车身广告制作流程

2024-04-18

车身广告制作流程（通用12篇）

篇1：车身广告制作流程

车身广告制作合同

合同编号：

制作委托方（以下简称：“甲方”）：制作承揽方（以下简称：“乙方”）：

上述甲、乙双方经过充分协商，就由乙方承揽甲方广告制作发布的相关事宜，达成一致并订立合同，以资信守。

一、制作类型：车贴（_______元/M2,共计＿＿＿＿＿平方米，合款＿＿＿＿＿＿元）

车号：＿＿＿＿＿＿具体材料：＿＿＿＿＿＿尺寸：＿＿＿＿＿数量：＿＿＿个注：以上价格为乙方制作安装后，与甲方的最终结算价格。

二、付款方式为现金结算。工程完毕经甲方验收合格后一次性付清。

三、以上项目设计样稿或方案经合同双方书面确认后，乙方将严格按照确认稿制作、发布。乙方应保证广告制作的质量良好，并且该广告须保证具备3个月不变色，10个月退色率不高于40%，否则由此造成的一切损失由乙方承担。

四、发布时间为12个月，发布时间内由乙方负责一切免费维护工作，如广告出现任何损坏，乙方应于3日内将其修复完好。

五、合同由甲乙双方法定代表人或其授权代表共同签字盖章方可生效。若出现该合同未能涉及事项，由甲乙双方协商解决，并签定补充协议。凡因本合同或与本合同有关的任何纠纷均由甲方所在地法院管辖。

六、乙方如违反合同的有关约定，应向甲方支付合同总金额50％的违约金。

七、本合同一式贰份，甲乙双方各执一份，由双方代表签字并加盖公章之日起生效。甲方：

乙方：委托代理人：

委托代理人：

签订日期：

****年**月**日

篇2：车身广告制作流程

1、引言

汽车车身装焊构件大多由0.7~2.5m m薄板件构成，薄板件都存在着刚性小、易变形等特点，所以通过焊接夹具控制焊件成品的尺寸精度和焊接质量是车身结构件制造的核心工作。由于冲压件的回弹与焊接件焊后变形等因素的影响，使得焊接夹具的调试较为复杂，调试人员必须熟悉和了解夹具的设计依据、结构、加工状态和验收技术参数，并且有着一套成熟的调试流程及较为丰富的调试经验才能准确、高效的调整焊接夹具。

2、焊接夹具调整前准备工作

焊接夹具调试前先要对以下几项关键信息进行了解和掌握：

（1）熟悉夹具的设计依据、设计结构、夹具验收数模及夹具CMM检测报告等对夹具现状有一个系统的了解；

（2）熟悉产品数模，对各定位基准、焊接顺序有整体了解，并编制焊接工艺流程；

（3）仔细分析焊接单件CMM检测报告解，如无单件CMM报告需在单件检具上进行手检，以便于对试件物料状态有整体了解，便于夹具问题判断；

（4）按照夹具档案文件对现场夹具进行检测，按操作指导书对夹具进行动作，核对夹紧顺序及夹具整体状态，确认夹具整体刚性。

3、焊接夹具调试流程

由于每套夹具都有自身的特殊性，即使是同一套夹具由于OTS/PTR/SOP等阶段对焊接总成合格率要求不同，现场夹具调试流程可能会有些不同，需要在实际调试过程中采取相应的调整，但整体调试流程应符合图1, 否则会事倍功半，甚至导致基准全无，检测数据无从分析。

CMM数据的分析以及调试方案的制定过程较为复杂需要有一定的经验及耐心去完成，分析测量数据要结合关联点，不要只顾片面的局部点，这样才能避免新问题的发生。由于篇幅有限，本文对上述两项内容不进行详述。

3.1 基准点、基准面调整及确认

3.1.1 定位销基准点位置确认

基准销是夹具调试过程中主要的定位因素，必须参照车身坐标系、夹具设计图及夹具CMM检测报告，对偏差定位销位置通过增减垫片进行微调，尤其是加工精度不高的.基准销更要仔细测量后再进行位置校正。一般情况下主定位销采用圆柱销，辅助定位销采用棱销。

调整后将合格焊接试件装在夹具上，在气缸不夹紧和夹紧的状态下分别观察定位销与定位孔的配合情况，理论上定位销应位于孔中心，不应该有过大的偏差或干涉，如有异常需从新确认试件状态及定位销调整数据。

3.1.2 定位基准面的确认

基准面同样是是夹具调试过程中主要的定位因素，在气缸不夹紧的状态下，将合格焊接试件装在夹具上，观察各定位块与样件的贴合情况，如存在间隙过大的情况，可能是由于试件不到位、支撑定位块低于基准面、支撑定位块与零件干涉或定位块形状与试件形状不符导致，前两种情况需要对定位块的位置进行调整，后两种情况需要对定位块进行二次加工。调整后需再观察支撑定位块与试件的贴合状况，如贴合不良需要对定位块从新进行调整或加工，直至定位基准面与样件贴合度符合目视检测要求，间隙不大于0.2mm.

调整后需将待焊接试件按顺序装在夹具上，夹紧气缸，首先观察压紧定位块与试件的贴合状况，如贴合不良间隙大于0.2mm需要对压紧定位块从新进行调整或加工。再观察冲压件之间贴合是否自然均匀，有无较大间隙或过度压死点，如有异常点需要进行原因进行排查及修正。

如冲压件与合格单件存在较小的偏差，可在不影响总成件装配精度的前提下，对夹具基准面进行微调，特殊情况下可采用强制变形处理使焊后总成件满足精度要求。对于对称件的焊接夹具，可以进行参照调整，对称夹具散件与定位销定位精度一致，定位面间隙一致，搭边位置轮廓切边一致即可。对于车身总成焊接夹具，要对前风窗口和后背门口或行李箱盖口等位置对角线尺寸进行控制。

如果夹具是已经量产产品的夹具，有CMM检测合格的焊接总成样件（单件未发生设变） , 可以先使用合格总成样件来对焊接夹具进行验证及调整，将样件安装到位后在不夹紧和夹紧的状态分别看看定位销、定位块和样件的贴合程度，贴合度符合目视检测要求后再使用合格冲压单件进行精调，这样可以大幅缩短夹具的调试周期。

定位基准全部调试完成后应及时填写调试记录，以便于后续工作开展。

3.2 试件试焊

当定位基准，夹紧机构调试工作阶段性完成后需按照焊接作业指导书对试件进行焊接，通过焊接对以下几项内容进行校验：

a.焊接夹紧顺序是否合理，焊后夹具各气缸打开动作是否顺利。

b.焊后夹具松开后总成件与夹具定位块的贴合程度及各定位孔、定位面表面质量。

c.焊后取件是否方便。

d.焊接参数是否合理。

3.3 试焊件检验及分析

试焊件首先需进行外观检测，各处各定位孔、定位面表面质量均应满足客户要求。再按照检测指导书使用总成检具对试件进行手工检测，并做好检测记录，手工检测全部合格后再进行CMM检测。如手工检测即存在较大的问题，需立即通过检测记录、调试记录及原有夹具资料对问题点进行分析，并重新制定方案，调整夹具。

数模或图纸给定的公差范围是重要的检测指标，但不是唯一的检测指标，对于焊接强度、焊接质量稳定性，焊件外观等因素均为检测指标，他们都需要后续每道工序的反馈信息，参考后序工序的反馈信息，不断对焊接夹具，焊接参数，焊接工艺等进行调整，逐步实现整车需求。

3.4 调试中常用的修整的方法

（1）研磨：当支撑块及压紧块与样件不匹配时，采用着色法配合样件逐步对其进行研磨，当研磨面逐渐提高与样件匹配度时，每次研磨量应逐渐减少，反复研磨直至完全匹配。

（2）补焊：当支撑块及压紧块由于现场研磨过度或加工异常导致夹具不能夹紧时，需要对其进行补焊，补焊后重新进行研磨。补焊应采用氩弧焊补焊，补焊时可采用先周边再中间的填坑补焊，也可采用四周增加垫板的方法进行补焊，垫板焊后去除。补焊填充材料应与母材匹配

4、结语

车身焊接夹具的调整是一项涉及夹具设计、焊接工艺、质量检验、现场测量等多方面知识的工作，需要调试人员具备一定的理论知识和丰富的现场调试经验，而且要固定一套调试流程，做到有条不紊，数据记录详细，即使出现异常状况丢失基准，夹具也能很快恢复到原始状态。

近几年来随着高强板、超高强板等新材料在车身结构件上的大幅使用，焊接夹具调试过程中可能也会相应的引发新问题，这就要求调试人员对于调试过程中出现的各种突发状况一定要有一定的前瞻性及灵活性，在实际调试工作中果断采取新思路、新对策，最终调试出满足整车装车需求的产品。

参考文献

[1]盛步云、张进军、杨明忠，柔性焊装夹具设计[J].汽车技术， 1 （06） :31-33.

[2]方波、席志勇，浅析车身焊装夹具的调整[J].机械工人，（12） :33-35.

[3]夏树新，薄板件装焊夹具的设计特点及调试[J].陕西汽车，（02） :30-34.

篇3：汽车车身开发设计流程

1. 产品规划、定义阶段

1) 竞争车型对比研究:在进行充分的市场调研后, 定位车型的细分市场, 选择竞争车型进行拆解、测量、试验、CAE分析等手段获取整车尺寸参数和性能参数等信息

2) 整车参数性能目标定义:对比分析竞争车型, 结合市场定位和企业自身的技术状况, 定义新车型的整车尺寸参数和性能目标值。

2. 造型阶段

1) 设计阶段包含创意草图和效果图设计:在这一过程中, 要比较竞争对手的产品, 拓宽思路, 勾画出多种效果图, 再从中选择较为满意的几种效果图, 通常通过9-3-1的选择过程, 评审设计师提交的内外造型效果图。

2) CAS表面:computer added styling简称CAS就是造型工程师根据效果图, 利用专业造型设计软件在计算机上完成整车内外造型表面的绘制。

3) 油泥模型:利用CAS表面, 通过数控加工中心完成内外造型表面模型的初步制作, 造型师根据美学和工程可行性对油泥模型进行细化修改。在欧美一些公司, 随着虚拟现实技术的快速发展, 凭借CAS表面就可以真实的评价造型, 从而减少后期油泥模型的调整时间。

4) A级曲面设计:油泥模型经过评审冻结后, 采用精密测量设备扫描内外表面, 从而得到内外表面的点云数据, 再利用专业软件按照企业的A级曲面标准完成A面设计, 有条件的公司还会使用数控加工中心制作硬树脂模型, 以验证A级曲面质量。

在进行CAS表面设计、油泥模型制作、A级曲面设计过程中展开同步工程可行性分析, 工程无法实现的造型方案需要更改造型设计。造型阶段交付物为内外表面的A级曲面和初步的工程可行性分析报告。

3. 详细可行性分析阶段

1) 主断面优化设计:该阶段对车身关键区域、关键结构进行断面设计与优化, 用于指导详细结构设计和结构验证。同时通过CAE来分析典型结构断面的弯曲和扭转刚度等性能指标。

2) 主体方案性能分析与优化:对车身主体方案进行可行性分析及优化, 使其满足功能要求。

3) 工艺可行性分析:对主体方案进行工艺可行性分析, 使其满足四大工艺要求。

4) 法规与企业标准可行研究:对于整车参数和总体布置方案进行分析, 使其满足国家法规要求和相关的企业标准。完成上述各类分析后, 发布详细工程可行性方案。

4. 详细工程设计阶段

这个阶段根据详细工程可行性分析, 进行三维结构设计, 同步进行CAE分析、同步工程分析, 优化车身结构, 满足整车性能目标、国家法规和相关的企业标准。

5. 设计验证阶段

1) 软工装样车制造:根据详细工程设计阶段发布的数据进行软工装夹具、模具制造, 完成零件和车身的制造, 并通过CMM测量或检具进行质量控制。

2) 试验验证:通过外观品质评价、认证试验、可靠性试验等, 对各项性能指标进行验证, 检验其能否满足开发目标的要求, 根据试验结果对设计数据进行修改, 并发布最终数据。

6. 制造阶段

篇4：北京公交车身广告变形记

“此次整改意味着北京公交车广告将彻底告别全车身涂装。”北京公交广告公司有限责任公司媒体经理李丛震介绍。而重新上路的车辆也因为借着奥运年，被业界称为“奥运新形式”。

而北京公交广告代理三足鼎立之一的七彩传媒销售经理杨女士透露，由于冬季公交运力不足，11月15日的截止期可能会拖延。但北京公交的奥运大变身，早已开始。

早在8月24日，一直被外界猜测的北京公交车身广告奥运期间如何调整初见端倪。当日，北京公交集团向经营北京公交车身媒体的北京公交广告有限责任公司、CBS、七彩传媒三家公司发布北京公交车身广告发布形式整改要求。其中规定：“公交集团要求自2007年8月21日起停止现有形式的广告发布工作。对于已签订协议，遗留未发布完整的广告，要求从大局出发调整至试行海报形式的线路继续发布，各广告经营单位必须无条件执行。”

根据北京市政府对公交车广告发布形式的政策要求，整改的流程是：北京公交集团自8月21日至11月15日对目前刊载三侧、全车广告形式的公交车辆进行整饰（总数不超过7087部），即喷回公交车本身的颜色。车辆整饰后，返回广告公司。负责本次车辆整饰工作的是公交集团保修公司、京华客车厂、八方达公司。按要求，平均每天完成72部。预计每辆车整饰周期不超过6天。李丛震告诉记者，此次公交整饰的费用，由公交总公司牵头，由北京公交广告有限责任公司垫付费用。平均一辆车约3000元，总计花费约1000万元。

此次整改，广告公司一律按照北京公交集团最新拟定的《北京公交广告媒体设置规范标准》执行。其中对缩小车身广告面积和确定位置、尺寸作出了细致明确的规范标准，同时规定车身广告上刊数量不超过公交现有车辆的50%。所有医疗广告一律撤除。

据了解，目前北京拥有公交车1.7万辆。北京公交车车身广告公司呈三足鼎立的状态。运作模式如下：城区（主要在三环内）的8000辆车由北京公交集团下属的北京公交广告有限责任公司自己运营，城区（大部分在三环外）的5000多辆车以及郊区的3000多辆车分别由CBS（后来入主流动魅力的全球最大的户外广告运营商，原名Viacom）和七彩时代传媒公司承包经营，于2009年到期。同时各公司向公交集团交付每年固定的媒体使用费。

对于此次整改后，广告面积大大减小是否会影响车身广告的标价，李丛震说，虽然“奥运新形式”的制作费比旧版车身的三侧贴价格便宜一半，但由于奥运会期间车身广告的巨大价值，车身广告的标价只能升不会降。

七彩在2007年的车身广告对外报价，按照线路优劣程度不同，为广告费（元/辆/月）7000元到16000元。此前旧式车身制作费，从6000到8500元/辆，奥运新形式制作费则降低为3000到4000元/辆。据七彩销售部赵先生称，明年奥运会期间价格预计会上涨30%。CBS与北京公交广告有限公司的价格略高。公交公司市场部王女士告诉记者，该公司广告明年价格预计将上涨10%。

篇5：车身广告制作流程

西安市机动车车身广告设置管理办法(草案征求意见稿)

第一条【立法目的】为加强机动车车身广告的设置管理，保持良好的市容市貌，根据《西安市户外广告设置管理条例》和有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。

第二条【适用范围】本办法适用于本市行政区域内机动车车身广告设置及其相关管理活动。

机动车车身广告的发布、内容审查及其监督管理，依照《中华人民共和国广告法》和有关法律、法规的规定执行。

第三条【名词解释】本办法所称的机动车车身广告设置，是指利用机动车车身，采取安装、悬挂、张贴、绘制等形式，设立电子屏、灯箱、展示牌、广告彩旗、横幅、实物等设施用于发布商业广告和公益广告的行为。

第四条【管理部门】市城市管理行政管理部门是本市机动车车身广告设置行政主管部门，负责全市机动车车身广告设置管理工作。

阎良区、临潼区、长安区、高陵区、鄠邑区和市辖县的户外广告行政管理部门在市城市管理行政管理部门的指导下，负责本区域机动车车身广告设置管理工作。

开发区管理委员会可以根据市城市管理行政管理部门的委托，对开发区范围内的机动车车身广告设置进行管理。

工商、公安、交通等行政管理部门，依照各自职责，做好机动车车身广告设置相关管理工作。

第五条【允许设置车身广告的车辆】以下车辆依照《西安市户外广告设置管理条例》的规定取得行政许可后，可以设置车身广告：

(一)有固定线路的公共交通汽车;

(二)单位自有的大客车、九座以上旅游车(不含九座)和厢式货车。

前款规定以外的其他车辆不得设置车身广告。

第六条【行政许可提交的材料】需要设置车身广告的申请人，向市城市管理行政管理部门或者区、县户外广告设置管理部门提出申请，并提交以下资料：

(一)车身广告设置申请表;

(二)车辆所有权证明或使用权证明，包括车辆产权证明、使用协议等;

(三)营业执照或者其他证明主体资格合法有效的文件;

(四)车身广告设计方案、效果图等;

(五)法律、法规规定的其他材料。

第七条【许可程序】市城市管理部门或者区、县户外广告设置管理部门受理车身广告设置申请后，应当对车身广告设置申请人提交的申请材料进行审查，会同工商、公安机关交通管理等部门对车身广告设计方案进行研究，并在二十个工作日内作出决定。符合条件，准予设置许可的，由市城市管理行政管理部门核发《西安市户外(车身)广告设置许可证》。不符合条件的，不予许可，并书面说明理由。

第八条【缴纳城市空间使用费】取得车身广告设置权后，设置权人应当按照《西安市户外广告设置管理条例》的规定缴纳城市空间使用费。

第九条【车身广告设置位置】公共交通汽车车身广告的设置位置，位于机动车车身外两侧、前后轮之间、车窗以下的区域。

单位自有的大客车、九座以上旅游车(不含九座)、厢式货车的车身广告设置位置，位于车门外侧。

车厢内不得设置广告。

第十条【车身广告设置要求】在设置车身广告活动中禁止以下行为：

(一)使用反光材料;

(二)改变车辆技术参数和车辆主体颜色;

(三)设置动态、活动广告;

(四)设置音响、照明设备;

(五)设置实物广告;

(六)影响乘客安全;

(七)覆盖、遮挡发动机散热口、进风口;

(八)法律、法规规定的其他行为。

第十一条【广告内容要求】设置的车身广告应当遵守以下规定：

(一)整洁、美观，与车身原有颜色及车身相协调;

(二)画面稳定、完整，避免使人在视觉上产生眩晕和刺激感;

(三)内容真实合法，符合《中华人民共和国广告法》等法律法规的规定;

(四)画面、文字比例协调，文字部分的字体高度不得超过广告版面高度的三分之一;

(五)单位自有的大客车、九座以上旅游车(不含九座)、厢式货车的车身广告内容为单位名称和联系电话。

第十二条【特殊车辆的标识】警车、消防车、救护车、工程救险车等特种车辆可以在车身上设置执行任务的标识，但不得设置广告。

出租车车身可以设置经营单位名称和统一的监督电话，但不得设置广告。

第十三条【日常维护】车身广告的文字、图案显示不全或者出现破损、污浊、褪色、变形等影响城市容貌的情况时，设置权人应当及时维修或者更新。

第十四条【车辆年审】取得车身广告设置许可的车辆进行机动车安全技术检验时，公安机关交通管理部门应当按照法定程序予以审验。

第十五条【施行后的整改】本办法施行前已设置的车身广告，不符合本办法相关规定的，应当在本办法施行之日起一个月内改正。

第十六条【外地车辆的管理】长期在本市使用的外地车辆和在本市有固定线路或者站点的外地长途班车，应当遵守本办法。

临时进入本市(十五日以内)的外地机动车，违反本办法规定的，应当向执法人员说明情况并提供证据。情况属实的，免予处罚。

第十七条【未经许可的法律责任】违反本办法规定，未经许可擅自设置机动车车身广告的，由城市管理部门责令限期拆除，没收违法所得，并处一万元以上五万元以下罚款。

第十八条【未按位置、规格等设置的法律责任】违反本办法规定，未按照许可的位置、形式、规格等要求设置车身广告的，由城市管理部门责令限期拆除，没收违法所得，可以并处一万元以上三万元以下罚款。

第十九条【影响城市容貌的法律责任】违反本办法规定，车身广告的文字、图案显示不全或者出现破损、污浊、褪色、变形等情况的，由城市管理部门责令限期改正;逾期不改正的，处五十元以上五百元以下罚款。

篇6：车身广告合同

甲方：以下简称甲方

乙方：以下简称乙方

根据《广告法》及有关规定，甲乙双方友好签订并共同遵守如下合同条款：

甲方租用乙方小货车两侧车厢外体粘贴车贴广告，租期为十二个月。自年月日起至年月日止，租金：伍佰元正。

甲方责任：1.甲方贴好车贴广告之时，一次性支付乙方一年租用金：（伍佰元正）。

2.负责办理工商广告发布手续及发布号，制作车贴及粘贴。

3.车贴发布内容应符合国家相关法律规定。

乙方责任：1.租用期内未经甲方同意不准擅自再贴贴其它车贴，如违约将退还甲方租金伍佰元正，并支付壹仟元违约金。

2.应保证车贴的完整、洁净，如有车贴损坏或脱落应及时主动通知甲方更换。更换费

用由甲方负责。

3.如乙方在合同期内车辆转让出售等情况，乙方应与新车主达成继续履行本合同。

本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效果。

甲方：乙方：

地址：车牌号：行驶证

电话：电话：身份证：

2011年月日

车身广告合同

甲方：以下简称甲方

乙方：以下简称乙方

根据《广告法》及有关规定，甲乙双方友好签订并共同遵守如下合同条款：

甲方租用乙方小货车两侧车厢外体粘贴车贴广告，租期为十二个月。自年月日起至年月日止，租金：伍佰元正。

甲方责任：1.甲方贴好车贴广告之时，一次性支付乙方一年租用金：（伍佰元正）。

2.负责办理工商广告发布手续及发布号，制作车贴及粘贴。

3.车贴发布内容应符合国家相关法律规定。

乙方责任：1.租用期内未经甲方同意不准擅自再贴贴其它车贴，如违约将退还甲方租金伍佰元正，并支付壹仟元违约金。

2.应保证车贴的完整、洁净，如有车贴损坏或脱落应及时主动通知甲方更换。更换费

用由甲方负责。

3.如乙方在合同期内车辆转让出售等情况，乙方应与新车主达成继续履行本合同。

本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效果。

甲方：乙方：

地址：车牌号：行驶证

电话：电话：身份证：

篇7：车身广告合同书

甲方：欣美装饰工程装饰有限公司

乙方：海口联艺广告有限公司

甲乙双方经友好协商根据自愿平等互利的原则签订合同以兹共同遵守。

1、形式：欣美装饰工程有限公司，（车身两侧、前、后两面）。

2、发布数量壹辆

3、发布期限壹年：即年月日至年月日（以实际发布广告之日计算）。

45、900.00）

篇8：车身广告制作流程

1.1 NAM流程概念

NAM流程是基于顾客价值实现从概念设计到最终产品的全周期的过程方法。它能够将复杂的整车产品及过程开发按照纵向异步和横向同步的方式进行逐级分解, 形成若干个最小技术单元, 并设定若干个节点门, 建立对节点门审核的交付物评价体系, 以精准的过程管理保障产品实现。这里的纵向异步就是将新产品开发工作分解为不同层次的任务, 通过减弱各开发层次间的依赖关系、重用已有的共用基础模块, 实现技术开发与产品开发的分离。横向同步就是让新产品开发过程中外部的供应商和内部的采购、生产、销售、财务等各部门同时协作开发, 从而提高项目管理效率。

1.2 NAM流程结构

以轴向图 (→) 表示流程的方向, 流程的起点为产品的“概念”, 终点是目标“产品”。以“”表示流程中的节点门 (Gate) , 它是过程中的决策和审核点, 不同的颜色代表不同的级别 (分别代表由项目总监和公司领导审核批准的节点门) 。NAM主流程见图1。

根据项目重点关注的要素和时序, 将整个开发流程分成了7个阶段和14个节点门。NAM各阶段含义见表1。NAM各节点门含义见表2。

基于协同开发的需求, 根据各协同方在开发过程中的工作性质及功能整合为九大领域:规划、财务、项目管理、产品设计及试验开发、成本、质量、供方协同开发、工艺工程、顾客及市场领域。各领域设置负责人, 并在项目总监和项目经理的管理下协同工作。工艺工程领域作为核心领域之一, 由各专业模块组成, 由各专业模块负责人匹配产品开发行动计划 (NAMAP) (图2) , 制定本专业的工作计划, 并完成工艺审查、工艺设计、工装开发和安装调试等工作。

2 基于NAM流程的焊装项目开发流程

对于一个全新开发车型, 从规划启动到批量生产阶段 (SOP) , 产品开发周期约为41个月, 在此周期内完成九大领域的协调工作。对于工艺工程领域的焊装模块来说主要工作有:产品前期工艺可行性分析、工艺性审查、工艺方案设计、工艺文件设计、工装开发、现场安装调试, 以及同步实施的成本控制、体系文件编制等。焊装项目的开发工作就是按照NAM流程的各阶段和节点门开展。

2.1 产品规划阶段 (PP)

在此阶段的主要工作是依据前期的产品规划及相关市场信息, 开展立项可行性研究, 明确产品的定位及开发目标, 下发开发指令, 批准立项。产品规划部门依据立项需求报告开展立项管理策划, 发布立项管理策划书及造型开发指令, 产品规划正式启动。依据立项管理策划实施立项预研及可行性分析, 完成产品定义, 经公司领导评审决策后, 下发开发指令至项目管理部和相关部门, 产品正式批准立项。

工艺部门在接到开发指令后, 首先开展工艺工程的可行性分析工作, 此阶段包括的工作内容如下。

a.对产品已经设定好的标杆车和竞品车进行宏观的工艺分析。包括产品定位、产能状态、工艺先进性等。

b.生产纲领、生产方式的规划。明确车型产能, 初步规划生产场地, 一次/分期实施, 外协程度, 投资方式等。

c.工艺定位规划。明确生产线自动化程度, 线内、线间的主要输送方式等。

d.时间和资源可行性分析。对工艺开发的时间周期, 人力、资金、外协等资源进行分析, 确认是否存在风险。

e.初步工艺方案制定。根据已有的信息, 制定初步的工艺流程, 编制工艺平面布局图和工艺方案。

f.投资估算。依据对焊装工艺的规划, 对工装、设备等投资进行估算。

g.对造型人员绘制的外效果图进行焊接工艺性审查, 并提出设计更改申请单 (ECR) 。

2.2 产品策划阶段 (PDP)

在此阶段的主要工作是组织开展产品策划和项目管理策划工作。通过任命项目总监, 对投资费用、周期、质量目标等进行总体策划。对于焊装工艺模块, 此阶段主要工作内容如下。

a.分析标杆车工艺。根据标杆车拆解的结果, 分析其工艺优劣性, 为新车型工艺及产品设计提供参考。

b.开展工艺调研工作。通过对标杆车、竞品车厂家进行调研, 学习其先进生产工艺, 用于指导新产品工艺方案制定和“四新”的应用。

c.开展焊装工艺策划工作。为保证项目目标有效达成而对项目计划管理、质量管理、成本管理、组织结构等进行总体策划。

2.3 造型开发阶段 (SD)

在此阶段的主要工作是产品设计部门按照造型开发流程进行详细的造型设计, 完成CAS模型、物理模型的制作, 组织相关部门进行评审, 通过不断地修正, 实现造型最终冻结。对于焊装工艺模块, 此阶段主要工作内容如下。

a.CAS数模焊接工艺性审查。针对整车CAS数据分析外覆盖件和车身匹配结构, 针对工艺难以实现的问题提出ECR。

b.典型断面焊接工艺性审查。针对产品典型断面数据, 分析车身各关键部位结构配合、焊接操作可行性, 针对问题点提出ECR。

2.4 设计开发阶段 (DD)

在此阶段的主要工作是开展详细设计工作, 并输出同步工程 (SE) 、模具设计、数控加工 (NC) 等各种用途数模及相关技术文件, 工艺部门对数模进行分析, 提出问题并修正, 最终完成可进行工装开发的数模。对于焊装工艺模块, 此阶段主要工作内容如下。

a.焊装工艺方案完善。对焊装线、输送系统、设备进行最终细化, 将准确尺寸和定位信息体现在工艺平面布局图上, 并完善工艺方案说明书。

b.焊接工艺性审查。针对SE、模具设计、NC等各阶段的数模, 进行焊接工艺性审查, 并提出问题。

c.详细工艺设计。编制用于指导夹具和检具设计的文件即主要控制点 (MCP) 和标准质量手册 (SQM) 。对工位进行详细的工艺规划, 包括设备信息、焊点信息、节拍信息等。

d.工装、设备开发。开展工装设备的招标、技术协议签订、设计审查等工作。

2.5 设计验证阶段 (DV)

在此阶段的主要工作是开展样件试制及验证工作。产品设计和工艺部门根据试制过程, 进行系统的设计验证, 完善相关设计文件和工艺文件。对于焊装工艺模块, 此阶段主要工作内容如下。

a.编制焊装工艺文件。编制用于指导样车拼焊的试制工艺文件和用于指导生产线调试的试行工艺文件。

b.样车试制。配合试制部门, 开展白车身试制的技术支持工作, 并对工装和工艺性问题进行分析整改。

c.生产线进场调试。完成焊装生产线、机器人、焊接设备等主体工装设备的进场安装, 并具备单体设备运转的条件。

2.6 批量生产准备阶段 (PV)

在此阶段的主要工作是工艺及相关部门开展设备及工艺调试工作。提升冲压件、白车身的精度, 保证产品品质。对生产线进行调试, 实现生产线的通过性和设备联锁运转, 保证质量和节拍达标, 通过小批量生产的带动, 满足批量生产条件。对于焊装工艺模块, 此阶段主要工作内容如下。

a.生产线调试与验证包括:生产线的联动调试, 通过性验证, 一致性验证, 工艺节拍提升调试, 工装及设备问题的验证、整改。

b.白车身精度调试。通过对夹具问题和冲压件问题进行整改, 调试出满足装车要求和外观品质要求的合格白车身。

c.工艺文件的验证、完善。在调试过程中对试行工艺文件进行验证, 通过优化工艺、参数验证、节拍平衡等工作, 不断完善工艺文件, 并编制批量试装工艺文件。

d.工艺与设备培训。对现场操作人员进行焊接工艺和生产线、设备应用的培训。

e.体系文件验证与完善。编制和完善TS16949规定的过程潜在失效模式 (PFMEA) 、特殊特性和控制计划等文件。

2.7 批量生产评价阶段 (PE)

在此阶段的主要工作是根据市场销售信息及项目开发目标的市场验证结果, 开展项目评价、验收及最终的项目总结, 项目完成时项目组即解散。此阶段时间不计算在产品开发周期内。

在此阶段对焊装工艺进行总结, 对亮点和不足都形成组织记忆力文件, 为后续项目提供宝贵经验。

3 基于NAM流程的交付物签发和节点门审核

在整个项目开发周期内, 在各阶段和各节点门, 对应于产品开发有焊装关键节点开发内容, 并明确了主要的输出物。焊装工艺人员在此过程中共需提交100多个与本专业相关的文件即交付物清单 (表3) , 由各专业的专家级人员组成的审核团队对文件进行QCD指标 (Q为质量, C为成本, D为交期) 的符合性评审, 经审核通过和项目总监签发后, 才能进行下一阶段的工作。通过对七大阶段的13个节点门 (不含G0) 逐个审核并完成签发以后, 该项目就在既定的周期内, 高质量地完成从概念设计到最终产品实现的过程。

4 结束语

通过NAM流程, 项目工作被清晰地分解到各部门, 并由各部门派出的项目成员在NAMAP要求的时间内提交满足QCD指标的文件, 从而减少部门间、项目经理和成员间的协调工作, 使项目工作能够按照既定的要求, 高效、高质地开展。

篇9：车身广告瞄上私家车

私家车卖“身”赚油钱

对于常年在福州街头行驶的公交车车身上的广告，市民们早已熟悉，并不陌生。但是，这两年来，福州街头渐渐又多出了一道风景，那就是行驶在福州大街小巷中的各种私家车车身上贴着的广告。对于这些私家车车身广告，许多人往往认为这些都是企业、单位自己或者员工的车辆。但事实是，有这么一群车主，提供自家爱车做为载体，参与合适的广告任务，并获得广告主提供的报酬。而一些专业的广告公司，则通过将这些车主与广告投放企业连线搭桥提供平台来获取收益。

笔者了解到，在国外私家车车身广告已经不是什么新鲜事了。英国就已经开展了这项业务近十年，如今已经深入人心。常常可以看到一个开车送孩子上学的母亲车上喷着新款洗衣粉的广告，或是一辆水泥搅拌车上印着一瓶可口可乐公司出品的能量饮料。英国的一家私家车车身广告公司这样来笼络人心：“它能保护你们的车漆免受日常损伤，像被石子划了，路面污垢，小面积的磨损，进而延伸到更多的范围。一但车身的广告被拿掉，你的车身又能回复到最原始的形态；鲜艳的车身广告还能避免你的车辆被盗；你可以用你的爱车开始赚钱，这是你应得的，你再也不必每天盘算着油费开支。”而在美国，目前共有约15万辆私家车车身带有广告。其中，洛杉矶一家名为“免费汽车传媒”的广告公司最具规模，该公司承接的广告约有7000个，而车主数据库已经超过了100万人。

据亿客传媒有限公司总经理陈圣文介绍，目前国内私家车车身广告市场同样发展的十分迅速。“几年前，大家知道的也就是南京有家广告公司在经营这一业务，但现在在国内的主要城市里，基本上都出现了经营私家车车身广告的公司。目前市场做得最好的要数南京，西安也不错。”

第一个吃螃蟹的“亿客”

亿客传媒有限公司是福建首家私家车车身广告运营商，目前占据了福州市场的半壁江山。做为创始人，陈文圣告诉笔者，“亿客”成立于2008年，当时他在路上行车，发现某些车的车身上贴着建设银行的广告。好奇心颇重的他就试着给银行打了个电话，想知道车身贴着银行广告是怎么回事，自己的车是否也能贴?原来，这是建设银行新推出的一种宣传方式，但只有银行内部的员工才能贴。因为贴广告，银行要定期给车主支付报酬，这也算是一种补贴员工的福利。

这件事，给了陈文圣不小的启发，他想到，是不是可以利用私家车的车身作为新的广告平台?于是，他开始资料收集相关资料。

陈文圣了解到，不仅在国外私家车车身广告已经很火即便在国内，当时南京也已经有一家广告公司将这一市场经营的风生水起了。为此，他特地去了一趟南京，近距离接触了这家公司。正好这家广告公司当时接了江苏卫视的一个单，正在招募私家车参与贴广告，而报名的车主很多，大大超出了计划招募的车数。他说：“在南京看到的情况，让我确定私家车车身广告市场前景肯定没问题，回到福州后，我很快成立了广告公司，想把业务推广开来。”

从私家车做到企业车

“福州的市场虽然在发展中，但是目前还不够成熟，所以在这块业务上，我们并没有实现盈利。”陈文圣说，开业之初的艰难让他始料未及，福州人相对保守的性格使得最初的市场推广并不顺利。虽然募集车主并不难，但如何让广告主相信投放私家车车身广告的确能够带来很好的效果却是难题。许多广告主担心私家车并不能像公交车那样常在外跑，出行率不高，而且车主还有可能接了广告后偷偷撕掉。因此，到了2008年底时，公司才谈成了第一笔业务——大丰收鱼庄的新店推广。这次业务很成功，不仅投放的效果令广告主很满意，参与车主的热情也很高。但事后，陈圣文让人一统计，发现自身却没有获得什么收益。“如果都是这种状况，肯定无法维持经营。”

“柳暗花明又一村”，在谈业务过程中陈文圣发现，这些企业或多或少都拥有一些自己的车。他觉得，如果能够将这些企业自有车辆整合起来，做为广告载体，可能广告效果会更好也更容易让企业接受。“这些企业的车辆每天都是不停奔行在福州市内，能见度极高，足可媲美公交车。而且车身可贴的图更大更显眼，广告涉及范围也更广。”陈文圣表示，公司开始一家家的说服这些企业，接受整合的提议，并提供企业相应的宣传回报。这项业务一经展开就获得了不错的反响，很快成为了主营业务。目前“亿客”占领了这一市场在福州的60％份额，成为了“亿客”最主要的利润来源。

期待长远回报

“在撑过了最艰难的那段日子后，从2009年底开始，我们的私家车车身广告业务开始慢慢增多，渐渐火了起来。其实，现在市场状况已经能够让公司在这一业务上获得收益了。但实际上，我们目前在这块业务却只是维持了收支平衡。”陈文圣说，之所以放弃眼下能获得的收益，是为了将市场培育壮大。一方面，给企业的报价定得较低，能让更多的企业来接受、尝试这一新鲜推广模式；另一方面，将大部分获得的收益用于回报给私家车主，让更多的车主参与进来。

陈文圣告诉笔者，通过私家车车身广告任务的发布，目前“亿客”已经吸引了9000多名私家车主注册登记，成为了“亿客”车友俱乐部的一员。在他看来，未来随着更多注册车友的加入，车友俱乐部这一平台必然会发挥出最大的资源优势，未来“亿客”能够因此获得更大的收益。

篇10：车身广告发布合同

甲方：广西壮族自治区花红药业股份有限公司

乙方：兰州新光医药有限责任公司庆阳分公司

甲乙双方经友好协商，根据自愿、平等、互利的原则签订本合同，以兹共同遵守。

一、车身广告概述

1、形式：兰州新光药业有限责任公司庆阳分公司送货车车身广告（车身两侧）

2、发布数量：6辆

3、发布期限：1年，即2011年5月15日至2012年5月14日(以实际广告发布之日起计算)

4、广告内容：花红片、消肿止痛酊

5、广告发布费用总金额：人民币: 壹万元整（￥10000元）

二、广告发布费支付方式

付款方式约定如下：电汇。合同签定后十个工作日一次付清。每次付款前乙方先提供正式发票。

三、广告验收、维修与保养

乙方需确保广告发布期间广告画面载体的安全可靠、完整、整洁，若因车体损坏而不能正常发布的，乙方应尽快修复完毕，同时，乙方应将上述情况如实向甲方进行书面报告。

发生影响广告发布的情况，按实际天数相应顺延广告发布日期。

四、车体广告事项约定

1、广告发布期间，若甲方要求调整广告画面，乙方要协助甲方做好画面设计、制作及悬挂工作，甲方承担画面喷绘等费用。

2、广告发布期满后，若甲方有意继续发布广告，应提前一个月向乙方提出。同等条件下甲方有优先权。

五、陈述与保证

1、双方互相向对方声明、陈述和保证如下：

A、其是合法设立并有效存续的公司；

B、其有资格从事本合同项下之交易，而该等交易符合其法律允许经营范围之规定；

C、其可全权订立本合同，并且其授权代表已获得充分授权可代表其签署本合同；

D、其有能力履行本合同项下之义务，并且该履行义务之行为不违反任何对其有约束力的法律文件的限制；

E、其并非清算、解散或破产程序之主体。

2、本合同一经签署即构成对双方合法、有效并可依本合同之条款强制执行的义务。

六、违约与赔偿责任

1、乙方未按合同约定履行或不完全履行广告发布义务，且在甲方给予的5日宽限期内仍未采取甲方认可或本合同约定的补救措施，乙方除应退回相应的广告费用外，乙方应向甲方赔偿每辆车人民币500元。

七、不可抗力

1、不可抗力是指本合同双方不能合理控制、不可预见或即使预见亦无法避免的事件；

2、遭受不可抗力事件的一方可暂时中止履行本合同项下的义务直至不可抗力事件的影响消除为止，并且无需为此而承担责任，但其应尽最大努力消除或减轻影响。对方同意遭受不可抗力一方无需继续履行合同义务的，可终止履行。

八、争议解决

1、双方就本合同项下条款的解释和/或履行发生争议时，双方应以先行友好协商解决；

2、如协商不成的，双方同意均提请柳州仲裁委员会按照该会仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力；

3、本合同的订立、效力、履行和解释及争议的解决均应适用中国法律。

九、生效及终止

1、本合同自双方法定代表人或得到授权的代理人签字并加盖公章之日起生效，本合同项下全部内容履行完毕时终止。但本合同个别条款本身对其适用期限另有明确规定的除外；

2、本合同提前终止不影响此前双方因履行本合同而已经合法享有的权利和/或承担的义务。

十、其他约定

1、本合同未尽事宜，双方应签订补充协议，补充协议和本合同发生冲突时，以补充协议为准；

2、本合同一式肆份，具有同等法律效力，双方各执两份。

甲方：广西壮族自治区花红药业股份有限公司乙方：兰州新光药业有限责任公司

庆阳分公司

单位地址：柳州市红光路74号单位地址：庆阳市西峰区北大街生态

园66号

代理人：代理人：张永峰

电话：0772-3993500电话：***

传真：0772-3850650传真：0934-8888968

邮编：邮编：

开户银行：中国银行庆阳北街支行

篇11：商业地产车身广告

1、车身正面：

XX财富广场logo2、车身侧面左：

logo 吃喝玩乐购一站式消费高地！银行/超市/办公/酒店/餐饮/娱乐/百货土豪金热线：

3、车身侧面右：

Logo 烫金旺铺低总价零风险高收益！11m2—60m2 主力旺铺抢到就是赚到！土豪金热线：

4、车身后面：

Logo+购房直通车

土豪金热线：

篇12：班车车身广告发布合同

广告客户（以下简称甲方）：

广告发布单位名称（以下简称乙方）：

甲、乙双方本着诚实信用、平等互利的原则，根据《中华人民共和国广告法》、《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规的规定，就甲方委托乙方为其发布公交车身广告事宜，经双方友好协商签订本合同以资双方共同遵守执行。

1、广告媒体租金、广告画面设计制作及一切广告审批发布费。

2、画面保养及维修费用。

3、车身及画面的清洁、维护。

4、乙方提供监测报告及监测照片。

5、合同期满后车身恢复原状之费用。

一、广告发布期限为 12 个月（自至止），以实际发布日期为准。本合同总金额为人民币圆整，（￥）。

二、付款方式：甲方签订合同后应按合同总金额60%付款给乙方，以后每三个月付款合同总金额20%付款给乙方（共分3次付清），甲方

未按期付款，每延误一天应按千分之三计算该笔迟延款项的违约金至实际支付之日，若甲方迟延付款超过15天，方有权单方终止合同履行，但广告本身的实际制作费、媒体在合同期内的占用费均由甲方承担，甲方另需承担合同总金额20%的违约金。

三、发布要求：

1、广告画面制作及安装：甲方应提供发布广告所需由甲方准备的全部资料，乙方需按甲方要求发布，不得随意更改，如有违反由乙方承担一切责任。

2、画面尺寸：乙方必须以书面形式向甲方提供准确的广告媒体尺寸，如日后发现乙方所提供的尺寸与实际尺寸不符，而乙方又未能及时做出补救，则乙方必须赔偿甲方重新制作画面的费用。

3、广告清洁与维护：如果甲方刊挂广告之车辆在合同发布期内发生损坏，乙方须负责及时修复，保证车辆及广告画面完好上路，维修费用由乙方承担，如造成车辆停运7日以上，乙方需赔偿相应刊挂时间。（以媒体的营运单位证明为准）

4、甲方应当在收到乙方提交的广告上刊照片、上刊报告后，及时签署相关书面确认单，并交付给乙方；如有异议，甲方应在3日内以书面形式提出，若甲方收到乙方提交的相关资料5日内无理由拒不

签署确认单的，视为乙方已按合同要求发布广告和已提供相关资料。

5、未征得甲方同意，乙方不得任意调换或转移本合同所定的任何车辆行驶路线。如因政府或公交线路调整等原因，致乙方不能按合同履行的，乙方不承担违约责任，但乙方经甲方同意有义务提供同等的其他线路。

6、广告审批：乙方负责甲方的广告审批，在合同生效3日内，甲方应提供广告审批所需的设计样稿及相关文件材料。甲方应在安装或更换前合理期限内将广告画面内容交乙方查阅，同意后由乙方送交有关部门批准。乙方在审批中如发现甲方提供的材料有缺，应及时通知甲方补交，审批费用由乙方承担，审批通过后如有部门对甲方的广告提出异议及对发布广告内容进行处罚，一切费用由乙方承担。

四、双方承诺：

1、甲方承诺所发布的广告符合我国相关法律、法规的规定，并承诺拥有交与乙方发布之广告内容的一切权利，没有侵犯他人的合法权益，如有违反由甲方承担责任。

2、乙方承诺，广告的全部版权及广告上显现的品牌名称及商标无论何时均不因乙方发布广告而拥有，乙方不得另行使用如有违反，由乙方承担一切法律责任。

3、如因甲方原因，影响广告正常发布的，乙方不承担任何责任。

4、甲、乙双方不得提前终止合同，若违此约，违约方需向对方承担此合同总金额50%的违约责任。

五、保密承诺：

乙方承诺，未经甲方同意不得直接或间接在其他公司或通过其他公司，将甲方资料（合同、线路、报价、设计样稿）、甲方商业计划、技术、服务信息等提供给任何第三方，或者和甲方实质上相似的任何服务或同类代理合作。如因乙方原因对甲方造成经济损失，甲方有权追究乙方的法律责任，并要求乙方赔偿损失。

六、甲方如在本合同期满前一个月内提出续约请求的，甲方对本合同项下的所有媒体享有优先续约权。

七、合同争议解决方式：首先双方友好协商解决。如协商解决不成，申请益阳市仲裁委员会仲裁或向当地人民法院提起诉讼。

八、其他约定：

1、甲、乙双方任何一方违反本合同约定，均应依法承担相应的法律责任。

2、本合同自甲乙双方授权的代表签字并加盖公章之日生效，已签订之合同不能单方面更改或取消。