掘进机司机岗位责任制

2024-06-01

掘进机司机岗位责任制（精选6篇）

篇1：掘进机司机岗位责任制

第一章煤矿安全生产方针及法律法规

第一节安全生产的方针

煤矿安全生产方针是党和国家为确保煤矿安全生产而确定的指导思想和行动准则，即“安全第一、预防为主。”

贯彻落实煤矿安全生产方针应当做到： 1）、坚持管理、装备、培训并重的原则 2）、坚持煤矿安全生产方针标准 3）、坚持各项行之有效的措施

为了深入贯彻安全生产方针，必须坚持以下各项措施： 1）、要强化安全法律观念

2）、要建立健全安全安全生产责任制

3）、建立安全生产管理机构或配备专职安全生产管理人员 4）、认真组织安全生产检查 5）、加大煤矿安全监察力度 6）、加强安全技术教育培训工作 7）、关口前移，做好事故预防工作 8）、做好事故调查和处理工作 9）、加大对事故责任人的处罚力度

第二节煤矿安全生产法律法规

煤矿安全法律法规体系：

1）、全国人大及其常务委员会颁布的关于安全生产的法律 2）、国务院颁布的关于安全生产的行政法规 3）、省（自治区、直辖市）级人大及其常务委员会颁布的关于安全生产的地方性法规

4）、国务院有关部委、省级人民政府颁布的有关安全生产的规章和地方规章

主要的安全生产法律法规：《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤炭法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》、《安全生产违法行为行政处罚办法》、《安全生产许可证条例》。

违法的定义：

违法是指不履行法定义务或者做出的法律禁止行为。违法的构成要件（注：缺少以下任何一条都不能构成违法）： 1）、必须是一种行为，只有违法的思想而未见之于的行为不构成违法

2）、必须侵犯了客体，即侵犯了法律所保护的社会关系和社会秩序，具有一定的社会危害

3）、违法的主体必须是有责任能力的人或依法设置的法人 4）、必须是行为者主观上出于故意或过失违法可分为：

1）、刑事违法，构成犯罪

2）、民事违法，包括违反民法、婚姻法等，给国家机关、社会组织或公民个人造成某种利益损失的行为

3）、行政违法，即违反行政管理法规的行为

法律制裁可分为（按照违法者承担的法律责任及触犯法规不同）： 1）、刑事制裁 2）、民事制裁 3）、行政制裁犯罪的定义：

凡是违反刑法危害社会而应受到刑事处罚的称为犯罪犯罪分为（根据犯罪的主观心态）： 1）、故意犯罪 2）、过失犯罪犯罪的三个特征：

1）、具有社会危害性，是一切犯罪的客观属性 2）、刑事违法性，即违反刑事法律的禁令 3）、应受惩罚性，第二章煤矿生产技术第一节煤矿地质基本知识

顶板的定义：位于煤层上覆的岩层

顶板分为（根据岩性、厚度及采煤过程中垮落的难易程度）： 1）、伪顶

2）、直接顶

3）、老顶底板的定义：位于煤层之一的岩层底板分为：

1）、直接底

2）、老底煤层结构：指煤层中是否含有岩石夹层

煤层结构分为：1）、简单结构煤层 2）、复杂结构煤层煤层形态：指煤层赋存的空间几何形态煤层形态分为： 1）、层状煤层 2）、似层状煤层 3）、不规则状煤层

煤层厚度：煤层顶底板岩层之间的垂直距离

煤层厚度分为：1）、总厚度 2）、有益厚度 3）、可采厚度按厚度将煤层分为：1）、薄煤层2）、中厚煤层3）、厚煤层煤层的产状：指煤层在空间的位置及特征煤层产状的要素：1）、走向2）、倾向3）、倾角地质构造的定义：

沉积岩层和煤层的其形成时，一般都是水平或近水平的，且在一定范围内是连续完整的，由于受到地壳运动的影响，使岩层的形态发生了变化，甚至产生裂缝和错动，使岩层失去完整性，这些由地壳运动造成的岩层的空间形态

地质构造的形态分为： 1）、单斜构造 2）、褶皱构造 3）、断裂构造

岩溶陷落柱（俗称“无灰柱”或“矸子窝”）的形成：它是煤系地层下部可溶性岩石在地下水和重力作用下所产生的坍塌现象

岩浆侵入体的危害：

含煤区域内的岩浆活动，无论是侵入、穿插或靠近煤层，均可导致煤层的破坏和煤的变质，有的岩浆体还直接破坏煤层顶底板，使顶板失去均一性

第二节矿井开拓

矿井开拓方式定义：

矿井开拓巷道在井田内的布置方式开拓方式包括：

井硐的形式、数目和位置的确定；开采水平数目和标高的确定；划分开采单元（采区和盘区）；布置井底车场和大巷；确定开采程序和矿井延伸等问题

矿井开拓方式分为：

1）、斜井开拓

2）、立井开拓

3）、平硐开拓

4）、综合开拓煤矿生产系统主要有：

运输系统、提升系统、通风系统、排水系统，供电、供水、供压气系统等

井下巷道分类：

按空间特征分-垂直巷道、水平巷道、倾斜巷道按用途来分-开拓巷道、准备巷道、采煤巷道

按巷道掘凿在煤或者岩石中夹分类-煤巷、半煤岩巷、岩巷

第三节巷道掘进与顶板管理

巷道的矿压分为： 1）、巷道矿压 2）、冲击矿压

巷道支护分为：1）、巷道临时支护

2）、巷道永久支护巷道施工方法与安全： 1）、岩巷施工方法与安全 2）、煤巷施工方法与安全 3）、半煤岩巷施工方法安全 4）、上、下山巷道掘进特点和安全 5）、弯道施工方法与安全 6）、大断面巷道施工方法与安全巷道顶板管理与安全：

1）、掘进工作面顶板管理的主要内容 2）、新掘巷道开口安全措施 3）、沿空掘巷顶板破碎的安全措施 4）、有淋水的工作面顶板管理安全措施 5）、掘进巷道过断层等结构变化带时的安全措施

第三章矿井通风与灾害防止

第一节矿井通风

井下空气中的主要有害气体有：一氧化碳、硫化氢、二氧化硫、二氧化氮、氨气、瓦斯和氢气矿井通风的任务：

1）、供给井下各作业点新鲜空气

2）、有效冲淡和排除有毒、有害气体，防止瓦斯积聚 3）、排除浮游矿尘，减少对人的危害

4）、创造良好的气候条件和舒适的工作环境，以保障职工的身体健康和生命安全及机械设备的正常运转，进而提高劳动生产率

矿井通风方式：

1）、中央式（中央并列式、中央边界式）2）、对角式（两翼对角式、分区对角式）3）、混合式 4）、区域式

主要通风机的工作方法：抽出式、压入式、压抽混合式掘进通风方法： 1）、利用矿井总风压通风 2）、使用局部通风设备通风

掘进通风设备主要指：局部通风机、风筒及其附属装置通风设施（按其作用）分为：

1）、隔断风流设施（如：爆门、风门。挡风墙等）2）、引导风流设施（如：风硐、枫桥等）3）、调节控制风量的设施（如：风窗等）

第二节矿井瓦斯防治

矿井瓦斯的性质：瓦斯是一种无色、无味、无臭、无毒的气体其对空气密度为0.554 瓦斯爆炸：就是一定浓度的瓦斯与氧气，在高温火源的作用下，进行的剧烈氧化反应

瓦斯爆炸的危害：

1）、井下瓦斯浓度较高时，空气中氧气的浓度会降低，以致于使人窒息

2）、瓦斯爆炸后的气体压力是爆炸前气体压力的7~10倍，气体压力骤然增大，将形成强大的冲击波，会以极高的速度向外冲击，从而推到支架、损坏设备，使工作面顶板冒落及造成现场的人员伤亡，将使矿井遭到严重的破坏。同时，爆炸产生大量的有害气体，使人窒息死亡。瓦斯爆炸的高温可达1850~2650℃。这样的温度，不仅会烧毁设备、烧伤人员，还能点燃木材、支架和煤尘，引起火灾和煤尘爆炸，从而扩大灾情。

矿井涌出的形式有： 1）、普通瓦斯涌出 2）、特殊瓦斯涌出

矿井瓦斯等级划分为（根据矿井相对瓦斯涌出量、矿井瓦斯绝对涌出量和瓦斯涌出形式）：

1）、低瓦斯矿井 2）、高瓦斯矿井

3）、煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出矿井瓦斯爆炸的条件： 1）、瓦斯浓度 2）、氧气浓度 3）、足够能量的点火源防止瓦斯爆炸的措施： 1）、防止瓦斯积聚 2）、防止点火源的出现

煤与瓦斯突出：指在地应力和瓦斯的共同作用下，破碎的煤（岩）和瓦斯由煤体内突然喷出到采掘空间的现象

煤与瓦斯突出的危害：

当发生煤与瓦斯突出时，采掘工作面的煤壁将遭到破坏，大量的煤与瓦斯将从煤层内部以极快的速度向巷道或采掘空间喷出，充塞巷道，煤层中会形成空洞，同时会伴随着强大的冲击力，巷道设施会被摧毁，通风系统会遭到破坏、甚至会发生风流逆转，还可能造成人员窒息和发生瓦斯爆炸、燃烧及煤流埋人事故，更严重时刻导致整个矿井正常生产系统的瘫痪

煤与瓦斯突出的预兆： 1）、有声预兆 2）、无声预兆煤与瓦斯突出的防治： 1）、突出危险的预测 2）、防止突出措施 3）、防止突出措施的效果检验 4）、安全防护措施

第三节矿井防灭火

矿井火灾：凡是发生在煤矿井下或地面，威胁到井下安全生产，造成损失的非控制燃烧

矿井火灾分类：

1）、按引火热源的不同分为外因火灾和内因火灾

2）、按发火地点的不同分为井筒火灾、巷道火灾、采面火灾、煤柱火灾、采空区火灾、硐室火灾等

3）、按燃烧物的不同分为煤炭自燃火灾、火药燃烧火灾、机电设备火灾、油料火灾及瓦斯燃烧火灾等

矿井火灾对煤矿产生和职工安全的危害主要有： 1）、矿井火灾产生大量的有毒有害气体

2）、矿井火灾不仅提供了瓦斯、煤尘爆炸的引火源，而且火的干馏作用使可燃物放出氢气、瓦斯等爆炸气体，同时火灾还可以使沉降的煤层重新悬浮

3）、井下发生火灾后，产生的高温及火焰会引燃附近的可燃物，使火灾范围迅速扩大，产生设备和煤炭资源就会遭到严重破坏和损失

外因火灾的预防：

1）、井下严禁吸烟和使用明火 2）、井下严禁使用灯泡取暖和使用电炉

3）、瓦斯矿井要使用安全炸药，放炮要遵守安全规程 4）、正确使用矿用型（具有不沿燃护套）橡套电缆 5）、井下和井口房不得从事电焊、气焊、喷打焊接。

6）、将温升变色涂料涂敷在机电或机械设备外壳上和容易发热的部位

7）、利用火灾检测器及时发现初期火灾 8）、严控堆放易燃物品

9）、矿井必须设地面消防水池和井下消防管路系统

10）、新建矿井的永久井架和井口房，或者以井口为中心的联合建筑，都必须用不然性材料建筑

11）、《煤矿安全规程》规定：进风口和进风平硐口都应装设防火铁门

井下直接火扑灭方法：用水、沙子、岩粉、化学灭火器、高倍数泡沫灭火器及挖除货源等

第四节矿尘防治

矿尘：矿井在生产过程中所产生的各种矿物细微颗粒，统称为矿尘

矿尘的危害：1）、矿尘对人体的危害2）、煤尘爆炸的危害煤尘爆炸的条件：

1）、具有一定浓度的能够爆炸的煤尘云 2）、高温的热源

3）、空气中氧浓度大于18% 防止煤尘爆炸的措施： 1）、降尘措施（煤层注水、喷雾洒水、水封爆破和水泥炮等）2）、防止煤尘引燃的措施 3）、限制爆炸范围扩大

掘进工作面综合防尘的主要内容： 1）、湿式打眼 2）、冲洗井壁巷帮 3）、使用水泥炮 4）、放炮喷雾 5）、装岩洒水 6）、净化风流 7）、个体防护

第五节矿井水灾防治

矿井水灾发生的原因：1）、自然

2）、人为矿井水灾的危害：

1）、巷道和采掘工作面出现淋水时，使空气湿度增大，恶化了劳动条件，影响劳动生产率和职工身体健康

2）、矿井水对个中金属设备、支架、轨道等，均有腐蚀作用，会缩短其使用寿命

3）、由于矿井水的存在，生产过程中必须安设专门的管路、水泵等设备进行排水，增加了原煤成本和工作量

4）、当发生突然涌水或其水量超过排水能力时，轻则造成局部停产，重则可能造成淹井，使国家财产受到损失并危及井下作业人员的生命安全。

矿井水害发生前的预兆：

1）、巷道掘进工作面空气温度降低，感到发凉 2）、掘进工作面空气潮湿，湿度异常增大

3）、煤壁或掘进工作面、两帮岩石潮湿（俗称发汗），有水锈（俗称挂红）

4）、掘进工作面壁帮渗水，且逐渐增大 5）、有时可听见“嘶嘶”水流声或“底爆”响声

6）、矿压增大，煤岩破碎，裂隙发育，出现片帮、冒顶及底鼓等现象

7）、局部冒顶，有涌水或淋水，且逐渐增大并浑浊含泥沙等 8）、有H2S、CO2等气体逸出

井下防治水措施：防、排、探、放、疏、截、堵

第六节顶板事故防治

顶板事故的类型： 1）、空顶引起的局部冒顶

2）、支架承载能力不足而引起的大面积冒顶事故 3）、支架稳定性差引起的推垮事故

局部冒顶事故的预兆：响声、掉渣、片帮、裂缝、漏顶、脱层巷道顶板事故的防治措施： 1）、掌握地质资料与开采条件 2）、严格顶板安全检查制度 3）、加强支护质量管理

4）、加强掘进巷道的日常顶板管理 5）、巷道冒顶事故的处理方法 6）、巷道片帮的处理方法

第四章机电安全基础知识第一节机械基础知识

机器组成部分：由原动机、传动系统、工作部分组成（其中传动系统是机器的重要组成部分）

机械传动分类（按传动原理分）： 1）、摩擦传动2）、啮合传动3）、推压传动齿轮传动的定义：

齿轮传动指的是利用主、从两轮间轮齿与轮齿的直接接触（啮合）来传递运动和动力的一套装置

齿轮传动的类型：

1）按齿轮传动轴的相对位置可分为：平面齿轮传动（两轴平行）、空间齿轮传动（两轴不平行）

2）、按齿轮传动在工作时的圆周速度不同可分为：低速（V<3m/s）、中速（V=3~15m/s）、高速（V>15m/s）

3）、按齿轮工作条件不同可分为：开式齿轮传动、闭式齿轮传动 4）、按齿宽方向与轴的歪斜形式可分为：直齿、斜齿、曲齿、弧齿等

5）、按轮齿的啮合方式可分为：外啮合齿轮传动、内啮合齿轮传动、齿条传动

6）、按齿轮的齿廓曲线不同可分为：渐开线齿轮传动、摆线齿轮传动、圆弧齿轮传动

齿轮的失效形式：1）、齿轮的折断2）、齿面的破坏润滑剂的分类：

a、液体润滑剂，即润滑油 b、半固体润滑剂，即润滑脂 c、固体润滑剂，即二硫化钼、石墨等 d、气体润滑剂

对于一般机械设备，通常采用润滑油或润滑脂润滑设备的联接种类： a、螺纹联接 b、轴毂联接 c、轴承

第二节液压传动基础知识

液压传动定义：

利用封闭系统中的液体压力能进行能量的转换、传递和分配的传动方式

液压传动符合的基本原理： 1）、帕斯卡定律

2）、液体流动的流量连续性原理 3）、能量守恒定律液压传动的组成及各部功能：

1）、液压动力源—将原动机所提供的机械能转变为工作液体的液压能的机械装置，通常称为液压泵

2）、液压执行元件—将液压泵所提供的工作液体的液压能转变为机械能的机械装置，称为液压执行元件，或称为液动机。成用的有液压缸或液压马达

3）、液压控制元件—对液压系统中工作液体的压力、流量和流动方向进行调节控制的机械装置，称为液压控制元件，通常称为液压阀

4）、液压辅助元件—油箱、管道、接头、密封元件、滤油器、蓄能器、冷却器及各种液体参数的监测仪表等

5）、工作液体—能量的承受和传递的介质，即为能量的载体，也起着润滑运动零件和冷却传动系统的作用

液压传动的基本技术参数：液工作液体的压力和流量液压系统的职能符号：（见书掘进司机第99页表4-1）液压泵的基本工作原理：（见书掘进机司机第102页）液压泵主要性能参数：

1）、压力（额定压力、工作压力、最高允许压力）

2）、排量和流量（几何排量、理论流量、泄露流量、实际流量）3）、效率和转速（容积效率、泵的总效率、额定转速）液压马达基本技术参数：压力、排量、流量、转速、转矩轴向柱塞式液压马达的工作原理：（见书掘进机司机第106页）液压缸的分类（按其作用分）：单作用缸、双作用缸液压缸的性能参数：压力、流量、推力、速度、运动时间液压控制阀种类：

1）、方向控制阀（单向阀、换向阀）2）、压力控制阀（溢流阀、顺序阀、减压阀）3）、流量控制阀

液压辅助元件：油箱、管道、接头、密封元件、滤油器、蓄能器、冷却器及各种液体参数的检测仪表

液压基本回路有：主回路、压力控制回路、速度控制回路

第三节电气安全

井下电气保护的要求：

1）、《煤矿安全规程》对电气保护装置的要求 2）、对电气保护装置动作性能的基本要求井下下电气保护的任务：

1）、在系统的设备或线路发生故障时，其继电保护装置应迅速准确地发出跳闸命令，使故障设备或线路及时从系统中断开，以最大限度地减少对设备或线路本身的损坏，降低对系统安全供电的影响

2）、反应电气设备部正常工作情况，并根据不正常工作情况和设备运行维护条件的不同发出信号，以便值班人员进行处理，或由装置自动调整，或将那些继续运行可能引起事故的电气设备予以切除

井下电气保护的类型：漏电保护、过流保护、保护接地系统接地保护、局部接地保护、电压保护、瓦斯电与风电闭锁等（前三种被称为供电系统的三大保护）防爆设备的类别（按环境部同分）： Ⅰ类（用于煤矿井下的电气设备）Ⅱ类（用于工厂的防爆电气设备）煤矿防爆电气设备的类型： 1）、隔爆型电气设备d 2）、增安型电气设备e 3）、本质安全型电气设备 4）、正压型电气设备p 5）、充油型电气设备o 6）、充砂型电气设备q 7）、浇封型电气设备m 8）、无火花型电气设备n 9）、气密封电气设备h 10）、特殊型电气设备s 防爆标志：防爆电气设备的类别、类型、级别和组别连同防爆总标志“Ex”构成防爆标志

隔爆型电气设备的特征及隔爆原理：

将正常工作或事故状态下可能产生火花的部分放在一个或分放在几个外壳中。这种外壳应能承受可能进入其内部的可燃性气体的爆炸，而不致损坏或生产永久变形，并且不致内部生产的火焰通过外壳上任何接合面或孔眼点燃外部的可燃性气体。因此，要求隔爆外壳具有隔爆性和耐爆性隔爆电气设备失爆的原因：

1）、由于维护和定期检修不妥，防护层脱落往往使隔爆面上出现沙泥灰尘等杂物，某些用螺丝紧固的平面对口接合面出现凹坑，使隔爆面间隙增大

2）、井下电气设备由于移动或搬运不当而发生磕碰，使外壳变形或生产严重的机械伤痕，或在使用中亦可能发生撞击现象，严重时可能增加接合面间隙

3）、装配时生产严重的机械伤痕 4）、隔爆面上生产锈蚀现象，增大粗糙度

5）、由于不熟悉设备性能，在装卸过程中煤有采用专用工具或发生误操作

6）、螺钉紧固的隔爆面，由于螺孔深度过浅或螺钉太长，而不能很好地紧固零件

7）、由于工作人员对防爆理论知识掌握不够，对各种规程不能正确贯彻执行，以及对设备的隔爆要求粗心大意，均可造成失爆

第五章掘进机的结构及工作原理

第一节掘进机的结构

掘进机的种类：

1）、按照适用的煤岩类别不同分：煤巷掘进机、岩巷掘进机、半煤岩掘进机

2）、按照装载装运方式不同分：耙爪-刮板输送机型、双环形刮板链-刮板输送机型、单环形刮板链型 3）、按照掘进机截割滚筒的布置方式不同分：横轴式、纵轴式掘进机的组成：截割机构、装运机构、行走机构、装载机构、液压系统、喷雾除尘、电气系统等组成

掘进机的结构特点：

1）、除截割机构和胶带转载机外，其余各机构均采用液压驱动，具有良好的驱动性和过载保护性能

2）、接隔壁可伸缩，除可扩大截割断面外，还便于挖柱窝，整修巷道顶帮，提高掘进巷道的工程质量

3）、设有3MPa的内喷雾及外喷雾装置，能较好的冷却截齿和提高灭尘效果

4）、行走机构后部装有两台后支撑液压缸。当检修行走机构、机器因底板松软而下沉以及横向截割时，可用后支撑油缸将机器后部抬起，减轻机器的振动，保持其稳定性

5）、液压回路系统设有冷却装置，可保证机器长时间工作。行走部液压马达采用摩擦片式自动制动装置，可防止大坡度掘进时机体下滑

6）、截割臂上设有托梁架，可利用截割臂架设顶梁，减轻工人体力劳动

7）、电气控制箱设有各种保护装置，指示灯便于司机观察。截割机为单绕组双速水冷却电动机，工作性能可靠

第二节掘进机的工作原理

机械传动系统工作原理液压系统工作原理电控系统工作原理

以MRH-S100型掘进机为例来说明(详见书掘进机司机第129页)

第六章掘进机的安装于调试第一节掘进机的拆卸与运输

掘进机解体顺序：

各盖板类→第二输送机→截割部→第一段运输机→铲板两侧部分→铲板中心部→油箱

掘进机各组件的车辆运输顺序：

截割部→铲板两侧部→铲板中心部→本体部→履带部→后支承部→第二输送机回转部

掘进机拆卸注意事项：

1）、根据所需要通过的巷道断面尺寸（宽和高）大小，提升罐笼容积大小，决定其设备的分解程度和数量

2）、拆卸时对配合较紧的零部件，必须使用专用工具，不得用大锤强行敲打，以免损伤零部件，造成安装困难

3）、充分考虑到台车运输时，其台车的承重能力和运输中货物的窜动，以及用钢丝绳紧固时防止给设备带来的不利因素等

4）、吊装有机加工面的部件时，钢丝绳不得与机加工面直接接触，必须加垫木板。用钢丝绳捆绑时也是如此

5）、拆卸液压系统高压胶管时，不必将两端都拆开，只将与液压缸或马达连接的一段拆开并用塑料布包扎好，然后卷捆在液压操作台上，以利安装

6）、解体后的各种销子、螺栓、挡板与垫圈等小物品，应用箱子装好，以免丢失。特别是各种专用高强度螺栓，必须用专用容器保管。各种小部件应与相应的分解部分一起运送

7）、电气缆线也不需两端都拆开，只需将与动力部分连接的接头拆开，随电源箱一起运输。拆开的接头必须做好记号，以免安装接错。电气设备必须用塑料薄膜覆盖

8）、拆卸与安装应保持一组人员，特别是指挥人员不得随意更换，司机也应参加拆卸与安装，以便熟悉机器的结构，提高操作水平

第二节掘进机的安装

掘进机的安装顺序：

本体部→履带部→后支承器部→铲板中心部→铲板两侧部分→第一段输送机→第二输送机回转部→操作台→液压系统部→油箱→电气开关箱→截割部→第二输送机→个盖板类

掘进机安装注意事项：

1）、当吊起个组件时，必须按着吊孔和吊环所定的位置挂钢丝绳 2）、当安装销子及螺栓时，必须涂抹防锈油或涂黄油

3）、在有防尘圈部位装销子时，必须注意不要划伤其防尘圈。因此，在插销子时，一边稍稍转动，一边插入

4）、在调整螺栓等露出的螺纹部分时，为防止生锈，应涂抹黄干油

5）、紧固螺栓的紧固力矩，应按所规定的紧固力矩进行紧固 6）、更换易损件时，应先用洗油清洗，然后用高压风吹净后装入 7）、各共装部分必须符合装配要求

8）、各紧固部位必须均匀紧固，防止由于紧固不均匀而造成组件偏斜，影响正常使用

9）、各部位的连接螺栓必须使用规定的螺栓，不得用其它型号的螺栓代替

第三节掘进机的调试

掘进机调试前应注意做好的工作：

1）、对照按装标准和要求，对掘进机进行全面检查，确认安装无误后，方可进行调试工作

2）、掘进机油箱加足液压油，各齿轮箱加足润滑油机械传动系统的调试： 1）、第一输送机链条的调整 2）、履带的张紧调整 3）、第二输送机的调整液压系统的调试： 1）、液压的调整 2）、动作方向的调整电气系统的调试： 1）、电动机转向的调整 2）、电动机掉电的调整掘进机的完好标准：

1、机体

（1）各部分紧固件紧固牢靠。各轴承无损坏，运转声音正常，润滑良好；

（2）减速器运转平稳，齿轮啮合良好，不漏油；

（3）联轴器安装正确，无异常声响。机身各部不漏油，不漏水，不漏电；

（4）操纵箱各控制手把动作灵活，位置正确，蜂鸣器、紧急开关工作可靠；

（5）注油嘴齐全，油路畅通；（6）喷嘴齐全，喷雾冷却水路畅通；

（7）千斤顶活塞杆镀层无脱落，局部轻微锈斑面积不大于50m m2 ；划痕深度不大于0．5m m，长度不大于50m m，单件上不多于3 处；

（8）照明灯齐全明亮，符合安全要求。2．截割部

（1）截割头无裂纹、开焊，截齿完整，短缺数不超过总数的5 ％；（2）截割臂伸缩、上下摆动，均匀灵活。3．回转部

左右回转摆动均匀灵活。4．行走部

（1）履带板无裂纹，不碰其他机件，松紧适宜，松弛度为30 ～50m m ；

（2）前进、后退、左右拐弯，灵活可靠。5．装运部

（1）耙爪转动灵活，伸出时能超出铲煤板；（2）刮板齐全，弯曲不超过15m m ；

（3）链条松紧适宜，链轮磨损不超过原齿厚的25 ％，运转时不跳牙。

6．液压系统

（1）胶管及接头不漏油；

（2）油泵、马达运转无异响，压力正常；（3）压力表齐全，指示准确。7．电气设备

电动机、开关箱、电控设备、接地装置、电缆、电器及配线符合“电气设备” 完好标准的规定。

8．安全保护

（1）掘进机应有开、闭电气控制回路的专用工具，由专职司机掌握和保管；

（2）在机器的非司机侧，停止掘进机运转的紧急停止按钮应可靠。

第七章掘进机的操作与维护第一节掘进机电气部分的功能

掘进机电气操作的功能: 1）、旋钮的功能 2）、按钮的功能 3）、指示灯的功能掘进机急停开关的功能： 1）、电气操作箱急停开关 2）、机体右侧急停开关 3）、机体左侧急停开关掘进机电气开关箱的功能：

对电源的开关、油压和截割电动机及第二输送机电动机控制，监视截割电动机的负荷程序

第二节掘进机液压机构的功能

掘进机液压操作台的功能：

操作台在司机座的前方，分上下两个部分。上部分垂直布置，设有各系统的监测和控制装置（仪表和选择阀）；下部分倾斜布置，设有各系统操作手柄，用以操作各执行元件的换向阀。

掘进机组阀：

八联换向阀、两联换向阀、单联换向阀（供耙爪系统、供刮板输送机系统、供喷雾系统）

第三节掘进机的操作

掘进机操作的注意事项： 1）、非掘进机司机不得操作掘进机

2）、司机在操作前、操作中必须注意检查周围的安全情况 3）、截割过程中司机必须时刻注意顶板的变化情况及支护状况 4）、不要勉强超负荷操作

5）、操作手柄是要缓慢，不得用力过猛 6）、要充分注意不得使掘进机压断电源线 7）、当确认安全后再启动截割头掘进机常见的伤人事故：

1）、在掘进机停止运转期间造成的伤人事故 2）、掘进机在运转期间造成的伤人事故 3）、掘进机的突然启动造成的伤人事故

第四节掘进机的维护

掘进机日常检查的内容： 1）、接割头、截割臂日常检查内容 2）、履带、铲板的日常检查内容 3）、刮板输送机、转载机的日常检查内容 4）、液压系统、喷雾灭尘系统的日常检查内容 5）、电气部分的日常检查内容掘进机定期检查内容：（见书掘进机司机第183页）

第八章掘进机常见故障机处理方法第一节截割机构常见故障及处理

截割头部转动： 1）、截割电动机过负荷 2）、截割头电动机温度过高

3）、截割头轴承损坏或伸缩部轴承损坏 4）、截割臂内因花键套外窜而不能传递扭矩 5）、减速器内部轴承或齿轮损坏 6）、截割电动机损坏截割电动机转而滚筒不转：

1）、电动机与减速器连接轴对轮严重磨损 2）、内伸缩花键套严重磨损 3）、截割滚筒内花键严重磨损 4）、减速器内部轴承或齿轮损坏伸缩筒不动作： 1）、伸缩液压缸故障

2）、截割头主轴弯曲或花键扭曲 3）、伸缩机构密封装置损坏

第二节装运机构常见故障机处理

耙爪转动慢或者不转：、1）、液压不够

2）、液压马达泄漏大或内部损坏 3）、液压马达连接内花键严重磨损 4）、左右耙爪相互碰撞单耙爪转动：

1左耙爪转，右耙爪不转 1）、左耙爪输出轴磨损严重，不能输出扭矩所致

2）、右耙爪减速器内部的齿轮、轴承磨损严重，不能输出扭矩所致

3）、由于中间传动对轮、弹性接合子损坏，造成中间轴脱位，不能正常传递扭矩所致

2右耙爪转、左耙爪不转

出现这种情况的主要原因是左耙爪减速机内部齿轮、轴承损坏严重，不能正常输出所致

刮板运输机运转不正常：

1、刮板运输机速度低 1）、液压油的压力不够 2）、液压马达漏液大或者损坏 3）、链条过紧

4）、链轮处或溜槽内卡有岩石或浮煤 5）、刮板运输机齿轮、轴承磨损严重 6）、刮板运输机过负荷

2、刮板运输机不动作 1）、马达损坏 2）、液压泵故障 3）、单联换向阀泄漏大 4）、刮板运输机减速器内部损坏

5）、链轮处或溜槽内卡有岩石、浮煤等异物 6）、刮板链过长，卡在溜煤槽内，造成刮板运输机运转受阻不动作

7）、刮板一端的螺栓脱落

第三节行走机构常见故障机处理

履带机构行走不正常：

1、履带部步行走 1）、液压系统压力不够 2）、履带马达故障

3）、液压马达过载，安全阀调整压力低

4）、履带减速器内部驱动轴断裂或行星机构齿轮、轴承损坏

2、履带行走不良 1）、液压系统压力不够 2）、履带液压马达泄漏大

3）、液压马达过载，安全阀调整压力低，造成履带负荷增大时，回油量加大，降低履带的运转功率，致使履带运转不正常

4）、履带板内火支重轮种充满沙石并坚硬话 5）、履带链过紧履带链松、脱落、锻炼：

1）、张紧用的溢流阀（单向阀）泄漏大或者坏 2）、张紧液压缸密封损坏或者张紧液压缸管路漏液 3）、张紧弹簧断裂

4）、八联阀履带张紧联泄漏大或损坏

第四节液压系统常见故障机处理

液压油温度过高： 1）、油箱油量不足 2）、液压油质量不良

3）、油冷却器水量不足或内部堵塞 4）、各溢流阀的条整值过高 5）、马达的质量问题液压泵运转异常： 1）、油箱油量不足 2）、吸油过滤器堵塞

3）、液压泵吸油侧密封不好，进入空气 4）、安全阀调整值过高 5）、液压泵内部损坏

第五节喷雾系统常见故障机处理

接个头无外喷雾或者压力低： 1）、喷嘴堵塞

2）、供水入口过滤器堵塞 3）、供水量不足内喷雾不出水或不成雾： 1）、喷雾泵内部损坏、2）、喷雾泵密封损坏 3）、溢流阀动作不良

第六节电气系统常见的故障及处理

液压系统电动机运转不正常：

1、液压系统电动机不转动 1）、电动机内部损坏

2）、过热继电器或者电动机保护动作 3）、保险丝熔断 4）、电缆损坏 5）、电缆脱接

6）、接触器或辅助继电器故障或损坏

2、液压系统电动机出现异常音响或异常升温 1）、电动机轴承黄油不足 2）、电动机轴承磨损严重 3）、风扇变形或风扇叶折断截割部电动机运转不正常、不闭锁：

1、截割部电动机保护跳闸

2、有警铃但截割部电动机不能启动输送机电动机运转不正常、不联动：

1、输送机电动机不联动

2、输送机电动机运转不正常

自救、互救与现场急救第一节矿工自救与互救

自救：就是矿井发生意外灾变事故时，在灾区或受灾变影响区域的每个工作人员避灾和保护自己而采取的措施及方法

互救：是在有效的自救前提下为了妥善地救护他人而采取的措施与方法

发生事故时现场人员的行动原则：

1、及时报告灾情

2、积极抢救

3、安全撤离

4、妥善避灾自救器

自救器是一种轻便、体积小、便于携带，戴用迅速、作用时间短的个人呼吸保护装备

自救器分为：过滤式和隔离式两类

过滤式自救器只能防护一氧化碳一种气体，使用于灾区空气中氧气浓度不低于18%和一氧化碳浓度不高于1.5% 隔离式自救器用于灾区环境大气中缺氧或存在有毒气的条件。自救器选用原则：对于流动性较大，可能会遇到各种灾害威胁的人员（如测风员、瓦斯检查员）应选用隔离式自救器。就地点而言，在煤与瓦斯突出矿井或突出区域的采掘工作面和瓦斯矿井的掘进工作面，应选用隔离式自救器（因这些地点发生事故后，往往是空气中O2浓度过低或CO浓度过高）。其他情况下，一般可选用过滤式自救器

避难硐室避难硐室是供矿工在遇到事故无法撤退而躲避待救的设施分为永久避难硐室和临时避难硐室各类灾害事故时避灾自救与互救措施 1）、瓦斯与煤尘爆炸事故时的自救与互救 2）、煤与瓦斯突出时的自救与互救 3）、矿井火灾事故时的自救与互救 4）、矿井火灾事故时的自救与互救 5）、矿井透水事故时的自救与互救 6）、冒顶事故时的自救与互救

事故发生后，现场负责人要充分发挥高度政治责任心，勇敢的担负起现场救灾职责。同时还必须做到以下几点：

1）、认真组织 2）、沉着冷静 3）、遵循原则 4）、随机应变 5）、及时联络 6）、团结互助

第二节现场急救

现场创伤急救术包括：人工呼吸、心脏复苏、止血、创伤包扎、骨折临时固定和伤员搬运

人工呼吸常用的方法： 1）、口对口吹气法 2）、仰卧压胸法 3）、俯卧压背法心脏复苏的方法： 1）、心前区叩击法 2）、胸外心脏按压法止血的方法： 1）、指压止血法 2）、加垫屈肢止血法 3）、止血带止血法 4）、加压包扎止血法

创伤包扎的目的：保护伤口和创面，减少感染，减轻痛苦；加压包扎有止血作用；用夹板固定骨折的肢体时需包扎，以减少继发损伤，也便于运送医院

创伤包扎的方法： 1）、布条包扎法 2）、毛巾包扎法

骨折临时固定的目的：可减轻伤员的疼痛，防止因骨折端移位而刺伤邻近的组织、血管、神经，也是防止创伤休克的有效急救措施

创伤包扎的固定方法： 1）、上臂骨折。2）、前臂及手部骨折。3）、大腿骨折。4）、小腿骨折。5）、骨盆骨折。6）、锁骨骨折。现场急救发法：

1）、对中毒或窒息人员的急救 2）、对外伤人员的急救 3）、对溺水人员的急救 4）、对触电者的急救

篇2：掘进机司机岗位责任制

第1条

司机应具有初中以上文化程度，热爱本职工作，责任心强，并经专门培训、考试合格后，方可持证上岗。

第2条

司机必须熟悉机器的结构、性能、动作原理，能严格按操作规程准确、熟练地操作机器，懂得设备的一般维护保养和故障处理知识。

第3条

司机必须坚持使用掘进机上所有的安全闭锁和保护装置，不得擅自改动或甩掉不用，不能随意调整液压系统、雾化系统各部的压力。

第4条

各种电气设备控制开关的操作手柄、按钮、指示仪表等要妥善保护，防止损坏、丢失。

第5条

司机除应会熟练操作机器外，还应对其进行日常检查和维护工作。在发现掘进机有故障时，应积极配合维修人员进行处理，不能处理时，要立即向班队长汇报。

第6条

机器必须配备正副两名司机，正司机负责操作，副司机负责监护。司机必须精神集中，不得擅自离开工作岗位，不得委托无证人员操作。

第7条

在掘进机停止工作、检修及交接班时，必须断开机器上的隔离开关，并将顺槽供电开关打到停电位置。检修时还应在顺槽供电开关上挂停电牌。

第8条

司机必须严格执行现场交接班制度，填写交接班日志，对机器运转情况和存在问题要向接班司机交待清楚。

二、开机前准备工作

第9条

接班后，司机应配合班组长认真检查工作面围岩和支护、通风、瓦斯及掘进机周围情况，保证工作区域安全、整洁和无障碍物。

第10条

开机前，对机器必须进行以下检查：

1．各操纵手把和按钮应齐全，灵活、可靠。

2．机械、电气、液压系统，安全保护装置应正常可靠，零部件应完整无缺，各部连接螺丝应齐全、紧固。

3．电气系统各联接装置的电缆卡子应齐全牢固，电缆吊挂整齐，无破损、挤压。

4，液压管路、雾化系统管路的管接头应无破损、泄漏，防护装置应齐全可靠。将所用延长的电缆、水管沿工作面准备好，悬吊整齐，拖拉在掘进机后方的电缆和水管长度不得超过10米。

5．减速器液压油箱的油位、油量应适当，无渗漏现象，并按技术要求给机器注油、润滑。

6．转载胶带机应确保完好，托辊齐全。

7．切割头截齿、齿座应完好，发现有掉齿或严重磨损不能使用的，必须断开掘进机电气控制回路开关，打开隔离开关，切断掘进机供电电源，并在顺槽开关箱上挂停电牌后再进行更换。

8．装载爬爪、链轮要完好。刮板链垂度应合适，无断裂丢销现象，刮板齐全无损，应拧紧防松螺帽，防止刮板松动。转载机的胶带和接口无破裂，胶带松紧程度适当。

9．履带、履带板、销轴、链轮保持完好，按规定调整好履带的松紧度。

10．水雾化(喷雾)装置系统、冷却装置、照明应良好。

水质、水压、流量应符合规定，喷水管路、喷嘴应畅通。

第11条

经检查确认机器正常并在作业人员撤至安全地点后，方准合上电源总开关，按操作程序进行空载试运转，禁止带负荷起动。

三、掘进机操作

第12条

开机前必须发出报警信号，合上隔离开关，按机器技术操作规定顺序起动。一般起动顺序是：液压泵胶带转载机刮板输送机（装载机）

截割部。

第13条

按规程要求进行切割工作，根据不同性质的煤岩，确定最佳的截割方式。

第14条

岩石易破碎的，应在巷道断面顶部开始掘进；断面为半煤岩，应在煤岩结合处的煤层开始掘进。司机要按正确的截割循环方式操作，并注意下列事项：

1．掘进半煤岩巷道时，应先截煤，后截割岩石，即按先软后硬的程序。

2．一般情况下，应从工作面下部开始截割，首先切底掏槽。

3．切割必须考虑煤岩的层理，截割头应沿层理方向移动不应横断层理。

4．切割全煤，应先四面刷帮，再破碎中间部分。

5．对于硬煤，采取自上而下的截割程序。

6．对较破碎的顶板，应采取留顶煤或截割断面周围的方法。

第15条

截割过程中的注意事项：

1．岩石硬度大于掘进机切割能力时，应停止使用掘进机，并采取其它措施。

2．根据煤岩的软硬程度掌握好机器推进速度，避免发生

截割电机过载和压刮板输送机等现象，切割时应放下铲板。如果落煤量大而造成过载时，司机必须立即停车，将掘进机退出，进行处理。严禁点动开车处理，以免烧毁电动机或损坏液压马达。

3．截割头必须在旋转状况下，才能截割煤岩。截割头不许带负荷起动，推进速度不宜太大，禁止超负荷运转。

4．截割头在最低工作位置时，禁止将铲板抬起。截割部与铲板间距不得小于300毫米，严禁截割头与铲板相碰。截割上部煤岩时应防止截齿触网、触梁。

5．司机应经常注意清底及清理机体两侧的浮煤(岩)，扫底时应一刀压一刀，以免出现硬坎，防止履带前进时越垫越高。

6．煤岩块度超过机器龙门的宽度和高度时，必须先行破碎后方可装运。

7．当油缸行至终止时，应立即放开手柄，避免溢流阀长时溢流；造成系统发热。

8．掘进机向前掏槽时，不准使切割臂处于左、右极限位置。

9．装载机、转载机及后配套运输设备不准超负荷运转。

10．注意机械各部、减速器和电机声响以及压力变化情况，压力表的指示出现问题时应立即停机检查。

11．风量不足、除尘设施不齐不准作业。

12．截割电机长期工作后，不要立即停冷却水，应等电机冷却数分钟后再关闭水路。

13，发现危急情况，必须用紧急停止开关切断电源，待查明事故原因、排除故障后方可继续开机。

第16条

截割头变速时，应首先切断截割电机电源，当

其转速几乎为零时方可操作变速器手柄进行变速。严禁在高速运转时变速。

第17条

司机工作时精神要集中，开机要平稳，看好方向线，并听从迎头人员指挥。前进时将铲板落下，后退时将铲板抬起。发现有冒顶预兆或危及人员安全时，应立即停车，切断电源。

四、收尾工作

第18条

按规定操作顺序停机后，应将掘进机退到安全地点，并将装载铲板放在底板上，截割头缩回，切割臂放于底板上，关闭水门，吊挂好电缆和水管。

第19条

清除机器上的煤块和粉尘，不许有浮煤留在铲板上。

第20条

在淋水大的工作面，应将帆器垫高，确保电机不被淹没。在角度大的上，下山工作面停机时应采取防滑措施。

第21条

将所有操作阀、按钮置于零位，放松离合器，切断电源，关好供水开关。

第22条

篇3：煤矿掘进机司机作业安全操作规程

20世纪80年代以来, 我国对矿井设计进行了改革, 取消了岩石集中巷布置方式, 将开拓巷道和采准巷道布置在煤层中, 增加了煤巷在井巷工程中的比例。目前, 煤矿掘进巷道中大量的是煤巷, 约占总掘进巷道工程量的70%左右。

我国煤巷高效掘进方式主要有3种:第1种是悬臂式掘进机与单体锚杆钻机配套作业线, 也称为煤巷综合机械化掘进, 在我国国有重点煤矿得到了广泛应用, 主要掘进机械为悬臂式掘进机, 它适应范围广;第2种是连续采煤机与锚杆钻车配套作业线, 在我国神东、万利等矿区及鄂尔多斯地区进行了推广应用, 主要掘进机械为连续采煤机, 它需要多巷掘进, 交叉换位施工;第3种是掘锚机组掘锚一体化掘进, 仅在一些矿区进行了使用, 目前处于试验阶段。

2 掘进机司机作业工程中的操作规程

1) 掘进机司机必须经过培训并考试合格持证上岗作业。

2) 必须坚持使用掘进机上所有的安全闭锁和保护装置, 不得擅自改动或甩掉不用, 不能随意调整液压系统、雾化系统各部的压力。

3) 掘进机必须装有只准以专用工具开、闭的电器控制开关, 专用工具必须由专职司机保管。司机离开操作台时, 必须断开掘进机上的电源开关。在掘进机的非操作侧, 必须装有能紧急停止运转的按钮。掘进机必须装有前照明灯和尾灯。开动掘进机前, 必须发出警报。只有在铲煤板前方和截割臂附近无人时, 方可开动掘进机。

4) 掘进机作业时, 应使用内、外喷雾装置, 内喷雾装置的使用水压不得<3 MPa, 外喷雾装置的使用水压不得<1.5 MPa;如果内喷雾装置的使用水压<3 MPa或无内喷雾装置, 则必须使用外喷雾装置和除尘器。掘进机停止工作和交班时, 必须将掘进机切割头落地, 并断开掘进机上的电源开关和磁力启动器的隔离开关。

5) 检修掘进机时, 严禁其他人员在截割臂和转载桥下方停留或作业。各种电器设备控制开关的操作手柄、按钮、指示仪表等要妥善保护, 防止损坏、丢失。

6) 机器必须配备正副两名司机, 正司机负责操作, 副司机负责监护。司机必须精神集中, 不得擅自离开工作岗位, 不得委托无证人员操作。切割头变速时, 首先切断截割电机电源, 当其转速几乎为零时, 方可操作变速器手柄进行变速。严禁高速运转时变速。

7) 司机工作时精神要集中, 开机要平稳, 看好方向线, 并听从工作面人员指挥。前进时将铲煤板落下, 后退时将铲煤板抬起。发现有冒顶预兆或危及人员安全时, 应立即停车, 切断电源。接班后, 司机应配合班组长认真检查工作面周围的围岩和支护、通风、瓦斯及掘进机周围情况, 保证工作区域附近安全、整洁和无障碍物。

8) 经检查确认机器运转正常并在作业人员撤至安全地点后, 方准合上电源总开关, 按操作程序进行空载试运转, 禁止带负荷启动。开机前必须发出报警信号, 合上隔离开关, 按机器技术操作规定顺序起动。一般顺序是:液压泵——胶带转载机——刮板输送机 (转载机) ——截割部。按作业规程要求进行切割工作, 根据不同性质的煤岩, 确定最佳的切割方式。

3 开机前司机需对机器进行检查

1) 各操纵手把和按钮应齐全、灵活、可靠。

2) 机械、电气、液压系统, 安全保护装置应正常可靠, 零部件应完整无缺, 各部连接螺丝应齐全、牢固。

3) 电器系统各连接装置的电缆卡子应齐全牢固, 电缆吊挂整齐, 无破损、挤压。

4) 液压管路、雾化系统管路的管接头应无破损、泄露, 防护装置应齐全可靠。将所用延长的电缆、水管沿工作面准备好, 悬吊整齐, 拖拉在掘进机后方的电缆和水管长度不得超过10 m。

5) 减速器液压油箱的油位、油量应适当, 无渗漏现象, 并按技术要求给机器注油、润滑。

6) 转载胶带输送机应确保完好, 托辊齐全。

7) 切割头截齿、齿座应完好, 发现有掉齿或严重磨损不能使用时, 必须断开掘进机电气控制回路开关, 打开隔离开关, 切断掘进机供电电源, 并在顺槽开关箱上挂停电牌后再进行更换。

8) 装载爬爪、链轮要完好。刮板链垂度应合适, 无断裂丢销现象, 刮板齐全无损, 应拧紧防松螺帽, 防止刮板松动。转载机的胶带和接口无破裂, 胶带松紧程度适当。

9) 履带、履带板、销轮、链轮保持完好, 按规定调整好履带的松紧度。

10) 水雾化 (喷雾) 装置系统、冷却系统、照明应良好。水质、水压、流量应符合规定, 喷水管路、喷嘴应畅通。

4 在作业过程中遇到突发情况采取的措施

在掘进作业中如遇到岩石等问题应当场进行解决, 例如:岩石易破碎的, 应在巷道断面的顶部开始掘进;断面为半煤岩的, 应在煤岩结合处的煤层开始掘进。

1) 司机要按正确的截割循环方式操作, 并注意以下事项:

①掘进半煤岩巷道时, 应先截割煤, 后截割岩石, 即按先软后硬的程序。②一般情况下, 应从工作面的下部开始截割, 首先切底掏槽。③切割必须考虑煤岩的层理, 切割头应沿层理方向移动, 不应横断层理。④切割全煤, 应先四面刷帮, 再破碎中间部分。⑤对于硬煤, 采取自上而下的截割程序。⑥对较破碎的顶板, 应采取留顶煤或截割断面周围的方法。

2) 截割过程中的注意事项。

①岩石硬度大于掘进机切割能力时, 应停止使用掘进机, 并采取其他措施。②根据煤岩的软硬程度掌握好机器的推进速。

摘要：随着我国煤矿产业的不断发展, 采煤技术和采煤核心机械装备也在进一步的改进, 传统的掘进方法已经无法跟上当今煤矿产业的发展步伐。通过生产实践证明, 矿井使用综合机械化掘进机及相关技术可以大大提高掘进速度及掘进工效。文章主要概述了煤矿掘进机司机的作业过程中的操作规程。

篇4：李东晓老司机的新岗位

2008年8月1日，饱含中国几代铁路人心血的首条高速铁路——京津城际正式开通运营，李东晓驾驶“和谐号C2001”次动车组，成功开行，时速为350公里。伴随一声汽笛，已驾火车20多年的李东晓有了一个新的身份——高铁司机。“1秒钟飚出97米，比风还快!”走出站台，李东晓面对媒体兴奋地谈及驾驶感受。

这一天，对中国铁路的发展意义重大，象征着中国铁路高铁时代的来临；这一天，中国的火车司机队伍中诞生了新的职位——高铁司机，对他们来说，同样意义非凡，他们经过千锤百炼、千挑万选后，告别内燃机车，从此在高新设备的3型动车组上履行新职能。

同年6月24日，在列车的试运行中，李东晓驾驶CRH3－001号动车组创造了运行时速394.3公里的中国轨道交通运输最高速度，震惊世界，让铁路发达的西方国家对中国刮目相看。

第二天，刚坐进驾驶室里的李东晓，突然发现中共中央总书记胡锦涛神采奕奕地来到驾驶室，铁道部部长刘志军指着李东晓对总书记说：“这是我们最好的司机，昨天创造394.3公里最高时速的就是他。”总书记听了十分高兴，亲切地与他握手。开车前，李东晓向胡锦涛总书记报告：“开车准备完毕，请首长指示。”

伴随着总书记“可以开车”的指令，列车正点悄然启动了，竟一点感觉都没有，列车速度直线上升。“报告首长，列车现在时速300公里!”李东晓向总书记报告。总书记高兴地说：“列车非常平稳嘛，感觉很好。你操纵得不错，辛苦了!”

和德国人打赌：“十天把车开回北京”

李东晓不仅成为了中国第一代高速铁路的司机，且是中国首批派遣接受高铁驾驶技术培训的十人之一。

就在京津城际正式开通的五个月前，中国北车集团唐山车辆厂制造出了我国第一辆列CRH3型动车组，并通过了验收。为此，铁道部专门选派10名优秀的动车组司机到唐山厂接受培训。此前，他们对CRH3型动车组的知识一窍不通，面对新技术、新设备，他们必须从头学起。

培训的老师是德国铁路的技术专家麦克斯，当时，一个巨大的困难和挑战摆到了李东晓等人的面前。首先是语言障碍，他们交流必须通过翻译，但翻译对专业技术和铁路术语并不十分熟悉，不能准确传达双方的意思。其次，CRH3型动车组，他们也是头一回接触，也就是说，他们要在一无资料，二无技术，三无经验，四无制度的情况下，利用10天的时间，掌握CRH3型动车组的操纵技术，其艰难程度可想而知。

专家只呆10天，10天后他们必须把这辆列车接到北京。面对一大堆的困难，李东晓同大家迅速做出反应。经协商，他们各司其责，每个人在必须掌握共同知识的同时，进行分摊，一人主攻一块技术，最后进行汇总交流。这样的学习方法在短时间，能保证所掌握的知识全面而仔细。“我们白天上车操作，晚上回来研究总结，每天只睡两三个小时，我们就抱着：不明白的，我就‘问死你’这样一种态度，尽可能地把德国人的所有东西挖出来。”

麦克斯看见这些中国学生如此用功，十分不理解，当他了解到，这些学生10天之后，要把这辆列车开到北京时，边摆手边说“这是不可能的!”因为，在德国培养一名高铁司机至少需要三个月时间，而李东晓他们想通过10天的学习就能把车开走，麦克斯觉得这不可思议。

倔强的李东晓心里很不服气，他跟麦克斯说：“我们就用这10天，我们一定能把车开回去，不信咱们打赌!”麦克斯显然有些不屑，指着胸前挂着的一枚代表德国铁路最高荣誉的勋章说，“如果你能把车开到北京，我把它送给你!”

转眼间，10天的学习时间结束了，这日，麦克斯和全体司机一起上车，他要亲自看看，这些只学习了10天的中国司机，到底是怎样将现代化的动车组开回北京的。李东晓在驾驶室中，熟练的操作着驾驶设备，麦克斯在后面注视，不时发出由衷的赞叹，频频竖起大拇指。列车平稳安全地抵达北京，麦克斯心服口服，当即取下他的勋章，亲自佩戴在李东晓的胸前，这一举动足以证实，他对中国铁路同行们的高度赞赏和认可。

层层“海选”出来的精锐之师

最高速度给司机们提出的是最高要求，李东晓介绍说，要成为高铁司机，必须经过理论考试、实座考试、面试、形体训练等多个环节，司机们必须具有驾驶时速350公里铁路的驾照。

取得一般机动车驾照，需要三个月。想成为一名铁路机车司机，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔，而高铁司机，又是从动车组司机中选拔。

“在培训高铁司机的实际训练中，站姿、坐姿、开车时手握闸的姿势都是被固定下来的，最重要的是心理素质要过关，其次就是业务素质，行车最关键的是保障安全。我们所有的司机选拔时都由铁道部把关，铁道部面试时，要通过心理测试、平衡测试，严格程度不亚于选拔飞行员。”

一趟高铁动车有两个司机，一个操纵司机，一个辅助司机。在列车运行过程中，操纵司机不能离开驾驶台，必须目视前方，坐姿端正，不能扭头和回头，辅助司机不能离开驾驶室。“一秒近百米的速度，司机一个回头或许就是几百米过去了，而且司机不能把食物带入驾驶室，驾驶中，操纵司机必须保持相对固定的坐姿，而且整个过程不能上厕所。”

对每一名京津高铁司机，北京铁路局都建立了培训档案，每半年对他们进行一次业务考核，实行动态淘汰机制。“能拿到动车组驾驶证，是每个火车司机的梦想。随着我国高铁事业的发展，大家都渴望成为一名高铁司机。”

超越“风时速”

李东晓今年39岁，生长在天津，父母都是教师。李东晓从小学习成绩优异，一直是在重点学校的前十名，然而，李东晓在读高二那一年，一件意想不到的事彻底改变了他的命运。“那年全国大面积流行甲肝，结果我就被传染上了甲肝。”因为甲肝的传染性很强，李东晓被学校要求休学在家中养病。谁也没有想到，李东晓从此再也没有回到学校了。

在休学一年的时间里，李东晓靠自学来完成他的大学梦，结果，他仅仅因几分之差与大学失之交臂。这样的结果令他的父母根本无法接受，父亲气得好几天不想吃饭，他和母亲商量决定，要儿子复读，一定要儿子上大学。

一天，他接到了一个电话。

舅舅告诉他铁路局在招火车司机，要求是应届毕业生，这个消息令他兴奋不已。而身为教师的父母，火车司机这一职业他们的概念中，就是一个做苦力干活的工人，他们从思想上无法接受。李东晓却抑制不住激动，他对开火车充满好奇，于是偷偷地瞒着父母去报了名。事情暴露后，他向父母承诺：“我不上大学一样有出息，我做什么行当，就一定是这一领域中做到最好的!”

那一次一共招了60名学员，他在天津铁路学校进行了一年的专业培训。由于李东晓基础扎实，勤奋好学，他的成绩在班上一直名列前茅，全班同学中他第一个被推荐上火车实习。

“第一次坐火车头，倍儿兴奋!将近4个小时，一直没合眼，也不困，就是坐在师傅旁边，看着师傅操作。”正是那第一次永生难忘的经历，让李东晓和火车头结为了终身的伙伴，从此他再也没有离开过火车，离开过铁路。

他向父母兑现了承诺。在铁路事业的大道上，留下了他勇往直前、永不懈怠的足迹。他被授予“全国技术能手”“全路技术能手”等称号，荣获火车头奖章。

改革开放之初，邓小平访问日本，他坐在东京至大阪时速200公里的“新干线”上，心潮起伏，当随行记者问其乘坐感受时，他感慨万分地说：“像风一样快，有种催人跑的意思，我们现在很需要跑!”