搅拌站对司机管理条例与要求

搅拌站对司机管理条例与要求（精选13篇）

篇1：搅拌站对司机管理条例与要求

搅拌站对司机管理条例与要求

一、全搅拌站司机每天按工作短信要求按时到搅拌站检查好车子、等待发料（每天早上出车前，每位司机必须要做到一看、二敲、三检查。一看就是汽 车启动后应暖机3到5分钟，看气压各仪表是否工作正常。二敲、检查轮胎气压是否有漏气现象。三检查、检查各部位螺丝是否紧固、有无松动、如传动轴、轮胎螺母等）。如当天晚上有加班或者至凌晨、天亮，第二天上班再作工作时间调整。

二、调度员每天早上上班提前五分钟，对司机进行签到，迟到十分钟扣10元，以此类推扣款，迟到30分钟按旷工处理并倒扣一天工资，一个月连续旷工三次者，迟到超过五次者将予以除名。

三、在上班出车途中，如有意外事故，属于司机本人负责的，维修或赔偿金额不足五佰元，第一次给予警告，并处罚100元，第二次事故属于本人责任，要承担事故20%的赔偿责任。如事故双方都有责任（或对方责任），由站领导和车队领导组成事故鉴定小组作相应的处罚和处理。

四、站负责人每天对司机进行出车记录并作考勤，每月月底前统计，以便进行每月工资核算。

五、搅拌站任何一位司机不准到中控室串岗，第一次给予警告，以后发现一次

扣20元。

六、司机的工资按多劳多得进行分配发放。必须无条件的服从调度室的安排，不服从者造成公司经济损失的，将由司机负责，并坚决除名。

七、司机如满一个月内保持车辆整洁、按维护车辆、不出现各种人为故障损坏的、出勤满勤、不出任何事故的给予100元奖，连续二个月奖200元。半年的奖600元，一年都不出事故并满勤奖1200元。

八、司机对自己所开的车辆轮胎必须要爱护保养好，凡发现司机看见石头离奇

故意硬压上，造成轮胎破裂、漏洞，给予轮胎造价的20%处罚，第二次故意给予50%处罚（如在工地烂泥浆、深水中造成轮胎损坏给予警告或适当处理）。

九、请假制度：司机请假必须提前一天向站负责人请假批准，获准后方能离开，请霸王假一律按旷工处理，并扣除一天在一个月当中相应工资。

十、每位司机必须对全车轮胎保养、爱护好，新轮胎必须要正常使用六个月，如正常使用期满第一个月，还能保证安全使用的，给予奖励100元，第二个月奖励200元，满用一年且车辆出满勤者给予奖励1200元（按全年轮胎计算）。

十一、如司机遇到特殊情况需要辞职的，必须提前向领导申请壹个月（或贰拾

天以上）告知，给公司有时间安排，不经公司同意批准离岗者，造成的损失必须由离岗者承担（搅拌站扣除一个月工资作为再上岗者的补偿）同时

将每位员工扣除押金300元不与退还。

十二、每位司机押金3000元。退出搅拌站后退还押金。

十三、以上各项条例，希望大家共同遵守实行，同时在今后工作中，各项制度

不断完善，奖罚更加分明，希望安发搅拌站在大家的共同努力下，大家生活得更美好，公司变得更强大、更辉煌。

安发预拌混凝土搅拌站

2014年6月1日

篇2：搅拌站对司机管理条例与要求

一, 严格遵守国家交通规则,严禁在非机动车道行车、超速、逆行、双黄线掉头、闯红灯等违章行为。

二，要有高尚的敬业精神，爱惜本职工作，爱惜车辆，要自觉保持车辆的卫生情况。要做到手不离抹布，随时擦洗保证脏车不出厂的好习惯。

三，严禁酒后驾车，和在工作时间喝酒。

四，严禁在公司内打架、聚众赌博。

五，不准偷盗公司与工地的财物。

六，不准赤背、穿脱鞋上岗影响公司形象。必须穿公司工作服上岗，工作服要保持干净整洁，每周二、周五公司清洁工集中清洗工作服。

七，按要求准时出车,按调度室编制的顺序表,排队装料,装料前检查车缶内是否存有杂物或水。

八，每天早晨出车前必须把车油箱加满,按装料顺序排序,不准插队。装料时按搅拌站操作工提示铃摆正车辆位置。

九，车辆在出站前，检查塌落度是否适易。如果不适应,立即通知调度找实验室解决。必须让塌落度合适才能出站。

十，车辆进入工地后听从公司的现场调度（即泵车司机）安排卸料。协助现场调度监督到工地后加水现象，并且让工地签收人员在送货单上签字认证。

十一，实行剩料奖励和燃油奖励制度，每车剩料拉回公司，优先装料,不用排队等待。奖励办法在公司奖励制度中规定。十二，司机在送货时不允许在厂区以外停车休息睡觉。

十三，司机实行工资逐年增长制，和运输趟数平均分配制，按月分配司机趟数保持趟数平均。

1,司机基本工资按工作年限逐年增长。

2,分配趟数由公司调度制定实行一长一短制每台车跑一趟三十公里以内下一趟就是三十公里以外。

3,如果司机出车拖延时间,长期以后会影响公司形象,导致公司倒闭也会导致个人失业。反之公司兴旺个人也会有稳定逐年增长的效益。十四，每人每个月两天指定假期。由调度室排好放假时间。十五，新聘司机试用期七天,试用期只发基本工资,过了试用期享受公司一切福利待遇。

篇3：搅拌站对司机管理条例与要求

本刊讯国务院办公厅最近印发《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通知》 (国办发[2010]33号, 以下简称《通知》) 。《通知》要求“强化施工工地环境管理, 禁止使用袋装水泥和现场搅拌混凝土、砂浆, 在施工场地应采取围挡、遮盖等防尘措施。”

《通知》指出:近年来, 我国一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题日益突出, 严重威胁群众健康, 影响环境安全。国内外的成功经验表明, 解决区域大气污染问题, 必须尽早采取区域联防联控措施。在《通知》“四、加大重点污染物防治力度”中强调“ (十一) 加大颗粒物污染防治力度。使用工业锅炉的企业以及水泥厂、火电厂应采用袋式等高效除尘技术。强化施工工地环境管理, 禁止使用袋装水泥和现场搅拌混凝土、沙浆, 在施工场地应采取围挡、遮盖等防尘措施。加强道路清扫保洁工作, 提高城市道路清洁度。实施‘黄土不露天’工程, 减少城区裸露地面。”

篇4：搅拌站对司机管理条例与要求

关键词：柔性管理企业实施办法

0引言

企业中柔性管理是指以顾客需求和员工满意为指导，在努力研究人们心理和行为活动规律的基础上，运用诱导、感化、启发等非强制方式，使员工个人的需要与企业的意志相协调，激发员工的内在潜力、主动性和精神，使企业的生产和经营始终围绕顾客这个中心，从而达到生产效率和管理效率的全面提高。柔性管理首创于丰田汽车公司，原指“生产系统应付变化的环境或环境带来的不稳定性的能力。”它的特点是实行小批量、多品种生产，对顾客需求迅速作出反应，利用电脑技术调整生产线，降低成本，提高劳动效率。郑其绪在《柔性管理》一书中对其概念的界定是一“管理中采用非线性强制方式，在人们心目中产生一种潜在的说服力，从而把组织意志变为人们自觉的行动。”

1实施柔性管理对企业的要求

1.1建设企业文化。企业文化建设能向职工群众提供使其受到鼓舞、激励的共同价值观，并通过典型人物和表彰奖励，证明实践这种价值观就意味着受到褒扬、尊重及至个人事业获得成就时，就会对所有成员充满吸引力。这时，人们会从内心深处唤起一股精神力量，自觉地把这种共同的价值观化为自己生活中不可缺少的组成部分来追求，乐于为它的实现而竭尽全力，并打心眼里感到自豪。这样企业群体之魂就铸造起来了，形成了一股企业内部的合力。

1.2管理的非理性化。人类的理性追求与非理性追求在管理实践和理论中表现为刚性管理和柔性管理。前者以生产为中心，本质是理性的：而后者是以人为中心，本质是情感。人类追求理性是为生存所迫，而理性追求在人类社会中演变为一些基本价值：个人追求生存与发展：在经济活动中追求最低成本和最大效益；在管理活动中追求效益和效用。人们对这些真理是不证自明的。人类对这些基本价值观常是不加怀疑的，并且根深蒂固地潜入了人的意识。但是在组织管理活动中刚性管理缺乏人情，将人置于机器设备同样的地位，贬低人性。柔性管理弥补了刚性管理的不足，柔性管理是刚性管理的“润滑剂”，是刚性管理的升华。因此，现代管理不仅注重人的理性因素，更应注重人的非理性因素，从而使管理进入到一个新的阶段。

1.3有效的长期的人才培育系统。现在的智能性生产经营方式，对工人和管理人员的素质都提出了较高的要求。工人在生产线上不仅要熟练地掌握同时在几个方位进行操作的本领，而且要掌握在同一条生产线上同时生产多种产品的技能。由于柔性管理引进了电子计算机技术，要求工作人员必须懂得其操作方法；另外，实施柔性管理的专门人才也有待于培养。它要求管理人员不仅要懂得心理学、教育学、社会学、美学等学科知识，还要有对高科技的发展动态的敏感。所以应通过各种途径不断的培养柔性管理人才，以适应市场竞争的需要。

目前，我国的企业管理整体水平同先进国家相比还有较大差距，我国的企业管理基本上还停留在过去传统的计划经济的管理模式中，忽视市场需求，缺乏市场竞争意识，这显然不能适应知识经济时代迅猛发展的需要。柔性管理要求企业组织提高对市场的快速、敏捷的反应能力。但目前我国企业实施柔性管理仍存在许多障碍，如企业员工的素质参差不齐，工人文化素质低，没能掌握现代计算机管理技术，管理人员也没能掌握柔性管理技术，缺乏优秀的知识型企业资源。企业组织的刚性成分过重、缺少亲情。组织层次过多，不能及时沟通等。因此企业必须加快培养柔性管理人才，把柔性技术摆放在重要的位置上，在有条件的企业进行实验和推广。要从加强企业内部管理人手，在瞬息万变的市场需求和激烈竞争中，改进企业的管理方式，提高企业的管理水平，树立在管理中求发展，在发展中求效益的意识。

2企业柔性管理的具体实施办法

2.1决策柔性化。传统的决策理论认为：决策目标的选择应遵循最优化原则，其追求的是在一定条件下唯一的最优解。而在现实当中，最优化的决策却很难做到，并有可能出现过于理论化的决策，从而缺乏现实的指导意义。诺贝尔经济学奖获得者赫伯特·西蒙于是指出了以满意的准则代替最优化准则的观点，决策者在决策中可根据已掌握的信息作出满意的选择，而不必苛求唯一的最优解，因而具有更大的弹性。这种决策最优化准则向满意准则的转变，实质上是实现了刚性准则向柔性准则的转变。同时，决策的柔性化还体现在决策的程序上。“一言堂式的决策”属于刚性决策，其不可避免地存在主观、片面、武断的缺陷，有时会给企业带来无法估量的损失或产生严重的矛盾。“群言堂式的决策”是由相关人员独立、自由地发表各自的观点、意见和建议，在此基础上进行综合分析、择优采纳、相互补充，由此而形成的决策可称之为柔性决策。其最大的好处在于可以尽量避免刚性决策可能造成的失误。

2.2信息管理柔性化。决策的柔性化要有信息的柔性化与之相适应。单一化的信息可称为刚性信息：灵活、多样化的信息可称为柔性信息。由于柔性管理本质上是一种“人本主义”的管理，也可称之为“人性化的管理”，它是以全面调动人的主动性、积极性及其开拓、创新精神为其基本的出发点，涉及到物质、精神的许多层面。因而柔性管理所需收集、加工、利用的信息就不可能是单一化的，而必须是灵活、多样化的。这种灵活、多样化的信息可从多种不同的角度进行观察，如把它们区分为静态信息与动态信息、内部信息与外部信息、物质层面的信息与精神层面的信息等等。以上关于信息的分类，是从不同的角度来观察问题，它们之间往往是交叉重叠的。同一种信息，从不同的角度来看待它，可同时归人多种不同的分类中。总之，柔性管理作为一种人性化的管理，必须善于综合运用灵活、多样化的柔性信息，应侧重于精神层面。

2.3组织结构柔性化。在管理实践中，我们应十分注重柔性化管理的有效运用，确立“人本中心”的管理思维，在组织内部员工的配置、人力资源管理及开发等诸方面均重视柔性化的合理运用，确立良好的内部运行机制和管理机制。柔性化组织结构是一种通过减少管理层次、精简管理职能机构、优化人力资源配置而建立起来的一种富有弹性的新型团体组织。柔性化的组织结构是一种静态构架下的动态组织结构。在柔性化的组织结构下，具有不同知识的人分散在多层网络状的组织形式中，加速知识信息的交流和共享，发挥知识产品互补相求的正向外部效应，提高组织绩效。柔性化组织结构兼备等级型组织机动的计划小组二者之长，既降低了组织管理的协调成本，还大大提高了反应程度，具有较强的灵活性和适应性。

2.4分权式的民主化管理一“作业管理”。以“作业为基础的管理”是20世纪70年代出现的新事物，它把管理深入到“作业”的水平，“作业”作为企业管理的起点和核心，在层次上大大地深化了它改变了企业管理的权力结构，把纵向的专制独裁式的集权化管理转变为横向的分权化的民主管理，以基层作为管理权力的基点，真正确立广大员工的主体地位，赋予他们充分的自主权、知情权和发言权，即坚持职工本位的原则，以员工满意作为顾客满意的基础和条件。实现了企业管理上的一个重大的革命性变革。

2.5奖酬机制柔性化。柔性管理的适用对象包括从事创造活动的员工。创造性活动往往是一个探索的过程，其中充满了不确定性和偶然性，并且智力活动本身又难以直接计量，其创造性的工作也就难以量化，过于注重我们实际工作的量化指标作为对这类人的奖酬依据，势必会严重挫伤他们的工作积极性和创造性，抑制其潜能的充分发挥。国企普遍存在的“人才流失”大多由于这一原因，这时注意奖酬机制的柔性化就显得十分重要。除了在物质上不应使这部分员工受挫外，还应注重其精神上的嘉奖，可以通过扩太和丰富工作内容，提高工作的意义和挑战性对其进行激励。

篇5：混凝土搅拌站司机管理规定

一、严格遵守道路交通法规及公司其它管理规定。

二、每天出车前检查好车辆燃油及其它状况，严禁车辆带病行驶。

三、车辆不得交由其它人员驾驶，行驶期间不得乘载任何非工作人员。

四、装货前及时清理罐体内积水及其它杂物，调整好罐体的转动方向。（装砂浆时，搅拌方向转罐，将前面装好的混凝土转到最里面，然后停止罐体转动装入砂浆，直至卸料前罐体不得转动。）

五、发货单随车携带，仔细检查好送货地址，防止卸错货。

六、驾驶过程中做到文明、礼貌、安全行车，遵守交通法规，密切注意观察混凝土是否遗洒，严格按照指定路线行驶，不得随意停留和更改行车路线。

七、到卸货地点后，认真配合客户和泵送人员及时卸货，不得与客户发生争议；如现场没有收货人员或有争议，及时与公司取得联系。

八、卸货过程中严禁往混凝土里私自加水或其它物品，卸货时如发现混凝土出现异样及时与公司联系。

九、卸货后清洗干净罐内及卸料斗残留物，并及时找收货人签字并带回发货单。

十、司机驾驶过程中在不影响正常行驶和运送货物质量的前提下，节约燃油。

十一、在没有运输任务及空余期间，及时清洗和保养车辆，以保证车辆的干净清洁和正常运输。

注：

1、不按以上规定执行的，按公司规定进行处罚。

2、由于司机自身原因造成损失及违法行为的，一切责任均由司机本人承担。

循化中源新型建材有限公司

篇6：司机的岗位职责与工作要求

总则

为了加强公司的车辆管理工作，进一步树立为公司经营和效益服务的思想意识，使专职司机的管理、服务、安全、职责等各项工作系统化、规范化、制度化，降低车辆成本消耗，并使专职司机的奖惩等有章可循，特制定本规定。

公司车辆管理实行车班长、副总经理、执行总裁三级管理制度。

一、挂车司机的岗位职责与工作要求

挂车司机（系指为公司承载货物的车辆”），是在公司总经办统一领导下，承担着公司的货物承载业务和其他部门业务

岗位职责：

1、承担着公司的货物承载业务和其他部门业务。

2、承担车班长、副总，执行总经理安排的业务用车任务。

3、爱护车辆设施，严格遵守一日三检——出车前、行车中、收车后认真检查制度，以确保车辆的安全正常行使。

4、对所驾车辆技术状况了如指掌，及时办理车辆相关手续以保证车辆使用合法有效。

5、严格遵守各项车辆管理规定和工作流程，认真、如实填写相关出车记录，配合车辆管理人员工作。

6、车辆的日常维护、清洁工作。出车前后，须做好保养、加油、车辆内外的清洁与卫生等工作。

7、努力提高驾驶水平，注意节约油料，降低车辆消耗。

工作要求：

1、爱岗敬业，提高“安全第一，服务至上”的工作意识，树立良好的工作作风。

2、注重礼仪和礼表。穿着整齐大方，干净利落，工作时间不得穿短裤、拖鞋、背心上岗。

3、遵守工作纪律，恪守职业道德，具备良好的职业修养。为领导开车的专职司机要谦虚谨慎，严守公司机密，维护公司利益。，未经总经理同意，不准搭乘车辆。

4、严格遵守各项劳动制度、主动配合管理人员的工作。服从工作安排，不得擅自出车，不应以任何主、客观理由拒绝执行车班长和总经办有关管理人员的指挥调度（除身体条件外）。

5增强法制观念，严格遵守交通法规和各项规章制度，严守行业规范。严守“安全第一”的工作意识和驾驶作风。严禁酒后开车，严禁将车交给无照人员驾驶等严重违章行为。

6发生违章或交通事故，应立即向车班长和有关管理人员报告，不得隐瞒。

12、坚守工作岗位，遵守劳动纪律、有事提前请假。出车时要做到守时、正点。回车后向小车班长报告。无行车任务时，须将车辆停放在单位，保证车辆随用随到。所有车辆必须停放于单位，不得私自挪用。不得发生因挂车司机脱岗而延误用车的现象。

13、维护挂车机队伍的集体荣誉，树立挂车司机的良好形象。在总经办工作间休息时要着装整齐，不粗俗轻浮、不打磕睡睡觉、打电脑游戏、大声喧哗影响正常办公。

二、车班长的岗位职责与工作要求

车班长负责公司小车车辆车务工作和安全工作的全面管理和驾驶员的安全教育工作。有表彰、奖励先进，批评、惩罚违纪行为的责任与义务。

小车班长在保证公司货物承载和小车送货的调度管理

岗位职责：

1、负责公司货物的正常装卸

2辆的各种证件、车务手续的统一办理工作；为专职司机提供各种必要的工作服务。

3负责车辆经费的预、决算。根据车辆状况实施科学的车辆保养、维修计划，注意节支、降低消耗。

4负责车辆（包括公司领导的自驾公务车）汽油票购买、登记和发放。

5负责挂车司机的行车记录和车辆相关记录的监督和月底审核汇总、有关补贴的核算、统计工作。

6负责有关行车记录、车辆档案、手续的原件或复印件保存。

7负责按行车记录核定专职小车司机停车费、过桥费用。

8负责车辆的维修、保养办理证件、保险、年检、完税等车务手续费用的统一审核、请款和报销工作。

9定期进行车辆安全状况检查，确保公司车辆无故障出车。

10有关车务管理规定和条例有建议权，对已经发布的制度，要做到认真组织贯彻落实。

工作要求：

1、车班长要求为人热情正直、说话和气、诚实守信、吃苦耐劳，对工作认真负责，起模范带头作用。

2、熟悉掌握挂车机的工作特点，熟练驾驶和维修保养业务。

3、车班长必须以身作则，严格自律，不利用工作之便谋取私利。

4、严格按照公司的各项规章制度办事，办事公正、不徇私情。

5、加强政治理论和业务学习，努力提高自身综合素质，做到发现问题及时解决。

总裁办主任对车辆管理工作有监督、协调、综合管理的职能。

受执行总经理直接领导。

五、关于车辆的维修和保养制度及相关责任

1、挂车必须了解和掌握所驾车辆的各种性能，做到认真维护，合理驾驶。必须对车辆的几个关键的维护、保养指标做到心中有数，到保养期限须及时填写《车辆维修、保养申请表》申报维护。由于个人原因而疏忽、延误了维护车辆，造成的车辆损失由当事人负全部责任。

造成车辆损失在1000元之内的，扣除当事人车辆损失相应额度5%的奖金；车辆损失在1000元——5000元的，扣除当事人车辆损失相应额度6%的奖金；车辆损失在5000元以上的，扣除当事人当月全部奖金；后果严重的，除加倍处罚外，还将令其停驶检查（停驶期间按事假处理）。

2、车辆维修与保养。公司车辆均托管挂车机进行维修，维修与保养车辆时，必须填写《车辆维修、保养申请表》。经小车班长对需要维修车辆的故障进行验证，并作出维修车辆的方案与意见后，方可对车辆进行维修。专职司机应对维修后的车辆进行验试，确保维修的质量。

事前不申请，不按规定程序维修，车班长不予签字承认，责任自负。

3、车辆维修、保养等审批权限：500元以内（含500元）的费用由车班长签字；1500元以内（含1500元）的费用由副总签批；1500元以上的费用报请执行总经理签字审批。

六、奖惩制度

奖励制度：分为口头表扬、通报表扬、奖金。

惩罚制度：分为口头批评、书面检查、扣罚奖金、扣罚工资、纪律处分、辞退下岗。

1、专职司机应礼貌待客，如有挂车司机受到乘车人投诉，车班长和副总均有责任和义务给予当事司机以口头警告；如挂车司机遭到乘客投诉两次，扣罚当事司机20-30%奖金；投诉三次（含三次）以上、情节严重者，扣罚当事司机当月全部奖金并令其写出书面检查、乃至停职检查。

2、挂车司机不得向用车单位或个人索取额外的钱、财、物或提出无理用餐要求。一经举报并查实，当事司机除须退还非法所得或补交餐费外，还将扣罚其当月奖金并在工资中扣罚其索贿相同的金额。情节严重者，将令其停驶检查或调离司机岗位。

3、挂车司机无行车任务，须将车辆停放在单位。节假日无特殊任务或领导出差在外期间，所有车辆必须停放于单位，不得私自挪用。若发生不经批准擅自用车情况，扣罚当事司机当月全部奖金。对私自挪用车辆并造成事故和损失的，由当事人承担相应全部责任。

4、对以各种理由拒绝车班长、副总经理的指挥调度和工作安排的挂车司机，由车班长、副总提请总经理对当事司机予以处分或扣罚不同比例的奖金。

5、对在申报行车公里或加班统计中弄虚作假者，扣除其当月50%或全部的公里补贴。

6、对借修车之机谋取个人私利者，一经查实，令其停职检查并处罚与之获利数额相同的奖金。情节严重者，责令调离司机岗位。

7、对出现拨打手机不接听或发短信不及时回复而影响工作的现象，一经查实，将取消其当月报销通讯费用的资格；对执行出车任务完毕不立即返回而耽误出车任务者，扣罚其当月部分奖金。

8、不得因私事影响工作。有事须事先请假并批准。病假需持有医院开具的诊断书。事假一天，扣除奖金30元，事假两天，扣除奖金70元，事假三天，扣除奖金100元。

9、对在工作中团结、协作，为公司荣誉并成绩突出的挂车机，副总将提请总经理给予表彰及物质奖励。

七、关于违章

1、挂车司机违章（以接到违章通知书为准），扣除当月全部安全奖；多次违章给予加倍处罚。

2、挂车司机严重违章（包括十种严重违章），扣罚其当月全部奖金。

3、发生交通事故时，挂车司机应主动向车管班长和副总汇报，如隐瞒不报，经发现将给予相应经济处罚。

4、发生行车交通事故挂车司机负全部、主要、一半责任、次要责任者，除接受交通管理部门处罚外，还将给当事人车辆损失及事故处理费总额依此为：10%、8%、6%、4%。发生无我方责任的交通事故，而对方又不能赔偿足够的车辆损失修复金额，则必须通过交通管理部门解决，不得私下了结，否则专职司机本人承担不足的车辆损失费用。

八、行车补贴标准

为了使车辆管理工作适应公司体制等工作的需要，起到按劳取酬的目的，真正体现每个人的劳动价值，激发每位专职司机的工作积极性。总经办成立车辆管理部门，并实行行车补贴标准：

1、执行出车任务每行驶一公里补贴0.25元；

2、执行出车任务的车辆晚21：00以后补助20元，周六、日加班补助30元，节日（国家法定休息）出车补助每天60元。

3、小车班长享受岗位津贴每月500元。

九、关于行车记录和车辆相关记录、手续的保存

1挂车司机车辆相关记录、手续的保存。专职司机有关车辆的行车记录、维修、保养、车辆使用情况、汽油发放等系列表格和相关记录由车管队长管理并保存原件或复印件。有关车辆的原始档案原件由总经专门档案管理人员保管。

十、关于燃油发放

专职司机按核定的车辆耗油量领取汽油票，并在汽油票签领簿上写明签领日期、数量和车辆的公里表数。当月油量与核定的油量出现较大的逆差时，专职司机有义务作出解释。

十一、关于相关费用的报销

1、停车费、过桥费的报销：专职司机按行车记录核定停车、过桥费，经车班长签字后方可计入三费报销。

2、日常车辆的维修、保养及有关证件办理、保险、年检、完税等车务手续费用由车班长统一组织审核，向总裁办主任沟通和请示，报请执行总裁签批。

3、车班长的相关报销费用由副总审核、总经理签批。

篇7：搅拌车司机岗位职责

1遵守交通法规及劳动纪律，服从车队队长和当班调度安排，严格按规定操作，树立‘用户至上’的宗旨，热情为用户服务；

2、爱护公司财产，经常认真检查车辆状况，包括仪表、温度、压力、灯光、轮胎、钢板、紧固件等，发现问题及时检修，保持车辆完好；

3、保持车辆整洁，定期清理进下料斗积料，装料前应将筒内积水杂物排尽，每次装料冲洗外筒，装料后冲洗下料斗，不得停止转筒和中途无故停车，严禁自行加水，保障混凝土质量；

4、严禁开英雄车，按公司规定限速行驶，驾驶证、上岗证必须真实有效，否则一切后果由本人负责，上岗时衣着整洁，严禁穿拖鞋，使用文明用语；

5、认真细致开车，发现道路不良、有陷车、轧胎、侧翻等事故现象发生的，应及时通知车队长，由车队长和调度部门尽快妥善解决；

6、驾驶员在工地等料时间过长，应及时与调度联系，确保混凝土质量和及时转料，放完料后，驾驶员必须确认料是否放尽，且将料斗冲洗干净；

7、严格服从调度安排，自觉排队，有序装料，严禁插队，厉行节约用油；

篇8：搅拌站对司机管理条例与要求

关键词：班主任；文化建设；管理艺术

中图分类号：G717 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）14-010-01

一、班级文化建设内容及对班主任专业素质的要求

班级文化一般由三部分组成：即班级精神文化、物质文化和制度文化的建设。班级精神文化包括班级目标、班训、班风等。班级物质文化包括班级硬环境和软环境组成。班级硬环境主要是指教室的硬环境，包括教室墙壁布置、桌椅的摆放、环境卫生的打扫与保持等等。班级制度文化是班级文化的内在机制，包括班级各种规章制度、组织结构等，体现着班级管理的基本要求，对班级成员行为方式具有较强的规范和制约作用，保障着班级目标的实现。

班级文化建设是促进学生全面发展不可或缺的重要组成部分，它具有一种神奇的教育力量。班级文化的优劣与有无。直接影响着学生的成长，进而影响着学生未来的发展。既然它如此重要，那对班主任的专业素质有何要求呢？

1、强烈的人格魅力

人格魅力就指一个人在性格、气质、能力、道德品质等方面具有的很能吸引人的力量。作为一名优秀老师或者是一名优秀的班主任就必须要有良好的师德，而一切师德的要求都基于班主任的人格，因为师德的魅力主要从人格特征中显示出来，大家经常提及的“为人师表”等，既是师德的规范，又是教师良好人格的品格特征的体现——即强烈的人格魅力[2]。

试想在班级建设中，班主任苦苦的要求同学们不管是在学校还是在家里，不管是在学习上还是在生活上都要文明做人时，自己却在上课的时候随地吐痰，乱人垃圾，学生还会听你的话，文明做人吗？如果你苦口婆心的积极引导学生建立高尚的班级文化，而自己去以低劣的品德示人，他们有学习的标准吗？

2、正面的自我形象

班主任在日常学习中和学生接触非常多，那么班主任的自我形象尤其是仪表对学生有着不言而喻的影响。仪表就要求班主任的衣着整洁端庄，发式简洁干净，举止优雅有度。换个角度看，对自身仪表的追求，一定意义上也体现了一个班主任的审美情趣是否高雅。

我相信每个班级总有那么几个“捣蛋分子”，染发啊，留长头发啊，上课穿拖鞋什么的比比皆是。这个时候班主任就是最好的楷模，老师的表率作用不言而喻，班主任以身作则，才能令学生心悦诚服。若果这个时候班主任不顾自身形象，留长发，穿拖鞋，学生是不可能做到的。班主任要求学生注意自身形象，如果连班主任老师自己都做不到，就别想让全班学生都做到，反而可能遭受学生的鄙视。所以，班主任一定要做到言而有信，言必行，行必果，只有这样才能树立在学生们心中楷模的形象，从而建立起良好的班级文化。

3、无私奉献的爱心

人与人之间最美好最可贵的就在于互相关心，互相尊重。作为班主任，我们会时常和学生接触，相处，这时候发自内心的关爱学生、尊重学生会让学生备受鼓舞。试想，独自在外求学，没有父母的陪伴，只有几个同龄人；没有可口的饭菜，只有食堂的馒头；没有温暖的被窝，只有单薄的小床，班主任的发自内心的自然的关爱就是学生心中的航灯，温暖他的身心。要发自内心的关爱这些孩子，鼓励他们建立自信，尊重他们的自尊心，并且要带动其他学生一同尊重这些同学。

二、班级管理艺术内容及对班主任专业素质的要求

一个好班级，必须拥有一批围绕在班主任身边的积极人物，从他们中间挑选一些人组成班委会，成为班级的核心，让他们带动全班同学去努力实现班集体的目标，充分发挥班干部榜样示范作用，这就是建立健全一个强有力的班委会的作用了。另外就是要形成一个良好的班级氛围和班风。班级氛围是反映一个班级精神面貌和教育质量的标志，良好的班风是巩固和发展班集体的必要条件，也是一个班集体形成的综合标志。

1、亲和力

亲和力源于人对人的认同和尊重，很多时候，亲和力所表达的不是人与人之间的物理距离的远近，而是心灵上的通达与投合，是一种基于平等待人的相互利益转换的基础。越来越多的老师和班主任在管理班级的过程中总是不如意，抱怨学生不听话难管什么的，其实不然，那是班主任的亲和力不够，学生不能有效的接受你的关爱。

2、积极的工作作风

勤奋的人总是受人欢迎，受人尊敬的[4]。作为班主任，一群孩子的管理者，游手好闲、好吃懒做、好逸恶劳的工作作风只会误人子弟。

在以前就读的学校里，有这样两个老师，老师甲在管理班级时异常勤奋，老师乙除了上课就看不到人影。甲每天都早早的来到学校，视察学生上早读，中午去宿舍监督学生午休，晚上还时常在教室外视察学生的自习情况。甲的班级学习和生活风气被管理的井井有条，学习成绩蒸蒸日上，同学们也都适应了老师的管理风格，热爱学习。老师乙早上上课迟到，上完课就走人，到校外去赌博，玩耍，几乎不去宿舍视察学生的就寝情况，自然而然的，每天晚自习教室都闹哄哄的，让很多爱好学习的学生受到了很大的影响，学习成绩一落千丈。

三、结论

班主任肩负着培养学生，管理学生的巨大责任，在“科研兴校、教育为本”的今天，班主任作为知识、能力、思想的传播者还承担着社会最神圣的使命，那就是需要我们用实践去建构学生完满的精神世界，用智慧去提升学生的生活意义和生命价值。

参考文献：

[1] 陈春莲.论班级文化建设中班主任道德人格的提升.教学与管理,2011(05).

[2] 杨慧敏.班主任如何搞好班级文化建设.甘肃:甘肃科技,2010.26(24).

[3] 陈建生.谈高中班级管理与理念创新.山东.中国校外教育（美术）,2012(09).

[4] 周少娟.浅谈班主任管理班级.广西.读写算,2011(27).

篇9：搅拌车司机岗位职责

2、搅拌车如果发生大小交通事故或机械故障，不得隐瞒，必须向相关领导及时汇报。

3、搅拌车司机，应爱岗敬业，做好自己的本职工作，按时参加公司主办的安全学习和各项教育活动，严格遵守各项交通法规。

4、认真做好运行、保养记录。

5、进入工地后严禁远离车辆。

篇10：搅拌站对司机管理条例与要求

1、遵守劳动纪律，不迟到，不早退，不脱离岗位，按规定进行交接班。

2、听从站长指挥，做好本质工作，有问题向站长汇报，不得擅自主张做工作以外的事。

3、必须对机械设备做好日常保养，充分了解机械性能，对车的润滑系统冷却系统每个工作班都必须检查进行注油或添加工作，并对松动部位进行紧固，若未按上述要求做到，损坏机械由司机负责一半损失。

4、工作时要集中精力，认真观察车的运行情况，核对液压系统、油压、油温、水温、气压等是否正常，如有异常立即熄火检查故障，排除后方可继续工作。

5、在砂石料的运送过程中要观察料场周围的人员及车辆动态，确保安全生产无事故，发现砂石料级配不均匀时，应在砂石料场地搅拌均匀再进行运送。

6、对装载机的使用要按机械要求进行操作，合理使用设备，严禁超负荷使用或不正当使用。

7、装载机维修要及时报告，进行安排，在维修时司机必须配合修理人员一起工作。

8、工作现场保持干净整洁，料堆整齐，道路干净，材料周围整洁干净。

篇11：关于搅拌车司机岗位职责

岗位职责：

1、负责公司的货物运送、数量清点;

2、负责公司车辆保养、维修和清洁工作;

3、协助处理公司车辆保险、索赔、年检办理;

4、协助处理日常行政事务。

任职资格：

1、B___本，___年以上实际驾驶经验，有货运资格证，熟悉本地路况;

2、无不良驾驶记录，无重大事故及交通违章，具有较强的安全意识;

3、懂商务接待礼仪，具有一定的服务意识;

4、为人踏实、老实忠厚，保密意识强、责任心强，能适应加班。

搅拌车司机岗位职责(二)

1、搅拌车司机必须服从领导安排，热爱本职工作，遵守公司各项规章制度。

2、牢固树立“安全第一”的思想，认真服从生产调度及现场调度的调配，安全、准时、保质保量地将产品运送到每一个工地。

3、时刻做好生产的各项准备工作，牢记搅拌车操作规程，特别是要熟练掌握搅拌车各种性能。

4、严禁驾驶有故障的车辆，认真做好车辆卫生和润滑、加油及罐中残留混凝土的清理。

5、认真做好车辆日常保养工作，做到开车前、行驶中、停车后的检查保养工作。

6、严禁酒后开车、私自出车和违章行为，遵守“宁停一分不抢一秒”的行车原则。

7、搅拌车在装砼前必须确保无杂物无水，在运输过程中要罐体正常转动，预防砼沉淀，随时注意罐中砼的变化，特别是夏季，砼水分蒸发快，坍落度损失大，一旦发现，要及时将情况反馈单位，根据安排做相应处理。

8、搅拌车如果发生大小交通事故或机械故障，不得隐瞒，必须向相关领导及时汇报。

9、搅拌车司机，应爱岗敬业，做好自己的本职工作，按时参加公司主办的安全学习和各项教育活动，严格遵守各项交通法规。

10、认真做好运行、保养记录。

11、进入工地后严禁远离车辆。

12、卸料完毕，必须冲净卸料槽及轮胎，以防交通市容罚款。

搅拌车司机岗位职责(三)

岗位职责：

1、遵守交通法规及劳动纪律，服从车队队长和当班调度安排，严格按规定操作;

2、爱护公司财产，经常认真检查车辆状况，发现问题及时检修，保持车辆完好;

3、保持车辆整洁，定期清理进下料斗积料，装料前应将筒内积水杂物排尽;

4、在工地等料时间过长，应及时与调度联系，确保混凝土质量和及时转料，放完料后，驾驶员必须确认料是否放尽，且将料斗冲洗干净;

5、严格服从调度安排，自觉排队，有序装料，严禁插队，厉行节约用油。

任职资格：

1、年龄不限，持B2照及以上、货运资格证，有搅拌车驾驶经验;

2、无不良驾驶纪录，无重大交通事故及交通违章，具有较强的安全意识;

3、为人踏实、忠厚，责任心强，能适应加班。

搅拌车司机岗位职责(四)

1、遵守交通法规及劳动纪律，服从车队队长和当班调度安排，严格按规定操作;

2、爱护公司财产，经常认真检查车辆状况，发现问题及时检修，保持车辆完好;

3、保持车辆整洁，定期清理进下料斗积料，装料前应将筒内积水杂物排尽;

4、在工地等料时间过长，应及时与调度联系，确保混凝土质量和及时转料，放完料后，驾驶员必须确认料是否放尽，且将料斗冲洗干净;

5、严格服从调度安排，自觉排队，有序装料，严禁插队，厉行节约用油。

任职资格：

1，年龄不限，持B2照及以上、货运资格证，有搅拌车驾驶经验;

2，无不良驾驶纪录，无重大交通事故及交通违章，具有较强的安全意识;

3，为人踏实、忠厚，责任心强，能适应加班。

搅拌车司机岗位职责(五)

1遵守企业的规章制度，服从调度指挥和安排(不准随意挑活，有意见可以班后会提)顺利完成作业计划。

2服从公司的现场人员，及时顺利将砼运至指定工地，配合现场泵车将砼顺利卸下。

3熟读牢记我公司制定的“运输搅拌车作业指导书”所规定的全部条款内容，并遵照执行。

4运送砼至现场，将送货单按要求送至现场有关人员，验收签字后带回并交给统计人员，即一次运输任务完，单据要保存完整，不准丢失和毁环。

___车辆清洁卫生与否关系重大，它代表着企业形象，是企业对外窗口。故每日行车必须保证车辆清洁卫生，达到我公司规定的卫生标准。

6遵守交通规则，保证行车安全，如因违反交通规则所产生的罚款自己负责。不准酒后驾车。

7加强质量意识，任何情况下不准向搅拌罐内加水，只有在技质部指导下

方可。自己应努力学习本专业的基础知识(本公司要定期考核)，随时观察砼，发生异常及时反馈信息与调度。

8在作业过程中有权及时与调度沟通反馈现场信息，运输过程发生的问题，保证顺利的完成作业计划。有义务发现现场压车如超过两台车次及时提醒调度。

9司机应保证完成每卸完一车熟料，立即清洗搅拌罐，然后返回搅拌站。每一次接料前均应保证搅拌罐内无杂物、无积水。

10每次接料前应保证搅拌罐正转运转，确认后方能把车开至搅拌楼下料口处接料。

11及时清除接料口和放料口处砼，交班前应做到“两处”无砼残留物。

12爱护车辆是对你自己的安全负责，应自觉对罐车进行日常维护和保养，及时发现车辆的故障和隐患，及时解除后，方能运行，不开带病车。

13合理运行，精心操作行车，控制耗油量做到节油、节省各种材料、配件

篇12：搅拌站对司机管理条例与要求

关键词：地铁司机；职业要求；安全行车；心理测试；身体因素

中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）08-0085-02

地铁具有运输量大、速度快等特点，因此已经完全地融入到了大众的生活中。也正是因为如此，其担负的责任非常大，关系到人民的生命安全、财产安全以及社会安定等。所以，对其安全行车、安全运行提出了非常严格的要求。而地铁司机本身所具有的专业素质、职业道德、身体素质也就成为了职业要求的重要因素。除此之外，要想确保地铁的安全运行，除了司机本身的一些因素之外，相关的政策法规、行车技术以及行车设备、气候以及制度等也是不可忽视的重要因素。因此，充分了解地铁司机的职业要求、实施全方位的管理监控是确保行车安全的必要条件。

1 要求具备良好的职业技能

司机具有专业的、良好的操作技能是地铁正常运行、安全运行的最基本条件。在司机选拔任用初始阶段，应当对其进行上岗培训，通过培训，不仅是对其专业素质的再次夯实过程，也是司机对自身所具有能力一个准确的认知过程，因此，上岗培训非常有必要。经过培训之后还应进行相应的考核，对于技术不过关的应当不予聘用，把好技术质量关。

2 要求司机具有良好的心理、身体素质

司机除了要具备良好的专业技能之外，还要求其具有良好的身体、心理素质。所以，在聘用的初始阶段应当对其身体、心理素质进行相应的测试。

2.1 心理测试相关理论

心理测试的种类非常多，一个相对简单的测试就可以分成标准化以及非标准化两种。所谓的标准化测试就是由专业的测验者编制，对目标人却进行统一计分的实测，而标准化测试通常都会有常模，这样就能使受测者清楚地了解到分数所具有的意义。针对测试的对象，将心理测试分为能力测试以及人格测试。能力测试主要包括智力的测试、能力倾向的测试、教育的测试以及创造力的测试等；人格的测试主要分为单项人格的测试以及综合人格的

测试。

通过相应的测试，对司机的心理素质进行明确的了解，作为司机整体评价要求的参考条件之一。

2.2 身体素质

2.2.1 反应时间的测试。所谓的反应时间就是在机体受到刺激之后产生明显反应所需的时间，也就是指刺激和反应之间所用的时间间隔。反应时主要可以分为辨别反应时、简单反应时以及选择反应时。现阶段对地铁司机进行测试的过程中通常都选用选择反应时进行实际测试。所谓的选择反应时就是指在呈现两个或者两个以上刺激时，要求受测人员能够对不同刺激做出不同反应。通过反应时间的测试，能够对司机遇到突发事件的反应时间进行明确的了解。其也能够作为职业要求的重要因素之一。

2.2.2 对速度知觉的能力进行测试。速度知觉就是通过已经具有的运动状态来推测，物体若是按照原有的状态继续下去，完成在未来的某段距离运动时所需的时间。若是司机速度预测的结果是偏快，就是我们通常所说的急性子，那么在进行实际操作的过程中，就有可能出现提前刹车的现象，进而无法达到预定地点。相反，速度测试预测结果偏慢，就是我们通常所说的慢性子，那么在其遭遇突发事件的时候，就有可能出现迟缓刹车的现象，进而导致交通事故发生。因此，要求司机速度预测必须在相关规定的区间之内，这也是作为地铁司机的职业要求之一，速度预测过急以及过慢的人员都不能担任地铁司机。

2.2.3 对作业稳定性进行测试。对作业稳定性进行的测试是心理学的检查指标之一，这项检查能够通过从作业的准确性以及速度的快慢、作业能力的大小、作业过程中是否具有良好的稳定性等判断出被测人员的优劣等级，作为职业要求的评价指标之一。

2.2.4 对双手协调能力进行测试。在很多职业中都要求工作人员具有良好的双手协调能力，作为地铁司机，在双手协调能力方面同样要具有一定的水平。所谓的双手协调能力就是指双手能够同时协调控制某运动物体于水平和垂直的方向上进行平滑移动的一种能力。这也是作为一个良好的地铁司机必须具备的条件之一。

3 影响安全行车的其他因素及相应的对策

除了司机本身的因素之外，还有一些影响地铁安全行车的因素是不可忽视的。例如相关的技术设备不完善、气候、安全管理与规章制度的实际应用性存在漏洞等。

3.1 技术设备的不完善及相应的解决对策

在设备安装的过程中存在不规范操作行为，导致设备不能完全发挥其应有的效能。部分地铁机车中设备存在老化现象，严重影响了设备的正常使用。这些问题在运行过程中也许不会对机车造成明显的影响，但是随着时间的推移、问题的累加，即使小问题也可能引发大的事故。通过实际调查能够发现，在很多的事故中都能够发现设备状态不良留下的痕迹，因此，为了确保地铁的行车安全，必须要对技术、设备等存在的问题进行细致的研究，使行车设备能够完全符合地铁运营的要求。

3.2 气候问题及相应的应对措施

气候属于不可控制因素，例如雷雨天气、风雪天气等。而其对地铁安全运行造成的影响是非常大的。因此，就要求相关人员时刻关注天气情况，并且制定合理的应急方案，避免因天气问题对行车安全造成影响，出现安全事故。除此之外，还应加强对司机环境适应能力以及突发事件应变能力的培养，在行车过程中环境变化是不可避免的，并且出现频繁，因此提高司机的操作能力、应变能力能够有效地预防行车事故的发生。

3.3 安全管理与规章制度的实际应用过程中存在漏洞及处理措施

安全管理针对的是人员，这不仅包括地铁工作人员的管理，还包括乘客的管理。根据相关的调查发现，多起事故都是由于乘客缺乏自我保护意识而引起的，而大多数的大型事故都是由于地铁工作人员工作疏忽引起的。因此，加强安全管理，提高规章制度的落实程度是地铁安全运行的重要条件。在规章制度不断完善的基础上，定期地对工作人员开展相应的规章制度教育培训，并且通过广播、电视的形式加强乘客的乘坐安全教育，提高地铁工作人员以及乘客的安全意识。在容易出现危险的位置张贴警告标语，建立完善的乘车秩序，严格执行相关的规章制度，进而营造一个和谐良好的地铁安全运行环境，促进地铁的安全运营。

4 结语

地铁安全运行关系到人民的生命以及财产安全，与社会安定存在着紧密的联系，因此，安全问题是重中之重。在地铁运行的过程中，司机的专业素质以及本身的心理与身体素质是非常重要的，能够对地铁的行车安全造成直接的影响，除此之外，一些客观因素如天气情况、行车设备以及行车技术、安全管理以及相应的规章制度都对行车安全有直接或间接的影响。因此，为了确保行车的安全性，减少事故发生的几率，就要对地铁司机进行严格的要求，加强安全管理，加大工作人员以及乘客的安全教育力度，营造一个良好的地铁运营环境。

作者简介：常志军（1981—），男，广东深圳人，供职于深圳市地铁集团有限公司运营分公司，研究方向：地铁电客车司机管理。

篇13：搅拌站对司机管理条例与要求

摘 要：随着经济的快速发展，为有效缓解城市交通压力，各地的城市轨道交通应运而生，且运营规模不断扩大，逐渐成为了城市公共交通系统的主力军，发挥着越来越重要的作用。作为地铁运营的核心环节—乘务安全对于地铁运营安全管理有着至关重要的作用，在地铁设备自动化程度不断提高的形势下，确保司机的安全作业就显得尤为重要。文章从乘务安全管理的实践出发，分析乘务安全管理的风险点与难点，并从司机和设备角度出发，提出实施乘务司机标准化作业是控制人的不安全行为，保证乘务运作安全，实现乘务安全管理的有效途径。

关键词：地铁司机；标准化作业；乘务安全管理

中图分类号：U292.72 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）11-0129-02

1 乘务司机标准化作业

对于一名合格的乘务司机来说，其标准化作业主要体现在以下内容：

①严格按照《运营时刻表》、《行车组织规则》中规定的行车周期、行车间隔等规定进行列车驾驶，不得随意变更。

②在出退勤、站台作业、折返线作业、出入车厂等方面必须严格执行公司的各项规定，如：列车运行中对近路、道岔、信号灯、设备等执行“手指口呼”制度，开车门、屏蔽门时执行“一确认、二呼唤、跨半步、在开门”等程序，设备操作时执行“停顿、确认、再操作”，关门时，通过尾端软管灯确认屏蔽门与车门间的空隙无人无物，防止“夹人夹物”动车，在值乘列车的过程中必须严格执行调度命令，及时与行调反馈信息等流程。

③乘务司机的交路是固定的，全体乘务司机必须按照管理部门安排好的交路值乘自己的各个车次而不得随意更改，更不得无故迟到、漏乘等。

2 乘务安全管理的风险点与难点

2.1 人的不安全行为

地铁运营中，人的因素起着至关重要的作用。人的不安全行为是导致事故发生第一大因素。

第一，多数事故的发生起因于人的侥幸心理和疏忽，在地铁运行过程中，如有些司机为了图省事，不按规范、标准化的作业操作要求进行操作，造成地铁行车事件、事故的发生。

第二，部分事故的发生在于人的麻痹、自大心理。如有些司机认为地铁在正线运营过程中都是ATO（人工自动驾驶）模式驾驶，没必要在对列车进行监控，因此便在驾驶列车的过程中存在麻痹大意、自大等心理，导致在行车过程中存在一些不规范行为，为安全行车埋下隐患。

第三，司机的业务技能水平和心理素质高低也在一定程度上影响到地铁的安全运营。遇突发事件时，司机业务技能的高低和心理素质的好坏将直接关系到地铁的安全运营，如遇到故障时，司机不能够有效处理或者因心理承受力较低慌了神，都会导致地铁运营的暂时性中断，给地铁运营带来极大的安全隐患。

2.2 设备的不可靠状态

设备设施是地铁运营系统中最重要的组成部分，它追要包括供电、车辆、通信、信号、机电、基建设施等系统，设备设施的稳定直接关系到地铁运营的安全。因此，地铁运营管理者必须高度重视设备设施的安全。

第一，目前城市轨道交通面临的最严重的问题是设备陈旧和老化。据统计，在地铁火灾事故中，大部分是因为线路老化方面的原因造成的。当前，科技发展日新月异，陈旧的设备难以满足不断更新、不断发展的地铁运行水平的要求。这在很大程度上也对设备的安全管理提出了更高的要求。

第二，设备使用、操作的规范化、标准化程序不完善，导致实际的操作中操作人员我行我素。其不规范操作会影响设备的使用效果和使用寿命，从而形成安全隐患；更有甚者，会导致设备故障，进而引发安全事故。

第三，监督检测体系不甚完善。地铁运行环境复杂，所用设备多，管理起来难度大，有效的检测和监督能促进地铁设备的安全性和稳定性的重要手段和必要措施。

3 案例分析

3.1 事故概况

X年X月X日10：24，我国某地铁10209次司机值乘列车以ATO模式进站时，接到行车调度员命令：司机转PM模式进站对标，对标停稳后在PM模式复位VOBC后再开门作业。司机复诵并执行行调命令（行车调度发布命令后，该名司机的队长立即对其进行了提醒，要求其注意开关按钮，执行操作开关按钮程序后再操作）。

列车对标停稳后，司机打开设备柜在复位时没有执行手指口呼，错误按压了MVB按钮，导致列车车辆屏出现黑屏，列车启动电机自检程序，无法动车。10：28，列车电机自检完毕，列车恢复正常，司机恢复列车各项设备，10：29，司机尝试动车，正常驶出车站。受此影响，该趟列车延误近4 min。

3.2 原因分析

①当事司机工作责任心不强，未认真学习公司规章制度，标准化作业流于形式，在操作VOBC开关时未认真确认开关位置，也未进行手指口呼确认就盲目操作了MVB开关，是导致本次事件的直接原因。

②当事司机驾驶列车进站前，队长已向司机提醒：确认开关正确后再进行复位。但司机没有引起警惕，安全意识不强，错过了他控（防止误操作）的机会，造成事件的发生。

3.3 防范措施

①当事司机加强工作责任心，認真执行列车信号、车辆复位等操作流程，操作设备时做到“停顿-观察-核实”环节，并严格执行“手指口呼”等准化作业程序。

②对司机开展安全教育，进一步提高员工安全、标准化作业和服务意识，严查日常生产各个环节的隐患，严防发生误操作事件，确保行车安全。

4 乘务司机标准化作业对乘务安全管理的重要性

地铁司机是地铁运营服务的最基本工作人员之一，是为乘客服务的直接体现者。司机的作业习惯也直接关系乘客人身安全，关系到能否兑现广州地铁“安全、准点、快捷、舒适”的服务承诺。因此，地铁司机不但要具备熟练的列车驾驶技术、专业知识、列车故障，应急事件处理等技能外，同时还必须具备良好的行车安全习惯。

4.1 提高司机可操控性，保证行车安全

人在人—机交互环境系统中是最可靠的环节，因为人的思维、预见性和处理异常事件的能力是任何机器都无法比拟的，但是在生产过程中，人在操作时受到自身生理和外部环境因素的影响不可避免的会产生一些失误。实践表明，建立合理规章制度，推行标准化作业是提高司机可操控性的有效手段，实行标准化作业明确了司机在值乘列车时的标准，使得司机简化或者漏操作某些作业环节的现象明显减少，保证了行车的安全、准点。

4.2 控制行车外部环境的不安全状态

地铁乘务运作中存在着多种安全风险点，将这些风险点的作业形成标准化作业程序，使司机严格按照标准化作业流程进行作业有效的控制行车外部环境的不安全状态，有效的防止行车安全事故、事件的发生。

以广州地铁三号线北延段（以下简称三北线）乘务运作为例，目前，三北线存在出入厂驾驶模式转换、检修股道发车、试车线摆车、正线停放过夜车、开行过线车、一厂双线运作等多种风险点。三北线的管理人员针对这些风险点分别制定安全防范措施，将作业程序精简、总结后形成标准化作业程序下发司机学习、执行，有效的控制了行车外部环境的不安全状态，保证了行车安全。

5 实现乘务司机标准化作业的建议

5.1 实行标准化作业培训，提升员工技能水平

新入司的司机学员具有较强的可塑性，乘务管理人员应充分抓住这一点，强化标准化作业培训，使其从一开始就养成标准化作业的良好习惯；针对上线司机，可以利用中班候班会桌面演练、下中班故障实操、尾班车故障演练、两端终点站业务抽问、技术比武、业务兴趣小组培训等多种形式开展标准化作业评估、评比，这样既提高了司机的标准化作业水平，同时也提高了司机的业务水平。

5.2 加强安全意识教育，强化责任心，保证行车安全

地铁司机单兵作战的特殊性决定了上班时间必须时刻保持高度警惕和责任心，司机“手柄轻四两，责任重千斤”，他们的手上掌握着千百旅客的生命财产安全，所以电客车司机必须要有高度的责任心，不能有任何闪失，否则都将给乘客的出行带来影响，加之目前司机队伍年轻化，年轻司机较为普遍的存在行车经验欠缺，思想波动比较大，安全责任意识不强等不足，为更好地确保行车安全，乘务管理者应当加大对司机的安全意识教育，通过定期开展安全意识教育会等形式多样的活动，提升司机安全红线意识，形成“人人讲安全，人人保安全，人人月要安全”的良性局面。從而，有效的保证地铁行车的安全。

5.3 强化现场管理，确保运作安全

在乘务安全管理中要结合关键岗位、关键作业、关键时间、关键人员等实际细化劳动安全防范措施。加大监督防范力度，定期深入一线，特别针对防挤、防脱、防冒等安全重点。强化现场作业卡控，大力整治劳动安全违章、违纪、违规行为，绝不讲情面。针对薄弱司机必须制定防范措施，例如：刚刚通过考试新上线的司机实行双人搭班、轮值添乘制度；司机长假、长病归岗后进行回炉培训重新鉴定上线制度。只有严把现场管理，才能够更好地保证乘务运作的安全。

5.4 制定合理奖惩制度，激励员工工作积极性

奖优罚劣是动力，也是提高一线员工执行力的一个好方法。应针对地铁司机岗位工作特点，建立各自“生产岗位工种责任制”和“电客车司机岗位作业标准”，推行绩效工资制度，奖优罚劣，加强月度考核综合管理，坚持“按劳分配”，坚持“公开”、“公平”的原则，制定奖金分配考核办法，实行绩效奖金制度，对于优秀的员工给予必要的精神和物质奖励，激励其在以后的工作中继续坚持标准化作业，保证行车安全。

参考文献：

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[3] 于和平.司机操纵可靠性初探[J].现代城市轨道交通，2007，（3）.

[4] 李本刚.立足标准化作业提高职工培训质量[J].中国职工教育，2014，（10）.