营9年后开始扭亏为盈，法国邮政在实行商业化经营7年后开始盈利，而德国邮政这一进程只用了3年。

二、国际邮政业变革对我国邮政业的影响

（一）我国邮政已开始变革

新中国建立后，我国于1949年11月1日成立了邮电部，并一直保持着邮电合一、政企合一的管理体制，1998年，根据国务院机构改革方案，我国实行邮电分营，成立国家邮政局，打破了几十年的邮电合一体制，这一改革，显示出我国邮政与世界邮政业变革趋同的发展走向。

邮电分营时，邮政要以仅相当于邮电收入12％的邮政收入来负担邮电总人数50％的员工，同时还要面对179亿元的巨额亏损，并承担全国邮政普遍服务义务。尽管国家确定了分营后从1999年，国家财政每年分别向邮政补贴80亿元、50亿元、30亿元、10亿元，但邮政面临的困难依然很大，几年来，通过增收节支，开发新的业务，使邮政业务收入由1998年的287亿元增加到2002年的510亿元，经济效益由1998年亏损179亿元转变到2002年赢利超亿元，取得了初步成效。

但邮政的变革才刚刚开始，2003年9月20日，国务院发展研究中心产业经济研究部主持召开了“邮政体制改革研讨会”，国务院发展研究中心副主任鲁志强在大会致辞时说，邮政行业的改革问题，不是要不要改，或要不要开放这样一些基础的问题，而是涉及到要设计什么样的改革方案、设计什么样的改革路径、设计什么样的改革时序、准备什么样的条件等等非常具体、非常实在的操作问题。邮政早改革、早主动、早受益。国务院发展研究中心还专门组织了“中国邮政体制改革研究”课题组，对邮政体制改革相关问题进行研究。在课题组的研究报告中指出政企不分是现行邮政体制存在的最主要问题，因而推进政企分开是邮政体制改革的核心内容。

推进政企分开的关键是转变邮政部门的职能，要将邮政部门经营业务的职能分离出来，将其转变成对整个邮政服务业进行公正监管、公平执法的行业监管机构。将现行体制中的政府职能划归监管机构，并增加相应的监管职能。转变职能后的邮政部门依法管理、公平对待邮政企业和非邮政企业。在政企分开的过程中，要对现有邮政企业进行公司化改造，加快建立现代企业制度；分拆普遍服务业务和竞争性业务，缩小专营业务范围，建立独立公正的邮政监管机构，加强对监管机构的监督；明确普遍服务业务范围，建立普遍服务补偿机制；将《邮政法》修改与邮政体制改革衔接起来，等等，从而建立起符合社会主义市场经济和国际趋势要求的，政企分开、邮政普遍服务业务和竞争性业务分开、邮政市场主体公平竞争、邮政监督部门监管有力的邮政管理新体制。因此，今后几年，我国邮政企业将面临更深层次的改革。

（二）变革成功的国际邮政业市场竞争已渗透到我国

随着邮政企业在开放市场中竞争的加剧，原有的邮政业务种类和市场范围难以保证企业实现可持续发展，一些成功转型的邮政企业纷纷通过收购、兼并、战略联盟等方式向全球拓展自己的市场，国际邮政业出现了市场竞争全球化、服务领域多样化的发展特点。国际上较大邮政企业在全球市场竞争上已开始相互渗透，如德国邮政通过收购一家英国包裹公司50％的股份，进入了英国的国内包裹市场，而作为回应，英国邮政投资5亿美元收购了德国第三大包裹公司，也参与德国邮政市场的竞争。法国邮政也通过联盟、收购等方式，成为继英国皇家邮政、荷兰邮政集团、德国邮政之后在美国邮政市场的主要国外经营者。在竞争全球化的同时，邮政公司提供的服务产品已从原有的信函、包裹服务拓展到物流、金融、电子商务等多个领域，并形成了一定的优势。如德国邮政已成为全球最大的包括信件、快件、物流和金融四大部分、能为用户提供全方位服务的一流物流公司。

同时，国际邮政业竞争全球化的变革也已影响到我国，尽管我国邮政市场尚未开放，但国外大型邮政公司已通过不同方式参与我国邮政市场的竞争，如我国国际快递业务市场的几大占有者包括中国邮政EMS、中外运—DHL（合资）、大田—FedEx（合资）、中外运北空—UPS（合资）、中外运—TNT（合资）等五家公司，我国邮政企业在国际快递市场最大的四個竞争对手DHL、UPS、FedEX、TNT中，DHL是德国邮政的全资子公司，TNT是荷兰邮政的全资子公司，这相当于中国邮政已在与德国邮政、荷兰邮政进行国内市场的竞争。加入WTO后，随着经济全球化的影响，世界邮政及其他相关企业对我国邮政企业目前市场的冲击会进一步加强，中国邮政企业与世界邮政企业的联系将更加紧密。

三、我国邮政企业在变革中的对策

（一）统一思想提高认识

新中国成立以来，尽管邮电管理体制经过了多次分合，但总体上多年仍是邮电合一，尽管邮电正式分营已有五年，邮政面临的商业化竞争日趋激烈，但部分邮政企业员工仍对于过去邮电合一时的“好日子”有过多的留恋，仍抱有邮电再次合并的幻想，仍把邮政行业收入和发展与电信业比较。从上述国际邮政业变革及其对我国邮政业的影响分析可知，我国邮政政企分开、公司化、商业化的变革进程必然会加快，市场竞争强度必然会加大，我国邮政企业必须认识到这一必然趋势，统一思想，以参与国际竞争的角度，重新审视自己的环境变化，确定今后的发展战略。

（二）及早向商业化经营机制转化

目前我国邮政企业实行的仍是政企合一的经营机制，这种机制目前存在许多问题。如各项业务的成本核算不清，一方面对新业务开办的效益核算不清，另一方面也难以建立科学的全网各环节核算机制。再者沿用下来的分配考核机制与现有商品经济下的机制已很不适应。邮政企业要适应今后商业化运营的要求，就要及早根据环境的变化改革现有制度，建立新的财务分配机制、营销机制、用人机制等，以新的机制促进核心竞争力得到快速提升。新的财务分配机制应改变现有相对简单的以收支差包干为主的核算方式，在全网成本核算的基础上，对各类业务涉及的不同生产环节、不同局所进行相应的补偿，发挥收寄、经转、投递各局的积极性，提高全网的运营效率。新的营销机制应改变现有的直线职能制下将营销作为企业某一部门职能的方式，将内部营销、外部营销相结合，以矩阵制等组织方式，将营销作为企业的整体职能，充分发挥企业的合力。新的用人机制应改变现有临时工、正式工同工不同酬的现象，逐步推广完善合同用工、竞聘上岗制度，打破职工身份界限，以工定酬，同工同酬，充分发挥每一位职工的积极性和创造力。在确定新的运营机制的基础上，对目前核算界面较清楚的速递、储蓄及一些新业务进行商业化经营机制下独立运营的尝试。

（三）增强服务能力，提高服务水平

篇5：邮政快递局总结及思路

推荐阅读：政局速递局年工作总结暨年工作发展思路年即将过去，一年来，市邮政局速递局在市局党委的正确领导下，在各兄弟单位的大力支持下，通过全体职工的共同努力，顺利完成了各项

另一方面要坚持以时限为主线，年一方面要不断提升自身能力。不时提高客户服务水平，完善运行质量监控管理体系和协调改进机制，建立“奖罚并举”考核奖励机制，重点提高邮件的全程时限准时率、邮件的次日递率及隔日递率；继续深入开展速递邮件投递许诺服务工作，狠抓邮件的及时妥投率和投递深度服务质量，以服务展示邮政EMS网络优势，打响邮政EMS精品服务品牌。

一年来，市邮政局速递局年工作总结暨年工作发展思路年即将过去。市邮政局速递局在市局党委的正确领导下，各兄弟单位的大力支持下，通过全体职工的共同努力，顺利完成了各项工作任务，重点项目先后启动，经营效果相对明显，运行质量不时提高，业务结构趋向合理，为了进一步总结经验，为来年的工作理清思路，现对年工作进行简要总结，同时提出年工作发展思路。

第一部分：年工作回顾

一、年经营指标完成情况：

一）全市速递专业收入计划完成情况：

全市速递专业收入完成万元，截至年月日。完成原定年计划收入的与去年同期相比，净增绝对值达到万元，预计到年底，全市可顺利完成速递收入计划万元，增幅达到％，实现增幅两位数的高速增长。

二）速递局现业收入计划完成情况：

速递局现业完成速递收入万元，完成原年计划的％,截至年月日。与去年同期相比，净增绝对值达到万元,预计到年底，可完成收入万元，增幅达到％。

二、年生产经营的主要特点：

超额完成了单证照项目收入计划。

一）单证照项目迅速发展。年在先后开发了交通违章通知单、工行对帐单等业务。

并取得了良好的经济效益和社会效应，二）经济快递项目顺利启动。年全市共有两个县局开办了经济快递业务。为我市全面推进经济快递项目起到表率作用。

使集团生日礼仪向前迈进了一大步，三）生日礼仪业务规模不时扩大。年新开发了供电局在全市的生日礼仪业务。实现了收入与客户数量的双翻番。

坚持对代收货款邮件进行跟踪监控，四）代收货款业务逐步规范。一年来。有效地减少了服务质量过失，降低了各项考核不合格率，堵塞了收入的漏洞，使代收货款考核综合排名上升到全省第五位，同时开办了市内代收货款业务。

取得了良好的效果，五）速递运行质量稳步提高。全年坚持不懈地狠抓速递运行质量。由全省考核排名末位直到目前排名全省第四名。

三、年速递生产经营中存在问题：

对特快收入的影响巨大。

一）全市特快送款业务继续呈现大幅萎缩态势。

速递大客户收入在总收入中占比太小，二）速递大客户开发工作速度缓慢。且优质规模客户和有影响力的客户偏少。凸现了抗风险能力差的问题。

投递质量不能符合要求，三）投递能力差。特快邮件及时投递率和及时妥投率低，投送不及时、投送与信息不符等现象较多。

全程全网观念淡薄。局部县局在市局开发的全市性礼仪业务投递中不顾全大局，四）协同意识差。拒绝投递现象不时发生，多次发生用户有理由投诉后仍不改进，造成大客户流失。

支局管理混乱无序。局部县局不重视速递邮件投递质量的检查工作，五）县局监督检查工作不到位。支局不执行各项基本制度，造成大量的邮件积压，严重影响了邮政的信誉和EMS品牌形象。

第二部分：年工作发展思路

一、总体要求和经营、服务目标：

提高市场竞争能力为宗旨；突出重点项目与重点地区市场开发，年速递专业的总体要求是以科学发展观统领全局；以做大做强速递专业为目标；以体制改革、能力投入、政策激励和提

升服务质量为保障；以增强执行能力。坚持业务快速发展态势；实现邮政速递业务的继续、快速、健康发展。

比追加计划后增长15％。经营目标是年全市实现速递专业业务收入840万元。比年计划数增长20％。

服务目标是速递邮件全程时限准时率达到90%异地次日递率提高5个百分点；投递、收寄信息上网率达到99%上网及时率达到96%以上；上门揽收率提高5个百分点；查验平台查询回复及时率达到95%代收货款回款率全面达标；集镇以上特快专递邮件投递到户率达到95％以上；用户满意度达到90分以上。

二、业务发展和配套服务战略：

实行揽投合一，1加快改革力度。采取由客户经理负责初期开发，由投递员负责日常服务的集中营销、分片维护战略，通过改善服务来抢占大客户资源。

通过积极推进经济快递业务；深度挖掘单证照业务；大力推广集团生日礼仪业务；采取切实有效措施，2重点开发项目。提高全市项目类速递收入占比。

电子商务类速递领域拓展新的市场空间，3尝试开办“e邮宝”业务。积极寻求新的业务增长点。

尝试在市内开办即时递速递业务。4转自http://积极发展市县间的行业商品配送市场。

加大监督检查力度，5通过完善考核制度。整合作业机构，优化作业组织，调整作业计划等措施并举来保证服务目标的完成。

三、业务发展具体措施

拓展市场新领域

一）突出重点项目开发。

必需要在稳定原有市场的基础上积极寻求新的业务增长点。大力发展国内异地业务，年我市速递业务要坚持快速发展态势。扩大领先优势；突破发展同城业务，形成规模联动效应；以重点项目带动快速发展，形成增量增收。

1单证照项目

分别是违章通知书、银行对帐单、高录通知书、二代身份证和驾驶证寄递项目，市目前已经开展的单证照项目有五个。除目前最大的项目 违章通知书”外，其他均没有形成规模。但根据年业务发展情况以及近期和车管所洽谈的个性化牌照项目来看，市单证照项目仍具潜力。年我市单证照项目计划收入100万元。具体措施一是积极借鉴兄弟单位发展经验，制定完善的业务开发方案；二是以违章通知书项目为重点，延伸项目开发广度，拓展服务内涵继续做大规模；三是加强总部项目开发，以个性化牌照和电费催缴单为突破口，形成新的示范效果；四是以一代证到期为契机，展开新一轮的二代证项目营销；五是继续稳固“高录”和“银行对帐单”业务。

2国内经济快递项目

通过试运行以来的情况看，市目前已经有两个县局开办了经济快递业务。不只得到广大用户的认可，还产生了良好的经济效益，经济快递业务在市既有市场也有需求。年我市经济快递项目计划收入100万元。具体措施一是加大走访调研力度，针对经济快递业务的特点，将营销的重点放在辖区的原材料加工厂、土特产专卖店和土特产销售大户等能够进行批量寄递业务的单位、团体或商户，重点开发介于包件和标准EMS之间的商品交易、货运市场资源；二是充分发挥专职营销队伍的作用，灵活运用积分奖励政策，制定相关的激励和促销政策，并以激励及促销政策为支撑，加强对老客户的维护与开发；三是针对不同的用户，制定个性化的服务和资费；四是加强培训工作，加大通报力度。通过一系列的措施，确保做大经济快递收入规模，不时扩大市场占有率。

3电子商务类速递项目

电子商务速递业务已经起步，年全市速递代收货款业务预计可完成收入40万元。五节联送和思乡月也有收入进帐，礼仪业务收入20余万元。年将电子商务速递业务、代收货款业务和礼仪业务三项业务统称电子商务类速递业务。项目收入计划100万元。具体措施一是通过完善代收货款业务管理确保代收货款业务收入不时增长；二是积极开发电子商务速递业务，尽快开办“e邮宝”业务；三是加大礼仪产品开发，改进全市性礼仪投递质量，加快县局开办集团礼仪业务进程；四是要求各单位必需成立项目组，加大通报、考核、奖惩力度，确保各项工作落到实处。

提高竞争能力

二）优化网络结构。

确保全程时限达标。通过资源整合、作业组织优化等有效手段，1优化内部作业组织。减少速递邮件滞留时间，缩短内部处置时间，提高投递效率，提升妥投指标。

重视所推出的服务许诺，2以新的快递服务规范为基准。把用户投诉降到最低。

全面推行上门收寄服务，3优化同城揽投网建设。尝试开办同城限时递业务。

密切与客户的沟通，4有效发挥185网站等渠道的功能。加强档案和邮件查询工作的管理，不时完善一条龙体系。

增强发展动力

三）深化改革。

构建快速发展平台。健全市速递经营管理生产一体化运行机制，一是加强专业机构建设。统一大客户管理，城区设立EMS旗舰店，县局设专人专职负责速递专业管理和营销。

加强队伍建设。市局速递局负责落实和推进内训师建设，二是加大业务培训力度。提高人员素质，增强管理和营销能力。

推行揽收提成、计件工资制度，三是政策激励。改革和完善职工薪酬分配制度。最大水平地发挥人力资源的潜能，充分调动广大干部职工的积极性，促进业务快速发展

壮大营销力量。有效整合邮政内部资源，四是扩大内外合作。形成发展的合力，放宽眼界，充分与函件专业、电子商务专业、物流专业进行合作。实行资源共享，建立内部专业间代办关系，加大速递新产品、新业务的推广，同时发挥各自的优势，大客户、大项目上联合公关，不时完善客户服务功能，合作开发产品并联合拓展市场。

提高客户满意度，四）强化服务质量管理。打响精品服务品牌

速递的核心竞争力体现在时限。年要坚持以用户满意为目标，客户满意是业务发展的必具条件。继续深入推进“创优＋”活动。一是抓好教育，通过多种形式的教育，使每一个速递员工深入了解“快递行业服务规范”同时了解外部竞争的形势，从而统一思想，形成共识和合力，达到以服务促发展，以管理促效益的目的二是融入社会，展示邮政速递形象。及时解决速递邮件营投过程中出现的热点、难点问题，公开服务许诺及速递0电话，定期不定期发放用户意见征询函，及时了解用户需求，解决业务开办中存在问题。

篇6：中国邮政快递的发展现状

中国邮政快递EMS的发展现状按运输空间的远近，快递业务可分为国际快递业务和国内快递业务，国内快递业务 又分为国内异地快递业务和同城快递业务。中国邮政EMS(特快专递)自1980年开办以来，发展较快。随着对外开放力度的加大和国际贸易的增长，EMS快速步入发展的黄金时期，几乎垄断了国内的快递市场。EMS的经营范围通达全国31个省、自治区、直辖市、1875个地级以上县市，基本覆盖全国。依托中国邮政强大的网络优势，EMS将其网络延伸到全国各乡镇，甚至广大的农村地区。四通八达的邮政网络在快件的投递上发挥了十分重要的作用。遍布城乡的、训练有素的投递队伍，良好的企业信誉与雄厚的实力，赢得了百姓和企业的普遍信任。但自 90 年代起，随着中国速递市场的不断开放，以美国联合包裹、美国联邦快递、德国敦豪、荷兰天地快运国外速递“四大家族”为代表的跨国物流企业纷纷登陆中国，凭借其雄厚的资本、先进的管理经验和技术抢占了我国国际快递市场和部分国内快递市场，而且还在迅速扩张。同时，中国市场经济快速发展，民营速递公司如雨后春笋般突起，绕过或者突破法规和机构的限制，行业规模和市场份额日渐增大，成功抢占部分国内同城快递市场。这些都给一度占有国际和国内速递市场绝对份额的EMS带来了前所未有的冲击，EMS的国内、国际市场份额逐年下降。目前，中国邮政EMS在全国范围内只占有同城速递业务20%的市场，国际业务的市场占有率也不到20%；只有国内异地传递，中国邮政还拥有60%的市场份额，占有绝对的优势地位。总之，面对国外和民营速递公司，中国邮政EMS已经显示出了诸多的不适应。EMS面临的这种压力使得改革迫在眉睫，中国邮政EMS应该及时有效的采取措施，积极地应对挑战，建立起完善的快递企 业，推动我国民族快递业更好的发展。

篇7：中国邮政如何迎接联邦快递挑战

【摘要】进入21世纪以来,中国邮政充分发挥自身优势,主动参与物流市场竞争,大力发展独具特色的邮政物流业务,着力打造“中邮物流”品牌,逐步成为我国物流市场的一支重要力量。而我国政府历来重视邮政事业的发展,近年来在政策、资金上给予了大力支持,党和国家领导人多次充分肯定了邮政发展物流的方向。物流行业与国民经济的发展紧密相关。受金融危机影响,国际国内经济陷入低迷,我国物流业也遭受重创。国家高度重视物流业的发展,将物流业列入国家十大产业振兴规划之一。面对机遇和挑战,作为国有企业的中国邮政物流业,要敢于打破传统的运营模式,要勇于创新,这是中国邮政发展现代物流的必由之路。因此本文将对中国邮政物流业运营模式创新问题进行研究,以提高其核心竞争力,促进邮政物流业的持续、健康发展,更好地为国民经济服务。【关键词】中国邮政，联邦快递，DHL

-***7777771.冗员问题..................................................................................................................2.众多网点的管理问题..............................................................................................3.管理体制不完善，与其他四大国有商业银行差距大..........................................(三)机会分析..................................................................................................................1.更多的金融服务需求..............................................................................................2.邮政储蓄作为改制商业银行，摆脱了邮政系统..................................................3.外资银行的先进经验给国有银行带来契机..........................................................(四)威胁分析..................................................................................................................1.行政干预问题..........................................................................................................2.ＷＴＯ带来的竞争压力..........................................................................................3.金融立法不及时、不健全......................................................................................四、中国邮政如何迎接竞争对手的挑战..........................................................................(一)改革经营体制，政企分开，各得其所..................................................................(二)加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系......................................................(三)调整价格体系..........................................................................................................(四)提高服务质量..........................................................................................................(五)尝试新型服务方式................................................................................................五、结论与谢辞................................................................................................................参考文献：..........................................................................................................................公司中外运-敦豪国际航空快件有限公司是由全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立，是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。作为德国邮政全球网络旗下的知名品牌。DHL的服务网络覆盖全球220多个国家和地区，在全球拥有285,000名员工，为客户提供快捷、可靠的专业化服务。

二、分析邮政，联邦，DHL的现状(一)中国邮政物流的现状

按运输空间的远近，快递业务可分为国际快递业务和国内快递业务，国内快递业务又分为国内异地快递业务和同城快递业务。中国邮政EMS(特快专递)自1980年开办以来，发展较快。随着对外开放力度的加大和国际贸易的增长，EMS快速步入发展的黄金时期，几乎垄断了国内的快递市场。EMS的经营范围通达全国31个省、自治区、直辖市、1875个地级以上县市，基本覆盖全国。依托中国邮政强大的网络优势，EMS将其网络延伸到全国各乡镇，甚至广大的农村地区。四通八达的邮政网络在快件的投递上发挥了十分重要的作用。遍布城乡的、训练有素的投递队伍，良好的企业信誉与雄厚的实力，赢得了百姓和企业的普遍信任。目前，中国邮政EMS在全国范围内只占有同城速递业务20%的市场，国际业务的市场占有率也不到20%；只有国内异地传递，中国邮政还拥有60%的市场份额，占有绝对的优势地位。总之，面对国外和民营速递公司，中国邮政EMS已经显示出了诸多的不适应。EMS面临的这种压力使得改革迫在眉睫，中国邮政EMS应该及时有效的采取措施，积极地应对挑战，建立起完善的快递企业，推动我国民族快递业更好的发展(二)联邦快递的现状

联邦快递目前在亚太地区超过30个国家和地区雇佣7，300名员工，公司的亚太区总部设在香港，同时在香港、东京、新加坡均设有区域性总部。

进入90年代以后，并购与上市等多种资本方式对物流业进行了很多影响，也诞生出十大物流集团。其中在快递业，基本出现四大巨人垄断的局面。四大巨人：棕色巨人联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、DPWN德国邮政世界网(DHL的母公司)、TNTPostGroup。这四家运递企业年收入加起来超过1000亿美元，雇佣员工130万人。占据全球快递市场72%的市场份额。面对竞争，联邦快递(FedEx)一方面不断并购，扩大自己的实力和规模；另一方面为因特网时代重塑自我。

98年以后，全球物流市场进入大规模并购时期，很多老规模的物流公司在并购中消失，而一些新兴的物流公司在并购中成为新的十大物流巨人。在按照并购金额排位的十

及丹沙欧洲陆运业务。

三、用SWOT分析法，分析中国邮政的优势、劣势、机会、威胁。(一)优势分析 1.国家信誉支持

与其他非国有商业银行相比，作为国家主要扶持的商业银行之一，邮政储蓄银行依靠中国邮政为依托，可以长期获得低成本资金。这使得其能获得百姓的信任，具有强大的信用支撑。

2.市场领先地位

国有银行的市场份额是其他商业银行所不能比拟的。与外资银行相比，他们拥有一套适合中国金融市场情况的完善的本币清算系统和配套服务，并且他们深刻理解中央的金融监管条例和规则，了解国家的宏观经济政策，了解中国的民族文化和风土人情。同时，经过长期的经营活动，国有银行都拥有了为数众多的稳定客户资源。尤其是与一些国有大中型企业已经建立了多年的业务联系，与广大居民也有着共同的文化背景和历史渊源，较中小银行和外资银行相比，更有亲和力，具有较强的企业文化优势，客户忠诚度相对较高。

3.资本规模大，实力雄厚

邮政储蓄银行号称中国第五大银行，具有较大的资产规模和雄厚的资金实力，银行资产大部都是优良资产，没有坏账。

4.服务网点众多

邮政储蓄承担国家普遍服务的义务，网点遍布城乡。经过一段时期的发展，其服务网点遍布城乡，形成了覆盖全国的服务网络，国内分销渠道十分广泛。众多的网点为其拓展业务，加强服务能力奠定了基础。(二)劣势分析 1.冗员问题

这是我国国有企业存在的普遍现象。尽管国有银行都在精简，但仍然冗员众多。人员众多，不可避免在一些岗位上存在着机构重复、人浮于事的现象，极大地增加了商业银行的经营成本。

2.众多网点的管理问题

国有商业银行的基层网点大都按行政区域设置，带有浓厚的机关色彩，尽管近几年借机构改革撤并了一些机构，但这种体制在短期内很难改变。此外，大量基层网点的设置没

要使业务的开展有法可依，从法律上给予支持或约束，应当是先立法后展业。但长期以来，我国的金融法制建设始终处于一种滞后状态，经常是一种新的业务已经开展，或在某一方面出现了问题后才逐步进行立法约束，或者干脆用行政命令代替法律，法制气氛比较淡薄。

四、中国邮政如何迎接竞争对手的挑战(一)改革经营体制，政企分开，各得其所

在企业内部推进人事、用工和分配制度的改革，自上而下的完全的企业化管理使EMS作为公司法人独立运作，并以此为基础组建全国性的EMS总公司。由于新成立的公司将会按公司模式经营，所以EMS将更具市场活力，并将以灵活的策略、先进的管理水平来和外资巨头争夺市场。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正面向市场进行自主经营。(二)加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系

中国邮政企业当务之急是要尽快培育和提升中国邮政的品牌形象，提高其核心竞争力。首先要树立起强烈的品牌意识，做好中国邮政的统一品牌战略规划。中国邮政集团公司的品牌、各个子公司品牌以及各个产品品牌必须统一规划，明确每一个品牌的品牌定位，以及各个品牌拥有的品牌资源，然后统一制定品牌发展战略。其次是中国邮政需要集体转变心态，实施“全员品牌管理”。员工集体参与品牌意识的确立、品牌定位、品牌核心价值选择、品牌形象塑造、品牌传播等工作。第三，开展多种形式的宣传，培育品牌忠诚度。只有坚持诚信经营、不断提高服务质量，才能维系顾客的忠诚度，保证企业的长远发展。中国邮政在内外竞争压力的推动下，加快改革，必将树立起其应有的邮政行业大品牌形象。(三)调整价格体系

在激烈的市场竞争中，当某一领域的市场发展到一定程度，灵活、巧妙地实施“价格战”是增强企业竞争力、提高自身市场占有率的一种有效营销手段。目前国内邮政EMS价格由国家统一制定，缺乏灵活的价格机制，不能根据市场进行相应调整，其资费高于民航快件和中铁快运快件资费，区域和同城EMS资费更是远高于其他速递公司的收费标准。因此，为增强邮政EMS在市场上的价格竞争力，从邮政EMS的长远发展来看，必须改革现行的资费政策。(四)提高服务质量

建议EMS扩大服务范围，狠抓服务质量，如：提供门到门服务，精确运送时间表，力。根据实际情况来写论文。共同开发了我的动手能力，和思维能力。让我有了很大的提高。

参考文献：

1.秦分队；魏农建商业研究；2011年01期 2.薛蓉娜；赵会娟；当代财经；2006年02期

3.国家邮政局网路指挥调度中心 何学军；国际商报；2002年 4.张振旺;北京邮电大学;2006年

篇8：邮政快递

经过几个月的紧张筹备, 在中国民航局、中国邮政集团公司、河北省邮政公司、河北省机场集团公司等单位的大力支持下, 2月26日, 中国货运邮政航空公司 (以下简称邮航) B737飞机从石家庄机场起飞, 标志着石家庄—南京—武汉—石家庄自主邮运航线的正式开通。执行该航线的机型为波音7 3 7全货机型, 每周六班, 周二至周日运行。目前, 邮航建立了以南京为中心的“全夜航”集散式航线网络, 使邮政快递在全国300多个城市实现了次日递。

TNT收购智利顶尖快递公司LIT

T N T最近宣布, 全资收购智利国内快递市场领导者LIT货运公司。此项收购使得T N T在智利拥有了强大的全国陆运网络, 并进一步巩固了其在智利国内快递市场的地位。此外, 该收购向T N T建立可连接智利、巴西和阿根廷三地的南美陆运网 (SARN) 这一目标迈出了至关重要的一步。此次TNT收购智利LIT货运公司, 体现了T N T在该区域的长期战略, 即成为南美快递服务业的领先者, 并且通过在该地区的市场领导地位进一步拉动洲际货运量。

国家邮政局发布长三角快递五年规划

3月5日, 《长江三角洲地区快递服务发展规划 (2009—2013年) 》 (简称《规划》) 由国家邮政局正式印发。《规划》突破行政区划限制, 明确了今后五年长江三角洲地区快递服务发展的指导思想、发展目标、主要任务和政策措施, 对于充分发挥长江三角洲地区区域一体化优势, 引导区域内快递服务资源合理配置, 推动长江三角洲地区快递服务实现科学发展、跨越式发展具有重要指导意义。