传统的矿山法施工程序

传统的矿山法施工程序（精选6篇）

篇1：传统的矿山法施工程序

矿山法施工在顶管工程中的应用

通过矿山法在顶管施工的应用,大大降低了顶管施工过程中的`难度,投资小、工期快、对地面影响小,使工程取得了顺利进展.文章对矿山法在顶管施工中的应用做了探讨.

作 者：霍广炼 作者单位：广州市污水治理有限责任公司,广东,广州,510407刊 名：中国高新技术企业英文刊名：CHINA HIGH TECHNOLOGY ENTERPRISES年，卷(期)：“”(2)分类号：U459关键词：矿山法 顶管施工 施工工艺 工程流程

篇2：传统的矿山法施工程序

1前言

对近年来监督检查发现问题进行统计分析，隧道问题占检查发现问题总数的30～50%，尤其是矿山法施工隧道问题所占比例较大。这说明，当前铁路隧道工程矿山法施工不规范的问题较为突出，需要各参建单位引起重视，在施工中不断改进工艺，强化过程控制，提高隧道工程施工质量。

2隧道质量问题主要表现形式及其影响

根据、20隧道工程专项监督检查发现问题进行统计分析，按工序进行分类可以看出:隧道初期支护、衬砌、防排水问题突出，洞身开挖、围岩监控量测、超前地质预报等问题也不少。在监督检查过程中，发现大部分问题在不同建设项目、不同工点、甚至同一工点的不同时段重复发生。

(1)隧道开挖

擅自改变设计工法或不完全按设计工法实施、安全步距超标等“红线”管理问题，在当前矿山法隧道施工中普遍存在，在城市地下隧道施工中尤为突出，给后续施工带来较大安全隐患。就其直接原因，一是技术交底流于形式，作业队伍不按设计要求施作，经验主义严重，且大部分以完成实物工程量作为工费结算依据，开挖作业人员片面追求进度;二是架子队管理虚化，变相违规转包分包工程，以包代管;三是技术人员业务能力不满足现场需要，不能准确判识围岩状况，特别是在遇到围岩变弱时，不能及时采取可靠的安全防护措施;四是安全检查流于形式，工序检查验收把关不严格，不能及时发现和排除事故隐患;五是城市地下隧道普遍采用双洞单线，掌子面作业空间有限，各工序交叉干扰大，不利于流水作业组织。

(2)超前地质预报及围岩监控量测流于形式

相关成果不能有效指导后续施工。就其直接原因，一是未将超前地质预报和围岩监控量测纳入工序管理;二是缺少专业队伍，大部分隧道施工的超前地质预报和围岩监控量测工作，均为委托其他单位进行，相关成果资料不能及时、有效地提供给项目部各级技术管理人员;三是数据资料弄虚作假，擅自减少现场作业量;四是超前地质预报手段单一，未能采用长、中、短距离相结合的综合地质预报方法;五是围岩监控量测点埋设深度不足，测杆未能进入基岩，部分隧道存在观测频次不足等，致使监测数据不能真实反映围岩变化情况。

(3)超前小导管施作数量、长度、外插角不满足设计要求

未注浆，系统锚杆施作数量、规格型号不满足设计要求等问题，在矿山法隧道施工中比较普遍。就其直接原因，一是偷工减料，部分作业队伍从节省成本角度考虑，能省则省，不按设计要求施作;二是安全意识不强，部分作业队伍未能深刻认识超前支护对后续作业的安全防护作用。

(4)初期支护局部平整度差

强度不足、背后空洞或不密实、变形开裂甚至侵入二次衬砌轮廓线等问题，在隧道质量问题中所占比列较大。就其直接原因，一是爆破设计流于形式、光爆效果差，超欠挖现象严重且未按规定工艺步骤处理甚至在喷射混凝土时采用石棉瓦、防水板等物品遮挡较大超挖部位，断面轮廓未进行严格验收，极易导致二衬厚度不足、背后脱空等质量问题的发生;二是拱架间距超标或以弱代强，钢架背后与基岩面间未采取措施顶紧，拱架偏离设计轮廓线，导致围岩收敛变形速率过大，支护出现变形;三是富水围岩地段止水效果不佳，长时间流水带动泥沙流失致使围岩加大变形;四是初支喷射混凝土强度不足，有些自建小拌合站生产喷射混凝土疏于管理，过程控制较差，喷射工艺随意，甚至个别使用干喷工艺，养护方式不当和养护时间不足。

(5)局部二衬混凝土强度、厚度不足

二衬背后空洞或不密实，仰拱及填充一次浇筑、厚度不足或隧底回填虚砟，二衬钢筋布设间距超标等问题，隐蔽性较大，严重者将极大地影响运营安全，需辅以必要的检测手段方可发现。就其直接原因，一是未对隧道初支轮廓进行量测或量测工作不细，当超挖较多时，不按规定采用同级混凝土回填，而是抛填弃砟;二是防水板挂设质量不合格，松紧度不当或破损、甚至脱落，浇筑时混凝土不能将防水板压紧并密贴在初支混凝土基面上;三是混凝土生产、运输、浇筑、养护不到位，混凝土拌和物性能指标选择不当，在运输距离较远时造成混凝土产生离析，对新旧混凝土接茬处和墙脚等部位振捣不到位甚至漏振，在个别洞内湿度不满足要求时未采取措施保湿加强养护;四是回填注浆不密实，注浆管道布置形式单一，注浆工艺随意，过程控制缺失，注浆后未进行复检，致使防水板与初支间空隙长期存在形成空洞;五是仰拱施工未安装弧形模板，不能保证仰拱一次浇筑高度和宽度。

(6)防排水效果不佳

设计的初支、防水板、二衬等多道防水线均没能完全施作到位，在二衬表面出现渗漏水现象，尤其是在城市地下隧道全包防水施工中表现较为突出。就其直接原因，一是防水板铺挂前基面处理不到位，在浇筑二衬混凝土时造成防水板局部破损;二是止水带安装不合格，施工缝及沉降缝防水处理未按设计施作到位;三是二衬混凝土施作过程中振捣不到位、模板拆除过早，局部混凝土不密实，混凝土未一次浇筑完成出现施工冷缝，施工缝处理质量差尤其是纵向施工缝凿毛、清理不彻底;四是排水盲管安装质量差，存在反坡积水、破损被混凝土堵塞，出水口位置偏差大、未及时清通导致衬砌后出现压力水头;五是城市地下隧道全包防水普遍采用自粘式防水板，容易出现防水板挂设不圆顺、接缝不严密、钢钉钉挂后不处理、保护膜不撕除或沥青粘性失效等现象。

3施工管理原因分析

(1)施工现场技术管理缺位

是大部分量问题普遍存在的重要原因。部分施工单位对个别隧道存在以包代管的现象，施工技术方案的编制、复核、审批程序流于形式，方案内容缺乏针对性和可操作性，施工现场过程控制流于形式。

(2)工序验收把关不严

是造成大部分质量问题重复发生的.主要原因。部分施工、监理单位现场技术管理人员业务素质不高、责任心不强，对工序的自检、互检、交接检制度落实不到位，现场检查验收过程中未认真核对设计文件和现场实际情况签署质量验收文件，部分检验批验收资料与实际情况明显不符。

(3)勘察设计工作不到位

由于前期勘察工作不细，地质资料不详细，造成部分隧道开挖工法和支护措施不合理;施工现场设计配合不到位，部分隧道围岩状况变化后设计变更不及时，尤其是在围岩变弱的情况下支护措施明显不足。

(4)教育培训流于形式

部分施工单位的三级安全、技术交底资料仅为应付上级检查、未落到实处，部分作业指导书和技术交底编制内容缺乏针对性和可操作性，技术交底未做到“横向到边、纵向到底”，造成部分作业人员不清楚各工序的施工质量标准和作业要求，甚至存在部分现场作业人员违章蛮干的现象。

(5)考核机制落实不到位

部分参建单位内部考核的激励约束机制未有效运转，部分管理人员对施工质量问题的重视程度不高，对施工现场存在的质量安全问题“视而不见”、“习以为常”。个别建设单位对施工、监理、设计单位企业信用评价未能严格按照相关文件要求对标考核。

4预防控制措施建议

(1)建设单位要充分发挥建设管理龙头作用

以标准化管理为抓手，强化源头、过程和细节控制，积极推进机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工管理手段的应用，认真落实安全风险和质量控制关键环节的监管，强化隧道工点的围岩监控量测、超前地质预报的管理，切实提高参建各方的质量安全意识和管理水平。在工厂化方面，建议在指导性施工组织设计中明确要求组建钢结构加工厂，对隧道模板台车、型钢钢架、钢筋网片、超前小导管等钢构件集中加工制作、统一配送，有效卡控偷工减料、质量不达标等问题发生。在机械化方面，组织研发防水板铺设机，大力推广使用移动栈桥、喷射机械手等先进设备，提高工序施工质量和效率。在专业化方面，全力推行架子队管理，坚决清理违法分包、转包、以包代管等行为，强化过程控制和现场管理的标准化。在信息化方面，推广应用工地试验室压力机、万能材料试验机等检测数据的在线实时监控，混凝土拌和站计量偏差、拌合时间等数据的在线实时监控，隧道围岩量测断面数据采集和围岩收敛情况的实时报告、分析等，及时防范和消除质量安全隐患。

(2)强化勘察设计工作在隧道施工质量安全管理的源头作用

在前期勘察过程中，工作要细致，在遇到不良地质及软弱围岩隧道时要加大地质钻孔的频率，选择合理的开挖工法和支护措施，确保工法适应现场;在隧道施工过程中，设计配合工作要及时、到位，遇到围岩状况发生变化时要及时核实现场地质情况，及时出具变更设计文件，及时指导现场施工。

(3)强化质量安全“红线”管理

施工现场存在擅自改变设计工法和安全步距超标时必须暂停掌子面掘进，上道工序未验收合格严禁进入下道工序施工。

(4)超前地质预报和围岩监控量测

要严格纳入工序管理，选择专业队伍实施。实施过程中确保预报成果和监控量测数据的真实、有效，及时指导现场施工。

(5)强化第三方检测管理

必要时超前地质预报和围岩监控量测可实行第三方监测管理，做到及时发现问题、及时整改，强化过程控制。

(6)按照工程质量终身负责制

各建设单位要对隧道工程的施工、监理单位管理人员和检验批等验收签字人员的资格情况进行逐一登记、审核，按规定程序进行变动人员审批管理，确保责任落实的可追溯性，严把检验批、分部分项工程、单位工程验收关。

(7)强化教育培训制度

不走过场，真正落到实处。一方面对作业层要坚持安全、技术交底，让每一名作业人员都清楚各工序的作业内容、作业标准、工艺要求以及安全注意事项，做到简明扼要、有针对性和可操作性，有条件可实行班前安全交底和现场实作过程交底;另一方面对管理层要将项目部制定的标段、单位工程施工组织设计以及分部分项施工专项方案传达至各级管理人员，让管理人员明确各自的工作内容、验收标准，并有针对性的进行现场巡查。

(8)建立长效考核激励约束机制

一方面建设单位要对各参建单位在铁路建设中的合同履约、质量安全管理行为、工程实体质量、现场施工安全等方面加强检查，对发现符合不良行为条件的应及时进行记录、公示、确定并上报相关部门和单位，严格企业信用评价，并将评价结果与招投标挂钩;另一方面各参建单位要建立内部考核机制，落实岗位职责，将建设项目管理目标层层分解，逐级落实至每一岗位、每一管理人员，对质量安全管理做到分工明确、各负其责。

5结语

篇3：暗挖矿山法施工的体会

关键词：隧道施工,初衬施工,短台阶法施工,技术措施

1 前言

地铁施工采用的矿山法也称浅埋暗挖法, 是近年来为适应城市浅埋暗挖隧道的需要而发展起来的一种施工方法。它避免了城市房屋拆迁, 交通改道, 市政管线迁改等方面的问题, 并且施工工艺简单、灵活, 可解决盾构法无法施工的区间渡线、交叉渡线、折返线、停车线、联络线和人行过街通道等隧道的施工问题。因此浅埋暗挖法在地铁建设施工中都得到了广泛的应用。

1.1 地理位置及工程范围

广州市轨道三号线五山站-华师站矿山法段位于国家种质广州野生稻圃、华南师范大学校区及五山路下, 所处的地形起伏不大, 地面高程为12.9 m～14.32 m。

五山站～华师站区间矿山法隧道设计里程范围:支YDK4+012.9～支YDK4+361.55, 右线长度348.65米;支ZDK4+012.9～支ZDK4+361.55, 左线长度348.65米。设计始点里程在下轨排围护结构外0.5 m起算, 设计终点里程在华师站围护结构外0.5 m。

广州市轨道三号线五山站～华师站区间暗挖矿山法隧道主要左右线两单洞结构, 工程设计起点里程为支YDK4+012.9, 设计终点里程为支YDK4+361.55。

区间隧道由五山站经吊出井 (线间距11m) , 斜穿广深铁路下方、华南师范大学教工宿舍楼下方前进, 最后交入五山路, 到达华师站。期间下穿华南师范大学教工宿舍楼J、K栋6层楼。

1.2 施工进度安排

本工程总工期安排6.9个月, 控制工期的关键工程为左线隧道支ZDK4+012.9～ZDK4+361.55段 (348.65 m) 施工, 该段矿山法隧道单头掘进长度相对较长, 二衬与开挖支护施工互相影响较大, 成为本工程的重点控制工期工序, 所以在组织施工过程中, 要始终确保该关键线路上的工序都能顺利进行。

1.3 施工准备及井架安装施工进度安排

本工程的工期开始时间为2004年3月1日。施工准备工作包括测量交桩、放样, 管线调查保护、拆迁, 场地平整、硬化, 风、水、电等临时工程, 临时建筑及设施, 材料购进, 设备进场组装就位, 队伍调遣设营。施工准备用时6天, 在施工准备工作的同时, 竖井井架安装就位。

在施工准备就绪的同时, 开始进行竖井井架的施工, 竖井利用下轨排井, 该井长31 m、宽17.2 m、深约18.7 m, 将利用该井靠近区间矿山法隧道端进行安装井架, 在下轨排井施工圈梁时, 将井架的基座进行预埋好, 井架安装工期为6天。

1.4 右线五山方向支YDK4+012.9～支YDK4+361.55段隧道初衬施工

右线支YDK4+012.9～支YDK4+361.55段隧道长348.65 m。该段隧道除10 m长的矩型断面采用CD法施工, 其余均采用短台阶法施工。隧道Ⅱ类围岩 (除矩形断面) 154.6 m, 月掘进进尺55 m;隧道Ⅲ类围岩184.05 m, 月掘进进尺60 m;矩型断面施工8天完成。

1.5 左线五山方向支YDK4+012.9～支YDK4+361.55段隧道初衬施工

左线支ZDK4+012.9～支ZDK4+361.55段隧道长348.65 m。该段隧道除10 m长的矩型断面采用CD法施工, 其余均采用短台阶法施工。隧道Ⅱ类围岩 (除矩形断面) 233.6 m, 月掘进进尺55 m;隧道Ⅲ类围岩105.05 m, 月掘进进尺60m;矩型断面施工8天完成。

1.6 单线隧道防水及二衬施工

由于本工程隧道断面变化不大, 净空较小, 组织二衬施工时, 尽量减少与初支施工互相干扰, 缩短二衬施工时间, 拟采用衬砌台车施工 (B型断面单独做拱架) 。区间隧道二次衬砌在1号临时通道开通后便开始施作, 计划进度为100 m/月。

①右线支ZDK4+012.9～支ZDK4+361.55段隧道防水及二衬进度;②左线支ZDK4+012.9～ZDK4+361.55段隧道防水及二衬进度。

2 隧道施工方法及程序

2.1 隧道工程施工

区间矿山法隧道采用暗挖法施工, 施工时要严格按新奥法原理组织施工, 遵循“管超前, 严注浆, 短开挖, 强支护, 勤量测, 紧封闭, 速反馈”的施工原则, 在需要采用爆破方式开挖时, 应实施微震控制爆破, 确保施工安全, 并加强监控量测。其主要施工作业程序为:

(1) 超前支护:根据断面大小采用小导管注浆超前支护。

(2) 开挖:尽量采用人工辅以小型机具开挖, 必要时用爆破法施工。

(3) 出碴运输:洞内采用小型挖掘机装车, 小斗车运碴, 无轨运输, 经竖井提升到洞外临时碴场, 待夜间采用装载机与自卸汽车外运。

(4) 初期支护:采取喷射混凝土、挂钢筋网及格栅钢架。

(5) 监控量测:在隧道施工全过程中, 及时进行地表及洞内围岩变形监控量测, 以便对围岩和初支变化、地表变形等情况进行动态跟踪, 反馈指导施工。

(6) 防水层施工采取无钉孔铺设工艺, 即垫块焊铺法, 用热合焊接防水板, 在门式施工平台上用带有与防水板同材质垫块的射钉安装无纺布 (缓冲、透水层, 在仰拱部位施作50 mm厚C20细石混凝土保护层) , 然后覆盖防水卷材 (防水层) , 再用热合焊机将防水层焊接固定在射钉上的防水层垫块上, 在防水板外铺设一层无纺布作为保护层, 在底部仰拱部位采用50 mm厚砂浆保护层。

(7) 二次混凝土衬砌采用螺杆式衬砌台车、在区间隧道B型断面处采用简易衬砌台架与组合钢模板。

(8) 搅拌输送车运送商品砼至竖井口, 通过竖管输送到井下的输送泵, 再由井下的输送泵进行灌注。为化解底部仰拱施工与运输的矛盾, 施工中采用仰拱防干扰施工平台。

2.2 凿除井壁

左右线隧道开挖掘进前, 对隧道开挖轮廓位置的井壁进行凿除, 井壁围护结构为人工挖孔桩, 桩径1.2 m。井壁挖孔桩凿除采用上下台阶进行, 先进行上台阶的凿除, 进尺为0.5 m, 架设格栅钢架, 挖孔桩主筋与格栅焊牢, 喷射混凝土至设计厚度, 再凿除下半断面, 架设格栅封闭成环, 凿除时搭设钢制脚手架工作台;第一榀格栅支护好后在掘进0.6 m, 架设第二榀格栅钢架, 挖孔桩主筋与格栅焊接牢固, 喷射混凝土至设计厚度, 同样方法开挖支护下台阶。井壁破除采用微振爆破、人工手持风镐配合进行。整个施工过程中, 由专职安全员进行全过程监督, 杜绝安全事故隐患, 确保人身安全。

2.3 台阶法隧道施工

单线马蹄形隧道采用短台阶法开挖, Ⅱ类围岩、Ⅲ类围岩土质地段及下穿建筑物地段上半断面施工, 采用环行导坑留核心土法, 以保证掌子面稳定, 开挖采用人工开挖。

短台阶法隧道施工包括A型、C型、D型和E型四种断面, 断面尺寸相对较小, 开挖断面宽度×高度分别为:6.4×6.776 m、6.8×7.176 m、6.4×6.776 m和6.4×6.776 m。隧道下半断面位于中风化层和微风化层, 属于Ⅲ、Ⅳ类围岩, 施工爆破中采用微振爆破技术, 减少爆破振动对地层的扰动。

2.4 短台阶法施工流程

正线隧道台阶法施工流程见下图:

3 施工方法及技术措施

(1) 超前支护

隧道开挖前先沿拱部开挖轮廓线打入一排ϕ42超前小导管, 进行拱部注浆加固, 小导管单根长3.5 m, 环向间距0.3 m, 纵向间距2.0 m, 纵向搭接长度1.5 m, 布于拱部120°范围内, 外插角10°左右, 注入水泥单液浆。

(2) 隧道开挖方法

①当超前支护达到一定强度后, 以风镐配合松动控制爆破进行上台阶开挖, 每循环进尺A型和C型隧道0.667 m、D型、E型0.5 m。上半断面保留核心土长2 m。开挖后立即喷射5 cm早强混凝土封闭掌子面, 并初喷5 cm初支混凝土, 然后架格栅, 安装网片, 预埋注浆管, 复喷混凝土至设计厚度。②为防止拱脚下沉, 在拱脚处设置锁脚锚管。③上台阶掘进2.5 m～3.5 m后, 开始下台阶交错开挖, 初喷后立即下接格栅钢架, 挂网喷混凝土, 形成初支闭合。④初期支护施作3天～5天后, 进行拱背回填注浆, 以固结拱背围岩松散土体及填充可能存在的空隙, 尽可能封堵地下水和控制地表沉降。注浆管长0.6 m, 纵向间距2 m, 分别布于拱顶和两侧拱脚45°处, 在喷射初期支护混凝土时预埋, 注浆压力0.5 MPa。

(3) 衬砌施工

二次钢筋砼衬砌在初支稳定、防水板敷设后施作, 一次浇筑长度9 m, 滞后下台阶开挖面约40 m, 采用螺杆式衬砌台车施工, 仰拱超前, 边墙拱部整体浇注。

①施工准备。首先检查隧道中线、高程、断面净空尺寸, 各项尺寸必须全部满足设计要求;其次进行基面检查, 确保基面平顺无尖锐物, 对基面滴水要进行注浆封堵;基面检查合格后, 按要求采用垫块热焊法敷设防水卷材。②钢筋施工。采用符合设计、检验合格、监理批准的钢筋在地面加工成半成品, 然后运至洞内衬砌浇筑地段按规定焊接绑扎, 构成二次衬砌钢筋骨架, 在仰拱与边墙施工缝预留钢筋搭接焊接长度, 设置排迷流条和拱部二衬背后注浆管。③模板施工。单线隧道采用螺杆式衬砌台车施工, 其结构稳定, 移动方便, 一次就位, 模板表面光滑平整、固定牢靠, 衬砌施工质量较高, 砼输送泵、振捣器就位并试运行。④混凝土浇筑。混凝土采用强度C30, 抗渗等级S8的商品混凝土, 砼输送泵分层、水平、两边对称浇筑, 插入式振捣器 (侧面开孔) 振捣器进行密实振捣。在拱顶处密封施工缝端头模板, 并在顶部安装1m长外露管, 通过砼输送泵加压灌注直至外露管溢出混凝土后停止。

4 模板工程

4.1 质量要求

(1) 模板和支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

(2) 所有钢筋及绑扎用铁丝均不能接触模板。

(3) 模板支立前要清理干净, 并涂刷隔离剂, 铺设要牢固平整, 接缝严密不漏浆, 相邻两块模板接缝高低差不要大于2 mm支架连接系统要牢固稳定。

4.2 技术要求

(1) 支架立模前, 首先进行基底清理, 使模架置于稳定的地基。如果地基水平标高低于设计标高, 要加垫一层方木, 使之具有一定的密实度。

(2) 模板要自下而上分层支立, 支撑牢固, 允许偏差为:垂直度2‰, 平面位置±10 mm。

(3) 模板安装要与钢筋绑扎、水电、通风等预留孔洞、预埋件及管路密切配合。

(4) 端头模板支立必须保证顶拱、边墙、仰拱、结构变形缝在同一铅直面内, 变形缝端头模板要钉填缝板, 填缝板与嵌入式止水带中心线及变形缝中心线要重合, 并用模板固定, 止水带不能穿孔或用铁钉固定。端头模板支立偏差:平面位置为±10 mm, 垂直度2‰。

(5) 结构留置垂直施工缝时, 端头必须安放模板, 如设置止水带, 除端头模板不设填缝板外, 其余同本小点 (4) 部分。

4.3 模板拆除

(1) 拆模时要按先支后拆、后支先拆, 先拆非承重模板, 后拆承重模板的原则进行。

(2) 非承重模板拆除时, 结构混凝土强度要达2.5 MPa。

篇4：地铁矿山法隧道施工技术探讨

【关键词】地铁矿山法隧道；支护措施；通风；防排水

引言：地铁隧道施工工程是一项大工程，它的开挖面积大，深度大，在工程施工中很容易发生坍塌的事故，因此隧道的施工质量对工程的顺利完成起着决定性作用。隧道施工中，工程人员一定要认真分析，制定合理的施工计划，做到防范于未然，将危险事故的发生排除到施工之外，加强施工监督，确保隧道施工顺利完成。

1.地铁隧道施工初期支护重点

1.1超前小导管的应用

在隧道中应用超前小导管是非常必要的。通常在制管过程中我们要求小导管的外径为42mm，管厚4mm，而且留有105mm作为止浆段，重要的是要保证各排的孔位要相互交错，只有这样才能达到止浆的效果。同时在钻孔时孔眼位置的确定是非常必要的，通常我们会以环向间距作为基准点，以靠紧其开挖面的钢支撑点作为支点来衡量孔眼的位置。至于导管注浆的安装通常是在成孔后先用高压风清孔，再安装小导管，随后用牛角泵压注水泥浆，水泥浆液可适当渗入水玻璃调节凝结时间。

1.2系统锚杆的要求

通常在施工中采用的锚杆有两种。其中IV级围岩用中22mm螺纹钢砂浆锚杆，V级围岩和进出口CD法开挖临时支护用25mm中空注浆锚杆。锚杆按设计长度加丝口长，下料后用套丝机套出12cm长螺纹。在初喷砼后用红漆按设计间距梅花形布置，点出锚杆孔位。用风动凿岩机垂直岩面钻孔。成孔后用高压风清除孔内碴屑，砂浆锚杆在注浆后插入锚杆，安装垫板、螺栓；中空锚杆是安装锚杆后注浆，锚杆安装后三天内不准敲击锚杆头，也不准悬挂重物。

1.3钢拱架的施工要求

（1）在现场制作钢拱架时要注意制作1：1的胎模平台，而且试拼大样也是相同的比例。在裁割下料时要将割好的型钢放置在其胎模上，要注意的是在固定好后一定要用乙炔焰将其加热，当其达到一定的深度后，抬起胎模千斤顶时速度要均匀，以免影响型钢成型效果。

（2）通常各单元的接头板有两种，其中一种用于连接钢拱架与中隔墙，另一种则连接各单元之间的部分，而且采用连接件将其压紧。当然，这些为了下一步的试拼而服务的，我们在试拼的过程中除了要注意单元构件的质量外，还要注意轮廓误差的大小，通常它是不大于3cm，不小于2cm，这点也是隧道施工中应该注意的细节性问题。

1.4喷射砼的施工要求

在隧道开挖后，对开挖横断面喷射4cm厚的混凝土后方能架設工字钢，架设工字钢后复喷混凝土至设计厚度，且覆盖钢架厚度不小于2cm。喷射砼通常采用湿喷工艺。既按一定比例将水泥、沙、石、细骨料、水及外加剂配合搅拌成混凝土（水灰比约0.5左右），用泵或压缩空气输送到喷嘴处与液体速凝剂混合，借助高压风（亦可不用）喷射的施工方法。

2.洞身开挖过程中的施工技术

开挖工法的先择非常重要，常规隧道施工工法主要有全断面法、台阶法、CD法、CRD法以及双侧壁导坑法等，以下以CD法、环形开挖预留核心土法的运用为例进行分析。

2.1 CD法开挖

施工中按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ顺序分部开挖（见CD法开挖横向施工工序示意图），每部开挖后施作相应的初期支护及临时支护，全断面开挖完成后及时施作仰拱，然后及时进行仰拱回填和二衬施工。中隔壁临时支护通常采用I18工字钢作为加劲拱架，拱架间距50cm，采用φ20钢筋连接，连接钢筋环向间距100cm，中隔壁临时支护工字钢与主洞永久支护工字钢焊接牢固，待二次衬砌施工时才逐段拆除，临时支护拆除后应及时施作二次衬砌。

2.2环形开挖预留法

施工中先按 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ顺序环形开挖上断面，及时对上断面进行初期支护，然后开挖上断面核心土Ⅳ，下断面Ⅴ、Ⅵ采用跳槽开挖，开挖后及时施作相应的初期支护，全断面开挖完成后及时施作仰拱并进行仰拱回填，然后整体模筑二次衬砌。下断面跳槽开挖，初期支护双侧交错落底，是为了避免上半断面两侧拱脚同时悬空，单侧每次落底长度视围岩情况而定，一般情况不大于3m。

3.监控量测

隧道洞身衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，以锚杆、喷混凝土、钢筋网作为初期支护，以钢支撑作为初支的加强措施，组成柔性支撑结构，以模筑混凝土作为二次衬砌。监控量测是新奥法的核心，通过量测围岩支护的压力和变形情况及时反馈信息，修正设计参数直接服务于施工，达到安全、经济、高效的目的。地铁隧道的防排水遵循以防为主，防排结合的原则。在施工缝和变形缝处采用橡胶止水带来防水，在初期支付和二次衬砌之间延隧道全长铺设高分子复合防水卷材，这是一种柔性的防水方法。衬砌时采用防水混凝土也能起到防水的作用。在进洞前须在洞顶设置截水沟，将洞顶的水排到地面的排水沟里。在洞口和洞身两侧都要设置排水沟，对于含水量比较高的区段，还应在洞身周围的围岩钻孔，将岩内的水排到排水沟，再排至洞外。要及时疏通排水沟，避免排水沟堵塞造成洞内积水。公路隧道的排防水工程是从开挖洞身时开始，直至隧道的修建完成，要注意各个工序间的衔接，在各个工序中都做好相应的排防水工作。综合防、排、截、堵、引的方针，具体落实防水和排水的相关施工。

4.认识和体会

4.1隧道设计时虽不可能完全准确地反映整条隧道实际的地质状况，但是必须较为准确地反映洞口的地质情况，以便做出更加合理的洞口设计，选择技术更为可靠、经济更合理的进洞方案。

4.2即使洞口段的地质资料与实际有差异，应较细探明地层情况之后再确定施工方案。特别是软弱围岩洞口，如果工期允许无其它影响因素，选择旱季施工是有利于仰坡稳定的。

4.3避免为减少工程造价而采用可靠度不大的施工方案，使施工产生不良后果，反而造成投资的增加，因此用较大的风险换取投资是得不偿失的。

4.4尽管双侧壁导坑法在地铁隧道进口得到成功的应用，可是施工中也反映出该法对断面围岩强弱不均时，不易及时变更施工方法的缺点。本人认为采用CRD工法施工具有台阶法和双侧壁导坑法的优点，它可根据围岩情况随时变更开挖断面的大小，也可变更为台阶法施工，因此能在较小的投资情况下，加快施工进度。

4.5长管棚注浆施工在土质地带，特别是经扰动有地下水的地段用超前小导管配合较可为靠，对于土质较密的软弱地层压浆效果不一定理想，但能起到棚架的作用，防止坍塌。

4.6隧道在仰坡发生变形的情况下采用长管棚施工，对安全和质量的保证起了重要作用。施工后也发现对于土质地层长管棚采用1°的上仰角偏小，个别棚管在未端挠曲变形侵入界限，因此按1.5°～2°上仰角钻孔较合适。

5.总结语

地铁隧道工程要在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，采用计算机运用网络计划技术对工期实行动态管理，合理安排工序，紧紧抓住关键线路上的工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。充分发挥企业综合优势，确保地铁隧道工程的施工质量。

参考文献

[1]JTG D70—2004.公路隧道设计规范[S].北京：人民交通出版社，2004.

篇5：矿山法施工重难点分析及应对措施

1、地层超前支护及加固监理

（1）检查是否按设计及施工方案要求设置超前导管或管棚。

（2）导管或管棚安装前检查是否已将工作面封闭严密、牢固，清理干净，并测出钻设位置后放可施工。

（3）导管采用钻孔施工时，其孔眼深度应大于导管长度。（4）管棚施工应符合以下规定： 钻孔的外插角允许偏差为5‰； 钻孔应由高孔位向低孔位进行； 钻孔孔径应比钢管直径大30~40mm； 遇卡钻、坍孔时应注浆后重钻；

钻孔合格后应及时安装钢管，其接长时连接必须牢固。（5）导管或管棚注浆应符合以下规定：

注浆浆液宜采用水泥或水泥砂浆，水泥浆的水灰比为0.5~1，水泥砂浆配合比为1: 0.5~3。注浆浆液必须充满钢管及周围的空隙并密实，其注浆量和压力根据试验确定。

（6）检查注浆孔是否按设计要求布设。（7）检查注浆材料是否符合设计要求。

（8）检查注浆压力是否符合设计及施工方案要求。

（9）注浆过程中检查浆液不得溢出地面及超出有效注浆范围。注浆结束后，注浆就封填密实。

2、石方爆破施工监理，按要求编制石方爆破施工监理实施细则。

3、隧道开挖施工监理

（1）检查隧道开挖是否按设计及施工方案要求开挖。

（2）检查隧道开挖前是否制定了防坍塌方案，备好抢险物资，并在现场堆码整齐。

（3）隧道在稳定岩体中可先开挖后支护，支护结构距开挖面宜为5~10m，在土层或不稳定岩体中，初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟。（4）隧道开挖循环进尺，在土层和不稳定岩体中为0.5~1.2 m，在稳定岩体中为1~1.5 m。

（5）严格控制开挖断面，不得欠挖。

（6）隧道台阶法施工，在拱部初期支护结构基本稳定且喷射砼达到设计强度的70%以上时，方可进行下部台阶开挖，并应符合以下规定：

边墙应采用单侧或双侧交错开挖，不得使上部结构同时悬空；

一次循环开挖长度，稳定岩体不大于4 m，土层和不稳定岩体不大于2 m。边墙挖至设计高程后，必须立即支立钢格栅拱架并喷射。仰拱应根据监控量测结果及时施工。

4、初期支护施工监理

（1）钢筋格栅、钢筋网加工及架设施工监理

1）钢筋格栅和钢筋网应在工厂（空旷地）加工，钢筋格栅第一榀制做好后要求进行试拼，检验合格后方可进行批量生产。

2）钢筋格栅和钢筋网采用的钢筋种类，型号，规格应符合设计要求，施焊应符合设计及钢筋焊接标准。

3）钢筋格栅加工要求符合以下标准：

拱架（包括顶拱和墙拱）应圆顺，直墙架应直顺允许偏差：拱架矢高及弧长+20,0mm，墙架长度±20mm，拱、墙架横断面尺寸（高、宽）+10,0mm；

钢筋格栅组装的应在同一平面内，允许偏差：高度±30mm。，宽度±20mm。扭曲度20mm。

4）钢筋网加工允许偏差为：钢筋间距±10mm。；钢筋搭接长±15mm。5）钢筋格栅安装要求符合下列规定： 基面竖实并清理干净，必要时进行预加固；

钢筋格栅应垂直线路中线，允许偏差为：横向±30mm，纵向±50mm，高程±30mm，垂直度5‰；

钢筋格栅与壁面应楔紧，每片钢筋格栅节点与相邻格栅纵向必须分别连接牢固。

6）钢筋网铺设要求符合下列规定 铺设应平整，并与格栅及锚杆连接牢固； 每层钢筋网之间搭接牢固，搭接长度不小于20mm。（2）喷射混凝土施工监理

1）喷射混凝土要求掺速凝剂，原材料要求符合下列规定： 水泥：标号不低于325号的普通硅酸盐水泥。

细骨料：采用中砂或粗砂，细度模数大于2.5，含水率控制在5%～7% 粗骨料：采用碎石，粗径不大于15mm。水：采用饮用水。

速凝剂：质量合格，使用前应做与水泥相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，初凝时间不超过5min，终凝时间不超过10min。

2）混合料要求搅拌均匀并符合下列规定。

配合比：水泥与砂石重量比取1:4～4.5，砂率取45%～55%，水灰比取0.4～0.45。

运输和存放中严防受潮，大块石等杂物不得混入，装入喷射机前应过筛，混合料随拌随用，存放时间不超过20 min。

3）喷射混凝土作业要求紧跟开挖工作面，并符合下列规定：

混凝土喷射应分片依次自下而上进行，首先喷钢筋格栅与壁面间混凝土，然后喷两侧钢筋格栅之间混凝土。

每次喷射厚度应符合设计要求。

分层喷射时，要求在前一层混凝土终凝后进行。

爆破作业时，喷射混凝土终凝到下一循环放炮间隔时间不要求小于3h 4）喷射混凝土2h后养护，养护时间不少于14天。5）喷射混凝土结构试件制作及工程质量应符合下列规定：

抗压强度和抗渗压力试件制作组由：同一配合比，每20m拱和墙各取一组抗压强度试件，或采用回弹仪测试换算其抗压强度值，抗渗压力试件区间结构每40m取一组。

喷层与围岩以及喷层之间粘结用锤击法检查。对喷层厚度，区间结构每20m检查一个断面，每个断面的拱顶中线起，每2m凿孔检查一个点。断面检查点60%以上喷射厚度不小于设计厚度，最小值不小于设计厚度1/3，厚度总平均值不小于设计厚度时为合格。喷射混凝土应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、渗漏水、空鼓等现象，平整度允许误差30㎜。

（3）岩体锚杆施工监理

1）锚杆在初期支护结构喷射混后及时安装。

2）锚杆钻孔桩孔位、孔深和孔径等到要符合设计要求，允许偏差为：孔径为±150㎜；孔深±50㎜；孔径大于杆体直径15㎜。

3）锚杆安装要求符合下列规定： 安装前清理干净孔内。

锚杆应除锈、除油，安装时孔内砂浆灌注饱满，锚杆外露长度小于100㎜。锚杆要求进行抗拔试验。同一批锚杆每100根取1组试件，每组3根，同一批试件抗拔力的平均值不得小于设计锚固力的90%。

4、防水层铺贴施工监理

（1）防水层应在初期支护结构基本稳定，并经检查合格后方可进行铺贴。（2）检查铺贴防水层的基面是否坚实、平整、圆顺、无漏水现象，基面不平整度为50㎜。

（3）检查防水层的衬层是沿环向拱顶向两侧依次铺贴平顺，并与基面固定牢固，其长、短边搭接长度不应小于50㎜。

（4）防水层塑料卷材铺贴应符合以下规定：

卷材应环向由拱顶向两侧依次铺贴，其搭接长度为：长、短边均不应小于100㎜；

相邻两幅卷材接缝应错开，错开位置距结构转角处不应小于600㎜。卷材搭接处应采用双焊缝焊接，焊缝宽度不小于 10㎜。且均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等现象。

卷材应附于衬层上，并固定牢固，不得渗漏水。

5、二次衬砌施工监理

（1）二次衬砌模板施工应符合以下规定：

拱部模板应预留沉落量10~30㎜，其高程允许偏差为设计高程预留沉落量+10，0㎜。

变形缝端头模板处的填缝板中心与初期支护结构变形缝重合。变形缝隙及垂直施工缝端头模板应与初期结构支护间的缝隙嵌堵严密，支立必须垂直牢固。

边墙与拱部模板应预留砼灌注及振捣孔口。

（2）二次衬砌砼灌注应符合以下规定：

砼宜采用输送泵输送，坍落度应为：墙体100~150㎜，拱部160~210㎜。振捣不得触及防水层、钢筋、预埋件和模板。

砼灌注至墙拱交界处，应间歇1~1.5小时后方可继续灌注。砼强度达到2.5Mpa时方可拆模。

6、监控量测监理

（1）隧道施工前，检查施工单位是否按设计要求和现场具体情况安排量测方法，制定量测方案地面沉降量按设计要求控制在30 mm以内，隆起量控制在10 mm以内。

（2）施工监测中，应对测量结果及时进行反馈及分析，当遇到下列情况时，应暂停施工，并根据具体情况制定加强措施：

1）当地表沉降值超过30mm时；当地表隆起超过10mm时。（2）当房屋倾斜超过3‰时。

3）当竖井面施工通过一倍洞径，变位速率超过5mm/d，持续增加时。（7）供电和照明

1）隧道施工要求设双向路电流，并有可靠切断装置。照明线路电压在施工区域内不大于36V，成洞及施工区以作地段可用220V。

2）隧道内电缆线路布置与铺设要求符合下列规定：

成洞地段固定电线路采用绝缘线，施工工作面区段的临时电线路采用橡套电缆，竖井及电线之间采用铠装电缆。

照明和动力电线安装在隧道同一侧，分层架设，电缆悬挂高度距地面不小于2米。

动力干线的每一支线必须装设开关及保险丝具。3）动力照明的配电箱应封闭严密，不得乱拉电源。

（8）供风和供水

空压机站和供水总管处应设闸阀，干管每100～200米，并设置分闸阀。高压风管和水管应安装在电缆线对面一侧，不得妨碍交通和运输。风管和水管前端距开挖面为30米。

（9）通风防尘及防有害气体

1）隧道内施工环境要求符合下列规定： 氧气含量按体积不小于20% ； 气温不超过28℃； 噪声不大于90DB。

2）通风机运转中，必要时应采取消音措施。

3）隧道凿岩必须湿作业，装碴、放炮后必须喷雾、洒水、净化、粉尘，喷射混凝土必须采取防尘措施

Ⅱ、监理方法及应对措施措施

1、监理方法

（1）监理工程师在施工阶段进行质量监控过程中，主要是通过①内业和②外业二个方面来达到控制工程质量的目的。通过二者的相互结合，在事前、事中、事后过程中，对施工中人员、材料、设备、方法、环境等进行控制，以达到相应的质量标准。

（2）内业方面是指审核有关技术文件、报告或报表。这是对工程进行全面监督、检查与控制的重要途径，其具体内容包括如下10个方面：

1）审查进入施工现场的分包单位的资质证明文件，控制分包单位的质量； 2）审批施工承包单位的开工申请，检查、核实与控制其施工准备工作质量； 3）审批施工单位提交的施工方案、施工组织设计或施工计划，以确保工程施工质量有可靠的技术保障措施；

4）审批施工承包单位提交的有关材料、半成品和构配件质量证明文件（出厂合格证、质量检验或试验报告等），确保工程质量有可靠的物质基础；

5）审核施工单位提交的反映工序施工质量的动态统计资料或管理图表； 6）审核施工单位提交的有关工序产品质量的证明文件（检验记录及试验报告）、工序交接检查（自检）、隐蔽工程检查、分部分项工程质量检查报告等文件、资料，以确保和控制施工过程的质量；

7）审批有关工程质量缺陷或质量事故的处理报告，确保质量缺陷或事故处理的质量；

8）审核与签署现场有关质量技术签证、文件等。（3）外业方面主要是进行现场监督检查和检测等： 1）现场监督检查的内容：

①开工前的检查。主要是检查开工前准备工作的质量，能否保证正常施工及工程施工质量；

②工序活动条件的跟踪监督、检查与控制。主要是监督、检查在工序施工过程中，人员、施工机械设备、材料、方法及施工环境条件等是否处于良好的状态，是否符合保证工程质量的要求，若发现有问题应及时纠偏和加以控制；

③工序施工过程的跟踪检查与控制。对于重要的和对工程质量有重大影响的工序，还应在现场进行施工过程的旁站监督与控制，确保使用材料及工艺过程的质量；

④工序产品的检查、工序交接检查及隐蔽工程检查。在施工单位自检与互检的基础上，监理人员应进行工序交接检查。隐蔽工程须经监理人员检查确认其质量后，才能进行下道工序；

⑤复工前的检查。当工程因质量问题或其他原因停工后，在复工前应经监理人员检查认可后，下达复工指令，方可复工；

⑥分项、分部工程完成后，应经监理人员检查认可方能签署中间交工证书； ⑦对于施工难度大的工程结构或容易产生质量通病的施工对象，监理人员应进行现场跟踪检查。

2）质量检测的方法：进行现场原材料、半成品、工序过程或工程产品质量检测的方法，一般可分为三类，即：目测法、量测法及试验法。

3）质量检验的程度：可分为全数检验、抽样检验和免检三种。

①对于关键工序部位或隐蔽工程以及对工程的安全性、可靠性起决定作用的施工对象、质量不稳定的工序、质量水平要求高对后续工序有较大影响的施工对象，不采取全数检验不能保证工程质量时，均需根据有关技术规程、质量检验评定标准或设计文件中的规定进行全数检验。

②通常情况下，根据有关质量检验评定标准或设计文件、建设单位的要求按一定的频率进行抽样检验。③对于已有足够证明质量有保证的一般材料或产品，或实践证明其产品质量长期稳定、质量保证资料齐全者，或是其施工质量只有通过在施工过程中的严格质量监控，而质量检查人员很难对产品内在质量再做检验的，均可考虑采取免检。

（2）监理措施 1）组织措施：

落实施工单位质量管理体系、检查施工单位管理人员、特殊作业人员上岗证； 改善有关目标控制工作流程；

2）技术措施：

审查施工单位提交的施工组织设计和技术方案； 参加设计技术交底会； 3）经济措施： 审核合格工程工程量； 4）合同措施：

“三控制”以合同为依据，处理合同执行过程中的问题,防止和处理索赔;协助建设单位进行合同管理等

（3）监理手段

1）旁站：在关键部位或关键工序施工过程中，由监理员在现场进行的监督活动。须旁站部位和工序详见监理旁站的工序清单;2）平行检验：监理组利用一定的检查或检验手段，在承包单位自检的基础上，对重要的分项工程或对质量有怀疑的材料、结构受建设单位委托，按照一定的比例独立进行检查或检验的活动。

3）巡视：监理人员对施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督活动；

4）指令文件：监理工程师适用监理合同赋予指令控制权对施工提出书面的指令和要求；

5）监理通知：监理工程师利用口头或书面通知，对工程有关事项发出指令，并督促承包单位严格遵守和执行监理工程师的指令；

6）口头通知：对一般工程质量问题或工程事项，口头通知承包单位整改或执行，并用监理工程师通知单形式予以确认；

7）监理工作联系单：有经验的监理工程师提醒承包单位注意的事项，用监理工作联系单形式；

8）监理工程师通知单：监理工程师在巡视旁站等各种检查时发现的问题，用监理工程师通知单书面通知承包单位，并要求承包单位整改后再报监理工程师复查；

9）工程暂停令：对承包单位违规施工，监理工程师预见到会发生重大隐患或发生的质量事故，应及时下达全部或局部工程暂停令（一般情况下应事先与建设单位沟通）。

Ⅲ、安全监理的措施

1、严格审查施工单位的资格证书和安全生产施工许可证、特种人员上岗操作证。

2、检查机械设备完好情况，验收合格方可投入使用。5.3、对施工方案中安全文明施工的措施及可行性进行审查。

4、加强巡视检查，发现安全隐患及时发出监理指令，对严重违反者向安监部门报告。

5、强化安全文明施工气氛，督促施工单位设置宣传标语，设置七牌二图，以及“七不”宣传牌，“二通三无五必须”等标牌。

6、施工作业区与办公室生活区明显分开，宿舍应清洁整齐，宿舍周围环境卫生，安全生活区垃圾应入容器，并及时清理，安全监理定期检查。

7、检查施工单位，施工防扰民，防噪音措施。

8、严格控制现场动火作业管理制度，执行三级动火审批制度，动火证一份由施工单位安全员提交监理检查。

9确定消防安全重点检查，重点部位，每日进行一次防火巡查，督促施工单位加强防火设施检验，定期与施工单位安全管理人员进行联检。具体详见专项安全监理细则

Ⅳ、旁站工序及内容

1、锚杆、锚管、小导管

旁站内容：检查锚杆、锚管、小导管规格型号、长度、插入深度、倾角、间距

2、初衬背后注浆、二衬背后注浆。旁站内容：检查浆液配合比、注浆压力、浆液流量

3、变形缝、施工缝防水细部构造处理。

旁站内容：检查施工缝砼面是否凿毛、垃圾是否清理干净；变形缝中埋式止水带安装位置是否正确、垃圾是否清理干净

4、二衬砼浇注。

篇6：传统的矿山法施工程序

某地铁线矿山法隧道特殊地段施工技术措施

结合某地铁线矿山法隧道的施工,重点论述隧道在通过花岗岩残积土层小净距隧道段及过世界之窗景点的重要建筑物段等采取的一系列施工技术措施,以保证隧道顺利安全的贯通.

作 者：袁宽瑶 Yuan Kuanyao 作者单位：广州市地下铁道总公司,广东,广州,510000刊 名：建筑・建材・装饰英文刊名：JIANZHU JIANCAI ZHUANGXIU年，卷(期)：10(5)分类号：U4关键词：地铁 矿山法隧道 特殊地段 技术措施