申通快递调研报告

2024-04-14

申通快递调研报告（共15篇）

篇1：申通快递调研报告

申通快递调查报告

学号：姓名：专业：

一、申通快递基本情况 1.组织架构：申通快递品牌初创1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的民营快递企业之一。进入21世纪之后，随着中国快递市场的迅猛发展，申通快递的网络广度和深度进一步加强，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。

2.主要业务：经营产品主要分为三部分:

一市内件

二省际件：申通内部网省际件分邻近省市采用汽车运输，一般二天到达；远距离地区采用航空和铁路等运输工具；简称省际快递。

三国际件：通过外商协作，公司和国外的建立了快件来往。

随着国内快递需求的多样化，申通快递在继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括与阿里巴巴集团合作提供C2C和B2C电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务贵重物品通道服务等，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，为国内最重要的电子商务物流供应商。

3.管理方法：经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络。截至目前，公司共有独立网点及分公司830家；服务网点及门店5000余家，中转部62个，占地1240亩。各中转部在2011年年底全部实现半自动化分拣，且所有中转部和90%以上的网点公司已配备监控设备，在上海、北京、广州等大城市安装了10余台安检机。全网络公司车辆20000余辆，跨省级网络车近600辆(装配GPRS)。2010年上半年，日均业务量140万票，下半年日均业务量180万票，最高峰达到260万票，全年业务总量6亿余票。全网络共有从业人员约10万人，2011年全年业务量将达到7.5亿票，年营业额预计为95亿元，力争达到100亿元，全网总投资额约10亿元，申通快递目前已成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。

公司耗资近亿元开发“申通E3快递软件系统平台”，包括“快递业务系统、数据采集系统、无线GPRS数据采集传输系统、称重计费系统、航空业务管理系统、车辆运营管理系统、客服投诉受理系统、客服呼叫中心系统、电子商务（淘宝业务）接单系统”等。目前，全网络共使用GPRS手持终端20000支将实现业务员人手一把巴枪。公司的服务产能在不断提升，服务质量稳中有升，公司的品牌和形象统一建设也在稳步推进，成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系之一。

4.企业理念：

企业价值观：

即通过快速把客户的快件传递为价值，继而转化为企业的价值；去最大化的提供员工展示价值的空间，来最大化实现企业的上升空间；最大化的为社会创造的价值，企业也将最大化的得到的社会回报。

质量方针：

快速、安全、准确、周到，客户的满意，申通的追求。

服务理念：

申通快递，一如亲至，用心成就你我申通营销模式：

品牌形象统一,全网络采用统一的申通商标等形象。

服务规范统一,加盟网点采用统一的客户服务规范，保证客户服务的快件快速、安全、准确、周到。

信息管理统一,各网点采用电脑系统，所有的管理信息在此一系统中完成数据扫描、上传和查询。总部作为系统的管理与维护者，对信息进行统一管理。服务口号：

对客户满意的承诺，是申通坚定的信仰，以人为本是申通永远的准则，接受挑战是申通人必备的精神，团队精神是申通网络运行的保障，帮助别人就是帮助自己，是申通人的信条。

二、申通快递存在的主要问题及原因分析

1.送货速度慢

申通快递公司迅速占据市场的同时，有关其服务质量的投诉也逐年增加，其中送货速度慢是消费者反映最普遍的问题。对此，有业内人士说，各公司有自己的送货时限，通常是货物到达目的地后的当日或者次日送到消费者手里。但个别公司为了压低成本，只有几个业务员去广揽业务，口头上向消费者承诺得很好，但由于人手紧，派送能力有限，根本无法及时将货物送到消费者手里，所以快递自然变成了慢递。

2.服务态度差

快递业也是一个服务行业，对于这种新鲜的服务业，我们的父母却了解的很少。在使用快递的时候，他们需要更多的解释，更好的服务。如今的年轻人崇尚网购，网购的一大组成部分就是物流。一次我在网上买了食品，由于是吃的，怕在运输途中产生损坏，因此比较在意物流。但等了好几天还是没有到，于是就打了当地申通的快递电话询问。在通话中快递员也不解释什么，只要了单号，说快到了。

想在问点什么，客服小姐就很不耐烦的说快到了，等着就行。那次的网购，商品很好，全给他5分，但物流才给了3分。不知道这样的评价是否会产生作用，但希望物流服务业也可以像别的服务业一样。

3.牌宣传力度不够，树立的口碑不良

在太原，申通的品牌知名度远远落后中通，天天，宅急送，这样的快递公司，更别说联邦快递这样的国际巨头。申通走的是低端路线，不过价钱与其他公司相差无几，并且目前顾客心目各各公司中价位差别不是很大。加上申通由于送货时间慢，在太原的利用申通快递往外地发货的相对收货顾客少。如果顾客往外地发送快件，调查结果显示，更多的潜在消费者选择EMS,中通，宅急送这样的知名度高的快递公司。

三、申通改进建议

1.公司操作规范化，严格实行限时送货

送货慢是因为企业想要批量送货降低成本，导致了送货时间上的延时。企业进入了最求短期利润最大化而降低服务质量的误区。送货的时间管理上出现了混乱的现象，这个是由于公司没有按照规定的章程进行经营。而各类层次的物品应该进行严格的送货时间限制，如果有些地方没有办法进行时间上限制送货时间的安排，那么要把该地方毫不犹豫的进行排除，快递业的核心是给顾客节约时间，所以，时间就是产品，时间就是跟顾客收取费用的砝码，只有把时间掌握好，才能赢得顾客的满意，才能提升品牌的形象。在竞争十分激烈的快递业市场中，要想继续生存下去，面对国内外企业的围剿，需要企业为放弃短期的利润赢得企业的生存环境。企业应该给电子系统进行升级，严格管理货品的时间，一旦发现货品时间滞留，就应该放弃小的利润，去为企业赢得良好的口碑和争取时间。太原申通公司的送货慢状况很突出，进行限时服务的脚步刻不容缓。

2.加强品牌宣传力度，提高企业知名度

因为太原申通快递公司的知名度远远落后与中通，天天，宅急送，这样的快递公司，更别说联邦快递这样的国际巨头。太原的顾客更多的是用申通接收快件，而往外发送货件的时候申通快递的知名度就决定了他在与其他快递公司竞争中处于下风。根据调查问卷显示的数据，申通公司在太原的知名度没有其他竞争者的高。太原申通快递公司可以在送货顾客和接收快件的顾客当中发放申通企业的宣传单，因为他们是一群经常使用快递的消费群体。还有现在的太原申通快递还没有主页，应该建立一个专门的主页方便太原的顾客查看自己的快件，了解太原申通快递公司的文化，公司的承诺，提高企业的外在形象。也方便顾客进行投诉。还有学习宅急送的方法，在大学校园里进行宣传，在大学生准备离校之际，进入校园与学生进行交流，为即将毕业的学生寄送物品。因为即将离校的和在校的大学生都是潜在的消费群体，这是一个很快提高企业知名度的捷径。在淘宝，易趣这样的大型购物网站上的太原店面发送做广告邮件。

总结：

本文在研究过程中，运用充分的市场调查作前提，并进行了深入的分析和研究，使策略的制定和实施更切合目前的市场状况和未来的发展方向，对目前处在机会和威胁共存的快递企业具有实践的指导意义，包括实际问题的解决、未来发展的掌控。提出了与其他行业不同的战略发展思路和框架。对于快递业来讲，成本领先是基础，目标集中是关键，这是发展中的公司的财力所制约和管理的难度所决定的。通过强化快递企业的核心价值——为顾客节省时间，对企业的各各方面进行了研究并给出了企业发展的措施和战略。

篇2：申通快递调研报告

实习目的：

1、体验社会，锻炼自身生存能力；

2、从事服务行业，学会与别人沟通的技巧；

3、熟悉一个快递公司的运作流程，获得工作经验和专业知识；

公司介绍：

申通快递品牌初创于1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的民营快递企业之一。

进入21世纪之后，随着中国快递市场的迅猛发展，申通快递的网络广度和深度进一步加强，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。

实习内容：

实践，就是把所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。另一方面，实践可为以后找工作打基础.通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战。

进入社会这个大熔炉里我们才认识到了自己的无知。从课本上学习到的知识只是一小部分，我们需要的更多是能力的提升。此次寒假社会实践活动，我在申通物流公司实习了一段时间，我有幸能够了解更多关于物流领域的知识，进一步拓宽我的视野。

以下是我的工作内容：

一、处理问题件

一些快件的收件人电话号码错误，或电话关机，或收件人的收件地址超出申通快递公司的服务范围即超区，业务员无法派送，收件人不愿意到本站点自提快件，或者快件在派送过程中有所破损或错寄，客户表示不认识寄件人要求退回„..出现这样问题而无法送到收件人手中的快件即为问题件。

作为客服人员，要及时处理问题件。对于超出快递公司服务范围的快件，客服人员要先打电话给收件人，说明情况并让收件人到本站点自提快件，若客户愿意到本站点自提快件，客服就要向客户说明本站点的具体地址，再将快件放置在专门的地方，以备客户自提。对于所有的问题件，要将情况上报全国联网的系统，并通过留言系统将收件问题上报给快件的发出站

点。发出站点的客服联系寄件人后确定解决方式后会及时通知本站点的客服。对于破包件，确定重量没少后，通常由本站点再包好后送出。对于电话号码错误的情况，发出站点的客服通常会联系寄件人确定收件人新的联系方式，再将信息通过留言系统通知给发出问题的站点客服，客服及时做处理。对于超区，客户不自提的快件，发出站点的客服通常会选择退回或者转邮政。

二、上传本站点发出和收进的快件数据

申通其他站点发到本站点的快件本站点发往其他站点的快件在进入仓库时经过业务员用巴枪扫描器进行数据扫描，在业务员开始派件后，客服人员将巴枪数据上传到全国联网的系统，这样在网上进行查询时系统即可显示正在派送。收件人也可以在网上自己查询。

三、接电话，服务客户

有公司或个人打电话进行询问一些情况，例如申通快递公司的收费计算方式，申通能否派送到某市某镇，对于这个问题要查找电脑上全国最新服务范围表或打电话给相关站点进行询问。收件人或寄件人打电话进来查询，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何时会送到收件人手中，若已被签收，是否为本人签收--对于这类问题，客服人员在系统上输入快件单号即可查到想要的信息。这种工作比较繁琐，在接电话是要注意礼貌用语，有的客户不愿自提快件同时会对快递公司的服务表示很不满，对客服人员抱怨个不停。有的客户的快件比较急，总是打电话进来催件，就是让业务员优派某个快件„„这些情况频繁出现，一个人会忙不过来，所有在处理这些问题时要分清轻重缓急。这种工作比较考验人的应对突发情况的能力和耐力。

实习结果：

对于短暂的寒假社会实践活动我觉得自己完成的基本令人满意，自己有这方面的能力与素质，上手很快业务技能方面可能有所欠缺，但虚心学习的我，可以慢慢积累。对于申通快速递物流方面我在这些天的工作中认为其中也有一些问题，这些问题，影响着速递物流的发展，为改善我公司的物业管理状况，树立公司物业管理品牌，不妨采取以下措施，以促进企业快速、健康发展。

1、明晰权力和责任。长远物流欲走品牌之路，就必须走独立发展之路，明确与总公司之间的关系，分清责任界限，享受独立开展各项工作的权利，承担其作为物流管理企业应负的责任。另外，各物业处也应加强自身的管理，合理划分部门，科学安排岗位，规范各部门的职责，做到“人人有事关，事事有人关”理顺物流管理流程，明确各部门员工的职责与权利。

2、改善物流管理环境。改善管理环境，就要理顺各方面的关系，使得各部门可以协调配合。减少在不必要的环节上的开支，用于改善设备、设施。

3、提高员工素质。只有提高员工整体素质，才能形成优秀的团队，才能打造成功的企业，才可以树立海纳物业品牌。提高员工素质可以从以下几个方面入手，一方面，内部培训。经常开展业务知识、专业知识、服务意识学习活动，整体提高员工的业务水平和服务意识；另一方面，就是从优秀的物业公司，请专业知识渊博，实践经验丰富的专家，进行培训，学习优秀物业管理企业的成功经验；最后，引进人才。企业应引进部分专业知识丰富的优秀人才，以补充新鲜血液，提高企业的活力和创新力，促进企业的发展和品牌的树立。

4、建立、健全规章、制度。一个成功的企业一定要有一套科学、合理、适合本企业特点的规章、制度，来规范员工的行为。要树立长远物流品牌，必须要健全规章、制度作为保障。这包括制订质量保证制度、收费管理制度、财务制度、岗位考核制度等一整套必备的制度，还包括物流管理服务工作流程、投诉受理程序、报修维修程序、紧急事故处理程序等一系列程序化的规范。只有健全这些规章、制度，并积极落实，才能打造一个成功的企业，才能树立长远物流品牌。

5、良好的心态是迈向成功的第一步。我想谁都不会否认一个良好的心态对于一个人一生的重要性，经历过快件查询工作的我更是对此深信不疑，“觉得邮件有问题了，客户才会来查。”企业导师经常这样说，是的，我们接到的大多是有问题的邮件，不是丢了就是迟迟没有投递到收件人手中，经常受到客户的投诉，但初入职场的我们却不是那么容易接受的，甚至被客户骂哭，不但没有给客户解决问题，也严重影响了自身的工作情绪，所以一个良好的心态，也是自身发展的前提和保障。

6、建立企业文化。物业管理企业的服务特性决定了必须从文化层面上去提高员工素质，只有建立起适合本企业特点的企业文化，从文化的高度和层面来突出企业价值观，以此规范员工的服务水平、服务态度和服务意识。这样才能促进企业的正常运行、高速发展。实习感受：

1.与别人的沟通在平时学习和工作中起很重要的作用，特别在一些特定的工作中，沟通是不可少的。在刚刚接触一样事物时，只有通过与别人充分的沟通，说明自己的不解，在与别人的交流中增长自己的见识并认识工作的原理。与别人的沟通要讲技巧，遵时守时，互相尊重。

2.学习无处不在，在实战中发现自身存在的能力缺陷，有意识地自学在工作的过程中，我也发现自身存在的能力的缺失。在别人眼里，处事能力要比别人强，其实不见得，处事能力是来源于基于实打实的经验。在课堂里所学的知识不一定在工作岗位上都能用上，并且在工作岗位上所需要的技能不一定都能在课堂里学得。在同一个岗位上工作一样长的员工所收获的东西有可能不同，在岗位上有意识地自学，增长自身的知识储备的这一过程是最宝贵的。

3.现在的大多数人的工作都离不开计算机，电脑在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不断出现，要理解新的信息，就要具备专业的知识。另外，一个不具备电脑技能的人无法担任此类工作„„信息在更新，头脑也需要更新，因此要珍惜学习机会。

4.工作中感受艰辛，每行每业都不容易，平时更要多多谅解。公司的业务员总是顶着寒风去跑业务，客服人员的繁琐地工作中时时有可能受气，因为在任何环节都有可能出错，有的客户很好说话，很谅解，但有些客户故意找茬„„经过这次实习我更是认识到工作的艰辛，生活中彼此谅解，感同身受会在不经意间产生影响。

篇3：申通拟在京沪推铁路快递

北京申通快递服务有限公司总经理麻洪根近日表示, 申通将于2014年在上海-北京两地开设对开专列。他介绍, 该专列设有17个车皮, 每个车皮的载重量在40~60吨, 每个车皮可载约4万件快件。

作为快递干线主力运输车型9.6米长的货车载重量为5吨, 一架737飞机的最大载重量为15吨。行包专列一次满载运输量, 等于204辆9.6米长的货车和68架737飞机的运力。“行包专列的加入将解放两地汽运资源。”

篇4：申通快递陷“拆件门”疑云

1月8日，申通公关负责人向记者否认了曾对欧时力快件进行私下拆封的指责，两方说辞完全相悖，拆件风波陷入罗生门。但据记者了解，占网购配送市场份额近25%的申通快递，近年来在业绩增长的同时一直负面新闻缠身，屡次难与拆件、盗窃、暴力捡件等标签绝缘。

四百件包裹疑遭无故拆封

2013年12月30日，欧时力一高层人士向记者爆料称，总部位于广州的欧时力公司在清点消费者退件时发现，大量通过快递公司申通邮寄的快件在收货前被私下拆件，很多包裹的外包装出现不同程度的破损，明显是在运输过程中受到人为的破坏。

“由于‘双十二’的促销力度非常大，消费者在类似噱头的刺激之下，比较容易出现冲动消费，所以有20%以内的退货率是很正常的。”该高管告诉记者，就因为如此，加上运输的时间差，公司才会在元旦前收到这么大量的快递退件。

但不寻常的是，来自全国各地的退货为什么在经过申通配送之后就出现了集体开封的现象，而通过别家的退件并未出现相同的问题？“大部分消费者急于退款，肯定会注意保存好包装，如果是消费者在寄件时就存在问题，那申通在上门取件时就应该发现，为何到了配送终端才出现问题？运输过程中究竟发生了什么？申通为什么要这么做呢？”欧时力内部员工向记者提出一连串的疑问。

“根据最终清点出来的结果，我们2000多个快件，有400多个在签收之前就被开包了。”2014年1月7日，知情人士向记者透露，“一开始我们碰到这么大量的包裹被开封，觉得事态比较严重，非常紧张，怕出现严重失窃的情况，所以向申通要求当面核实。最初申通不予配合，公司就按拒收处理，结果申通就将货物全部拉回自己的货站了。”

面对记者的求证，申通官方人士向记者表示，欧时力原本发往全国各地的货物是经由圆通快递发送的，“问题快件”是消费者自己拆的，因为不满意才退货，申通没有私下拆过包裹。申通快递同时表示，情况还在进一步了解中。

申通快递屡上黑榜

据了解，申通快递是目前国内网购快递中份额最大的快递企业，占网购配送市场份额近25%。不过，这个行业“老大”却频频被媒体爆出“问题配送”的丑闻。早在2012年年底，上海申通就被踢爆同城送件盗窃录音笔的行为。当时事主的包裹里面仅剩一根数据线与产品包装盒，而在检查包装时却发现包裹表面贴补着的几层透明胶，明显带有被打开过的痕迹。

有意思的是，当时该公司监察部的经理就曾对外透露，虽然公司内部安装了大量摄像头，但是盗窃包裹的案件仍然层出不穷。“包装盒蛮像手机盒的，快递员肯定将录音笔当成手机了。”这一耐人寻味的回答的背后是，申通“内盗”手机事件频繁发生。仅在同一年的第四季度，四川南充、吉林哈尔滨、山东潍坊等多地便接连传出申通寄件手机被盗的新闻。

离奇盗件的例子不胜枚举，而在当事人事后的维权过程中，普遍遇到的问题则是，最多赔付3到5倍的快递费用，在交了保险费的情况下，寄送地与收获地两家申通互相扯皮推诿责任，或以“快递员离职”为由不了了之。除此之外，申通还收到过邮政局就野蛮装卸和暴力分拣问题开出的首例罚单。

2010年12月，一则《申通快递暴力分拣物品现场》的视频在网上热传。申通快递公司的仓库里，等待分装的物品被工作人员随意丢放、抛掷、踩踏，动作幅度之大连一旁的汽车都被震得鸣笛报警。一个月后，上海市邮政管理局对金桥申通公司作出“责令改正，并处以一万元罚款”的行政处罚。同时，申通快递总部对金桥申通公司作出“停业整顿一个月，并罚款五万元”的处理。

两年之后的2012年12月，申通分拣仓库“一个快件最少经过三次抛扔”的情景再次出现在央视的调查报道中。2013年1月4日，上海市邮政管理局约谈了上海申通快递公司负责人，重申了相关法律规定与法律责任，告诫公司加强管理，严格依法经营，特别要求申通快递加强对其加盟点的管理和整改，杜绝“暴力分拣”等情况再发生。同日，申通向国家邮政局递交了自查整改报告。其中包含完善自动化设备、加强员工教育等多条具体整改措施。

据了解，当时正处于修改《快递市场管理办法》征求意见的时期，邮政局部门此次并未对申通做出处罚。2010年上海邮政对申通做出处罚决定的依据是2008年颁布的《快递市场管理办法》第三十三条——“快递企业违反快递服务标准，严重损害用户利益的，由邮政管理部门责令改正，并处以5000元以上，3万元以下的罚款。”旧的《办法》并未明确规定“暴力分拣”的法律责任，直至去年3月1日正式实施新的《快递市场管理办法》，才将 “暴力分拣”被新增纳入规管，最高可罚3万元。

如果觉得快件石沉大海或者遇上“买珠送椟”是小概率事件，那么快递公司贩卖用户信息足以让用户人人自危。在媒体曝光的快递公司贩卖收发件人信息的黑名单里，申通同样赫然在榜。

凸显快递行业乱象

中国邮政体制改革距今不过8年，这个从2006年才获得合法地位的新兴产业，近年来在政策红利释放、电商兴起、经济结构转型等因素的助推下，呈现出惊人的跨越式发展态势。国家邮政局数据显示，2013年全年，全国快递业务累计完成92亿件，相当于人均7件，逼近全球第一快递大国美国的业务量。预计到2020年，中国邮政业占GDP比重将超过0.6%，其中，快递业务收入将超过4000亿元，比2010年翻三番。然而快递企业在蒸蒸日上的同时为何频曝丑闻，乱象丛生？

据记者了解，当下大型快递公司员工动辄超过10万人，但快递员受教育程度偏低、就业流动性大，离真正的职业化要求还比较远，大部分快递企业自身的培训制度也没有建立起来、快递企业的教育培训资金支出明显不足。快递员的工作状态正是快递行业奋力追赶市场发展的生动写照。纵使每天都有很多人加入快递员的队伍，甚至有的网点快递员“昨天才干工地，今天就干快递”，但依然喂不饱快递公司对快递业务员的需求。在快递员队伍培养不足的背后，还有更深层次的压力和危机开始浮现。

“快递业已经跟不上电子商务发展的步伐了。”中国电子商务研究中心方盈芝认为，快递市场的迅速爆发，监管政策滞后，行业自律不强，行业标准没有出台，这些都是快递业恶性发展的原因。

广州一家知名快递企业负责人彭先生坦言，目前快递行业是低价竞争，行业平均的利润率只有3%-8%，一票8块钱、10块钱的快件，快递公司只能从中赚到5毛钱左右，企业间的竞争只能走量。有业内人士认为，低价竞争的粗放发展模式正是快递问题的症结所在，身处服务行业，快递公司唯有提高服务质量才能摆脱发展困境。

然而，由于市场生态剧烈变化，传统的快递企业要实现转型升级也非易事。在行业利润下降的情况下，快递企业员工收入增收困难导致员工流失严重，企业无暇提高行业水平，也就无法提高赢利能力。面临这一没有出路的循环，很多快递公司的老总都知道问题出在哪，但鲜有探索出成功的转型之路。

面对发展困境，中国市场从不缺政府的“有形之手”。然而，与快递行业是市场的“新生”一样，作为监管者，政府亦是快递市场的监管“新手”，中国政府的监管力量也常常“捉襟见肘”。以市场备受关注的“开箱验视”为例。《邮政法》、《快递市场管理办法》、《快递业安全防范细则》等都详细规定了禁止邮寄的违禁物品种类和严格的验视制度。但近年来不断发生的快件安全事故，甚至出现前不久的“毒快递”事件，都说明政府的规定在企业的执行中大打折扣。

（据《时代周报》王媛/文）

篇5：申通快递停运消息

4，德邦快递停运时间表2023年：

2023年德邦快递不停运，因为德邦官微宣布2023年春节不休息，春节期间快递正常运营。

5，京东快递停运时间表2023年：

2023年京东快递不停运，因为京东宣布2023年春节不休息，春节期间快递正常运营。

6，顺丰快递停运时间表2023年：

2023年顺丰快递不停运，因为顺丰2023年春节是不放假的，但可能收货时间会延长，且会收部分服务费，具体以当地实际网点为准。

7，极兔快递物流

据极兔快递物流官网通知，春节期间提供“春节全年无休服务”，其他时间提供常态快递服务除偏远地区和受疫情影响暂停快递的地区外，其他地区可以正常提供寄递服务。

8，邮政EMS快递

邮政EMS快递全年无休，时效较平日延长。部分地区的EMS标准快递每件加收不超过10元的服务费。具体收费标准请按咨询召集人员。

总之，根据多家快递公司发布的通知来看2023春节期间快递不打烊，也就是说不会停运，但偏远地区可能在春节前后会存在停运现象，因为快递点没人可能。

快递过年一般停几天

篇6：申通快递放假通知

申通：2月7日开始不收件-202月12日开始正式上班

申通快递春节配送地区

申通快递：北京、上海、天津、重庆市区;石家庄、太原、沈阳、大连、长春、哈尔滨、石狮、晋江、莆田、成都、昆明、黑、南宁、贵阳、济南、青岛、合肥、南昌、武汉、长沙、郑州、福州、厦门、泉州、西安，以及江苏、浙江省会及地级城市市区网点照常营业。

篇7：申通快递承包合同章

甲方：昭通市申通快递有限公司威信分公司(以下简称甲方) 乙方：

甲乙双方本着精诚合作、平等互利的原则，经友好协商，就相关合作事宜，达成如下共识，双方共同遵守。

一、乙方在经营过程中发生的所有法律后果由乙方承担。

二、快件遗失、延误处理。

甲乙双方快件互流过程中，如出现遗失、延误，按照总公司相关政策处理。

三、中转方式、费用支付

1、甲乙双方快件往来运输所生产的发货费用全部由乙方承担，运输方式由乙方决定，但必须保证运输过程中快件安全。

2、快件到达，甲乙双方均须尽快安排时间接货，不得找理由拖延，否则，因取货方延误造成的快件遗失责任由取货方自行承担。

四、中转过程，费用支付方式

乙方所收快件必须发往甲方，由甲方负责中转，不得从其他地方中转，一经甲方发现情况属实，所交保证金甲方有权不予与退还。乙方发快件至甲方中转时必须在发货时把相应的中转费用一并带给甲方，不得拖延，否则甲方有权不给予中转。各省份中转费用暂时按附表给予支付。

五、权利和义务

(一)甲方的权利和义务

1、负责提供乙方所需快件寄递的`一切材料(费用见附表)。并安全、及时中转快件。

2、双方签署合同之日起，甲方将其所属经营范围(除邮政专营)委托乙方全权代表本乡的一切业务(附带授权书)。

3、甲方对乙方所发往的快件应及时中转或所到乙方的快件应及时发往乙方指定的车上，应保证发往乙方的快件完好无损。

4、甲方应保证高田乡不能有第二家申通快递，否则视为违约。

六、乙方的权利和义务

1、乙方负责派送好由甲方发往的每一票快件。

2、乙方必须根据甲方的要求按时、按质、按量地完成相关作业。

3、甲方有权根据甲方经营状况提出合理建议，乙方需积极与甲方进行协商，并根据协商结果作相应调整。如经多次调整无效，且甲方确认乙方无力更好经营，为确保申通更好发展，甲方有权取消与乙方有代理合作关系。

4、因不可抗力因素快件有损坏的，经甲方同意后乙方有权处理，并把处理结果第一时间告知甲方，否则产生的后果一切由乙方自行负责。

七、乙方一次性向甲方交纳保证金人民币6000.00元(大写陆仟元整)，加盟费4000.00元(大写肆仟元整)。

1、甲方发往乙方的包裹，乙方向甲方支付每个包裹1.00元，甲方不得以任何理由向乙方拒发包裹。

2、如果乙方不再经营高田乡申通快递，甲方需全额退还乙方保证金6000.00元(大写：陆仟元整)

3、乙方有权转让或出租高田乡申通快递(须经甲方同意)。

八、违约责任

1、乙方所收快件私自从其他地方中转，未经甲方同意，所交的保证金人民币不予退还。

2、若甲方未能够及时中转快件(注：乙方发往甲方必须当天甲方发货之前到达)，所造成的延误由甲方自行承担。

3、以上甲乙双方如有违约并按《中华人民共和国合同法》第一百一十五条：当事人可以依照《中华人民共和国担保法》约定乙方向甲方给付保证金作为履行合同的担保。乙方履行合同后，保证金应归还乙方。乙方经营申通快递业务期间保证金不予退还。如乙方不履行合同，无权要求返还保证金;如甲方不履行合同的，应当双倍返还加盟费。

4、在乙方经营期间甲方不得私自中断合同，不论甲方转让或出租，都不得向乙方再加收任何费用。

九、一旦发生违约争议的可以向人民法院提起上诉

1、本合同一式二份，甲乙双方各执一份，均具有同等法律效力。

2、本合同未尽事宜，双方协商解决，并两行签订补充合同。

3、本合同自签订之日起生效。

甲方(盖章)：乙方(盖章)：

法定代表人(签字)：法定代表人(签字)：

篇8：申通快递调研报告

长年占据国内快递市场排名前三的物流巨头申通快递、中通快递近日双双宣布亿元战略投资中国最大的在线快递服务平台微快递。“微快递”创办于2012年11月, 由快宝 (上海) 网络技术有限公司开发与运营。申通、中通表示, 希望通过对现有平台资源的有效整合, 借助微快递在终端应用方面的技术和经验, 全力提升客户的快递服务体验, 提高一线服务人员的工作效率。同时, 在整合、共赢的前提下, 联手打造一个在线终端平台, 为探索快递增值产品、创新与优化网络服务打下有利基础。

篇9：快递：申通上市或引燃行业激情

1、快递业仍处于增速顶点。

2、智能仓储将解决行业痛点。

艾迪西10月20日发布公告称，目前上市公司已与申通快递股东达成收购申通快递股权的初步合作意向并签署发行股份购买资产框架协议，申通是首批创立的快递企业，2014年完成包裹量24亿，同比增长50%，占整个行业17%，GMV收入达到300亿，实际收入超100亿，利润在7亿左右。如果借壳成功将打破国内市场无民营快递企业的空白。

2015年我国人均GDP或超8000美元，快递行业已进入繁荣期；同时，占快递单量70%以上的电子商务虽持续高景气，但增速有所下滑，预计2018年电商增速将下降至14.8%，较2012年减少近12个百分点。但是，一方面跨境电商的发展，为快递企业国际业务突围创造了契机，顺丰、圆通等公司已相继开通了国际快递业务；另一方面，国家政策持续利好，推动快递企业普惠化、市场化、国际化方向发展。因此可以预见，虽然快递行业增速会不可避免受到电商冲击而下降，但降幅会相对稳健，未来10年复合增速亦将维持在35%以上。

国内外快递企业的人工成本均在收入的40%以上，随着我国人口结构不断老龄化和人口红利消除，近年来企业用工成本亦在以每年20%-30%的增速上升，高企的人力成本或将成为快递行业未来发展的重担；同时，城镇化带来的土地成本上升，将极大影响租赁为主的快递仓储成本。预计智能仓储将通过全自动化的方式有效解决快递行业的痛点。

篇10：申通快递公司合作协议

甲方：顶级寝居

身份证号码：乙方：

身份证号码：

一、收件必须在18:00前，由承包人亲自上门取件。当天的收件必须当天发出，并在快递公司网站上查询到单号流程。

二、市内7公斤以下的货品收费为6元，7公斤以上的为10元。丢件或损坏件：7公斤以下的按每件1200元赔偿。12公斤以下的按1800元赔偿。12公斤以上的按2500元赔偿。如有不同意见，按市场价7.5折赔偿（或以给予顾客的实际价格进行赔偿）

三、如因快递延误时间（一区七天，二、三区十天）超出此时间途中快递费由快递方承担。四、五、六、快递费月结。在下个月10日前付清上月费用。

运价以双方认可为准（见附件价目表），运单由快递公司提供（不计费）运价区域分类和价格: 一区：起价6元，超过3公斤，每公斤加2元。

浙江省北京市天津市上海市

江苏省湖北省江西省

广东省

湖南省

山东省

二区：起价8元，超过3公斤，每公斤加2.5元

广西省河北省福建省安徽省

山西省

河南省

三区：起价10元，超过三公斤，每公斤加4元

四川省重庆省云南省辽宁省贵州省宁夏省

黑龙江省吉林省内蒙古省

海南省

陕西省

四区: 起价12元，超过三公斤，每公斤加6元

新疆省青海省

西藏省

甘肃省不到区域协商解决，双方签字生效。

甲方：_________

乙方：_________ 年

月

日

篇11：申通快递春节是否会放假

1.春节申通快递放假时间

2.快递春节放假通知

3.20春节快递放假时间表

4.年春节全国快递放假时间表

5.顺丰快递春节放假时间

6.2017年春节中通快递放假时间

7.申通快递2016放假

8.申通快递放假时间2017

9.2017年春节韵达快递放假时间

篇12：申通快递的收费标准是

公司以“速度制胜占市场、优质服务赢客户”为经营理念，积极拓展国内、国际快递业务。公司运营控制中心下设网络管理、信息管理、营销策划、财务结算四大职能，在全国范围内成立三大区域营运中心：以北京为中心的华北营运中心，以上海中心的华东营运中心，以广州为中心的华南营运中心，目前有25个省会级分拨中心，400多个加盟网点，数千名训练有素的递送人员、各种类型的货运车辆以及智能化的调度指挥系统，充分保证每天能为近6000家客户提供优质快捷的 “门到门”“桌到桌”服务。

全日通快递的收费标准是?(首重多少?省外的大概几天到达全日通快递提供的服务有：

1、香港←→ 中国国内，国内←→香港门到门；寄、到付快递服务；具体区域请查询网络服务范围。、香港←→ 广东省提供6小时限时派送服务。、香港、广东省、华东地区门到门；寄、到付快递服务的同时，提供代收货款服务。

篇13：南京申通快递服务承诺书

南京申通快递服务有限公司多年来奉行“团结、务实、开拓、创新”的企业精神，经营十余年来，已深得广大客户的信任与支持。我公司于200７年底已正式成为江苏省邮政管理协会会员。为了更好地服务社会，积极响应江苏省快递企业放心消费、文明服务的倡议，实现快递“快速、准确、安全、周到”的服务理念，现向广大客户给予以下服务承诺，并认真遵守执行，接受社会监督：

一、取件时限承诺：

接单后三到五个小时之内

二、送达时限承诺：

江浙沪皖县级以上城市24小时内，个别偏远地区24～48小时；北京、广州、深圳等城市２４～４８小时；

其他国内件48小时，个别偏远地区48～72小时。

（自然灾害及不可抗力因素的，不遵循该承诺）

三、服务方式承诺：

门到门服务

四、价格承诺：

文件：江浙沪皖8元/票，其他外省15元/票

包裹：江浙沪皖首重15元/公斤，续重6元/公斤

外省首重20元/公斤，续重15元/公斤

（月业务量满￥３０００可以９折优惠，满￥５０００可８折优惠）

五、延误、遗失赔偿承诺：

根据2008年1月1日江苏省邮政管理协会颁布实施的〈〈快递

行业标准〉〉，对快件的延误、遗失等赔偿作出如下承诺：

１、延误：快件超过约定时限送达则免除本次服务费用。

２、遗失：对未保价的快件遗失，赔偿标准不低于《快递服务

标准》确定的信件类快件赔偿最高不超过服务费用的两倍；

物品类快件赔偿最高不超过服务费用的五倍的赔

偿标准。

保价的按保价费赔偿，保价率是3%。

六、索赔处理时限承诺：

国际快件不超过60个日历天，其他快件不超过30个日历天。

七、员工文明服务承诺：

着装整洁、用语文明、态度友好，热情解答客户疑问

八、百年奥运，全民参与

2008年北京相继举行“奥运会”和“残奥会”。按江苏省邮政管理协会的要求，所有快递公司必须严格执行货物验视制度，特别是发往上海、北京、天津、沈阳、青岛、香港方向的快件要做到100%验视，遵守《禁寄物品指导目录及处理办法》，确保快递寄递安全。

上述承诺书接受全社会的广泛监督。

篇14：申通快递调研报告

手指一碰，鼠标一动，足不出户就能享受到购物的乐趣，而且物美价廉，这就是网购的魅力所在。网络购物因便捷快速而风生水起，与其相关的产业也随之发生了翻天覆地的变化：快递公司生意越来越火，快递员队伍越来越庞大，收件量和派送数量迅速增多„„网购的火爆，让快递业务迎来“井喷”。

一、“差点儿就卖掉了”，网购成申通快递“救星”

别看中国 “四通一达”的领头羊申通快递如今顺风顺水，当初也是因为电子商务而“活”了下来。申通董事长陈德军直言，“曾经差点就卖掉了自己的公司。”

这时候，电子商务救了申通。从2009年开始，每年25多亿件包裹中一半以上来自淘宝网。2007年8月，申通快递与淘宝网合作，成为其指定的商品配送商之一。

二、成也网购，烦也网购，如何用信息化工具化解“爆仓”难题？

然而，所谓“成也萧何败萧何”，快递业依靠网购快速发展的同时，也迎来由于网购迅速增长带来的“郁闷”事，那就是快递业务“爆仓”以及“快递不快”问题。

爆仓产生的原因除了业务量多，另一个原因就是快递中各环节的沟通衔接不到位，揽收、分拣、运输、投递各个环节之间各自为阵，无法实现信息实时共享，这也是形成快递不快的主要原因之一。

在多次爆仓经历中，申通总结经验教训，开始利用信息化工具来增加分拨能力，分解爆仓压力，同时解决快递不快的弊病。

三、申通快递：引进imo，实现沟通无障碍

像“四通一达”这些较为知名的快递公司，基本上都有一套能够维持公司日常工作的信息操作系统，功能有类似查询快递单号、跟踪快递单号等。但是，一直以来企业内部却没有一套完整的企业即时通讯工具，实现快递公司各环节信息顺畅流转。

描述QQ的不方便，而imo组织结构树，找人联系方便；描述imo电子公告功能。

四、佳怡物流集团、运通中港物流、民航快递„„都选用imo，你们呢？

五、政府推荐，imo免费普及

企业内部沟通软件imo成就中国快递帝国

一、“差点儿就卖掉了”，网购成申通快递“救星”

别看中国“四通一达”的领头羊申通快递如今顺风顺水，当初可也是因为电子商务而“活”了下来。申通董事长陈德军直言，“曾经差点就卖掉了自己的公司。”这个时候，电子商务救了申通。电子商务行业带给快递领域里的一种新业务，无需快递公司分货和支线运输，只需直接把货从仓里运出来，可能只需要帮送“最后一公里”即可。2007年8月，申通快递与淘宝网合作，成为其指定的商品配送商之一。申通迅速改变了以传统包裹、信函、文件为主的业务结构，使来自电子商务的业务占到总量的60%。

及时转型让申通避过一难，成为了今天中国“四通一达”领头羊。

二、成也网购，烦也网购，如何用信息化工具化解“爆仓”难题？

然而，所谓“成也萧何，败也萧何”，快递业依靠网购快速发展的同时，也迎来由于网购迅速增长带来的“郁闷”事，那就是快递业务“爆仓”以及“快递不快”。只要网店集体促销，快递公司就必须面对难以承载的货物量。可以说，目前的快递企业是痛并快乐着，其面临的最大问题已摆在眼前，那么，快递企业如何才能预防“爆仓”？

爆仓产生的原因除了业务量多，另一个原因就是快递中各环节的沟通衔接不到位，快递各个环节之间各自为阵，无法实现信息实时共享，这也是形成快递不快的主要原因之一。像“四通一达”这些较为知名的快递公司，基本上都有一套能够维持公司日常工作的信息操作系统，功能有类似查询快递单号、跟踪快递单号等。但如果遇到突发事件，或者快件突然变多的时候，快递公司内部却没有一套完整的企业即时通讯工具来实现各环节的信息顺畅流转，只能通过电话沟通，不仅慢，费用高，还容易造成快件积压，产生“爆仓”。在多次“爆仓”经历中，申通快递总结经验教训，开始利用企业即时通讯工具imo来增加分拨能力，分解“爆仓”压力，同时解决快递不快的弊病。

三、申通快递：引进imo，实现快递各环节沟通无障碍

申通快递负责人坦言：“之前公司里面都是用QQ来完成即时沟通。但是公司有几千号人，每来一个新人都要加QQ号，即便是加了公司群里面，大家还是互不相识，对于工作进展非常不方便。在看到企业即时通讯平台imo的那一刻，它一下就抓住了我们的眼球。imo有与行政层级一直的组织结构树，部门、员工在imo上一目了然，无论是找人还是沟通都很方便。”

imo率先在申通快递上海公司推广开来，上海总部和分区公司全部搭建在imo平台上。收寄、分拣、运输、投递四大环节的人员随时随地都可通过文字消息、语音视频、文件传输等方式联系，实现信息分享。上海公司的成功运用，使得申通快递决定在全国1000多个主要网点中推广imo。“现在通过imo，随时找到每个部门的任何一个人。就算不知道某某是哪个部门的，通过查找功能照样能和他沟通。而且，imo不让员工隐身，在就在，不在就是不在，找人做事有针对性了。”

而imo的电子公告是最让申通快递推崇的一个功能，“快递行业的突发事件很多，以前支持中心的同事经常抱怨遇到突发事件的时候，根本没法及时通知到人。现在，通过imo电子公告，百分百立即通知到需要通知的每一个人，就算不在线，通过企业短信照样送达。”现在，“要沟通，上imo”已成为申通人的共识，而申通快递在imo的助力，在投递方面越来越快，越来越迅速。

四、佳怡物流集团、运通中港物流、民航快递„„都选用imo，你们呢？

目前，imo在物流快递行业早就拥有了很高的知名度和美誉度。不仅是申通快递选择imo作为企业沟通平台，佳怡物流集团、运通中港物流、民航快递、广东港中能达物流、安快物流集团等业内众多知名企业都使用imo作为企业即时通讯平台。

五、政府推荐，imo免费普及