船务公司总结

船务公司总结（精选8篇）

篇1：船务公司总结

船务货代公司实习总结

一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是fob china条款,所以下面总结的也是针对fob术语的)

1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。

2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸

里的具体内容大致包括：抬头(shipping advice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。

3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shipping order)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。

4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓!

6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等)，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五

点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。

7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的(哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉)，8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t 30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。

篇2：船务公司总结

2011年实业部在集团公司关心下，及有关部门和领导的支持下,群策群力,同心同德,努力完成了集团公司下达的目标任务,不仅使经济效益,社会效益双效益得创新高,同时做到安全航行无事故,为集团公司的发展壮大做出了自己的一份贡献 ,今年实业部具体做了如下工作:

一加强安全管理,安全意识记心中

2011年,实业部各渡口的船舶继续保持着安全航行无事故的优良传统,从事水上交通运输工作,实业部对安全工作有着清醒的认识和深刻的体会,因此我们全面加强安全管理工作，在实际工作中不断完善和提高，认真贯彻落实公司”安全第一,预防为主”等有关方针,主要从以下几方面努力：

一建立安全管理目标制度,落实安全生产责任制,实行定员定岗定责的钢性原则,形成从下到上,层层负责的”金字塔型”安全管理有效机制

二完善和细化船员工作守则,要求船员在工作中从细节入手,敢于发现问题,善于解决问题,防患于未然.三建立定期安全工作例会制度,加强员工的安全意识,促进员工在实际安全工作中发挥主观能动性，从思想根源上消除安全隐患

四建立定期针对客,汽渡全部渡口及营运船舶的安全专项检查制度,每季度不少于一次,突击巡查，每月不少于一次

五严格实行”谁主管,谁负责”的原则,要求各渡口的主管,副主管每天对渡口,船舶实施例行安检,发现问题及时整改,确保人民生命财产安全.六建立现场办公制度,要求各渡口的主管,副主管现场管理和督查,针对节假日等出现的客流量,车流量高峰期情况,主管,副主管不准休假，应对突发情况

七严格要求所有船舶按有关规定航行,遇有大风,大雾等恶劣天气时,应遵照长江海事部门指令,迅速停航,对不具备夜航条件的船舶严禁夜航.八建立应对灾害天气的预防机制,预备好防风,防滑,防冻等设备和材料,积极安抚旅客,疏通滞留车辆

二 工作卓有成效,经济效益创新高

2011年,实业部通过加强经济工作管理,细化成本控制,全体员工迎难而上,努力工作,已经超额完成了集团下达的目标任务,具体如下: 一武穴汽渡:2011年,目标任务为:年营运收入是 410万元 ,利润是240万元,1至11月份完成营业收入为 458.4万元,完成利润为305.3万元,今年可实现营运收入496万元,利润323万元.二盘塘汽渡:2011年,目标任务为: 年营运收入是175万元,利润75万元,1至11月份营业收入为 183.57万元,完成利润为81.27万元,今年可实现营运收入200万元,利润87.5万元.三武穴轮渡:2011年,目标任务为:年营运收入是100万元,利润是18万元,1至11月份营业收入为 102.05万元,今年可实现营运收入105万元,利润19.5万元(另外轮渡可争取的燃油补贴6至8万元没计算在内|).综上所述，2011年，实业部可实现营业收入801万元，超目标任务116万元完成利润430 万元，超目标利润97万元虽然我们超额完成了集团公司下达的目标任务，但我们应该清楚的认识到,今年取得好成绩,是受到两个外在因素的影响:一是“三运会”期间,全市矿山禁采,导致车辆必须到对江运输建筑材料,使车源猛增,从而今年汽渡利润上扬.二是票价上涨后带来的利润增长.三 建立规范服务，尽心创和谐社会

实业部的各渡口,既是集团的对外窗口，也是我市省际水上交通窗口，从事水上交通运输工作，其实也属于服务行业，建立一个健康文明的规范化服务体系，不仅可以提高集团的企业形象，同时也可展现我市的整体社会形象，因此我们全体员工确立“踏踏实实做事,干干净净做人,修身律己为人民的宗旨，提供优质服务，共同打造 “文明窗口”，具体从以下方面做起

一要求员工行为规范化，思想端正，不得酗酒，打架闹事

二上班期间一律身着工作装，严禁穿高跟鞋，拖鞋等不适用与工作岗位要求的鞋类，做好工人卫生，彰显公司整体文明形象

三树立服务新风尚，建立文明窗口形象，严守职业道德，规范服务和文明用语，礼貌待人，虚心听取意见，耐心解答疑问，正确处理服务过程中的具体问题

四认真做好环境卫生，候船室内外，上下通道，趸船，渡船，时刻保持干净卫生

高标准严格要求自己，高标准服务于对象，创建一个崭新的“文明窗口”后，社会各界人士对各渡口的优质服务赞不绝口

四 深入科学管理，工作全面制度化

实业部上下深知管理工作的重要性，在日常工作中，必须深入实际，贯彻落实好每一项具体工作，并科学的把握工作过程中的细节，才可以不断改进日常管理中的弊端，并得以加强，建立起一套科学的目标管理制度并严格执行，是行之有效的工作方法，所以从以下几方面加强

一是加强票务管理，要求票款日清日结，建立台帐，针对客流量，车流量，当日营业收入等诸多细项逐一登记清楚，并当日上报

二是加强成本管理，重点降低油耗，科学控制维修成本支出，努力以最小的支出获取最大的利益

三是规范服务管理，大力提倡以“虚心听取意见，耐心解答疑问，关心帮助服务对象”的“三心”服务理念，提供优质服务

四是加强安全管理，落实安全生产责任制，定岗定人定责，严格做到环环紧扣，确保安全生产不脱节

五领导身先士卒，全员素质大提高

做好管理工作，细化工作中的各个方面，使其相互促进，最大化得到工作成效，是主要目的2011年，实业部上下通过积极踏实的工作，已取得显著效果，主要从这两方面来看：

一是提高经济效益，众所周知，今年燃油价格过高，一直居高不下，给实业部带来了很大的压力，再者随着公路运输的高速发展，客源，车源呈逐年下降的趋势，还有船龄老化等带来的维修成本增加，我们怎么求生存求发展，节约成本支出是一方面工作，怎样拓展经济来源就是重中之重，实业部的领导同志积极工作，多方奔走，联系两岸的联营公司，到两地物价部门反映实际情况，排除种种困难，终于提高了过江轮,汽渡的票价，带领大家负重前行，全心全意的为集团公司创效益

二是安全管理工作，2011年各渡口继续保持了安全航行无事故的优良传统，与实业部领导同志是分不开的，他们对安全管理工作尽职尽责，建立和落实了安全工作制度，全体员工的安全意识得到明显提高。九江海事局嘉奖吴有茂同志为“优秀乡管员”，是对其卓越的安全工作能力的肯定，另外在他的正确领导下，各位船员的安全意识有了很大的提高,遵规航行无差错,“武穴轮渡8号”被九江海事局评为“优秀渡船”，同时库夕全同志也被评为“优秀船员”。

另外实业部不光本职工作完成的很出色,还能顾全大局,在开阳星造船公司,修船公司需要我们帮助支援时,从不讲二话,立马不计成本,出人出船,全力以赴,协助他们处理好有关工作.2011年实业部取得的成绩和应当注意的地方

首先，在金融危机等各种不利因素带来的负面影响下，由于有着健全的管理制度，科学的目标管理计划，才使得集团公司下达的目标任务得以顺利完成 另外，应当注意的地方：对燃油价格上涨和船龄老化导致的维修成本过高应该有个清晰的认识，着重降低油耗，控制维修成本.再者,盘塘汽渡的拖轮”武穴319"的船龄已达30年,设备老化,操作性能不佳,可能导致安全隐患,有待更换,望公司领导着重考虑

综上所述，在集团公司的关心和支持下，在实业部领导的带领下，实业部全体员工有信心在来年更好的为集团公司的发展壮大添砖加瓦.实

业

部

篇3：船务公司总结

合锻公司党委书记、常务副总经理李安应首先致辞,他代表公司管理团队,感谢大家在过去一年所作的努力和贡献,并致以新春的祝福。他表示,过去的一年,合锻公司在宏观经济形势偏紧,国内外市场低迷、制造业滑坡的情况下,继续巩固汽车市场份额,积极拓展航天航空、锻造、轨道交通、石化封头、军工、新材料等领域,重点开发大型专用、成套、成线设备;坚持国内、国际两个市场一起抓;技术上立足于自主创新,自主研发,产、学、研、用相结合,研发方向定位于中高端、高端市场;生产上合理安排,克服种种困难和技术工艺难关,圆满完成公司全年生产经营目标,获得骄人的成绩。

李总强调,新的一年合锻将继续加强生产现场管理,落实管理精细化;进一步挖掘企业内部潜力,做好产品研发,激励工艺改进和技术创新;认真做好质量管理和质量控制,夯实企业发展基础;强化绩效考核,降低成本,提高效益。同时党、工、团要充分发挥职能作用,做好企业文化建设,为员工创造一个和谐优美的工作、生产环境。2015年的机会将属于有担当直面挑战的合锻人,全体合锻人要抓住有利时机,进一步树立高度的责任感和使命感,团结一心,奋发向上,为完成2015全年经营目标努力奋斗。

篇4：广东中远船务工程有限公司

公司拥有员工960余人，其中高级专业技术人员和工程管理人员600多人；公司被认定为“国家高新技术企业”、“广东省级技术中心”、“广东省工程研发中心”、“广东省重点建设项目”、“广东省创新型企业”，2009年被授予“全国五一劳动奖状”称号。

设备配套：公司在广州市黄埔区和东莞市麻涌镇分别设立了修船和制造基地，黄埔厂区毗邻黄埔港，东莞厂区毗邻虎门港，水上、陆上配套设施完善。目前，公司现有厂区占地面积67万平方米、码头岸线1300余米、70多万平方米厂区；公司修船业务自2002年起进入中国修船排行榜前10名，年修船量150余艘；拥有造船生产线3条、海工生产线2条，公司年造船能力达100万载重吨。

核心业务：公司主营业务为船舶和海洋工程修理、改装、建造，现已形成“三业并举”的发展格局。近年来，广东中远船务坚持“做优修船、做精造船、做实海工”的企业发展战略，长期致力于船舶建造产品研发，不断完善船舶建造体系，现已成功交付34艘新造船。目前，公司拥有在建产品涵盖了散货船、牲畜船、海洋工程辅助船、海洋工程平台供应船等九种船型建造业务。公司将以跻身国内船舶骨干企业为长远愿景，竭诚为地区和全球航运公司提供优质卓越的船舶修理和建造服务。

散货船

此项目为中远已经开发出的比较成熟的产品（35k散货船），各项工艺技术完善，为适应国际能源市场紧张的局面，开发节能环保船型，要求船舶从设计、建造、营运到拆解的整个生命周期内，通过应用绿色技术最大程度上实现低能耗、低排放、低污染、高能效、安全健康的功能目标。

牲畜船

该船型主要用于鲜活牲畜的运输，是国际航运线上少有的特种船舶之一。中远对此项目的设计与建造工作在国内是首创，项目于2013年于9月份交付给荷兰船东使用。单船装载量约为3000头牛。总长134.8米，宽19.6米，型深14.8米，设计吃水11.3米，航速17节，牛栏净面积4600平方米，续航力30天。船舶采用单机单桨推进系统，采用弓形球艏设计，无限航区，入BV船级社，建造过程MGO低硫油排放量达到0.1%以下，成为满足澳大利亚最新海事安全规范的国际首制船。

海洋工程钻井辅助平台

此钻井辅助平台具有高技术、高附加值、低成本、多功能的诸多优势特点，是目前国际上海工产品的主要产品形式之一，创新性提出可拆卸钻井设备设计，通过7项关键技术的研发和突破，使钻井辅助平台实现一机多用，集钻井支持、物资供应、能源补给、居住配套等功能于一体。设计作业吃水13-18米，最大作业排水量达31900吨，配置400吨克令吊，其钻井模块能够配合非固定式的平台进行深水钻井作业，抗风浪性强；集成建造可拆卸钻井模块，兼具效率与安全优势。

篇5：船务公司简介（本站推荐）

本公司拥有一批外派资历好、经验丰富、服从意识强的高、低级船员，可长期为船东进行整船配备、半套配备、零散配备,服务于环球、近洋、沿海、内河航线的各类船舶。我司从事船员外派管理工作的人员，是一些具有丰富海上资历和长期从事船员配备工作的船长、轮机长、二副等专业人员，从而确保了所派船员能较好地满足船公司的职业操守和专业技能等面的要求。

本公司拥有安全管理体系资深的A类国家审核员，可以为国际、国内船公司安全管理体系的建立、运行和保持提供全方位、优质的咨询服务。

本公司已操作过多期船员的各类培训，具有丰富的经验和高效的办证效率。

本公司对长江中下游地区的船舶修理及报价程序谙熟，可为中外船舶承办各种修理服务。本公司在长江中下游建立了良好的货源网络，尤其是化学品和油品，可提供良好的货运代理服务。

公司宗旨：诚信、一流、高效

真诚地与您合作,竭诚地为您服务,在联络中建立友谊,在合作中达成互信,在信任中共创辉煌!

二、船舶管理内容

安全管理：本公司具有较为完善和实用的安全管理体系，可为国内沿海、内河的油船、化学品船、及普通货船(包括散货、杂货和集装箱船)提供安全管理挂靠等；

海务机务管理：可以受船东或租船人之托，代管船舶日常的航行和生产安全以及船舶及设备的维护保养和防污染方面的管理，可为船东和租船人船舶状况和安全生产提供良好的标准和优质的管理；

船舶修理服务：我公司可以为船东或租船人承办和代理船舶的修理业务，尤其是船舶在江苏地区的修理，有利于船舶修理的质量的把关和修理成本的降低。

船舶租赁、买卖、营运及资产的管理：我公司可为要求租赁、买卖船舶双方提供信息，可以为因为缺少货源或其他原因无法独立经营的船舶承接油品、化学品及普通货物业务； 信息咨询服务：本公司尤其擅长于对国际、国内船公司和船舶管理公司提供ISM和NSM的信息咨询，可为公司的安全管理体系的初步建立、持续运行和规范保持提供全方位的咨询、协助服务； 由于本公司的管理人员具有较好的专业资格和较高的业务素质以及过硬的工作作风，从而确保了船舶管理的质量。

我们想船舶所想，急船舶所急，船舶的安全就是公司的生命!

三、船员培训

2004年6月成立了由省政府办公厅牵头，省商务厅、省教育厅和省扶贫办等单位参加了“湖北省外派海员劳务工作领导小组”。2004年8月省人民政府颁发了《关于加强海员外派工作的意见》（鄂政发[2004]34号），提出把发展海员劳务输出当作一项产业来抓等。这一系列措施足以证明外派海员是一项高附加值的劳务输出业务，具有创汇率高、风险小、回收快的特点，对缓解城乡就业压力、增加农民收入、促进贫困地区脱贫致富有着积极的作用。

一、海员的概述

1、职业特点：海员是一个收入较高、福利较好、工作相对稳定的特殊职业。海员职业过去是一个风险较大的职业，但随着现代航海技术的快速发展和全球海上救助系统的逐步完善，船舶已成为安全的交通工具之一，海员也随之成为较为安全的职业之一。海员所工作的船舶种类一般有散杂货船、集装箱船、液化货船、和客滚船及油轮等。船舶所航行的区域有沿海航区、近洋航区和无限航区。海员以所持证书决定其适任的船舶类型和航行区域。

2、职务层次和专业划分：按职务层次划分，海员分高级船员及普通船员两大类。高级船员从事技术管理工作，培养周期长，成本高，待遇高；普通船员从事一般技术性工作，培养周期短，见效快。按专业性质划分，分航海技术专业（船舶驾驶）和轮机工程技术专业（船舶轮机）两个专业。航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修保养等，轮机工程技术从事船舶机器设备的维护与保养等。

3、收入和福利待遇：按国际惯例，船员享有全额保险、劳动保护、年休假等基本福利。海员收入要依据船舶类型、大小、航线等具体情况而定，目前外派海员收入情况大致分为沿海航线2500—4500元人民币/月，近洋航线3500—5500元人民币/月，全球航线4000—7000元人民币/月。高级船员三副、三管8000—12000元人民币/月，目前我国工资最高的集装箱船长可达到80000元人民币/月。

二、培养的目标

1、参加三年制高级海员（高等学历教育）及三年（二年）制高级海员（中等学历教育）培养德、智、体全面发展、符合国际海事组织（IMO）制定的国际海员培训、发证、值班标准公约（STCW78/95）和我国海船船员适任标准，具有良好的职业道德和爱岗敬业精神，能胜任现代化船舶驾驶管理技术、船舶轮机管理技术要求的高级应用型专门人才。完成规定的理论学习取得航海类大专文凭及航海类中专文凭，并通过国家海事局统一的海船船员适任考试，取得甲类三副三管轮职务及丙类三副三管轮职务。

2、参加一年半中等专业船舶电工（电焊工）学习，通过国家海事局船检部门考核，取得电工（电焊工）适任证书，担任船舶专职电工（电焊工）职务。主要从事现代化船舶电气设备管理，维修技术要求的应用性人才。

3、参加国家海事局组织的（非学历教育）海船船员适任培训考试并完成半年的在船实习，取得值班机工、水手证书，主要从事船舶轮机部、驾驶部一般性专业技术工作。

三、报名的要求

1、素质要求：男性，身体健康无传染性疾病，思想健康，无不良嗜好。辩色正常，无残疾，能适应海上生活。

2、学历要求：参加三年制高等教育船舶驾驶（专业代码520401）、船舶轮机（专业代码520405）学习，要求应届高中毕业生填报高职的学生，根据招生政策填报第一志愿，可以提前网上录取。参加二年制及三年制中等专业学历教育船舶驾驶、船舶轮机学习，要求应届及往届初、高中或具有同等学历的社会男性青年，初中毕业生要求年满16周岁。参加国家海事局组织的值班机工、水手考试的船员要求年满18周岁以上，参加培训的复退军人学历可以适当放低，年龄可以放宽到30周岁。

3、报名时间：三年制高职招生（可以网上报名）、二年制及三年制中职招生与高考录取同步进行；参加国家海事局组织的值班机工、水手培训时间为6月18日、8月18日、10月18日及12月18日。

四、证件代办

本公司对船员各种证书的办理程序谙熟(包括证书的培训)，速度快，主要有：

(一)《海船船员适任证书》考试／发证

需交文书：

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、中华人民共和国海船船员适任证书申请表

3、身份证或其影印件

4、完成认可的教育和培训证明（如学历证明、培训证明等）

5、两张十二个月内的二寸光面证件照片

6、十二个月内的《海员体格检查表》（市级以上医院）

7、《船员服务簿》及其影印件

8、有效的适任证书及其影印件（初次申请考试者免）

①《海船船员适任证书》或

②《内河船员职务适任证书》（内转海）或

③《渔业船员职务适任证书》（渔转海）或

④军队主管机关考核签发的独立操纵（值更）合格证、全训合格证或船艇军官技术证书的影印件并交验原件

（军转海）

9、海船船员专业培训合格证（名称与对应代码见附录一）

①申请乙、丙类适任证书：

值班水手/机工：B01、B02

轮机部高级船员：B01、B02、B04、B05

三副、二副：B01、B02、B04、B05、B07、B08及GMDSS（目前仅乙类需要）

大副、船长：B01、B02、B04、B05、B06、B07、B08及GMDSS（目前仅乙类需要）

GMDSS无线电人员：B01、B02、B0②申请丁类适任证书：B01

10、其它有关材料：如海员证（申请乙类证书者需交验）

二、补考

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、海船船员适任考试和评估成绩单

三、发证

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、海船船员适任考试和评估成绩单

3、完成规定的船上培训或见习后填妥的船上培训/见习记录簿

*如申请取消限制项目，需提交海船船员特殊培训合格证并满足相应资历要求。

(二)《海港引航员适任证书》考试/发证 具备条件：

1、满足规定的年龄要求

2、符合海员体检标准

3、中专及以上航海院校驾驶专业毕业，或具有同等学历并担任3年以上舰船的正式驾驶工作人员

4、具备规定的引领船舶艘次数

5、最近12个月内未发生过一般引航责任事故

6、完成相应的海员专业培训

7、完成主管机关认可的海员教育和培训

8、文书齐全并合格 需交文书：

一、考试

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、引航员培训考试申请表

3、身份证或其影印件

4、两张十二个月内的二寸光面证件照片

5、十二个月内的《海员体格检查表》（市级以上医院体检）

6、引航资历证明

7、有效的引航员适任证书及其影印件（初次申请考试者免）

8、毕业证书及其影印件

9、相应的海船船员专业（特殊）培训合格证

二、补考

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、海船船员适任考试和评估成绩单

三、发证

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、海船船员适任考试和评估成绩单

(三)海船船员专业/特殊培训合格证签发/再有效/补发 申请补发签发的合格证书的单位或船员个人 具备条件：

1、满足规定的年龄和学历要求

2、符合海员体检标准

3、完成相应的培训，经考试、评估或考核合格

4、文书齐全并合格

需交文书：

一、考试发证/再有效

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、中华人民共和国海船船员培训申请表

3、身份证或其影印件

4、两张十二个月内的二寸光面证件照片

5、十二个月内的《海员体格检查表》（仅限B01）

6、考评或考核成绩登记表

二、补证

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、申请补发报告，并提交遗失、毁损公告

3、两张十二个月内的二寸光面证件照片（如需）(四)《海员证》签发/补发 具备条件：

1、年满18周岁至未满60周岁

2、符合规定的相应职业技术要求

3、文书齐全并合格 需交文书：

一、签发

1、办理船员证件工作单

2、海员证申请表

3、两张十二个月内的二寸光面证件照片

4、《办理海员证批件》

5、《海员出境审查批件》

6、《船员服务簿》及其影印件

7、有效的《海船船员适任证书》及其影印件(如有)

8、身份证或其影印件

9、合法有效的劳动合同及其影印件

10、海船船员熟悉和基本安全培训合格证(B01)影印件

11、海船船员特殊培训合格证影印件(如需)

12、其它有关材料 ①学历证明、培训证明等

②外派船员劳务合同副本(仅限外派船员)③外派合同签约单位的经营许可证副本(仅限外派船员)

二、补发

1、原申办单位申请补发海员证的正式报告(有单位发文号)

2、持证人申请补发海员证的书面申请

3、待签发机关发出遗失通报60天后提交同上1―

3(五)《海员出境证明》签发 具备条件：

1、出境船员须持离有效期届满之日不少于6个月的《海员证》

2、文书齐全并合格

注：前往香港或途经香港的船员出境，需至所持海员证签发机关办理 需交文书：

1、海员证出境证明申请表

2、出境海员名单 2份(3人以下1份)

3、海员证或其影印件

4、免于签证或过境签证国家、地区有关合同、任务书或担保函、电(外文需提交中文译本)

5、其它有关材料(聘用协议等)(六)海船船员《船员服务簿》签发/补发 具备条件：

1、年龄18-60周岁

2、符合海员体检标准

3、持有《海船船员熟悉和基本安全培训合格证》

4、文书齐全并合格 需交文书：

1、办理海船船员考试/证书工作单

2、船员服务簿申请表

3、身份证或其影印件

4、两张十二个月内的二寸光面证件照片

5、十二个月内的《海员体格检查表》（市级以上医院体检）

6、海船船员熟悉和基本安全培训合格证或其影印件

7、合法有效的劳动合同或协议及其影印件

8、其它有关材料 ①培训证明、学历证明等 ②遗失、毁损补发者由船舶单位出具证明，并提交遗失、毁损公告(七)海船《船员服务簿》定期签证 具备条件：

1、持有《船员服务簿》

2、在上一次签证后的第24个月至36个月的期限内

3、《船员服务簿》中记载的内容必须真实无误，不得涂改或谎报 需交文书：《船员服务簿》

(八)《专业技术资格证书》发证 具备条件：

1、持有我局签发的有效的《海船船员适任证书》

2、文书齐全并合格 需交文书：

1、办理海船船员考试/证书工作

2、船舶中、初级专业技术资格证书申请表

3、身份证或其影印件

4、两张十二个月内的二寸光面证件照片

5、有效的《海船船员适任证书》及其影印件(九)香港、巴拿马、利伯兹等证书的办理

1、身份证影印件

2、四张十二个月内的二寸光面证件照片

3、有效的《海船船员适任证书》影印件(十)美国签证办理

1、身份证影印件

2、四张十二个月内的二寸光面证件照片

3、有效的《海船船员适任证书》影印件

篇6：船务公司简称与缩写一览表

澳大利亚国家航运公司 澳国航运 ANL

美国总统轮船私人有限公司 美国总统 APL

邦拿美船务有限公司 邦拿美 BNML

波罗的海航运公司 波罗的海 BOL

中波轮船股份公司 中波 C-P

南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A.

南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI

中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJIF

天敬海运 天敬海运 CK

法国达飞轮船公司 达飞轮船 CMA

京汉海运有限公司 京汉海运 CO-HEUNG

中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO

朝阳商船有限公司 朝阳商船 CHOYANG

达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMAS

德国胜利航运公司 德国胜利 SENATOR

埃及国际轮船公司 埃及船务 EIL

长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN

远东轮船公司 远东轮船 FESCO

金发船务有限公司 金发船务 GFNG

浩洲船务公司 浩洲船务 HCSC

韩进海运有限公司 韩进海运 HANJIN

香港航运有限公司 香港海运 HKMSH

香港明华船务有限公司 香港明华 HKMW

赫伯罗特船务有限公司 赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD

现代商船有限公司 现代商船 HYUNDAI

上海海隆轮船有限公司 海隆轮船 HNT

金华航运有限公司 金华航运 JH

川崎汽船株式会社 川崎汽船 K LINE

高丽海运株氏会社 高丽海运 KMTC

七星轮船有限公司 七星轮船 SSCL

上海育海航运公司【您现在阅读的文章来自“中国人才指南网”，请记住我们的永久域名：/ 】 育海航运 SYH

上海中福轮船公司 中福轮船 SZFSC

墨西哥航运有限公司 墨西哥航运 TMM

上海天海货运有限公司 天海货运 TMSC

东航船务有限公司 东航船务 TOHO

宁波泛洋船务有限公司 宁波泛洋 TOS

阿拉伯联合国家轮船公司 阿拉伯轮船 UASC

立荣海运股份有限公司 立荣海运 UNIGLORY

环球船务有限公司 环球船务 UNIWD

万海航运股份有限公司 万海航运 WANHAI

伟航船务有限公司 伟航船务 WH

阳明海运股份有限公司 阳明海运 YANGMING

以星轮船船务有限公司 以星轮船 ZIM

浙江远洋运输公司 浙江远洋 ZOSCO

联丰船务有限公司 联丰船务 LIFEN

意大利邮船公司 意大利邮船 LT

马来西亚国际航运有限公司 马来西亚航运 MISC

商船三井有限公司 商船三井 MOL

地中海航运公司 地中海航运 MSC

马士基海陆有限公司 马士基海陆 MAERSK SEALAND

民生神原海运有限公司 民生神原 MSKM

太古船务代理有限公司 太古船代 NGPL

铁行渣华船务有限公司 铁行渣华 P&O NEDLLOYD

新加坡海皇轮船有限公司 海皇轮船 NOL

北欧亚航运有限公司 北欧亚航运 NORASIA

宁波远洋运输公司 宁波远洋 NOSCO

南星海运株式会社 南星海运 NS

沙特阿拉伯国家航运公司 沙特航运 NSCSA

日本邮船有限公司 日本邮船 NYK

东方海外货柜航运有限公司 东方海外 OOCL

萨姆达拉船务有限公司 萨姆达拉 SAMUDERA

太平船务有限公司 太平船务 PIL

泛洋商船株式会社 泛洋商船 POBU

瑞克麦斯轮船公司 瑞克麦斯 RICKMERS

美商海陆联运(中国)有限公司 美商海陆 S/L

南非国家轮船有限公司 南非轮船 SAF

东映海运有限公司 东映海运 SBL

上海国际轮渡有限公司 国际轮渡 SFCO

中海发展股份有限公司 中海发展 CSD

长锦有限公司 长锦公司 SINKO

上海市锦江航运有限公司 锦江船代 JINJIANG

中外运(集团)总公司 中外运 SINOTRANS

篇7：船务公司安全生产组织工作章程

安全生产及防污染组织工作

章程

第一章

总则

第一条：为确保船舶安全，维护国家财产和社会责任，促进公司生产发展，提高公司的经济效益，特制订本章程。

第二条：公司安全生产和防污染工作实行总经理负责制，建立纵向到底，横向到边的管理体系。

第三条：公司安全管理和防污染工作管理实行分级分层管理，分级负责。法人代表、总经理为公司安全生产和防污染工作的第一责任人；分管安全生产的副总经理、公司安全管理部门和各有关职能部室向公司总经理负责。

第二章 机构设置

第四条：公司设立安全生产及防污染工作领导小组。

第五条：公司安全生产及防污染工作领导小组由公司总经理、副总经理及各有关职能部室负责人组成，公司总经理任组长，分管安全的副总经理、任副组长。

第六条：各船舶安全与防污染工作小组由船长任组长。

第七条：公司安全与防污染管理的日常工作由运输管理部专门负责，该部另设置专职海务主管、机务主管。

第三章 安全工作职责

第八条：安全生产及防污染工作领导小组工作职责

一、在公司总经理的领导下，全面负责公司的安全生产及防污染工

作。

二、宣传贯彻国家和上级有关安全生产的方针政策、法规、法令、制度，并对贯彻执行情况进行检查监督。

三、审定公司制订的有关安全管理的规章制度。

四、定期组织召开公司安全生产例会，总结分析安全工作及防污染工作，及时解决存在问题，督促落实防范措施，部署下一步工作。

五、表彰安全生产和防污染工作的先进集体和个人，处理违章肇事责任

者。

六、组织开展安全生产大检查及有关安全及防污染活动。

七、掌握使用安全奖励基金。

第九条：运输管理部安全及防污染工作职责

一、宣传贯彻、执行国家和上级机关颁发的有关安全生产劳动保护的方

针政策、法令和制度。

二、根据上级有关安全生产和防污染工作的指示精神，落实船舶安全责任人，结合公司实际制定船舶安全生产规章制度、安全生产措施，深入船舶检查督促指导协调安全工作。

三、建立健全技术档案和安全档案。办好船舶年审工作。

四、负责统计上报企业船舶交通事故、机损事故和因工伤亡事故情况，参与工伤事故、船舶交通事故的抢救组织和处理工作。

五、负责制定公司季节性安全措施，经常深入船舶督促检查安全规章制度和公司各项规定的落实。

六、负责协调船舶的防抗雷雨大风、防台、防汛工作，密切注意气象变化情况，为领导决策作好参谋。

七、审核、购置船舶海图、航行资料、助航仪器，及时转发航行航道通告给有关部门和船舶。

八、参与公司船舶购置、建造的审议和试航工作，参与公司船舶新建、改建生产项目、设备的验收工作。

九、总结推广安全生产先进经验，组织安全生产先进评选，对安全生产做出显著成绩或安全生产搞不好的单位或个人提出奖惩意见。

十、在新造、改造船舶、设备时，根据规范对船舶设备的结构、性能、质量技术，安全设施等方面的要求严格把好质量关。

十一、发生海损、机损事故，及时组织调查，分析原因，划清责任，提出处理意见，制定防范措施，并把处理意见和结果上报。

十二、对船舶机械、设备的维修计划和处理质量进行鉴定，验收和认可。

对基层反映无法解决的船舶、动力机械设备存在的故障、隐患要及时组织力量排除和向分管领导汇报。

十三、制定船舶、机械设备维修保养计划及实施方案。

十四、根据生产需要做好船舶工属具、机械配件、劳保用品的采购、供应工作，并确保其符合安全使用要求。

十五、合理安排船舶技术骨干，经常检查船舶定员和技术骨干分布情况，确保船舶定员配置符合最低配员要求和持证船员的合理安排。

十六、负责船员有关证书的申考、年审报验工作。负责船员的全员培训，并把好新工人的上岗培训和安全教育关。

十七、船员的转正、定级、晋级、加薪要把安全和防污染工作作为重要内容考核。

十八、搞好船员劳动保护管理工作。

十九、贯彻执行上级有关治安保卫及消防方面的指示，做好船舶治安保卫和消防工作，落实船舶治保和消防责任人，并监督船舶落实治保和消防制度。

二十、经常深入船舶认真检查各种消防设备，确保处于良好状态。负责对船舶发生的各类治安事故和火灾事故、污染事故等进行分析处理。

二十一、负责对船员的法制宣传教育。二

十二、对船舶不安全的生产行使否决权。

第十三条：调度部安全与防污染工作职责

一、认真贯彻执行安全生产的方针政策和公司安全规章制度，协调运输管理部把安全工作同运输生产做到同时计划、同时布置、同时检查。

二、在下达航次任务时，根据航道水位、气象、船舶特性合理配载，实施正确指挥，并果断处置生产过程中的不安全因素。

三、当生产与安全发生矛盾时，绝对服从安全，杜绝违章航行和违章指挥。

四、准确掌握船舶动态，及时传达有关领导和部门的安全指令。

五、经常向有关领导和部门反映生产中存在的安全隐患，并提出整改意见。

六、洪水期间要及时了解有关航区水位情况，并及时通传有关部门和船舶。

七、负责监督、检查公司所属船舶的装卸、运输服务质量。

八、负责船舶通讯设备的日常管理工作，负责有关危险天气信息的传递和转发工作。做好业务调度与船舶的通讯联系工作。

九、船舶发生各类事故时，要及时将相关信息传递给有关领导和部门。

第十四条：办公室安全及防污染工作职责

一、认真贯彻执行党和国家的安全与防污染工作方针政策和治安保卫、消防方面的指示，在布置、检查、总结工作时要把安全工作列为重要内容，积极配合各方面做好各时期安全活动的宣传教育工作。

二、协调有关部门和船舶做好安全管理工作，督促安全与防污染工作责任人落实责任。

三、负责印刷、传送各类安全生产与防污染工作文件、资料，送交并协调运输管理部做好安全文件的整理、归档工作。

四、把安全与防污染工作列为员工思想工作的一项重要内容，教育员工遵守各项安全规章制度，努力提高员工的安全生产意识和自我保护意识。

五、负责公司抢险救灾队伍和上级布置的抢险救灾工作的后勤任务。

六、督促各部门做好治安保卫和消防工作。发生治安案件或火灾时负责保护现场，并积极协助有关部门搞好调查分析。

第十五条：船舶安全及防污染工作职责

一、认真贯彻执行国家和上级有关安全生产与防污染工作、劳动保护的方针政策、法令和规章制度，按要求组织开展各种安全活动，及时研究和解决安全生产中存在的问题，确保船舶安全。

二、经常检查督促所属船员严格执行船员岗位责任制，执行船舶三级保养制度，严肃劳动纪律，督促检查落实有关防台、防汛、防雷雨大风、强风枯水、雾季等有关季节性安全防范措施。发现存在问题和事故隐患要及时解决，重大问题应及时向公司有关部门和领导反映。

三、经常检查船舶的航行设备、机电设备及消防救生、防污染等设备是否处于良好状态，督促船员做好设备的保养维护工作，督促船员及时正确填写航行日志和轮机日志，认真做好危险天气预（警）报收听、记录及其他有关技术资料的记录整理工作。

四、掌握船员的技术素质和劳动态度，配合公司做好船员的选调、搭配、考核、鉴定工作。

五、对本船发生的各类事故，应立即组织人员进行处理。对海损事故、机损事故、工伤事故、污染事故等要按“四不放过”原则，召开事故分析会，找出事故原因，认真吸取教训，提出防范措施。凡发生各种事故都要及时上报公司有关部门。

六、做好船舶安全生产的宣传教育和按要求做好船员安全技术培训。

七、注意掌握气象、航道、潮汐的变化情况，确保安全航行。

第十六条：公司总经理安全与防污染工作职责

一、是安全生产与防污染工作的第一责任人，对公司安全生产及防污染工作负全面责任。要认真贯彻和落实国家和上级有关安全生产，劳动保护等的方针政策、法规，把安全及防污染管理工作纳入公司日常工作重要议事日程，抓好落实。

二、建立健全安全生产管理机构，领导安全与防污染工作领导小组工作，主持研究制定公司安全规章制度和安全管理措施，并督促落实，及时研究解决安全生产中的重大问题。

三、定期召开公司安全及防污染工作会议，传达贯彻上级有关指示和决定，听取各部门有关安全生产及防污染工作汇报，对存在事故隐患及时提出解决意见，组织交流和推广安全生产、防污染工作方面的经验，表彰安全生产及防污染工作中的好人好事。

四、对各项安全生产指标、措施要督促检查和严格考核。

五、审批属公司解决的安全生产与防污染工作投入经费。

六、发生大事故以上的伤亡、海事、治安事故时，亲临现场配合有关部

门组织抢救和做好善后工作，并及时向上级有关部门报告。要按照“四不放过”原则，调查事故原因，吸取事故教训，并在权力范围内对责任者作出处理。

七、负责对副总经理和有关部门负责人的安全奖罚。

八、在职权范围内无力解决的安全与防污染问题及时向上级有关部门报告并提出处理意见。

九、审定安全生产工作计划。负责本公司涉法责任事故的诉讼。

第十七条：公司副总经理（分管安全、技术、人事）安全与防污染工作职责

一、在公司总经理领导下，主持公司日常安全与防污染工作，对公司安全生产与防污染工作负直接管理责任，对因生产质量和生产安排不当以及因技术或设备影响而造成安全生产事故，承担直接管理责任。

二、认真贯彻执行上级有关安全生产与防污染工作的方针政策、法规，在组织安排生产计划的同时，提出有关安全生产要求和质量要求。

三、组织协调全公司的安全与防污染工作，督促检查各部门遵守安全规章制度和操作规程，组织监督贯彻落实安全技术法规，督促各部门对所辖船舶、设施进行安全检查，对存在隐患组织制定整改措施并督促落实。

四、组织船舶安全生产例会，听取船舶安全生产工作汇报，全面研究安全生产与防污染工作，防止船舶各种事故的发生。

五、做好船员的安全教育，按要求组织好公司的安全生产大检查。经常深入船舶，检查安全生产情况，发现事故隐患及时责成有关部门限期解决。当生产与安全发生矛盾时，绝对服从安全，不违章指挥。

六、负责设备更新、改造、船舶建造的安全技术规范审定。

七、发生各类事故时，立即赶赴现场组织抢救，并及时上报事故情况。对发生的各类事故要按照“四不放过”原则，组织调查处理。

八、指导监督供应部门做好安全生产后勤供应，把好材物料、燃润料、机零配件、工属具、劳保用品的采购质量关。

九、对安全技术设施或技术设备中存在的安全隐患要及时组织有关部门和技术人员研究，提出解决办法，采取措施整改。在职权范围内无力解决的，要及时向公司总经理汇报。

十、组织制定公司安全生产计划和技术设备的修理发行计划和实施方案。

十一、指导和督促人事调配部门做好船员调配和培训、年审、跟踪管理等工作。

第十八条：公司副总经理（分管生产经营、调度）安全与防污染工作职责

一、宣传和贯彻执行上级有关安全生产及劳动保护的方针政策、规章制度，对公司的生产经营管理负直接领导责任。在生产与安全发生矛盾时，绝对服从安全工作需要。支持有关部门正确行使安全否决权。

二、参加公司的安全工作会议，对安全工作提出意见或建议。

三、指导、督促业务调度部实施正确指挥，准确把握船舶动态，及时传达有关安全指令。

四、了解掌握各航区航道情况，及时反馈气象、航道、水位等变化情况和生产中存在的安全隐患，并提出整改建议。

五、督促业务部门做好货物运输质量的各项工作，在承运危险品时，要及时布置有关部门做好安全防护工作。

第十九条：海务主管安全与防污染工作职责

一、负责船舶安全航行和甲板部的技术指导和技术管理工作。深入船舶传达和监督船舶贯彻执行上级有关安全方针政策和公司的安全规章制度。

二、参与新建船舶的试航和新航线的开辟，提出航修选择、特殊情况的应急措施等指导性意见及航次应注意到的安全事项，必要时随船指导驾驶员解决技术疑难问题。

三、参与新上岗、转（换）岗初级考试、升等、升级船员的安全技术培训，把好船员培训的资格审查关，指导和帮助新船长、驾驶员学习技术业务，必要时跟班指导。根据实际情况，向有关部门或领导提出人员调整、升降和奖惩意见。建立健全驾驶员安全技术档案。

四、发生船舶交通事故时，要尽快赶赴现场参加抢救工作，并负责写出事故调查报告。按“四不放过”原则，主持召开事故分析会，提出有关奖惩意见，并制订切实可行的防范措施。

五、根据不同季节特点，督促船舶落实防台、防汛、防雷雨大风、强风枯水雾季等有关季节性安全生产防范措施。

六、经常深入船舶检查各种设备的完好情况，发现隐患督促及时整改。

七、按要求健全安全及防污染工作管理档案，努力搞好安全与防污染管理的基础工作。搜集、整理有关技术资料，推广船舶安全航行的好经验。

八、负责审核船舶海图、航行资料、助航仪器、消防救生设备的配置。

九、参与防抗雷雨大风、防台、防汛值班。

第二十条：机务主管安全与防污染工作职责

一、负责船舶轮机部的技术指导和技术工作，监督指导船舶轮机部执行上级有关安全生产与防污染工作的方针、政策和公司有关安全规章制度。

二、经常深入船舶检查机电设备和防污染设备的运行情况，督促轮机人员对设备进行保养并做好保养记录。发现一般性问题，随时督促轮机长立即整改。发现重大的有可能危及安全生产的问题，立即报告公司主管领导，并参与研究，确定解决办法。

三、参与新上岗、转（换）岗轮机人员初级考试、升等、升职的技术培训，指导和跟进轮机员和新任轮机长的工作，必要时随船指导，并根据实际情况，向技术部门或主管领导提供轮机人员调整、升降和奖惩意见。

第二十一条：船长安全与防污染工作职责

一、船长是船舶安全第一责任人，在船舶安全与防污染管理方面有最终决定权。

二、领导全船人员正确执行各项安全生产与防污染工作方针政策、法令和公司的安全规章制度，并做到以身作则，模范遵守。

三、认真组织落实船舶安全生产责任制，积极推行安全目标管理，把安全生产落实到每个船员。

四、有权抵制任何人的违章指挥和违章操作，管理中行使安全决定权。

五、负责主持船舶航前航后会议，主持安全活动日等各项安全活动。

六、督促船员做好设备维护和保养，使各种设备处于良好技术状态。加强安全管理的基础工作，做好安全会议记录，台帐完整齐全。

七、督促船员遵守操作规程，按要求穿戴好劳动保护用品，纠正违章作业，防止工伤等事故发生。

八、发生事故要积极组织抢救，在财产不再受损情况下，保护好现场，并立即报告。对所发生的事故，要按“四不放过”原则分析原因，吸取教训，并提出整改措施和处理意见。

篇8：常温精脱硫在我公司的应用总结

山西晋丰煤化工有限责任公司是由山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司与山西阳煤丰喜肥业(集团)股份有限公司共同出资组建的股份制企业,下设高平公司、闻喜公司和天庆公司,主要生产经营大小颗粒尿素、多肽尿素、甲醇、液氨、硫磺、煤制工业燃气等化肥、化工产品。

2003年在山西省高平市、闻喜县两地建成投产高平36·52项目和闻喜24·30项目,形成年产750 kt综合氨、1 200 kt尿素,联产150 kt甲醇、2 000 t硫磺的产能规模,成为我国化肥行业重要的百万吨级尿素生产基地。

2010年公司又投资20亿元,在河南沁阳市沁北工业集聚区独资组建河南晋煤天庆煤化工有限责任公司,建设一套设计规模为年产240 kt合成氨、400 kt尿素、5×108 m3煤制工业燃气的煤化工项目。

其中,高平公司36·52项目一期18·30工程于2005年10月投产,二期18·30工程于2008年8月投产。其生产装置的合成氨部分流程为:造气采用固定床间歇制气;气体净化流程为栲胶+888+V2O5半水煤气脱硫undefined全低变变换undefined变换气脱硫undefined活性炭干法脱硫undefined脱碳undefined精脱硫undefined双甲;精炼气送氨合成。经过多次考察、论证、比较,我公司决定使用湖北化学研究院出品的T102、T104、ET-3、ET-8作为精脱硫工段的甲醇催化剂保护剂。经过四年多的运行,甲醇催化剂及氨合成催化剂一直运行正常,没有出现过中毒现象。现对精脱硫工艺运行情况进行回顾和总结,供同行参考。

1 精脱硫工艺流程

出脱碳工号的脱碳气从1# 精脱硫槽顶部进入下部出来,再从2# 精脱硫槽顶部进入下部出来,然后送往双甲工段。两台精脱硫塔为串联运行。图1为精脱硫流程示意。

2 精脱硫剂装填情况及工艺操作指标

常温精脱硫槽(ϕ3 600×15 570 mm;2台)精脱硫剂装填情况如下。

1#精脱硫槽装脱氯剂(ET-3)4 m3,高400 mm,精脱无机硫活性炭(T102)76 m3分两层,每层 T102高3 800 mm。

2#精脱硫槽装脱羰基金属剂(ET-8)4 m3,高400 mm,精脱有机硫活性炭(T104)76 m3分两层,每层 T104高3 800 mm。

工艺操作指标如下。

压力 1.9 MPa

进口温度 30 ℃

流量 75 000 m3/h

进口H2S ≤5 mg/m3,出口总硫 ≤0.1 mg/m3

进口Cl- ≤10×10-6,出口Cl- ≤0.1×10-6

进口羰基金属 ≤10×10-6, 出口羰基金属 ≤0.1×10-6

在保证以上工艺条件的情况下,使用周期大于1 a。

3 投产后工艺条件变化情况

高平公司360 kt/a合成氨一期工程的生产能力是按进变换煤气流量76 000 m3/h设计的,2005年10月开车后为了增加产量,提高了原料气压缩机的进口压力,增加了气量,2005年12月以后精脱硫工号开车后实际煤气流量为85 000 m3/h,已超过设计能力;而尿素系统设计能力相对较大,为了满足尿素系统满负荷生产,每月需外购部分液氨。为此,公司决定再增加一台小压缩机,型号为6M50-185。2006年12月,该压缩机完成安装并投入生产,进变换煤气流量由原来的85 000 m3/h增加到现在的95 000 m3/h,已超出原设计能力的25%。从我公司4 a多的运行来看,精脱硫工段出口硫含量从没有出现过超出设计指标的数据,甲醇及氨合成催化剂一直运行正常,没有出现过中毒现象。

表1为精脱硫工艺运行数据。

有些精脱硫催化剂使用寿命在2～3 a,而我公司采用的湖北化学研究院研制的精脱硫剂其寿命达4.5 a;若不是因为2010年山西省大面积限电而我公司被迫大修的话,应该还能使用1 a,由此可见该产品的质量。

4 甲醇催化剂运行情况

甲醇合成塔采用两轴两径结构,装填四川亚联出品的KC602催化剂,共装填催化剂25.7 m3,催化剂热点温度运行平稳。

随着运行时间加长及生产负荷提高,催化剂逐渐老化,活性有所降低,热点温度逐渐提高。甲醇合成催化剂热点温度具体控制情况见表2。

5 经济效益估算

有些化工企业选择的精脱硫催化剂,只能使甲醇催化剂平均使用寿命2～3 a,我公司甲醇合成催化剂在精脱硫的保护下,加上精心操作和科学管理,其寿命达4.5 a,等于少换了一炉甲醇催化剂,所产生的直接经济效益估算如下

(1)少换一炉甲醇催化剂,节省约160万元;

(2)更换催化剂的时间约为7d,按每天产醇100t,平均每吨纯利润400元计,产生的利润为28万元;

(3)更换催化剂开停车费用(含耗煤、电、水)约20万元。

如果考虑到在这5a中再换一次精脱硫剂(费用110万),则直接经济效益约318万元。

6结语