快递调查报告

2024-04-27

快递调查报告（共8篇）

篇1：快递调查报告

今年中央一号文件明确提出，实施“快递下乡”工程，鼓励大型电商平台企业开展农村电商服务，支持地方和行业健全农村电商服务体系。随着互联网的发展，农村市场庞大的寄递需求正在逐渐被激活，快递企业如何打通“最后一公里”，将是推动农村电子商务稳步发展的关键。

一、基本情况

目前全县入驻主要快递企业共有11家，包括中国邮政、中通、申通、圆通、韵达、优速、百世、天天、全峰、国通和顺丰快递。截至今年全县快递业务量达近12余万件/月，其中市区业务量占比68%，约有80750件/月；乡镇业务量占比32%，约有40000件/月。其中顺丰和国通快递在乡镇业务市场占比不足2%，没有开设乡镇网点。

据调查，**县**商务服务公司整合了包括中通、申通、圆通、韵达、优速、百世、天天和全峰在内的八家快递网点，建设快递驿站，通过统一的物流仓储中心，有效的解决了末端配送难及配送成本高的问题。据调查，今年上半年，**商务服务公司业务量平均每月95000件，占全县快递业务量80%左右，营业收入达81万元，营业利润20.5万元，在快递行业竞争激烈的情况下实现稳定收益。同时**商务服务公司在全县乡镇快递市场上占比95%以上，每月乡镇业务量达38000件/月，目前网点已全面覆盖乡镇一级，达100%，但村级网点覆盖率只有4%。

据今年上半年中国邮政数据显示，邮政快递业务量平均每月14850件，其中85%以上属市区业务，乡镇业务量仅占15%左右，平均每月仅20xx余件。在乡镇覆盖率上同样达到了100%覆盖，但目前并没有开设农村级网点。

二、存在的问题

1.整体快递市场业务量较低。全县快递总体业务量偏低，全省范围处于中下游水平，并且乡镇业务量占比仅有32%。调查显示，全县平均每件快递利润为一元以下，整体行业利润低，业务量小造成了快递行业特别是“快递下乡”工程的进展缓慢。另一方面，整体乡镇快递业务量中，进单量占比达95%以上，发单量不足5%，目前农村居民更多的`是在网络上购买商品，在输送农副展品进城方面仍未取得显著突破。

2.快递物流配送体系建设不够完善。由于**县的地理位置和交通限制，目前全县只配有道路交通运输，在铁路、水上和航空运输上仍然一片空白，大大的增加了快递配送的成本和影响了配送效率。数据显示，20xx年交通运输、仓储和邮政业产值仅为7063万元，全县从事交通运输、仓储和邮政业人员仅有840人，交通运输、仓储和邮政业的不发达也限制了“快递下乡”工程的进展。

3.开设乡镇、农村网点成本较高。据调查，开设新村镇网点一次性投入成本需5万元以上，主要是场地费用和车辆投入，在日常运营过程中，平均每月开支需6000元左右，主要为人工支出和运输费用。据当地从事快递行业人员反映，目前村镇级业务量较少的情况，普遍很难负担日常的支出。成本投入高的困难也阻碍了“快递下乡”工程的步伐。

三、几点建议

1.优化扶持政策，完善制度法规。一方面可以出台扶持政策，帮助提高农民的信息化水平或刺激农民的服务消费；在财政上给予从事农村快递业的企业一定的补贴，同时也可以从税收层面给予一定的优惠。另一方面应加快快递物流监管等制度建设，加强对快递业的规范引导和日常监管，打造公平竞争、规范有序的快递市场。同时，充分利用可以为快递服务的农村各种运输资源，农村公交班线、通村客运等促进快递企业与交通运输部门进行合作，实现共赢。

2.创建快递平台，整合有效资源。推动快递企业延伸服务范围，拓展发展空间，进一步激发城乡经济活力。建设“快递驿站”，通过整合资源，解决快递末端投递难题。搭建一个集约型的公共场所，快递企业通过这个平台来拓展农村市场，同时为村民提供代购、基础缴费、物流中转配送等服务，村民还可发布农产品供求信息，帮助村民将当地特色农副产品输送进城，切实通过“快递下乡”工程让农民得到实惠。

3.快递需携手电商激活农村寄递市场。提高乡镇信息化服务，建设配套完善的信息基础设施，针对互联网购物进行宣传，强化农村电子商务理念，激活农村电商生态体系。着力做好农村电子商务培训和宣传工作，支持电子商务企业、各类培训机构对农民群体进行电子商务运营、实际操作等方面知识的培训，重点培训涉农组织、专业合作社、农村青年、返乡大学生等掌握“互联网+”运作模式与操作方法，提高他们接受互联网并从事相关业务的能力，实现“网货下乡”和“农产品进城”的双向流通。通过发展农村电子商务来激活农村的快递市场。

篇2：快递调查报告

关键词:校园用户；快递；满足条件

近年来，快递在人们生活中变得越来越流行。目前开展快递业务的企业有中国邮政旗下的中国邮政快递物流有限公司等民营快递公司。

随着校园快递业务的深入，大学生正成为快递服务的主要消费群体。由于大学生使用快递的多样性和特殊性，快递公司采取了更加灵活的服务方式。随着快递成为校园生活的一部分，学生们对快递服务有了新的期望。他们的满意度直接影响到快递公司在校园用户中的形象和声誉。因此，有必要对校园快递用户的满意度进行研究，同时对快递服务业提出建议。

调查发现

有效问卷数量和调查结果表明，使用快递的校园用户主要是女生，男生和女生的使用频率差异很大；使用快递的主要原因是网上购物，这与快递的快速扩张和电子商务尤其是网上购物的快速发展密不可分。

调查结果显示，客户普遍满意的快递公司，具有投递速度快、工作人员服务态度好、价格低、发货安全等优势。从所有快递公司的角度来看，员工的送货速度和服务态度更好，对商品包装的总体满意度更低。送货地点的固定性、距离学校的远近、工作人员的服务态度，直接影响客户的心情和客户未来的选择。

对校园用户在选择快递服务时考虑的主要因素进行的调查显示，快递速度是最受关注的因素，6.61%的受访者选择了这一选项，其次是安全送货、价格和收发人员的服务态度，包装方式是用户选择快递服务时最不担心的因素。影响选择和性别因素的交叉分析表明，女生比男生更关注是否送货上门，对送货速度的要求也比男生高。

当遇到交货延误、货物损坏、服务人员态度不佳等问题时，只有23%的受访者选择向快递公司投诉，11%的受访者选择与员工交谈但不投诉，近40%的受访者选择不投诉但不使用公司服务。只有少数向快递公司投诉的用户得到了满意的解决。大多数投诉人对快递公司的解决方案不满意，近30%的投诉人没有收到快递公司的任何解决方案。可以看出，校园用户很少采取积极措施维护自己权利的原因可能是快递公司在处理投诉时效率低下和被动，也发现校园快递用户缺乏有效合理的维权渠道。

结论和建议

随着电子商务尤其是网上购物的快速发展，快递行业也迅速扩张。出现在大学校园“表达发烧”这并不奇怪。通过这次调查，我们对校园快递的使用和用户满意度有了基本的了解，从中可以得出一些基本的结论。

不同性别和年龄的用户在使用快递的.频率和偏好上存在差异。比如女生经常网购，经常使用快递，对快递安全要求更高。快递的使用在大学校园是普遍的，网上购物是目前校园用户使用快递的主要目的。

大学生对校园快递的服务普遍满意，一些快递公司在快递价格、收发人员态度、安全发货三个因素上得到了校园用户的肯定。尽管如此，用户认为最不满意的因素恰恰是这三个；同时，这三个因素在用户评价快递公司的服务时占有很高的比重。综合分析表明，这三个方面的改进应该作为快递公司有效优化服务质量、提高客户满意度的重点。

当对快递服务不满时，校园用户很少采取积极措施维护自己的权利，造成这种现象的主要原因可能是快递公司不积极、低效地处理用户投诉。

虽然用户对短信通知和电话通知的倾向差距很大，两种方式在实际情况下各有利弊，但快递公司可以考虑将其作为一种免费的增值服务供用户选择，从而更好地为用户服务。至于收费增值服务，目前校园用户不接受。快递公司在改进服务或推出新服务时，应充分控制成本，考虑校园用户的心理特殊性。

针对用户对校园快递的使用和满意度现状，结合快递服务业的整体发展和存在的问题，提出以下建议:

1.快递公司要加强宣传推广，针对不同受众制定相应的推广策略。

2.快递公司应加强与电子商务的合作，加快配送，改善商品包装。通过提高快递行业的整体服务水平，可以将网上购物和快递的便利性结合起来，创造快递和电子商务的双赢局面。

3.根据顾客满意度原因调查，取件地点已经成为评价服务满意度的重要原因。对于快递公司，要明确快递在校园内的具体取货地点。而对于大型快递，将推出上门服务到达学生宿舍。特别是对于关注是否要送货上门的女学生，提供快递服务会受到广泛欢迎，进而提高利润。

4.加强快递服务人员培训，改善快递行业服务态度，提升校园快递用户整体满意度。

5.价格方面，学生作为校园快递的主要受众，经济实力有限，对快递价格敏感。但是学生作为网购的主力军，也是快递的重要消费者。所以快递公司也可以移动“m区”快递服务套餐像套餐一样推出，在建立稳定消费网络的同时获得利润和双赢。

6.投递速度是快递相对于普通邮件的主要竞争力，也是消费者最关心的因素。快递公司要加强快递速度系统的建设，让用户准确知道快递的到达时间，而不是大概的时限。并且采取24小时闪电发货策略，也就是货物积压，可以缓解仓库爆炸的现象，货物始终在运输途中，而不是停留。

篇3：快递调查报告

关键词：快递服务,损害赔偿,法律问题

近年来快递服务迅猛发展, 截至2014年10月, 我国快递行业的业务总量已破百亿, 位居世界第二。但在发展的同时, 快递服务合同纠纷也屡屡发生, 2013年全国消协组织共受理消费者投诉70多万件, 主要集中于快件延误、毁损和丢失几方面。因此, 研究递服如何解决快递服产生的纠纷, 具有重大的理论和实践意义。

一、快递服务概述

快递服务是指快递收寄、运输、投递单独封装的有名址的快件。[1]即快递公司在承诺的时间内, 将封装完好, 没有破损的包裹或信件完好的送达给收件人手中的服务方式。具体特点存在以下三点。

其一、适用法律特殊性。快递公司在投递出现问题时, 应当适用的法律具有其自身的特殊性, 不仅仅是按照《中华人民共和国邮政法》 (以下简称<邮政法>) 进行赔偿, 更多的时候是按照快递服务合同的约定进行赔偿。另外由于快递行业存在其特殊性, 所以在赔偿的过程中, 往往适用《中华人民共和国合同法》 (以下简称<合同法>) 以及《中华人民共和国侵权责任法》 (以下简称<侵权法>) 对收件人进行相应的赔偿。

其二, 赔偿过程快捷化。服务快捷化伴随快递服务的整个过程, 该特征不仅仅指准确、安全的将快递交给收货人, 还要求在发生邮件毁损、灭失时, 合同的当事人能够尽快的获得赔偿。该特征不仅仅是快递服务的特点, 也是衡量快递服务质量的标准之一

其三, 提供服务专业。快递企业为了达到服务专业化的程度, 将邮件的收件、派送、转运录入等环节紧密的结合, 其专业化程度远远高于传统运输程度, 强调时间性, 按照到达的时间不同, 收取的费用也有所不同。

二、快递公司邮件损害赔偿纠纷调查数据

在快递服务纠纷中, 标的物的价值往往不高, 因此导致许多消费放弃司法救助的方法, 采用直接与快递公司进行沟通获取赔偿亦或是直接向国家邮政局申诉、向消费者协会投诉的方法寻求救助。因此如何确立低成本、高效率解决快递服务纠纷已经成为立法、司法亟待解决的问题。笔者通过对青海省A公司快递企业进行调研得到以下数据。

(一) 国家邮政局处理青海省快递业务申诉情况汇总

依据该表, 可得出青海省快递业务总量呈现逐步增长的趋势, 快递业务的申诉总量基本保持在每月58件左右, 其中有效申诉的平均值基本保持在23件左右, 呈现基本持平的现状

(二) A公司自行处理邮件损害赔偿案件的数量汇总

经过调研2014年上半年以来, 该公司自行共受理的损害赔偿邮件数目的总量汇总大致如下, 并将其产生的原因大致归因于邮件毁损、灭失、丢失几方面。

该图1体现出该公司在2013年度邮件投递事故发生的总量, 进行比对后得出在快递服务中, 事故发生最平凡的原因主要集中在邮件的毁损, 造成这一结果的产生跟快递服务的工作者有着密不可分的关系。在快递服务中并不是由一人完成整个投递工作, 其中包扩邮件的收件、邮件派送、邮件的转运等过程。[2]而在整个投递的过程中, 只要有一环出现问题, 都会将会导致上述问题的出现。因此在该图中可以得出以下结论:快递服务产生损害赔偿的问题主要就集中在, 毁损、灭失、延误几方面, 其中以快递的损毁和丢失发生的最为频繁。而该问题的解决不仅仅集中于快递配送最后一个环节, 要注重快递企业整体服务水平的提高、员工综合素质的提高等, 杜绝野蛮装卸, 全面加强邮件全程监控。

(三) 消费者解决邮件损害赔偿问题的选择方式

该图表的数据比例来源于笔者汇总一百份调查问卷得出的结论。从该图可以发现大部分消费者选择解决纠纷的方式首先考虑的都是快递公司进行协商, 希望通过与快递公司的沟通, 使自己所受的损害得到补偿。另外一部分消费者通过向国家邮政局投诉的途径, 解决了与快递公司的纠纷。在进行调研时笔者还列出了选择各种解决方式的原因, 大部分消费者认为直接与快递公司沟通是最迅速的解决方式。问卷中问到消费者选择为何不选择申诉或是法律途径解决纠纷的原因, 多数是因为快递物品的价值较低, 选择司法途径进行解决有“小题大”做的感觉。而不选择向国家邮政局申诉的原因主要是因为许多消费者并不清楚还有该种维权的方式, 即使知道的消费者也认为申诉的方式并不如直接与快递公司沟通赔偿的事项操作起来更加方便。以上种种原因导致了众多消费者在面对邮件破损的问题时选择了与快递公司进行沟通的方法解决该问题。而利用该种方法解决问题的结果并不容乐观, 在笔者所设计的调研报告中, 在问及消费者在邮件发生损害找快递公司赔偿后的满意程度的调研中只有20%的消费者选择满意。其他均为一般和不满意。产生该种问题的原因主要有以下几点:其一, 消费者选择快递服务的原因大多数都是因为网上购物的行为导致的, 当购物完毕选择何种快递公司、所寄邮件是否保价皆是由寄件人决定, 就有可能导致当邮件发生损害时由于所邮寄的物品没有保价, 致使收件人无法获得足额的赔偿, 使消费者的利益受到损失。其二, 即使消费者在邮寄快递时已经保价, 但快递公司还会根据邮件毁损的程度进行赔偿, 只有在邮件全损的情况下才会进行足额赔偿。其三, 现行理赔机制赔付效率较低。一些快递公司在处理赔偿损失的纠纷时往往需要15天才可以办毕赔付手续, 等到消费者拿到赔偿时, 大约已经过了30天, 以上三种原因是造成消费者不满意快递公司损害赔偿的主要愿原因。因此, 为了使快递服务更加完善, 应当从以下几个方面进行改进。

三、邮件损害赔偿纠纷存在主要问题及解决方法

(一) 邮件损害赔偿违约责任与侵权责任的竞合

对于邮件损害赔偿问题在司法实务中主要有以下两种解决方式, 一种是依照快递单据的约定追究快递公司的违约责任。另一种则是按照侵权责任, 使快递公司在过错范围内承担相应的责任。但有时又会产生二者的责任竞合, 因此当两种责任竞合时适用何种责任已经成为当前处理快递纠纷亟待解决的问题。

选择追究违约责任亦或是侵权责任的区别主要为以下两点, 其一, 二者在举证责任上存在着很大的不同。从消费者的角度分析, 选择违约责任更有利于消费者履行举证责任。由于我国《合同法》对违约责任的规则原则一般采用无过错原则, 当发生纠纷时合同的当事人只需证明另一方违反了合同约定应当履行的义务则可, 无需证明快递公司存在相应的过错。而在选择侵权责任追时则需要证明快递公司存在着相应的过错, 并且该过错与损害的结果有着因果关系。此种举证责任给消费者带来了诸多不便, 不利于双方当事人及时解决。其二, 是否可以要求精神损害赔偿。在大多数情况下由于快递服务纠纷涉及的标的物的价值较低, 大多消费者皆以违约责任让快递公司承担责任, 赔偿的限额也根据邮件是否保价赔偿数额也不同。 (1) 但对于一些特殊物品, 尤其是具有人格象征意义的特定纪念物品时, 仅仅赔偿邮件自身价值, 往往不能弥补消费者的损害。此时只有通过精神损害赔偿才能够弥补消费者的损失。而追究精神损害赔偿的前提必须是以消费者提起侵权之诉为前提。因此消费者在维护自己权利时, 要进行多方考量, 找出最有利于实现自己权利的方法弥补自己所受损失。

(二) 我国快递法律制度存在的问题

1. 我国目前并没有一部系统调整快递服务关系的法律法规。

大多法规仅仅规定了快递企业的责任, 但快递行业涉及多个部门的配合, 例如铁路、航空、公路等等。对于各个部门的规制又散见于各部门法中, 导致我国快递服务法律制度杂乱无章, 互相冲突。使快递服务纠纷的解决更加困难。

2. 现有法律规范层级较低。

在现有的法律规范中除了2012年新修正的《邮政法》, 其他皆为部门规章和管理办法, 有些调整规定仅仅是各部门以通知、答复等方式规定的, 层级效力较低, 不足以规范整个快递市场, 并且在适用中缺乏可操作性。

(三) 快递服务法律制度的完善

1. 对现有法律制度进行整合。

应对现有的法律法规进行整合, 减少法律法规之间规定的冲突, 是快递服务法律规范呈现系统化。废止一些层级效力较低、不具有规范快递市场规范必要性的法律。

2. 加强相关行业的立法。

由于快递行业和电子商务之间有着密不可分的关系, 二者之间相辅相成, 只有使二者在均衡的的状态下发展, 才能更有利于纠纷的解决, 更好的维护电子商务和快递市场的经营秩序。

3. 规范地方快递立法。

由于快递行业的快速发展, 许多快递业务大省都先后出台了调整快递业务的相关规定。因为各省之间快递行业的发展并不均衡, 除了需要各地政府按照当地快递业务发展的具体情况制定规章外, 还需要国家出台相应的快递立法的规范, 为各省市进行快递立法提供标准。只有在二者的结合下才能更好的规范快递行业, 使消费者在权利受到侵害时能更加迅速、足额的获得相应的赔偿。

综上所述, 在当下快递业务激增的情形下, 应当清楚的看到快递市场存在的不足, 制定符合我国国情的法律制度, 为消费者的权利和快递市场的发展保驾护航。[3]

参考文献

[1]徐希燕.中国快递产业发展研究报告[M].北京:中国社会科学出版社, 2009:11.

[2]徐希燕.中国快递产业发展研究报告[M].北京:中国社会科学出版社, 2009:20.

篇4：快递调查报告

日本首创“爱妻节”

日本一些爱妻族发起的“爱妻协会”受到瞩目，不仅首创了“爱妻节”，而且常将男人们汇聚在一起学说“我爱你”。为鼓励男人们不要因忙于事业而忽略家庭，爱妻协会还发起“回家大作战”，呼吁男士在8点以前一定得下班，以便早点回家做个“好好先生”。

“日本爱妻协会”成立第二年，将1月31日定为爱妻节。目前，在其网站登记的会员已近万人。

“爱妻协会”除了提议男人早回家，也鼓励他们不时要想办法讨好妻子。如学习陪妻子去购物，协助妻子做家务，给妻子放洗澡水，与妻子手牵手运动等等。更有趣的是在去年9月份还召集了会员，聚集在总部的“吾妻郡，嬬恋村”高喊：我爱你。

家庭调查：

中国每年死于自杀的女性15.7万

有关专家指出，在中国超过三分之一的夫妻之间存在家庭暴力，而这也是导致中国农村妇女自杀的最主要因素。

据权威调查显示，中国每年有28.7万人死于自杀，其中妇女为15.7万，而农村妇女是城市妇女的三至五倍。

虽然中国每年死于自杀的人数是死于艾滋病人数的十倍，但由于自杀还是一个相对隐讳的话题，因此还没有得到足够的重视。全国妇联通过对260个农村妇女自杀个案的调查追访，发现66%的自杀与家庭暴力有关，其中最主要的因素还包括受到重男轻女、男尊女卑思想的影响，女性对自身价值不认可；农村妇女处于弱势地位；对农村受暴妇女的社会支持支持缺失；社会对自杀的漠视；自杀工具的易得等。

域外快递：

白头偕老缘自三种力量

海伦·费希尔教授在美国新泽西州立罗格斯大学执教，研究人类的爱情行为。费希尔指出，促使一对夫妻白头偕老的力量有三：欲望、迷恋和黏着力。

欲望：欲望不等同于爱情。欲望受大脑中分泌的化学物质支配，简单明了。这些化学物质会使人产生强烈的依赖感，但如果对方不是一个合适的对象，就糟糕了。

迷恋：浪漫的爱情，涉及到的化学物质与第一种力量有所不同。处在迷恋期的人有90％以上的时间在想他们的爱侣。爱侣间的浪漫爱情会随时间推移而渐渐淡漠，一般经过两到三年的时间，热情会渐渐冷却。

黏着力：随着迷恋热情的减弱，第三阶段即黏着期，则开始了。这时，伴侣间感到平静，充满安全感。也正是这种力量使得一对夫妻白头偕老。当然，人生的难题就是如何找到和你分享这一切的另一半。

家庭趣闻：

一妻多夫家庭

在尼泊尔的洪拉山区，女人可以同时拥有好几个一母同胞的兄弟作为丈夫。这种貌似以女性为中心的婚姻制度，在世界各地的一些民族中仍然存在，如我国的部分藏族人、印度南部的托达人、斯里兰卡的僧伽罗人、美洲的某些爱斯基摩人、印第安人、阿留申人等。生活在尼泊尔的宁巴人，保留了祖先以女性为中心的社会制度，形成了一妻多夫制，并且这些“夫”全是亲兄弟。

人类学家认为，一妻多夫制可以控制人口增长，并且在遗产继承方面因所分的份数减少从而可增加每份的价值，避免家庭财富的流失。尽管婚外情很普遍，一旦被发现，男女双方都会受到严惩，男人要给女方众多的丈夫交一大笔罚金，女人则当众受刑并被逐出家门。

篇5：快递调查报告提纲

一、调研背景

作为21世纪的大学生，我们的日常生活与快递行业息息相关，物流快递为我们提供网上订购，货物运输，急件接收等服务，我们的生活中离不开快递。在现阶段民营快递公司服务主导了市场。为了更好地开发中国邮政的市场，确立中国邮政快递业务在本校的地位，拓展快递业务的市场发展空间，更好地满足消费者的消费需求，计划对本校大学生快递市场做一次较系统的市场调查。

二、调研目的

为了给中国邮政开发市场提供客观数据支持，本次市场研究工作的主要目的是：

1、了解本校快递业务的消费现状，分析快递市场的竞争态势，了解快递业务的市场容量，为中国邮政进驻本市场的策划提供依据；

2、研究快递业务消费者的消费心理、动机及其消费行为特点，为中国邮政快递业务确定目标消费群并为制作广告提供参考依据

3、了解消费者获取信息的具体渠道，为快递业务推广策略的制定提供依据；

4、了解消费者对中国邮政的接受程度

5、为在惠州学院设置快递收发点的可行性提供数据分析

三、调研内容

根据上述研究目的，我们本次调研内容主要包括如下各项：

1、了解本校学生快递业务的消费现状，分析快递市场的竞争态势，2、探究消费者的消费心理、动机及其消费行为特点：

3、探究影响消费者使用快递的影响因素

4、了解消费者对中国邮政快递业务的接受程度：

四、调研对象

惠州学院全体在校大学生，各个快递公司快递员

五、调研方案

采用问卷调查为主，接头拦截为辅

六、样本设计

初步确定样本总量为400，大一、二、三、四年级分别对应的样本量为80、120、120、80。

七、研究方法

采用数据分析和SWOT方法对调研结果进行分析，得出ESM的市场潜力和未来发展方向

八、时间安排（自项目确定之日起）

1、第一阶段：问卷及计划的设计(3天)

2、第二阶段：组织实地调查(3天)

篇6：快递物流调查报告

为客观反映电商物流与快递从业人员的工作、生活情况，倡导全社会对电商物流与快递从业者更多的关注、关心和关爱，在相关政府部门、行业协会的大力支持下，中国物流与采购联合会会联合京东、顺丰速运、苏宁物流等骨干企业共同发起了20xx年“中国电商物流与快递从业人员问卷调查”。调查问卷直接推送到一线人员，由被调查者自愿、独立完成，并启用手机验证功能确保了问卷质量。调查时间为4月13日至26日，共回收有效问卷4363份。

一、基本信息

调查中，从业人员工作的地区覆盖了全国除宁夏、西藏以外的29个省、直辖市和自治区，从业人员籍贯也就是输出地覆盖了除宁夏以外的30个省区市。

省份样本量省份样本量省份样本量辽宁 434 浙江 142 山西 60 江苏 427 四川 140 上海 48 广东 420 天津 96 新疆 32 北京 395 福建 95 重庆 32 山东 363 河北 94 云南 29 湖南 276 江西 90 海南 29 河南 244 内蒙古 89 黑龙江 8 吉林 211 陕西 82 贵州 8 湖北 205 安徽 81 青海 6 广西 163 甘肃 64

(一)地区分布

1、工作地区分布

调查的工作地区覆盖全国除宁夏、西藏外的29个省区市(港澳台除外)。省份样本量省份样本量省份样本量山东 438 广西 178 天津 50 河南 363 四川 175 重庆 46 江苏 362 江西 133 浙江 46 辽宁 361 内蒙古 106 云南 34 湖南 296 山西 97 海南 26 河北 260 甘肃 90 贵州 15 湖北 258 陕西 88 新疆 8 广东 254 福建 84 上海 5 吉林 215 北京 80 青海 3 安徽 214 黑龙江 77 西藏 1

(二)基础情况

调查中，近90%的从业人员为男性，仅约10%为女性。

调查中，青年所占比重达到80.23%，36-40岁的从业人员占13.75%，41岁以上的从业人员占6%。

整体上看，调查样本中农村户口的从业人员占65.55%，城镇户口占34.45%。

调查中，已婚占75.54%，处于单身状态的占24.46%。

调查中，67.02%的人养育1-2个孩子，31.4%的人没有孩子，1.6%的人养育3个及3个以上孩子。

调查中，初中、高中学历的从业人员占六成以上，占65.23%，专科、本科学历从业人员合计占34.45%，硕士以上学历占0.32%。

二、工作状况

工作状况包括了职业变动、从业时间年限、工作强度、工作评价等内容。从职业变动的情况看，电商物流与快递从业人员主要来自公司职员、交通运输、个体和制造业，合计占到60%以上。调查数据显示，工作时间超过5年的人占19.78%，占比仅两成，60%以上的人工作年限在3年以内，反映出工作流动性依然较高。

(一)职业变迁

职业变迁反映的是从业人员从哪些行业转行而来，调查中，17.65%的人来自公司职员，15.2%的人来自交通运输行业，13.94%的人从个体生意转行，13.82%的人来自制造业，来自餐饮和建筑行业分别占6.92%和5.66%。

(二)从业年限

调查中，62.41%的人工作年限在3年以下，28.77%的人在3-8年，8年以上的占8.82%。

(三)工作强度

调查中，62.2%的人平均每天工作时长8-10小时，24.46%的人在10-12小时，12小时以上的占13.34%。

调查中，43.94%的人平均每天业务量在80票以下，33.42%的人在81-100票，100票以上的占22.64%。

与过去的两年相比，49.14%的人认为工作强度提高不少，30.09%的人认为提高一些，20.76%的人认为工作强度基本持平或者下降。调查反映出电商物流与快递人员的工作强度都偏高，这一点上与社会对行业的认知基本一致。

(四)工作评价

1、对工作的自我评价

调查中，83.93%的人对自己工作的评价在80分以上，16.07%的人对自己工作表现打60-80分，反映出电商物流与快递人员对自我职业的认可度较高。

2、对自己职业的评价

调查中，87.83%的人认为工作需要责任担当，75.11%的人认为需要勤奋和智慧，40.73%的人认为是用于养家糊口的体力劳动，只有21.2%的人认为这项工作又苦又累地位低。

3、从事本工作的原因

调查中，对于从事电商物流与快递工作的原因，55.74%的人认为劳有所得，48.09%的人认为收入稳定，42.36%的人认为团队氛围，40.61%的人认为有职业成就感，反映出从业人员非常看重公平的职业环境、稳定的收入、和谐的团队氛围和价值实现渠道。

(五)培训和建议

1、对当前企业培训的评价

调查中，72.55%的人认为在当前企业培训中得到收获或者很受益，只有7.88%的认为用处不大;说明电商物流与快递人员对职业培训的需求较大。

2、对企业培训的需求

调查中，70.87%的人认为应增加培训、提高员工素质，21.68%的人认为保持现状，不到10%的人认为要减少或者不需要培训。

3、对企业培训建议

调查中，72.86%的人认为要加强在专业技能方面的培训，64.47%的人认为要提高员工的管理能力，48.09%的人认为要增加业务拓展方面的培训，以更好的适应各类岗位需求，45.47%的人认为需要增加礼仪交际培训，增强社会交往能力。

4、对企业的建议

调查中，77.24%的人建议要改变现有的工资计算方式，64.08%的人认为管理机制不合理，60.62%的人认为绩效考核方法需要调整，42.01%的人认为工作流程上需要优化。

(六)未来打算

调查中，48.41%的人表示将继续从事这份工作，21.09%的人表示走一步看一步，20.7%的人表示会立足当前，有一定的职业规划和打算，9.81%人有意向转行。调查显示，电商物流与快递人员的队伍稳定性有待加强。

三、收入支出

从收入看，七成左右的从业人员收入水平在3000-6000元，75%以上的人认为收入水平比去年增长或者基本持平，近八成的人对目前收入水平感到满意。从支出看，87.5%的人认为生活成本比去年有所增长，其中吃、住和教育成为最主要的支出方向，而被调查者认为吃和住两方面的增长最快，33.1%的人认为吃喝增长最快，28.8%的人认为居住增长最快。

1、收入水平

调查中，74.6%的人月平均收入在3001-5000元，14.94%的人在5001-6000元，5.5%的人在6001-8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

2、收入变化

调查中，29.68%的人认为收入水平比去年提高，47.79%的人认为跟去年基本持平，22.53%的人认为比去年有所下降。

3、对收入的满意度

篇7：学生校园快递调查报告

(一)调查目的：调查学生对校园快递的使用情况和满意度，熟悉快递业务流程，找出问题所在，提出相应对策使其运营模式更加合理。

(二)调查方法：本次调查在数据采集方面，以问卷调查法为主，以访谈调查法为辅。

(三)调查对象：在校学生和快递服务人员。

(四)调查地点：快递服务区、教室、图书馆等学生活动的区域。

(五)调查内容：事实性问题、行为性问题、动机性问题均有涉及，内容齐全。概括为两方面，一是物友递的运营现状和服务情况，二是校园学生使用快递的实际情况。

二、“物友递”校园快递基本情况

北京物资学院占地多亩，校内学生8000多人，教职工600多人，具有巨大的快递服务需求市场。20xx年，“物友递”在北京物资学院诞生，其基本情况从以下五个方面概述。

(一)合作商。物友递拥有多家快递公司代理权，包括中通、申通、圆通、韵达、百世等。

(二)接单量。通过对工作人进行访谈得知，如今，物友递平常每天接收的快件数量达2000件，在购物狂潮期如“双十一”、元旦等快件数量可以达到七八千。

(三)取件时间。在平时营业时间为上午10：30—14：30，下午16：30—19：00，其他时间为工作人员分拣时间。

(四)快递派送方式。编号取件和智能储物柜取件。“物友递”有三个快递柜，每个快递柜有4个超大箱，12个大箱，30个中箱，14个小箱。

三、“物友递”问卷调查分析

通过问卷调查的形式对在校134名同学进行“物友递”快递服务调研。

其中有效问卷126份，无效问卷8份，并对收集到的数据进行统计，结果如下：

(一)使用快递的频率。每月购物次数5—10次的占比最大，达62%，每月购物次数在10次以上的占比达20%，而每月购物次数不足5次的占18%。可知，大部分学生每月购物次数较高。

(二)校園快递的效率。认为快递效率高的学生占比为33%，认为效率一般的占46%，认为效率比较低的占21%。可知，一部分同学认为“物友递”的派件效率较低。

(三)您希望在哪里取快递?选择送货上门的占比为74%，选择快递柜取件，占比达到18%，少量同学选择校内接收点取件，占比为8%。

(四)您认为“物友递”的收费标准如何。认为收费标准偏高占比达59%，认为收费标准合理的占37%，选择收费标准偏低的占4%。可见，校园快递的收费较高。

(五)对“物友递”的要求。选择“物友递”降低价格标准占比为36%，选择设置方便取件点，提高派送速度占比分别为25%，26%，选择改善服务的占比为9%，选择能够信息跟踪的占比为4%。可见，“物友递”可针对价格和取件便利性进行改善。

四、“物友递”调研过程中折射出的主要问题

(一)快递量剧增，取件时间过长。通过访谈调查，得出“物友递”一天的快件接收量达2000件，在双十一等网购节日，快件数量达到平日的三倍之多，代理点人均处理快件数量为300左右。物友递的取件时间为上午10：30—14：30，下午16：30—19：00，对于师生，取件时间基本上都是中午及下午放学时间。面对巨量的快递，取件人只能排着长队依次取件，取件大概需要十几分钟，服务效率低。

(二)派送方式落后。物友递代理点，大多通过人工编辑短信和打电话的形式完成业务，浪费时间人力，成本过高，出现编辑错误、漏发情况。快递人员分捡时经常出现快件找寻困难导致顾客排队时间等候过长现象，给师生带来不便。

(三)取件点设置不合理。调查结果得出，大部分学生希望设置方便取件点，物友递的取件地点只有一个，比较固定。多数同学每次取件几乎穿越整个校园，取件十分不便。

五、管理对策

(一)分区发放。面对大量快件，一起发放存难度，可采取分区发放方式。将物流组织成员分成小组进行发放，如：将每个宿舍作为一个独立区，在各宿舍楼内设置提取点，并安排小组成员通过轮班形式进行发放，让学生在填写地址时精确到宿舍楼，便可在收到信息后，到相应宿舍楼的快递点自提。避免了排队长时间等候的情况，省时省力。

(二)设置快递柜。虽然“物友递”已有设置快递柜，但是对于现如今大量的快件来说，数量不能满足学生存取快件的需要，有必要另设置几个快递柜。最佳的位置是设置在宿舍楼下，方便学生提取快件。在高峰期，学生可分成两批进行取件，一批报编号取件，一批智能储物柜输入密码取件，既可以将取件的时间缩短，也可以减少快递人员高峰期的工作量。

(三)降低收费标准。“物友递”的收费标准对于大部分同学来说偏高，随着网络的发展，人们使用快递的频率越来越高，大部分学没固定收入，可以降低寄发快递的费用标准，在节假日或周末采取一些优惠活动。

六、结束语

篇8：南京市快递代收点使用状况调查

中国网购市场数据显示,2014年中国网购市场交易规模达到2.8万亿,增长48.7%;根据国家统计局数据,2014年网购交易额大致相当于社会消费品零售总额的10.7%,年度线上渗透率首次突破10%。截至2014年底,我国A级物流企业超过3000家,其中5A级企业近200家。快递物流的蓬勃发展,使“快递代收”这一新兴服务应运而生:顺丰快递在深圳开出便利店,用便利店代收包裹的形式;圆通快递与上海万科30家小区物业合作,设立“物业快递代办点”;阿里巴巴则把“淘宝、天猫服务站”开进了校园,为解决快递“最后一公里”提供了有效途径,但是伴随着许多问题。本文以南京市为样本调查快递代收点的使用现状,发现其中的问题,并对其未来的发展提出建议。

二、研究设计

1.调查内容

此次调查的内容主要包括以下四个方面:市民对快递代收点的需求程度、市民对快递配送方式的偏好、市民使用快递代收点的类型以及遇到问题以及市民对快递代收点的满意程度和未来期望。

2.调查方式及样本情况

本次调查采用问卷调查方法,在南京市的新街口周围、江宁地区以及地铁二号线马群站随机选取420位市民进行调查,实发问卷420份,回收有效问卷382份。其中男性占33.25%,女性占66.75%,男女比例比较均匀;年龄构成中,18岁以下的占2.88%,18-23岁的占65.71%,24-30岁的占24.08%,31-40岁的占6.28%,41岁及以上的占1.05%,可以看出受访者集中在青年和青少年群体;月均寄收快递次数中,0-1次的占23.04%,2-4次的占54.19%,5-8次的占15.45%,9次以上的占7.33%,可以看出大部分市民每月平均寄收快递次数在4次左右,快递使用频率比较大。

三、数据分析

根据问卷的填写情况,我们根据直接统计出来的结果对快递代收点的熟知度、使用频率、使用原因、配送方式偏好等情况进行了描述性分析,对性别与月平均寄收快递的频率、月平均使用快递代收点频率之间的关系以及对快递代收点满意状况进行了统计分析,分析结果如下。

1.描述性分析

(1)快递代收点的熟知度和使用频率较高

382个样本中有380个人听说过或了解快递代收点,只有2人从未听说过这个概念。其中247人使用过快递代收点,占样本总量的64.66%;有135人没有使用过快递代收点,占样本总量的35.34%。可见,约六成的市民都使用过快递代收点。

(2)使用快递代收点的主要原因是无法及时收取快递

在使用过快递代收点的247个样本中,有21.76%的情况是主动使用快递代收点的,表现为网购时主动勾选使用快递代收点。44.71%的情况是在突发情况下无法收快递而让快递人员放在快递代收点的;33.53%的情况是快递公司主动放在快递代收点。

(3)一般情况下用户倾向送货上门的配送方式

在使用过代收点的247个样本中,在正常能接收快递的情况下17%的市民是选择让快递人员放至代收点,50.2%的市民选择让快递员送货上门,32.79%的市民选择两种方式均可。可以看出一般情况下用户倾向送货上门的配送方式

(4)无法及时取件的情况下用户更愿意使用快递代收点

在使用过代收点的247个样本中,在无法接收快递的特殊情况下,9.92%的市民是选择让快递人员放至代收点,34.01%的市民选择让快递员送货上门,6.07%的市民选择了自己去营业部取件。由此可以看出,市民在无法收快递的时候偏好于使用快递代收点。

(5)一般情况下,人们不愿意将贵重快件放至代收点

在使用过的247个样本中,对贵重快递是否愿意放至代收点的调查中,有35.63%市民愿意将贵重快递放至代收点,有54.66%的市民不愿意将贵重快递放至代收点,有9.72%的市民表示无所谓。可见,近五成的市民是不愿意将贵重快递放至代收点的。不过,如果提供了保障措施,譬如提供贵重快件专柜后,有77.33%市民愿意将贵重快递放至代收点,并且六成以上的人愿意为此支付服务费。

(6)智能快递代收点的普及度远高于人工快递代收点

在使用过快递代收点的247个样本中,有202人使用的是人工快递代收点,例如便利店代收、天猫服务站等代收点,占样本总量的81.78%;有45人使用的是智能快递代收点,例如速递易,云柜等代收点,占样本总量的18.22%。可知人工代收点仍是快递代收点类型的主流,智能代收点普及程度远远低于人工代收点。

(7)快递代收点存在的主要问题

经常使用人工快递代收点的202个样本,遇到的问题中,13.14%的问题是收件流程不规范;有30.51%的问题是存放快递场地不足,快递乱堆乱放寻找困难;有6.9%是遇到过坐地起价的问题;有17.15%的问题是快递损坏,丢失或者被误领;12.92%的问题是服务态度差;12.25%的问题是没有收到代收点短信;只有7.13%的情况下没有遇到过问题。

经常使用智能快递代收点的45个样本,遇到的问题中,有13.41%的问题是储物柜子损坏,无法取快递;12.2%的问题是客户服务热线无人接听;17.07%的问题是无法存储体积较大的快递;18.29%的问题是收取“超时费”;13.41%的问题是快递丢失或者被误领;10.98%的问题是没有收到代收点短信;只有14.63%的情况下没有遇到问题。

2.统计分析

(1)月平均寄收快递的频率与月平均使用快递代收点频率呈正相关

本文运用Spearman等级相关系数对月平均寄收快递次数对月平均使用快递代收点频率这两个相关变量进行简单相关分析。在0.01的显著性水平上,Spearman等级相关系数等于0.635,可以推断月平均寄收快递的频率对月平均使用快递代收点频率存在这显著的正相关关系。可知寄收快递次数越多的人,使用快递代收点的频率也越高。

(2)性别与月寄收快递次数无关

为了检验性别与寄收快递频率的相关性,我们将样本分为男女不同的两个独立样本,进行两独立样本T检验,得出T检验的双侧Sig值为0.614,大于0.05,故接受原假设,认为不同性别之间月平均寄收快递的频率没有显著差异。

(3)性别与月平均使用快递代收点次数无关

与(2)中方法相同,我们将样本分为男女不同的两个独立样本,进行两独立样本T检验,得出T检验的双侧Sig值为0.623,大于0.05,故接受原假设,认为不同性别之间月平均使用快递代收点的频率没有显著差异。

(4)人工代收点和智能代收点满意度比较

智能代收点和人工代收点的各项满意度分数没有很大的差异,在便利性和价格这两方面,人工代收点略高于智能代收点;在在服务态度,个人信息的保护,快递的分类和保管,收件流程的规范这四个方面智能快递代收点高于人工代收点。但智能代收点和人工代收点的总体满意度没有很大的差异。

四、总结与建议

从文章第三部分的分析结果我们可以大致了解到南京市民对快递代收点的使用状况:快递代收点已经深入到市民的生活当中,给人们的生活带来便捷,也出现了智能代收点普及度不高、人工代收点服务态度不好、管理不规范等问题。鉴于此笔者提出以下建议。

1.加强监管,杜绝乱收费现象

对于人工代收点,应避免出现乱收费或者收费过高的行为;对于智能代收点,应酌情减少或取消“隔夜费”。

2.规范化管理,避免用户信息泄露

个别快递公司为获取非法利益的现象而出售客户的个人资料,引发市民对快递代收点泄露个人隐私的担忧。所以快递代收点应妥善保管收货人的个人信息,防止信息的泄露。