公路施工施工管理

公路施工施工管理（通用6篇）

篇1：公路施工施工管理

一.施工现场交叉施工的施工方案

施工项目在运行中会涉及到多方面的关系，为了处理好这些方面的关系，就需要协调。协调是施工管理的重要部分。

6.1项目的协调内容

在施工项目运行的不同阶段，协调的内容、侧重点各有不同，归纳起来，应有以下五种主要关系须协调处理。

其一，人际关系的协调：包括项目组织内部的人际关系，项目组织与关联单位的人际关系，主要解决好人员之间在工作中的联系和矛盾；

其二，组织关系的协调：主要解决组织内部的分工与配合问题；

其三，供求关系的协调：包括施工项目实施中所需的人力、资金、设备、材料、技术乃至信息的供应，主要通过协调解决供求平衡的问题；

其四，配合关系的协调：包括求得本公司、建设单位、总包单位、设计单位、分包单位、供应单位、监理单位，在配合关系上的协调和在配合步调上的一致，以达到同心协力的目的；

其五，约束关系的协调：主要是了解和遵守国家和所在地方的政策、法规、制度，在遵章守纪的前提下，求得执法部门的理解和支持。

6.1.1 施工项目内部关系的协调

（1）施工项目内部人际关系的协调

项目组内部人际关系是指项目经理与下属的关系，职能人员之间的关系，职能人员与作业人员之间的关系，作业人员之间的关系等。协调好这些关系主要靠执行制度，坚持民主集中制，做好思想政治工作，充分调动个人工作积极性。

（2）施工项目内部组织关系的协调

施工项目中的组织形成了系统，系统内部各组织部分构成一定的分工协作和信息沟通关系，通过关系协调，可使组织正常运转，充分发挥组织的作用。具体可以通过划分职能、明确职责、制度约束、信息沟通、及时解决矛盾等等方式进行。

（3）施工项目内部供求关系的协调

首先应抓紧计划环节，计划编制时力求生产需求与供应之间平衡；其次抓住施工中的重点环节，克服瓶颈制约；第三加强高度工作，排除生产障碍。

6.1.2 施工项目与近外层之间的关系的协调

近外层关系包括与业主的关系，与设计单位的关系，与供应单位的关系，与公用单位的关系等。这些关系都是合同关系或买卖关系，应在平等的基础上进行协调。

（1）施工项目与业主的关系协调

从招标开始，经过施工准备，施工中的检查验收、进度款项支付、工程变更、进度协调、交工验收等。处理好这种关系主要是洽谈、签定和履行合同，即使产生纠纷，也以合同为依据解决。如业主委托了监理单位进行施工监理，则施工单位应接受监理，按监理制度协调关系。

（2）施工项目与设计单位的关系协调

同为承包单位，但二者之间没有任何合同，仅是在设计交底、图纸会审、设计变更与修改、工程验收等环节中发生的图纸供应关系、设计与施工技术关系，应通过密切接触，协调好二者关系。

（3）施工项目与供应单位的关系协调

施工项目组织者应对物资供应方的质量体系进行调查，与已经取得认证资格的厂家或商家签定供货合同。在严格履行合同的前提下，处理各种与物资供应方的关系。

（4）施工项目与公用部门之间的关系协调

包括道路、市政建设、自来水、煤气、热力、供电、电信等部门的关系。主要应利用这些单位与业主方的密切关系，加强计划协调、质量保证、施工协作、进度衔接等方面的协调。

（5）施工项目组织与分包单位的关系协调

选择具有相应营业等级和施工能力的分包单位；：落实好分包责任；处理好分包利益；解决好分包纠纷；一切按分包合同办事。

6.1.3 施工项目与远外层之间的关系协调

远外层关系包括与政府部门、金融部门、现场环境单位的关系。这些关系的处理没有定式，处理更加困难，应按有关法规、公共关系准则、经济联系规口处理。

6.2与总包单位的协调配合

（1）及时了解总包方关于工程上的最新设想，对图纸与现场不符或其他原因将来可能影响使用功能的部分，都给予明确说明，并将修改设想提供给总包方、设计单位参考。

（2）工地现场由一名项目经理专职与总包方联系，密切配合并及时反馈总包方及项目部意见。

（3）对于总包方提出有关工程施工的各项要求，都以积极态度接受执行，并虑心听取总包方有关意见，让总包方切实满意。

（4）有关设计变更、洽谈等具体问题，严格按规范执行，积极配合总包方工作。

（5）遵照总包方的各项要求和工地的一切规章制度，进出施工现场出示证件，礼貌待人，文明施工，服从总包方统一管理，有问题以书面呈文递交，书面解答，后果大问题会同总包方协商。

6.3与专业系统协调配合

根据本工程的具体情况，在施工过程在中将涉及到与以下专业系统的施工配合：

6.3.1与建筑系统的协调配合施工

建筑施工单位根据建筑设计功能要求，确定室内建筑空间的大小，空间序列以及人流交通组织等。室内装饰施工就是在这些不同的空间内进行室内装饰，但也会按照设计布局在大空间内设置小空间，再在这些小空间内进行装饰。这就会涉及空间的形体修正与完善；涉及到空间气氛与意境的创造；涉及到建筑艺术风格的总体协调；涉及到地面、墙面、天花尺寸和比例的设定等。上述所有涉及到的方面都要与建筑施工单位进行沟通，明确了解建筑施工方面的具体要求，以及存在的与设计有出入问题进行修正，商量出一个可行的施工方案。

6.3.2与结构系统的协调配合施工

室内装饰工程就要从墙面及天棚中外露结构部件的利用与搭接方面做文章；注意吊顶标高与结构标高（设备层净高）的收口关系，掌握室内悬挂物与结构构件固定的方式；了解墙面开洞处承重结构要求；接受执行结构系统规范化施工标准；对结构部分不合理的地方提出修订意见。绝对不允许将发现存在的结构缺陷以装饰面进行掩盖。

6.3.3与空调系统的协调配合施工

空调系统属设备安装，多由一家专业施工单位完成。室内装饰工程须在空调系统完成这后再进行施工。但有几点要与空调施工单位配合。

室内天棚设计与空调管道布置在造型上的关系； 室内天棚设计与空调送风口位置的布置；

室内天棚（或置面）设计与空调器风口位置的布置； 室内陈设与各类独立设置的空调设备的关系； 出入口装修设计与冷风幕设备布置的关系。

6.3.4与消防系统的协调配合施工

消防系统有其规范的施工要求，喷淋头、水幕、烟感的布置要符合消防规定的高度和间距。室内装饰工程要配合这些要求完成装饰施工，同时消防系统也要根据室内装饰的要求将喷淋头的高度按天棚完成饰面高度确定好准确的尺寸，这方面的互相沟通和配合施工是在保证消防要求的同时，又不能影响饰面收口的外观效果。除此以外，消防栓的位置也要考虑到了，装修施工时绝对不能因为消防栓防碍饰面效果面随意挪位或掩饰，非要移位时，应会同消防系统施工单位，由他们根据要求和规范来进行。

6.3.5综合布线安装的组织协调配合

（1）事前作好施工总进度计划，并按照总进度计划编制科学、合理的施工进度计划，尽可能的避免相互之间所造成的施工影响；

（2）首先要明确施工分界线，通过甲方落实界限与责任。弱电系统所有终端设备位置与安装都应有明确的交底图。

（3）交叉施工时，本着“方便留给别人、困难留给自己”的思想积极配合；（4）在施工后期阶段要落实对对方的成品保护工作。

（5）智能弱电工程由指定分包单位施工，预埋件（包括砖墙暗管）由总承包商施工。本承包人须配合门禁系统厂家安装系统。

（6）在施工中要注意综合布线专业各信息点、插头以及布线的位置，注意这方面对装饰的要求，并作好积极的配合工作；

（7）在配合后期，要作好对该专业的成品保护问题； 6.3.6与电梯安装专业的协调配合施工

电梯安装关键是门框位置、按钮位置。显示屏位置的确认和安装程序，先给安装位置图，参照电梯的设计和室内设计图制订安装图（由装饰公司绘制），由设计公司和业主确认后执行。

6.3.7与设计单位的配合及措施

（1）施工进场前，派出一优秀的现场设计班子，与设计单位一起对施工图纸进行会审；

（2）现场设计师常驻工地，负责对施工图进行深化设计，弥补设计的不足；（3）由本工程技术负责人与设计单位沟通，对设计变更，以及施工图不明白的地方虚心向设计单位请教；

（4）本着互相配合，互相学习，一切为了工程的思想，每周召开一次设计协调会，请甲方一同参加，有效地解决各类问题，做好每一项工作；

（6）工和竣工后，将竣工图报送设计单位进行审核。（5）施工过程中，虚心向设计单位请教、沟通。对业主做到认真负责；

6.3.8与监理方的配合协调

严格按照施工图纸及相关规范施工（达到优良标准）同时尊重监理的正确管理，认真执行监理提出的标准要求，积极配合监理的日常工作，从材料样板的认定，材料进场到施工中隐蔽工程验收，施工工艺方法的确定，直至竣工验收，完全服从监理单位的监理，并与之密切配合，确保工程的顺利完工。

6.3.9与政府相关部门的配合

施工前配合甲方对项目报建，并按建设部门的相关规定办理有关证件，依法交纳有关税金。在施工中注重对施工灰尘、噪声及垃圾的控制，减少和降低对环保的影响。

6.4本公司内部专业工种的组织协调配合

6.4.1建立施工协调会制度

工程施工前期，施工配合难度大、问题多，定于每周一下班前召开施工协调会，要求由项目经理主持，各专业施工员及总施工员必须参加，要求参加会议的人员作到会前有准备，会上有决议、会后抓落实。

6.4.2落实图纸交底制度

各专业与专业之间、安装与装饰之间，都要有明确的图纸交底，明确位置．尺寸．标高．作法．施工中严格按图操作。

6.4.3实行隐蔽工程验收交接制度

凡是需要隐蔽的施工项目，均要在隐蔽前作好验收记录，专业交接的项目要办理相关隐蔽工程交接手续，明确责任。

6.4.4编制实施性施工进度计划

实施性施工进度计划要在各专业合理协作的基础上编制，内容包括：（1）制定施工方案，明确施工方法的确定，施工机械的选择，施工顺序的安排和流水施工的顺序。

（2）编制施工项目进度计划，以保证项目施工的均衡进行。

（3）编制资源供应计划，包括物料供应计划，机械设备的进场计划，劳务计划等。

（4）编制图纸深化及呈审的进度计划。

6.4.5执行周报制度

（1）按周向公司报告工程的执行情况。（2）提交周度施工作业计划。

（3）提交各种资源与进度配合调度状况。

6.4.6做好协调照管工作

（1）参加有关各专业工作协调会议，积极参与对总工期进度的协调。（2）及时根据甲方、监理的工作指令作出进度的调整计划。（3）在进度上有重大提前及延误应及时向甲方及监理报告。

（4）对内部各专业工种在施工过程中提出的问题和建议，要及时的答复并作好相应的调整工作；

（5）合理分配各专业工种的资金使用情况。

篇2：公路施工施工管理

摘要：在社会经济不断发展的背景下，对公路的需要不断提高，为了保障公路的施工质量，可以应用路面垫层施工技术。本文通过缺乏稳定技术检测设备、施工技术管理不完善、施工技术不高，三个方面对路面垫层施工技术在应用中存在的问题进行了讨论，并通过完善施工技术标准、控制施工技术材料质量、完善施工技术流程、提高施工技术能力，四个方面对路面垫层施工技术在公路施工的应用策略进行了总结，希望为关注这一话题的人们提供参考。

关键词：公路施工;路面垫层施工技术;施工材料

引言

在施工技术不断发展的背景下，路面垫层施工技术得到了广泛应用，其能够对路面进行保护，但在这一过程中，存在一定的问题，导致公路在施工时，对施工质量有一定的影响，为了改善这一问题，需要在这一过程中，对公路施工方法、技术等方面进行合理管理，提高公路路面的稳定性，保障人们的出行安全。

1路面垫层施工技术在应用中存在的问题

1.1缺乏稳定技术检测设备

路面垫层施工技术在应用中，主要存在缺乏稳定技术检测设备的问题，具体可以通过以下两个方面来了解：①公路路面进行施工的过程中，由于在路面压实时，会产生路面结构不稳定的现象，但目前缺乏检测路面稳定性的设备，在施工的过程中，施工人员难以判断路面的稳定性，进而在施工的过程中，路面容易受到压力，导致出现路面不平的现象。②在对路面垫层稳定性进行检测的过程中，由于部分路面存在不严密的现象，在检测的过程中，由于检测设备存在不准确的特点，容易产生误差，影响公路施工的稳定性。

1.2施工技术管理不完善

路面垫层施工技术在应用中，主要存在施工技术管理不完善的问题，具体可以通过以下两个方面来了解：①公路施工的过程中，一些管理人员没有对工程的施工效率、安全、材料等方面进行管理，在施工的过程中，容易产生施工问题，影响工程的施工质量。②在公路施工管理的过程中，一些管理人员没有制定完善的施工管理制度，进而当工程在施工时，工程进度、路面稳定性等方面都会出现问题。当管理人员没有发现其中存在的问题时，会导致工程后期出现安全问题，甚至影响施工人员的安全。

1.3施工技术不高

路面垫层施工技术在应用中，主要存在施工技术不高的问题，具体可以通过以下两个方面来了解：①部分施工单位在招聘员工时，没有考察员工的专业能力，进而在施工的过程中，部分施工人员不会应用施工设备，还有部分施工人员对施工流程不了解，影响工程的施工效率。另外，还有部分施工人员对施工流程了解不足，难以保证路面施工的平整度。②在科技不断发展的背景下，施工技术也在不断提高，但部分施工单位没有为施工人员进行培训，当企业引进设备、应用先进技术时，施工人员难以将其应用到路面垫层施工中，甚至部分施工人员在施工的过程中，没有应用先进的设备，降低了工程的施工效率。

2路面垫层施工技术在公路施工的应用策略

2.1完善施工技术标准

在公路施工中应用路面垫层施工技术时，需要完善完善施工技术标准，具体可以通过以下两个方面来了解，第一，为了保障公路路面垫层的稳定性，需要使其具有一定的稳定性、弹性等，为了能够达到相关要求，可以制定行相关标准，例如：在施工的过程中，设计人员需要与管理人员需要根据工程的施工情况、施工要求等方面制定施工标准，如：砂石通过0.074mm筛孔颗粒含量需要小于5%，煤渣垫层施工的颗粒含量不宜大于20%;应用碎石和砂砾垫层时，最大粒径应与结构层厚度相协调，并不超过结构层厚度的1/2，提高结构层的稳定性。为了能够提高工程的施工效果，需要要求工程在施工的过程中，保持路面的清洁;为了缓解路面所受的压力，需要对提高路面的弹性;为了能够提高路面的平稳性，需要提高路面的水稳性[1]。第二，在完善相关标准时，管理人员可以将施工工作细化，并将工作细化到个人，通过这样的方法，能够提高施工人员对工程的重视程度，另外在这一过程中，各个负责人需要详细记录工作分配情况，落实惩罚制度，并由管理人员检查工程施工质量，一旦发现其中存在问题，对负责的技术人员进行处罚。

2.2控制施工技术材料质量

在公路施工中应用路面垫层施工技术时，需要控制施工技术材料质量，具体可以通过以下两个方面来了解：①施工材料质量对路面垫层施工效果有一定的影响，在采购施工材料时，企业可以建立材料购买团队，对市场中材料的价格和质量进行调查与统计，保障在购买的过程中，能够提高购买质量。②施工材料在存放的过程中，会受到温度、湿度等方面的影响发生质量变化，在使用质量变化的施工材料，会降低施工过程中的路面垫层的稳定。在管理的过程中，需要根据天气、气候等方面的变化，调整材料管理方法，保障施工材料质量，为施工工作做好铺垫。

2.3完善施工技术流程

在公路施工中应用路面垫层施工技术时，需要完善施工技术流程，具体可以通过以下两个方面来了解：①由于在应用路面垫层施工技术施工时，使用的方法为机械和人工配合的处理方法，为了保障施工质量，需要对施工流程进行合理管理，例如：为了能够保障使用流程满足使用的需求，企业管理人员可以聘请专业的工程施工设计人员对工程进行合理设计，在这一过程中，为了能够提高施工的稳定性，可以参照相关工程的施工方法进行设计，保障工程的稳定运行。另外，在设计时，为了能够提高路面的平稳性，还需要对工程运行情况进行合理分析，总结出工程在施工中可能出现的情况，并制定相应的`应急措施，保障工程的稳定运行[2]。②在完善工程流程时，需要对路面的排水、防水、防冻等方面进行合理设计，在设计的过程中，为了能够提高设计的稳定性，可以参考相关的公工程案例，例如：在选择参考案例时，需要尽量选择地域相近、气候相同、施工情况类似的案例，提高工程运行的的稳定性。

2.4提高施工技术能力

在公路施工中应用路面垫层施工技术时，需要提高施工技术能力，具体可以通过以下两个方面来了解：①在发生施工事故时，一部分为人为事故，为了减少这类事故的发生率，提高路面的平稳性，需要提高技术人员的专业能力，例如：企业可以提高对施工人员的招聘标准，在招聘时对施工技术、专业能力进行考察，淘汰掉施工能力一般的面试人员。②随着科技的不断发展，工程的施工技术、使用设备等都在不断提高，为了提高施工效率，管理人员可以定期开展培训工作，例如：管理人员可以聘请施工方面的专家为员工进行培训，从施工方法、设备的使用方式等方面进行培训，使其能够提高施工能力，提高工程施工效率、质量等。

3结论

综上所述，随着人们生活水平的不断提高，车辆数量不断增多，人们对公路安全的重视程度不断提高，为了提高公路质量，需要在施工的过程中，应用路面垫层施工技术，并对道路施工方案进行合理设计，保障工程的稳定运行。

参考文献

[1]张雪莲.我国路桥路面基垫层施工工程技术探讨[J].科技经济导刊，(09)：57.

篇3：公路施工施工管理

关键词：公路施工,混凝土,施工管理

1 公路施工中混凝土的质量管理

(1) 在混凝土施工质量策划过程中, 要高度重视施工质量问题。首先, 必须按照工程的实际情况和地质特点制定可行的质量策划方案, 该方案包括施工质量检测动态策划、质量评定动态策划等活动, 同时还要对施工流程审核的合理性、施工原则和施工技术要求等方面进行规划。其次, 根据施工现场的实际情况, 树立按质支付的原则, 将支付 ( 或奖惩) 与施工质量挂钩, 构建质量评定等级体系, 促使施工技术不断更新和改进, 尽而提高混凝土的施工质量。

(2) 在混凝土施工中, 必须加强对施工材料的监测和把控。对于所要使用的混凝土材料, 一定要严格审核其配合比, 如果不能满足混凝土的强度标准, 必须立即予以整改。通常来说, 混凝土强度低于C40 的混凝土材料被认定为不合格, 倘若出现不合格的情况, 一般采用更换材料或者调整混凝土配合比的整改方法。而在骨料拌和过程中, 一定要检测粗骨料和细骨料的含水量, 并对拌合技术人员予以技术交底。

2 发挥监理的作用

监理工作在混凝土施工安全管理的整体过程中占有举重轻重的地位, 监理作用发挥程度的大小直接影响着混凝土施工管理工作的好坏。因此, 加强混凝土施工的监督和管理, 有利于施工质量的控制和施工安全的保证。而在现场施工中要做好以下细节:假如混凝土表面出现一些损坏, 如蜂窝式凹陷、菱形塌落等, 面对这些问题, 相关施工人员应严格依照监理工程师的指示, 及时予以修补, 修补完成后再交由监理工程师进行审查, 直到监理工程师审查合格后为止, 事后还要对修补过程做好详细记录。一般来说, 在进行混凝土表面修补之前, 还需要进行以下准备工作。首先, 利用钢丝刷把混凝土缺陷部分清除干净, 并用凿子将破坏的混凝土面层凿去, 然后经过加压水将其冲洗干净, 最后采用稍高强度等级的砂浆、混凝土等填料将混凝土表层缺陷处填补、抹平, 待上述程序完成之后, 需对已修正部位加以养护, 保证混凝土充分粘结牢固, 粗细骨料分布均匀, 无明显裂痕。

3 混凝土质量的统计管理

现阶段, 对于混凝土质量的管理普遍采用统计管理的方法, 该方法是能够较好地协助工作人员完成混凝土施工质量的管理工作。统计管理, 顾名思义, 就是绘制出质量控制图, 然后根据图中的数据, 分析其波动特点, 寻找深层次的统计规律。目前正在使用的质量控制图是, 该图是利用平均值—极差来控制和表示施工质量的管理情况。X-R图的绘制方法:首先将混凝土质量统计数据输入到电子表格中, 然后借助电子表格绘制出X-R图。采用这种统计方法的优势在于, 一是有助于快速发现施工工序的漏洞和缺陷和, 寻找出施工材料的质量问题, 并及时采取措施予以弥补, 大大节省了施工时间, 缩减了施工开支。二是可以根据统计表, 经过研究分析, 找出施工过程中超出质量控制的点, 然后通过现场分析, 得到相应的解决方法, 促使混凝土施工工作顺利开展。

4 构建安全施工管理体系

混凝土施工应确立“安全第一”的原则。所以, 在展开正式施工之前, 相关施工单位应当制定科学合理的安全施工管理体系, 成立安全施工指导小组和管理委员会, 负责现场施工安全的管理和审核评估工作, 通过构建安全施工管理体制, 把责任追究制认真落实到工作去, 来提升现场安全施工管理的水平, 此外, 还必须建立健全有关安全施工管理的奖惩制度, 借用综合安全指标的评估方法, 采取相对应的管理措施, 精简安全管理的职位, 明确每个安全管理人员的工作职责, 施工安全管理的工作必须由项目经理来全权领导负责, 以此来加大安全施工的领导和管理力度, 确保现场施工管理工作正常有序的进行。

为此, 安全管理小组可以制定安全施工管理条例。该条例的具体内容如下:第一, 在施工场地周围设置安全防护栏, 防止外来人员闯入施工场地而影响施工进度, 避免造成不必要的人身伤害, 确保行人安全。通常把安全防护栏的高度设为1.8 m, 栏杆上注明防护原因和防护要求, 让市民引起注意。此外, 该安全防护栏大都是由钢制成, 底部采用水泥混凝土进行固定, 两者间通过螺栓进行铆接。第二, 做好施工现场周围的交通组织, 防止因施工而影响公路交通和行人出行。在施工现场的附近路口增设指示牌, 提醒路人“前方正在施工, 请注意安全”。第三, 严格执行用电规范, 加强用电安全管理。根据国家安全用电标准对用电设施进行架设和安置, 确保配电器、电动机等相关用电设备的规范性、可靠性和安全性, 并对手持电动式具等容易漏电的工具设置漏电保护器, 做好用电设施的安全保护。

参考文献

[1]李四雄.公路施工质量控制浅析[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2009 (01) :25.

[2]邵常明.浅议水泥混凝土路面的裂缝原因及防治措施[J].经营管理者, 2010 (17) :69.

篇4：公路施工试验管理

【关键词】公路工程；施工试验；管理工作

【Abstract】Highway system is the blood of China's economic development， economic growth highway bears responsibility， the stable operation of the highway system will help to enhance the stability of the logistics， to give new impetus to the development of the national economy， so the construction of roads construction， we must strengthen the construction test management， strengthen management and technical aspects of the project acceptance， earnestly implement the work requirements of the test， effectively grasp the quality of highway projects. This paper analyzes the necessity of highway construction test management and test management analyzes its existing problems. Finally， the corresponding management optimization strategy.

【Key words】Highway project；Construction test；Management

公路施工试验管理工作是公路工程施工技术管理的重要组成部分，也是保证工程质量的关键环节所在，公路施工试验管理可以快速发现施工质量存在的问题，并将新技术应用于工程建设中，为新技术、新材料和新工艺的推广提供技术保障，同时试验管理能够精确测量各种材料的性能和建筑结构的合理性，在一定程度上保证了工程质量，降低了工程造价，推动公路工程建设的良性发展。

1. 公路施工试验管理的必要性和主要内容

1.1公路施工试验管理的必要性。 公路工程施工试验是重要的工作内容，对维持公路系统的施工质量至关重要，因此加强公路施工试验管理工作具有很强的现实意义。在现实工程施工中，试验部门要对工程参数进行测量，严格把控各个环节的施工质量，要求使用原材料、工程工艺和施工流程等符合相关的工程质量要求，从而实现工程质量可控，维持良好的工程质量。再者对公路施工方而言，施工试验工作可以及时发现存在的质量隐患，保证各个施工环节环环相扣，在维持上一步施工质量的基础上开展下一步施工计划，试验管理可以强化对细节施工质量监控，最大限度维持施工进度的可控性，避免由于出现质量而造成工程进度反复，这对企业而言具有现实的经济效益。对公路工程的外包商而言，施工试验是其参与工程建设的重要手段，通过施工试验可以和施工方进行深入的技术交流，对公路工程施工质量进行实时监控，避免施工方出现偷工减料、使用质量不合格的原材料等不良的工程行为。

1.2公路施工试验管理的内容。 对公路工程施工而言，其施工试验管理内容主要分为四种形式，第一种，对桥梁涵洞构造物进行开工之前的试验，保证路桥施工质量可控性；第二种，侧重于对路面施工的试验，在开工之前对使用的施工工艺和原材料进行试验；第三，对公路路基施工进行试验，侧重于路基形式选择、开挖填料施工等；第四种，工程施工接受之后的验收试验，对各个环节施工进行现场质量检验和验收。在公路施工中路面施工尤为重要，针对于路面施工试验，要对矿料、沥青混合料、无机物添加材料进行搭配试验，调整铺设材料的性能，从而得到铺设效果最佳的原料配比，对沥青混合材料可以分为原材料试验和混合料试验，对其相对密度、计入度、含水量及溶解性等参数进行精确测量，整个工程试验环节都按照实际施工流程进行操作。

2. 公路施工试验管理中存在的问题

2.1公路施工试验工作流于形式。 对公路工程施工，施工试验工作的重要性不言而喻，只有在实验阶段得到良好的施工效果，保证各个环节的施工合格，才能在大规模的施工中规避不利因素影响，并结合存在的问题进行施工参数调整，提高施工合格率。但是很多施工方对于施工试验重视度不足，也缺乏相应的数据记录，例如在混凝土路面的铺设施工试验时，没有对混凝土配料、搅拌及温度控制等因素进行试验，而直接进入了路面碾压和找平试验中，也没有针对某一环节施工制定相应的质量控制台账，从而得不到真实可靠的试验数据，工程施工试验流于形式的现象容易发生。

2.2施工试验相关设备缺乏支持。 工程施工试验工作开展要借助各种先进的仪器，对施工环节中重要的数据进行测量和记录，并根据数据总结来调整施工工艺，但是很多施工方对施工试验方面的支持力度不足，缺乏足够的资金注入，从而导致一项精密性工作沦为粗略化施工统计，无法得到科学精确的施工检测数据，同时施工试验缺乏专业性的人才，这也影响了试验工作的有效性。例如在公路路基施工中，要结合建筑区域的土质状况和水文状况来选择路基处理方式，但是有些施工方缺乏勘探设备，对取样的土质分析不科学，其路基施工试验中也没有高精密度的地基抗剪切性能测量仪，从而很难分析施工试验的结果是否符合工程要求。

3. 公路施工试验管理优化策略研究

3.1制定完善的施工试验工作细则。 公路施工试验管理工作开展要从制定工作细则入手，根据国家颁布的公路建设最新技术作为标准，其工作细则囊括的内容应当包含试验检验方法选择、试验操作流程、样品抽取的标准、样本类型、检测质量参数、设备仪器型号、设备分辨力和施工检测人员的技术结构组成等，尤其是要强化对检测设备和结构试件的质量检测，保证整个施工试验环节处于质量可控。例如在公路工程的路面混凝土施工试验时，要采用随机抽样的方法，确定样本大小，并对采集样本进行标号，在施工试验阶段不能进行整体性施工，只有得到混凝土性能参数合格的反馈后才能进行统一施工。同时混凝土构件的百分比抽样的抽样基数不能小于样本的5倍，在生产场所抽样时，当天产量不得小于均衡生产时的基本日均产量。

3.2加强施工试验检测数据的后续处理。 施工试验管理的重点是对检测数据进行后续处理，并根据数据反馈的信息来调整公路施工工艺，对试验原始数据不能出现涂改和删减的痕迹，并具体包含试验的项目、检测内容、取样编号和试验地点，并把相关的温度、湿度、配比及使用机械等数据进行登记，避免出现数据造假的现象，同时要原始数据要有相关校核人进行签字确认，负责人要认真核对施工试验数据是否真实有效。再者，要对试验数据进行整理归纳，按照误差理论的规定和数据修改要求来选择有效的统计数据，把数据输入到工程参数计算软件中，按照真实的施工流程来模拟试验数据是否符合工程建设需求，在这一阶段中，要注意筛选试验数据中出现的异常数值，保证施工试验数据的可靠性。

3.3强化对原材料的工程试验。 要保证施工试验能够真实反映工程质量，为下一步大规模施工提供参考，就需要加强对施工原材料的质量把控，对进入现场的原材料进行质量性能测试，针对原材料的选择要满足工程强度需要，例如在桥梁涵洞的路基施工中，要采用高标号的水泥以提升混凝土强度。再者对施工中的新技术、新工艺等施工手段进行重点试验检测，通过数据收集来评估其施工质量要求，强化对施工参数的控制，例如混凝土标号的检查、混凝土强度要求检测、填土含水量与最大干密度等重要施工参数，这些施工参数的准确直接决定了工程质量。因此，要对施工参数的试验检测工作进行强化控制，尤其是保证其关键参数的精确性，消除检测中的误差，提高施工试验的科学性。

4. 结语

综上所述，公路工程建设直接关系到我国基础设施建设规划工作，对我国建设四通八达的交通网络至关重要，公路工程的施工量较大，同时其存在的施工影响因素较多，因此在实际的施工中，要进行关键施工点的试验工作，维持工程质量符合相关要求，但是很多施工方对施工试验方面管理认知不足，因此施工方应当制定完善的试验细则，重视试验数据的收集和处理，并强化对原材料的试验，切实维护公路工程的施工质量。

参考文献

[1]张秀玲.如何提高公路施工试验检测管理水平[J].科技资讯，2012（24）.

[2]李珍园.提高公路施工试验检测管理水平的几点建议[J].物流工程与管理，2012（04）.

篇5：公路施工管理

基本建设工作内容：

1、建筑工程

2、安装工程

3、设备、工具及器具的购置

4、勘察设计及相关工作

5、其他基本建设工作。

基本建设工程可以划分为建设项目、单项工程、单位工程、分部工程和分项工程。

程序：投资估算、设计概算、施工图预算、竣工结算。

施工管理的主要内容：

1、计划管理

2、技术管理

3、全面质量管理

4、财务管理、5、物资管理

6、劳动工资管理。

路基是支承路面的土木构筑物，在挖方地段，路基石开挖天然地层形成的路堑；在填方地段，则是用压实的土石填筑而成的路堤。路基施工的重要性：强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。

路基施工方法有人工施工、简易机械施工、机械化施工及爆破等。

施工注意事项：

1、严格按照设计文件和施工规范进行路基施工，以实验及测试结果作为检查、评定施工质量是否符合要求的主要依据

2、加强排水，确保路基施工质量

3、合理取土弃土

4、注意保护生态环境

5、应因地制宜，合理利用当地材料和工业废料，降低工程造价

6、安全施工。

路基压实的目的是通过提高土的密实度来提高土的强度和稳定性。密实度是指单位体积内土的固体颗粒排列的紧密程度。压实度即某种土经压实后的干密度与其最大干密度之比。

压实度测试方法：灌砂法、环刀法、封蜡法或核子密度湿度仪测定。

根据路堑深度和纵向长度，开挖时可按横挖法、纵挖法或混合开挖法。

横挖法是从路堑的一端或两端在横断面全宽范围内向前开挖。纵挖法是开挖时沿路堑纵向开挖深度内的土体分成厚度不大的土层一次开挖，分为分层纵挖法和通道纵挖法。

边沟布置在挖方路段的边坡坡脚和填土高度小于边沟深度的填方边坡坡脚。

修筑的边沟应线性美观，直线顺直，曲线圆滑，无突然转弯等现象，纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和阻水现象，表面平整美观。

当路堑边坡上侧流向路基的地表径流流量较大，或者路堤上侧倾向路基的地面坡度大于1：2时，应在路堑或路堤上方设置截水沟。

渗沟分为石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟。

路面排水设施一般由路肩排水和中央分隔带排水设施组成。

路肩排水设施主要由拦水带、急流槽和路肩排水沟组成。

路基防护分为常规防护和冲刷防护。土质路基边坡的防护主要采用植物防护和工程防护。

路基整修：土质路基的整修；边坡加固与整修；排水系统的整修。

雨季施工地段的选择：

1、一般选在丘陵和山岭的去的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

石质路堑开挖有爆破法、松土法或破碎法。石质路基的防护设施主要有抹面、喷浆、喷射混凝土、护面墙、干砌片石护坡、水泥混凝土预制块等。药包分为集中药包、延长药包和分集药包。

大爆破有以下几种：抛掷爆破、炮坍爆破、定向爆破、松动爆破、松动爆破、多面临空地形爆破。基层分为：有结合料稳定类（包括有机结合料类和无机结合料类）和无结合料的粒料类。

半刚性基层是用由无机结合料与集料或土组成的混合料铺筑的、具有一定厚度的路面结构层。水泥稳定类基层是在粉碎的或原来松散的集料或土中渗入适量的水泥和水，经拌和后得到的混合料通过压实及养生，当其抗压强度达到要求时所得到的结构层。

石灰稳定类基层是在粉碎的或原来松散的集料或土中渗入适量的石灰和谁，经拌和、压实及养生，当其抗压强度符合规定时得到的路面结构层。

用一定数量的石灰与粉煤灰、水泥与粉煤灰或石灰与煤渣等混合料与其他集料或土配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生后的得到的混合料，当其抗压强度符合规定时即得到工业废渣稳定类基层。

结合料剂量是结合料质量占全部集料或土干质量的百分比。

半刚性基层施工方法有厂拌法和路拌法之分。路拌法施工的流程：下承层准备、施工测量、备料、摊铺、拌和、整形、碾压、养生。施工质量控制的内容包括原材料与混合料技术指标的检验、试验路铺筑及施工过程中的质量控制与外形管理。

基层竣工验收内容包括：竣工基层的外形、施工质量和材料质量。

在各类基层上铺筑沥青混合料面层后得到的路面结构称为沥青路面。

路用沥青材料包括道路石油沥青、软煤沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青等。

针入度比是指薄膜加热试验的残留沥青的针入度与原针入度之比乘100。

实验室目标配合比设计阶段的任务是确定矿料的最大粒径、级配类型及最佳沥青用量。沥青混合料的最佳沥青用量是通过马歇尔试验确定。

初压目的是整平、稳定混合料，为复压创造条件。复压的目的是是混合料密实、稳定、成型，是混合料的密实度达到要求的关键。终压的目的是消除碾压轮产生的轮迹，最后形成平整的路面。

对接缝进行处理时，压实的顺序为先压横缝，后压纵缝。

沥青表面处治路面采用层铺法施工时，分为单层式、双层式及三层式。

沥青表面处治面层可采用道路石油沥青、煤沥青或乳化沥青作结合料。

三层式施工方法：

1、浇洒第一层沥青

2、撒布第一层集料

3、碾压。

沥青贯入式路面是在初步压实的碎石层上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料后经压实而成的路面。透层是为了使路面沥青层与非沥青材料层结合良好而在非沥青材料层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青后形成的透入基层表面的薄沥青层。透层沥青应紧接在基层施工结束、表面稍干后浇洒。

粘层是为加强沥青层之间、沥青层与水泥混凝土面板之间的粘结而洒布的薄沥青层。

封层即为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层而铺筑的力气混合料薄层。稀浆封层是用适当级配的石屑或砂与填料、乳化沥青、外加剂和水按一定比例拌和成流态的乳化沥青稀浆，然后用稀浆分层摊铺机均匀的地摊铺在需设置封层的结构层，厚度为3~6mm。

水泥混凝土路面是由混凝土面板与基层组成的路面结构，具有刚性大、强度高、稳定性好、使用寿命长等特点。

为改善水泥混泥土的技术性能常用的外加剂有流变剂、调凝剂及引气剂。

混凝土配合比设计的主要任务包括选料和配料。主要工作是确定混凝土的水灰比、砂率及用水量等。

填缝料分为加热施工式和常温施工式两种。胀缝两侧相邻板的高差应符合：高速公路和一级公路应不大于3mm，其他等级公路不大于5mm。

混凝土面板的横向缩缝一般采用锯缝的办法形成。

滑模式摊铺机施工特点：

1、内在质量高

2、表面功能好

3、路面动态平整度好

4、混凝土拌合物质稳定性好

5、适用范围广

6、生产效率高、施工进度性好

7、便于提高科技和管理水平。

8、路面使用寿命大幅度延长。

常见问题处理：

1、滑溜塌边1）采取加长侧向滑模板长度，提高边角混凝土的自稳性2）在滑模后，路面形成即用边板支护3）改善提高混凝土施工配合比

4、提高混凝土的拌和精度5）滑模施工宜用阴槽模板提高边角的自稳性6）加强边角部分的振捣，但不能过振7）在要求较高的场合，使用跨模施工工艺。

2、欠振、气泡未排尽1）调整混凝土配合比的配置指标，引入振动粘度系数2）调整振动棒的排列模式

3、混凝土板面沟槽现象1）混凝土拌和物太干，坍落度过小，造成振动出浆困难，表面振动不密实2）振动仓内料位太低，造成振动仓内补料不足3）振动棒位置偏移

4、抹平后表面呈波浪状1）调整抹平板的挤压力2）根据板块的宽度调整抹平板的工作进度。

当施工现场的气温低于5时，昼夜最低气温有可能降到-2，同时很宁通拌合物的摊铺温度低于10时，即为混凝土um的低温季节施工。路面混凝土掩护可采用蓄热保温的方法进行。碾压混凝土路面是指水泥和用水量较为普通混凝土显著减少的水泥混凝土拌合物经摊铺碾压后成型的路面。

钢筋混凝土路面是在普通水泥混凝土路面板内设置纵横向钢筋或钢筋网，提高混凝土路面的整体强度，防护路面板产生的裂缝不断张开。适用于面板平面尺寸较大、形状不规则、土质不均匀、路基可能产生不均匀沉降或板下埋有地下设施的路段。

公路施工组织设计的一般原则：

1、认真贯彻我国基本建设和改革开放的方针政策

2、根据建设期限的要求，统筹安排施工进度

3、采用先进技术，实现快速施工

4、实现连续、均衡而紧凑的施工

5、确保工程质量和安全施工

6、增产节约，降低工程成本。

篇6：公路施工施工管理

0引言

公路工程建设一直是我国现代化建设中的重要组成部分，在推动社会经济发展中发挥着重要作用，做好公路工程建设的质量控制工作，在我国现代化建设中具有重要意义。公路现场施工管理与路基施工是公路工程建设中的重要内容，其管理、施工质量对公路后期运行产生重要影响，但从当前两者的质量控制现状来看，其中依然存在一定的不足，对整个公路施工产生影响。本文以此为背景，对公路现场施工管理与施工技术的相关问题进行简单分析。

1公路现场施工管理

公路施工现场项目管理是施工单位综合管理能力的重要体现，其管理质量对整个工程项目施工产生重要影响[1]，因此要将公路现场施工管理作为其中的重点。

1.1施工前准备工作

施工前的准备工作是施工工程阶段的核心部分，做好施工前的准备工作，对提高工程质量具有重要意义。一般情况下，在开展施工前的准备工作中，可以从以下几方面做起：⑴项目负责人员在施工前要充分观察施工图纸，对施工图纸中的重点内容做到心中有数，并能指出施工图纸中存在的问题及处理方法。同时要对指出的问题进行记录，通过与技术人员的.交流，获得问题的处理措施。⑵对施工中需要的试验内容进行试验，并根据试验结果建立相应的数据库，对原材料检测的结果进行收集、整理。重视对施工模型的分析，通过建立相应的数字模型，还原真实的施工环境，分析在施工过程中可能出现的不良现象，并通过绘制施工工艺流程图，对整个工程中的重点项目进行规范。⑶确定本次工程中的技术要求与施工管理要求，并将其划分为原材料管理、设备管理、技术管理等多个方面，通过完善施工组织，进一步优化施工条件。

1.2重视施工现场的成本管理

成本管理的关键就是通过成本核算，有计划的开展各项成本控制活动。而在施工现场成本管理中，其管理的重要内容就是通过质量控制工作控制施工成本，最终提高企业的经济效益。其中，需要重视对成本核算管理等内容的控。

2软土路基施工方法

2.1路基预测沉降分析

王锋指出，路基沉降预测是开展软土路基处理的前提与基础，为保证在软土路基处理中的施工方法具有良好的应用价值，就需要进行路基预测沉降计算。一般情况下，考虑到软土路基沉降受到填土高度与静载预压等因素的影响，在确定软土路基变形总量中，可以通过下列公式计算：⑴式中：Sa为瞬时沉降;Sb为主固结沉降;Sc为次固结沉降。在上述三种因素中，Sa属于一种复杂的计算要素，出现质量风险的概率最高，因此需要重视对Sa计算的确定。一般情况下，Sa的计算公式为：⑵式中：C为考虑荷载面积与形状的计算系数;q为均布荷载系数;E为土体弹性模量;μ为土体泊松比。

2.2软土路基处理方法结合高真空击密法的相关内容对软土路基处理方法进行分析。

2.2.1高真空击密法概述在软土路基处理中，固结排水法、夯实加固法等属于常见的软土路基处理技术，并在多个地区得到广泛应用，有效提高了软土路基整体施工效果。与上述常规技术相比，高真空击密法的软土路基处理效果更加明显，能有效满足不同工况下软土路基处理要求，具有良好的应用价值。高真空击密法主要分为高真空排水与击密两道工序，其处理关键为：①先对饱和程度良好的土体进行高真空排水，通过形成水头梯度，最终达到土体有效排水的目的。在经过上述处理后，土体饱和度得到有效控制，并减少超空隙水压力，有效提高夯击效率;②在经过排水处理后，土体空隙自我压实效果不明显，需要在回水前以强夯法对其进行二次处理;③对于渗透系数较小的土体，在适当的夯实作用下，土体中存在的细小裂缝能进一步强化图的渗透性，并且受到“负压”效果影响，孔隙水渗流的水头梯度进一步减少，有利于提高排水效果。

2.2.2高真空击密法的注意事项在应用高真空击密法过程中，需要重视以下几方面要素，以保证整个施工过程的有效性。在施工过程中，其处理的重点就是进一步优化土体中的含水量;当被处理的土体含水量达到最优化含水量数值时，需要采取相应的夯实设备对土体进行处理;根据土体自振频率逐步调整击振频率，保证相互之间具有良好的协调性;确定被处理土体的超空隙水压消散事件，并根据土体的固结恢复时间进行控制，避免出现“弹簧土”。

2.2.3夯击效果分析单击夯击能是夯锤重与落距的乘积，夯击效应设计的关键是选用锤重和落距，其计算公式为：式中：H为加固深度影响范围，单位为m;m为锤重，单位为kN;h为落距，单位为m;α为修正系数，一般以0.5为标准值。

2.2.4加固效果分析施工结束后应开展加固效果分析工作，包括取土试验、静荷载试验等。吴连祥等在软土路基处理中采用高真空击密施工法，而在施工效果检测中，采取静荷载试验方法，从其应用效果来看，静荷载试验能有效满足，其静荷载试验分析中，分别统计施工前后土体静荷载变化情况，并对比两者静荷载变化，当发现两者数据存在明显差异时，即可判断其施工具有有效性。

3结语